Electrek does CES, Tesla deliveries, cheaper Model Y, and more
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我们在本期 Electrek 电动汽车播客节目中直播，我是主持人 Fred Lambert，像往常一样，Seth Wintraub 也加入了我们，他刚从拉斯维加斯回来，怎么样？还不错，一些人得了新冠，但还不错，这令人惊讶。好的，Electrek 团队——除了我和 Micah——

去了 CES 展会。那里，像往常一样，有一些电动汽车相关的新闻发布。我猜想，最大的新闻可能是 Ram Trucks 电动皮卡的发布，名为 Ram Revolution 概念车。当我们听到“概念车”时，总是有点令人沮丧。是的。

它不一定是量产车，但我认为这是个声明。关于它是量产意图的声明。不，我认为当它处于如此阶段时，他们通常称之为原型车。是的。但它仍然令人印象深刻。比如一些东西。我这里写的是 2024 年。Peter 说他说了些什么关于 2024 年的事情。是的。所以我想原型车今年就会出来。是的。

但他们确实发布了一些规格。我正在看这里。200 多千瓦时的电池组。这可不是闹着玩的。就像悍马 EV 的电池组。是的。

再说一次，细节不多，因为它只是一个概念，但有很多图片，这同样也不理想，因为它只是处于概念阶段。你可以非常清楚地看到，我甚至不知道我在看什么。我从折叠下来的后座看。

就是这样吗？我想是的。哦，是的，因为有第三排座椅。这是概念的一部分，对吧？这很疯狂，第三排座椅，是的。是的。好吧，我想说的是，你在这里看得更清楚，但我不太确定。好吧，里面好像有一艘独木舟？是的，一艘皮划艇。一艘皮划艇。所以你可以……

折叠或拆卸驾驶室的后墙。是的，但这与雪佛兰 Silverado 非常相似。雪佛兰 Silverado 有类似的东西。可以拆卸的整面墙？是的。哦，是的。好吧，不仅仅是那样。我以为只是它的底部。

我非常好奇这会如何影响空气动力学性能和效率。在这里你可以看到概念车的鸟瞰图，可以看到全景天窗。再说一次，我不一定会期望量产版也有这个。也许会有一个玻璃车顶，但不会完全像这样，玻璃从挡风玻璃延伸出来。就像 Model X 的挡风玻璃一样。

是的，你能想象一辆工作卡车，一块石头击中你的窗户，你必须更换整个车顶吗？是的，这将非常昂贵。这是一个有趣的中央显示屏。它是一个小屏幕设置，有点像你过去使用的雷蛇笔记本电脑那样。是的，它看起来有点像可以折叠出来。是的，我认为它不会，但是，是的，它看起来像笔记本电脑之类的东西。

我不介意，但同样，我认为量产版也不会这样。我们正在讨论很多不一定会发生的事情。这是什么？这是侧面打开，你可以把那些空间放在卡车的侧面。是的，这是当前 Ram 卡车拥有的东西，而且很巧妙，因为你在车轮上方有储物空间。

但这会稍微扩展一点。我认为，就像你在货箱上方看到的那些小东西一样。我假设那是……你知道的，那个东西下来的铰链。我的相机灯太刺眼了，我几乎看不到屏幕。真奇怪。

是的。我看不清楚。我的意思是，都是渲染图，所以可能有些东西坏了。都是渲染图，但他们在那里放了一些东西，对吧？因为你看到了它的骨架，对吧？是的。所以我把它放在房间里。我不知道 Peter 是否在他的故事中添加了内容，但我看到了它的底盘，它看起来更像汽车的底盘而不是卡车的底盘。我的意思是，它是一个更大的版本。我想它有点像……一个 200 千瓦时的电池组，我猜。是的，它相当强劲。

哦，Dan 说 TFL 说 RAM 的下屏幕是可以拆卸的，可以用作 iPad。是的，这同样也是我认为只是概念车的东西之一。如果它能投入生产，我会感到惊讶。是的，你为什么要用 RAM……

iPad。我认为它们不会像苹果那样好。你是什么意思？凭借他们在卡车内部用户界面方面多年的令人难以置信的记录，你会认为它们可以完美地转化为消费电子产品。

好的，ID. Aero 已更名为 ID.7，这是大众汽车或大众 ID 车型系列中的新款高端轿车。所以很明显，它始于欧洲的 ID.3。然后我们有 ID.4、ID.5。

ID.6 是什么？哦，ID.6 仅在中国销售。它仅在中国销售。是的，是的。现在是 ID.7。所以你几周前在洛杉矶看到了它，或者说是在洛杉矶看到了它。现在它在 CES 上全面发布，显然也是一辆非常概念化的汽车，带有这种重型伪装。

是的，伪装实际上可能是这辆车最有趣的事情之一。那……你可以播放那个视频。它实际上是发光的油漆。这不像油漆后面的灯光或其他什么东西。这是一个 40 层的工艺，他们有……你知道的，油漆中的电极。而且，你知道，通过通电，他们可以把它点亮。所以他们说太贵了。比如，油漆的成本现在超过了汽车本身。但是……

将来他们可以做的事情，警察、EMS 可能会喜欢这些东西。但我相信广告商也可能在考虑这个问题。是的，让我们不要让你的消费产品这样做。是的，我认为这是非法的。我认为一旦有人拿出其中一个，他们就会把它定为非法。是的，还有就是消耗，你的消耗也可能会降低你的效率。

是的。是的。这是我喜欢特斯拉的地方。就像他们展示给你的东西一样，我的意思是，它当然会发生一些变化，但在大多数情况下，他们展示给你的就是你得到的。你得到的。我们刚刚看到了 RAM，然后我们看到了这个，就像我们真的需要这样做一样。我想它确实会产生一些印象，就像我们一样。我们确实会对此进行报道等等。但我有点想看看我们将得到什么。我不像……

即使我知道它是一种高级油漆等等，但他们仍然坚持使用这种伪装图案，它会影响车辆的实际形状，就像你甚至看不到汽车的形状一样，忘记视频吧，是的，你当然可以看到它的轮廓，但这就像你可以把剪影放在那里，你会看到同样的东西，比如看前脸，你根本不知道从这个角度看前脸是什么样的，它破坏了整个车辆的线条。是的

我想说它看起来不错。它可能看起来不错。我确实喜欢它的设计。但再次回到我刚才说的，你无法确定。关于这辆车的其他发布信息，例如规格等等？我的意思是，它不是新的，但 38 厘米，15 英寸的屏幕，比目前的 MEV 更大。数字控制的通风口，我讨厌。带灯的触摸滑块。

不太令人兴奋。你知道，我认为……你知道，他们有点印象深刻的是 700 公里的续航里程，但这过于乐观了，是 WLTP 标准。那是 435 英里。但实际上，EPA 可能会把它降到 400 英里以下，也许是 350 英里。

嗯，这仍然不错，轿车有 350 英里的续航里程是很不错的，嗯，我认为这在很大程度上是因为车辆的空气动力学性能，它的大小与帕萨特差不多，帕萨特在美国相当受欢迎，是的，我的意思是，否则，他们没有让我们进入洛杉矶的内饰，这很奇怪，他们也没有发布任何关于内饰的新图片，不，我

