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耿
耿耿
我作为上海同域汽车的应用开发部总监，深刻感受到线控底盘技术国产化的挑战与机遇。线控底盘技术，特别是线控转向和制动，以前主要被外资垄断，技术门槛很高。然而，我们通过专注于核心软件和算法的开发，而非硬件，成功地与外资企业竞争。新能源汽车的兴起为我们提供了绝佳的机遇，因为新能源汽车的纯电特性需要替代传统燃油车发动机提供的真空来源，这使得我们与外资企业站在同一起跑线上，甚至在某些方面超越了他们。
中国在智能驾驶领域的领先地位也为线控底盘技术的发展提供了巨大的市场需求。线控转向技术难度极高，属于功能安全等级最高的ASOD级，一旦制动或转向失效，后果不堪设想。但正是这些挑战，激发了我们攻克技术难关的决心。我们希望在新能源时代，不仅夺回失去的市场份额，更要进军海外市场。
同域汽车的EHB电子助力液压制动产品，经过十多年的研发迭代，已成为新能源汽车的标配，对能量回收、线控和自动驾驶至关重要。为满足高级自动驾驶对安全性的更高要求，我们开发了EHB产品与标准EAC搭配的2box方案，实现冗余管理，保障驾乘安全。
目前，国内一线线控底盘技术企业差距不大，我们的优势在于十多年的经验积累和开放的合作态度。我们与主机厂的合作模式已超越了传统的甲乙方关系，更像是一种合作共赢的生态链模式，这与欧美传统的买方卖方模式有很大不同。新能源时代，我们不再模仿，而是自主创新，创造新的技术和产品。
虽然我们在工程严谨性和高精密零部件加工方面与外资企业仍存在差距，但我们中国工程师的勤奋和高效的软件开发迭代速度是我们独特的优势。在新能源汽车时代，底盘调教依然重要，但通过智能化装备，我们可以实现鱼和熊掌兼得，通过软件功能叠加，在不同工况下赋予车辆不同的特性。
我们同域汽车的产品线涵盖线控转向、制动、悬架控制和底盘预控制器。未来两到三年是行业的分水岭，资源和资本整合是必然趋势。虽然目前市场竞争激烈，但我们相信，专业的人做专业的事，最终专业零部件供应商将占据主导地位，而软件层面可能由主机厂主导。我们与霍尼韦尔等国际巨头的合作，也进一步提升了我们的产品竞争力。我们致力于为客户提供高质量的产品和服务，为中国汽车产业的崛起贡献力量。
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