Electrek Car of the Year, Tesla bringing back radar?, FSD failure, and more
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<context>Electrek年度汽车，特斯拉重返雷达？FSD失败，等等

</context> <raw_text>0 我们正在进行Electrek播客的新一集直播。我是你的主持人Fred Lambert。和往常一样，我的搭档是刚刚揭晓年度电动车的Seth Winshaw。今天有大新闻。令人兴奋。是的。

- 令人惊讶，震惊。- 是的，我跟你说过，但当它在Twitter上出现时，我看到评论，第一条评论就是这个。- 是的，哦不错，你得到了哔哔器。- 是的，有一点审查的事情。- 保持手指在那上面。- 好吧，不再多说了，年度电动车是什么？

所以今年我们决定，考虑到我们正处于经济衰退的中间，也许是衰退，我不知道，价值成为了主要推动因素。每个人今年都在抬高价格，特斯拉就像每个月一样，似乎在提高价格，福特也让他们的野马变得更贵。

政府取消了很多联邦税收抵免，但唯一的例外是通用汽车的雪佛兰Bolt，通用汽车将其价格降低了6000美元，这相当令人印象深刻。这与我们之前讨论的火灾问题有关。

底线是你得到了一辆非常好的车。我从2017年到2020年是雪佛兰Bolt的车主。昨天我刚买了一辆新车。我爱它。我几乎开过所有的电动车。我开过保时捷Taycan，梅赛德斯EQ。显然，它没有那些车那么好，但在很多方面，我宁愿拥有一辆Bolt。它更容易进出，更容易驾驶。

你不必担心别人撞到它。它的占地面积更小，所以你不必... 停车位很容易。车库里有很多空间。拥有一辆Bolt有很多额外的好处。而且，我认为我们作为... 我不想说是美国人，但作为司机，我们并没有太多考虑大局。

你知道，当我们开车时，我开着福特F-150，我感觉我在这里干什么？我使用的电量是我需要的两到三倍。如果我开的是Bolt，我看不到周围，因为我太高了，我是这么大的车。所以行人和骑自行车的人处于危险之中。这些小因素都在起作用，而Bolt在这方面有优势。

你知道，它在其形态上有点孤独。你可以说像Mini或宝马i3也算是，但它们的续航只有一半，实际上并不可用。所以，它在掀背车领域是有点孤独的。综合考虑这些因素，加上我认为它的价格比下一个可比车型便宜大约15000美元。你可以说，

基础型号的ID.4可能在同一价位，但它的价格要贵得多。是的，我想Mustang Mach-E与Bolt EUV有点接近，只有后驱，但没有什么能与之相提并论，显然，Leaf与CHAdeMO的组合没人会想要。

价格差不多，但在价值方面根本无法比较。毫无疑问。是的，我的意思是，接近Bolt价格的Leaf是40千瓦时的Leaf，配有CHAdeMO充电器，速度慢得多。我不知道现在谁会买Bolt。我不知道现在谁会买日产Leaf。

是的，我的意思是他很久以前就把自己封闭在这个领域，但现在我们进入了下行期，所以你刚刚列出了Bolt的所有优点，我完全同意你说的，关于价值，我的意思是没有人能对此提出异议，即使我可以提到所有的缺点，价值仍然存在，但确实有一些缺点，最大的一个，我的意思是你在缺点部分提到的就是充电。

对于2022年的一款车来说，拥有54千瓦的直流快充能力是不可接受的，但这就是市场的疯狂之处。你可以便宜到即使在2022年拥有完全不可接受的充电速度，你仍然可以拥有美国电动车市场上最具价值的汽车。

恭喜你，我会这么说。谈到这一点，有几点我完全同意，像是完全不可接受，即使再生制动可以达到70千瓦，所以你知道系统可以处理70，至少给我一点希望，显然是因为电缆，他们只是不得不更换电缆，他们只是不想这样做，或者其他什么。

需要考虑的事情是，Bolt是最有效率的车型之一，我认为它是仅次于特斯拉Model 3的最有效率的汽车。所以每100英里需要28千瓦时，这与特斯拉Model Y相同。尽管你知道，我们知道特斯拉通常不会达到他们所说的续航。

但问题是，如果你在与福特F-150相比时，你每千瓦时的续航只有一半，或者甚至更少，那么你在Bolt中充电的等效速度就超过了100千瓦，从里程的角度来看，所以它并没有你想象的那么慢，因为效率加上它确实慢，但

理论上你每天早上醒来时有260英里的续航，也许一年中有七天十天你会开超过260英里，所以你会在每次停靠时增加15到30分钟的时间，而你与Ionic或其他车型相比，抱歉打断你，但这些车型在长途电动车方面也更有效率，你说得对，它是长途电动车，Model 3的续航更广。

