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EV tax credit on chopping block, Tesla's China problem, Slate gets interest, and more

2025/5/16
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Electrek

AI Deep Dive AI Chapters Transcript
People
F
Fred Lambert
专注于可持续交通和能源领域的记者和播客主持人。
S
Seth Wintra
Topics
Fred Lambert: 我认为,税收法案很可能会取消电动汽车的税收抵免,但根据目前的法案版本,2025年全年应该都可以获得电动汽车的联邦税收抵免。对于在2009年至2025年底之间未售出20万辆电动汽车的制造商,他们仍然可以使用税收抵免,直到达到20万辆的交付量。对于Rivian和Lucid这样的公司来说,由于其入门级车辆的价格较高,税收抵免并不是那么重要,但它们预计将推出更便宜的下一代车型,因此税收抵免对它们有利。像Slate这样的新公司也可以从中受益。如果2026年没有税收抵免,电动汽车的销量将会放缓,但至少初创公司可以通过获得税收抵免来弥补一部分。没有税收抵免的公司竞争力不如有税收抵免的公司。

Deep Dive

Chapters
The discussion starts with an update on the US federal EV tax credit. The current bill suggests access to the $7,500 credit until the end of 2025, with conditions for manufacturers who haven't reached 200,000 EV sales. The impact of this credit's eventual expiration on EV sales and market competitiveness is also discussed.
  • US federal EV tax credit extended to end of 2025
  • Manufacturers who haven't sold 200,000 EVs still eligible
  • Credit's expiration will likely slow EV sales in 2026

Shownotes Transcript

0 我们正在直播新的《电动播客》节目。我是弗雷德·兰伯特,您的主持人,像往常一样,塞斯·温特拉也加入了我们。塞斯,你好吗?我很好。是的,一切顺利。本周有很多事情要谈。我们先从过去几周一直在做的关于税收抵免的更新开始,虽然……

有很多时间可以改变。所以这是一个不断变化的情况。让我们记住这一点。然后是中国特斯拉的交付数据,这些数据开始发出一些危险信号。关于在奥斯汀推出机器人出租车的快速更新。然后我们必须谈谈特斯拉员工对埃隆·马斯克的反击。这很有趣。

丰田公司也有其新款BZ4X,现在只被称为BZ,还有其他一些车型要讨论。但像往常一样,我们也会有很多时间与你们交谈。所以,如果你们对我们有什么问题,你们现在就可以在评论区提出。稍后节目中我会谈到这一点。它可以是关于我们今天讨论的任何话题,也可以是关于你们想让我们发表意见的电动汽车领域的任何其他话题。我们在任何地方都直播。你们可以在评论区写下这些,我们会在某个时候谈到它。

好的。所以上周,我们谈到了税收抵免。随着众议院从4月份的休会回来,围绕它的讨论更多了一些。

我开始着手处理即将出台的巨额预算、巨额税收法案。我们讨论过,是的,它看起来很可能被作为法案的一部分取消。现在的问题更多的是时间安排、逐步淘汰期等等。上周我们讨论这个问题时,我们多少有点不抱希望,认为它会在年底之前完成。

现在情况发生了变化。根据我们现在可以获得的法案的当前版本,它看起来会持续到年底。所以,就目前而言,在2025年全年,应该可以获得电动汽车的联邦税收抵免,即7500美元的税收抵免,这也是一个销售点抵免。所以自从这种情况出现以来,它的影响就大得多。

关于逐步淘汰期的另一个有趣的细节信息,它实际上并不是一个逐步淘汰期,它将在年底结束,那就是对于在税收抵免最初实施(2009年的第一个版本)到2025年底之间没有销售20万辆电动汽车的制造商来说,你们仍然可以获得它,直到你们达到20万辆的交付量。

这对像Rivian、Lucid这样的公司来说,所有到那时能够达到生产规模、能够开始交付的初创公司来说,这实际上是个非常好的消息。然后你们在可预见的未来就能获得它。我们讨论过像Rivian和Lucid这样的公司,税收抵免对它们来说并不是什么大不了的事,因为它们目前的产品线中的入门级汽车。

价格稍微贵一些,而且对电动汽车有限制,8万美元是上限。那是,什么,我有时会把它和加拿大混淆,但我认为卡车和SUV是8万美元,轿车之类的车型是5.5万美元?

