Dissecting China's New Combat Aircraft Designs
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《航空周刊》的罗伯特·沃尔、史蒂夫·特里姆布尔、托尼·奥斯本和格雷厄姆·沃里克一起解开了两款新型中国战斗机的设计细节，以及它们为何如此奇特。</context> <raw_text>0 辞旧迎新之际，您准备好起飞了吗？派克宇航是创新技术的领先生产商，支持可靠、高效和日益可持续的飞行，包括全面的售后支持。作为原始设备制造商和维修商的首选合作伙伴，派克帮助解决复杂的挑战，以实现非凡的目标。

通过派克宇航领英账号 Parker Aerospace 或 parker.com/aerospace 关注派克宇航的最新动态。新年快乐，欢迎收听本年度的《航空周刊》Check 6播客。今天，我们将关注两款新型中国战斗机，它们于12月26日在互联网上曝光。正如我的同事史蒂夫·特里姆布尔所指出的那样，中国选择在毛泽东诞辰纪念日展示新型军事装备已成为一种惯例。

接下来将为您详细介绍目前在中国上空飞行的飞机的是：前面提到的史蒂夫·特里姆布尔，我们的高级国防编辑；格雷厄姆·沃里克，《航空周刊》技术执行编辑；以及伦敦分社社长托尼·奥斯本。我是罗伯特·沃尔，《航空周刊》国防与航天执行编辑，也是今天的节目主持人。

史蒂夫，也许你可以先开始，帮助那些可能在假期期间处于新闻脱敏状态的听众解释一下我们对这两架新型飞机的了解。它们叫什么名字？它们的作用是什么？我们知道什么？我们不知道什么？好的，当然。祝大家新年快乐。我认为描述这一点最好的方法是从时间顺序上进行介绍。

您提到了12月26日，英国的节礼日，以及中国的毛泽东诞辰。中国时间下午4点左右，中国社交媒体上突然充斥着之前从未见过的新型飞机的图像和视频，以及一架J-20S追击机。

在一个人口稠密地区上空，据估计该地区是成都，原因是其地理位置以及J-20S追击机的存在。这是一架非常有趣的飞机。格雷厄姆将详细介绍其技术细节，但总的来说，

这是一架无尾飞机。它采用的是三角形菱形机翼配置。也许最有趣的是，它是一架三引擎飞机，一个进气口位于飞机顶部，两个位于机腹，围绕着一个相当大的弹仓。

这是第一架飞机。就在我们还在消化这些信息的时候，因为这些图像开始出现在中国下午4点，这里凌晨3点。我是在圣诞节后的第二天非常突然地醒来时才了解到这一切的。几个小时后，又出现了一些东西，另一架飞机，

我们也从未见过。它也是无尾配置，基于追击机，一架新阳战斗机。我们认为这架飞机可能来自新阳飞机研究所。它不是三引擎飞机，而是一架双引擎飞机。它的配置与诺斯罗普·格鲁曼的YF-23类似。

并且还有一些我们以前从未见过的独特特征。

所有这一切都发生在中国日益增强其军事现代化实力，尤其是在其空军力量以及许多其他领域的情况下。但自2004年中国致力于战略空军概念和人民解放军空军改革以来，所取得的成就令人叹为观止。

每隔几年，我们就会看到一些我们从未见过的新的东西。其速度和范围令人印象深刻，无论你怎么看。

现在，这一进展的另一个重要部分是，你总是可以批评中国空军有点模仿。因此，如果你在过去看到J-10，并且你说，嗯，它可能有点像以色列拉维战斗机，你可能是对的，而且可能是有原因的。

如果你看看J-20，你会看到一些东西，你知道，有点像麦考伊和米格-144的机型，并增加了一些隐身功能，他们似乎大量借鉴了F-35的进气口，尤其是前机身翼梁、机头区域。

然后是J-35本身，它可以说是F-35的翻版，只是有两个发动机，可能还有一些其他的内部改装。但从外观来看，配置几乎完全相同。然而，这一次，我们看到了一些我们从未见过的东西。

