Shownotes Transcript
这个给大家开个头大家好欢迎收听微明明播客我是谢伯之大家好我是宇童我们已经聊了很久了然后那些东西会被剪到后面今天这个节目是要讲地铁的这个之前是不是跟大家说过哎
我们很早把这个大纲做出来但是放了好长一段时间我昨天在拿起来看的时候心里有一点虚结果发现这个大纲越来越长越来越长对我做这个大纲的时候确实蛮用心的它挺长的一个东西但是我这回在看的时候就又觉得有一点心虚我不知道这是不是怎么了为什么心虚呢就是
因为我跟大家说一下我自己对地铁的了解首先我不是学跟轨道交通有关的东西我对它的了解完全是我自己的兴趣然后之前混过 Our Metro 和地铁组两个论坛但是也只是在看别人就各种大佬在说的那些阶段然后
就是有很多车迷是真的会知道很多很多很细节的东西的比如说他们会知道车的型号车的特点什么的但是我完全没有到这个程度我只是对北京地铁的历史有一些了解你这个程度对于我来讲已经是吗就是大老级别了
可以了行反正就是在开始的时候就跟大家说一下我的这个程度对因为肯定有很多人是很了解的那就有些说的不对的地方也请大家指正或者是在评论里面提出或者是介绍一下您的一些更多的知识跟我们分享刚才提到这个就是我当时写这个大纲的时候后面有一部分是关于地铁站名的咱们之前做过一个北京的地名
其实地铁站上的很多那个名字也可以发展成一个第二集就是地铁站名里面那些比较有意思的事我不知道今天会不会谈到这一块如果没谈到的话就咱们就可以反正我看这已经变成第六大点的第五小点对吧我
然后这第五小点里面又分了 5.1 5.2 5.3 六小小点对就是因为我昨天又整理了一遍这个大纲目我觉得后面那一部分可能今天未必能说到说到那所以就说到哪算哪吧
今天讲地铁的话我觉得那挺好的就是如果你没有那么的了解的话你都可以 cue 出一些问题我确实是完全不了解的就是你第一次坐地铁的时候你还有什么印象没有完全没有完全没有那你
从小比如说上学什么的是坐公交或者开车是不坐地铁的是吗这说来惭愧就是我们家一般都会离我的学校比较近近到什么程度呢差不多就是七点半上学七点二十起床那种那你要真这么说的话我可能比较高密度频繁的坐地铁应该也是高中毕业之后高中中后期到高中毕业之后那个时候你会坐几号线
是我们家当时是搬到东边去了嘛然后就在六号线的最近的那一站应该是青年路那一站六号线是 2012 年 12 月开通的那个时候你已经上就是高中毕业嘛高中毕业你没有立即就出国是吗当时
其实那中间有点点交叠 2012 年 12 月你确定吗我确定那就是我们搬过去不久然后那个线就开通了然后我寒假什么的回来的时候那块就已经有了然后就是青年路那一站出来就长岳大悦城嘛但长岳大悦城离我们家那个时候还差不多有个小一公里然后就每次是先打一个花那种五块钱打一三崩子你知道三崩子是什么哦就
就现在可能已经没有对对对那个时候那块还稍微有一点点城中村啊什么的然后就有很多的人就刚好在那地铁站门口拉客然后就是可能出来之后打三梦的回家然后现在我们家就搬到了六号线的这一端所以我其实对六号线是这个人生是围绕着六号线展开的最熟悉的那你对地铁最早的记忆就已经是六号线了是吗那已经是很晚了对很晚很晚了哦
我对地铁最早的记忆好像是特别特别小的时候当时在军事博物馆有一个禁毒的展览我不知道为什么我们全家就是在我们家聚会的时候我爷爷还活着那个时候然后就一家子就去军博看一个禁毒的展览你们家的这个家庭活动话风好清晰对我一直没太懂但是而且就是可能想给你一些禁毒教育吧
我也不知道我也不知道这个记忆是不是有错了因为太久远了那个时候可能我没上小学或者刚上小学但是我就记得那个地铁的隧道地铁上有窗户嘛然后你看隧道里有那个电线然后
然后它是被架在那然后很有规律性的一段一段的然后车在隧道里走咯噔咯噔咯噔的那个是我对地铁最早的记忆然后还有一个记忆就是地铁出风口里面会有地铁味地铁味是一种什么味就是一种地铁里的味人味混杂着一些机器不是人味就是一种隧道的那种可能有一点潮的那种对尤其是在老线里会特别明显一号线和二号线嗯
对就是会有一种地铁味然后我对那个味道的印象特别特别的深就你其实可能通过一些诉诸于感官的线索来勾勒起自己的记忆的就是你可能想到一个片段你闻到的是一个味道或者说什么一个味道能勾勒起你的某些记忆的片段这样子嗯
我现在想起一二号线就是那个水墨石的那个地砖绿了八戟那个然后我自己对地铁最感兴趣的阶段是高中到大学的时候就是我们高中在木西地附近当时特别疯的一件事就是晚上我没有晚自习但是我会逃掉那个晚自习从木西地上地铁坐到西直门再从西直门上 13 号线
坐一圈到东直门然后再从东直门坐回木西地然后骑上我的自行车回家就是你单纯的想坐地铁对单纯的想坐地铁对那个时候然后那几年其实也是北京地铁比较扩张的时候
到上了大三大四之后其实关注度就有在减少了大概是这么个情况我记得你是不是跟我说过是你还是别人就是你喜欢坐着地铁然后随便就坐到哪一站你想下去就下去然后或者是就是你不知道自己非要坐到哪然后就随心所欲的在地铁里面穿梭游走是你吗我就是去长春的那一次我说我喜欢骑着车就是不看地图不是不是有一个一定要坐地铁嗯嗯嗯
这倒是但我觉得挺像是对这像是我会做的你做出来的事情对然后我给他简单的分了一下几个段当然最重要的就是首先跟大家说一下北京地铁是怎么从
50 年代一直发展到今天的这一个中国可能是第二大的地铁网络第一大应该是上海我不知道现在怎么样就是如果按照里程来算它这个大是按里程来算的那因为我知道上海比北京小对上海比北京小但是所以是它的线路更密一点还是怎样我印象里首先它城区里的线路就更密然后另外就是它里程更长然后它的站好像也会更多
所以一个就是跟大家讲一下北京地铁是怎么一步一步发展到今天这个阶段的就是一个历史的部分嗯 是我还挺想听的对 然后接下来是进入到专题就是一些专题比如说大家很关心换乘的问题大家会一直觉得北京地铁换乘不好然后包括最近在修三号线大家是不是在新闻上会看到说东四十条那一站在七八十年代修建的时候就已经预留了一个完整的站台
就是一些这方面的内容然后还有车站的设计很多地铁站它有做一些装饰和设计我不确定大家是不是有关注过然后另外还有一些改造最后就是和站名有关的一些东西反正我不知道最后蒋主任的成果怎么样然后我这个大纲里花了最多的精力是在历史的部分然后我们现在开始历史的部分我其实大概给它分了三段第一段是古代式
这个古代史就是比较早的时候就是所谓的地铁 17 和 2717 和 27 大概咱们可以理解是今天的地铁二号线和今天地铁一号线的西半边是从西端的终点站苹果园一直到西单一直到复兴本吧就这一部分算是所谓古代史的部分他们的修建年代比较早的
第二段是所谓近代史的部分那近代史的部分包括一号线的东半段就是当时叫复八线工程这个为什么叫这名字我们待会会讲从西单到四会东包括十三号线和八通线这几部分我把它归到了所谓近代史再之后就是五号线以后就是现代史的部分奥运会 07 年 08 年之后
我都完全没有想象在我童年的时候北京的地铁线路不是现在这样的那个时候我们是怎么出行的坐公交公交吧因为我觉得我的咱俩的生活都不太有代表性对咱们俩非常直柱平衡就住在单位边上什么的我爸上班比较远但是他是坐公交的嗯
就是现在大家出行一般我起码我的首选就是坐地铁对然后你就肯定会先查在高德地图里面我导航会先是地铁优先然后如果有地铁的选项我就绝对不会坐公交对然后开车可能是最末最末的那个选项就我很低碳但是就难以想象在那个时候其实地铁线路其实很稀疏
其实一直到 2003 年北京地铁就只有一号线和二号线就是一个圈加一个横杆然后 13 号线那年刚修好等一下为什么那时候就叫 13 号线了这是一个问题待会咱们会讲其实北京地铁起步非常早但是它的发展非常晚
就是你看上海其实在上海的起步比北京晚很多中国第一个修地铁的城市北京第二个是天津然后上海已经改革开放改革开放以后的事了但是它的发展相比北京要快很多就是在 00304 年的时候他们已经有很多条线路了但是那个时候北京还是很它城区的部分就只有一号线和二号线然后 13 号线和八通线都是郊区线
然后第三条城区线其实是五号线已经 07 年才开通的了已经是奥运工程了所谓所以就是北京地铁的大发展的时候就是奥运会给北京特别大的刺激但是这是以后的事了我们还是从头开始北京地铁最早最早的时候可能在我没有查到民国时候的历史但是在刚解放的时候在 50 年代的时候当时就已经在讨论要不要修地铁了
那那个时候我昨天查了一下 1953 年的时候北京市的人口是 276 万人然后北京城区的范围基本就是今天二环里就是老城东西城的部分
所以是很小的一个规模当时的人们并不觉得地铁是一个解决交通问题的选项它更多的是一个战备的工程但是也有一个背景就是当时北京的发展就已经很快了当时的你看 1953 年北京的城市人口是 200 多万但是到 1957 年还是 58 年它就已经是 370 多万就已经丰富了
疯狂的往上发展所以当时城市也在一个发展很快的阶段但无论如何在那样的规模的城市里地铁都不是一个必须的选项我记得我妈就是她小时候是住在龙福寺那边的
然后他上小学的时候来了西城去然后他就说当时他是我想他六七十年代七十年代过来的就说那个时候馆门外这一片都是荒地都是坟地我天那时候这儿都已经黄了就
到这还是荒地就是你看那个林奉鑫他们调查天津四塔的时候叫平礁建筑杂路对哦 是的那个时候这就已经称为礁了对 那时候管门卖天津四塔周边是农田对于当时的北京来讲其实二环外就已经是礁区了
有一本书叫北京地铁发展史然后那个书里面就有一些材料当时中国和苏联的关系很好然后很多技术规划什么的都是有苏联专家来指导的当时苏联的专家在 54 年的时候就说
可以不考虑地铁有三个理由一个就是地铁的建设必须是在地面交通已经不能解决室内交通的条件下才可以进行的那北京现在地面交通的发展还不完善呢
可以先去考虑什么无轨电车有轨电车公共汽车这种东西然后第二点就是地下铁道的投资是非常大的当前的中国是没有这么多钱去修地铁的然后我查到的 05 年那个材料他说一期工程就是 60 年代修地铁的时候当时的工程造价是 2469.1 万元那你想当时五六十年代一个人一个月的工资不过 40 块钱而且当时中国也很穷嘛
