106 要致富，先修路：壮游、汽车公路与现代欧洲的形成
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本期节目由米其林轮胎特约播出耐磨非凡实力柔韧重新定义米其林 100%自有独研高能橡胶 Active Plus 成就轮胎软弹舒适与非凡耐磨的精妙平衡这次米其林携手中间地带凑近点看和边角聊三档中文播客深入探讨多元面向的米其林万物软哲学

在汽车安全变革之路上探寻轮胎的关键作用在职场新人蜕变成长时见证从坚硬到柔韧的升华在欧洲公路一体化发展历史当中彰显轮胎核心推动之力柔韧是一种温和的力量是持久的支撑欢迎前往苹果播客小宇宙喜马拉雅网易云音乐搜索米其林订阅收听

大家好 欢迎收听这一期的边角聊很高兴我们又久违地迎来了广告投放的客户而且是一个响当当的品牌就是米其林那我们这一期的主题呢也会和车相关我们想来讲一讲汽车公路这样一个事物以及基于在此基础之上的这个现代社会是怎么形成的

其实我们现在已经比较熟悉或者已经对于这样一个社会的形态习以为常了会觉得像高速公路红绿灯 历经百余的道路然后我们坐车上班 开车出游等等都是理所当然的事情但实际上我们今天想讲的就是这是一个非常晚进的事物非常晚才形成的一套成熟的系统实际上到真正到现在形成也就不到一个世纪左右

那与此同时呢其实现代社会我们比较熟悉的很多的格局也是有道路来决定的就所谓要致富先修路其实不仅仅是经济的发展我们的生活也一直都是被道路形塑的嘛像现在很多大城市最早的时候本质上就是道路旁边的一个驿站

同样一个社会或者一个地区要被连接成一个国家甚至一个联盟一个共同体它的基础条件也是道路的相连我们今天实际上会讨论到很多欧洲一体化的历史和进程过去讨论这个话题的时候往往会从一些政经角度比如说什么政治的格局议会贸易货币的统一等等但实际上一体化有一个非常现实的基础就是道路的连通而且是从历史上一直贯穿的整个所谓欧洲主义的兴衰的过程的

这一期除了我以外我们也请到了另外两位主播来一起聊聊看似比较硬核但背后有很多有意思的有趣的小段子的这样一个话题一位是我们郑时亮老师各位好还是我们小 P 老师大家好当然这个话题里边除了我们讲到很多政府或者国际组织之间的博弈还有很多历史故事以外

还会涉及到很多企业的因素其实与汽车与道路相关的各个企业在这个过程当中是深刻的影响了我们现在看到的这个道路社会的这个行程所以在这个过程当中呢我们也会穿插很多包括像米其林这样的轮胎公司在当中的贡献在当中的影响还有很多比较有意思的一些我们现在看起来很神奇的一些小故事啊

虽然是这个植入的部分但是保证还是很有意思的对我们向来擅长软饭硬吃对各位听友请放心对就像我们上次聊白色巨塔的时候一样对吧对虽然我们那一期也是植入也是金主爸爸的定制但我们一样可以聊得非常有趣且有料呃讲到这个道路和这个现代社会的形成我们有可能先要从前现代的部分开始呃

比如说我们以欧洲为例的话像古罗马时候形成的道路包括在拿破仑的时代等等的其实在那个时候当时的欧洲社会对于道路以及它社会的想象和现在是完全不一样的对其实我觉得基本上我们今天讨论这样一个话题可以两分就两分就是现代化之前和现代化之后或者准确来说就是 1800 年左右之前和 1800 年左右之后

因为某种程度上现代化和工业化是划等号的那么在这个现代化和工业化之前的人类社会或者说欧洲社会它某种意义上你不能说它的技术没有进步啊是在进步但是没有出现像我们今天看到的这样的开天辟地式的或者说是这种完全让我们的世界呈现出一种截然不同的面貌式的这样的技术进步

具体到这种公路铁路或者道路方面那更是这样比如在 1800 年之前我们看到的欧洲的情况我们待会可能会聊到像撞油撞油这个概念之所以会产生就是因为当时的旅行实在是成本太高难度太大以至于只有上层的贵族精英才承担得起这个时间的代价因为贵族的标签就是闲暇嘛嗯

以及能够雇得起仆人能够运送相关的物资比如说有马车啊驢子啊来帮忙拖物资贵族才能够完成这个状由其实今天看来状由就是旅游所以到今天我记得去年我当时还带复旦大学辩论社我们打过复旦大学辩论队打过一个辩题是讨论状由在今天的意义今天的状由某种意义上已经成为中产阶级家庭的这样的一个权利了

过去叫撞油现在是旅游其实就是旅游了过去的撞油就是旅游但之所以会产生这样的变化之所以撞油这个概念能够被下放到这个更加广泛的中产阶级家庭里面也是跟现代化和工业化开启的这个公路铁路的这种道路交通建设是分不开的说白了就是汽车社会的这个普及兴起才使得普通人也能够

出去到很远的地方去旅游对在此之前整个不管是欧洲也好还是全球其他地方也好这个道路交通的建设可以说一直以来就是没有出现一个根本性的翻天覆地式的变化还是虽然在进步但是非常缓慢的进步直到工业化之后才开启了一个巨大的突破这块我觉得小 P 也可以聊一下对我先给大家举一个举两个很具体的例子因为大家觉得说我不就是坐了个车在马路上面跑吗对吧

現在我也是坐了個車從倫敦比方說開到羅馬只是這個動力不一樣而已只是動力不一樣其實很不一樣在 1840 年以前你從倫敦開到羅馬走交通路線大概是四個星期就差不多是三周到四周的時間你從倫敦通過法國到羅馬坐的是馬車大概是這麼長的一個時間而這個三到四個星期的路程

差不多一个小时是 4 英里到 5 英里每小时的这么一个速度已经算表现很好了 3 英里 4 英里其实和人就是跑得比较快的人相比并没有那么大优越之处还有一个和很直观的一个例子就是坐马车这件事情和我们现在所想象当中的这种悠闲的感觉很雍容华贵的很悠闲的情况完全不一样

实际上面当时这个我们后面也会讲到就是这个交通系统需要有道路的配合需要有这个马车技术的配合在这些东西都没有的时候是咋样的呢在 1703 年的时候有个非常简单的例子说之后坐上神圣罗马皇帝的这个当时还是查理大公他从伦敦到那个佩特沃斯有一段 50 英里的旅程这 50 英里的旅程当中翻了 12 次车

这个马车在马路上面开着开着就翻到你地里面去我原来以为你只是想讲一下比如他们很颠簸啊很累啊之类的结果真的是很危险就是会翻车哪怕你是最好的王公贵族坐着最好的车你去从伦敦出发去一个接近首都不那么远的地方不好意思这个众生平等的你得翻 12 次车

那这个是一个在前现代的道路交通运输当中的一个普遍性的现象就是大家在城外是在泥泞的道路当中简单的跋涉

在城内又是一幅非常尘土飞扬的非常脏乱的非常混乱的这么一个情况这个才是怎么讲前现代的社会当中讲到的道路交通系统的这个面貌那这里可以先插一嘴因为刚才讲到这个前现代的时候我相信很多人都会想到的一个词叫做条条大路通罗马

对吧大家会说这个罗马人不是修路就修得很棒吗甚至会现在还会又要讲到维什论了现在有在维什论当中有个很特定的小话题就是说罗马凭什么修这么多路就是意大利现在据说阿边大道当中还有一些马路是当年罗马人修的那么自然就会有人跳出来说这怎么可能对吧一定是假的这个怎么可能当年意大利人造的这个路

现在还在罗马人道路现在在用尤其是因为咱们炎野七生老师据说在罗马人的故事当中对这个道路大有溢美之词但是说的有点夸张有点过头反而容易招黑反而容易招黑那么这个道路呢这个古代的道路咱们如果讲到道路的话它其实包含几个我们现在可能不太容易注意到的事项第一个就是这个修马路的过程实际上是很费工的

他大概的技术上要在这个路下面要修好多层铺好多层打地基最往下可能要铺一层什么碎石再往上铺一层就是现在讲混凝土丸的罗马人用的是另外一些种沙浆类的这种

和火山灰混在一起的这些东西再往上呢去铺一些大小相当但是比较大块的一些石头那么这个路实际上是要铺好多层那么这个路铺完之后实际上铺路本身非常费工费力铺完之后还要不断的维护那么实际上面我们现在能够看到的遗留到现在号称还在用的马路在整个罗马的这个条条大路当中也只是非常非常少的那些特别出类拔萃的离罗马近的嗯

它能够一代一代的有人能够不断的维护它才能够有这个路但凡这个马路没有人维护那不好意思这个路分分钟就垮了这个跟现在也是一样的其实跟现在是一样的我们后面可能不一定会详述但我觉得这个话题

大家其实在脑子里面会要注意就是道路的修路和维护实际上是个非常非常花钱的事情费人花钱的一件事情这个也是另外一个我们可能通常会忽略的一个角度那么这种修道路的这种计划从罗马之后其实历代都有我们如果以法国为例实际上在之后还有两个大家经常会讲到的一个重大的工程项目一个是在

18 世纪早期的时候当时路易十五的时候说要造这个皇家大道以巴黎为核心的把这个马路给连接在一起当时也规定了一些很详细的一些这个规划这个主路有多宽啊怎么造啊如何如何也规定了说各地要承担这个修缮和维护的成本

但是呢从结果上看一来是这个路不太好二来很重要的一点就是这会变成法国专制王权下科娟杂碎剥削民智民高的一大罪状就是说国家要动员老百姓去修路那么还有一个很重要的一个工程是南破仑南破仑在统治了欧洲之后实际上也做过一些大规模的这个道路的修缮和建设类的这个东西但是呢

说实话这个成效也不太好那么以至于我们讲到工业革命之前的这些道路哪怕有些特别优秀的铺了这个石子的啊号称遗留到现在还在用的道路但是更多的就是土路嗯啊

夯土的一些土路那么开起车来的时候呢尘土飞扬下雨的时候呢极其的泥泞维护的也不太好那么这个通行性啊便捷性啊其实都非常的差劲这个才是我们讲到的这个道路公路交通的这么在

将将进入工业革命时代之前的这么一个面貌对而且从刚小皮老师这个讲述里面其实已经可以听得出来就是一个大规模的道路的规划实际上就是和一个比如说国家或者是一个共同体的这个统治或者统一是紧密相关的就这个两个想象从拿破仑那个时候就是连在一起的对凡是我觉得我自己厉害了我就要

