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Is Airbus Running In Place?
2025/3/28
Aviation Week's Check 6 Podcast
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Graham Warwick
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Jens Flothau
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Joe Anzalone
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Thierry Dubois
Joe Anzalone: 我关注到空客近期关于未来飞机项目的新闻不多，新一代单通道飞机的推出计划不断推迟，氢动力飞机的研发也推迟了五年到十年。
Jens Flothau: 我在空客技术峰会上看到了许多空客正在进行的技术项目，例如自动滑行试验、氢气项目（Zero E）和机翼研发等。空客希望借此表明，尽管Zero E项目推迟，新一代窄体机进展缓慢，但他们仍然积极参与市场竞争，并致力于推动航空业的可持续发展，他们并没有放弃既定的目标。值得注意的是，国际航空运输协会（IATA）表示，由于可持续航空燃料（SAF）发展速度不够快，氢气技术可能无法及时实现2050年净零排放目标，这使得业界对这些目标的实现普遍感到担忧，而空客则对此表示乐观。
Thierry Dubois: 我认为空客和波音关于新飞机研发缓慢是因为技术尚未成熟的说法站不住脚。一些技术，包括空客“明日之翼”计划中开发的一些技术，可以在未来几年内实施，即使这些技术可能无法带来两位数的改进，但比等待另外五到十年推出下一代飞机要好得多。此外，欧盟航空安全局（EASA）执行主任弗洛里安·吉勒梅特在布鲁塞尔清洁航空年度论坛上表示，如果航空业不遵守2035年大幅减排的目标（飞机减排30%），其信誉将受到质疑。我对空客氢动力项目推迟感到困惑，这意味著他们可能需要15到20年才能让氢动力飞机投入使用，研发时间过长。
Graham Warwick: 空客推迟氢动力飞机项目是因为他们想要生产具有商业竞争力的飞机，而不是仅仅为了技术突破。他们不想重蹈协和飞机的覆辙。空客对混合动力技术很感兴趣，这将是航空业的一大进步，即使看起来只是很小的一步。如果在中型单通道飞机上采用混合动力推进技术，那将是巨大的转变。
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