然后第三点是对于规划来说他说苏联专家认为地下铁道的规划和城市规划无关苏联的经验也是先有城市而后建设地下铁道的可在建设前再规划但是今天我们当然会认为地铁的规划在城市规划里有一个很重要的非常必要对角色尤其是像北京这种体量和职能的城市对
所以当时不修地铁有很多的理由但是修地铁也有理由就是当时北京市提说从长远的国防要求来看特别是从原子战争时代的国防要求来看首都应该考虑地下铁道的建设问题然后一个例子就是二战的时候当时莫斯科是有地铁的然后莫斯科的地铁在二战的时候就有防空洞的作用
当时的战争的指挥很多工作是在地铁的车站或者隧道里来完成的但作为防护弄它是不是浅了点不知道反正它肯定是有防护等级的就是它用的那些水泥来搬到东西至少可以当一个掩体对能扛得住的所以最后决定修建更多的也是从一个国防的角度来看所以你看一期工程它的起点站东头的起点站是北京火车站
然后西边它一直连着西郊的那些铁路的线路然后北京西郊就是军区就从一个火车站到西郊的这么一个概念方便快速跑路对那我有个问题那他当时直接修防空洞不就好了吗为什么还需要是一个地铁或者说他当时是纯粹为了军事防御的角度考虑还是也是计划把它作为一个
服务于市民的交通工具来设计的从结果的角度上来看我觉得可能一直到改革开放以后它才真的成为一个服务市民的东西最开始它应该是一个快速的运输火车在地铁跑肯定比在道路上跑要快很多而且高效很多那决定修了之后他们就去苏联考察了考察了莫斯科列宁格勒和基辅基辅是乌克兰对
这三座城市的地铁建设还有二站指挥部在里面的战备工程等等在考察的或者说在苏联专家来的时候他们也给了一些规划比如说我这个大纲里放了一个 1957 年苏联专家绘制的北京地铁的规划图然后它的底图是应该是当时北京市的规划你已经能看到当时三环和四环的路网了
然后你会发现它这里面一共有呈放射状的线路一条两条怎么还有两条交叉的线路对按理说这种在城里交叉拐来拐去的线是更高效或者更常见的它有一种放射状的枢纽的感觉对而且这样也在城里它的相对来说也更密集那个站点就是你比如说上海
它几条线都是穿城而过的然后他们可能走不同的街道然后在某一些路口彼此交叉做一个换城然后这样的话其实城里的线网密度很高而且相互之间的换城也更便捷那北京后来没有去做这个交叉也是因为城里面中南海故宫这些历史建筑啊或者说这些机关单位他们不太好
但是你能看到这两条纵向的线路其实你看右边那个纵向的线路就是五号线其实就五号线特别稳定它从
最开始一直到现在都特别稳定那条环线呢它是在二环外它好像还不太等同于现在的二号线那个位置对不等于它比二号线要大一点东西向最稳定的线路就是一号线就是那条沿着长安街走的线路那在北边那是六号线吗北边那个基本上是六号线的位置就是从车工庄一直到东四十条
当然这个就有点远了那个其实是本来设计三号线的位置就有点乱了反正就是在说当时苏联专家有给北京地铁做规划而且做了不止一版这个就是当时 1957 年的那一版
然后就真正的决定去做了真正决定去做在修的时候是从 1965 年开始对你写的作为战备线路的地铁规划是 1953 年到 1965 年然后我再歪个楼就我刚才查了一下你知道世界上最早的地铁是哪个国家吗伦敦从什么时候开始 18 世纪末
你怎么都猜出来对不起不对不对不是 19 世纪 1863 年通车那他修的话估计也得是 19 世纪了对对对但差不多就比北京这边早了整整 100 年那个伦敦地铁大家可以去听满盈的一个叫英国日记的节目他去了伦敦交通博物馆然后那个博物馆里有很多地铁的发展历史的内容
另外就是有一档节目叫跟宇宙结婚你知道吗不知道那个节目里有很多集是讲北京地铁的可能如果你听过那个的话就不太必要听我们这个节目了但是我们也很感谢你愿意听我们的这个节目大家既然都听到这了那就听下去吧对反正从 65 年开始建所谓的一期工程然后当时有一个近期规划方案我放的这个 65 年的这个图
你会看到基本上就是今天一号线但是跑掉了复兴门到建国门的部分的一号线和二号线还有四号线西直门以外的部分
它在这个近期方案里头分了一期工程二期工程和三期工程最先修的一期工程就是从苹果园到北京站的这个区间但是其实今天我们看它是一号线西段和二号线南段后来它这个线路做了一个拆分那这个时候修建的时候是在马路上挖大坑的方式
沿着复兴门外的长安街挖了一条它叫明挖就是我就路中间挖一个大坑然后在这个坑里去修隧道和地铁站那也就是说这个地铁线路多长当时路上就得开多长一道口子对那不是它修缮期间这条路就完全不能用了吗或者它就在坑两边嘛那车就走两边嘛相当于啊是啊就是它会占路我跟现在那香山小火车似的对
对就是我之前问我奶奶她还记得当时说长安街上挖大坑我好听我姥姥也说过这个事是吧所以你看它这个工程里头复兴门刀建国门没有挖就是他们不愿意在长安街上挖大坑可以理解那个时候也没有其他修地铁的方式是吗就至少中国不掌握那个方式因为它中间还涉及到一个中苏交恶的过程刚开始来的苏联专家又都走了所以后来修地铁的过程完全是中国人自己搞的
这怎么跟造原子弹那个故事很像对对就这时间重叠了基本上那个刚才咱们说沿长安街八大坑是复兴门以西的部分然后在北京站到长春街的这一部分就是二号线南段的部分是拆了当时内城的城墙
因为当时北京可能外城的城墙是已经拆掉了但是内城还是完整的一圈然后有一些方案就是你要拆城墙去修地铁还是拆民居修地铁还是把地铁修在护城河里反正就有一些选择然后最后的选择就是拆城墙
那这也是北京内城城墙拆除开始的一个原因那后来修二期工程的时候就把北边的这一圈城墙也拆掉了在拆的时候呢最开始打算把前门也给拆了的但是后来还是决定好像是不是又是周总理决定的就反正就是所有和文物保护有关的事情就都是周总理决定的一定有周总理的身影还是把那个前门留下来了
然后你看它那个北京站北京站是选在北京那一层东南角的那一片
所以它那个站是坐南朝北的它背靠城墙北边朝着长安街咱现在跑到那个名城在一纸公园你不是也直接能看见北京站那个铁轨吗对所以这段城墙能留下来就是因为北京站的选址是坐南朝北的所以地铁站修在了北边所以地铁在重温门之后就拐弯往北走了然后那段城墙等于就留下来了
线路走向大概是这样的然后一点就是咱们说它是一号线西段拐到二号线南段它拐弯的地方是今天南历史路出站之后
你出站之后你能观察到有一个隧道是往右拐的然后你从南李士路往东开的时候那个车会连着过好几个道岔就一直咯噔咯噔咯噔对大家下次坐地铁可以感受一下那个就是原先拐弯过去的那个地方然后现在你从长春街往西去复兴门方向或者你从复兴门到长春街那不是往北吗
对往西北方向就是那个部分快到长城街的时候也有那个咯噔咯噔的那个过道叉的声音所以原先地铁就是沿着这一条道拐到南边去的这个就是最早的站位工程它是在新中国成立 20 周年的时候开通的
所以你看他在修一期工程的时候他相当于没有完全的按照这个规划里去修因为你按规划里他是一个环线加一个一线对他相当于把那个连起来他把环线拆成两半一个是一期里就给修好的一个就二期在修然后这个二期的这个环线环城地铁他们就计划和地面上的那个公路一起修就拆了城墙底下是地铁上面是公路然后后来变成快速公路
修了立交桥然后这个也是为后来的一些地铁站的改造买下了一些伏笔比如说西直门那一站就是我挖大坑把地铁建好了然后在地铁站没有的地方落立交桥的桥墩所以后来西直门桥在改造的时候他要考虑躲避地铁站地下结构的问题就是你那个桥墩不能落在地铁站上对 当然因为地铁站已经修好了所以他在立交桥改造的时候就会面临一些困难
然后当时的车站它分了三个等级就是从苹果园到北京站的这一系列车站里分了三个等级规模最大的叫甲等站只有两个一个是北京站一个是前门站规模次一点的叫乙等站它有崇文门宣武门君博这些比较重要的节点然后规模最小的是丙等站比如说和平门站长春街站万寿路站等等这个
这个分级牵涉到什么呢最大的牵扯是车站的规模就是你能明显的感觉到平等站的站台宽度非常的窄假等站就非常的宽然后在装饰上可能也会有一些区别在北京站还安了电动扶梯就是在当时电动扶梯在中国人很新鲜的玩意儿好像北京站安了一套然后军事博物馆也安了一套如果没记错的话也就是说除了这两个站其他的站当时还都是正常的楼梯对
而且现在也有很多人抱怨就比如说你想去个车站你拎很多大箱子你要是经过一二号线基本上都得自己拎着才行对就是因为他没有办是那个时候就没有设计所以后面就没有办法再去改造是吧对就没有设计尤其是你像那个长春街这种平等站出地面的那个出口他那个楼梯真的很窄可能就几米如果加一个扶梯的话那扶梯可能就要占两三米的样子
所以他没有办法加了真的挺不方便的但其实吧你说这没办法怎么能没办法呢你如果真的非要加不可的话多开几个口子不就行了吗也是有办法加的所以就是一个综合的考虑其实你从物障碍的角度上来说最好是能每站都加一个直踢就是他最好直踢是肯定的
我没有观察过是不是确实每个站都有直提没有就是一二期工程老站都没直提至少我知道我但凡去比如说南站或者是北京站我要是从我们家出发坐地铁的话我中途一定不会说下了地铁我就可以无缝的出站到车站我一定会有一个拎着箱子上下楼的过程就是在很多时候换乘通道
如果是一个下一个台阶就换成的那种它很多时候是没有直踢的但是我看它会旁边放一个那种固定在扶手上的那种升降台但是那也是极特殊的情况下针对一些残障人士设计的吗
你普通人你就拎吧我觉得无障碍的目标是所有人都能以平等的办法无障碍的到达每一个地方因为那个东西是你需要先求助战务
然后站物把它给放下来再把轮椅推上去然后以一个很慢的速度慢慢的往上走然后在这个过程里我把我自己带入了一下我觉得是挺痛苦的一个过程首先就是我花费的时间比别人要长很多这不是一个合理的长一点的那种不是一个合理的长度然后另一个就是我在那个坡上被人往上推着走的时候别人无论是出于好奇也好出于什么样的态度也好他可能会看我
然后看这个行为本身就会给我带来压力我觉得真正的武藏爱设计应该是没有这一些压力的如果我是一个坐轮椅的人我不需要任何人的帮助我都可以到任何我想到的地方这是一个所谓有尊严的武藏爱的设计但是咱们现在反正还没发展到那个阶段可能还达不到这件事
