Deep Dive
Shownotes Transcript
大家好,我是陋星宇在节目正式开始之前我还是提醒一下大家进群跟买书这两件事进群就是微信加 car 下话线 1105 就可以被拉群 car 下话线 1105 然后就是买书我跟街公益出版社的合作可以搞到一些去往自己家的书然后大家直接去收纳了可以看一下就行好的,我们进节目
大家好,欢迎来到新一期古老车谈,我是新宇本期节目我们别开生面,用一种跟平时不太一样的形式来做古老车谈一般我们都是聊天的实况回放,有一些细小的剪辑但是今天我们打算用一个我作为旁白讲故事的形式来给大家串整个节目那么今天的主题是什么呢?今天我们聊车机确切地说是 2025 年这个历史时刻的中国车的车机
很显然作为汽车智能化的一个非常热的概念车机是不可或缺的要素而且作为汽车 130 多年历史中存在并不长的一个新鲜事物它的每天的变化可谓是日新月异对我来说作为一个底盘电子工程师专业领域也不涉及日常体验也非常少所以这期节目对我来说更多的是一种学习而我想聊这个话题最初动机是来自于我去年出差的时候试驾几款车
非凡 F7,领克 Z10,小米苏 7,理想 Mega 还有未拍蓝山 2015 款等我这些浅尝的经历都给了我一些比较直观的了解让我在一定程度上跟上了这个时代毕竟我日常驾驶车既不是中国的也不是最新的所以这块认知一直是脱节的
在这一番试驾后呢我非常好奇背后的开发理念是怎样的以及同行是怎么思考的毕竟正如我节目中经常说的无论是什么汽车技术什么车企的操作说到底都是人的行为而人是情感动物无论在理智我们做任何事情都会或多或少的带有自己的情感这是孤岛车谈最感兴趣的一个角度即剖析行业故事背后人性的特点
首先我来介绍一下我的这个驾驶体验首先我租了三周的非凡 F7 它有三块屏一个是仪表屏一个是中控屏还有一个是副驾屏非常符合我对中国车的固有印象作为经常开车的人我对副驾屏那边没有任何使用体验也不太感兴趣所以这里就先不说但是重点我们来说一下我比较熟悉的这个仪表屏和副驾屏
先说仪表屏在之前的节目里面我专门聊过在释迦比亚迪的时候我发现这个毫无重点的仪表屏设计我是非常嗤之以鼻的而这款 F7 相比要好很多我想看到的信息它都有虽然略显单调没有什么趣味也没有什么动画但是至少不影响正常使用然后重点说一下这个中控屏先看设计它不是一个方形立在那的屏幕基本上
既不是竖着的也不是横着的它是一个和背板融为一体的一个大平面这个大家都知道其实是借鉴本池的 EQE 和 EQS 中国车嘛借鉴一下外国车的设计也不是一次两次的我倒没有什么抱怨随之而来的就是我在开起来的时候发现最要命的是
一切的应用都是完全的覆盖整个界面很多时候都会把底下那个所谓叫 dock 栏盖上这个很崩溃的因为比如说空调也没法调了或者说导航没了
尤其是我有一次是开到非常窄的地方然后它就起了这个 360 的这个观察 360 起来没问题但是我的导航就没了我就不知道从这个非常窄的地方出去之后我该往哪开了所以这就很影响我日常的驾驶就非常愚蠢之后我试驾其他车比如说魏牌蓝山它的这个中控和仪表屏呢都比较科学了就尤其是中控它可以分屏非常好用
不过整体来说呢大家设计界面的基本逻辑都差不多下面是倒口栏然后有一个按钮是小车你点这个小车呢它就会从左边出来一列的菜单比如说非凡 F7 这个菜单呢叫快捷控制车外设置车内设置辅助驾驶驾驶体验安全设置系统设置和关于软件这就是这个从上到下的这些排布
然后你要是点任何一个呢它就会在右边有一个小车或者说给你一些选项比如说非凡 F7 这个是一个小车呢它就是一个静态的但是有些车呢它是高级一点它这个车呢会转就是你可以你用手去转它它是这个自己在那旋转然后你可以找到他们的车门然后你就点一下这个车门它就有一个选项叫关车门或者开车门或者说开尾舱盖什么这些东西或者开车灯什么这些它都可以操作