是的。我的意思是，他们把我们送到了拉斯维加斯，或者说洛杉矶，让我们……你知道的，像喂我们等等。然后他们甚至不允许我们进入车内，更不用说驾驶它了。感觉很奇怪，像发生了什么奇怪的事情。

出了问题。就像他们仍然有……好像应该展示其他东西？所以现在你说实际上 700 公里的续航里程是在他们第一次在中国展示时公布的。所以它甚至可能不是 WLTP。它实际上可能是中国标准，这甚至比……好吧，他们称其为 WLTP 标准下的 700 公里。但这可能是……那个旧标准叫什么？NEDC？是的。所以，我的意思是，是的。所以……

它肯定不会达到 700 公里，但是，是的，希望有 300 多公里，这将成为新的顶级车型，它会像……是的，作为轿车与 ID.5 等效，还是会更像一辆新的，因为大众不是高端品牌，他们稍微涉足高端领域，它不是最便宜的汽车，但是……

我们应该为它的价格做好准备吗？我认为它会像 IONIQ 6。我认为它会是高端的，就像中上层阶级的东西。不是完全进入 EQE 或 i4 的领域。可能比 i4 大。但我认为它会……

相似，也许稍微高端一点。你知道，像 Ionic 一样。大概 50000 美元。我认为是在 50 年代或 60 年代。你知道，在扣除税收抵免之后。好吧。Lightyear 也利用 CES 推出了……好吧，推出……

他们展示了一些图片，Scooter 实际上说他看到了原型车，图片很奇怪，但就像我们拥有的 Lightyear 车型一样，你仍然可以看到大部分车辆，它是 Lightyear 2，所以很明显我们知道 Lightyear 1，非常高端，非常昂贵的车辆，但它有点……

Lightyear 超高效电动汽车和太阳能技术的测试平台

在车辆顶部，以创造一种可以在一定程度上用太阳能充电的长续航里程车辆，它不像 Aptera 或其他任何东西，它们基本上可以自己充电的汽车，它更像是一辆功能性汽车，但这显然也带来了效率损失，它首先有四个轮子，这是一个很大的区别，嗯，但是，但是这款车会便宜很多，他们的建议零售价低于 40000 美元吗？

这比之前的价格低得多，因为最初的 Lightyear 零售价在六位数以上。我认为是 200000 美元左右。是的，我认为它起价为 150000 美元，但现在可能接近 250000 美元。但我对这两款车都会这么说。我会说现在低于 40000 美元，但到这款车上市时，情况可能会有所不同。这款车什么时候上市？是的。

我认为是 2025 年，所以我们还有两年时间，所以我不会……是的，记住他们已经瞄准了大约 30000 美元，已经上涨了 25%，所以是的，如果我们看到它更接近 50000 美元，我会感到惊讶，但这是一种即使价格稍微贵一点，很多人也会购买的汽车，仅仅是因为它代表的东西，比如……

即使我们不同意所有电动汽车效率不高，因为它们是用肮脏的电网充电的这一观点。我的意思是……

至少你有一个选择，让它不那么脏，因为对于汽油来说，无论你从哪里获得汽油，你都会燃烧它，这会使它变脏。对于电动汽车来说，你至少有一些选择，可以选择什么类型的电力将进入其中。显然，如果你在一个电网主要由化石燃料和煤炭等主导的地方，

这不是理想的情况。但这消除了整个问题，你可以技术上把它放在阳光下，让它充电。他们更新了……再说一次，用太阳能充电取决于你停放的地方，取决于你在哪里等等。所以他们发布的任何数字都不是理想的。我认为他们在这里没有发布任何东西。不。他们只是发布了一个范围，承诺提供超过 500 英里的续航里程。

所以这是这方面有趣的事情。再说一次，我认为 500 英里和 100 公里肯定有点乐观。但有了……的想法。

我们希望它能通过安装在汽车上的太阳能电池板充电。在车辆上安装太阳能电池板有很多限制。因此，你无法从嵌入在车辆车身中的任何类型的太阳能电池获得大量的能量。因此，为了优化这一点，你必须使汽车尽可能高效。

这种效率也转化为你从……你从车辆中电池组获得的任何能量容量，你也可以像普通的电动汽车一样为其充电。因此，优化从太阳能获得的日常续航里程的想法也会导致电池组的效率提高。所以我不会……再说一次，如果这款车以 30000 美元、40000 美元或任何价格获得 500 英里的续航里程，我会感到震惊。但是……

我希望它能获得不错的续航里程。就像 Aptera 令很多人感到惊讶一样，你可以获得续航里程为 1000 英里的车型。我认为这有点过分了，但用更少的电池获得很长的续航里程是可能的。好的，我们想谈论的最后一个在 CES 上发布的东西是索尼本田。所以索尼一直在谈论制造电动汽车，他们多年来发布了许多不同的原型车，但是我们……

从来没有真正对此感到兴奋，因为将其投入生产的计划总是非常含糊不清。现在他们去年与本田合作，我们对此进行了报道。这为他们的电动汽车计划带来了一些可信度，因为很明显本田已经生产汽车，包括电动汽车。所以现在索尼与本田合作，也许它真的会变成某种东西。现在他们发布了这款原型车，据说这款原型车将在 2026 年推出量产车。

好吧，我们还是要对此持保留态度。而且它显然被称为 Afeela。Afeela？是的。这就是你发音的方式，对吧？他们在这里发布了一些规格。好吧，那些是我在最后一个原型上宣布的规格。

所以 400 千瓦的电机系统，非常强大。是的。导致 4.8 秒的 0 到 62，100 公里/小时。最高时速为 149 英里/小时，240 公里/小时。这太多了。是的。所以它是索尼，他们正在竞标他们的自动驾驶技术，该技术由 45 个传感器构成。所以特斯拉，你们就认输吧。他们将以另一种方式与特斯拉竞争，特斯拉一直在疯狂地移除传感器。他们就像……

传感器全开，45 个，这真的很疯狂，出于某种原因，我无法放大那张照片，我只是想看看是什么样的传感器，我会添加 45 个，我假设它们包含所有东西，超声波、激光雷达、雷达、声纳、摄像头等等

是的，他们显然也是索尼，所以车载系统将由他们的娱乐系统提供支持，当然也支持 PlayStation 产品。每个座位都有 PlayStation。听起来像是这样。好吧，你不需要每个座位都有 PlayStation，但是……

嗯，你们现在还记得在游戏机上玩多人游戏分屏的好日子吗？现在已经不存在了，它确实存在，但人们不喜欢它，在线游戏已经占据了主导地位，以至于人们习惯于在同一个屏幕上玩游戏，所以也许他们应该……他们可以在这里开发某种技术，只在车内使用一台 PlayStation

玩一个多人游戏，但使用双屏幕。也许这项技术已经存在了。我没有玩游戏机，即使我是一个游戏玩家，我也是一个 PC 游戏玩家。特斯拉的那款赛车游戏是分屏的。是的。我的意思是，它就像一款马里奥赛车类型的赛车游戏。我认为我仍然……如果有……我不记得我最后一次玩分屏游戏是什么时候了，但它可能是一款马里奥赛车类型的游戏。