当然这个是跑题了就是当时而且这些平等站的规模特别小如果后来我们有新的线路规划的话也很难做换乘因为换乘站的人流量什么的你要考虑他那个人涌进来的程度你不让他踩踏或者这个那个的你那个站台本身还是得有一定的承载力的当然这是另外的问题了
比较有意思的是在装修的设计里面它在地面柱子墙面的材料和色彩选择上会根据车站的不同等级和特点来确定装修的标准和风格他说既要考虑和地面建筑协调要与当时的年代烘托比如说石井山就是今天的古城镇
然后因为是守纲的地方他选择了红色的铺地象征中国钢铁工人所走的红色道路八宝山以枣红色马赛克作为地面材料象征踏着革命先烈的道路前进然后前门位于天安门广场南端和故宫相望所以选用了金黄色的天然大理石做市面和故宫相呼应
所以就是它在装修上确实不太一样这不就是咱们上一期说到的每个时代都有自己用色彩和装饰来传达一些意义的方法吗对因为我比较少往西边走比如说我常用的那几个站就是从长春街到春门门那几站好像红色的概率出现的没有那么高我印象很深至少宣武门站
它那个贴面是青绿色为主的可能往西边这种政治氛围更浓的话它会更多的用红色我们下次去留意一下就是大家如果有住在这附近的可以来留意一下看看是不是这么回事然后当时的站台是很规律的基本上都是导式站台所以导式站台就是中间是站台两边是铁轨最常见的然后这个站台两边
有两个站厅所以站厅就是你进出站刷炸机的那个地方你要从站台往上上一个台阶所以它这两个站厅是分离的它不是连在一起的然后这两个站厅各有两个通往地面的出口然后每一个出口基本上都分成两个刹现在一号线上好多都是这样的对就是一期工程的这个车站和出入口的设计特别的规律它
它的位置基本是在道路两侧就是离路很近的对就路痴如我但是在一号线出站我都知道说我都不用看它 ABCD 出去分别是什么就知道该往哪个口走对就因为它特别的规律这一点和后来的尤其是二期工程就有一个区别然后它的高度就是隧道和那个站台的高度都比较矮
尤其是在三等车站里就是隧道就是你下次去坐的时候你可以往车头或者车尾看一看就真的是那个列车的车厢的上面就贴着隧道的底就那样过去了这个是它主要是出于一个预算的考虑吗就它能挖这么小够用了还得不往高了挖对我觉得是这样的
隧道挖的小肯定你那个预算就省嘛是然后北京地铁尤其是早期线路都是采用第三轨供电的所以第三轨就是在铁轨的旁边有一个带电的那个轨道一样的东西然后列车的车厢的下面有一个伸出来的
绝那个绞就踩在那个带电轨上你刚才说绝我还以为是什么专有名词我不知道呢我还傻眼惊失地在这点头原来你只是想抖个机灵对不起那个绞就踩在那个带电的轨上那是 750 伏的直流电
如果我没记错的话就能电死人的那种对能电死人的那种那当时你说我不知道这个合不合适就是有些卧鬼的人他其实不是被压死的是被电死的对你要碰的那个带电鬼就会被电死了嗯
就暴露在外面吗暴露在外面那万一比如说哪天下雨空气比较潮湿那不是很危险那需要很高的电压才能击穿那倒也是对就是因为考虑到这个问题就是电压如果再高的话它会击穿空气所以它只能做一个 750 伏的直流电
所以它的电压是比较低的然后比较低的电压也会限制车的速度和运载能力这些东西对但是回到顶棚比较矮这件事与此同时还有一种售电方式是接触网售电
接触网就跟有轨电车一样车伸出一个小辫子然后带电的轨在上面那个是 1000 多伏的交流电好像是上海地铁用接触网的比较多所以你能明显感就必须的那个隧道得很高才可以因为它得让那小触角支撑出来对你要挂那个电线然后你还得把这个电线和车顶离一定的距离
所以早期就是一方面是可能也和建设能力有关系就是预算有关系技术有关系综合的考虑他用的是第三轨供电然后北京地铁还不算比较极端的你看伦敦的地铁没去过伦敦就你在那个 YouTube 视频上去看他那个地铁叫 Tube
就跟一个管子一样然后它最早是那种不是电的车是我不知道是内燃机还是蒸汽机反正就是那种机车所以是一个车我想蒸汽机不愧是伦敦我不知道是什么机反正就是车然后后来变成现在这种因为隧道高度太矮了那个车的脑袋只能修成一个圆形的就伦敦地铁老县的车厢高度特别特别矮
但是感觉好逼则呀就是万一出什么事我都没有办法逃生隧道高了你也没有办法逃生吗就是让我感觉我周围还是有空间的这件事情会给我一些安全感那确实因为我之前没有意识到一期的隧道有多矮我后来注意了一下发现尤其是西边那一部分确实特别矮
这还挺有意思就相当于其实这个隧道的高低跟它的供电方式有很大的关系这个是关于它的供电然后这个地铁刚才提到新中国成立 20 周年就是 1969 年国庆节的时候建成通车
到现在最近几年他们给一期的那个出口风雨亭出口的那个建筑上那个东西叫风雨亭是吗好像是官方名字叫风雨亭我不知道反正我从哪看到这么叫我也就这么叫了
哦就想起来那种大型的购物中心或者是奥特莱斯前面的那个标着很多品牌的那个柱子好像叫精神堡垒就是还有一些那种真的叫这个吗对对对就会是前两天刷到的那是什么精神消费主义的精神就是有很多的那种你在生活中比较常见的一些建筑的附属设施它其实会有一个很惊人的名字哦
这确实是风雨亭还比较正常对他在那个小屋的墙上写什么 1968 年建成对其实这就是一种意识就是把他当成半个文物在看了然后觉得他有一定的年代了就最近几年干的事情他们重新装修了一遍然后通车之后 1971 年试运营当时是内部购票而且要凭介绍信买票一毛钱一张票
所以当时北京市民或者全国市民坐地铁就跟今天我们去朝鲜坐地铁一样它是参观性质的展示社会主义成就的然后开放的区间是从北京站到公主坟公主坟当时叫立新就是杨立新老师的那个立新所以杨立新老师会不会是破旧立新的那个词应该是这么来的吧我还以为说他出生在公主坟所以他叫杨立新
对所以应该是就年代感当时开了这十站之后有个几次延长一直到 1973 年才延长到苹果园站这里有一个故事就是地铁到站要折返就是站台两侧有两个轨道然后我从南轨道进来之后我要把客人放下去接着往前开开到隧道里然后原先的车尾变车头再这样开出来就是一个人自行吧
对他要走这么一个人字形的路他这个这个折返的能力会限制列车的间隔就如果折返能力比较弱的话列车的间隔会有一个上限就是你再想缩短间隔就不行了哦
对明白就万一他走这个人字形因为这个人字形还是蛮复杂的一个角度然后他肯定会需要时间那万一他还没走完后面那车边一下就撞上来那不就是个事故或者就在隧道里堵车了对而且你还涉及到那个调度和扳道叉什么烂拔道这些问题所以折返线的能力会限制列车的间隔所以本来没有打算用苹果园这一站本来打算终点站在古城路就是今天古城站
但是后来古城的这个折返线是承载能力有问题所以最后给放在苹果园这一张那为什么不同的位置它的承载能力会不一样呢就跟它的设计有关系就可能古城的那个折返的那个铁道的设计不如苹果园好之类的这个我就没有更系统的研究过了
所以就是中间有一个故事然后还有一个故事呢就是在之前地铁一号线二号线这些地铁站里面他会写就是我们这一站比如说西单然后下一站复兴门他在那个车站上面会有编号苹果园作为一号线的起点站他的编号是 103
它其实是第三号站也就是苹果园往西它其实还有两站我想起来北京不是有个都市传说是跟这个有关吗就说一号线晚上 11 点多就最后两班是空转的然后它往苹果园往西
就是为了运送一些网魂对这应该是单纯的都市传说因为我坐过一号线的末班车那两站应该是跟军队他们有关系对所以他往西还有两站是一直没开的然后你今天在网上搜什么一号线未开放车站什么的你能搜到好多探险的人去那边看的就这种事情特别容易跟什么都市传说建立关联对
有一个消息是一号线苹果园往西的那一站要开通了当然现在苹果园站一直在修但是今天你如果做一号线的话如果它的显示
就车门上显示线路的位置不是一个屏幕而是那个闪灯图的话就是一个一个灯的还是比较老式的那种对如果是那种东西的话你能看到它苹果园往西还有一站就是它已经流出那个位置了而且是打算开通的然后那一站现在计划的名字应该是福寿岭站我听说了说那一站要开但是现在苹果园都没开苹果园一直在修修了很多年了因为苹果园的站台非常非常的窄
前几年给一号线加屏蔽门的时候应该就是因为站台太窄了然后或者它的承载力有问题所以苹果园是北京地铁唯一一个还一直没有屏蔽门的站然后它这一次作为西边的一个枢纽站它既要和六号线换成又要和 S1 号线换成然后又有交通枢纽它应该是把整个站拆了重新做我觉得
然后咱们刚才说他考虑到了原子时代的防空洞的一个功能北京地铁发展史里面的材料说根据 100 万吨当量核武器地面爆炸高空爆炸直接命中等不同情况综合考虑采用不同防护等级所能达到的安全程度和工程造价经过反复研究最后一致同意采用人防的三等防护标准
初步考虑在环城地面上修筑一圈高约三四米的环城公路加强地下通道的防护能力同时有利于修建城市道路的立体交叉并且利用挖出的土方在城东或者南郊堆若干个人造假山作为城郊国防工程的骨干我听到这些事情让我在北京生活更有安全感了真的吗它的这个三等是不是挺高的一个等级是不是比一等高啊
就是它是数字越高等级越强还是怎么样不知道懂的朋友们可以给我们留个言但至少就听到这些事情让我觉得我在北京生活真的很安全
就随时跑到地铁洞里躲核武器这就是一期工程的一个建设背景总的来说是以战备工程的考虑去开始做的地铁的规划和设计修好之后的很长一段时间里都作为一个参观的对象而不是服务市民实际生活和通勤的需求来的
然后到 1971 年的时候二期工程就开工了那相比起一期工程二期工程有很多的提升一个是统一了车站的形式而且提高了规格就是他没有再分这些车站的等级了所有的车站都以统一的标准去建造预算更充分了吗嗯
等级更高了看起来更堂皇了其实就很明显你现在去一号线你去二号线上那些南段早期的站明显车站是更低矮的但是到了北边比如说什么车工庄西直门这些站它的站台明显是更高的而且更宽的
然后第二个是出入口拉入了建筑红线内要和建筑结合而且要尽量的隐蔽所以这个是二期工程和一期工程在出入口方面最大的一个区别就是这些站的出入口没那么好找它很多都在建筑里我不知道你有没有很深刻的印象就是积水塔那一站