Lucid也是，它是长途电动车，只是价格点不同。然后你有一堆续航100英里的电动车，它们更有效率。但如果你想要100英里以上的电动车，是的，它的顺序是Model 3，Model Y，Kona，然后是Bolt EV，对吧？是的，它们都在同一范围内。是的，120 MPG。没错。

所以

</context> <raw_text>0 而现在他们必须在新车上再次购买它。因此，仅仅因为这一点，人们应该能够转移它或在旧车上获得退款，然后在新车上购买，或者如果你仍然相信特斯拉能够交付它。但确实，在前端改装雷达，我的意思是，问问Jason Hughes吧。他是我知道的唯一一个实际上在2016年之前用前向雷达和前向摄像头将一辆非自动驾驶特斯拉改造成自动驾驶的那个人。在特斯拉在车辆周围安装摄像头之前，这非常困难。他在那之后明白了。他说，特斯拉无法做到这一点。我只是……当我看到有人质疑像100亿到300亿美元这样的事情时，事情是这样的，我认为这根本不会发生。我不认为他们会给特斯拉的服务带来如此大的负担。

因为每辆车需要数小时的工作。而现在你谈论的是，我不知道，像数百万辆车在这个时候。所以不，我只是认为这不会发生。因此，再次强调，这是如果。这不仅仅是特斯拉正在为下一代工作的一次升级。我不会感到惊讶，如果当前这一代车辆被搞砸了，他们会说，不，这实际上是，我们承诺FSD Beta。我们交付了FSD Beta或其他什么。我不知道。

是的。哦，Sylvain Belanger说他们也这样做了。我不知道。Sylvain Belanger为Simon André工作。他在这里有一家经销商，他们与特斯拉有很多交易。

所以我不知道。这很酷。但我的意思是，我相信Sylvain会同意Jason。这确实是一项艰巨的任务。我是说，所有的布线你都必须经过。然后我假设你可能还需要更换保险杠上的某些东西，因为它隐藏在保险杠后面。

这对特斯拉服务中心的压力太大，我就是看不到它发生。是的。我也不认为他们使用的所有材料都是无线电透明的。所以你可以把它放在引擎盖下。你必须把它放在塑料部件下。哦，是的，当然。它会在保险杠后面。但这太棒了。我甚至无法想象特斯拉会这样做。是的，这似乎是不可逾越的。

所以基本上现在总结一下，最好的情况是特斯拉，这只是下一代将改善全自动驾驶数据，特斯拉仍计划将全自动驾驶数据转换为真正的全自动驾驶系统，使用当前一代硬件。

但我这么说的时候，我很难相信。所以最坏的情况是，特斯拉实际上需要这套新硬件来实现全自动驾驶。现在他们处于一个非常奇怪的情境中，他们要么与客户争辩说，好吧，这就是它，要么他们实际上做正确的事情，给每个人退款。我真的不知道。没有好的出路。不，没有。但再说一次，这是最坏的情况。这可能仍然会发生。我不知道。

好的，在我们进入下一个故事之前，我只想——我们这周没有赞助商。这又是一个免费的节目。顺便说一下，我们有一些赞助商将在明年回来等等。但如果你想赞助这个节目，请联系我。我们可以安排一些事情。

并对此做一些事情。但与此同时，你有一个完全无广告的体验。所以如果你能给我们一个赞，点击喜欢按钮，点击订阅按钮。如果你在你的播客应用上收听，请给我们留下五星评价。这些帮助非常大。它们都真的有帮助。它们都是免费的。只需花一分钟，我们很感激你这样做。并告诉你的朋友。是的。也告诉你的朋友这个节目。所以接下来。

仍然在自动驾驶方面，我真的觉得这是一个有趣的事情。确实，针对全自动驾驶的不可避免的集体诉讼正在发生。我们在九月份报道过这个。所以我们知道这会发生。没有其他方式，一些人会试图在法庭上挑战特斯拉，关于他们实现自动驾驶的声明。特斯拉上周提交了一项驳回诉讼的动议。

在那项驳回诉讼的动议中有一些有趣的评论，其中最有趣的是，单纯未能实现长期的理想目标并不是欺诈。因此，这是特斯拉的论点，认为他们在实现自动驾驶方面没有麻烦，这在我看来是一个非常奇怪的表述方式，因为它

描述了他们向人们展示自动驾驶的方式。我的意思是，我们可以列出一堆引用和类似的东西。但我的意思是……

他们利用自动驾驶来销售汽车。没有其他方式。埃隆一直坚决表示，嘿，现在就购买自动驾驶，因为将来会更贵。如果你现在购买你的车，你的车在某个时候会实现自动驾驶等等。他说过很多这样的事情。增值资产。是的，增值资产等等。这是我们明确的，非常可操作的评论。而现在称之为长期理想目标？