这就是我们看到的真正进步。这不仅仅体现在飞机上。我们看到中国在太空领域以及无人机领域也在取得进展。他们在创新，他们在创造，这是一个新的步骤。尽管可能不一定超越西方国家已经研究和展示的概念的最先进水平。

这仍然是他们进步的又一步，应该引起注意。除了他们进步的速度以及他们的工业能力能够跟上所有这些要求和新的需求之外。所以我就说到这里，让你们继续。

是的。谢谢，史蒂夫。我们稍后会讨论任务、潜在用途以及这些系统在开发方面的进展程度。但是，格雷厄姆，也许你可以为我们详细解释一下你发现的一些更有趣的特征。也许我们先从三引擎飞机A开始，因为它有三引擎，也因为它的大小。它看起来相当大，看起来像一辆相当大的飞行器。所以我将从史蒂夫那里接手这个故事，我凌晨四点被这些照片叫醒，因为我比史蒂夫更正常，对吧？所以四点钟比三点钟更正常。

这都是相对的。这都是相对的。所以你打开图片，你知道，除了它无尾，它是一个大的三角形菱形形状之外，真正吸引你的是大小，对吧？你知道，与J-20S追击机相比，它很大，它有串联主起落架，双前起落架串联主起落架，这通常是重型飞机的标志，对吧？所以它是……

如果你看看苏霍伊Su-34战斗轰炸机，它有串联起落架。它比其基础的Su-27重约25%。所以它从单起落架变成双起落架，因为它重量和成本都增加了许多。这架飞机看起来很大。

我的意思是，大多数分析，我没有尝试猜测长度或任何类似的东西，但大多数分析，就跨度、翼展、飞机长度而言，它的大小与F-111差不多。它至少有这么大，物理尺寸。它可能更重，但它在这个尺寸范围内。这是一架大飞机，对吧？

所以你有点，你看这个，你会说，哇，这是一架大飞机。然后你会说，等等，那是顶部的进气口和底部的进气口。然后你意识到它是，并且有一段时间我们一直在来回讨论。是三个发动机还是两个发动机的三个进气口，诸如此类的事情？然后，当然，飞机在跑道上的照片出来了，你看到了三个YF-23风格的沟槽喷嘴沿着后缘排列，看起来都一样，一样

所以有人推测中间的发动机是不同类型的发动机，但喷嘴看起来完全一样。所以假设同时是三个发动机。然后你开始问问题。你知道，你看形状，你会想到隐身，对吧？没有垂直尾翼。它基本上只有三个边缘，你知道，在平台上，平台上有三个角度。

有一个大的平底，你知道，一个大的弹仓。它没有尾翼，而是有这些分开的舵，机翼尖端上有多余的分开的舵。在我们的图片中，它们都是打开的，因为速度很低，起落架放下，它们是打开的，它们进行偏航控制而不是垂直尾翼。

其他控制装置看起来相当标准。在外侧一对发动机上有一些迹象表明，较低的，因为如果你考虑YF23喷嘴的样子，它是一个沟槽，长的下部面板，短的上部面板。如果你看看推测的成都设计的底部，那里有气隙，就像控制面上一样，这表明这些下部面板可能会移动。

这将有助于控制像这样的飞机，它的所有控制面都在后面，重心等等。所以它需要相当强大的控制装置才能使它启动。另一件有趣的事情是，顶部的进气口与底部的进气口非常不同。顶部的进气口与上表面保持一致，上表面基本上没有特征。它非常像B-2、B-21。顶部几乎没有表面特征。

你知道，显然向下看的雷达表明低空渗透。所有东西都在下面。它有这种正确的进气口样式，非常像F22进气口，只是倾斜的表面。据我们所知，有人可能会不同意我的观点，没有迹象表明他们所谓的DSI，即分流超音速进气口，这是进气口中间的一个凸起，它可以去除缓慢移动的空气，而无需创建一个空气会进入的槽。而这个槽会产生