积水潭它的靠路南的那个出口是藏在假山里的我没有从那个站进出过但是我有一次看到了我就惊为天战对然后雍和宫站的一个口是就是藏在一个厢房里的我不知道那个厢房是雍和宫的房子还是后来仿古的一个房子我以为是为了建这个车站然后把它打造成了一个跟外面的风貌比较协调的一个形式在那 1971 年
为什么那个时候会有这样的一条设计的标准呢这个我没有细查这个我不确定就是要出入口尽量隐蔽的这件事情会不会也是跟什么人房有关系这个我不知道如果知道的朋友们可以给我们留个言
第三点这个我也不太懂啊他说由三轨售电改为下部售电就是具体的供电方式又有一些调整然后车辆段设在太平湖就是今天积水潭占西北角的那个部分那原先是一个湖然后后来给填了现在是车辆段车辆段就是停车和检修的一个地方
站台的设计我觉得是比较值得讨论的一个是灯具一个是壁画就是如果你去二号线北半圈就是复兴门和建国门以北的那些站去乘坐的话每一站的屋顶的那个灯的设计都是不一样的哦
这个大家如果感兴趣的话可以之前帝都会出了一本书叫京城会还是什么的那个书里面他们介绍了北京的这些交通啊地铁啊等等这方面的信息然后他们给每一站的那个灯具都画出来了就很直观能看到每一站都不一样有意思有意思然后比较特殊的一个就是东四十条站东四十条因为出站往东是工人体育馆和工人体育场嘛
是北京比较重要的体育赛事的一个地方所以它的灯具是用五环的那个概念设计的就是它屋顶上灯是一个一个的圆环然后每一个环都套在一起然后那个车站当然还有壁画咱们待会会提到那个车站是北京 80 年代的十大建筑之一就你想一个地铁站能当十大建筑之一然后那个地铁站好像是关照叶先生做的设计
挺有意思的但是我很不满的一点就是现在因为石条要开通成三号线的换成站了他们对站台做了很大的改造好像就改的跟积水潭一样就是在站台上加了一个小二层那加了小二层之后桑浦就破坏掉了一部分灯具和空间的结构了我不知道我看的那个图是不是最终改造的图但如果是这样的话我是有一点不满的
原来的那个挑高是比较高的对就相当于在一个比较高的挑高里加了一个半层半层直接去跟三号线换成对然后一个是灯具刚说完了另一个是壁画它的壁画呢是用马赛克或者瓷砖来拼起来的非常非常巨大在三个站有分别是西之门站东四十条站和建国门站然后每个站南北或者东西两侧各有一幅所以一共是六幅
然后西之门站呢我印象里一个是所谓大江东去和北京西郊的那种风景画的那种感觉嗯这个有看过然后东四十条是和体育有关的有一面墙好像就是有什么华夏雄风对就是试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试试�
对我重新说一遍西直门站那两幅一个叫大江东去图一个是雁山长城图可能因为西直门是北京西北交近出城的一个地方然后东四十条就是因为它原先计划是有机场线就是从东四十条走去机场的再加上和体育场比较近所以一个是华夏雄风一个是走向世界然后建国门站的那一个它离日坛比较近
所以就这四大发明和中国天文史这些壁画在之前没有得到重视但也是在最近可能五年里吧他们重新设计了打光重新整了一下那个壁画然后边上放了一些说明所以也是一个对吧被从一个纯实用的工具的建筑变成了一个带一点历史价值的东西
这几个壁画和这几个车站的地点从宏观上来讲也形成了一套北京城市结构的叙事空间叙事就是城市的功能历史上的功能和现代的功能有一个呼应还挺有意思的所以人类从来不会停止意义的表达他永远会在一个功能性的东西里面放点什么跟位置和意义有关的东西嗯
然后在这个时候 1973 年有一个地铁规划在这个时候就牵扯到二期工程它会有一些预留是根据当时的地铁规划去预留的那当时规划里的三号线是从西郊一直到西直门基本上今天四号线走的位置然后在地安门往东出东四十条然后延伸到首都机场所以原本的三号线是这样的一条在北边东西向的线路
当时规划的四号线是从清河向南经过积水潭进城然后去宣武门出城到南二环转东到方庄和五号线换乘我天哪你说的时候随时就在打开北京地铁现在这个图再往上面对对就是它被拆得很厉害尤其是西边的这几条线是啊而且这个可能对那个不是很了解北京地理的统治们有点难理解
我建议大家就是 0.5 倍速然后把刚刚谢老师说的这些站然后都在北京地铁这个规划图上面不是就北京地铁的线路图上面圈一圈对我我我这写了一下他在北京地铁发展史的第 164 页可能是有一个图呢我可以回去扫描一下把它放到这个节目说明里大家可以对着看一下挺有意思的
刚刚说四号线然后五号线咱说从苏联专家那时候一直到现在都基本没有变的就是笔直了一条南北向的对从和平里向南在雍和宫和崇文门跟环线换成终点是宋家庄
然后 73 年的六号线是另外的一条缓线南边是走两广路的就北京南城的那条干道今天是七号线的地方对啊那跟现在的六号线那是完全不搭干了对然后它的北边走朝复路朝复路它的能和今天六号线朝东的那一段有一点点重合就是长门内的那一段然后西边走今天的西三环东边走今天的东四环所以是这一个扁扁的缓线
按照这一版 73 年的规划西直门和东四十条为当时所谓近期建设的三号线预留了完整的站台和装修而且刚才我们提到了和当时的立交桥和二环路是同时期修建的当时的站台那么问题来了三号线为什么到现在都没有通车呢就是因为后来被拆得很散之后那些能够替代它的四号线和六号线相继通车了然后它
东边那一部分相比来说没那么重要那他为什么不能把那个数字就往前顺延一位你缺一个三号线像我这种强迫症人士就会觉得很别扭而且这也滋生了一些都市传说比如说我现在搜北京地铁就能搜出来一个什么都市怪谈消失的三号线就类似这样的东西他就给大家留下了一些可以遐想的空间对 但是
就是你规划的时候这些线路的名称其实已经定下来了你开通的时候如果改的话不就很复杂吗就这件事就变复杂了就跟你有一个层用名一样
所以简单来讲就是它本来规划的三号线并且也其实能连到连成一条完整的线只不过所有的这些站都能够通过跟其他的线相通解决它的交通问题所以就感觉开通三号线没有那么大的必要了或者说我们可以认为在 73 年的规划里三号线的这个线位这样走当然在后来的规划里
规划调整了线路的走向变了然后那些重要的车站因为各种各样的原因跑到其他的线路里了所以最后三号线只剩下了那一个不是很重要的部分所以它就一直被拖到了最后很晚的时候才修好像是快开了吧快快了吧我看有一个北京地铁三号线车站名称前几天已经正式公布了嗯
就从东四十条一直往东再往北那还是回到预留这件事就是二期工程可以说是北京地铁里预留最多的一段地铁我们看完整的预留了站台而且还装修了的就有西直门和东四十条两站然后他们都是十字交叉的换乘站然后在积水潭和雍和宫为远期的四号线和五号线预留了换乘节点是
是 T 字型就是它修了一部分换成通道你可以这么理解然后留了一个节点在这然后那个站台的主体部分是没有修建的我觉得这种规划难度也相当高对所以就是一方面就是当时不仅规划的问题还有建设的问题你在这一期建设的时候这些钱你就都投进去了对
所以一方面就是建设的时候你投入很多,但是另外一方面就是后来随着城市的发展,可能这些线路在规模上又有调整,你预留的东西已经不适应于后续的这些东西了,所以也给后来留了一些问题,但是这个问题其实也是在于北京地铁的发展没那么快,就是如果按照 70 年代的规划三号线近期就要完成的话,可能他们就都用上了,
所以就各种各样的原因买下了一些遗憾当然也有些便利这个之后我们我是打算在预留的那一个专题再说了最后就是二期工程的换乘这一块其实是有很多问题的这个换乘并不是说换乘当然也是换乘站的换乘了就是我们提到一期工程从苹果园沿长安街然后在李石路往南沿着内城南墙的部分终点到北京站
然后二期呢从复兴门站开始沿着二环的北半边兜了一圈停在建国门
所以南李石路离复兴门可能只有几百米的距离但是他们是没有办法换乘的然后北京站到建国门也是很近的距离然后他们没有办法连起来的所以当时把这两条线连起来又用了很多年你看 1984 年二期工程就已经全线通车了一直到 1987 年用了三年的时间才重新组织了这两条地铁线然后在复兴门站实现了换乘
这是一个规划上的小瑕疵吗这个其实更多的是工程实施上的问题因为你看咱们刚才说在规划里面二号线就是一个环线但只不过在一期工程就是最开始实施的那个工程里它减最重要的段落修了那最重要的段落就是一号线和二号线南段的部分然后二期的时候把北段修起来然后把它们连起来又花了一些时间
所以应该是在建设的先后顺序的考虑上有这么一个拆分和重组的过程总之我感觉他们一通之后就好像是打通了北京交通的任督二脉一样整个一个环和一个东西向的路一下就通了对而且对于当时的人来说肯定会方便很多我要往南走的话就一定是那个什么因为当时我记得 B 站上会有一些放那些古早新闻的 APP 主
然后其中的一个新闻就是在讲北京两条地铁居然不相交我要从建国门赶火车还要扛着包上地面上走好远才能过去我印象里是有这么一个你在 B 站的视频涉猎范围非常广我们 B 站什么都看
对我记得是有这么一回事的大家感兴趣可以去搜一搜但是有一个问题就是我们刚才提到他需要解决一个不挖大坑的问题因为他 1727 其实都是挖大坑才把地铁修起来的复兴门的一号线其实是在复兴门内就已经到长安街的段落里了如果他要修这个站的话他一定是希望能在地底下把这些问题都解决的
对所以当时就是在 80 年代的时候他们引入了新技术对就终于解决了这个问题就是有一种叫浅埋暗挖法就是暗挖暗暗的把这个事就给做了然后他们埋身比较浅门生见大地铁对然后到现在还有几个小牌儿在
在今天就是一换二的那个换成通道里所以这个浅埋浅埋暗挖法它主要是比如有一个小口然后进去了之后大家就在地底下悄悄地把这事给干了对对对就是在干的时候保证地面不塌陷那它这个最重要的技术难度就是保证地面不塌陷对吧我理解是这样的
然后再通过那个小的口把各种土方什么的排出去因为当时没有钝购机这种东西就所谓钝购你知道钝购机是什么吗其实是不知道的钝购机就是一个圆形的巨大的机器然后那个机器前头有刀头就是我要挖隧道的时候我先挖一大坑然后把这个钝购机垂直的运下去然后我就像开车一样哦
然后前面那个圆就在转对然后一边转就是把前拓土都拿走然后同时把预制好的那个水泥板子放在隧道的那个圆形隧道的这边就是一边转一边放隧道一边转一边放隧道现在地铁是不是还是这么建的现在地铁都是这么建哎
