自从54年前“协和”客机首飞成功后，对超声速旅行的畅想，一直没有真正离开民航运输市场——尽管“协和”已经被珍藏在博物馆，但只要全球经济和政治条件允许，民航产业处于蓬勃发展阶段，人们就永远对“更快”飞行有着无尽的渴望。1969年3月，“协和”飞机首飞，1970年，其最大速度突破马赫数2。自此，纽约到巴黎的飞行时间被缩短至3.5小时，从巴黎至东京的飞行时间仅需7小时。从1976年正式投入商业运营，到2003年退出民航市场，“协和”飞机商业运营的时间只维持了短短的28年。从技术上来看，“协和”飞机的S型前缘结合双三角翼设计，由计算机控制的可变发动机与电传操纵发动机，再加上4台罗罗研发的奥林匹斯五九三型大推力涡喷发动机……出色的结构和强劲的动力保障了其超声速巡航能力。但明星机型的声誉，要以安全运行作为基础。“协和”飞机先后发生了几次重大事故，尤其是 2000年7月25日、造成了113人死亡的坠机事故，极大的打击了民众对超声速客机的信任度。