就像我在文章中写的那样，这真的是特斯拉曾经使用过的最谨慎的描述其实现自动驾驶目标的方式。就像汽车制造商使用的最谨慎的语言。之前的一切都更加自信，真的。即使埃隆是……

他有一种才能，能够接近地说某件事情就像是完成的交易，但不说出来。他有这种才能。像Terranos的那个女孩应该有的才能。她，我想，她越过了界限。是的。

我的意思是，你确实给我发了一段关于SEC的引用，当SEC对她提出指控时。如果你读那段引用，像是直接的，你可以告诉，哦，那几乎可以适用于这个情况。除此之外，我不是Terran情况的专家，但我理解的是，他们从来没有真正有明确的路径来实现他们所说的目标。然后他们实际上是使用，

像常规实验室来做他们所说的只有他们的小盒子机器才能做到的事情，而特斯拉实现自动驾驶，我认为有明确的路径来实现自动驾驶，只是在特斯拉希望的形式中，这更难。我想这类似于他们希望的形式是你可以在家里拥有的小盒子。我是说，直到你到达那里，很难说有明确的路径，因为

好吧，自动驾驶本身是有明确路径的。我的意思是，比如说，Waymo和Cruise，如果你以那种方式做，如果你像是一个地理围栏，像是映射的方式，显然有办法做到。这只是特斯拉的通用自动驾驶。就像实现AI和通用人工智能。这是两件不同的事情。但是的，特斯拉说了这一点。然后他们使用的另一个论点是，他们从未声明过明确的时间表来实现这一目标。

这也是一个技术上很难在书面上提出的论点，他们从未这样做过。特斯拉在书面上对此做得很好，没有任何书面材料，你不会发现特斯拉说我们将交付，但他们的首席执行官在视频中说过一千次，给出了时间框架。在文章中，我放了一段三分钟的视频，埃隆只是说，哦，明年就来了，明年年底之前，所有这些。

所以机器人出租车，是的，明年。但即便如此，如果你真的听视频，即便如此，他措辞的方式总是有点像，如果你真的在关注的话。但大多数人并不会这样阅读。所以很难说这不是误导。这肯定会是一个有趣的诉讼，如果它不被驳回的话。我会假设它不会被驳回，老实说。而且这不是特斯拉第一次因不当行为面临集体诉讼。

就像他们在电池问题和超级充电器限速等方面那样，他们最终为此达成了和解。因此，特斯拉并不是完全免受这些事情的影响，他们曾经面对过火。好的，从FSD转移到几个特斯拉新闻，然后再到几个非特斯拉新闻，然后我们将跳入评论区，所以如果你们有任何问题或评论，请现在在评论区中输入，我们正在直播，我们将在大约10-15分钟内实时回答这些评论和问题。

特斯拉是一个新的人民冠军。它的新任人力资源负责人，真的。所以你知道，特斯拉喜欢给他们的C-suite高管起一些小而愚蠢的名字。老实说，C-suite的名字也有点傻，比如首席官、执行官、首席财务官，像“首席”本身就是一个……

有点傻的职位名称。但特斯拉改变了这一切，埃隆现在是特斯拉的科技王，Zachary Corcoran，非正式的首席财务官，正式的“硬币大师”。我认为这是《权力的游戏》的引用，如果我没记错的话。

而现在人力资源职位，最高人力资源职位又回到了C-suite职位，因为去年没有。特斯拉的最高人力资源职位并不是一个轻松的角色。在2018年和2019年之间，有三个不同的人担任人力资源负责人。然后Valerie Capers，Workman接管了。她在COVID期间扮演了更重要的角色。

许多针对特斯拉的种族诉讼等等。她是那个的面孔。但她在今年年初离开了。从那时起，他们没有正式的最高职位。我假设特斯拉只是让某个副总裁接管。现在特斯拉正在聘请Chris Winton担任该职位。所以Chris Winton在联邦快递工作了25年。

是25年吗？我想这可能是个错字。我的脑海中是25年。是的，25年。这是个错字。我得修正一下。这是25年的职业生涯。

在联邦快递工作，他在那里的职位逐渐上升，最近担任首席人事官。他在三月份被任命为首席人事官，但他在那个角色中待的时间不长，因为现在他被特斯拉聘为人民冠军，也就是人力资源负责人，或者你想称之为的任何名称。这也是一个误导性的名称，人民冠军，因为说实话，人力资源负责人和人力资源部门一般来说，

他们为公司工作。他们不是为员工工作。这不是一个工会。这不是你工会的负责人或类似的东西。他们为公司工作。是的，有时他们在某种程度上可以在……有点像联络人，但不是倡导者，也不是冠军。是的。最终，那个人向埃隆汇报。他不向某种特斯拉员工的联合体汇报。埃隆支付他的薪水。是的。是的，是的。