所以没有其他细节，关于续航里程、电池组的信息。显然，索尼在电池方面有一些经验。他们可以消费电子产品，你知道，现在都是由锂离子电池供电的。

但这基本上就是 CES 的全部内容，今年它不是一个大型电动汽车展会，但我的意思是 CES 是消费电子……好吧，我认为不，实际上现在它就叫 CES，他们甚至不称自己为消费电子产品，我的意思是这就是它的起源，我还想提一下，我看到了，我在推特上发布了这件事，但我看到了很多直流快速充电器，来自很多公司，我打算做一个总结，但我没有从任何人那里获得足够的信息

我们看到的一个很酷的充电器叫做 FreeWire。Scooter 和我都谈论过它。它配备了 160 千瓦时的电池组。所以足够……你知道的，两次完全充电。这样做的优点是你可以把它放在普通的……你知道的，240V 电源上。其理念是人们过来，快速为他们的汽车充电。然后当他们离开时，电池会再次充满。而且，你知道的，如果有一排人，他们……你知道的，充电之间没有花费太多时间，那么电池就会耗尽。但这并不是事情的运作方式。你知道的，这将取决于加油站。是的。

是的。所以，你知道的，如果它没有充满，那么它就会降到二级充电，人们就会不高兴。但安装这些充电器要便宜得多，电池的价格实际上通常低于安装价格。然后有了电池，你还会获得一些额外的好处，比如……你知道的，如果你把它放在餐馆或便利店。

你可以使用这些电池作为备用电源，并且你的餐馆或企业有一个 160 千瓦时的备用电池，而这通常需要花费很多钱。然后在未来，当公用事业公司开始消除超级峰值时，它可以向电网发送电力，或者它可以在超级峰值情况下不接受来自电网的电力。

但它已经消除了峰值收费，对吧？因为你总是会以 240V 电压为电池组充电。是的，你总是想以较低的费率为其充电，但因为它总是从电网吸收电力来为电池充电或其他什么，但它可以停止从电网吸收电力，而只是从电池充电，这很有意义。是的。

还有一些微型交通工具，我假设你们会在下周的……是的，Wheelie 播客上讨论，对吧？不是这个周末，我每天都能看到它，这已经足够一周了，是的，好吧，嗯，好吧，让我们来谈谈一些特斯拉新闻，因为本周实际上有很多特斯拉新闻，所以……这可能是一场漫长的节目，但我们会尽量加快速度，然后我们将有两条非特斯拉新闻，也不是 CES 的新闻，而且……

然后我们将回答你们的问题。所以，如果你们有任何问题，任何你们想让我们讨论的话题，你们现在就可以在评论区中提出。大约 30 分钟后，我们将回答这些问题。如果你喜欢这个节目，请点赞、订阅和关注。这总是非常有用的。如果你在你的播客应用程序上收听，如果你能给我们一个五星评价，那将非常有帮助。免费的，只需要一秒钟。我们感谢每一个评价。

好的，所以特斯拉上周末发布了他们的交付量和生产量数据。所以他们的产量为 439701 辆，显然是一个新的纪录，交付量为 405000 辆。这低于预期，每季度的共识大约为 420 万辆，我想说的是华尔街的共识。

所以远低于这个数字。特斯拉再次将交付浪潮在季度末被平滑处理，而不是全力以赴，尽管埃隆发送了一封电子邮件，要求人们在季度末全力以赴进行交付。他说，特斯拉，我引用，“我们继续向更均衡的区域车辆生产组合过渡”，这再次导致季度末汽车运输量进一步增加。

信不信由你。你可以相信这一点，也可以相信某些市场存在一些需求问题，因为现在相当令人惊讶的是，某些市场……现在某些市场有很多库存，并非所有地方都是这样，但在某些市场，特斯拉通常在季度末没有任何库存，因为他们正在等待来自上海、弗里蒙特或现在的得克萨斯州的运输。

现在他们在 1 月初有很多库存。这并不正常。我们将对此进行深入探讨。全年产量为 130 万辆，全年交付量为 130 万辆。这太棒了。这比去年同期有了显著增长。

而环比增长了 40%。不，对不起。本季度同比增长了 40%。全年同比增长了 47%。这非常好。接近特斯拉的目标 50%。但这确实有点令人失望。请记住，特斯拉在 2020 年底有 20000 辆汽车在运输途中。

上一季度，并且有一场讨论，对不起，有一场……他们说在运输途中，交付量和产量之间存在 20000 辆汽车的差异。本季度，差异超过 30000 辆汽车。你可以很容易地做到这一点。- 是的。- 好吧。我们有更多迹象表明特斯拉正在准备在美国推出更便宜的 Model Y 版本，即得克萨斯州 Model Y。所以基本上在其他所有市场，

特斯拉都在提供更便宜的 Model Y。有些人称之为标准续航里程或中续航里程，或者你想怎么称呼它，但它就像 279 英里的版本，实际上比你在中国和欧洲拥有的标准续航里程版本续航里程更长。埃隆之前说过，起初他们不想推出标准续航里程版本，因为续航里程不足以满足北美市场。

所以这个在得克萨斯州使用 4680 电池的版本最终拥有 279 英里的续航里程，449 公里，他们显然认为这很合适。所以当它首次推出时，它只是为员工准备的。然后它开始出现在库存中，一些测试员工有时会将其提供给订购了长续航里程 Model Y 的人。然后就像，啊，我们可以更快地交付，价格调整。我认为差价是 5000 美元。我认为它起价为 62000 美元。

这个版本，然后他们会交付这个版本，嗯，在后端，这要感谢……嗯……Green，我认为他找到了……更白的标准续航里程现在在……代码的后端，你仍然看不到它，但它在后端，所以我们假设特斯拉即将在某个时候启用它，我们也看到过去几周库存有所增加，当然这与特斯拉宣布……相符

他们现在生产的 4680 电池足以每周生产 1000 辆 Model Y 并进行工厂零售。好吧，这现在有点令人困惑，因为很明显特斯拉每周在得克萨斯州超级工厂生产多达 3000 辆 Model Y，但大多数仍然使用 2170 电池。所以我们假设现在大约有 1000 辆，或者很快就会有 1000 辆将使用 4680 电池，因为特斯拉现在有能力生产足够的 4680 电池来每周生产 1000 辆 Model Y。

所以这就解释了这些车辆的可用性和库存增加的原因。我们预计特斯拉很快将在配置器中发布它。而且显然价格为 62000 美元。现在，它在美国的税收抵免方面仍然存在问题。它仍然超过 55000 美元的限制，除非你选择七座版本。

但我们本周对此进行了更深入的讨论，看起来 Model Y 如果不是七座版本就不被认为是 SUV 的问题，与所需的总车辆重量为 6000 磅有关。而特斯拉大约少了 300 磅。所以……