听起来是对的,我一直忘记了,因为它一直在变,是的,基本上是在这个范围内,嗯,所以正因为如此,你知道,Rivian和Lucid没有,这对它们来说不是一个很大的市场,但是

他们特别提到了Rivian,因为他们将在明年年初或明年上半年上市。Lucid还没有真正推出他们的下一代更便宜的汽车,但预计它们会在Rivian之后推出。所以对于这些汽车制造商来说,由于他们还没有交付那么多汽车,所以他们每年看到20万辆汽车。

可能应该是20万辆符合税收抵免条件的汽车,但我认为这不在条款中。我的意思是,无论如何,Rivian或Lucid都还没有达到这个水平。然后还有像Slate这样的新公司也可以从中受益。所以至少他们的前20万辆交付将获得税收抵免。这很好。这应该……

无论如何,影响都会很大。如果2026年没有税收抵免,是的,电动汽车的销量将会下降,但至少初创公司应该能够为此进行一些补偿,获得税收抵免。但是你们也创造了这种情况,现在的情况就像那些不再能够获得税收抵免的公司比那些能够获得税收抵免的公司竞争力更弱。这也是一个问题。但这是美国电动汽车税收抵免的最新情况。

我的电脑今天太慢了。我不知道发生了什么。我也刚重启了它。我应该关闭几个窗口。我不知道这是否有帮助。好了,我们回来了。好了,特斯拉在中国遇到了一些问题。中国市场现在可以说是最具竞争力的市场,仅仅是因为在其他地方,中国公司没有……我的意思是,我们不应该这么说,因为……

虽然其他市场

对中国电动汽车处以惩罚,并利用保护主义措施来对抗它们。在中国,对外国电动汽车也是如此。要打入中国市场并不容易。对外国汽车也有关税。所以它也不是最公平的市场,但它绝对是最具竞争力的市场,因为中国汽车制造商现在最具竞争力。显然,在中国市场上,你们会发现大多数中国汽车制造商。

这对特斯拉造成了一些问题。所以我们本周收到了来自中国乘用车协会的最新数据,这让我们现在可以更好地了解4月份在中国国内的零售销量和出口情况。所以总有一些混淆。天哪,伙计。

两者之间总有一些混淆,因为有时人们会将一个数字报告为另一个数字,或者只是总数,而没有考虑出口。但是在这里,我借助ChatGPT整理了一张图表,你们可以看到2023年前四个月的月度趋势,用绿色表示。所以最高的用绿色表示。那是2023年。然后是2024年,用蓝色表示。那要低得多。然后现在是红色的2025年。所以所有月度销售额,你们看到下面,2025年下降,3月份下降,4月份下降。所以每个月的销量都比2024年和2023年下降。

但这指的是进出口总额。所以进口在那里。对不起,本地国内零售额在此处用实线表示。然后在你们称之为什么的线中?是的。

虚线。虚线是出口。所以你们看到3月份的出口大幅下降,但现在4月份,基本上是50-50,特斯拉正在出口汽车和零售销售,但两者都比2024年去年下降。

所以特斯拉在中国的情况开始走下坡路,虽然不是非常糟糕,但同比下降。现在最令人担忧的是上周国内销售额发生了什么。所以对于中国,你们必须给予他们赞扬。他们很快地给了我们很多数据。所以我们有中国汽车保险登记数据,它们是

每周发布的,尽管显然他们现在开始谈论只每月发布一次了。所以需要注意的一件事。但上周在中国,每周销量仅为3070辆。同比下降69%。

与同一周相比,为什么只关注一周的数据呢?我们不仅仅关注一周,我们关注的是过去几周,但正如你们所看到的,过去几周的数据大幅下降,而且……这令人担忧,因为上个月,所以我们关注的不仅仅是上个月,我们关注的是上个季度,我们在上一篇文章中关注的是所有其他与特斯拉有关的事情,在第一季度,所有事情都归咎于新款Model Y

但你们不能对特斯拉这样做,尤其是在第二季度的中国,因为他们正在交付所有车型,现在已经全面投产,新款Model Y的所有车型。所以,重启驱动器在欧洲和美国不是这种情况,但在中国,它在整个季度都可用。正如你们现在在红色中看到的,这个季度仍在追踪,与去年相比下降。而且,

