「空调」VOL.8 “冲动是魔鬼”-广州劫机撞机空难
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大家好啊 空难事故调查回来了我是老张 实在不好意思啊 又脱更了前几天啊 实在有点忙现在呢 终于把这些事情都忙完了也没有 也不好意思跟大家再继续寒暄什么了咱们就不多废话 直接呢 进入今天的故事如果细数一下啊 在前面几集的节目当中呢咱们好像基本上已经涵盖了主要的几个空难的原因

比如特内里费、机组、塔台加上天气一起导致最后灾难的发生日航的 123 由于机械故障洛克比空难由于很难说清的政治原因吧圣安 185 我们姑且认为是机长朱卫民的问题以及 737 MAX 根本说不上是由于什么原因导致的吧

但好像还有一个原因,比较典型的原因,至今我们没提到过,那就是这一集当中要和大家讲的截击。如果大家上网去搜的话,不同于前面所提到的那些故障原因,截击确实有属于它自己的详细定义,它主要指的是以非法手段夺取飞机的操纵权。

劫机者可以单独行驶或者由组织的通过使用武器威胁等暴力手段控制飞行器为达到目的劫机者多半会同时把乘客当做人质在大部分的劫机事件中飞行员要根据劫机者的指令驾驶飞机但在一些比较特殊的案例当中飞机本身也会被用作自杀式的袭击比如咱们都熟识的 911

当然也有飞行员自己劫持自己飞机最终飞到某一目的地的案例比如 98 年的国航 905 航班劫机事件最终就是由机长自己把飞机飞到了台湾省完全飞离了计划的目的地劫机的英文名称叫做 HijackHijack

说起来这个词的来源也有一些戏剧性据说最早是因为当年劫车的那些人在劫车之前往往会扮演成搭车的路人在拦车之前为了表示友好会假装和司机寒暄地打招呼 Hijack 最后慢慢地就演变成了 Hijack 一词在我们的邻国日本善于自己造词的国度中甚至还渐渐地出现了 Busjack

截公交车,C-JACK,截船,CARJACK,截车等等吧一些一系列的日式英语单词渐渐的,HIGHJACK 一词呢也开始泛指对船舶啊或者汽车等其他交通工具的占领和劫持行为但今天啊,我们的这个节目当中呢并不讨论劫车的行为咱们呢,就单看劫飞机的劫机的原因啊,当然也是多种多样比如呢,有政治流亡

恐怖活动等意义明确的也有呢单纯对飞机的操纵啊或者设计感兴趣的当然啊还有因为精神错乱导致的劫机行为虽说这些出发点啊千差万别可是劫机在全世界大多国家的司法管辖区里啊都算是重罪只要被抓到多半呢都是终身监禁或者啊就直接死刑了

当然呢这个 DB Cooper 那种神仙啊咱们另算翻开劫持飞机的历史最早啊有记载的劫机呢甚至可以追溯到 1931 年的 2 月 21 号当时呢多名来自于秘鲁的革命分子啊劫持了一架泛美航空的邮运飞机这就是用来这个运送这些邮件的这种货运飞机啊

当时这些人劫机的目的其实也很简单就是为了帮助这些革命分子空投宣传单算是可以归类到政治目的吧那两天之后第二起又记载的劫机事件就紧接着发生在了秘鲁如果眼光再放大一点劫机事件几乎可以说是伴随着整个航空业的发展一起不断出现的

到了冷战时期更是到了一个大量由于政治原因的劫机事件频发的时间段共产主义和资本主义之间的矛盾导致不仅在日本德国这样的国家甚至连巴勒斯坦等地区都频繁的出现劫机事件当然这其中也自然包括上世纪 90 年代的我国甚至还出现了一小波劫机潮

发生了多次劫持飞机要飞往台湾省的事件当然也有比如 1986 年华航的飞行员自己劫持飞机从台湾飞到广州的事件甚至到了 21 世纪劫机事件的影子依旧在闪现 2012 年在新疆和田飞往乌鲁木齐的天航 JS7554 航班上就发生了一次让人心有余悸的劫机

当然在所有乘客和机组的共同努力之下六名维吾尔族捷机者最后都被制服了飞机安全地返回到了和田机场落地我记得当时这个消息轰动了全国电视、报纸、所有的新闻上每天都在铺天盖地的报道当然提到捷机最出名的、最让人难忘的还要说发生在 2001 年的 911 事件