修一个很大的基建只有那种大纸党才有兴趣去修马路对吧只不过在那个时候当时的技术条件或者是这个工业发展的条件之下他们这个只能限于这个想象或者说是一个规划的层面很难落到现实当中即便是要落实的话也是在一个相对比较狭窄的区域就是没有办法铺开因为我们今天后面要聊的是它会铺到整个欧洲对对整个欧洲的政治经济情况形成一个非常大的一个改变这是基础设施会发生的一个非常重要的作用嗯

对那实际上到了工业时代之后一个最核心的改变还是

这个汽车的形成对于这个尤其是这个汽车成为一个真正的交通工具对于这些公路网络的这个铺开形成是有一个基础的或者说是一个电机性的一个条件吧对我这里倒是插一嘴这个可能是我就是我自己是个上海人就是可能这个真实历史和我们普通人的个人的经验差异非常大的一点对对对对对比方说对于我来说我从小刚一身船就已经有车有马路了

但是地铁这个东西实际上是我看着它修起来的所以可能对于很多中国人来讲会觉得对我们来说就五角场十号线是怎么样从屋到有嘛所以就是对于我们中国人来讲可能会有在潜意识当中会觉得先有汽车先有车后有地铁嗯

或者说这个车构成的城市是很天经地义的 在城市面搭轨道交通反而是一件就是很麻烦的 新修的耗资很大的事情到现在可能上海还在挖地铁 但是实际上真实的历史不是这样的真实的历史当中因为刚才讲到道路很困难 交通很困难 所以在工业革命起来之后最有标志性的其实是轨道

是轨道和火车因为铁路成本低铁路成本低包括哪怕是用马车实际上也是有轨马车就是在这个轨道上面拉的这个马车所以我们如果回到刚刚工业革命的时候我们今天当然是讲的汽车的故事但是这里有一个很反直觉的一点就是如果我们回到比方说 19 世纪初的时候大家会觉得说我有铁路了

我不需要马车对吧我有了铁路我不应该不需要汽车我就是铁路筐窗筐窗的把人从这拉到那里去的时候好像就没有汽车什么事就是我们讲到的这个汽车其实反而在欧洲的历史上是一个非常晚近的一个存在它本来就是实际上有一个在技术上面的一个时间差的因为像火车和轨道的成熟在 19 世纪的早期都已经开始铺开来了

但是汽车的大面积的普及或者它这个产品本身成熟就是在 19 世纪的后期然后到 20 世纪初才开始的对 而且我们后面会讲到其实它要克服的技术困难非常的多对又是后来者对

对吧你要怎么证明你的优越性你要怎么证明你的好这都是我们后面会讲后来其实证明了他的好但是你怎么证明的好同时要克服这么多的这些技术上的困难其实不是一个我们觉得好像天经地义有了个车到处可以跑好容易好轻松还是有很多怎么说呢当时的人的具体的推动才形成了这样一个格局

当然还是有一些必然性的因为确实比如在那个时候在铁轨刚形成的时候他会发现他比如说你固定的一个轨道然后你要建设的成本也还是比较高的你能够连接的这个点天然还是有限的不可能像这个公路道路一样那么灵活然后同时他有比较明确的时刻表等等的这样一些要求和概念所以说

虽然就是火车或者这个铁轨当时已经形成了一定的规模但是你要像实现我们今天讲的什么的 Grand Tour 撞油那种还是比较困难的对说到撞油呢我就跟大家比较一下就是虽然我们前面一直在讲说汽车可能在 19 世纪的时候有这样那样的问题导致它比不上铁路但是你跟马车比一比你又知道马车是更不方便的我们来假想一下一个 18 世纪的典型的

上层贵族子弟他的撞游是怎么玩我专门把相关的资料查了一下跟大家来列一个单子我们来讲一下这个人是怎么撞游的假设他是一个英国的上层贵族子弟他是 18 世纪晚期那他会怎么撞游呢一般来说他选择路线短期的可能是三个月到六个月但是为了彰显他作为贵族家庭的实力嗯

他会选择更长的一般是一年起甚至更长的会两三年三四年的都有就非常离谱然后他们撞油路线会选择哪些地方呢首先当然是高贵的法国对吧虽然英国说起来跟法国是死对头但在文化上那些贵族子弟都是向往法国的对吧要学法语对吧所以他们比如说撞油可能第一站选择巴黎要去接触法国启蒙思想家比如说高贵的富尔泰和卢梭的他们留下的遗迹去感受他们的思想的光芒

去参观卢浮宫然后在普罗旺斯品尝葡萄酒跟法国的知识分子讨论一下启蒙运动对社会的影响对英国的上层贵族来讲这就非常有范儿贵族子弟年轻的时候就应该经历一下

然后接下来重点就来了因为那个法国呢我们还是不要用用很奇怪的梗还是回归正常因为法国的公共交通呢就像前面小皮讲的建设还是比较完善的在当时那个时代但如果这个壮游的这个贵族子弟要有更多的选择要更加的拓宽自己的视野那接下来就麻烦了比如他要去瑞士

去感受一下阿尔卑斯山你要去画画对吧要去写相关的自然文学的这个记载这个日记那你就只能徒步你要穿越比如徒步穿越阿尔卑斯山去观察这个冰川和高山湖泊画风景画留下自然观察的日记再比如说你要去意大利去看佛罗伦萨罗马维维尼斯去感受当地的艺术氛围那很多时候这种马车的这个选择就非常的不方便为什么呢因为当时首先第一个他马车他是很颠簸很不舒服的

然后你在路上可能还会带着仆人比如说你带三五个仆人那你这个仆人怎么去弄他这个成本开销就大了而且更加麻烦的是当时的马车你要马车行进方便你要有驿站系统但这个驿站系统它的质量是有高有低服务是有好有坏的有些地方比如说在法国

它这个主要的道路就是相对比较好的是有固定的维修的你在这个地方你在驿站你要休息换马就很方便你在偏远的地区比如你在瑞士的山区或者你跑到东欧的乡村那一个是道路质量差另外一个驿站也是很差的

所以我们前面虽然讲到了就是可能汽车到了 19 世纪的晚期才逐渐得到一个技术上的更新和发展到了 20 世纪才有一个大的发展但说实话这个东西对我们个人或者家庭层面上的出行是带来极大的方便和提升因为你跟之前的这个状元所使用的马车相比

那这个我觉得不管是方便程度也好还是成本角度来讲都是天差地别的当时的马车可能每个小时就只能行进 4 到 5 英里而且非常容易受到天气和路况的影响这就是为什么这贵族子弟往往会选择至少是半年起一年两三年都是有可能但是想想看这种情况之下普通的平民子弟怎么担负得起这个成本呢对吧

因为贵族的特点就是有钱有闲他们不用农忙啊都就完全不用干活他们是有自己的家里面的资产是有庄园是有这个祖辈的遗产来养活自己的

恰恰是这种公路的交通汽车的发展才某种意义上把这种文化的产品文化的享受从过去的奢侈品从特权变成一个平民大众也可以享受的一个比较普遍的权利刚才单老师讲到冰川我觉得老师可以这里插一嘴跟我们的话题有点远但其实说在这里还蛮有意思就是状油这个概念本身

在很多方面也是一个塑造欧洲想象的一个非常重要的一个部分对欧洲一体化这是早期的一个源头对因为状油这个东西在最早的时候所谓的状油一个是去法国

感受这个奇门文化还有一个很重要的是去意大利意大利就是看名声古迹对吧感受古希腊罗马文化对就是罗马呀佛罗伦萨包括文艺复兴的文化对后来庞贝古城挖出来之后就好流行的跑去看庞贝古城那么这个实际上在壮游最早的时候还包含很多的这个社交类社交礼仪东西对吧你说是个贵族跑到法国那个还得到处参加各种各样的活动我看到跟当地人 social 对刚刚

我之前看到过一个非常有意思的他说你这个英国小伙子跑到法国在进巴黎城之前你要把你身上从头到尾所有的这个行头全部换一遍假发的款式也要换你的那个纽扣的样式也要换全身的服装全部换完好你可以去这个法国跟这个巴黎的这个权贵们去搜索去了那么这个其实本身也是构建欧洲的这个共同体或者上层社会的这个共同体当中一环但是这个到了

18 世纪末的时候其实发生了一些很有意思的变化第一个变化就是说大家喜欢去看名山大船最早的时候所谓的状游更多的还就是 social 或者去看一些历史古迹过去是人文游现在是自然游实际上是到了 18 世纪以后有一种总体性的思潮就是说我们想要发现我们的内心嗯

不仅仅是说我撞又真的就是去 social social 对吧走走行事见见客我还是要看大好山河对我要看大好山河我要激发我内心当中的某些情感的时候就会发现说那我要去瑞士以前不要去瑞士瑞士这个都是山区为什么要去哎

主要是很难走你在瑞士很多时候要徒步的对现在说我要去看冰山我要去看阿尔卑斯山我要去感受这些东西带给心灵上的这些东西这种需求实际上面就更加得不到这种支持那这个其实也是一个怎么讲我们今天可能话题不会提到就现代人慢慢形成当中的很重要的一部分就是对于内心的探索呀对于内心的这些发现啊对于这个自然雄伟景观的这些需要其实是需要道路和这个车辆来支撑否则这玩意实现不了不然你想象不了这个东西对

对就看不到嘛你想今天东关对吧樊叔和沙老师带着这些听友去东京玩一趟你放在 18 世纪就是状友对真的是状友那么还有一个和状友有关的是什么呢就是说更加私人化过去大家说法国我去巴黎对吧我去个什么地方就完事那么到了后来大家说我又