比如说搅碎了一些什么管道啊线路啊怎么办啊你在设计的时候就不能让它有管道在这个地方但是现在已经很难避免这个事情了因为北京的建成密度这么高你得足够深怪不得现在地铁越来越深对一方面是这个原因了然后另一方面还有和既有线路躲避的问题对外挖堵住了使劲挖那不就完蛋再使劲挖我昨天看了一个文章是讲国贸站的设计的他就说国贸站
我首先预计在这个地方要建立交桥但是还没建所以我要尽可能躲开这立交桥然后在长安街路北已经有很多管线了所以我有希望躲开这些管线所以那个站就放在马路偏南的位置我在想说他在挖这个过程中会不会挖到一些什么元代金代的遗址有可能然后呢如果是顿购的话就直接挖过去了你没有机会看到这些东西但是
但如果足够深的话不存在这个问题足够深是得有多深才行足够深因为你看现在比如说明清时期的地层也都已经是将近十米明清地层有这么深了吗当然不是我在开封看到它是因为有那个黄河淤泥那是开封对对对北京可能没这么深所以现在的地铁能够到地下二三十米以上最深的是东四镇我看六号线东四镇好像是 36 米深
那真的还挺深的好复杂还有很多跟海拔有关的不管了反正就是三十多米深我只是表达一些我的忧虑就感觉可能存在了一些遗址他们在挖的时候肯定也没有办法去辨别也许就有可能不知道有没有挖出来过什么东西也感觉又是一个都市传说很好的选题呢不知道你问问开顿告机的满脑子都是这些奇谈物理看见一个饼子什么的是吧
不是也有一个类似那样的就是说地铁怎么挖都挖不通然后请个什么人来看就是你这个地方触及了龙脉怎么样然后你就在上面要做一场法事或者放一个什么镇住那个地方的一个形象然后一下扑一下就挖通了就是这种叙事你肯定也听过我听过上海有一个上海哪站上海不是地铁站是一个立交桥好的但是好像最后被辟谣了那肯定会被辟谣
所以比较的我觉得我听到的就是说 10 号线修六里桥站的时候就是挖一次塌一次挖一次塌一次对但是那个站台的面积也很大了所以
所以大家不是有一些担忧吗就是说现在北京的地铁建的这么密会不会北京底下都已经空了什么的但是我觉得地铁倒还好更重要的是地下水位变化导致的沉降而且这个沉降对地铁本身也是一个危险因为地铁的线路的那点空间之余整个地下的空间来讲其实是非常小的一个体房而且它都是纵横交错的就是你看起来它很密但其实它在空间上
也不是完全堆在一起形成一个特别大的空腔对就地铁其实你从风光上小小的一个管道而且那个管道四周是坚硬的对它并不存在那么大的形变反而是这个地方如果地下水位降低了那些土就变松了它就会掉下去对而且你刚刚说的东四十条那一站东四那一站那么深那也许会触及到地下水
或者说地下水位上涨可能那块就会淹掉就是我记得地下水问题最大的我印象里是九号线去军博的那一段因为要经过圆潭它就是隧道很长它要很跨圆潭那个湖好像就是九号线面临的沉降问题是特别严重的就是一直到现在过北京西站左右的时候速度都会比较慢而且不仅那个地下线路有沉降问题高架线路也会有高架那个桩子的底级沉降的问题
然后我看刚刚说到哪了浅白万案挖所以就是对它在 80 年代末的时候实现了这个技术的突破这样就可以不用在长安街上挖大坑了所以一号线东西的贯通就成为了可能
同样是在 80 年代在 1984 年 4 月北京地铁的标志开始使用了哦就是那个那个圈圈的东西我觉得它设计还挺好的是吗你是想没有我没想说什么那你为什么觉得它设计的好我觉得它就是既有那个一个隧道里面一个行进的列车的那样一个形象然后又是一个字
然后又是一个它的那个公字缸的那样一个形式我觉得还设计的蛮妙的然后又保持了一个 logo 它该有的小巧和简洁 OK 你对它的评价真的很高我觉得我挺喜欢的好的那你知道它是什么意思吗它是三个英文字母组成的我等会我再把那个标志让我看看好像有北京它会不会有个 S 没有吗没有 S
M?Metro 那是上海吗上海 Metro SM 那是啥呀是一个地就是地外面的那个是个地是地铁的地吗是地下的地反正它是一个拼音对它是个拼音就是按照北京地铁发展史这本书里的官方解释它意味着北京高速电车哦
所以你看他叫他电车这件事感觉有一点日本的味道就是大家可以去听商业就是这样的让我来看看多少期你的一期前面到要连同多少期其他的播客可以去听商业就是这样的第 110 期他讲上海地铁的问题是 1985 年上海地铁国际招标暗战然后在上海地铁的修建的这个过程里面受德国的影响是比较大的
然后北京地铁的过程里其实受日本的影响很大我们现在还没有真的提到很多日本的影响当然在所谓近代史里面就会经常出现和日本有关的东西不过最开始这个不是北京地铁公司的标吗它是一个国营单位就是因为现在不是还有京港地铁吗对就是最早其实也没讲单位就是在修地铁的时候其实是铁道兵修的
所以在最早的时候北京地铁是跟铁道部有很深的渊源的然后后来这个管理方就是北京市和铁道部之间好像来回组织了很多次机构然后后来终于在几十年代那个书里有写就是大概是给了开放或者文革左右交给北京市管理了所以他就是在当时他肯定是一个国有的
我觉得当时都没有说一个公司之类的概念就是北京有一个机构是管理地铁的然后后来就是企业化之后它相当于是一个国有的企业然后京港地铁就是当时北京地铁要搞一些新东西然后就和香港组织了一个合资的这么一个东西去运营它这个我不知道之后在京港那一段会不会提你还会提到京港我不知道我会不会提我已经忘了其实
刚才是所谓古代史的部分,其实就是讲一期和二期修建的过程,还有他们俩联系起来的这件事情。我觉得北京地铁最有看头或者最有意思的地方可能就是一期和二期这一部分,尤其是二期那些车站里的装饰啊,壁画啊等等的。
其实你刚才说的时候我想提一点我很主观的一种对于 127 地铁的印象,就是有的时候我从二号线的一些站出来,看到那种水墨石的地砖啊,或者是那种内景的设置会让我有种梦和感,你知道梦和是什么吗?
就是 Dreamcore 这个东西就是它是用来形容一种感觉的其实也没有一个很公认的对它的一个定义是什么但是总体来讲就是一种既梦幻但又模糊又疏离的这样一种很朦胧的感觉然后可能是会勾起一个你小的时候的一个记忆但是你看到的那个场景只是勾连起了你记忆的冰山一角就是一种很难以名状的一种感觉
就是好像你童年中是有这个画面的很熟悉然后你骤然间看到了但是呢它又是一种很朦胧的在你记忆深处触及到了你的一些不知道是好坏的一些情愫的那样一种感觉就是很梦和感我不知道有没有同学有没有听众跟我是一个感觉对对对刘严利跟童老师应和一下就二号线的有一些战争的给我很强烈的这种感觉对我觉得可能还是年代的对造成的嗯
其实也是他修的比较早然后在那个时候他可能也是经济能力或者实力比较有限所以他们会有不一样的地方不像现在的地铁站他虽然也会有很多所谓装饰的设计等等的但是你感受到的都是很一致的那种感觉
但我觉得有一些现代建设的地铁站的装饰我也挺喜欢的,会有一些一些立柱上面用了中国传统文样的一些喷绘呀,然后或者是一些比如说高新产业区的地铁站,它就会有些那种用芯片的形式做成的一个小的雕塑景观啊,就还是挺有意思的。
但是我就那次是在哪六号线的东四吧然后就是他那个站是有一些彩画的亨惠的说那个彩画完全不对我每次看我就很难受本来找头的地方不应该是悬花的花心落在那个折线上而且他用的是那种类似于那种土黄色的色彩对对对对那种彩画装饰那种配色就很少见啊薰黄玉嘛
但是我觉得少不少见是另一码事就是你把构图整个搞错是最我不知道就每次看到那我就很难受对所以就是你比如说要批判他一下的话他其实就是把过去的图案当成一种符号化的使用我不知道我可不可以这么说他没有他就是符号化的使用对他没有去想这个东西应该是怎么样的或者他的逻辑是什么他只觉得
这是一个符号然后我在这个地方我想用一下这个符号然后他就按照自以为是的态度就用了但人家为什么非要按照传统的构成规律去进行这个装饰呢是这样他只是运用了一些古代的元素为什么他不能够自己创新或者是
产生一些新的构图呢我只是单纯的表达说我真的看着很难受对对因为其实这就是你被这个知识影响了对你被驯化成这个样子我要不知道这些的话我觉得可能也挺好看的对然后我刚才忘了就是二期工程咱们刚才说地铁站有站台的两端上台阶有站厅
那个站厅的面积因为比较小所以在后来经过了拓宽这个拓宽的痕迹你现在是可以看见的
就是按照它原本的设计它是由两段台阶下到站台上然后站台的天花板会相应的下降一点高度然后那个天花板下降高度的部分就是天花板从高往低是一个垂直的下降的高度那个垂直的部分原本是落在这个两段台阶落在站台地板上的那个位置
也就是你在下的时候你只是在比较高的站厅的那个天花板高度下的你完全下来之后才进入到那个稍低一点的站台的高度但是因为站厅的面积小它往外拓所以它拓了一段楼梯的宽度所以就变成你下第一段楼梯的时候那个天花板就降下来了
对然后你在矮的那个天花板下再下第二段楼梯它对使用没有任何的问题不会碰头什么的对完全不会碰头但是就是你可能会觉得在下的过程中这个天花板变矮了然后就是你在那个等车的时候如果你往站台的两端走的话你会发现一些方形的柱子和一些方形的梁然后架起的这个楼板
然后因为这可能不太好形容就是那个站厅它有的时候是凹字形的平面就是凹字形那个凹进去的那个地方是你下楼梯的地方然后在凹进去的两侧它其实有两个走廊是通往左右两侧的房间的然后因为你在凹进去的那个地方就往下走了所以在两侧它是有护栏的在一些拓宽了的地方其实就是凹字形凹进去的地方它往上推了嘛
它往上推了之后那一段护栏现在还留在站厅上也就是同一个地平在这个地方出现了一段栏杆这个其实就是改造的痕迹但这个痕迹你要不跟我说的话我可能真的发现不了就是你可能不会注意这件事对
这个是你自己注意到的吗对这是我注意到的我已经不知道是那个栏杆先吸引了我还是那个方形的柱子先吸引了我了就是我很确定的一件事是有一到两个楼梯没有被改造其中有一个就是在积水潭这一站靠东侧的那个楼梯是没有改造的
你可以去看一下它的那个扶手和它原本的空间的状态然后你再和其他的站因为改造的部分是大多数大家之后做二号线北半圈的时候可以留意一下这件事情还挺有意思的
而且它改造的很细就是它改造之后它用铺地的颜色和材质跟以前是一样的它会有一些色差的变化但是材质是一样的所以你不会明显的感觉到这个地方变了这个是我自己觉得比较有意思的一件事这个工程做的还挺考究的对它还算挺细的
