6月16日，第55届巴黎航展在法国巴黎布尔歇机场开幕。据主办方消息，今年共有来自近50个国家和地区的2400余家展商参展，数量创下了巴黎航展百余年历史之最。见微知著，巴黎航展上展品与展位的微妙变化，也体现了当今世界复杂的政经变化趋势。今日我们首先关注欧洲“双风”的历史与欧洲战斗机的未来。
1983年巴黎航展，欧洲“双风”正起
1983年，法国宣布加入“未来欧洲战斗机”（FEFA）计划，与英国、德国、意大利、西班牙联合研制新一代战斗机。
同年4月份，达索公司启动了“实验性战斗机”（Avion de Combat eXpérimental，简称ACX）技术验证机计划，并在当年的巴黎航展上展出了ACX模型。同时展出的还有英国宇航公司（BAe）公司的“敏捷战斗机”（Agile Combat Aircraft，ACA）模型。
这场欧洲四国联合研制计划将以ACX为蓝本，还是ACA呢？
最终答案在2年后，也就是1985年揭晓：法国宣布退出FEFA计划，并以ACX为起点推出了“阵风”战斗机；ACA则作为“实验飞机计划”（EAP），成为欧洲“台风”战斗机的技术验证机。
如今回看这段历史，可以说正是1983年的巴黎航展“吹响”了欧洲国家研制面向20世纪90年代新一代战斗机的“号角”。而当时法国的那次退出，其影响至今仍在。