我要去圣地巡礼对我要去一点这个比较冷僻的地方你这个启发我了圣地巡礼也未尝不是一种状元圣地巡礼就是状元绝对就是状元那它的状元关键是什么就是我不从众不是说大家去完法国社交网就算了我要去非要去某某墓对吧我要去个比较人机罕至的教堂我要去一些这些地方那这个地方你去起来就费劲了对吧不是说明年我要去高山进行一次宾果状元对没错就是这样那这个东西

其实大家可以感受得到这个其实现代人产生当中很重要的一点就是我的一些个性啊一些个人的情感的形成但这个东西是需要有一个物质基础来支撑我要去看卢梭木卢梭去世了之后卢梭木变成个重要旅游景点全法国的这个贵族小姐们都要到卢梭木之前去这个抹一把眼泪然后抹完之后就说他把这把手帕要藏在这个地方说我这个手帕上面的泪痕是在卢梭木之前留下的这个

好重要好重要对吧但这些东西怎么实现这些东西其实都是需要有这个道路交通啊马车啊这些东西来实现的我们说和我们这个话题那么这个其实也是个慢慢形成的过程还有一个很有意思慢慢形成的过程讲到撞油其实很有意思就是撞油这个地方去哪里其实和欧洲的想象是有很大的关系的对你去了那个地方内心说明你认同这个地方是欧洲那个是核心所以撞油什么地方是不去的呢巴尔干是不去的

到了后有黑原来我们聊欧洲话题也可以低于黑有低于黑然后还有一个很有意思就是西班牙是不去的就西班牙最早的时候其实很多人去西班牙是为了朝圣因为那个地方宗教氛围很强听主教的很发达但是随着启蒙运动的之后对出现了一个很重要的一个关键性的变化就是大家渐渐的不去

西班牙就觉得你这个地方很落后这个文化水平不高没有被启蒙的光照照耀到你就觉得你西班牙就从一个天主教强国变成了一个欧洲的一个二流国家过去是状元的重要的一个节点它就变成一个二流国家那这种实际上这个状元实际上是

是一个和想象力有很大关系的东西就是因为你的道路差你的文化程度低各方面其实是有内在联系的这个我们后面讲到现代的这个欧洲一体化和道路的关系的时候其实还是会回到这个点对会反复回到这个问题这个欧洲的道路网络修到哪里对吧东欧哪些地方哪些城市然后包括巴尔干地区实际上都是当时真正的一个非常重要的焦点对

你修到哪里你或者再讲得更极端点你这个来自巴黎的这个道路铺到哪里哪里才是欧洲哪里才是欧洲对吧你这个路不铺到那里人不往那里走不好意思你这个地方就是一个边缘我突然想到一个很不好的比方就有点类似于就是上海的地铁修到哪里哪里才会被我们认可为上海现在长三角一体化好吧长三角一体化你这个更加高大上了上了一波更高的价值对

我们刚才其实讲了很多前现代的道路和社会的关系我们现在要么就突入现代社会尤其是 19 世纪末到 20 世纪初汽车开始逐渐进入道路社会的主角的过程我们刚才讲的时候其实一开始讲到其实这个是一个非常

就是不是那么理所当然的过程可以给大家举点例子你想想看车刚刚造出来的时候就像我们现在讨论新能源车然后要说你这些电车哪里充电哪里换电就是有个基础设施先有机先有弹的问题这当时也是一样当时也是一样因为当时的车比如说当时因为最早汽车跟马车还是比较像的也是一种新的交通工具然后它用的也是新能源

那它在当时道路上开的话想也是遇到很多的问题尤其是当时最早的时候像 19 世纪末的时候那个时候的车完全还是属于一种贵族的玩具就它作为一个工业的产品和我们现在能够开几百公里的是完全不可同人而语的它就只能开一小段路然后主要是大家玩一玩的那种概念

它能够铺展到各个的城市然后能够成为一个长途的交通工具实际上是和这些相关的企业也好相关的这些公司也好自己的努力的推进是紧密相关的你得证明说是可靠讲白了大家可信可靠而且最搞笑的是当时英国还有一个红旗法案 1865 年的时候它就是要防止汽车出现安全事故关键它对标的是马车这是很好笑

比如他会规定说汽车在道路上行驶的速度不能超过什么马车的速度还有一面红旗就表示你这边就只能限速导致英国本来作为工业革命的发源地后面汽车工业大大的落后被德国二次工业革命反超就是因为这个红旗法案起到相当重要的作用当然其实从那个时代来看的话那个时候是个非常合理的东西就是你想一个新兴的又很猛的一个交通工具其实在这个原来的道路体系里面是一个新兴的

新的不稳定因素你要是互相融合的我们举一个非常简单的例子就是当时那些跟车相关的车厂怎么来推动自己的产品就是汽车被更多人买呢主要就是搞比赛对就是搞赛车让大家知道我新的交通工具有多么的厉害比如汽车公司搞的那些比赛大家都非常熟悉了我们就不提了我们就提今天我们讲到的米其林嗯

这个米其林这个轮胎公司他最早的时候实际上是 19 世纪末的时候就是在法国成立的轮胎公司但他最早的时候不是搞汽车轮胎的最早时候是搞马车和自行车轮胎的对因为那个时候自行车史上相对来说更加普及一点马车也更加普及一点

但是那个时候比如法国一年有可能只卖掉几百辆车的时候米其林这两个创始人兄弟相对来说就比较有商业的眼光他们也很喜欢搞这种比较新奇的营销他那个时候就是在 19 20 世纪初 1900 年那个时候他就开始赞助一些

这个赛车的比赛甚至呢邀请一些王公贵族人然后参加这个赛车的比赛然后在那个赛车比赛里面呢最早有一次有一个比较著名的就是从巴黎到波尔多其实这个就跟我们当时讲的状元是一样的他为什么从巴黎出发那时候的比赛这比赛基本上都是从巴黎出发的巴黎到波尔多欧洲的文化中心对对对然后怎么到柏林啊等等的你想想普法战争打了没多少没几十年他们就开始从巴黎开到柏林都可以搞比赛了

然后他搞了这个比赛之后呢他在上面就用了一个自己的可拆卸的充气的轮胎你要知道最早的时候汽车的轮胎实际上跟马车一样它是用木头做的就木质的轮胎后来呢大家发觉这个车因为开的比马车快太多了然后你转得很快的时候如果你用木质的轮胎一会儿就坏了所以他改成了用皮质的轮胎那个时候有后来也有用金属的轮胎后来都发觉这些轮胎就是一个就是在当时道路上面实际上是非常容易坏掉的嗯

那么他就开始用了橡胶的轮胎就是橡胶作为一个车上的轮胎的一个最核心的材料开始逐渐的固定下来了但是

即便是那样的话那个轮胎还是非常的怎么说呢因为你天然的实心的橡胶还不是充气的橡胶实际上是还不很不适合当时道路开的还没有经过技术更新的橡胶没错那后来的米其林这场最早的时候他就把一个可以充气的橡胶的轮胎用到了车上面去而且这个轮胎有个很重要的点它非常可拆卸很好更换因为当时的这个车很容易坏的就像刚小平上讲的一直翻车那实际汽车的话到了当时那个时候也是开了 10 加 20 公里就可能就要出事故了

那他这个轮胎就非常的可拆卸可更换然后在那次比赛当中就是等于大放异彩使得他这个品牌作为一个汽车的一个轮胎的供应商开始传名了那当时的很多汽车的公司其实也是通过这样的方式让自己建立起来一个优势包括像什么标志啊雪铁龙啊然后我们后面要接奔驰啊等等都是这样的那在这个过程当中呢其实就是我们会发觉就是像红旗法案这种法案出台的一方面是就是现在看看起来非常可笑一方面也是很有原因的就是

当时的赛车还是一个非常冒险的一个活动我们看到很多的描述你在车上要非常的小心路边的家畜要小心路边的狗尤其是小孩这个实际上是非常严肃的因为当时没有形成一整套关于公路和汽车的社会规范对 因为你过去的话这些土路上面马车非常缓慢的速度行驶的话其实它是一个随便人都跑来跑去的一个空间

当时的社会系统是匹配马车这个工具并没有匹配汽车这个工具对所以就是比如说我们有一个很经典的案例就是有一场巴黎马德里的一个赛车当时就是导致了有六个人死亡然后就是本来是作为一个全欧洲的一个盛事来举办的后来就是西班牙那边不得不暂时的暂停这个汽车在这个道路上行驶的权利然后他们拉了这些用马车把这些汽车拉到了火车上面就说你们停一停吧

因为它造成 6 人死亡甚至包括当中有个人叫做马赛尔雷诺就是我们现在熟悉的雷诺品牌的创始人之一就在这个比赛当中就殒命的当时有很大原因就是说这个车开过去不是很快吗形成了尘土会有环境污染还有就是视线会受到很大的影响很多人撞就翻车并不是因为这个车本身不行是因为看不清楚路就体现出了当时这个道路和车这个新的交通工具之间是不匹配的

所以在那个时候实际上就是二十一年初的时候就有人开始提出说我们要用一些新的材料来造路人家比如说沥青比如说后面有混凝土等等的这些当时就是提出沥青这个方案然后后面才逐渐他考虑尘土的问题所以我们看到在就是我们后面会讲到欧洲初期的就是一战之前大家讨论一些全欧洲的道路建设的规划的时候就会讨论我们用什么材料来造就一定要注意尘土问题

所以可以看到我们现在觉得很理所当然的一些问题是在当时上都是非常严肃的对所以从这个意义上来说其实当时英国推出红旗法案也没有那么可笑因为当时虽然这个法案背后的利益团体是马车商他们是试图阻击汽车保护自己的行业利益但他们理由也很充分就你刚刚讲到的第一不安全第二他成本很高第三他的收益很小因为很多东西当时的收益都可以通过马车来替代

然后完了以后整个的社会的系统跟这个汽车是不匹配的都还是匹配马车的你如果你去贸然的发展它会对社会造成很大的冲击这个理由都很充分但问题是就像一个我们中国人经常讲的话发展的问题只能在发展中解决你遇到问题你不发展你可能就让别的国家赶超你了最后美国和德国就迅速在第二次工业革命当中就崛起而且这个当中有个很重要的问题就是车本身的技术就是像刚刚我们帅才讲到就是它在发展的过程当中