所以这个是古代的部分大概就到这然后进入到近代的部分近代的部分第一件事就是复八线的修建复八线为什么叫复八线呢刚才我们甩了一个头它是以地铁工程段落的起点和终点各取一个字拼起来的复就是复兴门是一个线路工程的西段那个八是八王坟八王坟就是今天四会所以它不叫复四站
四会四会是什么时候才有的名字我也不知道算了就是傅兴门到八王坟这样拼起来的傅八县然后这个相对来说你就知道八通县为什么叫八通县了
对八就是八王坟通就是通州那个时候可能还叫通县对对就是非得黑通州一般不这样就要黑了吗然后台北地铁比如说淡水信一线就是这种一个首站一个末站然后拼起来的这种线路就像京藏高速真的能开到西藏一样对对对然后我这还写那个深圳地铁在 2008 年到 2013 年的时候也用了这种
命名方式比如说今天的深圳一号现在当时叫罗宝县就是从罗湖到宝安但是后来又改回去了港铁这一块我这题刚写的真是详细它的命名方式是有三种的一个是我刚才说的比如说关塘县犬湾县是用一个特定的站名来命名的另一个是根据地铁位置比如说东铁县是在靠东的地方然后港岛县是在港岛上的那一条县
还有一种是根据用途来命名的比如说机场线迪士尼线北京不是也有一些它不是按照数字逻辑来命名的线吗那是郊区线比较多北京地铁的郊区线一般是用行政区来命名的比如说房山线昌平线益庄当然益庄不是一个行政区来
所以就是地铁的命名其实也有不同的讲究大家如果去一个地方的话你看到一个名字可以多思考或者多查一查会有很多有意思的发现然后回到复发线这一块复发线的修建其实它赶上当时改革开放以后的一个经济转型的阶段所以这条线路的修建还算挺命途多舛的
它大概的过程 1989 年西单站开工 1992 年年底开始运营但是复八线的批准一直到 1991 年才确定所以它挺乱的也就是在批准之前就已经开始修了对在批准之前就已经开始修了然后天安门西到四会东的这个区间在 1999 年的 9 月 28 号作为国庆 50 周年的县里工程开通所以是 99 年才开通的
那个时候我们已经出生了那时候我们已经上幼儿园大班了一直到 2000 年的 6 月 28 号复八线才和西边的一期工程贯通成为现在一号线也就是一直到本世纪一号线才成为今天一号线的样子
所以就是你看北京地铁它起步非常早它 60 年代就已经开始修而且修好了但是一直到 2000 年北京地铁才有两条线路一个缓线一个易线然后在它的修建我们先讲它就是物质层面的东西我们先讲它的线路和车站这些东西比较有意思的两站一个是西单站和一个是东单站因为在当时的城市规划里这两个路口是打算建立交桥的
所以在当时是地铁线合并了立交桥一起来考虑所以你看西单站它是修在路口的东边对的就是我从西单站的西北口出来并不能到西单的西北口对对不起就是可能南方的朋友听这个东南西北的表述比较痛苦
就是北京地铁他很爱跨路口修建对这件事情就让我非常的不解当时不解吗我不解就是我会理所当然的认为他在一个十字路口那就应该每一个角有一个出口你说你不理解西单站这种是吧对因为北京地铁他经常跨路口修建所以你在那个地铁站你出站可以抵达这个十字路口的每一个角落
但是在一些特殊情况下他会偏在路口的异域比如说刚才咱们提到积水潭站和雍和宫站为了预留换成节点所以他偏在路口的东边了然后西单和东单也是因为计划修理交桥所以偏到东边了但是后来城里是没有修理交桥了这个计划就没有完全的实现原来是这个原因对然后另外一件事也是我在看那个书的时候就提到原先的长安大戏院它在西单路口
是一个文保建筑理论上它已经是文保建筑了就不应该被拆掉而且它周边会有一个管控区域对但是在那本书里就是经过多方的协商最终还是拆掉了这一栋建筑为地铁的修建提供了便利
所以你都看视角不一样看待这些事情的方式也不太一样而且规则是可以被确立同时也可以被打破的对那今天的长安大新院其实是在东边了在东单往东的一个地方在一个大楼里重建出来的
然后就进入到刚才咱们提到它修建的年代其实是在一个经济转型的时期之前地铁的修建权是国家给钱的但是后来就不是了所以需要北京市自己找钱那富巴县就用了日本的贷款国内的资金是由北京市负担的而且当时还发行了地铁建设的债券
但是开工后遭遇了原料涨价就是说 1994 年的涨幅高达 21.7%而且当时中国应该也经历了一大波通货膨胀所以就是他预算和后来实际建设的钱就完全是一个大超支的概念当时计划的投资金额从 20 个亿涨到了 75.7 个亿
所以就会有很大的亏空那咋办呢那最后其中的 30 个亿是国家开发银行和建设银行的贷款补上的等于就是凑出来的钱然后到 98 年北京市还给了复拔线工程 16 项税费减免的优惠政策最终把这个资金缺短缺的问题给补上了
它这个修建一方面赶上了经济转型通货膨胀等等然后它又引入了外资然后另一方面就是你会发现这个复挖线它修的异常的豪华我不确定是不是跟经过长安街有关系我们之后会提到编组的问题因为早期北京地铁一期和二期工程它规划和建设年代很早所以它给站台预留的空间很小
最多最多就是编六节 B 型编组的车厢就是那个车的长度对车的大小对因为再多没有站台了但是复拔线它全部是按照八节编组的长度修的尤其是在西单就是你去西单站你会发现现在站台的两端有很长的区域是用炸烂给围起来的对的对那地方是其实它用不到的
复发线的所有站都是按照这么高的规格去修的而且站台面积很大
所以就是一方面没有钱另一方面修的很奢华我刚刚忽然傻了我在想说既然它有更长的这个站台为什么就不把车加长一点呢我还想到说其他的站是短的结果就在同位那两边的乘客然后到了附近门站我怎么下不去就是你上了一阶车厢然后你被憋在隧道里想上厕所下不去车我的妈这是我的一种最极致的恐惧
很可怕因为有点那个幽闭恐惧症就是有这么一个矛盾是在的而且就是驸马县的东边建国门外的几站它其实修了三层就是一般来说西边那几站是两层一层是站台然后从站台上去之后是站厅但是他们修了三层然后最上面一层是自行车库和地下通道啊
其实自行车库是个好事但是到后来它的利用率也不高对啊现在就是共享单车库也没有对现在好像就我去永安里那个地方去过几次我感觉好像没有看到什么利用地下一层空间的就变成了一个流量歌手的展台舞台
然后因为引入了日本贷款所以付八线是要满足日本方面的一些要求的就是你要从日本的公司里面买东西这些日本贷款主要用来买建筑材料和积电产品而且要优先的考虑日本的产品而且如果一定要买第三国的产品那贷款金额的使用比例会受到限制
所以贷款是有这方面问题的可以理解更多的信息大家可以去听上海就是这样子讲上海地铁那一期人家比我讲的清楚多了所以我们会发现在复发线的时候用了日本的东西但是在地铁一期工程在这个时期也做了一些改造这个改造的时候他们使用的是英国公司的信号系统
后来这两段要贯通也遭遇了麻烦就是一边是日本的一边是英国的那你要贯通的话又涉及到两边设备的调试什么的所以就很麻烦那所以我感觉就是复发现在修的时候踩了很多的坑是不是他们一开始用英国的信号技术的时候没有预想到后面会有一个信号对接和调试的
不知道反正就是出于肯定他们当时拥有当时的理由相当于复拔线踩了很多坑但是说好听点又是为后来提供了很多的经验所以在 1998 年巴通县的修建和 1999 年 13 号县也就是所谓成铁的修建里面就使用了新的筹资的方式了
就是一些公司或者商业上面的考虑他那个书里写的是地铁总公司代表北京市政府控股联合具有相当经济实力的集团或者公司共同出资组建一个股份有限公司再由这个股份有限公司向银行申请贷款来满足建设资金的需求这样的话是不是可以更多的把主动权握在自己的手里对有可能是这样的
所以这个是关于复八线的修建今天我们去看复八线其实就已经很现代了就跟今天咱们看的那个站台没什么区别地下一层是站台然后上面整个是一个大的站厅就不存在两个分段的小小的站厅然后
然后面积也比较大但是刚才我们提到了也有一些迷惑的地方比如刚才我们提到它的站台修的规格很高它是按照 8A 边组设计的就是很大型的车厢修的很长而且很高但是西边老线路是没有办法扩容的所以你修了这部分站台的面积其实是没意义的
对这就很让人迷惑对尤其是其实你按照更长的更大的列车修站台并不是单纯的把站台拉宽的问题你还涉及到有更多的人所以他的
就是消防安全疏散等等的要求都会变高所以它就是整个是一个很大的规格但是其实是这些大的规格在今天是没有被使用的另一个迷惑就是没有厕所这件事情可能在上海地铁里比较常见对不起这里稍微的
那个什么叫上海地铁我一直不太理解就是为什么上海地铁它其实修建的时候是按照很高的标准修建的但是老线路的时候都没有设计厕所然后这些厕所是在最近的一段时间里被改造出来的你
你有没有在地铁上找厕所的经历我在北京没有因为地铁上有厕所但是我这次去上海就遭遇了类似的困境我坐的好像是 13 号线吧经历了很长的一段时间是没有厕所的憋得很痛苦怎么你是有切身的体验没有没有就是我对像他你知道男人我们刚刚还提到这件事
我原来我从来没有考虑过就我没有这样的经历就是在地铁站台上上厕所什么的但就因为它有这个特点然后我也就顺带的注意了一下确实不是所有的站都有对但其实北京其实只有复八线的这几站是没有的其他的站都有所以这就很令人困惑就是为什么你用了一个很高规格的站台设计但是却没有厕所对就是一骑工程都有对
为什么你这里没有但是我也不知道一期工程是不是用原先的内部厕所改出来的就是复发线好像他们内部工作人员的那个区域是有厕所的但没有公共厕所所以这个是一个很困惑的对而且你这也不好加因为都没有排污管上下水什么的你如果一开始没有一些设计的话就很难去简单的改造出来对
所以这个是复拔线的部分进入近代史之后一切的速度都快了起来这个时候我们就进入到了 13 号线和八通线了那我们就说为什么 13 号线叫 13 号线呢终于说到了一个我们一开始就甩出来的包袱对因为在 13 号线修建的时候北京地铁已经规划了 12 条线路了然后这条线路是为了应对 1997 年的亚洲金融危机哦
对来做的一个基础设施建设所以当时就上满了一条之前完全没有规划的线路然后它的编号是 13 也就是说明当时虽然规划了 12 条线路但是新修出来的就真正修出来的也就只有