会产生雷达的边缘。而且凸起还有助于掩盖进气口更下方的任何东西。底部没有这种迹象。顶部可能有。我们不知道，但是……

它们非常不同。所以，你知道，问题就出现了。这是一架大飞机。很明显，你知道，F-111、SU-24大约是10万磅。这东西比这还重，对吧？这东西可能重12万磅左右。所以，你知道，我的意思是，三个发动机。如果你看看J-20，J-20有两个WS-10发动机，对吧？

大约82000磅。如果这东西重12万磅，它就重了50%，这意味着它需要三个WS10发动机。所以这是有道理的。这是逻辑。如果他们没有更大的发动机，就用三个。它也提供了一些关于如何使用第三个发动机的可能性。你可能只在起飞时使用它，然后在巡航时关闭它，这就是50年代的马丁XP-51轰炸机所做的。它有两个发动机位于前机身下方，一个位于尾部。

一旦它起飞，进气口就会翻转，关闭，发动机就会关闭。你直到着陆时才会再次使用它。这东西也可能这样做，或者可能还有其他事情，你知道，有三个发动机。没有不同发动机的尺寸。你知道，早些时候有人推测它可能是不同类型的发动机，但这看起来就像三个相同的发动机。

好的，所以我四点钟在那里，正如史蒂夫所说，我喝了第三杯咖啡，和他一样，我喝了第三杯咖啡，然后下一个出现了。好吧，这是非常不同的东西。图片真的，我的意思是，我们对这东西知之甚少。第一张图片看起来像有人从飞机上扔出一条海豚，基本上就是这样。它太差了。

但后来它们逐渐变得越来越好，你知道，只有大约三张，对吧？这是一架非常不寻常的飞机。我认为如果我们从不同的角度来看它，我们会非常非常不同地看待它。我们会一遍又一遍地对这架飞机感到困惑。因为我认为如果你从上面看它，它看起来很像NGAD飞机

我们从美国看到的概念。基本上，一个后置的，他们称之为λ翼，带有一个提升前机身，正如史蒂夫所说，就像一个YF-23前机身伸出来。但是，与F-23上的梯形机翼不同，它具有他们所谓的λ翼，这基本上是一个后掠翼，其内侧有一个大的三角形部分，这使得它具有

所以然后就有了各种各样的猜测。那个三角形的，那真的是在正常飞行中折叠的鳍吗？它们会在起飞和着陆时折叠起来吗？你知道，这给了它垂直方向稳定性？不知道。最新的图像，显然是经过人工智能增强的，表明这些只是简单的后缘装置，那里没有什么花哨的东西。机翼尖端有一些奇怪的事情发生。我们无法判断机翼尖端发生了什么。机翼尖端有很多

肿块和凸起。可能是阻力舵。它们可能是其他东西。但是从底部看，它非常奇怪。它奇怪的原因有很多。进气口看起来有点奇怪。它们就像方形的达索阵风进气口。它们是三角形的，并且紧贴着机身，真的紧贴着机身。所以它们有一种三角形的进气口，略微后掠。

它们相当大，后面有两个发动机，看起来像F-22风格的矢量喷嘴，上下面板同时移动。

它中间有一个大通道，成都设计上的弹仓就在那里，沈阳设计上也有一个大通道，你可以在那里放置弹仓。该通道的两侧有平坦的部分，可能是弹仓，但同一区域也是进气口管道所在的地方。这是起落架所在的地方。然后这架飞机

它有单起落架。它看起来和追击机差不多大，这是一架J-16，所以它是一架较小的飞机。此外，如果你认为它是超音速的，如果这东西是超音速的，

所有区域都集中在飞机的中间。所有东西都汇集在一起。发动机、管道、舱室、里面的任何东西，所有东西都汇集在一起，它在中间看起来非常胖。这对超音速飞机来说不是一件好事。所以这架飞机有一些奇怪的地方让我们质疑。而且，成都飞机看起来相当成熟。它有传感器窗口。它有介电面板。有一些看起来像传感器安装座的各种肿块和凸起。