一开始我们讲这个车还是属于一个不太经用的大玩具对它那之后逐渐的成为了一个真的可以长途旅行的一个可靠的交通工具这个里边其实比如轮胎这个点实际上是非常重要的还真不是比如说我们职业馆或者今天要讲到这个话题本来就是一个重点很简单一个道理轮胎是车上唯一一个和地面接触的零部件它的耐用或者是它的持久就使得汽车本身成为一个持久的东西

我不知道大家有没有看过那种很早期的老爷车的照片就 19 世纪初那种老爷车的照片它的轮胎是白颜色的它现在已经成为收藏家的珍品了这样的车子很简单的道理因为天然橡胶是白颜色的我们现在习惯了轮胎是黑颜色的为什么呢因为里面加入了一种叫做碳黑的东西稍微科普一下材料科学轮胎的橡胶这个东西比较软比较有弹性然后它可以相对比较耐磨一点但是

它肯定不能适应那么长的路就像我们用块橡皮一直摩擦摩擦它会掉灰掉血对吗一定要加点料进去对它要加很多的添加料比如说硫化等等这个东西太复杂了我们就不讲了里面很重要一个东西就是碳黑它就可以把里边的这些添加的料包括橡胶等等的

拧成一股一个团它这样的话它的耐磨性就大大的增强了加入碳黑之后这个点实际上就是怎么说呢实际上是一个非常重要性的就我们现在看技术史的发展的话这实际上是汽车成为一个可靠交通工具的重要一环就是它的大众化这是最重要的或者最关键的一环之一过去有可能也开一个比赛真的就是比如说你从巴黎开到什么波尔多什么开到什么柏林有可能你一百辆的车里面只有几辆车能够

但是因为有了这样一个重要的革新之后就使得大家都可以实现这样一个技术的条件了你才可能说我很长距离的铺道路是有必要的不然的话我为什么要铺这么长的道路对吧就是车都开不了这么远

现在的话这个车因为有了这样一个非常耐磨的轮胎然后它能够长期的行驶运转然后非常稳定之后才使得一个大规模的新型的适应汽车的道路的网络的建设是一个可行的其实有必要而且有收益的当然讲到轮胎的耐磨和持久性的问题其实米其林在这个当中也是发挥了非常重要的作用我们刚刚讲到现在轮胎都是碳黑但是这件事情也不是那么必然的就是

我不知道大家有没有一种印象就是觉得轮胎比较硬它就比较耐磨然后它比较软呢它的优势就比较舒适比较静音对吧驾驶起来比较舒服有很多体验上的好东西但是它相对来说不那么耐磨就像我们比如说会认为一个软的橡皮相对来说比较容易用完然后硬的橡皮比较耐久一样的但实际上并不是就是我们从材料科学上面来讲的话

你可以同时的兼得软和耐磨同时的兼顾舒适和持久这两件事情所以就是比如像米其林的话他在这个 20 世纪的后期他有一个非常重要的对这个轮胎行的一个贡献就是他发明了这个叫做 Active Plus 的这样一个胶料简而言之就是相当于他自己搞了一种橡胶的材料使这个橡胶的材料它自己本身的就是这个分子之间它有一些很小的触角可以互相的已经能够粘连在一起

然后这个时候呢再加入一些添加剂子之后呢它就不需要加入太多的这个碳黑使得它变得很硬

那么如果它编的不是那么硬的时候它就可以保证一定的舒适性保证一定的静音性这都是我们之后汽车出游或者大家驾驶汽车非常重要的看重的一些点但同时它又是非常耐磨的因为它结构是非常稳定的其实我们后面也会讲到当我们的道路和汽车发展到一定程度然后成为千家万户一个非常自然的生活当中一部分之后人们对它的要求会变得非常的复杂

就是经常来说就既要又要我要有能够长途的旅行它非常的稳定然后它的空间要非常的大然后它又要非常的省油然后它也要非常的安全同时呢它要非常的智能然后又要非常的比如说能够兼顾我各种各样的需求这件事情其实怎么说呢是技术和工业发展当中的一个共通的要求就是我要兼顾各种不同的矛盾的需求然后在这个过程当中其实如果你没有这些技术的发展的话这些兼顾实际上是很难想象的

就像过去的人很难想象说轮胎可以是充气的可以是跑很多里程的然后这个车可以跑几百公里过去是没有办法想象的但是现在因为这个技术的发展可以实现同样的就是在现在我们的开车的出油 Grant Tour 的过程当中你要能够兼顾舒适和耐久然后能够适应各种地形其实这个也是需要技术的发展的就这个过程当中不管是轮胎的企业的发展像米其林这种进步还是比如说车本身的我们比较了解的像悬挂安全系统的进步

当中都非常重要刚才肖师傅讲到赛车这个事其实还是可以再多提一提这个可能和我们现在的想象也不太一样因为我们现在去看比方说 F1 赛车很流行但是大家通常会觉得这个 F1 赛车离我们很远我们是看一个离我们很远的一个竞技赛事而且是一个围起来的东西对 然后这个事好像跟我也没什么就我觉得很刺激可以但是这个东西跟我日常生活关系

不是很大对吧这个没有那么密切的联系但是呢赛车这个东西或者赛车比赛这样的东西其实是一个当时汽车行业得到发展的一个非常非常重要的一个助推的手段刚才肖师傅讲到了一些欧洲国内的一些这个比赛其实还有一个很有名的比赛就是当时在 20 世纪初的时候有过一个从巴黎到北京北京出发到啊

巴黎的一个赛事这个其实我相信很多人都没有听说过其实中国是一个非常非常早就被连接到这个赛事当中去的一个国家这是一个 1907 年的一个比赛那么当时的想法就是说好我们要证明这个汽车这个东西能行对那我们有一个 Wild Imagination 我们有个大计划是什么就是从北京出发啊

开着车一路通过主要是通过这个俄罗斯的那个境内一路要通到这个巴黎并且事实上他成功了这个很重要这个给到当时的这个产业来讲是个非常有刺激性的一个东西当时本来说有 40 个队去报名最后其实只有 5 队人成行 5 队人当中有 2 队人失败但是最后真的有 3 队人成功了而且当时的这个

这个比赛其实与其说是一个竞速赛更像是一个个人挑战赛的感觉更强这个比赛听着很很很很邪乎就是说啊你有一个车对吧车上除了有司机我还要带一些工程师啊这些东西然后呢每辆车呢随车带一个记者

这个记者来证明说你参赛了那这个路线是怎么设定的呢因为很多地方他都没有道路路线怎么设定很简单说你就沿着那个电报的那个杆子走电报上面不是拖了根线吗你就沿着那个电报杆子的那个线走然后呢走到哪里呢记者就就

拍电报证明说某某人从哪个地方到了哪里了我就在这个电报的这个站那么我就在这个地方呢来这个拍摄或者是发出一个信息那么是用这样子一个方法呢来实现这么一个过程但这个过程其实过程当中很难因为现在如果看当时的照片会发现有很多的这么一些这个啊

路实际上是下车推行的或者这一路上有很多磕磕绊绊包括当中有一个参赛者是在这个漫山的荒漠当中车坏了就困在荒漠当中很稀奇古怪的有一个路过的商队就还不知道什么游牧民族的什么牧民就把他们给

从这个荒漠里面给捞回去了听上去这个传奇性都很都很强我不知道为什么好像这个事以前不大有人讲这才是 Grand Tour 好吗对这个其实是个非常具有传奇性的故事而且是个中国故事对吧咱们经常讲说这个中国连接世界这其实是个非常非常精彩的一个中国故事我们今天讲这个反常识说就是现在我们习以为常的这个道路社会是很晚近的但是另一个反常识就是我们以就是

原来那么早就已经有了那么就是可以跨越山川跨越地域的这种非常大型的冒险的开车的这样一个活动对而且其实就是中国和在这个当中实际上是一个非常重要的大清还没亡大家就开始玩这个玩这个花样了对吧这不是一个很晚才有的一个东西而且说当时有很多的

老百姓在围观说有一些现在可以看到一些照片他这个车在这个长城边上开过啊或者怎么样的其实对于当时的这个汽车工业来讲还是有非常强的一个激励作用但还是要说啊就是这个汽车工业是越发展这样的权力才可以越可以从特权向平民普及对而且就是这个里边其实是一个就我们刚刚不是讲先有鸡先有蛋的问题吗就大家可以看得出来就是最早的时候还是得先

先靠机务力一下或者说就是先靠这些和汽车紧密相关的商业公司他自己去通过要会整活对要从自己的商业利益出发但是搞出了很多有意思的事情才能使得大家意识到车以及以车为核心的道路是有价值的对吧就像刚刚那种比赛就是要对大众植入一个我这个东西很重要很厉害大家都来使用我们吧这个观念这个时候我

不得不佩服 那个时候那些公司他们营销的能力实际上是非常的广现在我们讲什么赛事营销感觉好像很普通但那个时候其实想想看一个完全新的东西然后他搞了这样一出实际上是非常重要的为什么 那个时候没有互联网 对吧也没有这种很重要的 没有那么多社交媒体那就让最多的人了解车的最好办法是什么呢就是我在我的城市里看到它 对吧但是我在路上开 就像小皮老师刚讲的这些赛车比较都是在正常的路上开的

这是最好的一个打广告的一个方式让所有的人就非常直观的看到这个新鲜的东西在你面前跳出来

所以就是当时其实那些商业的公司包括还有很重要的一点就是那种石油公司他们加油站也要搞很多就是搞很多比赛然后就是沿着一个地方加油这样的话就是我虽然好像是在那个助力一些车的比赛但是实际上是宣传了我自己加油站反正就是这一条汽车产业链上的上下游都在疯狂整活还有一个比较主要的就是像我们今天就米其林讲的就是大家现在很熟悉米其林指南我们现在旁边就摆了一本这个 2024 的东京的米其林指南

但是米其林城南其实最早的时候它是一个真小红书就是一个小红书加大众点评加高的地图它是要配合当时的汽车的用户它的方便其实最早其实就是那个时候有了一批比如说相对比较有钱有钱的新的中产阶级或者是一些商人阶级他们开始用车去撞油去 grantor 了但是