就是比较乐趣但是到底有多少人这么操作我也不知道换句话说呢就是大多数中国车企在屏幕本身这个功能排布和按钮排布这件事其实基本已经达成共识了这个跟海外车企是有比较大区别的比如说机星
极星的初始界面并不是一块留了很大空白给一个小车或一个壁纸它是用类似那个 Windows 磁贴那种形式它把主要功能都摆在初始界面把整个屏幕都填满了现在其实已经是严重同质化了可以这么说了他是灌篮 HMI 设计师
毕业之后对一直在做这个 UI UX 然后或者说 HMI 的设计这块也辗转了很多 OEM 还有新势力也好然后传统的主义者也好灌篮之前来过孤岛车谈聊过一期用户体验相关的节目关于 HMI 设计同质化的问题他是这么理解的人学习是需要成本的
也就是说当所有人都学会了之后对吧那这个体系就已经建立起来了然后不太可能再去
就是做太多创新的东西也就是为什么现在我们用的手机 APP 大概的布局然后车界一样布局功能都差不多已经是一个最优解了相对来说就现在的屏幕触控尺寸限制条件内的最优解已经是这样一个阶段了大家都用统一的方案可以降低消费者的学习成本这挺合理的而且中国车企在车机上的进化飞快
如果往前捋一捋的话在 00 年代类似宝马 iDrive 独领风骚那个时代车机的那一个非常小的屏幕还只是功能的罗列根本谈不上什么交互设计从我现在的观察中国车企早已跨过了那个所谓手机的功能机时代的那个时代而进入了一个有丰富动画交互甚至有一些游戏界面的阶段所以这就带来了一种新的工种和工作方式
因为我们这块呢往大了说你可以叫 HMI 的这个设计嘛然后再分的话其实有几个工种最前面的应该是在需求阶段需求收集呀从上游得到需求的阶段然后这个需求有可能是各种的嘛对吧有可能对标来的有可能是一些你车的定义过来的对吧
也有可能是我们调研出来的一些做一些用户调研或者市场调研或者技术上的一些调研等等一些趋势趋势性的东西也有可能是比如领导领导认为他他觉得什么样的这个是好的然后一些方向上的一些东西也有可能是根据之前对吧之前的产品然后得到一些这个反馈需要我们去改善的就是需求是方方面面的
然后这些需求下来之后呢然后第一个第一个阶段会做这个 ue 的设计就是啊 user user experience 就是这个交互设计啊然后交互设计主要它的产出是圆形嘛是交互圆形然后交互圆形给到给到 ui 设计师 ui 设计师会把它这个视觉化啊把它变成这个界面然后
再下一步就是会有动效渲染 3D 模型等等这些这些团队来进一步的去洗画
然后拿到了这些 UI 的界面切图然后图标什么的这些然后再结合动画的设计模型的设计然后有可能会有比如进一步渲染引擎里面的一些美术资产对这些所有的产出再给到下面的研发然后研发会根据前面这些所有的文档然后来开发
大概是这样过去面临的过程对灌男在这个领域里做了十几年了服务过五六家公司所以经历这么多之后他是怎么看这个行业目前的发展状态的呢我觉得现在这个在国内是一个蒙眼狂奔的阶段上一次这个怎么说这个词还是用在乐事身上你知道吗又是一个倒下的一个新车企对
嗯大家都在怎么说呢人物我有人有我又然后都在拼这个这个新的东西新的理念然后啊别别人要有我也我也我也得有然后别人要有我要比他快啊这就是这就是这个现状然后还有一些很比较怎么说呢跨界或者说是这种跟车不太相关的一些一些功能或者产品的出现啊
举几个例子吧比如说那个 AI 相关的现在 AI 文生图对吧文生图这个在手机啊电脑啊什么大家都都已经私动建过了但是在车机上因为车机本来也有语音助手这个东西嘛对吧
然后各家也都引入了文生图的能力然后可以让他比如让他给你画一幅画或者是生成一个壁纸等等都可以