可能是沈阳飞机还不够成熟。它可能是缩比模型。它可能是一架原型机。它可能具有非常不同的任务，但我们在沈阳飞机上的高质量图像太少了，因此更容易对成都飞机进行推断，而不是对沈阳飞机进行推断。目前这是一个谜。

是的，非常有趣。我的意思是，你认为它可能与某种CCA开发有关吗？除了，你知道，目前它飞行粗糙之外，这真的没有帮助吗？我甚至不确定我们能否说它飞行粗糙，因为没有任何图像能从一个可以看到驾驶舱的角度显示它。所以我们不知道上面有什么。即使我们看到一个凸起，它也可能是一个圣器。

关于这一点，有趣的事情之一是，当这些事情第一次出现时，经历这些时刻非常有趣。在我的职业生涯中，我以前从未真正做过这件事，或者很久没有做过这件事了。当成都设计的首批图片出现时，我们查看并说，这是一个单座驾驶舱吗？这是一个串联驾驶舱吗？因为它是一个很大的黑色区域。对于这么大的飞机来说，这是一个相当大的黑色空间。

对于这么大的飞机来说。但是你只是想，但是当你到达时，它前面是一个非常宽的机身。当你看到后面的图像时，你可以开始看到细节，它有点像，它看起来像F-111或Su-34并排驾驶舱，基本上就是这样。但你只有在图像被处理并且清晰度变得模糊时才能看到这一点。沈阳风，我们仍然不知道。

从上面看，我们会说这是一款NGAD类型的，这是一款第六代战斗机，因为它具有非常，你知道，干净的，就像从底部看，下面一团糟。对。托尼，你也很早就说，你知道，它让我想起了Su-34的配置，成都的那款。跟我们说说，我的意思是，你也很惊讶于这辆车的尺寸，显然如此。是的。

是的，不是为了与格雷厄姆争论什么，但我要说它看起来比F-111大得多。当你实际查看F-111和J-20的尺寸时，F-111和J-20之间并没有太大区别。而这比J-20大得多。我的意思是，和格雷厄姆一样，我是在节礼日被史蒂夫团队的消息叫醒的，前一天是圣诞节，然后看着这架飞机的图片。

而且实际上，随着时间的推移，成都飞机的图像质量越来越好。作为一名飞机摄影师，如果我拍了一张非常好的照片，我的照片会很快出现在互联网上。

但实际上，在过去的几天里，图像的质量有所提高。这很有趣，也许这是被按摩出来的。所以我们真的只有从手机拍摄的非常小、非常低分辨率的图像。然后随着时间的推移，它似乎略有改善。我们得到了质量略高或有所改善的图像。我想知道这是否受到了北京当权者的影响。是的。

但是，不，这架飞机让我印象深刻的是它的物理尺寸、起落架、机身前部的物理宽度。所以很明显这是一个串联驾驶舱。所以它几乎就像一架Su-34，但机身不同。所以你有了同样的起落架。并排，串联是一个在另一个后面。

并排座椅，抱歉。我，神谕，我，神谕。是的，你是神谕。所以是的，并排座椅，这显然非常不寻常，但显然我们在F-111上见过，在Su-34上也见过。让我印象深刻的另一件事，正如格雷厄姆所说，是它非常大的机头，以及围绕它的各种介电面板。然后在从底部拍摄的其他照片中，你可以看到一个巨大的弹仓。

所以你会想，等等，也许这将具有战术性的作用，在中国被称为JH平台的那种作用。我认为美国情报界此前曾提到过一个名为JHXX的项目，用于取代JH7飞机，这是一种战斗轰炸机，在中国仍然被认为是一种非常重要的能力。

所以这可能符合这种战斗轰炸机的能力。但是当你有一个这么大的机头时，你会认为那将是一个大型有源相控阵雷达。这将产生很大的功率。所以也许这就会让你想到，好吧，也许你需要三个发动机，因为你想产生大量的电力来为许多飞机供电。