但他是从孟菲斯搬到奥斯汀，接管。因此我们希望他一切顺利。这是一个艰难的角色。多年来一直如此。另一个搬到奥斯汀的人是Tom Zhu。

你可能知道Tom Zhu是特斯拉在中国的总裁。我认为他在今年早些时候接管了特斯拉在亚太地区的所有业务。最著名的是，他负责上海超级工厂，这是迄今为止特斯拉最成功的制造项目。世界上最大的电动车工厂，目前的产能为100万辆。这真是一个令人难以置信的项目。现在我们了解到他被调动

到德克萨斯州的工厂工作，因此他接管了德克萨斯州超级工厂的责任。我们几周前刚报道过，特斯拉尚未找到德克萨斯州超级工厂的领导者，因此这证实了这一点。现在他们将Tom Zhu调动过来。这很奇怪，因为本周也有传言称Tom Zhu将接管埃隆的职位，成为全球首席执行官。但我们对那份报告持很大的怀疑态度，因为它来自一个叫Ping West的出版物。

这是一个合法的出版物。我查过，它是一个合法的出版物，拥有很多员工，并在中国有很大的影响力。他们还有一个英文版，专门为西方世界提供中国新闻。因此，它来自那个出版物。但再说一次，看起来是一个相对合法的出版物。但同时，奇怪的是

他们在特斯拉方面的声誉是，他们一年前报道特斯拉，他们称上海超级工厂为现代血汗工厂。根据一些来源，他们描述了特斯拉上海超级工厂的许多不当行为。比如使用缺陷零件，知道精益生产等。

特斯拉因此在上海法院起诉了他们，并在上周赢得了这场官司。特斯拉赢得了这场案件。抱歉，为了澄清，特斯拉赢得了这场案件，Ping West不得不发表道歉，并且他们必须支付特斯拉大约14000美元的赔偿。因此，埃隆辞去特斯拉首席执行官的职务将是今年最大的特斯拉新闻，基本上是有史以来最大的新闻。

十年内最大的新闻。是的，在被中国法院判定有罪的一周内，像这样，我不是说他们做错了什么，我不是说因为你在中国法院被判有罪就意味着你说的某家公司与中国共产党关系密切的事情。这只是……让我们把一切放在视角中。但我并不是说他们做错了什么，但同时，在一周内他们得到了最大的新闻，这很奇怪。所以我不知道。也许他们是对的，也许他们不是。埃隆谈到未来辞去首席执行官职务。

Pierre Faragoud，他是New Street Research的一位重要特斯拉分析师，本周发布了一份报告，他表示他确实可以看到一种情景，即埃隆可能仍然正式担任首席执行官，但Zhu接管其他运营角色，可能不包括产品。就像Jerome Guillen曾经是特斯拉汽车的总裁一样。

在回到特斯拉的思维中，然后离开。哦，Zhu的发音是Zhu吗？也许有一天他会成为首席执行官，那故事就会正确。我一定会学会如何发音他的名字。抱歉。这个人从来没有被提及作为潜在的首席执行官替代者，像有很多其他人被提及。我们讨论过，我想是两周前。他没有被提及，我们真的没有看到他被提及，但我认为这会很有意义，特别是在他在中国和上海超级工厂的成功之后。好的，从特斯拉新闻转移到福特，本周宣布了Model E，这就是特斯拉无法将Model 3称为Model E的原因。福特想保留那个商标，

他们最终并没有将其用于汽车。他们将其用于他们所称的电动车经销商网络。他们希望经销商成为Model E经销商，这意味着他们可以销售电动车。因此，他们制定了这个计划。本周他们宣布，基本上在经销商中接受率，因为他们必须进行大量投资以参与培训以及他们需要安装的充电站。

因此，他们本周透露，基本上三分之二的美国经销商已经加入Model E计划以销售电动车，这意味着三分之一的经销商在2027年之前不会销售电动车，那时他们将进行另一轮。因此，对于三分之一，几乎一千家美国经销商来说，这意味着五年内不销售电动车。

但这意味着几乎2000家，1920家将会销售。此外，这也使福特基本上拥有美国最大的直流快充网络，因为所有这些将不仅有一个，而是大多数将有两个。我想我在某处分解过。是的。