恐怖分子分别劫持了四架飞机对美国的世贸大厦五角大楼进行了恐怖袭击据说其中一架没有完成任务坠毁的飞机的目标原本是美国的国会山庄或者是白宫但最终机组和乘客奋力的反抗让这架飞机坠毁在了宾夕法尼亚州的郊区这架飞机就是联航的 93 号航班

前几年还专门有一部叫做联合航空 93 号班机的电影用近似纪录片的拍摄方式还原了当时飞机上发生的事情如果大家感兴趣的话可以去搜一搜看一看但和国外这些多半为了政治诉求的劫机事件比起来我国发生的劫机还是有自身的特点而且大多和地理分布以及历史遗留问题有关系

首先啊我们的劫机呢主要发生在沿海和沿边的航线上大多呢是靠近东南沿海地区从 1997 年算起来截止到 2007 年 6 月的 48 起劫机事件当中啊光是发生在厦门或者是从厦门起飞的航班上就有 15 起占总数的 31.2%厦门呢好像一下变成了一个代引号的门户一样啊那其次呢

我国大多的劫机案最终的目的地选择都是台湾省可能选择厦门的飞机劫持也是由于这个原因了还是上面那种数据 48 起劫机案中光是要求飞往台湾的就占 34 起占总数的 70.8%劫机分子的诉求大多都是对现实不满为了满足自己的贪欲最后选择铤而走险宜山是法

还有在国内犯了错犯了罪准备逃脱法律制裁的还有向往台湾生活的当然也还有单纯的就是啥也不懂一心就想往外跑的第三在我国的这些结缉者当中中青年的犯罪者是绝对的主力人群有记载的结缉者当中年龄最小的只有 17 岁最大的 44 岁

仅有一名超过 50 岁的但是因为患有精神类疾病所以也就没有统计在其中这些人都有一个共同的特点就是文化程度较低好意勿劳 探图享受但因为年纪不大所以体力都还算不错第四 我国一部分的劫机案当中竟然呈现出了内部人员参与的情况比如发生在 1983 年的五五劫机案

最后的劫机阴谋能够得逞的原因之一竟然包括事先有机场领导泄密就因为这个泄密劫机犯最后才利用了飞行员的身份把武器顺利的带上了飞机第五点劫机者多是心狠手辣的亡命徒不同于国外一些劫机犯的有明确的诉求而且最后以安全撤离为目标

国内大多数的劫机犯手段极其残忍根本不考虑会不会击毁人亡可以说不计后果最后一点就是国内的劫机事件经过了新闻媒体的报道之后包括过程方法和手段等经过宣传之后往往会产生极为负面的影响甚至有一连串的连锁反应

一些被抓获的劫机犯都表示过是因为当初看过相关的劫机报道才决定铤而走险的以上这几点简单的归纳算是基本上能够把我国的劫机事件和国外的劫机事件区分开了咱们也别干巴巴的说这些理论举个例子在 2018 年的美国西雅图有一个在机场负责地勤工作的年轻人

竟然仅凭借着玩过模拟飞行游戏的这个经验啊就在机场顺利的偷走了一架冲八螺旋角飞机而这名男子呢十年仅有 29 岁能把飞机飞上天的原因啊或者是他想把飞机偷走去天上体验一把的原因呢仅仅是因为想看看景色诉说一下心中的不满啊以及失望的情绪啊甚至在后来的路空通话当中啊这个 29 岁的年轻人呢

还提到了一头失去自己孩子的虎鲸他想去看看这头鲸鱼这种劫持废弃的原因想想在国内我估计是万万不可能发生的铺垫了这么多说了这么多跟劫机相关的这些内容理论以及例子相信大家应该有个大概的了解了下面咱们就把时间倒回到 34 年前

一起来看看一件发生在广州的惨烈的劫机相撞事件它几乎对应了上面老张所罗列出的所有国内劫机案的特点 1990 年的 10 月 2 日早上 6 点 57 分一架波音 737-200 型飞机从厦门的高崎机场起飞了厦门航空的 MF8301 号航班正准备从厦门飞往广州的白云国际机场

结果就当这个飞机准备在白云机场落地的时候飞机却突然出现了奇怪的偏转从跑道的右侧一头冲了出去撞向了停在边上的中国西南航空的 4305 号班机和南方航空的 3523 号班机因为 8301 航班正在落地飞机的重量和惯性都还很大加上飞机上还装载着燃油导致三架飞机相撞之后瞬间燃起了熊熊烈火