飞机上的电子传感器，因为如果你看看欧洲的第六代项目，当然还有英国的项目，他们都在谈论电力是设计中的关键要素之一，也许这是拥有三引擎平台的特征之一，这将使你能够在机头上安装一个巨大的有源相控阵雷达。你基本上有一个绿地场地，可以在那里安装一个潜在的巨大传感器。

有了这个弹仓，你可能会想到像PL-17这样的武器，它本质上是一个飞行的电报杆，

一种空对空导弹，然后会在AWACS或加油机可能运行的范围内释放地狱。所以这可能是一种AWACS杀手，加油机拖线杀手作为次要角色，也许吧。所以，是的，这是我的直觉。我认为这将具有非常，我认为这将具有混合作用，也许是次要的空对空，主要是一种远程攻击，

有点像F-111，但具有次要的空对空作用。我认为在沈阳方面，正如格雷厄姆所说，它的图片如此不确定。也许沈阳的观察者社区较少，但我认为充其量只是一个第六代演示机。这方面还处于早期阶段。我认为我们需要开始看到一些JH质量的飞机图片，才能对它进行一些真正的总结。

我只是很好奇，真的对你们所有人来说都是如此，但特别是成都的设计，非常有趣。正如格雷厄姆指出的那样，在某种程度上，它看起来要成熟得多，也许是某种东西，你知道，

你们会认为在哪里？你认为它处于什么成熟度水平？它是一个演示机吗？它正在生产中，接近生产吗？它有多接近近期？也许这里很多人都在问或一直在问的另一个问题是，尽管我们都承认第四代、第五代、第六代这些术语是营销术语，但我们确实将它们与某些特征联系起来。第六代是

低可观测性，超越了我们现在在F-22和F-35中拥有的低可观测性，并且可能特别值得注意的是，不仅仅是在射频领域。所以我只是，你们怎么看，你们怎么判断中国在这方面的水平？我可以简要地插一句吗？我的意思是，我不知道我的同事是否同意我的观点，但我认为这是一架战术轰炸机，而许多最初的目标

对它的分析是这是一架第六代战斗机原型机。我们是一致的还是不一致的？它不是战斗机。我的意思是，你知道，所以我跟达里尔·卡明斯谈过，他是YF-23的首席配置设计师。这两架飞机有很多共同的特征，这些特征都来自那架飞机。他指出，飞机上方的进气口在超过

10度的攻角时不起作用。它不是战斗机，对吧？一旦你把飞机向上俯仰，进气口就无效了。我强烈怀疑进气口在巡航时会关闭。然后，如果你要成为一种渗透性反空型战斗机，你将拥有一个基本上没有特征的上表面。成熟度……

事情是这样的。你越看成都飞机，它看起来就越不先进。这是一种奇怪的说法。但这架飞机的某些方面非常非常第五代或四代半，在第五代的第六代形状中。好像这架飞机的某些方面非常成熟。他们只是说，让我们知道怎么做。

让我们继续前进，因为我们有这个非常奇怪的形状，我们需要让它工作。但对我来说，这是一个非常成熟的设计。实际上，你可以看不到它们，但机身侧面实际上有一些小盒子，显然将是传感器安装座。你在演示中不会得到这个。即使在早期原型中，你也不会得到这个。而且你在早期原型中不会得到你的侧介电面板或你的EOTS窗口。这东西要么是后期原型，要么是预生产，或者类似的东西，但它是一个成熟的设计。

我可以尝试补充一下我们对中国现代化项目的一些时间要素。所以我们知道五角大楼每年向国会提交的《中国军事力量报告》预测，20号将在十年末服役。我想如果这东西能在这个时候超过20号，我会有点惊讶。

我们确实知道，中国多年来一直在谈论开发一种新型战斗机。成都总设计师王海峰在一次采访中表示，我认为大约四五年前，他预计中国将在2035年前推出一种新型战斗机。我知道这里对我们使用的术语之间存在一些争议，战斗机和你怎么称呼它，多用途飞机技术。