1600 F59将有两个直流快充站，其余的将有一个。因此，这将增加3500个快充站将被添加到美国的这个计划中。因此，这是一个重要的交易。尽管有很多附带条件，因为首先，我想每个站有一个和两个充电器。所以如果它正在使用，你就完蛋了。

这不像大多数，即使是最小的美国电站和EVgo通常有四个连接器。特斯拉通常有八个以上。

所以这是一个担忧。此外，它的位置并不理想。一些经销商位于，你可能可以在附近找到一些东西来吃，但很多经销商位于所谓的经销商街，基本上就是一英里内全是经销商。因此，那些地方的实用性会稍微差一些。此外，他们尚未确认充电能力，但我不会感到惊讶，如果他们选择最便宜的，比如100千瓦及以下。

但这是需要确认的。是的，这将是有趣的。我怀疑他们会超过150，因为他们的车辆通常不会超过150。你可能想要确保未来的兼容性，我假设下一代就像他们已经谈论的那样，F-150 Lightning的下一代将超过150。好的，我提到它是因为这是一个我们一直在关注的项目。

如果你想的话，他们需要你的帮助。我不会建议任何人去做。我会说慈善也许。是的。也许不是慈善，但Sono Motors和Scion，这是他们的电动太阳能汽车，

这是一个已经进行很长时间的项目。它主要是通过众筹筹集了数千万美元，他们有几个原型构建，然后他们越来越接近生产意图。但现在他们宣布这个项目几乎快要死了。如果他们不

获得大量资金和来自用户基础的信息，他们的粉丝基础将购买这辆车。他们就会杀掉这个项目。因此，背后的想法是，这是我们正在谈论的Scion，他们正在发起“拯救Scion”活动，当前的预订持有者，他们有很多，我认为他们有大约30000，43000个预订持有者，

以及新的预订者，如果你想下订单。现在，不再只是你下的正常押金，你确认你的订单，并且在押金方面有一个滑块，押金越多，你在车辆上的折扣就越多。因此，这基本上是从预订持有者那里获取更多资金的一种方式。但他们非常诚实地表示他们需要它。如果他们得不到，他们正在尝试联系—

他们基本上试图联系所有43000个他们拥有的人，他们希望3500人全额支付这辆车。再次强调，这并不一定意味着3500人会全额支付。可能是43000人支付10%或其他什么。如果我的数学是正确的，这也会做到。因此，或者说车辆价值的10%。

所以这是他们的努力。如果Sono Motors的项目死掉，整个公司将不会死，因为正如我们去年报道的那样，我们确实去慕尼黑查看了他们。是的。在他们的小设施里，我们确实试驾了。我们是试驾还是乘坐？试驾？我们乘坐了。实际的首席执行官。不，不。我想我开过。你开过吗？是的。我觉得我开过。无论如何，

我们开过的原型车并不好，但那时它只是一个原型。是的，我们当时在说，为什么他们要自己造车，他们的技术是太阳能和与汽车的整合，他们应该做的是找一辆像雪佛兰Bolt那样便宜的车，然后把太阳能电池板装满它，把他们的技术放进去。

好吧，他们现在正在这样做，但不一定是与消费者车辆，而是与卡车和拖车等，这非常有意义。因此，他们更像是一个企业对企业，提供他们的太阳能技术，可以在车辆移动时为电池组充电。这比你想象的要困难，因为他们试图在移动的车辆上优化太阳能，伴随着移动的阴影等等。因此，

他们花了很多时间开发那项技术，而不是其他车辆的开发，尽管他们对车辆有很好的计划，他们有完全好的功能计划，只是我们测试的那辆车并没有达到标准，我们并没有对它印象深刻，但我们对它的太阳能技术印象深刻。因此，他们已经有了那种企业对企业的业务，并且显然是盈利的，所以现在他们考虑的只是

放弃Scion，专注于此，除非他们确实获得用户基础的强烈承诺，以及随之而来的资金，他们将转向建立生产线。但现在，他们认为即使有盈利的企业对企业的太阳能业务，

如果他们用Scion的资金来融资，整个公司都会陷入困境，我真的相信。我不认为这是从客户那里获取更多资金的策略。我知道通常需要十亿美元来做这样的汽车项目。现在，我知道他们在西门子和其他一些欧洲制造商那里有一个很好的合作伙伴，帮助他们进行Scion，因此这不会是太大的财务负担。并不是完全像Magna的情况，但类似于那种情况，

其他公司在帮助他们建造，因此这不是太大的承诺，但这仍然是一个很酷的项目，如果你想帮助拯救它，你可以。我不是在推荐它或类似的事情，因为你可能会失去你的钱，但只是为了澄清。好的，让我们转到评论区。好的，进入。好的，我需要开始前几个。

Farfo Lomu说：“Kamen，在拥有一辆Bolt六个月并行驶了10000英里后，我梦想的汽车是这款带有续航扩展器或700到1000英里电池组的汽车。”来吧，伙计。- 不，我非常不同意。像700到1000英里。我是说，我不同意，但我不为Bolt这样做，因为……