难以置信我知道我是一个非常思维传统的人所以我通常对车机这块需求不会太高或者说呢也不会太发散我只是关注跟开车相关的功能能不能让我容易找到控制好至于这些文生图这种应用完全不在我的考虑范围之内不过这还不是最夸张的然后另外一个就是呃
我们去年做了一个比较有意思的一件事把这个语音助手给它拟人化了然后跟一个潮耳品牌跨界联名
然后采用盲盒的玩法抽盲盒的玩法然后又不可以对因为可以付费当然第一个是免费的第一个送给他然后第二个开始就是需要付费然后他可以去抽取语音的形象然后一套有 13 个然后等于说把盲盒的玩法引入到车内这是一个上游给你的需求吗
没有没有这不是这车内卷对很有意思这我只能说听到这个故事那一刻我第一反应是觉得自己老了感觉完全跟时代脱节了我不理解不仅仅是作为一个用户为什么要在车上实现所谓拟人化的助手我更不理解为什么会有人为此花钱
他甚至还就在去年我在做盲盒的时候这项目的时候我还发现了他小屁也做了一个手办你知道吗然后在小鹏 AVP 上众筹然后大概六七十块钱我还参与了众筹然后众筹通过了
然后很有意思啊这事我说两句然后他就给我发货了你知道吗发货然后我就收到了小 P 的手办然后质量很差因为他量也比较少可能几千个左右然后后来最有意思的是什么呢
他偷偷的给我退款了你知道吗我甚至后来我都没发现我突然有一天手机收到了一笔就几十块钱的退款然后我就琢磨这钱到底是哪来的然后发现是小鹏退给我了就等于说他这事不干了把钱退给用户然后那个东西就当送给我了我估计是这样不是他不是已经给你那东西为什么还要退款呢对
我不知道是有质量问题或者说他觉得这个商业模式他走不通然后后面就觉得也不能对不起这些老用户也没多少钱反正他就退了我猜的所以就是这个车是你的是吧小鹏这车是你的
不是不是我我没有小鹏的车我是有那小鹏 APP 因为我这部职业并用满所有车的 APP 我都有这个我觉得应该在这个行业里很多人都有这个习惯但是问题是你没有车居然可以买这个手办是吗对对对就在手机 APP 上你就可以这是个商业模式那些因为因为现在的时候那个车企的 APP 上面都有商场嘛那些车的周边啊什么都可以在上面买嗯
我完全无法理解这个故事从任何角度都无法理解我甚至无法理解我们是怎么就从车机界面设计这个话题就聊到手办和所谓小鹏 APP 上的商业模式了这太扯淡了不过想想刚才冠南形容的那个行业趋势这四个字叫蒙眼狂奔是不是非常恰当我觉得太恰当了真的是蒙眼狂奔因为大家都在狂奔只不过没有任何人关注我们要狂奔到哪好我们再往回拉一拉回到车机
对车机而言中国车企虽然已经同质化了但是在巴黎车展上我看到那个雷诺的仪表给我一个耳目一新的感觉仪表上的车速显示不禁很美观而且能让驾驶者非常轻松的看到关键信息虽然技术都是液晶屏但是传统车企在我看来更能把这个先进技术服务于驾驶本身
而这种设计呢应该不是只是来自于一个设计师的主观判断而更像是一个来自人机工程设计规范而带来的一个稳定的输出
如果是欧美的话,比如说德国那边,它会很早之前会统一我画一个框框,说这个我车体上面显示的字体的大小,我找到了一个最佳的一个范围内,就是你最大不能超过多少,或者最小不能小于多少的一个范围。
他是何玉萱是我们孤岛社团老嘉宾了之前在我们这节目里面聊过人营工程和人机工程前面的这个字文字和后面的背景它对你的这个对比度也会有一个要求通常的话它是写在了这个 ISO 里面或者是各个国家有自己的标准然后可能企业也会有这样子的一个
就非常极端的一些对一些那个黑色呀黄色呀红色呀特别正特别正的那种颜色去做这个跟白字的跟黑字的一个对比但是在实际这个中国车企在开发的时候我感受到应该是一个很动态的一个过程就是它这件事情很有可能之前没有
暂时还没有一个 base 的话那 OK 我可能要先基于经验或者先基于这个 state of the art 还是怎么样的去找到了一个基准然后拿几个方案去对比慢慢再去校验侯一轩的工作就是每天跟这个字体交互规则打交道颜色的选择字体的选择可是门科学
