2023年已经过去，对于2024年全球航空制造业的趋势，包括看航空在内的国内外多家航空专业媒体都给出了几乎相同的总结：一方面商用飞机订单纷至沓来，另一方面，持续的供应链困难又使得飞机产量难以提升，交付时间表难以兑现。
2023年12月底，“飞行国际”在一篇评论中点明，2024年，航空制造业的工作重点之一是继续巩固2023取得的进展——
对于累积订单较多的空客和波音来说，2024年需进一步提升生产率，同时也要保持空客A321XLR、波音737MAX以及777 9等项目正常推进。这些持续拓展的新型号同样面临着供应链问题，而且还要解决此前已经多次被报道的可靠性问题。
同时，中国、俄罗斯的大型商用飞机制造商，以及全球多家支线飞机制造商也计划在2024年加强其业务，通过不断获得订单、交付更多飞机来提升其市场地位；而对于空中出租车（包括eVTOL）领域的众多初创公司来说，2024年可能是至关重要的一年。
空客能否实现加速发展？
根据“飞行国际”的分析，空客在2024年会将重点放在窄体飞机的生产上。目前空客正努力实现A321XLR飞机的交付，同时着力于A320neo系列的产能提升。
目前，A320neo订单已经超过5600架，是空客旗下最受欢迎的型号之一。至于A321XLR，由于其兼顾宽体飞机的长航程和窄体飞机的经济性，因此对空客的发展也至关重要。
空客计划在2024年第二季度让A321XLR正式投入使用。同时，为了提升产能，空客正在将A321XLR的组装工作整合进其生产系统。这一工作的难度不仅在于现有的供应链压力，另一个原因是普惠PW1100G发动机需要进行大批量召回和检测。