如果它有一个不错的充电速率，像700英里对于一辆有不错充电速率的汽车没有意义，因为你不会只是开车……非常少会想要一次性开700英里。你会停下来几分钟做其他事情，比如上厕所，吃东西或其他事情，并给你的车充电。除非你是某种硬核……

是什么？那个从德克萨斯州开车到佛罗里达州杀死她丈夫的宇航员女人。她穿着尿布。是的，她穿着尿布。当我看到像这样的人时，我想象的就是，哦，我一次开1000英里。但在这种情况下，他有点对，因为对于Bolt EV来说，停下来充电是一种麻烦，因为你必须充电几个小时。但我不认为这是Bolt的解决方案。不要给它一个1000英里的电池包。给它合理的充电能力。这就是你的充电。没错。是的。

好的，继续。加州的Carl，我很高兴看到你奖励雪佛兰Bolt，唯一的问题是通用汽车承认他们在所有电动车上仍然亏损，所以这是其他人不愿意尝试的亏损领导定价。我觉得他们在亏损的事情上有点退缩。- 不，他们，我认为这可能是准确的，所以2025年或其他什么。

是的，我认为这可能是准确的。只是，对于消费者来说，这并没有改变太多。我的意思是，我们更多是为了消费者的事情。就像，这是车，很多人问我，像现在买什么电动车。通常，我总是说，我开Model 3，我喜欢Model Y等等。所以，我买那个。但现在，我是说，是的，考虑到价值，你可能应该真的买一辆Bolt。

你想听点有争议的事情吗？我喜欢开Bolt比开Model Y更喜欢。我喜欢开Model 3比Bolt更喜欢。Model Y开起来并不好。但你从来不是SUV爱好者，对吧？不，但Bolt算是SUV。无论如何。这只是，你知道的。

</context> <raw_text>0 站立位置有点像SUV，但你仍然低于地面。是的，汽车由于电池的原因，重心非常低，所以它的驾驶感觉就是这样。不，我是说，我第一次驾驶...不，是第一次吗？我第一次驾驶Bolt EV是在一次自动越野活动上，开这辆车真是太有趣了。开这辆车参加自动越野活动很有趣。是的，我知道。这可以非常有趣。自从我拥有这辆新车的24小时以来，我一直在享受乐趣。

我很兴奋。它是什么颜色的？那是你发布的那辆吧。我想是的，它是白色的。那么它就是帖子中的那辆？在帖子中，是的，风暴兵的颜色。顺便说一下，那位想要1000英里续航的Bolt车主现在正在充电站充电。所以这有点好笑。

好的。问题。雪佛兰解决了Bolt的电池起火问题吗？我认为他们解决了。他们确实尝试了几次，但自那以后我们没有听说过任何火灾。我计划把我的车停在车库里，所以希望这能解决问题。是的，我不知道。我认为，这是一辆六年的车，使用的是六年前的技术，所以...

我们现在对这辆车了解很多。它并不是像新车那样刚下线的。好的，继续前进。当你说我并不是说雪佛兰Bolt EV应该是年度汽车时，我在想。这会让很多人感到惊讶，因为几乎所有人都知道你对Bolt EV的喜爱。但如果你实际上看看过去一年Bolt EV的报道，几乎都是我们在告诉通用汽车，你需要召回那辆车。你需要召回那辆车。我们只是...

我们一直在施压，他们最终确实做到了。是的，我的意思是，在我们和其他一些媒体对他们施加了巨大的压力之后，他们需要采取一些行动，消费者也是如此。但是的，我的意思是，我们在Electrek上，实际上我雇了一个人专门报道多次火灾，他应该因此获得普利策奖。是的，他基本上迫使他们采取行动，最终让他们做了他们应该做的事情。他为车主争取了十亿美元的召回计划。

是的，然后当一切结束时，他说，是的，我不想再写了。我认为他实际上把他的Bolt换掉了，所以这也许是部分原因。好的，LG化学进行了长时间的调查，指责他们的制造设备，称事情超出了规格，导致了问题电池。是的，还有两个独立的问题，当它们结合在一起时导致了火灾。

我上个月也报告了关于捷豹I-Pace的担忧，他们使用了相同的电池，发生了很多火灾。就在本周，也有一整车的I-Pace起火。但不清楚火灾是来自卡车还是来自I-Pace。是的，现代汽车实际上也使用了相同的电池，他们进行了更安静的召回。你知道的，有点。

这就是现代汽车。现代汽车只是做了正确的事情。他们说，好吧，我们不想和这个玩弄，于是他们召回了它们。是的。我认为他们有更大的理由去对付LG，因为LG迅速采取了行动。但LG和现代汽车都是韩国的，他们可能知道该和谁交谈。他们也许让LG更早地做出正确的决定。而通用汽车可能在与他们的斗争中遇到了一些问题。是的。是的。