这是一个问题。然后是国税局，现在正在征求公众意见，如果你担心这个问题，你实际上可以发送一个。甚至还有一个请愿书，允许Model S和Model Y，但不仅仅是Model S，Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是Model Y，但不仅仅是

当你把它与其他SUV（例如ID.4）进行比较时，它正在获得，这种差异有点令人困惑，因为Model Y与甚至更大的货运空间具有相同的容量，就像所有使SUV成为SUV的通常东西一样，Model Y也符合，只是因为它在重量方面更有效率，所以你得不到税收抵免，所以这是没有意义的

呃，所以现在正在努力改变这种情况，但它是否会产生任何具体的结果，我们还不知道，好吧，继续关注中国，12月份有很多关于中国正在发生什么的讨论，只是为人们购买提供了一堆激励措施，然后有传言说中国存在严重的市场需求问题，即使有少量政府激励措施，税收抵免也在1月份消失了

所以它确实帮助一些人下了订单，但有很多关于许多问题的讨论。而且还谈论了很多关于特斯拉降价的事情。然后特斯拉反驳并平息了谣言，我们不会降价。但随后他们声明我们不会在2022年降价。现在是2023年了。他们确实降价了，而且降价幅度很大。价格下降了。

Model Y长续航版最高降价7000美元，这是最受欢迎的车型之一。但即使是标准续航版Model 3（这是最便宜的车型）也有4000美元的降价。现在售价33000美元，是有史以来最便宜的。甚至比美国最初计划的35000美元的价格还要便宜。而且确实短暂地达到了这个价格。

是的，所以我们看到多性能版降价幅度在5%到13.4%之间。大幅降价。我看到了这一点，我想了解关于它的下一个故事，但我看到特斯拉中国副总裁陶琳

试图通过说来解释价格上涨的原因，我将在这里引用她的话，在特斯拉的价格调整背后，哦，这是一个，

我认为这里有一个错别字。有无数的工程创新，这些创新本质上是独一无二的，并且具有极佳的成本控制规律。这是从中文翻译过来的，所以听起来可能有点奇怪。包括但不限于车辆集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至机器人手臂协调路线的毫秒级自动化。所以我认为她指的是工厂内部。从第一性原理出发，就像他们喜欢用这个词一样。嗯哼。

呃，并坚持坚持成本定价，再次从中文翻译过来，以实际行动响应国家的号召，促进经济发展，释放消费潜力，很多废话，意思是哦，我们实际上降低了成本，这就是我们现在降低价格的原因，但从历史上看，特斯拉从未降低过

价格，因为他们可以。如果他们有成本改进……他们可以。他们尽可能多地收费。他们一直这样做。实际上任何产品都是如此。所以……

特斯拉过去确实做到了成本改进。我不知道他们现在是否做到了。他们可能在这方面做到了，而且肯定做到了。但当他们这样做时，他们只是提高了他们的毛利率。我们在过去一年中一直看到这一点。大规模的。当他们降价时，是因为他们必须创造需求。毫无疑问。所以我根本不相信陶琳的声明。这可能是真的。他们可能做了一些成本改进，但是

像新年伊始那样13%的降价，以及一些激励措施消失了。激励措施也比降价幅度小。所以这说明了。我的意思是，你可以争辩说这可能是激励措施加上成本改进，但在我的观点看来，这有点牵强。然后发生了一件有趣的事情，这个消息是在半夜传出来的。

然后……哦，把它放回去。好的。哦，好的。我已经在做正确的文章了。在半夜传出，特斯拉在盘前交易中下跌了5%，因为中国显然是一个重要的市场。而且……

随着降价，我认为我们假设降价会奏效，因为它实际上使特斯拉的汽车与蔚来、小鹏和更便宜的中国竞争对手相比具有很强的竞争力。即使是比亚迪也是如此，比亚迪有很多插电式混合动力汽车，而不仅仅是纯电动汽车。这使得特斯拉极具竞争力。这很可能会导致买家激增，

但问题是，即使这种情况发生，它显然也会严重损害特斯拉在中国（他们销售大量汽车的地方）的毛利率，这将影响其最终盈利。所以我认为这就是股价下跌的主要原因，尽管这些天股价一直在下跌。

但随后特斯拉粉丝们参与进来，炒作开始了，他们开始发布这些视频，比如这个在特斯拉商店前排队的视频。今天发生在几家特斯拉商店。特斯拉粉丝和投资者试图将其描述为，哦，这是人们争先恐后地去商店购买东西。

特斯拉汽车，这从一开始就没什么意义，因为大多数人都在网上购买，甚至不是这样，尤其是在降价的情况下，人们通常只是，他们，嗯，

那些打算购买的人已经是那些正在购买汽车的人。他们可能已经检查过汽车和所有东西，他们只是在等待按下扳机。然后价格下降促使他们按下扳机。所以他们不一定需要去商店。但我把这个消息发给了我的一些中国渠道，他们都同意同样的观点。我看到很多微博消息。以及微博上的相同视频。不幸的是，我们无法在我们的视频中嵌入微博。

但微博上的相同视频，但来自那里的人，他们说他们在抗议特斯拉降价。我知道这就像人们说的那样，哦，弗雷德，你正在讲述一个关于特斯拉降价和销量增加的故事，你把它说得负面了。我没有把它说得负面。他们把它说得负面了。我只是在报道它。我不一定同意抗议特斯拉。

尽管如此，在这种情况下，我不得不承认，这发出了一些相互矛盾的信息，说我们不会降价，当然，他们今年确实做到了，果然，一旦今年结束，他们就降价了，所以他们没有撒谎，但他们确实像他们没有激励很多人去年购买，现在今年对他们来说汽车会便宜得多，多达7000美元，这取决于他们是否有资格获得激励措施

而且，自从特斯拉降价以来已经有一段时间了，所以我们不记得了，但每次特斯拉大幅降价时，它也会降低所有特斯拉的价值。这也是真的。是的。但在大多数情况下，抗议的人，这已经成为特斯拉中国客户的一种模式，他们在特斯拉之后往往会抗议。

在这样的降价之后，它发生在2019年，所以特斯拉汽车没有很多降价，但在2019年有一次，在今年10月有一次，规模小得多，但即使是规模较小的一次也导致很多人之后抗议，现在又是更大的一次，但很有趣的是，特斯拉粉丝和这个视频病毒式传播，我认为它被观看了50万次，我可以点击，是的，嗯

它仍然存在，就像是的，超过50万次观看，它仍然存在，好像一群人在购买特斯拉汽车，一群特斯拉超级粉丝正在转发它等等，哦，这是，这是奇怪的埃隆·马斯克，我不知道我是否喜欢，我可以分享这些东西，好吧，这是一个奇怪的

所以视频的观看次数是18.5万次，但推文的观看次数是50万次。所以人们正在将视频发布到其他地方并单独发布。或者它可能是从某个地方获取的。但是一旦你查看推文，你就会查看视频，不是吗？哦，你说观看次数更多。我想人们没有点击播放。它会自动播放。哦，埃隆·马斯克是否在提高他的推文观看次数？是的。