最终三架飞机上加起来一共有 128 人遇难其中厦门航空上 82 人遇难南方航空上 46 人遇难因为西南航空已经完成了当天的航班任务所以此时飞机上除了一名打扫卫生的工作人员之外已经没有乘客和机组了这名打扫卫生的工作人员侥幸逃过一劫三架涉事的飞机全部报废

这起事故是 1990 年当年死亡人数最多的空难事故也是造成来大陆旅游的台湾游客死伤人数最多的空难事故接下来老规矩咱们先聊聊相撞的这三架飞机在 show notes 当中我放了三架飞机的照片如果大家感兴趣的话可以在 show notes 当中具体查看

先说说厦门航空这架注册号为 B2510 的俄音 737-200 型飞机这架飞机还有一段很有意思的往事因为就是同一架飞机曾经在 1988 年的 5 月 12 号也是从厦门飞往广州的过程当中这架飞机被名为张庆国和龙桂云的两人持刀劫持飞往了台湾台中的空军清泉港基地

也成了中国大陆首架被劫持到了台湾的飞机因为之前咱们详细的介绍过了 737-300 型作为 300 型的上一代 737-200 基本上保留了小弟身上所有的特点外形也十分相似可以算是一个小号的 737-300 了 10 月 2 号当天这架飞机上一共载有 93 名乘客和 9 名机组成员上座率可以说还算不错

那咱们再看看另外两架被撞的飞机的机型首先呢是中国西南航空的 4305 号班机现在呢大家自然是已经见不到西南航空了或者说已经听不到任何西南航空的消息了

因为这架成立于 1987 年,按照正企分开改革原则组建起来的国家级骨干航空企业已经和国航在 2002 年进行了合并重组。经过改组之后的西南航空公司现在成了中国国际航空公司西南分公司。

公司的总部依旧设立在成都但相关的企业备案都已经注销了所以说西南航空公司现在已经彻底的不存在了那说回到 4305 号班机这个航班当天使用的是波音 707 机型注册号为 B2402 这是一款拥有 4 台发动机的喷气式飞机载客量可以达到 140 到 190 人不等

根据构型的不同,航程也可以达到 4600 到 10000 公里不等,相信通过名字大家也不难听得出来,707 自然是波音的首款喷气式客机了。虽然并不是人类的首款喷气式客机,但是却是第一款取得了巨大成功的喷气式飞机,这一段好像绕口令一样啊。

707 在 1960 到 1970 年代可以说支配着整个民航市场开启了喷气式飞机的时代也为日后波音能够取代道格拉斯成为当时最大的民航制造商立下了汗马功劳据不完全统计历史上波音一共交付了 1010 架波音 707 飞机最后一架于 1978 年交付

但由于高油耗和重污染的问题吧大多的 707 在 2000 年前后都被选择停飞了最后一家坚持运营 707 的航空公司说起来也有一些言难尽吧因为它正是在被美国政府明文规定波音不能对其出口任何配件的伊朗就是伊朗的萨哈航空公司

在 2019 年啊萨哈航空实在是无法再艰难的维持 707 的保养和运营工作在一次事件之后呢宣布旗下所有的波音 707 的民用运输啊全部停止现在除了博物馆里啊还只有少数的 707 改款在部队服役了扯远了啊咱们说回来那西南航空的这架 4503 号这架 707 呢于 1973 年啊首飞

事发当天飞机刚刚从成都的双流机场抵达广州白云机场就在撞击之前刚刚落地飞机上除了一个打扫卫生的工作人员之外没有任何的机组和其他旅客另外一架来自中国南方航空的 3523 号班机使用的是波音 757-200 型飞机飞机的注册号是 B2812 这架飞机算是一架基本全新的飞机了

当然对于听过老张这个节目的人来说 757 也算是一个全新的咱们还没有详细介绍过的机型系列这里咱们先简单说一下以后说到 757 机型的具体事故时咱们再做详细的介绍波音 757 虽然听上去好像比 737 707 先进了很多代但实际上定位也是中型单通道窄体迷航客机

说起来好像有点复杂但大家记住其实说白了这个飞机不算大 757 原本的设计初衷是为了取代 72 起的从 1983 年投入服务到 2005 年 11 月 18 号彻底停产 757 共生产了 1050 架系列的最后一架交付给了我国的上海航空 757 系列设计的载人容量大概是 186 到 280 人左右

根据不同的构型,最大航程分别可以从 5900 公里到 7200 公里不等作为波音的最成功的计划之一,757 一直畅销到了上世纪的 90 年代末截止到 2005 年停产以后,位置才逐渐被 737 的 912 所取代截止到 2017 年的 7 月呢