我们来听听他怎么具体解释,到底什么是人机工程,什么是人音工程。他这个人机工程他是比较侧重生理学,就是他可能整车上面其实你都用得到,我的这个座椅的调节的这个高度什么都用得到,然后他就涉及到刚才说的这些字体啊,色彩啊,手势一些需求标准可能有现成的,也许有这个我要根据我的车的这个尺寸去做改变的,
然后它还有一个人因工程它是跟其实更多的跟这个我的自动驾驶是相关的它是跟我的这个人的一个它能力和极限就是尤其是在一些那个危险的状况下涉及到安全的状况下的一些对所以你这边主要在车机这块应该属于人机工程的概念用的多
更多人因工程用的多人机工程的话确实是这个做车期所谓我们的 IVI 就是中控大屏上面的一些偏娱乐的交互会多一些所以你是主要以仪表的那个屏工作为主是吗对自动驾驶的话跟仪表更相关一些除非有一些像特萨这种说我这个节省成本我把仪表去了我都放在中控上那我要怎么弄
所以我们今天聊的车机界面设计就是典型的人机工程的范畴那从专业的从业者的角度何维轩是更偏爱哪家交互界面设计呢我的话我是比较喜欢宝马和这个奔驰的风格因为大致知道就是它每一个细节上面设计是从大到小的从广极进的一个过程当中它都是有自己的一些比较科学的考量
然后国内新势力的话其实我比较喜欢蔚来它第一版的这个设计因为它是从这个用户然后以及它的使用场景出发去做的每一个元素以及排版它有很多自己的小巧思在里面但是现在的话有一点点趋同于可能其他比如说它已经不再限制说我的这个 Adas 的人际界面上面究竟要显示多少个元素
就很容易出现你在城区里面的时候看着满眼全是电动车这种很拥挤的整个屏幕把 EDAS 系统检测到的路面情况清晰而美观地显示在仪表屏上看来是个非常讲究的工作大概是 22 年的时候发现的这个自己的车它不是整个全都是屏幕马前仓被屏幕包围夜晚的时候开车你坐在车里面真的很黄眼睛
这就是我特别想知道我们国内在做开发的时候是不是从来没有考虑过我的屏幕的亮度然后以及在夜晚或者是在不同的光照条件下它亮度的调节它到底会对我的人眼有什么样的影响吗是不是有伤害有伤害我该怎么办我该怎么去做一些限制谁管你呀但宝马是会管你的
是吗对有这个设计对有的包括你舱内的温度调节舒适度的调节它是会有专门的人机校验的这也是我开那台非凡 F7 是遇到的问题屏幕很大很多但是到晚上亮度会非常亮甚至黄眼睛
我个人建议中国那些猛演狂奔的车企啊有事没事也看看这个海外车企他们的操作我理解你们都觉得他们很落后哈但是在人机工程方面说不定他们能给你们带来一些灵感下面我们从车机界面设计的上游人机工程走到下游软件开发
车机界面无论是怎么设计最后都要落实到软件开发团队来实现此时我们就要引出一个之前我们提到的另一个案例那就是 2025 款魏派蓝山这款车为什么要强调 2025 款呢因为这款车在我看来是个奇葩目前它有两款一个是 2023 一个是 2025 所以你以为这是个小改款吗错这是从内而外完全的换代
车机硬件彻底变了原来是一个长条的屏幕现在变成理想那种双联屏还加一个仪表屏而且动力系统也完全变了 ADAS 的从硬件上也完全变了这几乎是一个全新的车而这两款车之间只间隔了一年零四个月这实在是太具有时代特色了那么问题来了你们猜这两款只间隔了一年零四个月的车
车企出完 2025 款时他会考虑维持 2023 款车的 OTA 升级吗我猜是不会了这里我来放上抖音上找到的 2023 款蓝山车主这个九木成康他的字数大家注意他的语气有没有可能在咱们的
老车机上进行实现我这边在内测群也问了一下技术大大他们告诉我们说我们基本上实现不了因为几层架构这一块肯定是不一样的再加上屏幕大小然后一些芯片驱动不同所以说我们老车机是实现不了的咖啡 3.0 但是咖啡 3.0 上面该有的