我不知道，可能是，我能不能揭露这一点，我不，我不，不知何故我不相信他们已经这么先进了，也许，是的，这很有趣，人们看到它就像，哦，这是人们争先恐后地去商店购买，但事实上，大多数这些视频都是关于人们抗议价格的事情，但你忘了最好的部分

现在有一辆35000美元的特斯拉。你只需要去中国购买就可以了。33000美元。是的，它相当便宜。我的意思是，如果特斯拉仍然能从中赚钱，这本身就令人印象深刻。是的，这是个好消息。是的，是的。但同样，我们将密切关注未来这个故事的发展，因为在接下来的几个月里，我们将看到它如何影响特斯拉在中国的销量。然后，当然，这将需要一段时间，因为这将是第一季度财报，这将是……

可能是4月底。我们将看到这显然如何影响特斯拉的毛利率。因为这基本上将毛利率降低了三分之一。如果你将毛利率降低三分之一，你很容易将净利润降低一半。显然，这只是中国，但中国是特斯拉比任何其他电动汽车更大的市场。好吧，这对所有S和X买家来说都是好消息，或者……

所有有钱人，我想，因为这对大多数人来说是无法企及的，你知道这不是一辆便宜的车，但轭形方向盘不再是唯一的选择了，如果你继续使用特斯拉的S型或X型配置器，你现在可以向下滚动，在内饰部分，你不仅可以选择内饰颜色，你还可以选择你的转向控制，是圆形还是轭形，或者更广为人知的蝴蝶形方向盘

需求触发器。是的，你认为这是需求杠杆吗？是的。也许在某种程度上是这样，我想。我不知道。这是一款低价位汽车，所以它不会改变局面。但我认为很多人会选择它。但显然，很多人称之为，哦，这是现在的普通方向盘。对不起。是的。

它不一定是普通方向盘，它是一个圆形方向盘，但它并不普通，所以人们有点忘记了，但轭形方向盘不仅仅是形状使它成为一个新颖的方向盘，它也没有任何杆，没有转向灯杆，没有驱动器，驱动模式杆，它没有挡风玻璃雨刷杆，任何类似的东西，所以现在一切都自动化了

或者它是方向盘上的力触控按钮。所以对于其他人来说，这是一种不同的驾驶方式。不是每个人都喜欢它。对于我认识的大多数使用它的人来说，实际上，大多数人说他们习惯了这种形状

非常好，没有杆是最难使用的，有些人不喜欢力触控按钮，我个人使用过它们，但同样，这更多的是习惯问题，所以如果你有这辆车，它与我试驾时完全不同，我个人不介意力触控按钮

而且我通常也会这样做，对于挡风玻璃雨刷等等，我喜欢在我的Model 3中做的事情是，每当自动雨刷功能不好时，我就会按下它，这基本上是半数时间，因为特斯拉拒绝使用气象传感器，而是使用他们的视觉传感器来检测天气。例如，在雨中还不错，但在雪中则有所不同。

所以我只是按下那个按钮，它会给你雨刷一次，然后它会在屏幕的右下角弹出你的雨刷控制。所以很容易快速更改它们。所以你可以基本上做同样的事情，而不是像你点击按钮一样，点击杆末端的力触控按钮。所以在这一方面基本上是一样的。转向灯对某些人来说可能更成问题，我认为。

但形状本身对某些人来说是一个大问题。我发布了这张照片。看看这个。这是一种非常激进的驾驶方式，握着你的方向盘。而且

显然，你不需要那样做太多，尤其是在高速行驶时。这永远不会发生。但对于停车情况，你必须对方向盘进行全旋转。那么肯定，它会一直发生。所以这不是理想的情况。同样，人们说他们很容易习惯它。我认为这是真的。但如果你更喜欢一个完整的圆形方向盘，那就选择它吧。

关于形状本身的另一件事是，那么它的好处是什么？它看起来更酷。我同意。它确实看起来更酷。但埃隆的借口是它可以更好地看到仪表盘，我想，这可能是真的，但到底好多少？比如什么？好5%、10%吗？我不知道是否值得。但它确实看起来很酷。它确实看起来很酷。是的。非常太空球风格。以及新的选择……

对于新订单，如果你定制订单，特斯拉现在将其作为现有车主的改装件提供。所以如果你在过去两年（自从他们进行更新以来）购买了Model S或X，你现在可以订购一个700美元的，但这将有点令人沮丧，因为现在订购全新汽车的人，没有，轭形方向盘或圆形方向盘的价格相同。但如果你现在获得圆形方向盘，它将是700美元，但这包括安装。你可以保留轭形方向盘吗？

好问题。好问题。它不在……他们唯一注意的是，后地板到后部的安装仅与配置了轭形方向盘的Model S和X汽车兼容。购买价格包括通过特斯拉服务进行安装。如果他们让你保留它，我会感到惊讶。所以是的，还有……或者飞行模拟器之类的东西。此外，他们说没有杆，没有换挡杆。同样，你在这上面没有任何杆。

是的，如果你想这样做，700美元。它从3月份开始。安装从3月份开始。但你现在可以把你的名字写在名单上了。这是本周早些时候出现的事情。特斯拉宣布了3月1日即将举行的新的投资者日。

所以乍一看，它可能听起来像股东大会之类的事情。但是不，这看起来与股东大会不同。它更像是电池日或人工智能日，但现在是投资者日。它将在得克萨斯州的超级工厂举行。它将像我刚才提到的其他例子一样进行直播，可以选择亲自参加一些机构和散户投资者。但细节将在稍后公布。我认为这将使用他们去年为其推出的新的股东平台。

他们说他们将，我们的投资者将能够看到我们最先进的生产线，并与我们的领导团队讨论长期扩张计划、第三代平台、资本配置和其他主题。所以，我的意思是，如果，你在这里有不同的想法，请纠正我，但这听起来有点像反应，像对股价的反应。我觉得这是，

什么是投资者日？这相当含糊。我理解电池日。好的，我们专注于电池，并更新我们的4680电池计划以及所有结构电池组等等。人工智能日不言而喻。

也许如果你想谈论生产，你可以做一个制造日，或者如果你想谈论新平台，你可以做一个动力总成日。我不知道。但扩张计划、平台一代、资本配置，所有这些听起来都像是，让我们稍微炒作一下。让我们稍微炒作一下。我也有同样的想法。显然，这可能是对股价的回应。是的。是的。

我也是这么想的，我的意思是，这显然对我们来说令人兴奋，因为我们更像是消费品类型的人，第三代平台，比如获得一些关于它的细节，这将是很好的，从我们目前所知，如果认为Model S和X是第一代，那么Model 3和Y是第二代，那么新的平台应该能够……

因为它们可能不止一个，自动驾驶出租车很可能会基于此，以及Model 2，这就是人们所说的，但我认为这不会是官方名称，比如一辆新的25000美元的特斯拉，如果你是现实主义者，可能更接近30000美元，可能像一辆小型掀背车之类的东西，这将非常不错，我想要一辆轻型特斯拉掀背车，那将很酷，就像一辆比Bolt更酷的小型高性能掀背车