在全球范围内预计还有将近 600 架 757 的不同改款仍旧在服役当中目前根据国内的情况大家还能在上海航空顺丰以及原通一类的货运航空公司见到 757 的影子

由于载客量涉及在了 190 到 280 人左右再加上是单通道所以说 757 的整个机身非常的纤细修长这种细长的机身也让 757 形象在所有客机当中独树一帜说回到事故当中的这架南航的 757 这架 7571990 年才首飞是三架客机当中机龄最小的

当天的原计划是准备从广州飞往上海的虹桥事发时 110 名乘客和 12 名机组成员已经全部登机就绪飞机正在等待广州塔台的指令说到这儿还有一个挺有意思的细节如果大家看了声诺斯当中的这三架飞机的照片的话会发现这三架飞机都用着一样的中国民航的特有的涂装

而不是现在我们所熟知的这三家公司各自鲜明的这个涂装样式啊事件中的这三架飞机呢除了外观不一样之外机身上所有的文字啊和图案全都是一样的垂直尾翼上呢都带有鲜艳的五星红旗的标志这还要从当时的一个特殊的时代背景说起

不同于我们现在的五颜六色的各种公司不一样的图状我国的民航的发展其实经过了几个比较特点鲜明的关键阶段在 1980 年民航才开始按提出企业化进行改制的设想可是到了 1987 年才真正的着手对航空公司以及机场进行真正的体制改革

随之国内出现了六家国家级骨干的航空公司分别是中国国际中国东方中国南方中国西南中国西北以及中国北方六家公司具体的改制办法就是自主经营自负盈亏公平竞争这也算是民航的市场经济雏形了吧但是这六家公司全都是国字开头的所以说也就对应着中国民航

同时也对应着国内北京上海广州西安成都沈阳六个不同地区的地区管理局这种状态一直保持到了 2002 年中国民航才又迎来了新一轮的重组将之前的民航局直属航司与企业彻底合并之后才逐渐的形成了我们今天民航市场的局面

参照这次事件发生的时间段,想必大家就不难发现这涂装相同的原因了接下来咱们就来看看这次事件的细节但老张我这次想换一个角度去讲述咱们先从一个小镇青年的故事说起青年的名字叫做蒋小峰,男,1969 年 8 月 11 日出生湖南省林里县人林里县隶属于湖南省的常德市,位于丽水的中下游

面积 1203 平方公里,截止到 2020 年,这里的常住人口也只有 37 万人,算是一个人口不多的小县城了。客观点说,在蒋小枫小的时候,家庭条件还算不错,因为父母都曾经是起事业单位的干部,家教也算可以。据邻居回忆说,蒋小枫小的时候也很争气,学习很好,成绩优异。

父母自然对他寄予了厚望,想要培养他好好学习,将来有机会报效祖国,这也算是很有时代特色的了。在那个时代,几乎所有的小孩都是按照这个方向或者是目标去培养的。凭借着这份还算殷实的家境,高中毕业之后,蒋晓峰就没有再继续学习了。

而是在父母的安排之下,顺理成章的就得到了在县物资局下属的一个企业,物资局开发公司上班的机会。80 年代末的中国,能够毕业之后就分配到国企工作,尤其是父母单位或者是关系单位,让很多人都羡慕得不行,这几乎和天上掉馅饼差不多了。

刚到物资局开发公司上班的时候,因为父母的这一层关系,所以蒋小峰一进单位就受到了领导的关照和重用,很快被任命为了采购员。主要的工作内容就是负责到长沙的采购站进行物资采购,这在当时算是一个油水很丰厚的岗位。

在大部分的职工还穿着统一的中山装的时代呢,蒋小峰已经是西装革履,手里还拎着一个公文皮箱,整体上已经俨然给人一种商务精英的感觉了。但是啊,要不说有时候你该上难度呢,还是不能太由着小孩的这些性子。就在这种顺风顺水百般宠爱的环境之下长大的蒋小峰,在入职之后啊,性格上开始出现了微妙的变化。

全然没有了年轻人身上该有的朝气和拼劲他开始享受起眼前稳定的收入和工作所带来的安逸生活那现在的话说就是摊牌了彻底躺平了伴随而来的呢就是蒋小枫的脾气开始越来越急躁他开始由着自己的性子来越来越意气用事具体以什么表现如果大家不幸遇到过这样的人啊想必基本上应该猜个八九不离十了

