1月5日，美国阿拉斯加航空一架波音737-9飞机的应急舱门在空中脱落。事故发生后，美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和英国民用航空管理局（CAA）等国家和地区的航空监管机构陆续对波音737-9机型采取了停飞措施，波音737MAX系列飞机再次成为全球关注的焦点。而根据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）近日的报道，这次事故也对波音737MAX系列飞机重返中国产生了负面影响。诞生、认证和交付**波音737系列是有史以来最畅销的商用喷气式飞机之一，在2018年时全球已交付超过一万架。其中，737MAX是波音737家族的第四代，基于波音737NG（Next Generation）系列开发，用于取代737NG。737MAX系列包括5种不同尺寸和型号的飞机，分别是737-7、737-8及737-8-200、737-9和737-10。737MAX系列与其前身波音737NG系列有很高的通用性，这意味着737MAX系列不必像全新飞机那样经历漫长的认证过程，也有助于减少航司和飞行员的培训成本，这是其快速打开市场的重要原因之一。2016年1月，波音737-8首飞成功。经过一年多的试飞试验，2017年3月，737-8获得FAA认证；同月获得EASA的认证。2017年5月，首架波音737-8交付给印尼狮航的子公司马印航空并投入商业运营。2018年2月，波音737-9获得FAA的修订型号合格证（ATC），这意味着FAA正式认证737-9可用于商业用途服务。
