Hyundai Motor President/Co-CEO Jose Munoz Talks Auto Tariffs
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¡Gracias!

Muy popular en los Estados Unidos. Su negocio ha crecido...

Tremendamente. Tienes Hyundai, tienes Kia, tienes Genesis, de la que Katie... - Yo sí. -...obre uno. Y producís mucho más coches que la gente esperaba aquí en Estados Unidos. Sí, tienes razón. Así que gracias, Matt, por tenerme. Es siempre un placer estar con ti. Así que tienes absolutamente razón. Ahora somos el tercero más grande de OEM globalmente.

y definitivamente no es nuevo, pero durante los últimos seis años o así hemos llegado a la conclusión de que los Estados Unidos son el mercado más importante para nosotros globalmente y es para seguir haciendo esto. Hoy tenemos fábricas en Alabama y en Georgia y hace solo tres semanas abrimos una nueva fábrica en Savannah, Georgia para aumentar la producción de 500.000 autos. Entonces producimos

40% de las autos que vendemos en América, aquí en América, y luego tenemos con estas 500.000 más autos, vamos a llegar a 1.2 millones de autos producidos. Es una gran aventura. Tengo una pequeña corrección. En realidad, leí mi Genesis. No la compré.

y me gustaría que lo hiciera porque me preocupa sobre los precios de las autos que se están aumentando y prometiste que no levantarías tus precios a través de junio 2 y estoy curiosa, no estoy solo preguntándome por mí misma, ¿qué pasa después de junio 2 con ese prejuicio? Bueno, primero y foremoste, como mencioné, estamos muy comprometidos con este mercado. Anunciamos hace tres semanas en la Casa Blanca con nuestro presidente ejecutivo, el señor Chong, nuestro gran compromiso con América con un investimiento de 21 billones de dólares

en este país en los próximos cinco años. Esto significa que vamos a aumentar la capacidad hasta 1,2 millones de autos, pero también vamos a aumentar todo lo que tiene que ver con la cadena de suministros para poder producir esos autos, incluyendo el acero verde. Estamos construyendo un fabricante de acero verde de 6 billones de euros, lo llamamos el "Furnace Electric Arc",

en Louisiana. Y además de eso, estamos invirtiendo en nuevas tecnologías como Boston Dynamics, traiendo más chips a América con NVIDIA, también en el coche autónomo con Motional y incluso con EVTOLS Supernal aquí. Así que esto es realmente grande. Así que gracias a esos investimientos, pudimos producir coches como ustedes. Estoy feliz de que les guste. GV70 es el genesis más popular. Sí.

y el GV80 y se produce aquí en América en nuestra planta en Alabama. Entonces, como una empresa que ha hecho más compromisos, 21 millones hasta 2028, esto es otro 14.000 trabajos directos que has reportado.

¿Qué piensas más en lo que sucede con el tarifo que se está postulando por la administración de Trump? ¿Crees que algunos de ellos están trabajando para traer más trabajos de fábrica en el sur de los Estados Unidos? ¿O crees que hay un riesgo real aquí, que muchos componentes se vuelven tan caros que se le aporta mucho comprar en este país? Bueno, en nuestro caso, tomamos la decisión de invertir en nuestros nuevos plantes de savannah

durante la primera administración de Trump. No construyes una planta durante la noche y no construyes una planta pensando en incentivos. Así que tomamos esta decisión hace un tiempo y luego esto llegó a su fin hace solo tres semanas, como mencioné.

y no miramos las cosas a corto plazo. Obviamente, nos gusta el comercio libre, pensamos en nuestro negocio global porque los componentes vienen de todo el mundo, el comercio libre es lo mejor para nuestro negocio, pero nuestro compromiso es que tenemos que navegar por esta situación y, en realidad, cuando todo esto

que la incertidumbre y los tarifes se volvieron a la vida, queríamos asegurarnos de que nuestros clientes garantizarían sus precios. Por eso, creamos el programa de asistencia de clientes Hyundai para asegurarnos de que no aumentamos los precios durante este periodo. Después de eso, evaluaremos la situación, pero siempre nos centramos en traer el mejor producto al mercado

¿Puedo preguntarle sobre el resto de su suministro para el mercado estadounidense? Creo que hace aproximadamente 40% de su suministro en Estados Unidos, ¿no?

¿Es eso...?

¿Estoy haciendo la matemática correctamente? ¿Cómo se ve ese suministro coreano? ¿Estás hablando con el White House? ¿Estás hablando con Corea del Sur sobre obtener descargas? Bueno, en nuestro caso, en el caso de Hyundai Motor Company, producimos en los Estados Unidos. No producimos en México, tal vez muy poco, pero tomamos una decisión consciente de invertir aquí en los Estados Unidos. El resto de la producción viene principalmente de Corea del Sur.

Bueno, somos parte de la Alianza para la Innovación Automotiva. El presidente John Bozella representa a la industria y está conveniendo al gobierno las necesidades que tenemos en la industria, que son muy comunes a lo largo del board. Y sabemos que hay algunas discusiones entre el gobierno de Corea del Sur y el Consejo de la Junta de la República. No estamos activamente parte de esa discusión y obviamente

No puedo revelar lo que hablan, pero definitivamente todos queremos asegurarnos de que hay un campo de nivel plano para todos para que podamos competir en buenos términos en el mercado y queremos ser competitivos. Mantengo esta mensaje para el consumidor.

¿Qué significa competitividad? ¿Esta significa que estás comiendo los costos para mantener tu share de mercado, mantener los costos que los consumidores pagan, los compradores pagan y estar dispuesto a tomar el hito? ¿O es algo que se puede hacer en el futuro?

¿Cómo funciona esa dinámica? Esa dinámica no es diferente a la que se ha hecho en los últimos 30 años o así. Es simplemente, en el corto plazo, un burden adicional para gestionar, dado todas las implicaciones del suministro. Nuestro trabajo es enfocarnos en lo que podemos controlar. El coste es algo que podemos controlar.

¿Cómo respondemos a la aumentación de los tarifes? Localizando, invirtiendo más en el país para que no tengamos que ser atacados por tarifas. Esa es la solución simple. Y luego, en el lado de los ingresos, tendremos que ver cómo el mercado reacciona. Si tenemos la oportunidad de tomar...

tal vez algunos incentivos reducidos, un aumento del precio aquí y allá, lo haremos, pero no verán un aumento enorme de repente, o no planearemos quitar carros del portafolio simplemente por las tarifas, etc. De nuevo, lo más importante es un buen producto, un producto seguro, de buena calidad, con buenas características y competitivo en el mercado. Y el resto es nuestro trabajo, intentar optimizar la localización.

José Muñoz, CEO de Hyundai. Una cobertura increíble aquí porque, por supuesto, es una hora muy dinámica, digamos, en términos de tarifas. Y también es la hora para la show de auto de Nueva York. Crecí en

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