是的。是的，它会比Bolt更酷。有一点犹豫，但不会超过我说这句话的时间。Bolt很酷，尤其是在目前的定价下。它很酷，但是我的意思是……

如果你是一个双车家庭等等，它很酷。对你来说，这非常有意义。你和你妻子各有一辆车，以及现在家里任何需要车的人都会选择更合适的车。但我是一个单身汉。

是的，没有家庭，所以我认为从技术上讲我有两辆车，但我实际上只有一辆车一直使用，另一辆车我只是拥有它，因为我对它有一些怀旧之情，但我父母一直在使用它，我实际上无法使用它，任何类似的事情，所以我有一辆车，我需要这辆车成为一辆好的，比如

日常驾驶汽车在城市周围等等。如果我想进行公路旅行，我想使用同一辆车。我不想不得不使用另一辆车。如果我有一辆Bolt，我将不得不这样做。一辆漂亮的小型掀背车，一辆高性能掀背车也可以进行一些赛车等等。那将是很好的。

是的，就像电动高尔夫GTI。大众汽车没有考虑将一辆漂亮的ID.3带到美国，这很奇怪。他们不认为人们会喜欢它。你能想象一辆漂亮的双电机ID.3吗？这基本上是我认为特斯拉将用第三代平台做的事情。更便宜，但更轻。所以你仍然可以获得不错的续航里程，但通过效率提升，使用4680电池的结构电池组。

你可能可以制造一个40千瓦时的版本，并且仍然可以获得250英里的续航里程。是的，我可能有点乐观，但是，是的，类似的东西。不，我的意思是，如果它不太大，如果它不太大，它将再次成为一辆更小的汽车。好吧，从特斯拉转向，我们有两个新闻要讨论，然后我们将跳入评论区。如果你有任何问题，请现在提出。我们将在几分钟内回答它们。Rivian，就像特斯拉一样，发布了他们的产量数据。

Rivian发布了他们的产量数据，他们宣布他们在第四季度生产了超过10000辆汽车，共10020辆，他们交付了8000辆，所以有2000辆汽车正在运输中，这使得全年生产的汽车总数达到24337辆，略低于他们全年25000辆的目标，他们交付了20332辆

所以表现相当不错，非常接近他们的目标。你在这里看到了进步。他们从第一季度的2500辆跃升到第二季度的4400辆，第三季度的7000辆，第四季度的10000辆。这表明在产量提升方面取得了非常好的进展。提升速度也很快，比特斯拉Model S的提升速度快得多，例如。

但我仍然对这家公司有一些严重的担忧，我知道很多人并不认同我的观点，而且我理解，但他们甚至还没有接近从这些汽车上赚钱，他们每个季度生产10000辆，我的意思是，我们还不知道本季度的产量，因为显然我们将等待他们的财报电话会议，他们的财报结果将在几周后公布

我认为Rivian通常会稍微落后一些。这不会在一月份，但可能在二月份。是的，但他们必须大幅降低每辆车的价格，因为它的价格一直徘徊在销售价格的三倍左右。你的意思是每辆车的成本？是的，每辆车的成本。因为上一季度生产了7000辆汽车，每辆车的成本是……

他们每辆车的售价的三倍。所以对于每10万美元的收入，我的意思是，这些汽车的价格大约是多少，这取决于配置，大约是7.5万到9万美元。所以基本上是花费25万美元生产一辆卡车。

每次，而他们以三分之一的价格出售它们，所以这是完全不可持续的，我理解，人们会说，是的，人们也看到了特斯拉的情况，特斯拉最终改进了这一切，我同意这是真的，但在Rivian方面，我们没有看到改进，当特斯拉生产接近这些数量时，现在每个季度10000辆

我们不仅看到了毛利率的提高，毛利率也是正数。他们并没有整体盈利，因为同样，Rivian也存在同样的问题。他们正在建设他们的超级充电网络。他们正在建设他们的服务网络等等。Rivian也在这样做。所以他们在这方面损失了巨额资金。但显然，如果他们想成为一家数字制造商，他们必须这样做。此外，不要忘记佐治亚州。是的，是的。但我不认为佐治亚州的工厂在冰面上吧？我认为它在冰面上。

我不知道。我的意思是，他们在那里有一个电池工厂。所以，是的。但我认为大型工厂位于边缘。我认为它正在向前推进。它确实遇到了一些小问题。好的。所以，特斯拉已经……

每辆车都在赚钱，所以假设Model S当时的平均售价为7.5万美元或8万美元，实际上当时比现在便宜一些，因为现在的起价约为10.5万美元，他们以7.5万美元的价格生产，以8万美元的价格出售，他们从中赚取了少量利润等等，这显然完全不同，他们拥有巨额……

现金储备，我认为我分享了这个数据，我认为超过150亿美元，160亿美元，不，不是这个数字，140亿美元，现在每个季度亏损约20亿美元，你将持续一段时间，你实际上将持续很长时间，但是

如果你没有看到毛利率有任何改善，那么就没有办法摆脱困境。你将破产，或者你需要筹集更多资金。现在，Rivian有很多非常大的投资者，他们可能能够投入更多资金，即亚马逊和其他公司。

其他大型基金和类似的东西可以帮助他们。福特，虽然福特已经有点从Rivian撤资了。还有一个大公司，考克斯，考克斯汽车。所以这里面有大型合作伙伴可以发挥作用，但是

但是如果Rivian没有显示出毛利率的任何改善，他们会想这么做吗？因为那样你就会想，好吧，你的业务是什么？你的业务是卖一辆卡车，价格是其生产成本的三分之一？这可不是什么生意。

所以你需要看到至少有一些改进，才能获得一个盈利的车辆项目。而我们现在还没有从Vivian那里看到这一点。所以我知道很多投资者现在讨厌听到我说这些。他们会说，“弗雷德，你太消极了。这是一家初创公司。你必须保持乐观。”我说，“是的，我理解所有这些。我非常希望Vivian成功。至少……”

还没有。没有人打电话给我说RAIVNQ之类的话，但这迟早会来。但我对他们并不消极。我不希望他们失败。我只是让大家知道目前的趋势不好。我们需要看到趋势发生重大变化。老实说，我希望在本季度看到这种变化，因为10000辆汽车亏损很多。所以如果他们仍然每卖一辆车就亏损10万美元，

呃，10000辆汽车，这除了亏损之外，当然还要建设你的服务网络、充电网络、航点网络，所有这些，我都希望看到变化。如果我们本季度或下个季度没有看到变化，我对Rivian的前景真的感到担忧。是的，这是真的……但我们会知道的……你还在订购吗？

是的，这也是问题所在。上次他们给我发送更新时，他们说他们会在1月份拿到我的卡车。现在我并没有……很明显，除非他们在魁北克建立一个服务中心，否则他们不会这么做，而我还没有听说过这方面的事情。所以如果它从1月份推迟，我不会感到惊讶。但我也在想，我是否真的想要它？说实话，即使Rivian本身失败了，我感觉，