所有东西软件啊还有一些适配的东西啊我们在我们的车子下也能进行适配所以说这一点还是可喜可贺的
接着就是我们这边内测群里得到另一个消息就是我们将在 4 月中旬就这个月中旬进行一次版本的升级就是咖啡云大模型版本的升级升级完以后整体的系统流畅度然后界面的美观度跟协调度也会更加的完备然后目前还没升级等到时候升级完以后我再给大家看一下我相信这次升级完应该可以解决所有的那个所有我们之前内测提出来的问题
也应该会更快的推向市面推给大家所以说大家应该对南三这个车的车迹可以值得期待一下毕竟这车迹并不差能听出来当时虽然他有点遗憾但是至少还是满怀希望的下面这是大概一年以后 2025 年 3 月份的视频咱们大家听一下现在叫被刺新车主今天买了明天就刺你
hello 同学们看了魏冢在刚才的视频里面讲这些话真的觉得挺大的在直播高商自驾版录测时这样讲我真的觉得太牛了不过反过来去想想确实也是这样子我们现在买什么东西不会被被斥买什么东西都可能被被斥而且还单产斥都有可能但是反过来想想我们买这个东西的目的是什么其实我们买它的功能
在当下它的功能它所有东西都能满足我那就足矣了那干嘛去在意它以后会怎么样子呢是不是就像我买蓝鲨一样的它的六座它的正能驾驶它的车机屏幕它的音乐它的外观它满足我需求了它的安全更满足我需求了那就行了你没必要去想以后什么东西以后会怎么样子我们绑过来了去想想产家座推
推成出新的事情错了吗没错 这没错因为车主是在不断的变化的实在在不断的变化的材料在不断的更新他们不断去让车子更安全更科技 更智能 更漂亮 更美观更符合时代的需求更符合新的车主的需求的话他有错吗 没错所以说没必要先这么内卷忽然这样 忽然自己更精神内耗所以说我们活在当下选好当下你所需求的才最主要的你觉得呢
关于 OTA 的维护,灌篮有类似的担忧?这肯定是有的,但是每个车厂情况不太一样,因为你像我现在在这的话,车型非常多,然后每个车型的差异也非常大,
然后再加上你的芯片不一样然后屏幕尺寸不一样就造成这个软件的版本非常多跟那个特斯拉和理想这种就一个版本这个差别太大了然后我们也会有 OTA 的需求然后这部分需求呢需要去评估几个方面一个是成本因为 OTA 是要花钱的对于那个
车厂来说他不管是他自研还是找这个工商做对吧这成本要考虑进去然后另外一个就是就刚才我说的那个版本就是版本现在有没有团队的人还在维护这是一个很大的问题因为有些有些车型他那个跟工商可能签的就是
做软件开发完成然后到某个时间节点然后会会结项吗对吧然后后面可能会有一会有一个阶段的我不知道是半年或者一年的这个质保的期期限啊如果你软件出现重大 bug 你需要就像售后一样对吧去给我解这个 bug 嗯但是如果那如果过了这个质保期那后面对吧代码在哪然后那个工商还会不会接着去接后面的这些我觉得这这这都是问题
这真的太要命了,一台动辄二三十万的高端 SUV,如果你买了一年零四个月之后,车企就停止了维护支持。对我来说,这样的车在当初宣传 OTA 智能化时就是一个诈骗,因为它就是空头支票嘛,所以 OTA 还有意义吗?我觉得首先 OTA 肯定是有作用的,然后是有一个积极的能够让你的体验不断迭代的作用的。
他是许可我们节目的第三位嘉宾我是许可然后我是一个做仓的软件开发工程师现在主要负责的话就是以表中控它的中间件这样一些基础软件的开发就以南山这个为例子的话我觉得可能有几个原因了一方面就是说他在 2013 款这款车去做设计的时候
它现在有很多车都是硬件先把做冗余做预买后面软件的能力上来之后我再去做 ODA 升级把这个硬件的能力去给它激发出来它有可能比如说在做硬件设计的时候它的硬件的冗余就不够它的前瞻性就不足像比如说特斯拉它的一款硬件可以用好多年它可以不用做迭代除非它的 JFSD 到了很强的性能要求的时候再去做硬件的迭代