年轻的时候一旦陷入到这种过度安逸的状态最直接的就是咱们老话所说的游手好闲基本上江晓峰算是啃老这一类的高级党的选手了于是工作之余江晓峰的身影开始频繁的出现在了各种声色全马的娱乐场所酗酒赌博等等吧挥金如土

和之前那个人们眼中的商务精英的形象可以说瞬间就有了天壤之别此时有些看不惯的单位同事还时不时的会站出来劝说江晓峰希望他珍惜眼前的生活不要太沉迷不悟赶紧宣压勒马但是灭亡之前的疯狂肯定是逃不过的已经体会到了这种口服之欢的江晓峰哪里还能听得进去别人的劝说啊

这就像沼泽一样,只要一只脚伸进去,有人愿意帮你的时候你还不领情剩下的就只有一步一步地往下陷了很快他就走到了入不敷出的这一步面对着还不完的各种账单,江晓峰终于开始将手伸向了罪恶的一方 1988 年的 9 月,他临时接到了一个采购任务,要去长沙采购一批消费品

他就利用采购的名义呢事先伪造了 1.7 万元的贷款支取单然后啊一路从邻里县呢玩到了长沙三天之后才又重新回到了单位并声称啊贷款已经支付完毕要知道 1988 年啊你别说一万七了就是一千七啊都算是一笔巨款了但是这位大哥呢竟然三天基本上就花完了我都不说啊也真算是厉害

就当蒋小峰还在得意的时候,不料供应商那边很快就来了消息反映说根本没有收到货款这一下,蒋小峰的犯罪行为就暴露了单位立即报了案,公安机关也在第一时间进入了调查在证据确凿的情况之下,蒋小峰只好承认了错误但他还想争取一个改革自新的机会毕竟到这时,他也还不到 20 岁

要不说可怜天下父母心在父母的奔走之下已经被开除了工作的蒋小峰居然又重新得到了机会回到了公司里继续担任采购工作本该知错悔改的他面对父母的嘱托劝说一边是哭天抢地发誓要痛改前非父母总是善良和宽容的只要儿子能知错就改重新站起来他们也就彻底放心了

宁可自己苦一点也要给儿子争取一次改过自新的机会可另一边他们哪里知道儿子蒋小枫的心里依然惦记的是那些吃喝玩乐一旦体会过那样的生活就很难再把心收回来了很快蒋小枫再次陷入到了荒淫无度的生活当中终日只醉金迷这也距离他走向最后的灭亡越来越近了时间到了 1990 年的 7 月

终于按捺不住的蒋小峰再次用采购的名义骗走了公司 1.7 万元的贷款并且协款遣逃这一次检察院立即对他发出了通缉令公安机关四处追捕这个曾经家境良好的青年就这样一步一步地陷入到了犯罪的深渊可从小就没怎么吃过苦的蒋小峰哪里体验过逃亡生活的折磨没钱 没车 没房

他只能东躲西藏啊或者甚至食不果腹的生活有一次呢他差一点在一次警察的突击检查中啊就被抓住了自那之后呢他更加的惶恐不安像丢了魂似的可以就在这个时候啊他命运的转折点出现了只可惜这个转折点啊明显是转向了厄运的一边这天呢蒋小枫躲在福建的一家破旧的小客栈里偷听着对岸广播里的内容也打发无聊的时间

广播里正在滔滔不绝地讲的是如果有人能够劫持飞机并飞向台湾的话不仅能够获得自由不用受到法律制裁还可以获得几百两黄金的奖赏广播里还详细描述着台湾的风土人情有多宽容有多慷慨蒋小峰听完之后眼前一亮

要知道他之前听说过 82 年有人截击成功后获得了台湾当局的庇护和奖赏一下子他脑海中萌生出了一个大胆的想法蒋小峰决定要效仿劫持飞机飞往台北真正实现人生翻身咱们且不说到底他听到的这些广播里的内容是真是假但此时这个荒谬危险的念头已经牢牢的占满了他的大脑

9 月 29 号,江晓峰入驻了厦门边检站招待所 9 月 30 号,江晓峰凭借一张福建某供销社五年前过期的介绍信轻而易举的就买到了 10 月 2 号厦门飞往广州的 8301 次航班的机票对的,就像前几集咱们说过的八九十年代正是国内民航发展略显畸形的那个时代

普通老百姓想要买机票,没有公司或者单位的介绍信是根本不行的所以江晓峰也是一样,只有拿着一张介绍信才能买到机票在外逃亡的江晓峰自然也没什么行李然而就在他这些简单的行李里边,藏着一个他自认为可以让他一夜暴富的计划那是一个只有烟盒大小的黑色塑料盒