那两条然后这个时候就直接去修了第 13 号对为什么直接修它呢可能也跟它的投资比较少有关系其他的线路都是地下线路然后这是一个成铁对所谓的成铁当然就是高架线路或者地面线路而且在最开始他们是打算利用既有的铁路改造的就是因为地铁的轨距和火车的轨距是一样的所以它是可以跑一样的轨道的理论上
所以他们本来是打算你想西边本来是京张铁路他沿着从西着门出城的方向一直走然后东边京城高速的那一线原本也是有铁路的北边也是有铁路的他们本来是打算利用既有的铁路改造的但是后来还是放弃了因为各种不适用然后新修了高架线但是总体来说可能是因为能比较快的上手
而且是郊区县在当时来看这是一个郊区县德夏你刚刚有说为什么建一个铁路就能应对金融危机基础设施建设就跟当时 08 年次贷危机中国搞什么 4 万亿不就涌入了楼市和中国的基础刺激经济是吧对就是现在国家把这钱就给地方做基建了
那他为什么不先接着修之前规划的剩下的 10 条呢所以就是可能是这个比较快我自己的理解就是地面线一切都比较的简单比较的快对而且还是去郊区的就不涉及到城里很复杂的问题
我的理解是这样的倒是也有道理尤其是本来他们打算改造的话可能会更方便一点所以你看 10 年左右北京修了很多的郊区线就是 08 年那一次经济危机的那个放水的结果北京很快的修了一大批也是地面的高架的郊区的线路和 13 号线跟八通线是一个逻辑的嗯
所以这条线路就成了 13 号线而且大家就管它叫成铁就是因为它跑在地面上然后它主要连接的就是北京北郊的那些居住区一个是回龙观一个是天同院但其实它没有到天同院那边它走的沥水桥更靠南一点的位置然后把它们和城里联系了起来 13 号线的修建经费也用了日本贷款
他用了 141.11 亿日元 11 亿对 11 亿 141 亿日元对很大的一笔钱然后在刚开始的时候我们可以见到的列车炸机应该都是从日本进过来的
因为我其实小的时候没太坐过地铁所以我错过最早的那一部分了在最早的时候 13 号线用的是小词票就是今天你去日本就是那种小票票小票票对然后奔一下给你吃进去然后奔一下从那边给你弹出来对就是我在淘宝上还看到有人卖当时 13 号线的地铁票真的有那味对全套卖 1500 块钱
如果当时有谁把这个收集起来了就好了谁知道这个玩意之后会成为一个收藏品呢对但是我觉得这个如果不是你自己做的话其实也没什么意思就还是你自己去做然后留下来是最好的现在有销量吗销量零就 07 年还在用这个票也 07 年已经很现代了我们都小学毕业了对我们都上初中了对但是我就完全没有经历过这一段没有印象我不知道听众朋友们有没有经历过的就是真的特别日本
这是第一件事第二件事就是我在网上搜材料的时候我看到了这个北京地铁 13 号线 AFC 系统自动授检票系统底下写的是日本信号诸事会社
然后包括他用的这个闸机现在都已经换了我不知道你有没有印象之前这个闸机是所谓拍打门就是它是像推门那样开的不是闸机这种一个扇面夹你的说实话我没有印象了但是这个东西真的很日本对就是我印象里比较早的时候 13 号线 5 号线都是这种然后现在全都换成那个扇面的那种的了当然现在 15 号线用的还是这种闸机大家如果感兴趣的话可以看 15 号线的闸机
上海地铁常用的是那个三个杆你推一下的那个我不是很喜欢那个我觉得我单板再胖一点我就过不去了对很多人不喜欢那个我再提一句我觉得那个东西带着箱子出行很不方便的对就是那个上海那种三岔口的那个但是他们现在也都在改改成正常的那种
所以你看这一个手册到时候这手册我可以贴在咱们的节目说明里大家感兴趣可以看一看这个就是你在网上搜到的是吧就是在网上搜到的包括这个手册看起来也都挺日本文的对它这个抠图的方式和那种色彩的效果这个过渡的效果对对对对
对然后当时 13 号的列车的车门上面你有没有印象它不是闪灯图也不是贴的纸它是一个点阵屏幕就跟公交车上一样的一个点一个点的屏幕你有印象吗
我现在印象就都是闪灯图了就现在这种那个东西一直用到咱们上本科的时候但是你本科可能在北京时间不太多我也是读了研之后才频繁的乘坐 13 号线才频繁出城区来郊区来我们海淀的郊区
对因为我当时去 13 号线的时候我就一个意识就是我不知道我这一站到哪了因为那个图看的不是很清楚是吗它没有图它只会滚动字幕下一站大中四它没有一个整体的那个图所以我当时就有这么一个为什么这块是这样的对所以这个应该都和当时用日本的投资是有关系的
然后 13 号现在这个小词票是北京地铁第一次使用自动的授检票系统之前都是去窗口买票的然后这个是可以用机器买的嗯
当时 13 号线它其实和北京地铁是脱离的就是他们不是一套系统西直门出了站之后你要去到地面上你要出站毕竟一个地上一个地下而且就是它从逻辑上就你比如说当时地铁你比如说坐环线是两块钱然后你要换乘的话从环线换到一线就是三块钱的票
但是当时好像 13 号线并没有这个概念就是你要从地铁系统里出来到地面然后再去做 13 号线所以就是有的人说西直门很远因为一开始的时候你可以把地铁站理解成西直门站然后把 13 号线的站理解成北京北站火车站的站所以它本身就不是作为一个站考虑的但是这个也可能有点极端所以现在的 13 号线西直门的换乘也非常的对
言难尽但其实现在已经我可能我走习惯了我觉得好多了是吗我觉得最痛苦的是跟 15 号线大屯东的那个换乘那个是最远的包括 5 号线跟 15 号线 5 号线跟 15 号线大屯东和 13 号线那个望京西的那个换乘那个是我觉得最远的因为我当时看了一个不知道在哪看到的就是当时 13 号线西直门站也有三个方案比选
然后最后选这个方案也是因为综合考虑它比较便宜就是当时就已经有方案说要从高岭桥入地然后落到那个北历史路那条路上这也是之后 13 号线改建的时候的一个方案就是它会落到西市门加茂靠西的那条路上
但是我也不确定落到那条路上你说你从二号线换乘过去真的会进很多吗真的会进吗我也不知道对啊但是就是没有垂直的落差了可能更多的是东西向的
不知道这个之后等他修好了之后再看吧之后就是 13 号线还有六个预留的家站的可能性他最开始建的那些站有的站区特别特别的大我印象里从北院到望京西对北院到望京西是特别长的一段特别长对然后包括我不知道你有没有经历是从五道口往下车开到了上地这个你应该经验比较丰富非常非常长的一段旅程但是
今天现在那个清华东路西口就是 15 号线那一站在那本来 13 号线就预留了一个加站的条件不是那清华东路西口在五道口的东边东北那它是怎么着拐一下吗没有没有就 13 号线在那加一个站和 15 号线成一个换乘对就是今天清华东路一博那块 13 号线要加一站那其实那样的话会方便很多对会方便很多起码清华的东南门和清华的
东门东北门就能连起来东门东三门就那新的那个城东的那个门但是清华主要还是太大了你从哪出去都离地也占特别远但是那一站要是修好反正我觉得还是会近一点是的而且那一站就是还有一些占名的争议清华东路西口吗对本来打算叫清华东然后 15 号线施工的时候呢它那个工地的一部分在北林门口
所以本林的人就很不乐意他们觉得你对吧这是我们学校门口了这样应该叫北京理业大学也很可以理解对当然最后就是闷声憋了个大屁然后公布叫清华东路西口那条路本身就叫清华东路对反正就是当然这个之后在占名的部分我们打算展开说这块就先
放一个话头在这对他留了一些加站的条件然后那个最近清河站不也是加的吗对对但是那个我不确定他是不是有预留加的还是就是他那可能没预留因为他是把原先 13 号线那一段的那个桥给炸了然后在东边重新修了一段所以那可能是完全新加的站
然后八通线比 13 号线稍晚一点是本世纪的工程在 01 年动工 03 年开通就是从八王坟到通州的这一段列车我对它
其实它某种意义上是我最早的关于地铁的记忆之一因为在开通的时候它上北京新闻了我记得那一天我们家吃饭电视上放北京新闻是一个在地面上跑的地铁我当时觉得好高级啊我从来没有见过在地面上跑的地铁对那应该是班通线开通时候放的新闻然后
然后比较有意思的是它和一号线设计了两座换乘站一个是四会一个是四会东所以这样它就分流了去八通线的都在四会换乘然后去一号线的都在四会东换乘所以两个方向的客流有一个缓冲不会都集中在一站把它堵死但是现在他们已经贯通了对而且现在四会依然是一个大的堵车堵流哦
包括是一个巨大的交通枢纽对四汇南边是一个很大的交通枢纽但是堵车堵流我确实不知道就我们家原来住东边的时候每次往西边走那块都会要堵很久对因为四汇它比较特殊它是三条路的一个岔口它东西向是长安街南北向是四环路然后通远和北路在这块会进入所以它是一个比较复杂的离交桥
那这种两个换乘站相连呢换乘今天并不少比如说昌平线的西二旗站和清河站 6 号线和 S1 号线的苹果园站和金安桥站也是这样的
我又想到上海的那个三号线和四号线我不知道你知不知道你说这些数字我其实没什么概念的它是黄线和紫线它们是共用一段铁轨就是三号线是一个线路然后四号线是一个环线然后它们在西半段共用了一部分高架的铁轨所以你坐车的时候就是你要看来的是三号线还是四号线好神奇呀真是千变万化的地铁呢所以
所以这个就是关于近代史的部分那我觉得咱们今天可能也就停在这了主要是这个世界信息量就是很大然后你想尽量摘出来一条主线但是
但又会势必会涉及到一些具体的占名和方位之间的关系如果对北京不熟悉的人听起来可能会稍稍有一点点吃力其实我听起来因为我不是像你对北京的各种地理方位和名字那么理解我就必须得对着这个地铁图在这看对 佟老师手机上一直有一个北京地铁线路图然后我说哪儿他我指哪儿他答呢对
对就是大家就反正听的时候我们会在这一期那个公众号推送里放很多的图然后大家也可以看一看但我觉得特别值得向你学习的一点就是你在自己平常出行和通勤的过程中都很留意周边的这些建成环境的一些小细节和小线索像我就是比如说我可能经常原来早上去
然后心情非常不好然后呢在那一会儿又挤然后又那个人味夏天又热冬天又冷在那困我能闭会儿眼睛就闭会儿眼睛然后下来就步履匆匆的上去了就很少会留意周边的这些具体的材料啊细节啊设施啊但这个确实仔细一看还是很有意思而且它能够让你接触到一些可能北京你不熟悉的原来那个时候北京的一些留下来的线索
