美空军新式加油机项目生变：洛马宣布撤标，波音将独霸美加油机市场？
据飞行国际10月23日报道，洛克希德·马丁公司已经撤回了针对美国空军“桥式加油机”项目的LMXT投标方案。
洛马公司公开表示，未来会将重点放在其他机会上，包括未来隐身加油机的设计。而为LMXT方案提供基础平台的空客公司，则称他们依然致力于这个项目，并计划正式向美国空军提交A330 MRTT方案。
冷战背景下，美国装备了全世界最大的加油机群，KC-135和KC-10是其中最重要的两个型号。
KC-135设计和生产年代较早，是基于波音707平台研制，最大起飞重量较小，在135吨左右，交付时间是从1957到1965年。KC-10设计和生产年代较晚，交付时间是从1981到1990年，最大起飞重量在267吨左右。
进入21世纪以后，美军加油机群运营和发展所面临的主要矛盾来自以下几个方面：
机群严重老化，运营成本急剧上升。特别是KC-135机群，尽管它们早在1975~1988年就进行了第一次延寿改装，并在随后多次进行延寿和换发等处理，但机体平台的寿命不可能无限制地延续。随着飞机故障率越来越高，处理故障的时间和经济成本也越来越高，机体的修理价值越来越低……这些因素都逼迫美军寻找接替KC-135机群的新型号。