他有没有什么指南的他有没有地图可以看的我到一个地方我要吃啥用啥弄睡哪里对吧哪个地方又可以加油他们就看米其林指南然后这个东西就是从免费的分发然后到开始收费然后开始逐渐的大家发觉这里边就是大家对于餐厅的东西非常感兴趣他开始评级啊逐渐发展到现在但他最早的时候实际上就是为了一个宣传汽车文化然后同时能够宣传米其林自己这个品牌然后逐渐的形成的这样一个产物

对我这里插一嘴因为我们这个节目讲了过好多期科学史我觉得这里和科学史有关的一个特别重要的话题可以在这里讲就是我们很多人有一个很错误的认知认为科学发展是有一个老大哥在那点技能数我觉得这个技能数很重要钉点一下我们玩游戏玩文明也好有一个远的目标有一个远的目标有一个数而且这个好像科学的发展是要有一个某一个人在后面推动的或者倡导

其实完全不是这个样子的真实的科学发展并不是说有一个什么国家计划经济委员会照着一棵树哔哩吧啦一通点这个可能后发国家有些会有但是对于这些开创性的技术还是要市场经济要企业道路往哪里走对吧这个道路是比喻或者说这个技术到底怎么样发展其实通过大量的商业活动大量的通过这个市场当中的这个参与者的用一种看上去很

听上去很乱糟糟的或者很充满铜锈味的这些操作实际上才能够实现这个技术的进步包括我们刚才其实没有讲到的在汽车的竞赛当中还证明了一件很重要的事情就是内燃机是可靠的

对因为最早的汽车比赛它很典型的一种情况就是说我不管你是什么技术你三个轮子也能比四个轮子也能比你这个车上面装的是蒸汽机也好你是内燃机也好电机也好你是电机也好都行反正你就开那其实通过这些比赛它其实最后有的一个很重要的一个成果跑马跑出来了对跑马跑出来了证明说内燃机这个玩意儿可行嗯

可靠能行然后更多人去研发了嘛对然后就更加可靠了嘛对这个过程其实并不是说有人在那指示有个大手指挥着大家而是靠这么一些啊分散的零散的赛事才能够使得这个技术能够脱颖而出技术能够得到验证证明那大家也愿意往这个技术当中去啊

铺更多的力量当然刚刚讲到比如说像道路那个时候确实还不适应现在的车但是这个过程当中其实也是靠商业的力量相对来说它不是说现在这个车大家都知道车很好了然后我这个道路得适应车然后大家重新规划一波然后重新把这个路翻新一遍不是的它是慢慢的这个地方添一点那个地方改一点然后这个地方定个新的规则那个地方稍微大家磨合一下逐渐的形成这个车比较

就是和这个道路是吻合在一起而且法国的道路建设和赛事还有一个特别有趣的联系就是环法自行车赛对对对就是环法自行车赛当中去到的很多法国的边界地区其实在历史上面并不那么受关注因为这地方不是一个就是怎么讲交通要道对吧不是一个通驱大道但是

反法自行车赛呢证明就是说他他又有情感上的联系让全法国人意识到说我们这个国家的边界在哪里啊西部有海洋这个南部有高山对吧有一些这个啊这些各个省份是随着这个地图能够联系在一起但同时就是说他证明这些道路是可通达的这些地方真的是可以被联系在一起的而且很有意思还法自行车赛的举办方叫汽车报哈哈

这个实际上实际上这个这么妙的吗真的真的他是一个叫汽车报的一个报纸最早组织的一个自行车比赛那么所以说这个赛事实际上是把法国的这个公路其实和公路产生的想象力是一个非常好的例子我们因为刚才讲了很多就是有国家山川意识了是吧对对就是和公路所激发的想象力其中一个非常非常

有趣的一个例子就是环法自行车赛的赛事造成的道路道路的这些通达把人联系在一起而且还有新闻媒体报道拍这个照片啊自行车在这个法国的乡间这个奔驰实际上对于法国这个国家的这些国家意识的建设之间是有非常强的一个内在联系大家可以去看记忆之长那本书那本书当中有一篇讲的就是环法自行车赛嗯

他讲到的就是说这些东西之间它是怎么被联系在一起但是很有意思就是这个联系其实是一个也是个很晚近的东西啊这个很晚近的东西跟我们刚才讲到的这个汽车的发展其实都有很强的联系那么所以就是说讲到就是这个道路设施都会联系在一起那当然这里还有一个我可以提一提啊跟后面有关的一个呃

咱们之前没有讲到的一个维度可以讲到的就是说自行车和汽车其实是个非常大众化的东西嗯这个和马车有个非常大的不同因为马车总体来讲很贵嗯需要更多的人来服事养马实际上是件非常贵的事情对汽车和自行车这两样东西其实是使得中产阶级甚至更贫穷一点的人能够能够有这个交通的一个很重要的一个因素没错所以呢由此导致的一个就是我们现在所熟悉到的一些城市的规划嗯

很大程度上是有汽车自行车流行之后才产生工人阶级可以住在一些离城市更远的地方那么还有一个很有意思的话题就是年轻人可以自由恋爱

因为就是你有开车兜风你骑了自行车你就可以去一些过去去不了的地方你有了车那就更棒了你有了车就可以去很远的地方年轻男女有一个私密的空间可以去一个更远的地方不像过去啊因为我之前看到过有一个文章讲的是美国的一个情况就说这个美国在这个

20 世纪早期的时候这个年轻人约会得得跑到对方家里面去这件事情很尴尬的就是你们还在约会的时候你们就男方跑到女方家里女方跑到男方家里你这是要干嘛你这是你这个这个你进去还在约会的时候就去见人家一大家子对吧但是呢你到了这个有了车之后哎这个十几岁的年轻男女们哦怎么啊就可以开着车可以跑到外面去到外面去约会嗯

那么这些事情都是车辆包括自行车包括车辆给大家的观念上面带来的一个我觉得还有一个点就是刚才我们可以稍微的举一点例子展开一下就是说我们一直在讲到车和道路的互相适应的过程其实有很多现在道路的一些我们不注意到的细节也是当时的一些和相关的一些公司或者说是一些商业的力量逐渐的形成的

我们现在讲道路的话就是大家想象的比如说一个高速公路一个隔离带对吧然后当中铺了沥青就是一个硬件的东西它其实有非常多软件的部分有的是一些标识有的是一些规范或者说是一些大家遵守的一些共识等等的这个实际上也是道路当中的非常重要的一部分这个东西其实也不是理所当然就天生就形成的比如说一些道路的标识或者说是一些

转弯的一个一些规则我给大家举个非常简单的例子咱们这个开车的时候我自己没驾着但大家应该都知道就是你左转的时候大家有的时候上海人叫大转弯这个左转实际上是你得绕过这个十字路口的中心点嗯

再转到这个侧向的车道去有很多这个过去的老司机呢不太注意这一点但现在如果大家在上海开车的话会注意到有很多地方实际上是会拍的对那么而不是说我左转我怎么进怎么来一个切线过弯对吧对我开个切线我就过弯去了左转是需要去绕一个弯子这件事情实际上面是

需要有人發明的這件事情不是一個好像靠司機的自己的這個紀律或者是文化修養或者是本能他就能夠知道說我右轉彎我就是兜一個小圈對吧我左轉彎要兜個大圈交通規則嘛對這件事情實際上是很具體的有個叫做諾伊的美國人

在 1903 年的时候发明了一系列的这个驾驶规范当时还在纽约就是印小册子

发给这个普通人包括靠右行驶包括超车的时候你得靠左超车你转弯的时候过去要打手势对吧有紧急车辆要让路这些东西都是要有人发明出来的然后诺伊最主要的一个发明就是就是或者一说出来大家觉得很有意思一个发明就是左转弯要绕个大丸子嗯

这个发明还需要一个很具体的一个配合是什么就是在诺伊的伊诺说错了抱歉抱歉伊诺的建议下在 1904 年的时候纽约真的做了一件事情就是在路口要设一个木桩子就像我们过去看到的那种就是路中心的那个交警站那个台子一样的没错没错就是你就要真的要在马路中间要有一个实实在在的木桩子告诉大家说好左转的人必须绕着这个桩子你才能够转弯转过去你不能走切线

那这个例子其实是个很生动的例子因为我们现在开车开太多了哪怕没开车的人坐车看车也看得多觉得好像左转要走这条路很天经地义其实不是的当年这个观念要真的被大家这个深深的植入在这个人人民心中的这个脑海当中的时候是真的需要在马路正当中先立个庄子嗯

后来说是要立一个铁皮的一个圆筒一样的东西有点像就是那个我不知道我只看了文字描述可能有点像功夫的那个电影当中他们当中不是过路的时候不是有一个什么铁皮的东西人钻在里面好像就是一个这样差不多这样子一个东西就是他要有这么一个很实物的东西在里面那才能够告诉大家说你这个开车怎么开那么还有一个比较复杂的例子跟着刚才讲到有关就是这个左舵还是右舵嗯

你为什么马路靠左或者靠右这个到时候我们后面讲到就是当代这个欧洲一体化的时候这个东西就是吵得非常激烈非常费劲的一件事情对这里导致我可以这个有点像音质和工制之间的这种冲突搞不清楚我可以给大家先正好介绍一下就是说这个高度

靠左和靠右这两个东西到底是怎么来的其实当然我看到是一篇考证不一定做数但他讲了一个很有意思的事情他说首先靠右为什么靠右呢就是如果是个马车啊车夫他如果就是说这个车上面有好几匹马他从就是比较容易控制马匹的角度呢这个车夫要坐在这好几匹马当中的最右面或者是坐在那个马车的最右面那么他在挥鞭也好驾驭的时候呢比较容易的去控制这个马匹

所以从这个角度来讲就是说行程慢慢的行程就是说你靠右开或者靠右走从开车的人的角度来讲开马车的角度来讲它是更自然的

那么反过来讲那左这个东西是怎么来的呢就是上马的人是左边上马很方便尤其你是这个贵族啊这个就是你要比较讲究的上马你从上马牵马甚至是这些有仪式性的这些东西角度来讲是左边比较容易所以呢就是那如果我是左边上马容易那当然这个车就是停在马路的这个左手边你方便有人上马

