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Garrett Reim
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Graham Warwick
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Guy Norris
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Jens Flottau
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Lee Ann Shay
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Michael Bruno
参与讨论第二次特朗普政府对防务行业和全球联盟的影响。
M
Molly McMillin
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Robert Wall
Michael Bruno: 我认为2024年商业航空业将出现诸多纠纷，但这些纠纷最终得到比预期更快、更意外的解决，波音收购Spirit Aerosystems就是一个例子。
我原以为纠纷会更激烈，持续时间更长，但结果却出乎意料。
Jens Flottau: 我认为航空公司利润率仍然很低，供应链问题将持续存在，这与我之前的预测基本一致，但供应链问题比我预期的更严重，例如GTF发动机和A350飞机的交付问题。
我预测2025年航空业将持续面临供应链挑战、利润率低、延误和成本问题，大型飞机项目进展缓慢。
Garrett Reim: 我认为马斯克和贝索斯的竞争仍在继续，但贝索斯落后了，这与我的预测部分相符。
我预测2025年将是高级空中交通（AAM）行业面临现实考验的一年，人工智能将在航空工程中得到更广泛的应用，尤其是在提高效率方面。
Guy Norris: 我之前的预测关于劳斯莱斯新型发动机的合作关系出现得过早，但发动机行业的变化趋势仍然存在，例如Boom的Symphony Engine Consortium。
我预测2025年超音速和高超音速推进技术领域将会有很多活动，例如Boom的超音速飞机和Hermes的高超音速技术，以及其他一些高超音速推进技术的发展。
Robert Wall: 史蒂夫关于下一代空中优势（NGAD）项目的预测部分正确，因为该项目没有在2024年决定，但也部分错误，因为该项目确实成为了一年中的主要话题。
我预测下一代空中优势（NGAD）项目和未来空中作战系统（FAXX）项目不会合并。
Lee Ann Shay: 我认为飞机维护市场将进一步整合，大型企业将变得更大，我的预测基本准确。
我预测2025年飞机发动机维护将成为焦点，这将导致发动机模块更换、PMA 使用和新型维修材料的需求增加，人工智能和数字化也将继续在飞机维护领域得到应用，特别是考虑到CFM 56和Pratt & Whitney geared turbofan的问题。
Graham Warwick: 我认为高级空中交通（AAM）行业的发展不如预期，一些公司将面临资金问题，一些公司未能按时完成认证，例如Lilium和Universal Hydrogen。
我预测2025年美国不会有高级空中交通（AAM）公司获得认证，人工智能将在座舱中得到应用，氢动力飞机的认证进展缓慢，但一些公司资金充足，有机会在2025年取得进展。
Molly McMillin: 我认为疫情期间进入公务航空业的新进入者大部分会继续留在该行业，供应链挑战将持续存在。
我预测2025年公务航空业的订单将保持强劲，一些新的飞机型号将获得认证，行业领导者将努力与新的政府领导人沟通，以确保有利的政策环境，例如争取100%的加速折旧。
Deep Dive
The podcast opens by revisiting predictions made by Aviation Week editors for 2024, focusing on commercial aerospace, airlines, and the impact of supply chain issues. Editors assess their predictions' accuracy, awarding themselves grades ranging from C to C+.
- Editors' self-assessments of their 2024 predictions ranged from C to C+.
- Supply chain disruptions significantly impacted airlines.
- Airline profit margins remained low, similar to 2016-2017 levels.
Shownotes Transcript