好的，卡尔在圣地亚哥，认为Edmunds是查看实际效率评级的好地方。Bolt表现不错。Mini表现得很好。是的。是的，确实有很多低续航的电动车更高效。你把一个更小的电池组放进去，它会更高效。但低续航电动车在市场上确实有其存在的空间。只是—

只是我们不太关注它们，因为它们并不如替代市场上的汽油车那么好。对于很多人来说，这实在是太大的妥协了，不幸的是。好的。Farfolo再次跟进。Bolt的两个最大缺陷是慢速快充时间，我们已经讨论过了。它的平均充电速率为40千瓦。我在150或350的Electrify Americas上看到过54千瓦的充电速率。

我认为这也取决于充电器。缺乏标准的超级巡航功能令人沮丧，我同意这一点。我希望在较小的Bolt EV上获得超级巡航。车子可以转向，但不是免提的，所以它有一个车道保持功能，如果你偏离车道，它会把你推回去，人们对此进行了尝试，实际上让它实现了车道保持。但当然，你可以在Bolt上使用像comma ai这样的东西。

哦，是的，给Bolt？是的。哦，那很酷。我会这样做。这很酷。是的，我可能会这样做，但那个端口被我的公用事业公司用来给我提供便宜的电力。好的。不幸的是，EPA的数字糟糕透了，因为那些是未经测试的自我声明的效率数字。特斯拉在许多车型上大大高估了他们的效率，而保时捷和Mini则大大低估了。我认为这有点像...

流行的理论。卡尔在圣地亚哥，Bolt是一辆不错的车。它不是EV6，但可以接受。所以我们有一个EV6爱好者。我不知道，我喜欢EV6，除了我觉得后面有点奇怪。是的，我喜欢它。好的，绿色金色的雪佛兰。是的，绿色金色的雪佛兰Bolt是完美的日常通勤车。它非常实惠，你每天往返工作不需要超过50千瓦的充电。这就是我用它的方式，我同意。

问题是，Bolt能否在很大程度上保持54千瓦的充电速率？是的，它可能能达到大约10到55%的充电状态。所以，这是什么，30千瓦小时。通用汽车承认他们在电动车上直到2025年都不会盈利，我们之前讨论过这个。他们必须将价格提高到7500美元。

一旦联邦退税恢复。这很有趣。我们期待这一点。但这可能在任何一周内发生，真的。他们可能会在宣布联邦将恢复多少时宣布涨价。

好的，丹·负面，我现在正在充电。所以他在充电站，我在观看这个直播。从15%的充电状态开始，充电速率为48千瓦。现在我在45%的充电状态下，充电速率为43千瓦。在充电状态超过50%后，充电速率会降到30多和20多。所以这可能取决于充电器。这是一辆2022年的Bolt，充电器是新安装的，额定62千瓦。这很奇怪。我从未听说过60千瓦。所以这不是充电器造成的瓶颈。

特斯拉新闻排在第二位，哦，我的天，我知道这很疯狂，但充电器的额定值是62，但像被评估的那样，实际输出有时是不同的。不幸的是，是的，有时安培和伏特是奇怪的。每个过去几年支付FSD的特斯拉车主的状态如何，而现在特斯拉正在改变系统？有些车是电动车，我想我们已经讨论过这个，但我想这值得重申：有很多车。

是的。我是说，我从来没有算过，但技术上来说，这只会是那些购买FSD的人的车。但与此同时，很多人买车时想着，我现在不买FSD，但将来我会在我认为值得的时候买。所以这真是一个奇怪的情况。很难看清。是的，这实际上是我们与埃隆发生麻烦的问题，因为你知道，他们在为一项硬件升级收费。

对于一辆应该具备所有FSD硬件的车。好的，特斯拉处理AP1和未升级到2.5的硬件的方式让我对硬件4发布后的人感到紧张。我认为这可能是相当准确的。是的，我就是无法想象他们实际上会对硬件4进行改装。我会感到震惊，尤其是如果这涉及到雷达和那些摄像头。

还有可能升级计算机。我的意思是，那些东西也会升级。我认为升级计算机看起来更容易，尽管它非常昂贵。这样做更容易。就像我们在谈论的价值，100亿到300亿美元。很多价值将纯粹体现在编辑所花费的时间上。

服务中心的劳动小时。如今，特斯拉对服务中心的收费是多少？大约200美元之类的？我不知道。这可能取决于他们在做什么。是的。我认为常规的收费大约是200美元。所以，我的意思是，让我们问问西尔万。如果西尔万现在还在聊天中，你认为将雷达改装到特斯拉车辆前端需要多少小时的劳动？