所以左边上马容易右边驾车容易所以左舵和右舵在马车年代其实就是各有利弊所以这个故事讲了一个更加专门我都不知道是真还假听着有点像野史特别合理他说法国人什么时候开始靠右走呢说是因为法国大革命的时候贵族要夹紧尾巴做人就老老实实从右边上车

你要把这个贵族做派给这个给给割掉这个贵族尾巴割贵族尾巴到这个很具体的一个东西就是说哎这个右边上所以法国在 1794 年的时候就有个规定就是说车辆必须靠右边行然后因为有个叫做拿破仑波拿巴的人到处打仗于是就把这条靠右行驶的东西啊

带到了欧洲的其他国家这个的习惯的养成实际上不仅是一个啊关键上的东西还有这个武力的这个在支撑所以就变成说波拿巴同志去过的那些地方呢靠右行驶是一个相对比较习惯的东西嗯但是呢啊拿破仑同志力所不逮的欧洲国家比方说英国葡萄牙瑞典这些地方还有就是英国的殖民地这些地方他在习惯上面就是靠左的嗯

那么这个问题就是刚才肖师傅讲的就是说等到欧洲要一体化的时候他就碰到了一大堆的技术问题当中的一个特别形象的问题就是说有靠左有靠右对这个事情其实不是一个我们说二战之后然后大家就是所谓我们比较了解的这个当代的欧洲一体化的进程当中才开始发生的事情

就是从这个汽车就是二十世纪二十年代之后吧尤其是从第一次世界大战然后第二次世界大战然后到两个两战当中其实都在一直在炒这个事情因为这个当中其实有非常多次的这个不同的呃

国家也好国际组织也好民间的组织也好希望来在欧洲建设一个统一的或者说是覆盖整个全欧洲范围的新型的汽车公路的网络这个事情实际上就是从车我们刚刚讲的一次次的比赛也好或者是迅速的发展也好被大家认可了这个东西是个未来然后我们凡是要建设一个新的欧洲我们就要建设一条新的道路网络就是这样一个概念

在这个过程当中其实互相的影响是非常深刻的我们牵涉到了非常多跟路本身不相关的但是和国家社会组织相关的一些东西比如说我可以先举个例子在两次世界大战当中实际上有一段时间欧洲是

非常认真的就是非常具体的开始推行过一次就是在全欧洲要建立一些新的网络的这个过程甚至提出了要建高速公路我们现在知道欧洲有个非常就是著名的高速公路网络叫 E 网络嘛那这个网络在当时在 1930 年的时候其实就已经开始要做了那主要推动这件事情的是谁呢是国际劳工组织

对因为那个时候就是在一战之后然后就是出现了经济的大萧条嘛那欧洲就明显出现了一个大范围的失业的过程那就出现了一个我们现在非常熟悉的逻辑就是大搞基建以解决就业的问题对铁工机其实当时欧洲也搞对就是非常非常这个真的不是开玩笑这是一个非常重要而且非常实际的东西嗯

就之前呢有很多一些空想家或者说是一些就是比如说欧洲主义的一些倡导者就是很早就是在搞一些小册子在杂志上面就是在这 20 世纪初的时候就提过我们要搞什么欧洲的公主啊什么的但那个纯属于还是跟那个更加理想主义更加理想主义就跟那个就是拿破仑啊或者说是这个前现代的时候那些大家想想的而已的这个事情

但是到了一个是汽车本身就比较成熟了一个是到了又有一些实际的因素可以添加进去之后就是我真的需要解决就业然后这东西真的可以解决就业的时候这个项目实际上是非常实际的推动过的然后当时大家就开始炒一些非常实际的什么左走右走还有道路的标识要怎么统一这些问题其实在当时就开始炒起来了对还有欧洲每个国家的红绿灯长得都不一样对就这个道路标识我可以稍微扯一个我觉得很搞笑就是

这个时候就能体现出这个虽然大家这个欧洲内部有很多这个要统一的声音但是互相扯皮互相鄙视链这个也是一个非常的一个传统就是大家

确定这个道路要怎么统一就有一个标准我应该怎么多少宽然后它的斜度不能超过多少等等等等有这种规定按照谁的标准比较好呢那我们肯定按照比较好的道路来这个见闲思习往那个方向去看吧然后大家互相就开始就是会有很多的这个媒体开始吹风比如说法国媒体就会说法国的公路是受到所有的人们的赞扬的德国的公路呢在当时是最曲折的

意大利的公路呢绝对无法与法国有其他地区相提并论而西班牙和巴尔干被认为是欧洲最糟糕的公路就你们必须要特别的改造就那个时候其实就可以看得出这个汽车文明的发展和当时这个欧洲就是怎么说呢话语权的这个高低实际上是有很大的讲究的

但是欧洲的汽车发展其实最关键的时期应该是从欧洲的上世纪 20 年代末到 30 年代初对这段时间而且这个要牵扯到我今天特别想聊的一个我重点关心的问题就是纳粹在这当中的作用对这个实际上是一个很重要很经典的一个话题了对就是大众汽车嘛嗯

对吧因为当时欧洲 30 年代初的时候确实是赶上经济桥条啊人民失业啊什么的就各个国家的政府都在想怎么样刺激经济发展民生那当时纳粹想的办法就很简单就希特勒的办法就是让人民都用得起汽车对就是要推广那种价廉物美的这种汽车的普及化或者是汽车和这个汽车社会被他选中了

他當時就找到了費迪南的保時捷嘛 著名的保時捷然後他提出就是人民汽車的構想其實大眾汽車那個 Volkswagen 就是人民或者民眾的意思 對吧就是他的目的就很簡單 就是要推動價格低廉讓普通老百姓都消費得起的汽車

在這個背景之下大眾汽車公司成立,然後完了之後還推出了一些經典款的…賈克松,今天如此之受歡迎的,如此之可愛的,有流行文化符號意義的汽車,在當時是蒙上了納粹的陰影,因為它背後其實是納粹的那種民族社會主義或者說國家主義的理想,對吧?

在另一面的话其实就是我一方面要推大众的车一方面就要推四通八达的所有人都可以开的路公路网的这种建设其实也是在纳粹的这种主导之下进行了推进当然纳粹在这方面我们前面沟通这个节目的时候也聊过纳粹喜欢贪天工为己有

他们在进行这种宣传的时候会喜欢把德国的工业化发展当中各种成就都归结到自己身上如果你看那个时候的宣传的话你会觉得全欧洲的这种高速公路都是出自于纳粹搞的高速公路对但是这个完全是个神话传说这是个神话传说但话说回来纳粹确实推高速公路建设也推的蛮用力的因为它背后有一套他们的这个政党的意识形态就是高速公路建设是德国的国家理想

是一种国家主义的这种象征你推进它还可以促进经济复苏可以促进民族团结太好了有种审美的感觉对有百利而无一害所以那个 1933 年希特勒上台之后就启动了一个非常大规模的叫德国高速公路网建设那这个建设的过程当中一方面可以减少这种失业的这种压力对吧这是他的经济政策的一部分

然后还可以进行这种军事战略的部署当然它也有铁路网的建设你把这种公共交通网建设起来之后你想后来纳粹进行的这军事战术比如说闪电战其实跟他们这种前期的这种这种交通公共工程建设是分不开的包括他们还会进行大规模的宣传就是你高速公路修起来然后你把汽车推广到民众它都是国家的实力和现代化的象征就显示出纳粹这个政党的英明神武所以基本上从 33 年希特勒上台到 39 年

纳粹修了差不多快 4000 公里的高速公路确实修蛮多的虽然未必像他们宣传的那样那么一鸣神物但确实已经是当时世界上最先进的高速公路网包括我今天还特别想向各位安利一部我很喜欢的小说就是英国的惊悚小说家罗伯特哈里斯他的代表作叫祖国 Fatherland 他里面就构想了一个 1964 年的架空的欧洲就那个时候纳粹在二战当中成为胜利者

而纳粹在胜利之后他会怎么搞对进行的最主动的建设之一就是修在整个欧洲就沟通了西欧中欧和东欧从柏林一直到莫斯科的这样的公路网和铁路网虽然罗伯特哈里斯在这个小说里面是想要讽刺和批判但是对我们觉得非常有意思的就是

实际上它现在成为了一个现实已经成为现实了但是是用一种非常不那么疯狂然后非常自然的合理的一种方式对小说里面呢它是要揭露这种纳粹的极权主义统治尤其是种族灭绝政策在这个铁路网和公路网的这个修建当中是怎么样贯彻下去的对

但在现实当中在真实的未面而不是这种虚构的世界当中是通过二战战后的马歇尔计划和这种就像我们前面聊到市场化的经济的手段来逐步推广的这个我们待会也可以展开聊一下对而这个过程当中其实还有一个重要的点就是我们也是不得不提就是战争其实对于这个公路的这个技术条件的要求是有很大的影响的

就是因为在两次大战当中重型的车辆开始广泛的应用尤其是重卡大家发现重卡用来运人 运车 运货物都非常的方便然后就会发现原来的那些土路即便是已经经过改造的为汽车 适应汽车的这些公路

不禁压我们最近不是韩国那个事出来之后我们群里面不是在讨论吗有群友把机动警察 2 这个经典的片段翻出来里面有个桥段就说当时东京戒严了这个坦克上街会不会把东京的道路压坏会有这种非常技术的讨论但其实就是说明那个时候其实这个问题就开始实际的发展起来这东西不是说很虚的就是因为大家发现了这个重型的卡车和货车它的运输能力非常强

在战后它在建立真正的开始建立欧洲的公路网络的时候就会重点的考虑如何把卡车货车的运输纳入进去我的道路的标准必须要能够乘多少的重然后我的坡为什么不能那么陡就是因为我这些重型的车辆要开因为过去汽车人很轻的了对吧所以这个问题实际上是

非常重要的那么过去的汽车是玩具是贵的这种玩物现在的汽车承担着大众的民生的这个重要的用途他要运输物资的嘛对对这个其实是一个非常重要的点那么到了就是这个二战之后的话其实就是

虽然我们现在会觉得二战之后大家很快的复苏然后建立一个网络等等但其实在比如说四五年之后还是经历了一段百废待兴的百废过程的是的那个时候要往哪个方向去然后往哪个方向去重建的话实际上是有很多的争论的那就像刚才我们本期学长讲到的