1990 年的 10 月 2 号早上 6 点,蒋小峰一身西装革履地出现在了厦门机场,甚至还用发胶一丝不苟地打理过头发。据《幸存者》描述,当天蒋小峰的手里提着一个黑色的密码锁皮箱,另一只手上还拿着一束塑料质的红色玫瑰花。想象一下,这也算是一个有些诡异的画面了。早上 6 点 15 分,厦门航空的 8301 次航班开始登机。

蒋小峰在安检口被仔细的检查后,不紧不慢的最后一个登上了飞机,座位是 16 排的 D 座。直击之前,他紧张到手心直冒汗,但直到顺利的通过了安检和直击口之后,蒋小峰似乎终于松了口气,距离他闲鱼翻身的春秋大梦越来越近了。

但他仍然有些焦虑不安生怕自己的计划最终被识破蒋小峰不停地用余光扫视着周围的其他人担心自己这些若有若无的古怪行为暴露些什么 6 点 57 分 8301 号航班顺利地从厦门高崎机场起飞起飞后的 20 分钟时间来到了大概 7 点 20 分左右身穿着黑色西装的蒋小峰突然从 16 排地座站起身来

手里拿着那个烟盒大小的塑料盒呢大步流星的冲向了驾驶舱他用尽全身的力气猛击紧闭的驾驶舱舱门直到最后把驾驶舱门撞开赶快掉头飞往台北不然呢我就引爆身上的炸药蒋小峰手持着那个小塑料盒啊冲进了驾驶舱之后他露出了黑色塑料盒里早就准备好的一节电线并且声称呢他已经将 7 公斤的炸药啊带上了飞机

在歇斯底里的向四位机组人员吼着并且使劲晃动着手里的电线仿佛随时都可能引爆身上所谓的炸药让大家一起同归于尽面对着此时已经失去理智的江晓峰和他手里的可疑物体机组人员没有选择与之反抗而是决定保护乘客的安全更重要

随后按照江晓峰的要求除了机长陈龙玉之外其他的三人全部离开驾驶舱而此时的 8301 号航班已经在某种意义上算是被江晓峰真正的劫持了另一方面在客舱里眼看事态不对的空乘人员对乘客也随即宣布了客机被劫持的消息

大概又过了 20 分钟在征得了蒋小峰的同意之后一名机组成员放下了驾驶舱和客舱之间的门帘并且将前排的 20 多名乘客转移到了后排如果大家看过相关的一些电视报道或者纪录片的话这基本上也算是一种保障乘客安全的常规操作机组人员曾尝试确认蒋小峰身上所带皮箱中是否真的有爆炸物

但因为这个皮箱已经上了锁所以最后也只好放弃了我们再把视线转回到驾驶舱里因为驾驶舱内的通话内容在蒋小峰冲进来的那一刻也同时传给了地面的塔台管制所以等于相关单位也同时知道了飞机被劫持的消息为了配合机长民航中南地区管理局决定准许 8301 号班机在境内甚至境外的任何一个机场降落

同时决定关闭广州白云机场,禁止所有飞机起降。此时的驾驶舱里,只剩下了斗智斗勇的两个人,一个是失去理智的蒋晓峰,另一个是一边要控制飞机,一边还要思考如何处置当前情况的机长岑龙玉。而飞机此时已经慢慢地飞进了广州空域,机长岑龙玉此时决定先不着急往前飞,

于是他控制飞机短暂地在佛山的沙堤机场上空盘旋以争取时间而此时的蒋小峰哪里知道飞机所处的具体位置只是一个劲地要求飞机赶紧改变航向飞向台北这给机长陈龙玉提出了巨大的难题因为飞机的油量根本不够飞那么远的距离眼看着蒋小峰歇斯底里的样子机长陈龙玉也不敢轻举妄动

我不骗你啊,相信我,我们一定会飞到台北的。最后,机长陈龙玉选择继续哄骗江晓峰,他语重心长地对江晓峰分析,现在的油量,我们根本飞不到台北,但可以飞到香港,到香港之后呢,加满油再直飞台北,此时的时间已经来到了早上的 8 点 34 分,已经是起飞之后的一个半小时了。

机长随后把这个想法和广州管理局以及塔台进行了沟通并且出于人命安全的考虑机长的此次改航的申请得到了批准现在就等江晓峰这边的意见了如果江晓峰同意的话机长可能真的就将飞机飞向了香港结果江晓峰犹豫了一下他选择不相信机长