诸如此类的事情。但我确实认为，五角大楼的报告以及国防情报局自2019年以来也一直在说，中国正在研制一种战斗轰炸机，一种中程战斗轰炸机。所以如果你把所有这些放在一起，我认为这可能是五角大楼所说的战斗轰炸机和中国所说的下一代战斗机之间的一些组合。

所以，让我们暂时把新阳飞机放在一边，因为对它有一些疑问。但我认为这个时间框架是，

值得考虑。现在，中国可能并没有试图像美国那样在技术上那么雄心勃勃。所以也许他们可以缩短这个时间框架，因为他们并没有试图变得那么聪明，尤其是在发射系统方面，这正是事情变得非常非常困难的地方。

所以我们没有——而且很明显，从飞行控制来看，你可以看到他们在顶部安装的进气口方面采取了一些捷径，而空军，美国空军项目，我的意思是，我猜想他们正在寻找一些更流畅、更有利于下一代进攻性对空、穿透性对空任务的东西。所以——

所以这就是，你知道，我想这只是思考问题的一种方式。至于角色本身，你知道，我认为有趣的是，唯一来自中国政府或中国政府某种官方来源的准确认证来自我们在除夕看到的视频，该视频是由南京东部战区司令部发布的。

它展示了，我的意思是，它有很多不同的图像，展示了东部战区司令部的中国军队过去一年所做的一切。但随后他们非常简短地展示了一张图像，图像中显示了一片银杏叶和这只鸟，这只卡通鸟。这只卡通鸟看起来与沈阳飞机的配置完全一样。银杏叶，肯定有相似之处。

无论如何，都与成都飞机相似。需要特别注意的是，东部战区司令部确实承担着保卫台湾的任务。他们与台湾相对。因此，在所有战区司令部中，他们是承认这架飞机或某种程度上准承认这架飞机的司令部，这很有趣。

当你想到台湾的情况时，他们可能会进行大量的防御性反误差活动。人们会认为，中国首先要做的是摧毁台湾的所有跑道。因此，不应该有太多的进攻性反误差，但会有很多防御性反误差。但随后他们可能想要中和来自第二岛链的美国增援和其他类型的增援。

关岛距离中国东海岸1600海里。所以你需要一架飞机。如果你要解决这个威胁并将其消除，你需要一架能够覆盖该作战半径并返回的飞机。因此，至少需要一架作战半径为4000海里的飞机才能执行这项任务。这是一架非常大的飞机。这就是我们看到的成都飞机的配置。

所以，我的意思是，这些都是推论，我承认这是非常推测性的，但是根据我们现在所知道的，你可以看到所有这些东西是如何组合在一起的。

如果你回顾一下美国研究过但没有继续进行的两架飞机，FB-22和FB-23，FB-23实际上被称为区域轰炸机。它基于YF-23，但它要大得多。如果你对这些数据进行计算，你就会在燃油量、航程和有效载荷能力方面，

你开始接近成都飞机的水平。你知道，这些都是，你知道，这些都是基于现有时间。它们被相当大地放大。而且，你知道，我认为区域轰炸机，现在不再被当作一种角色来谈论，但在当时，我认为这就是这架飞机的定位，你知道。是的。

我的意思是，我想问的一件事是，你知道，我的一位朋友开玩笑说，真正发布这些图像的人是在欺负洛克希德，只是为了让NGAD焕发生机。但说笑归说笑，我的意思是，你认为这将如何影响关于NGAD、FAXX的讨论，我想，例如，你在这里有GCAP，与英国和意大利人一起，对吧？

和日本人。所以，我的意思是，这是否会显著改变讨论，或者可能不会改变太多？有可能，但只是为了让读者了解现状，NGAD应该要进行合同授予。空军表示，

空军领导层开始对他们选择的配置、他们的要求以及他们的其他优先事项产生第二想法。所以他们必须解决这些问题。但有时当你看到公众和国会看到其他事情时，他们会问，我们有什么？

也许这可以改变一些事情，并推动空军思维发生一些变化。但目前，空军领导层非常坚持这一理念，即他们为下一代空中优势所采用的这种方法，它看起来与中国看待其下一代飞机需求的方式相对相似。