另外一种就是说这个软件的它整个架构的升级这可能就是一个大的背景了就是说一个是软件平台的架构升级有可能会带来这个降本就是说我的资源可以服用我的软件是平台化这种但是一般的软件架构升级有的时候会对硬件的性能要求增强比如说以这个现在未来的
它新的平台为例它的硬件资源的要求是很高的所以它有的旧平台的车比如说 ET5 之类的它可能上不了这就导致我现在如果软件架构做了一个大的升级那么我只能把以前的车型做一个抛弃现在我新开发的比如乐道我有一个新的软件平台性能效果用户体验都很好
还有一个就是我觉得就是说现在的这个竞争特别激烈的这国内的车市这个背景下面
基本上人有的功能我也要有比如说我觉得可能 2023 年的时候还没有那么多双联屏这个时候到 2024 年了大家都上双联屏了我的竞品都有了这个时候我不得不去迭代了可能一部分人就像以前的理想万他现在也是做不了升级的像 L6 L7 他有些新的功能出来还是可以去做换芯片他的电子电机架构旧的车型他就不能支持这是一个背景我觉得是
然后灌篮说工艺商的问题我觉得也很有可能就是说这只是猜测因为像在前几年大家传统的开放模式是说比如说中控或者说仪表这个一个产品我可能就直接委托给一个 Tile1 去做了现在的话不管是从降本的角度还是说产品设计的角度我可能是给 Tile0.5 就是我注资的 OEM 注资的这么一个 Tile0.5 去做
我这里跟大家稍微解释一下许可这里说的 Tier0.5 是谁这种公司仍然可以算供应商但是他们是车企注资的供应商所以基本上都是做的某一个车企的项目比如说长城的诺博吉利的伊卡通跟普通的 Tier1 相比他们能够获得更多车企的信任但是缺点是不容易拉到投资车企外部的其他车企的项目这算是个权占字眼和权占他言之间的一个状态
接着聊这个话题我们来看看上面我们说的这个未拍蓝山 2023 款和 2025 款之间的一个案例长城目前在 AI 上是动作频频 2025 款蓝山的车机用到的所谓咖啡 OS3.0
这背后有一个风云人物不得不提那就是长城现任的 CTO 吴慧潇人称保定刘亦菲我来念一段文章来介绍他是做什么的长城汽车掌舵人魏建军曾亲口提到吴慧潇的几个光辉战绩
一是智能座舱,在 2021 年,供应商给长城卫排的座舱系统频繁出现黑屏卡顿,被用户吐槽差评于是吴慧潇临危受命,组建了一个 2000 多人的团队紧急开发预控器和自研软件系统 CoffeeOS3 新系统用开机速度快,刷新频率高,应用启动快,语音交互快
操作更灵敏等五大性能优势力挽狂澜给车主用户最直接的满意反馈刚刚过去的 7 月 8 月 9 月 10 月的安兔兔和整个 Q3 鲁大师车机跑分的排行榜中 Coffee OS 3 力压所有新老势力排名第一
所以我们在说的这个 Coffee OS 3 是一个全面革新的产品这是为什么我说兰山这款车的 2023 款和 2025 款的这个变化是全面换代而非小改款关于仓价融合这块呢吴慧湘是这么说的
现在我们的组织形式我想大部分的企业的组织形式依然是座舱有座舱团队驾驶有驾驶团队然后 AI 有 AI 的团队我们真的走到那一步那你需要去考量重新去规划你的组织结构重新去设计你的开发流程重新去梳理你的知识体系这个过程我认为还是
还是会比较漫长的但是我们确实有必要为了一个更加融合的整车智能化去做好储备那我们怎么做我还是觉得应该更先去强化整车架构的智能比如说原来的 AI 有分散在驾驶的有分散在座舱的现在我们就把 AI 的部分先把它融合起来从算法到交付到底层的机构设施建设会把它往一块集成