它将成为某个人的绝佳收购目标。——当然。——但这将是一个大人物，因为他们有一个大问题。比如，他们有一个很棒的团队等等，而且他们正在生产很多汽车。比如，他们每个季度生产10000辆电动卡车。这太棒了。但如果他们没有从这些卡车上赚钱，那就毫无价值。所以你必须拥有一家能够介入并解决这个问题的公司，这是一个巨大的问题。

那么谁能做到呢？我在想苹果，苹果显然对电动汽车市场有一些兴趣，但他们不想这么做。这并不是苹果的风格，对吧？像这样收购一家大型公司。他们很久没有这么做了。所以我不确定。我不知道还有谁能介入。像汽车制造商会想这么做吗？我不认为，我不知道哪家汽车制造商有足够的钱来做这件事。

如果他们破产了，他们可能也需要这么多钱。是的，我的意思是，它们现在比以前便宜多了。它曾经是一家价值1000亿美元的公司。现在，我认为它们的价值约为200亿美元，这显然很多，但在其市值范围内却不算多。150亿美元。特斯拉现在可以用现金直接收购它。

是的，埃隆可以用他的推特出售资金来收购。是的，他现在可以以他购买价格的一半出售推特，然后用这笔钱直接购买Rivian。我的意思是，我认为特斯拉实际上将是他们最好的买家，因为特斯拉知道如何降低电动汽车的大规模生产成本。他们以前做过。但现在这也不是特斯拉的风格，去收购这样的大公司。吉利与路虎的交易怎么样？

部门哦，是的，吉利可以。是的，吉利是有道理的，特别是自从他们收购了……他们有收购其他汽车制造商的历史。是的，吉利可能是一个想法。我再说一次，我知道像萨尔沃和许多Rivian的粉丝，尤其是Rivian的股东，现在会因为我们甚至讨论他们破产的可能性而非常生气，并否认这一点。

我并不是说这正是将要发生的事情。我说的是，如果他们不开始赚取毛利，即使是这款卡车的微薄毛利率，或者至少显示出毛利率的改善，重大的改善，而不仅仅是将卡车以其制造成本的三分之一的价格出售，那么这就是目前的趋势。

对。至少要朝着正确的方向前进。我认为没有人会反对这一点。我认为Rivian的首席执行官RJ也不会反对这一点。他知道这是一个他们需要解决的巨大问题。但我认为他们的立场一直是，我们有足够的现金来应对任何正在发生的事情并做到这一点。是的。

好的，在我们进入你们的评论之前，最后一条新闻是梅赛德斯-奔驰将继续推进他们自己的充电网络，他们自己的品牌充电网络，基本上就像特斯拉超级充电站一样，与ChargePoint合作。但ChargePoint并不是真正的充电网络运营商。他们更像是一个……

硬件，他们建造充电站，其他人为他们购买，所以你把它们卖给梅赛德斯，这将使他们像这样，那里很漂亮的站，布兰登梅赛德斯，我认为他们没有发布任何关于实际充电器的规格，但他们谈到了10000个……我认为我认为他们说ChargePoint，所以他们没有看到……站，我的意思是ChargePoint公司，就像……充电摊位或

连接器，真的不是10000个，你们看到了400个地点，那就像……是的，我认为这是在北美，所以他们将从北美开始，所以他们将资助20个，运营400个充电中心，25000个充电点，是的，在北美，以及全球总共10000个充电点，所以这是……我的意思是，我和斯科特谈过这件事，他说……

他说通用汽车也将拥有他们自己的品牌充电站，与EVgo合作。但我认为他们将是EVgo，因为EVgo和ChargePoint的区别在于，EVgo也是他们自己的充电网络运营商。所以我认为这基本上就像除了Rivian之外，除了

呃，Rivian之后，他们拥有自己的布兰登超级充电站，充电站，这是第一个不是经销商网络类型的东西，因为我不太算经销商网络，因为它不如实际的充电网络那样理想，实际的充电网络旨在实现长途驾驶，这通常是你使用直流快速充电器的原因，除非是在城市中，对于那些无法在家充电的人来说，这也是非常重要的，但是

当你谈论梅赛德斯车主时，你拥有一辆EQS或EQE，我会假设你可以在家充电。通常你会有一个车库。通常你会有一个车库。我知道这条规则有一些例外，显然如此。这就是为什么人们在城市里建造充电站，这样人们每周只需去那里一次充电，而不是每次早上离开家时都充满电。所以这是一个好消息。我们应该注意到，沃尔沃实际上有一个小型迷你充电网络，从西雅图到科罗拉多州的星巴克车站。哦，真的吗？他们发布了一份简短的新闻稿。我认为我们对此做了一篇简短的帖子。他们也在使用ChargePoint。所以这与这个有点类似，但显然规模要小得多。

我认为他们承诺了10个或20个。是的，那么让我改一下说法。当然，梅赛德斯-奔驰是第一家追随特斯拉拥有全球直流快速充电网络的传统汽车制造商。

超级充电器是唯一一个双直流5星级网络。即使EVgo与通用汽车合作所做的事情，也仅限于北美。Rivian也仅限于北美，尽管我知道他们有全球野心，但我认为他们不会退出北美市场并前往其他地方一段时间。他们需要先解决这个市场的问题。所以现在，梅赛德斯-奔驰的这个计划是第一个真正追随特斯拉，不再依赖第三方车站的计划。

我的意思是，人们会说，哦，大众有……Electrify America，但这完全是另一回事，我的意思是，他们是被监管机构强迫这么做的……然后你在欧洲有Ionity，所以Ionity……说实话，Ionity非常有意义，我并不是说我不讨厌Ionity，一群汽车制造商联合起来建造它，但这仍然是一家第三方公司

你持有股份。梅赛德斯实际上是持有股份的公司之一，或者说是戴姆勒。但是是的，现在你有了自己的品牌和车站……

与特斯拉不同，虽然特斯拉现在正在开放网络……梅赛德斯计划让这些车站可供任何其他品牌的电动汽车使用，但他们说梅赛德斯-奔驰车主将拥有仅限于他们的好处，包括预订车站的能力，这让我有点担心，车站的充电点不会那么多，但我们会看到的，好吧，我们应该进入

是的。评论，已经一个小时了。我们听说过关于Polestar 2将成为我们的后轮驱动并在2024年获得更多续航里程的传闻吗？我认为Polestar 2已经有了后轮驱动车型。但我可能在一两个小时前看到一封电子邮件，其中包含新的Polestar 2设计或其他内容。如果这是现在提问的同一个人，我不会感到惊讶。措辞方式相似。是的。

是的，但我知道Polestar 2也有一些效率改进。所以它可能只是这样，而不一定是新的车型。但他们说2024年。2024年不会完全是这样。所以是的，有一个单电机。哦，它是一个前轮驱动，单电机Polestar 2。所以这就是区别。是的，这就是我的想法。是的。

是的，说实话，我更喜欢电动汽车的后轮驱动，所以这是一个好消息，是的，他们肯定可以进行一些效率改进，并稍微增加续航里程，在我看来，Polestar 2可以使用更多的续航里程……所以是的，是的……我们会关注这一点的，好吧，我认为……我们在这里谈论的是道奇兰特或来自空载到满载500英里的RAM卡车，200千瓦时，在家充满电需要36个小时