这仅仅是雷达。如果他们还必须更换摄像头，那将是荒谬的。我认为特斯拉的服务网络无法支持这一点。是的。埃隆已经说过，新车会更好，旧车会尽可能好，但似乎对这些不同的性能层次感到满意。所以他说旧车的自动驾驶能力不会像新车那么好。我认为这不现实，但也许吧。

我的意思是，是的，我理解这一点。但他再次说过，但他之前在实现自动驾驶所需的条件上错过了几次。所以如果他之前已经错了，你对他说的话有多少分量？所以这就是我在这里的观点。我并不是说我比他知道得更多。我只是分析整个情况，这就是我的看法。

好的，雷达单独需要一个小时，所以在没有雷达的车上安装雷达只需一个小时，这让我感到惊讶。我会让西尔万来这里，他比我更了解这一点，但这让我感到惊讶。好的，充电继续给我们更新卡车的信息。是的，最初要添加AP，我们需要前置传感器、前置摄像头、新的ABS模块、一堆电线和对汽车的全面重新编程。

是的，好的，所有这些加在一起听起来超过一个小时。也许只是西尔万。你需要10,000个西尔万，你可以做到。哦，他们把线束留在那里。你是说如果线束已经在那里，那就奇怪了。但这很奇怪，如果他们仍然留下了线束却移除了雷达。

所以特斯拉知道这会发生。他们移除了雷达，然后他们知道他们会把它放回去。

好吧，也许这只是...好吧，我应该联系我，因为如果这是真的，我想知道更多关于这方面的信息。是的。好吧，问题是，他们可能只是像，当你移除一个肾脏或当你进行肾脏移植时，他们会把旧肾脏留在那里。这可能是那种情况，他们只是想，为什么不停止制造这个东西并重新认证或其他什么。是的，可能还有其他原因留下线束。你说得对。好的，让我看看我能找到我们在哪里。好的。

我在四月租了一辆特斯拉，在夏威夷开。即使是自动驾驶也充满了烦人的驾驶干扰。它过于谨慎。特斯拉，请改善自动驾驶，留给人类驾驶。理论上，我们很快就能驾驶它们。我通常喜欢在高速公路上使用自动驾驶。它表现得很好。安德鲁·麦克唐纳说，特斯拉不需要更改所有车辆，只需要更改支付FSD的车辆。是的，我们刚刚讨论过这个。技术上，也许，但...

他们有理由认为那些没有支付但认为将来会想要的人也有理由获得它，因为如果他们现在支付FSD，他们支付的费用如果特斯拉花费一千多美元进行改装也是如此。哦，好的，那在那时是28千瓦吗？

我喜欢这些充电更新。这是有帮助的，知道43分钟的充电时间是有帮助的，知道43分钟的充电时间是粗略的，我必须说，我在50千瓦的充电速率下待过，所以我不知道。以盐粒的态度来看，这是在Electrify America在纽约扬克斯的充电站。

好的，继续。扬克斯，纽约。好的，继续。我们仍在谈论充电器。乔·卡查尼斯说，有一条明确的路径，但人类可以做到，这意味着这是可能的。所以这是在谈论是否有明确的自驾路径。我想这是真的。我们知道这可以做到，这有点像我们看到鸟在飞，所以我们知道我们可以飞。

对吧？所以这是真的，我想。你需要在你的Y步中有一个索引生成模块。

是的，我不知道这就是nginx的工作方式。也许他不知道。我不知道，但这是另一个公司，位于托利多，他们做一些模块，解锁一些功能，就像特斯拉解锁的东西，你必须为此付费，但他们也做其他一些事情。不幸的是，我已经在我的Model Y上得到了所有功能。

还有Model 3。实际上，Model 3会很有趣。他们可以将双电机Model Y基本上改造成接近性能的车型。他们可以做这样的事情。是的。西尔万，给我打个电话。现代汽车的召回被宣传为汽车历史上最昂贵的。我想这并不是。Bolt在那之后超越了它。现代汽车只是第一个这样做的。Bolt EV是更大的。

但作为第二辆车，它们非常适合低续航的汽车。我们可能在那时谈论的是Bolt。乒乓车道保持。是的，这有点像那样。现代汽车的召回估计为9亿美元。我相信Bolt的召回超过了10亿美元。向Mikey G和Electric Daily YouTube致敬。谢谢你，Mikey，加入我们。如果你想查看Electric Daily，这是一个单独的YouTube频道。是的，去订阅。

如果特斯拉取消了在当前拥有的硬件三车上购买FSD的能力，那么只有那时你才会知道他们无法在硬件三上运行FSD。这将是一个坏兆头。是的，丹的观点很好。这是一个需要关注的事情。再次强调，我们只是在介绍可能发生的情况。也许一切都顺利，只是常规更新。