就是为接下来更加一体化的这样研发组织去做准备然后在架构层面去规划好我们整个的这个路径那么这样的话我觉得才能让你整个的这个智能化的这个团队就是有条不紊地快速地往前去推进
新一代的架构会在什么时候发布新一代的架构其实我们已经做了两年了这个新一代架构那么新的这个整车上就是应该会在 24 年底和 25 年初上市这个会带来一个全新的变化对对我们也希望这个视频是 2024 年的 3 月份发布的吴总说的这个应该就是 2025 款的南山了
从这段吴总的表达中我能听到一个关键信息那就是仓价融合大模型 AI 等应用这些技术进步推动的不仅是某项领域的进步而是更在督促车企从原有的组织架构进行重新梳理为了让 AI 从分布式向集中式发展先要把负责 AI 的团队从分布式向集中式发展这给了我很大启发
那说到 AI 它既不是大马立方机也不是舒适取向或操控取向的底盘调教那把 AI 放在车上有什么用呢首先谈一下定义因为现在各界对 A 型的更多是有一个模糊的公式没有一个特别精确统一的定义有的叫代理有的叫智能体我就借和 OpenAI 的这个智能等级的分类说一下今天讨论的定义首先 OpenAI 把这个 AI 智能分成了五级很类似自动驾驶
第一集是聊天智能像我们一开始用的这个 ChallengeBT 它基于大语言模型能够很好理解我们的人类语言并且做出推理回答我们的问题第二集是推理者它有丰富的背景知识具备人类博士等级就解决复杂问题的能力第三集就是 Agent 它不仅是能够理解回答或者说处理解决问题还能够执行动作完成任务
这就首先需要它有一个规划的能力我有一个复杂的任务它需要像人一样能够去拆解分成各个子任务分步骤执行其次就是调用工具去行动的能力不管是调用我们系统软件的各种 API 还是像人一样去操作 APP 切换不同的界面和菜单最后就是一个记忆能力像我们现在使用的 GPT 的聊天
每次新开一个绘画我可能需要告诉他这个事情的背景是什么然后我有哪些习惯你需要怎么去做在 AI 上车应该不需要这样的一个每次绘画的教育他应该记一下我们的用户习惯告诉过他那些事情这样的话其实我觉得我更愿意用智能体这么一个理人化的描述去称呼他那么智能体上车我觉得尤其在做仓方面和现在相比
可以比作是增加了一个智能的秘术首先是对语音或者视频的理解能力变强因为我们现在车上其实已经有很多的语音助手了但是他们使用效果很差有的要么是第一步就是识别不了你说的话有的要么就是你必须要有一种比较深运的规范的指令去操作它比如说打开车窗打开后视镜
不能多说或者夹杂一些随意的或者生活化的语言像现在有了头部遮挤去引用引入大模型以后有一定的推理能力我说我有点热了它能够推理出来我的意图知道我要调节空调另外如果用了像 DeepSeek 这样的模型
大家都说它的回复更灵动更像人可能会带来我们人机交互它给我的反馈机器人的语音的味不那么重能更像人一样对话当然更好但对车上的体验来说只能是锦上添花另外就像多么大的大模型的应用比如主要在自动驾驶它能够理解和处理车内外的环境数据进行感知
比如我在车内玩手机车外这时候有一个紧急的道路状况他能够主动去预警另外在座舱里面他能够去识别人的这个生理状态根据摄像头识别了这个人的表情就推测我心情是什么样主动去调节氛围灯播放音乐主要就是产生一个自适应的联动交互现在也有这个概念叫做情感或者理论化的价值舱
我觉得就是像一个秘书一样对你去察验观色推测你想要什么这是理解能力提升还有一个是规划和记忆能力提升现在我们对智能的车的使用可能很大的一个场景我觉得是我比如说冬天在这个家里面提前把车唤醒操作空调去暖车
但是在 A 进团能力的优化下面我觉得它可以有这么一个规划和记忆的能力比如假设我每周六十点都要去鸟巢踢球上车要导航以前是上车后操作导航未来可能是我告诉过一次 A 进团这个惯例它产生这个记忆