取决于房子。是的，你住在哪里。是的，我的地方会比这便宜得多。你过着梦想般的生活。TFL表示，RAM上的下部中央屏幕已移除。哦，是的，我们谈过这个。新年快乐，BC。我希望大众的ID1和ID2有更多进展。我的意思是，让我们先看看ID3。但你知道，我们看到了ID Life。它叫这个名字吗？我认为这将是ID2。ID Life是

这有点令人困惑，但如果我们遵循ID Aero变成ID7的情况，我认为ID.Life将成为ID2。ID.Life概念车将成为ID2，所以它会更便宜。ID.Aero变成了ID7。说得通。好的。为什么会有这么大的延迟？获得Bolt EV？我不知道我们当时在谈论什么。那是大众吗？

不，我认为他们是在问人们是否在获得EUV方面遇到问题。理论上是这样说的吗？很难。对如此廉价的车辆的需求，尤其是在税收返还的情况下。我实际上听到一些经销商说，这需要长达八个月的等待时间，这就像Equinox上市的时候一样。是的。

好的。克里斯·穆伦。电力不仅关乎化学清洁，还关乎……也许我们不会继续讨论这个。好的。布莱恩·马丁代尔。希望你收到了我的电子邮件，内容是我的第48次约会旅行的媒体包，乘坐雪佛兰提供的电动汽车，为100个孩子招募100名成年肾脏捐献者。我们将行驶18000英里。希望这是一个让你的网络感兴趣的开始。

谢谢。好的。我们会留意那封电子邮件的。为你感到高兴。这很酷。迈克·安吉利斯。便利店或餐馆购买直流快速充电器以赚钱并为电动汽车司机提供目的地，这个想法怎么样？投资通常需要多长时间才能收回成本？这就是想法。是的。这实际上是百万美元的问题，因为这是

这些直流快速充电站有时要花费20000美元、30000美元，或者如果你安装几个充电桩，则高达50000美元。有些甚至要花费数十万美元。实际上，你刚才提到的价格相当便宜，但这也会是更接近50千瓦充电站的价格，我认为这对餐馆来说很好，但便利店可能不行。

便利店更像是加油站，你会想要拥有顶级产品，例如250多千瓦的充电站……但对于餐馆来说，我认为即使是二级充电站也有一定的意义……因为你会在那里，除非是快餐店，我不是在说快餐店，但你通常会在那里至少一个小时左右，所以

慢速直流电或快速交流电，例如，你知道这些是16千瓦的EC……我认为更合理，我认为这些比快速充电器、超快速充电器便宜得多。是的，我在CES上看到了很多这样的充电器，我一直问价格，没有人想谈论它，但他们都说随着规模和创新的发展，价格正在下降，所以这很好

好的，继续……哦，我看到了……直流快速充电器是否会获得税收减免？你一定是新来的，我们一直在谈论这个，是的，至少在接下来的三个月内会有一个，快点……去……找一个，好的，柯蒂斯·穆伦，市政当局应该支付第一次……无论什么……你知道我在说什么……我不会继续讨论这个……你们做得更好，是的，伙计们

稍微研究一下。特斯拉在各个市场的定价是否存在一致性或可辨别的逻辑？他们似乎……

他们只是想做什么就做什么，而不考虑客户对公平性的看法。是的，这是一个很好的观点。我年纪够大了，记得为什么特斯拉总是如此自豪并夸耀他们的定价政策是无折扣且各地价格相同，外加运费和折扣。

关税和港口关税等等。情况不再是这样了。现在是，我们可以在特定市场以什么价格出售它们。这就是特斯拉现在的政策。是的。这就是资本主义。好的。我将尝试完成其中一些。是的。让我们看看。在CES上是否有任何引人注目的首次亮相，你认为这会以很大的方式推动电动汽车技术发展吗？是的。

没有。我的意思是，我会说我们看到的一些CCS组合站正在降低价格，增加电池，你知道，以有利于IRA、基础设施的方式包装它们。这就是想法。我们需要做的就是让更多的直流快速充电站出现。所以这就是我对这个问题的回答。让我们看看。以及那些突然继续操作过时、设计不当的人。好的。

这个人对音频有一些看法，例如丹·奥伯斯特，我认为特斯拉应该将方向盘作为更安全的产品进行营销，因为它可以防止你将手臂放在安全气囊上，防止你在事故中把自己打死。嗯，是的，但是你应该……如果你握住方向盘的方式不对，你应该握住它，然后……这在我看来并不是一个很好的论点，好的……

尝试找到一些好的问题。特斯拉似乎认为普通大众不会注意到旧款外观。新外观在哪里？我想他们在等待更新。你知道欧盟市场除了Maxxis MX90之外还有哪些电动皮卡吗？我甚至不知道Maxxis MX90是什么。这是一辆我们不知道的中国进口卡车吗？是的。你们有一些……

呃，拨号麦克风是……阿里巴巴的东西，是的，是的，或者你可以像我一样关注这些麦克风，我认为该委员会将推出F-150，他们在这里有如此多的订单，他们没有……是的，最终会，但我的意思是皮卡车，欧洲不是优先事项，不，不，我不……好的，你认为方向盘库存可能会回到SX上吗？不……这会让人震惊，因为这将

这将是埃隆评论的重大逆转，即每个输入都是一个错误，我认为他们希望驾驶员零输入，多年来，他们做了很多基于自动驾驶的举动，显然他们还没有做到这一点，但恢复这样的事情将是一个……将是一件大事，哦，所以让我打个招呼，所以让我修理我的……我几周前完成了我的轮毂……感谢你，我当时为此陷入了困境，我必须向特斯拉支付2500美元，好的，我认为这是一个很好的解决方案，我认为我们可以到此结束，我看到很多不好的问题，所以……好的，泰勒·哈拉德说，特斯拉的全年安全报告在哪里？现在缺失了这一点，是的，这是一个奇怪的问题，特斯拉只是停止发布关于自动驾驶仪的安全报告

里程事故等等。也许我应该写一篇文章，因为他们停止写这篇文章很奇怪

我们怀疑，当特斯拉不发布数据时，是因为数据看起来不太好。显然，这份安全报告的数据一开始就非常糟糕。这并不是好数据。它唯一有用的地方是，如果你将其与自身进行比较。所以如果你看到随着时间的推移有任何改进。但我们看到随着时间的推移，改进非常少。所以也许特斯拉放弃了它。我不知道。

有一段时间，甚至还增加了火灾数据，这也很有趣。我认为这使得特斯拉看起来好了一点，尤其是在火灾成为一个大新闻的时候。但我认为火灾对特斯拉来说已经不是什么大新闻了。所以也许他们只是认为不值得跟踪。我不知道。无论如何……

感谢大家的收听。我们感谢你们每一个人。如果你喜欢这个节目，如果你能给我们竖起大拇指、点赞、订阅，无论你在哪个应用程序上观看，因为我们随处可见。我们会非常感谢你。如果你在你的播客应用程序上收听，请给我们五星评价。这将极大地帮助这个节目。我们爱你们。我们下次再见。