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160 中国电动重卡(上):运营、回本和TCO 对话嘉宾:亦达,晨露,文婷

2025/4/21
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孤岛车谈

AI Deep Dive Transcript
People
亦达
文婷
许新熠
陈璐
Topics
亦达:中国电动重卡发展主要受政策驱动,政策通过限制燃油重卡和补贴电动重卡来拉平价格,最终推动电动重卡发展。超载现象已得到改善,政府大力整治,处罚力度加大,超载运输可能性降低。中国重卡运营模式复杂,通常分为所有者、运营者、调度员和驾驶员四个角色,这四个角色可能由同一人或不同的人担任,四者分离的情况并不罕见。国内电动重卡运营模式主要以大车队为主,因为电动重卡车价高、基础设施受限,个体司机难以承担。中国重卡法规主要参照欧盟标准,对重卡(牵引头和货箱)的长度、重量等方面有明确规定,但仍存在一些不规范现象。中国重卡运营成本中,过路费和油费占比最高(约69%),而车辆购置成本占比相对较低(不到10%)。大型车队因其规模和基础设施建设作用,可获得更低的电价补贴。 晨露:欧洲电动卡车购车成本是柴油车的两倍到三倍,目前没有车电分离的金融模式。欧洲的电价一直很高,跟国内比的话应该是将近七八倍十倍差不多。欧洲的基建跟国内相比的话就更没法比了这边是出名的慢然后建什么东西都是需要很长的流程所以这个高速公路的充电设备就是什么时候能够完善也是个未知数。欧洲电动卡车维修成本比柴油车低,但保险成本可能更高,车辆维修停运时间也更长。欧洲跨国运输复杂,每个国家注册车辆的购置税、车辆税计算方式不同,路桥税也因国家而异,欧盟试图推广统一收费平台,但尚未完全铺开。 文婷:美国电动重卡购车成本(含补贴)约为柴油车的1.5倍,充电设施主要集中在特定区域,高速公路充电桩稀少。美国电动重卡维修保养成本略低于柴油车,但保险成本可能高出1.5到2倍。美国电动重卡过路费和税费较高,且对电动车没有税费减免。 许新熠:中国需要电动重卡的原因是减少碳排放,电动重卡的全生命周期碳减排率很高。中国重卡运营模式复杂,通常分为所有者、运营者、调度员和驾驶员四个角色,这四个角色可能由同一人或不同的人担任。

Deep Dive

Shownotes Transcript

【节目简介】 乘用车是生活资料 商用车是生产资料 生活资料可以电动 生产资料也可以咯? 本期《孤岛车谈》我和三位卡车方向的专家朋友一起聊聊飞速发展的中国电动重卡。

欧洲各国的电力碳排放

中国卡车运营的角色

中国的卡车拖车分类

中国重卡的TCO成本对比

中国重卡TCO吨公里成本对比

欧洲卡车税费 【话题成员】 许新熠 自动驾驶卡车系统工程师 亦达 卡友地带社区运营主管 胡雯婷 电动卡车电池包集成工程师 孙晨露 电车整车系统工程师 剪辑 猫又,PSC,许新熠,罗新雨 片尾曲 East Bound and Down by Jerry Reed (1977) 【时刻文稿】 2:19 前摇 4:15 为什么中国需要电动重卡 10:14 中国重卡的运营模式 28:28 中国重卡的法规 38:59 中美欧运营成本对比 51:19 中美欧 购车,电价,基础设施,维修保养,保险对比 1:0:38 中美欧重卡司机薪资对比 【参考链接】 【【专属】乘用车底盘系统开发 车辆动力学原理应用与正向开发工程实践 吴旭亭 系统构建车身动力学底盘知识体系书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/I4N8mLuPmjWkmRt 【官网 车用动力电池系统设计与制造 中国汽车工程学会 电芯产品设计 电池系统产品设计 动力电池产品设计制造方法技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/P8isKji8jO5DkNc 【汽车创新:前沿技术背后的科技原理】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/7tltQzCQfJUWRVi 【官网 广义车规级电子元器件可靠性设计与开发实践 左成钢 系统介绍汽车电子零部件的可靠性设计与开发 汽车电子 汽车工业技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/dBujAN68sEk1Rzl 【智能驾驶:产品设计与评价】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/Q8KWriuNDGdzlSs 【官网 智能底盘关键技术及应用 线控执行 融合控制 失效运行 张俊智 智能底盘核心线控执行系统关键技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/5R5ZjdGhScib14A