美国空军无论如何，嗯，真的对这是否是个好主意产生了第二想法。“持久耐用”的概念是空军参谋长提出的，嗯，应该让位于“适应性强”的概念，这将是更小的飞机，更便宜的飞机，不是完全一次性的，而是，嗯，他们称之为可交易的，或者比这多一点。嗯，

一些你可以随着时间推移进行调整的东西，而你不会像我们现有的传统战斗机那样被困几十年。如果你是一个大型飞机爱好者，那就太好了。如果你属于GCAP阵营，想要建造一架像TSR-2一样大的战斗机，那是个好消息。可以说，这几乎是恰逢其时地证实了这些想法。

推动尝试在年底前让GCAP获得合同，如果你认为这可能距离服役还有五年时间，尽管我不相信这架飞机一定会……看看沈阳的设计，我的意思是，我们认为它会大量采购吗？它们的目标是像日本这样的目标，还是像你说的那样，是多个岛链？

好吧，这就是我们很难理解的事情，就是中国国防工业，特别是军用飞机方面发生了太多的事情。实际上，我的意思是，甚至不仅仅是这些。我的意思是，卫星、宇宙飞船和高超音速武器等等。但也在航空领域。我的意思是，这太不可思议了。我的意思是，他们有这些项目。他们有一个巨大的生产项目，生产J-20、J-15、J-16、J-35。

还有J-10。他们正在生产WS-10、WS-15发动机。他们同时正在重新定义他们的空运方式，生产Y-20。他们正在尝试实施这种全新的后勤概念。与此同时，我们也在同一天看到了KJ-3000。这是一架安装了预警雷达的Y-20，12月26日，我们第一次看到了它的照片。

他们展示了所有这些其他类型的疯狂概念。而且，你知道，很难知道其中有多少是真实的，就资金充足的项目、需求等等而言。但是，我的意思是，他们一直在努力生产这些东西。我甚至没有提到UCAS项目，GJ11、CS5000T、FH97。我的意思是，它还在继续。所以这真的很了不起。而美国军方则在考虑，好吧，我们是否应该把这笔钱

空军的钱，我们是否应该把它给B-21来加快生产？我们是否应该把它给INGAD来启动它？或者我们是否应该把它给像INGAL这样的东西？所以我们可以有，或者INGAS，下一代机动性概念，用于更多的加油机和下一代空运机。

我们正在努力决定选择哪些，而中国似乎是两者兼顾，而不是非此即彼。我不知道这对他们的产业是否可持续，他们从哪里获得所需的所有材料和人力。他们确实有很多劳动力，但仍然需要大量的质量才能想出这种东西。

所以，是的，我的意思是，这就是问题所在，你知道，这场讨论非常不同，而且它以这种意想不到的方式不断发展。我有点知道这种情况即将到来。我们知道他们正在研发下一代战斗机，无论是战术战斗机还是轰炸机。但我甚至没有提到H-20。这也即将到来。

好吧，一年份的CzechSIG关于中国航空航天现代化努力的播客。好吧，谢谢各位。让我们在这里结束。正如史蒂夫提到的，如果我们看看中国的军事空军力量，我们还有其他事情值得期待，H-20的照片可能在今年的某个时候出现，我们会看到的。所以谢谢。谢谢，史蒂夫。谢谢，格雷厄姆。谢谢，托尼。还要感谢我们的制作人盖伊·费尔诺。

还要感谢我们的听众抽出时间。不要错过成为新年第一位在我们最喜欢的播客应用程序上给我们留下五星评价的人。不要忘记收听我们下一期CheckSix播客。非常感谢。

在我们进入新的一年之际，你准备好起飞了吗？Parker Aerospace是创新技术的领先生产商，它支持可靠、高效和日益可持续的飞行，包括全面的售后支持。作为OEM和MRO的首选合作伙伴，Parker帮助解决复杂的挑战，以实现非凡成就。

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