每到周末的这个早上 9 点左右他提前去判断在云端判断这个路况到 9 点半在手机上给我推送一下在 APP 上提醒我应该出发了上车之后我也不需要再去说固定的地点或者说我预设的这个家预设的运动场的地点直接说我需要去踢球
他就能够推理出现在是周六早上我应该去鸟巢去提直接开始直驾的行我觉得总的来说 AI 已经上车的功能的亮点在于能够让车更理解你坐舱更适应你而不是你去完全适应车机系统的点触的操作逻辑或者语音的声音的逻辑比如现在有很多老人或者小孩他坐到车上面
他不懂那么多的唤醒词或者指令也不懂英文比如喊小屁他可能都喊不清楚那么能够通过自然的语言交互让他们也轻松的操作这么一个车内的各种设备另外智能体它是一个天生的软件体
能够快速的调用这个软件的 API 或者识别我们 GUI 的界面代替我们操作 APP 我觉得这就会对现有的这个车机交互在未来产生很大的影响现在有很多很大的屏然后并且是触摸屏以后触摸的动作可能越来越少再往后不管是模型能力提升或者硬件能力提升也有可能在车上它直接帮你处理文档剪辑视频等等
我觉得这可能是未来的一个可能性可能许可这里说的有点抽象我来找一个 AI 上车的领域比较先进的公司叫商汤绝影它的一个发布会的实录大家来听一听这些 AI 功能的应用到底是怎样的爸爸小公主甜甜这么开心是参加小婷和芭蕾舞大赛拿奖了吗你生前的奖牌在山上拿到吗我的每一次成长她都能感受到甜甜这么棒奖什么奖的呀
甜甜 你不是一直很想养只狗狗吗妈妈可以吗有时 它比妈妈还懂我小鱼看看这小屁我们的新朋友快去接豆豆吧 我好想小屁 你也想接到豆豆吗上次小屁跟它们玩得很开心它的信心比我们每一个都厉害甜甜现在心里有些快呼吸也有些急促是不是生病了甜甜 这么热
快去医院看看吧现在走这趟路线最快宝贝是不是很难受啊妈妈别紧张已经给田田约过号了智能辅助架势已开启有紧急状况我会及时提醒的她对我们一家人的关怀总是微不自然田田上周牙医说在池塘你的蛀牙会更多哦这点我的小心思能被她看穿
小宝宝们睡着了已开启睡眠模式驾驶模式切换为舒适有他在你梦的边的哥们儿们向前来 A new member for you 让每一台车都拥有有趣的灵魂汽车不再是汽车了而是智能体
如果交互已经如此多微度那确实像我们这种从按按钮的时代到触控时代一百个看不惯的这种认知呢在 AI 时代会变得无关紧要毕竟所有的功能说就可以了当然最后一个问题就是钱了把这么人性化的功能推向座舱不可能是个赔本的买卖啊我个人的这个设想是首先是用户年薪提高增加你购车的这个意愿就比如你用久了这个某家车厂的直轮体
他了解了你很多的用户习惯之后你再切换一个的成本就很高相当于我从头培养一个熟悉我的人到这个程度他又好用又了解你那有没有可能以后像支架软件一样去进行收费第二个就是生态的打通我假设现在小米的车上他的智能体的水平逐渐迭代以后发展的不错并且他能够和我家里的这个智能家居进行联动
我回家驳车的时候它提前把灯打开把空调打开不需要我在手机 APP 上再主动操作了那么有没有可能影响我作为小米车主去购买家居的这么一个意愿或者我作为家居的中度使用者选车的时候又先选小米的车这就是一个 agent 应用的爆款有可能会像以前微软的 office 三件套一样
有一个普世的爆款的应用推动一个 OS 或者说这个品牌生态它的这个扩张这可能是商业价值方面的我的一个推测吧这部分是我关于 AI 上车最难看懂的问题如何赚钱但如果我能看懂我也就不在这做节目了我就直接开公司赚钱去了
大家怎么看你们觉得从不够智能的大屏堆砌到多维度的交互体验你们对车机界面设计是怎么看欢迎在评论区留言我们在那继续聊
好了本期孤岛车谈到这里就先暂时告一段落感谢 PPP 和猫右的剪辑支持我是罗信云我们下期节目再见
Are you still there