其实我们搞这个节目就是一方面大家听着乐另一方面其实也是如果舔着脸把自己说好听一点就是给大家提供一个视角地铁你可能每天都坐但是
你听完我们的节目可能觉得有很多可以去留意一点的东西然后你自己留意了之后你有很多的发现再去查会有很多关于这个城市的历史现代很多有意思的发现谢老师考不考虑出一个我再想想对应 city walk 有没有什么一个可以在地铁 sabuway walksabuway walk 是吧然后就被地铁保安清出去了
就是一条你觉得比较有意思能够串联起一些站和能够串联起整个北京地铁建设室的一个线路你这有意思对你可以想想搞一个付费的 tour5000 块钱一个人那种上海那个 citywalk 不就是门槛好像 5000 块钱一个人就是一个高端 citywalk 局对不起打扰了我们考虑考虑行那如果我开玩笑的你不会真的以为我收费
没关系我认证然后跟北京地铁分成也挺好的他们有过在北京地铁里面搞一个那种大型的也不能叫密室逃脱了但是就是一个类似于解谜探索的一个活动我不知道主办方是谁好像也是一个那种比较知名的密室逃脱的一个品牌然后就是可能在不同的
站买一些线索然后你花钱领到一个基本的那种任务的一个盒子里面会有很多线索你就依据这些线索去探索北京地铁反正也是一个挺好玩的一个游戏城市探索现在还有很多盖章打卡什么的盖章我看去年年底上个月月底刚有一个 13 号线的盖章什么的我那天从西直门换城外看见了你会盖吗
我碰上了我挺想要他那本的说实话我觉得那张无所谓那本还挺好玩的那本在哪领啊不知道完全没查所以你看我现在其实已经没有那么已经是一个退休的地铁爱好者了我也就没有那么关注了我最早知道你对地铁感兴趣就是你在上课的时候总玩那个 mini metro 好古早的游戏每次看戏我就拿开你的牌子跟着点点点点所以你看就是我这个人上课不好听课由来已久
嗯然后最后就是有一些那个大家感兴趣可以去听或者去看的东西这期确实推荐了很多一个就是山就是这样的讲上海地铁的那一期我们联动了超多博客的对单方面联动说好听点叫联动说不好听点是蹭人家对单方面这也不叫蹭对不对咱们就是推荐推荐对忠心诚心的推荐对嗯
然后一个是帝都会出的那本京城会我想想京城会人来车往好像是叫这个名字大家可以去看然后就是那本北京地铁发展史
大家可以去看然后还有就是跟宇宙结婚他们出了好多好多节目我反正就听了一期我听的不多好像还有那种对北京就是不是说北京就是对地铁报站名的那个声音有一些爱好者他就会认为说现在这一版不是很好之前那一版怎么怎么样那就是我我本人我觉得现在北京地铁报站就是垃圾我把话放在这为什么呢北京地铁报站就是垃圾
就是难听的很你说他口音不太好吗就是无论是口音还是声音还是爆炸就是都很垃圾就是你跟你跟上海比一比同样是中国的一线城市就北京地铁首先这个线网内我们抛开京港地铁不谈就是北京地铁你这不同分公司不同线路的爆炸都不一样我觉得这就很垃圾
对然后另外就是北京地铁之前有一段时间那个英语说的那叫一个难听啊就是我不知道你知不知道昌平线刚开通的时候就是 Welcome to subway Changping lineThis train is bound for NanshaoWelcome to subway Changping lineThis train is bound for NanshaoThe next station is Life's Funniest Park
就是咱当然是咱不追求什么伦敦音或者什么的就是你正常的说英语行不行但是那个就用了一小段时间就被换掉了然后现在的问题就是我觉得还是应该用真人去爆战的不应该反正我不喜欢机器爆战但是我觉得二号线就是在用机器去糊弄就是一个很电子的声音吗对但是我没有证据现在
我忘了是六号线还是十号线那个英文还行就是 08 年奥运会的时候是真的请了一个老外在报战的
然后大家又会嘲笑他那个占名理的中文说的不标准我就觉得这些嘲笑很荒谬就是那个不是说着给中国人听的就是一个外国人他比如说管国贸叫国贸就是很正常的一件事情然后你要求一个外国人说国贸就是是不是有点太难为人家了但是中国人也需要听报战啊有中文报战啊对啊就是
我不知道反正这不就跟现在好多地铁站名他把 station 就改成站吗但我想说你英文不本来也是给外国人看的吗他懂 ZHAN 是一个什么东西北京地铁垃圾我没想到在这期节目最后开始你看国家图书馆国家图书馆括号 national library 为什么如果一个人不识字的话他更不会认识拼音就是
垃圾就是他们说外国人要问路他们只能看得懂比如说北京西站就是 Where is Beijing 西站对
反正我不太理解他那个逻辑而且就是很垃圾的是北京西站就是原先的火车站叫北京西火车站然后现在火车站改成北京西火车站但是地铁站是北京西火车站他又没改然后在什么国家图书馆他又改了
我觉得这跟文化自信根本没有半毛钱关系就是没有关系就是给大家增加麻烦对然后还有那个什么他又把那个 A 印刷体的 A 改成手写体的 A 你去看北京地铁现在贴那些贴纸就是把印刷体的 A 改成手写体的 A 为什么呀不知道啊
就改了就这两年改了对然后还有那个比如说北京大学东门 East Gate of Peking University 非要改成 Peking University East Gate 然后原先八号线森林公园南门 South Gate of the Forest Park 非要改成 Forest Park South Gate 他是不是要把那些连词和为什么这个语序的调整
非要搞这么一个大动作我不知道就非得和中文对应起来但是你为什么要和中文对应起来还好我们这段在最后也许听的人已经不太多了我已经把剪到前面去大家好今天我们将北京地铁垃圾就真的我真的搞不懂然后还有北京公交就北京公交地铁这几年搞了很多很垃圾的操作我已经超过平常人可以理解的范围了市局一二来公交车站那个站牌
连接下方连接上方对对对我看半天我都看不懂 Tell me why 为什么对他把那个战牌整体都换了一批其实我觉得那个配色还挺好的那种暗紫色
就是挺和谐的但是它最核心的这个表意的功能为你传达信息的功能它其实改的非常的绿纯不对麻绝连接下方连接上方我跟你说你做一个 400 绕四环转的那个四块站牌连接下方连接上方为什么然后还非要改一些地名
改些地名我都不说什么了然后还有一些就是和高校之间的那个 PY 交易比如说原先城府路口西现在改成中国地质大学我其实觉得就你统一一点一切都以路名为它的命名不就好了吗就避免了很多这样的争吵我跟你说这一期咱没说到地铁站还有很多跟高校名称有关的
各种各样的事情咱就下期就可以说了你把这个拉近请到前头我们的收听率可能会飙涨
对包括清华东路西口这种狗屁不通的名字那你就别听那个什么北京西站南广场东口什么这样的那个倒是假的当然真的有北京西站南广场但是北京西站是那个 realization 的名字对它就是北京西站然后南广场东口反正这个还可以理解就是 07 年搞出惠心西街南口和惠心西街北口之后又搞出一个清华东路西口就真的是
但是现在公交那站不是已经改成叫西王庄小区了吗而且之前北京就前两年统一的调了一批公交车的那个号嘛呃就那个运通系列不是全改了我跟你说我就我到现在我都还得查原来的运通 11 级是现在多少咱都不提运通这件事咱就说北京公交自己有的这些线路再往前非要把用所有用双层车的都改成特啊
就是原先把 319 改成特 19 然后它又改回来现在又改回来就是垃圾就是你的车型是一直在调换的你怎么能为了车型去改名字而且就是它一天都没有实现过就是没有一天实现过它这个特和双层车对应的关系现在又改回来了然后现在特 19 又改成什么
129 吧我就是每次寄这些车的号我就得寄好半天然后你又改回来了然后我现在其实都没有办法特别好的能够对应对就是他改来改去的就是生怕别人不知道你这个公司成立 100 周年了是吧你就非得再搞点大动作然后我最近看一些外国人来中国玩的 vlog 我的一个感受就是对于地铁来说他们都觉得特别好因为地铁的英文还是挺完善的是的
而且它地面也有那些标识系统包括色彩的标识指向其实这也是一个学科对当然对于公交来说就是会有一些问题
但不同的国家和文化语境里面坐公交其实还有一些不同的隐形的规矩比如说像在日本和韩国你还得提前按那个铃你还得紧张兮兮地数站因为你也听不懂它那个语音爆站嘛然后你就得数到底到哪站然后在那之前赶紧按一个铃如果那站没有别人下车的话你就得错过但我觉得这两天北京公交有个特别好的一个改善就是它不甩站了
就是他会每一站都停了他之前甩吗他以前我经历过好几次就是如果人比较少的时候这一站他会问一下有没有人下车我就挺我不太喜欢我觉得你到每一站你就应该开门但他会问如果没人
喊一句下车的话他就不停然后像我这种哀人当然这样给自己贴标签也不太好但我确实不是很喜欢这样喊我可以理解你我不愿意坐学校校车的一个原因就是你下车的时候得说师傅我东南门停一下我不想张嘴去跟人家沟通你本来这一站你设置在这不就是为了需要的人去下车吗或者你给我一个零我觉得按零是特别可以理解的一件事嗯
对如果我要下车我按一下但那个的话你就需要提前知道下一站就要到了这倒是如果忘了的话你就会错过行吧行吧我们慢了好久了我需要走了那就是以上就是这期地铁节目的上半部分如果你有任何想说的都欢迎无论是在评论区告诉我们还是给我们发邮件我们的邮箱是为命名播客的全篇 atoutlook.com
下半期节目我们就之后再说吧好的祝大家新年快乐因为我们也不知道下半期还有没有来得及祝大家新年快乐我们都不知道这一期什么时候剪出来今天是 2024 年的 2 月 2 号你为什么每次都要暴露我们是什么时候录的这样的话我们剪出来很后面不是就很暴露我们这个周期非常长吗
对但是我觉得就是这是一种 documentation 然后还有一个就是你跟大家说这是什么时候大家也可以理解你的这个时间是什么如果对吧过两天北京公交和地铁突然又转性了那倒也是就跟你在标注一些网络信息来源的时候正常参考文献的格式你需要标注的引用时间对好的对好吧今天就到这了大家拜拜大家新年快乐