在和机长进行了激烈的争论之后蒋小峰拒绝了飞向香港的提议而且扬言如果飞机真的在香港降落的话就选择直接炸掉飞机陈龙玉见劝说无果索性闭口不再言语让蒋小峰自己考虑两人就这样僵持了十几分钟之后陈龙玉再次试探着提出飞向香港加油的建议蒋小峰似乎也看出了油量的问题

这才勉强的点点头表示同意但是陈龙玉显然啊心中已经有了自己的主意因为他手里的飞机呢正在继续向广州白云机场方向飞去没有改航去香港也没有啊选择在佛山降落而此时的蒋小枫呢正神情紧张的直勾勾的盯着仪表盘上的数字他生怕机长说谎偷偷绕道并不是飞往台北或者是飞往香港

但说实在的啊此时玩物丧志的蒋小峰接近疯狂的蒋小峰哪里能看懂飞机仪表盘上的那些指示机场陈龙玉也知道自己啊必须继续演下去才有可能有活下来的机会飞机呢继续偷偷的往广州方向飞并且呢在广州的机场上空啊大概 300 米左右的高空呢开始盘旋这一盘旋啊就盘旋了将近 40 分钟

岑龙玉对蒋晓峰劝诚只是为了飞行高度以及方向的调整所需还特意让蒋晓峰透过窗子往外看,增加真实感这下蒋晓峰才彻底相信了机长的话,放松了警惕广州机场的地面雷达早就捕捉到了这些信号机场两头的跑道停着消防车和武警已被不时之需,准备随时救援

其实岑龙玉也只有一个想法尽可能的多争取时间多拖延时间给地面争取时间做准备也可能就让更多的人有获救的机会上午的 9 点 04 分白云机场准备就绪机长岑龙玉选择孤注一掷命令全体机组准备降落飞机突然转向朝跑道急速下降蒋小峰这才意识到好像中了机长的计

当 8301 号班机降落在跑道上并开始滑行了大概 1080 米之后得知自己被机长愚弄了的蒋小峰彻底失去了理智陷入了疯狂开始对机长层中予施暴而此时的机长正在努力地控制飞机在蒋小峰的干扰之下落地后的飞机带着强大的惯性失去了控制直接从右侧冲出了跑道并且穿过了跑道两边的草坪冲向了停机坪

期间虽然飞机的机头也被短暂的拉起并尝试再次离地但飞机的机尾却重重的撞在了一辆正在机场工作的车辆上紧接着 8301 号班机直接撞上了西南航空的飞机直接将这架 707 的机头撞掉但 8301 并没有停下来而是紧接着又冲向了南方航空的 757 结果将这架 757 直接拦腰撞成了两段

随后又继续向前冲了 300 多米之后才重新落回到了地面上经过了这两次猛烈的撞击之后呢落在地面上的 8301 啊也是面目全非了彻底的粉碎成了四大块才最终停了下来三架飞机在撞击之后啊迅速被熊熊烈火包围好在呢白云机场的消防设备啊早就准备好了根据官方记载

待命的消防员仅用了大概 12 秒就基本控制住了火势大概两分钟以内就将所有的大火熄灭了还成功地救出了 54 名乘客事发之后的十个多小时事故的现场清理工作就已经基本完成第二天广州白云机场就恢复了运营可以说效率是真的高至此这个小镇青年蒋小枫的故事算是告一段落了

这就是发生在 1990 年 10 月 2 号上午的 8301 次航班劫机和撞击事件也称为广州白云机场劫机相撞事件或者是 102 空难事故如此重大的事故无论在当时或是现在都是灾难级的产生的影响自然也都是核弹级别的所以事发之后的当天下午 2 点 10 分 14 点 10 分

时任国务院总理李鹏就亲自从北京赶到了广州,了解事件的具体情况,到医院探望伤者的近况,并宣布在第一时间成立了调查小组,彻查此事。时任广州市委常委,常务副市长的陈开之被任命为调查组的组长,因为事件的特殊性,调查工作随即快速展开。

并且在第一时间就在 8301 号班机驾驶舱的残骸中发现了机长陈龙玉以及劫机人蒋小峰的尸体而这个声称要去台湾不然就炸毁飞机的年轻人手中所握着的引爆器只是一个用来虚张声势的空塑料盒而已经调查确认之后无论是蒋小峰的身上还是他所携带的那个公文包里都没有发现任何的爆炸物