确定了以一个就是要建立一个新的这个道路网络这件事情还是跟马歇尔计划是息息相关的对当时实际上对于马歇尔来说重建欧洲有很多不同的选项而且有很多不同的人在游说这个东西那当中细节可能我们不展开啊但是最后实际上从结果上看就变成说啊

马歇尔当然我觉得这个事情不仅仅是马歇尔一个自己的选择也和美国国内在二战之后的这个大规模的这个修路造路和汽车有很大的关系就是说这套我很熟了对就是说实际上是在二战结束之后有一个非常全新的对于我的感觉是对于这个社会有个全新的想象这个想象是说我们中产阶级或者是普通人可以靠着汽车过上一种和平繁荣的生活

就未来的商业广告里面的形象就从这个时候延展出来对这个想象不是说我们可以坐着火车怎么怎么样因为大家如果看十八十九世纪末有很多的科幻那些图里面是轨道的对它是利用火车来构建这个想象的或者利用轮船来构建这个想象但是到了

20 世纪的二战之后实际上对于这个美好生活的向往对于美好生活的想象当中的非常重要的一个东西就变成了车那么最后变成马歇尔要向欧洲来灌输这么强大的这个大规模的这个重建的时候就把这个高速公路和这个车辆放到了一个更高的一个位置或者以至于我们现在回顾这段历史的时候会觉得说有一种

是不是还有另外一条道路的这种感觉也许欧洲的重建会以这个铁路为这个更枢纽的一个内容是不是有可能那这个都是一些想象了但是呢至少实际上我们现在所

知道的事实就是欧洲在二战之后的法国的黄金 30 年意大利的黄金 30 年美国的这些大发展其实都是和这个车轮汽车道路由汽车串联起来的这个货物贸易网络由汽车所建立的郊区对吧由汽车所建立的大型的 shopping mall 这些东西都是靠汽车连串联在一起的

就变成了一个我们所想象当中或者说当时所有人所想象当中的美好生活的这么一个愿景和蓝图也是欧洲的战后黄金年代我觉得这块本心学地可以聊一下对 而且这个当中其实有一个非常重要的点就是我们讲到一体化和经济发展之间的关系

比如说就是我们刚讲的就是你要建立一个道路之后然后大家就说我们想象的这样一个图景我可以从哪里到哪里都可以穿梭在欧洲大陆的各个国家但其实这个里面是有非常多拉扯或者说扯皮的部分就是我们先不说铁幕这个问题铁幕这个问题我们先不说就是说这些就比如说同时在铁幕西边的这些国家我建立这个道路之后我按照谁的规则来行驶呢

我如何保证这些旅游的人也好客运的人也好货运的人也好真的能够在这些物理上已经畅通的道路上面能够互相的真的非常自由的贯穿实际上是非常非常困难的法国人德国人英国人会吵成一团乱对比方说你们的驾照互相认可吗对你拿个美国的驾照或者法国的驾照你凭什么在德国道路上看

还有就是抓手辞你这个货到了这个端口我就要全部检查一遍对你这个货到这个端口你报官吗因为你这个查怎么查对吧所以这个当中还有很多这个联运类的这个运输类的东西对这个东西非常复杂是首相和士大臣里面不就有这方面的争论吗当时法国走那个轨道通到英国这个车子的一些相关的外交礼的问题就吵的都是这种东西对比如说就是就是

这个为什么我说它非常重要的就是它已经重要到了马歇尔计划不得不要拍一个电影来给大家宣传说我们的路已经建好了但是你们这个规则软件东西要跟上就等着大家的这个制度制度建设跟上了我们看到有一个这个就是专门一个博士论文这叫驾驶欧洲然后他里边就讲到了这个过程行促过程当中这个电影的这个桥段就是他们为什么专门拍了一个电影他就说

有一个荷兰的货车司机早上起来然后运了一卡车的黄油开开开开开到了法国然后要运往斯特拉斯堡但是在法国边境的时候就被法国的边境的官员拦下来然后一桶一桶的检查黄油到底是不是对路的

花了好多的时间然后才运完了之后然后再开开开最终运到了这个斯特拉斯堡因为当然是知道这个斯特拉斯堡还是不仅是我们白学圣地还是欧洲一体化的一个重要的不是你想黄油斯特拉斯堡让我们听到乍一闻我们在聊一些二次元话题非常震惊非常震惊的一个话题非常震惊的话题对对

所以他拍那个电影那个场景实际上是为了讽刺就是说你一边在搞一些非常这个欧洲体化的一些过程但是一些非常具体的实际的问题实际上对于你没有解决那现在我们其实知道就是大家如果玩过什么欧洲卡车模拟就会知道这个穿行实际上是非常的通畅了他们有一些非常明确的一些制度的这个安排你有一些这个单据或者是有一些这个认证的时候你其实不需要什么每过一个国家就会过关的因为你知道那些高速公路有可能是随时在几个国家进行穿行

再举一个很简单的例子我看到一个很搞笑就是我们现在很熟悉的道路标识都是很共通的全世界是共通的比如说红色一个三角形就表示警告要么就你这个地方不能开了要么就前面有危险对吧这个东西最早是由斯堪迪纳维亚的那些国家那些地方他们来推行的他们那边的道路发展的比较快然后那些道路标识都非常统一了然后就说我们要加一个这样的标识以后欧洲大家看到这个标识就表示说这个地方很危险大家要注意

然后意大利人就跳出来说我反对他说你们之前搞一些什么黄色的警告还有什么十字路口这些标识已经搞得我们花了很多钱了你知道我们在这些路上搞这些标识花了多少钱吗现在你要搞一个红颜色的太费钱了我们不搞不搞这很意大利所以大家可以看到一个完整的道路系统的建设其实背后软件的部分是花了很大很大的精力的

对那么顺着这个讲啊就是说因为刚才正好小时候讲到意大利有一个想提到的话就是当这个软件建好了之后的一个结果是什么结果当中那个很重要的一点就是人人员的流动真的得到了极大的变化就真的那个时候开始旅游欧洲的这个我们现在看到的这个度假的感觉啊这个在欧洲内部的这个旅游的传统才真的开始兴起了对的实际上在

此之前在 19 世纪末的时候意大利刚刚统一的时候意大利的旅游就很有名但是真的去旅游的人没有那么的多

因为不方便而且还是比较有钱的人来搞意大利的旅游的大发展刚才因为讲了纳粹其实意大利旅游大发展当中我先看到论文莫索里尼有很大的关系莫索里尼搞了很多的宣传意大利第一个旅行社还是莫索里尼同志而且莫索里尼有一个非常重要的功劳是让意大利的火车站都能准点

这个对旅游发展也很重要但这个东西更大头实际上还是在二战之后尽管讲了莫索里尼有很多这种像趣闻意识式的事情但是最后实际上面这个意大利的这个旅游的大发展实际上是在二十世纪之后的这个二战之后的一个爆发式增长最早是什么呢最早很有意思最早来意大利旅游的是驻德国的同盟国士兵

到了假期的时候就要跑到意大利来参观他们以前的那个战场和来缅怀这个牺牲的亲人这个是第一大块老兵旅游老兵旅游退伍老兵旅游现在也是很流行包括德国也有就最早是老兵旅游到了老兵旅游之后后来就是说觉得意大利这个地方真好社区也跟上了包括我们看到那个拍拉蒙拍的那个罗马假日对那个电影实际上在拍罗马假日当然这个话有点夸张主权力旅游片是吧就是在拍罗马假日

罗马人之前罗马不是个旅游城市没有那么多人来旅游但他弄得好像跟我们现在想象很像对吧说哎呀全世界的人都到意大利去旅游那个地方很全球化很浪漫很什么这有很难传出是个宣传片怎么搞得像反化之后武康路就成为打卡网红打卡黄河路对黄河路对对对有点有点这个意思所以结果就是实际上从 1960 年到 1965 年意大利的旅游人数直接翻了一倍

就是他的这个增长是这么惊人的那你和这个二战之后比的时候他这个人数已经不知道翻了翻了多少了那这里面其实还有就是我们要讲到这个商业的这个作用啊就是我们现在已经大家习以为常的这个跟团游啊就是在那个之后那个时间点在欧洲开始兴起起来的就比如说那个时候欧洲有一个很著名的一个线路就是一个服务吧叫欧罗巴巴士就是旅游巴士就是

上车睡觉下车不太着急这件事情就是那个时候开始兴起的在那个时候很时尚对我们今天觉得老土那个时候很时尚对所以

怎么说呢那个时候实际上需要很多具体的产品和技术的支持才使得这种形式可行的一方面是道路我们刚刚讲了很多一方面你得有旅游巴士过去有没有旅游巴士这种车的了对吧你也要是车上有非常多的设备然后能够载很多的人同时你的安全性要足够的高就大家比如说现在我们现在很熟悉一个车要有前灯后灯转向灯后视镜两边的后视镜什么的

这个在二战之前不是这样的二战之前那些车都是可以没有后视镜的然后没有这些基础的安全措施的这都是在二战之后逐渐开始普及起来的其实我们也可以说当时出现很多事故有很多人员的伤亡等等但是逐渐的就形成了一个比较安全规范的使得这种我们人一大堆人去旅游这种形式能够建立起来这上也是非常重要的

还有一个点就是比如说我们今天讲到的反复提及就是车本身的技术和可靠性的提升其实跟这个东西也非常相关的我们虽然刚刚前面讲到比如说充气的轮胎也好什么加了碳黑也好这些的让轮胎非常的耐磨但也是只是当时那个环境上面当时那个路上面

其实还是要和现在我们已经体验到标准是差别非常大的这个当中其实还是有非常多的技术的进步使得轮胎或者说是车长成我们现在比较熟悉的样子比如说一些我们比较常见的一些例子就像什么米其林推出子五线轮胎什么何为子五线大家不用管就是涉及到我们轮胎设计的部分简而言之这个东西因为了有这样一个设计然后开始补给之后轮胎才变成一个

