据《航空周刊》7月9日报道，近期法国、德国、西班牙等欧洲下一代战斗机项目的合作伙伴纷纷表示，在早期被内部分歧拖延之后，近期该项目正在恢复发展。法国空天军未来作战航空系统（FCAS）项目主任让·吕克·莫里茨表示：“FCAS回来了。”在这篇专门报道中，《航空周刊》披露了目前FCAS的具体管理和分工情况。
新的传感器系统和无人机系统将成为重点
2017年，德国和西班牙要求空客公司开始制定名为未来空中作战系统的新型战斗机提案。
2021年8月，法国、德国和西班牙的国防部长在一份联合声明中表示，三国已经签署了关于FCAS的第三个政府间协议，该协议确定了2021年至2027年期间NGWS/FCAS（未来空中作战系统中的下一代武器系统）的安排，预计在2027年进行新一代战斗机和远程运载无人机的技术验证机的首飞。
2022年1月，赛峰、德国MTU和西班牙ITP Aero公司联合投资成立了欧洲军用发动机团队（EUMET）公司来开展FCAS的新航发研制工作，新航发将基于赛峰M88研发。同年，德国、法国和西班牙共同投入38.5亿欧元启动FCAS的1B期项目，这一阶段的目标是确定未来将在飞行演示中进行测试的技术，确定战斗机的基本形状、形态和尺寸，以及将与之配合作战的远程无人机平台的比例和类型。
根据目前的计划，该项目的第二阶段将于2025年年中开始，届时投入的资金预计将增加到45亿欧元。在这一阶段将进行很多“高级别”的地面试验和飞行演示。不过，从1B阶段向第二阶段的过渡将有赖于很多条件的支持。《航空周刊》预测道，将在2025年10月举行的德国议会选举可能会影响该项目向第二阶段的过渡。