与此同时因为此次空难是劫机事件而且呢又是一场罕见的三架飞机连环相撞的事故所以呢在经过调查组调查之后呢也确实确认了暴露出了一些在处理此类事件程序上的问题并且呢呈现在了最终的调查报告当中咱们一起来看一看首先呢当时

中南局曾经试图让劫机者误认为飞机已经飞向了台湾但实际上是让机长继续在白云机场广州白云机场降落总感觉好像有那么一点想要声东击西的感觉第二为什么机长陈龙玉没有第一时间按照蒋晓峰的要求飞往台湾而是选择继续按照原定的线路飞往广州第三

当 8301 航班在空中盘旋了将近 40 分钟的时候虽然白云机场已经临时关闭没有任何飞机起降但是停在一旁的飞机上的乘客并没有进行有效的疏散和撤离在 1990 年 10 月 10 号官方对外公布调查结果时官方也确认确实在处理劫机事件上存在着上述一些问题

并且针对相关的问题会对相关机场以及航空公司的设施人员进行处理但当时除此之外还有一件大事正在进行当中那就是正在北京举办的第 11 届亚运会这件事让当时正在北京举办的亚运会的安保工作一下就紧张了起来毕竟事发距离亚运会结束还有几天

此次劫机事件的发生无异让全国各地的安保工作同时都提高了级别想象一下如果真的有运动员或者其他国家的政要在飞机上那这件事的性质可能就完全的不一样了当然这次的劫机案也让民航局改变了之前针对劫机案件处理的一些原则性的问题从鼓励和劫机犯对抗变成了不再支持机组或者乘客正面对抗劫机者

把保护人员安全列在了第一位这可以说是一个本质的转变也是从侧面保护了机组和乘客的安全最后我们再来说说事故中的这三架飞机因为撞击的程度太过于猛烈这三架飞机在事发时就已经彻底报废了其中南航的 757 获得了广州保险公司约等于市值人民币 2.9 亿元左右的赔偿

这架 757 最后残留下的一些遗骸其中包括一个发动机还有一个左起落架的轮胎现在还都保留在广州白云机场边上的一个博物馆里供人们参观如果大家感兴趣的话可以去找一找事故中厦门航空的这架 737 的注册号 B2510 后来在 1999 年的 10 月被用在了一架西南航空的 737-800 身上

并且这架飞机于 2017 年的 1 月正式退役短暂的封存于北京之后于 2018 年的 12 月又被卖到了俄罗斯和乌克兰的公司服役至于南航那架 757 的注册号 B2812 在 2001 年的 4 月被用在了当时的中国新疆航空的一架 757 身上

后续新疆航空又被南航合并所以也就意味着 B2812 又成了南方航空旗下的飞机注册号同一个注册号在同一家公司出现了两次这也算是国内独一份了而这架 757-200 型飞机于 2017 年的 11 月从南航正式退役后续被改装成了货机又交付给了原通货运航空继续使用

到这儿呢,发生在 1990 年的这起劫机相撞事件就给大家基本上讲完了不同于前面几集的内容,因为劫机事件或者说劫机灾难吧都是单纯的因为某个劫机犯人的个人或者是组织的原因所引起的飞机不存在任何故障,天气以及空管机场等等一系列的相关技术层面的东西都不存在问题

所以说咱们这集也就没有涉及到太多这些方面的分析和说明但就像前面老张我介绍国内劫机案件的特征是说的那样这些劫机犯多半都是抱着必死的或者不计后果的心理准备来的就像这个事件中的蒋小峰所以说劫机案的最后的结果往往更加的难以控制最后的惨状更加的让人心痛

出生于 1969 年的蒋小峰截止到事发时其实也只有刚刚 21 岁而已可以说正是最好的年纪如果按现在来说应该都是刚刚大学毕业左右应该有着平稳安定生活的蒋小峰却因为自己的欲望和无法控制的这种预期最后选择走上了一条没有回头路的荆棘之路就像一位幸存者后来回忆时说的那样

我这一生从未见过这样可怕的一幕而这可怕的一幕仅仅是一个刚 20 岁出头的年轻人的一时头脑发热不免让人还是有点唏嘘的说点积极的吧虽然劫机案件无法预期但是今天我们乘坐的民航飞机再也不像从前那样让人觉得危险和可怕这些都是一代代前人用血和生命的教训换来的

想想这可能也是一种对空难中逝去生命的最好的缅怀方式了吧好了这集的空难事故调查就到这了我是老张咱们下集再见