可以跑大几百公里的然后累积下来可以跑几十万公里十几万公里的这样一个非常耐用稳定的东西在那个之前你还是要长期的更换的然后更换起来还是要花很多钱的因为你这个东西变得非常的耐用然后可以贯穿整个车的生命周期跟这个内燃机的这个耐用性可以匹配起来之后它才可以普及不然的话你什么民众的汽车啊什么小的菲亚特啊大众的甲壳虫啊那些东西是没法用的我不可能每一两个月就要换一次轮胎我又不是真的玩赛车的人对不对

这东西实际上是非常重要的说到这里讲到软硬件还有一个话题导致可以在这提一提蛮有意思一个话题就是实际上在刚才讲到的大规模的过程当中其实有很多我们现在觉得很基本的概念实际上是被重塑了那么一个被重塑的概念是道路因为

因为在更早以前大家觉得道路就是骑骑马走走人的一个地方那现在我们知道道路其实是属于车的有个路权概念你现在普通人要过马路你要走横道线不是你可以随便狠穿的这个实际上面就把如果我们比较戏剧化点讲就相当于这个道路原来是属于个人的

那现在这个道路就是属于这个公众现在这个道路是属于车辆的对吧你的这个第一位的这个拥有者已经从这个人变成车了这个其实是一个在美国主导的一个也带有这种营销色彩或者是这种这种这种运动色彩的这个东西结果但最后的结果实际上是给大家都带来安全还有一个很有意思一个观念上的东西和车辆有关系就是

大家交抢险我觉得大家可能都买过或者说在十来年前的时候曾经有过一个讨论就是说我这个开了车是不是就是说我违反交通规则的人要全责或者有的反观就是什么撞了白撞对吧或者诸如此类就是关于保险当出现交通规则的时候他这个责任应该怎么分担这个其实也是一个很

很现代的概念因为在过去这是我法律的一个领域所以我可以给大家稍微展开提一提就是在过去传统的观念就是说你做了错事你就要承担责任比方说你开了车把人撞了好那么你就是一个全责

也就是说他最后承担责任赔偿和你这个人的行为的对错之间是有一个明确的绑定关系的这个其实很符合我们的道德直觉对吧你一人做事一人担嘛但是车的逻辑其实不太一样车的逻辑引入的是另外一种概念就是说车这个东西相对倾向一点弱者一点不完全是车这个东西很大程度上是一种大家必须共同承担的风险啊

你不要问这个风险最后是谁犯了错当然犯了错的人需要承担更多责任这没错但是你把车理解为就是这是我们所有人都需要承担的一个风险那么这个风险的分担就在整个社会当中去平摊开来而不是说非要在每一个单个的案子当中一定要去追究说这个错是谁的这就是强制保险那这个强制保险实际上也改变了我们对于这个交通的认知一方面就是说它

它使得这个社会当中我们能够获得的保障更多但另外一方面也使得这是我们现代社会当中一个很典型的标志性的东西就是说它不是一个过错责任而是说它是无过错你要承担责任那么这种就是说把风险理解为社会当中一部分并且用保险用这样的一些制度把这个风险在这个社会当中相对来讲更适当的分摊

也是一个我们现代社会才有的一个东西但这个其实和我们传统的观念其实差的比较多这个里面其实有个很重要的点就是因为有很多人出游了才使得这件事情需要被讨论没错如果你过去的话比如说一个路上如果全都是军车开开的战争时候都军车开或者是你只有一些货运或者是一个铁轨什么的你不需要考虑这个问题

就是因为现在道路上面车非常多了然后出现了很多交织才有可能要讨论这个问题因为我们还是会回到马歇尔计划开始对于大家欧洲的道路建设的时候大家要定很多规则其实那个时候有很多人是不赞同把交强险覆盖到所有的车上的他说交强险我只需要比如说

大巴士公共车这些的我要交交强险就可以了那些普通的我的私家车为什么我也要交交强险呢但是因为它普及了后来最终大家在博弈之后最终确定了还是所有的车都要交交强险包括后面还有一些就是比如说第三方责任险也要强制等等的这些规则才规定下来

事实证明这很有先见之明对很重要不然的话你有这样一个保障其实反过来也是促进了它的普及前面我们聊的很多其实是比较宏大的政治经济的计划但我觉得其实我们前面讲到的汽车的普及或者说这种公路公共交通建设的完善还有一个很重要的一块是对个人的旅行或者说旅游这方面的增益

我給舉個例子之前我看過 BBC 拍的一個紀錄片還是大學時代看的印象最深刻的就講到說當時這個歐洲的這個

交通的发展是怎么促进了印象派的产生因为道理很简单你印象派你要去户外画那种光影的变化你交通不发达你是很难的一天根本去不到那个地方第一个去不到第二个很难在一天之内完成恰恰是因为这样的铁路公路交通发达之后你可以用更廉价的交通方式去到更远的地方比如乡下来去取景来画画才会有了印象派的这些艺术观念

我觉得其实你如果把这种纪录片里面这个观察挪到这个战后的欧洲其实道理是一样的很多这种个人的旅行发达之后相应的小说诗歌散文电影

才会电视剧才会由此发展起来才激发了这个想象才会激发这样想象比如我们上次在群里面讨论就是我们中学时代不好意思要讲点这种话题就是中学时代的兴起萌或者中学时代大家看过的这种影视剧有个朋友讲说他那个时候看过的印象最深刻的一个电影叫做欧洲性旅行当然这是他的中文名英文名叫 Eural Trip

他其实就描写了一帮美国的男孩子他们要去欧洲寻欢作乐这当然是一个很典型的美国的青春校园性喜剧但我从这里面看到的站在今天的角度其实就是一个当时的整个的这种交通发展之后能够让这种青少年哪怕是我们看起来比较胡闹式的喜剧式的

他们这种带着青春狂想式的这样一些观念也可以得到落地和执行但这些喜剧的表现的背后我觉得整个就是我们前面聊到这样一个大的环境的变化一个具体的一个交通设施的演进不然的话我们很难想象有这样的文艺作品产生或者我们根本就没有这样一个观念就这个东西不会进入我们的视野不会进入我们的脑海

这也是我觉得我们今天聊这个话题非常重要的一部分就是我们不是只聊硬件硬件有了之后它怎么样具体的导致软件的这样的一些发展这样的一些繁荣也是非常有意思的一个角度对我今天还可以再补一个跟我们一开始讲的状元有关就状元实际上是一个属于少数贵族的活动

那为什么这个东西到了 20 世纪变成一帮美国男孩子也可以在欧洲下胡闹其实它的这种高度的平民化属于每个人大家都有了自己的选择这个和交通工具的发展和这个交通系统的发展之间是有非常密切的联系的

实际上这种平民化是一个尽管我们觉得汽车还是挺贵的对吧这个买辆车也不容易但是其实汽车是一个对于平民来说有一个极大帮助的一个事物它带来了自由它带来了自由它带来了想象力带来了我们可以做的东西我可以很快速的回顾一下实际上在马车的年代这个是个完全专属于贵族的这么一个玩意儿的时候最早提出

公共马车这个概念的人是伟大的物理学家帕斯卡这个人曾经动过一个脑筋说要在巴黎搞这个公共马车最后这个项目刚开始据说还挣了点钱后来为什么黄了呢黄了的原因就是因为贵族老爷不想跟你们这帮

其他的烂人一起坐马车他觉得这个东西不体面他觉得坐马车有很多的礼仪繁文入节到大革命之后或者越往后之后才会有了公共马车这个东西但公共马车这个东西终究还是很昂贵的那么在之后有了自行车有了铁路有了汽车这个东西实际上都是使得大家的自由一步一步的变得更大

因为你如果是铁路那你还是终究你得沿着这个铁路线走刚才其实也聊到了你有了自行车但自行车它的这个承载能力其实很弱的那么真的使得我们所有人他的这个想象力能够得到的发充分的这个发展

它能够有一个更便捷的更加便宜的能够四通八达的一个东西最后其实就是落在汽车身上实际上我们在节目之前录之前我们聊的时候就讲到如果现在的跟我这样年纪差不多的人第一次听到 The Grand Tour 就是撞油英文词汇的时候

如果你对历史不太了解的话你第一个想到的并不会是我们今天讲到的贵族旅行有可能是非常著名的一档汽车节目就叫做 Grand Tour 它是由之前 TopGear 的三个主持人英国的三个主持人他们后来在亚马逊上面做的汽车的节目他们为什么取这个名字其实我觉得非常切合我们今天讲到的主题

就是过去是一个非常属于极其少的人的一个非常不舒适的然后又是非常折腾的你还要赋予很多这个高端化想象的一个炫耀式的一种东西状有但在现今有了这样一个新的技术的这个产品的支撑之下你真的可以成为一个在全世界探索世界然后你可以探索人文的部分也可以探索山川的部分这样一个真正的 Grand Tour 这个其实就是一个

怎么说呢我们今天讲了很多这个道路的现代化然后这个车的现代化最终会落到这样一个 Grand Tour 的这样一个切换和意思的变化我觉得还是蛮有意思的是是是就是说它使得我们这个平民为什么我们录节目可以聊一期什么圣地寻礼对吧为什么我们可以录很多我们今天聊

咱们这个节目聊到很多话题最后的落脚点都是在于说这些基础的大家有了自由这些自由是靠技术靠设施靠制度也靠人的观念一代一代的积累而成的到了我们现在的时候觉得说这个时间好像很自然我这个周末开了个车就可以去一个很近的地方我如果胆子大一点我开了个车可以去一个更远的地方

那这些东西的实现其实都不是那么一蹴而就的也不是那么理所当然的这个当中是有很多的机构或者说很多的这个实体他们各自的这个目的出发然后做了很多

非常有创意性的事情是最后实现了这样的一个图景和面貌好像像现在大家觉得开车如这个水和空气一般的自然对吧那我们今天聊这个节目其实是想告诉大家说这个像水和空气一样自然的一种你开着车到哪都能去的一个状态其实是有很长的历史嗯

道路车辆轮胎制度观念的不断的累进才形成的对简单来说就是技术和商业让我们自由而米其林对这个自由也做出了相当重要的贡献那我们这一期编辑聊就到这边谢谢大家好感谢大家的收听 on the road againjust can't wait to get on the road againthe life I love is making music with my friendsand I can't wait to get on the road againon the road againgoing places that I've never been

我就是

好 謝謝