交付量上周估计约为1万辆。现在只有3000辆。所以人们现在有点恐慌,因为我们知道特斯拉在中国面临着来自竞争对手的巨大压力。有很多顶级竞争对手直接针对特斯拉。但没有人预料到销量会如此迅速地下降。

所以现在的问题更多的是,这是特斯拉推迟了一些出口导致的问题吗?在过去几周,出口量增加,从而减少了中国国内销售的汽车供应量,这是一种可能性,尽管我试图查看汽车的供应情况,中国有库存汽车,而且新订单的延迟在过去一个月没有改变,所以

目前还不清楚发生了什么。我们必须密切关注特斯拉未来几周在中国市场的交付情况,如果中国市场每周都交付。正如我们所说,他们正在谈论将其改为每月一次,这会使数据变得有点混乱。但如果这种情况持续下去,它可能表明特斯拉在中国市场的需求实际上完全崩溃了,这显然是一件大事,因为中国是最大的电动汽车市场。

所以未来几周需要注意的一件事。如果一切顺利,未来几周我可能会去中国。是的,我想说也许特斯拉会邀请你去上海。不,我真的很怀疑。好了,关于特斯拉计划下个月在奥斯汀推出的机器人出租车车队,我们快速更新一下。所以这件事很快就要来了。人们真的很担心。会发生什么?会是一件大事吗?会失败吗?

过去几周,甚至过去几个月,我们一直在讨论这个问题,因为我们更关注的是,我们称之为特斯拉的目标移动,与之前承诺的消费者车辆成为无人监督的自动驾驶相比。现在它实际上只是在一个地理围栏区域内提供付费叫车服务的内部车队,就像Waymo正在做的那样。

这并不意味着特斯拉在其之前向特斯拉车主做出的关于完全自动驾驶套件的既定目标和承诺方面更近了一步。所以这是我们的关注点。但在车队的实际发布中,也有其他担忧,你们知道,我们谈论过一点关于约翰·克拉斯克,有时我发音有问题,但Waymo的联合创始人。

基本上暗示他认为特斯拉将在奥斯汀伪造机器人出租车车队。这是现在正在发生的越来越多的限制。现在我们甚至得到了一位特斯拉的啦啦队长,特斯拉的长期超级多头亚当·乔纳斯,他有点……

他现在正在为这个理论增加分量,因为他上周或本周早些时候与他的客户一起会见了特斯拉。他今天刚刚发布了一份新的报告,其中他说,奥斯汀的项目开始了,但车队规模将很小,大约10到20辆车。埃隆在上次财报电话会议上已经说过,所以这不是新闻。

公共道路,也不是新闻。仅限邀请,这是新闻。好吧,不足为奇。所以获得访问权限的计划将仅限邀请。所以我假设特斯拉将联系奥斯汀的当地消费者以获得访问权限。但最后一点是最重要的。大量的远程操作以确保安全级别,用引号括起来,“我们不能搞砸”。

所以远程操作指的是远程操作。我们去年已经报道过,特斯拉开始为其在奥斯汀推出的机器人出租车组建远程操作团队。所以他们计划使用远程对这些车辆进行某种程度的操作控制的人员来操作它们,在它们卡住时让它们移动,诸如此类的事情。

这并不是特斯拉独有的。Waymo已经透露,他们在一定程度上使用远程操作。他们对使用何种程度的远程操作一直含糊其辞。据我们所知,如果车辆在某个地方卡住了,他们会在他们的远程操作中心收到一条消息,然后他们可以与车辆对话以帮助它脱困,诸如此类的事情。

现在,我们不知道特斯拉在这里计划做什么。我们知道他们计划进行远程操作,但乔纳斯说“大量的远程操作以确保安全级别,我们不能搞砸”,这更指向了关于机器人出租车车队的更悲观的理论,即远程操作将非常重要,而基本上这些远程操作

就像现在一样,FSD由驾驶座上负责车辆的人员监督。我认为这基本上将是相同的事情。只是他们不是坐在驾驶座上,而是远程监督车辆。问题更多的是,它将是……

10辆车对1名远程控制监督员的比例,还是5比1或2比1,甚至10到20辆车中每辆车配备1名监督员?我认为是

如果是一对一,我也不会太惊讶。塞斯,你怎么看?是的,公平地说,Waymo确实有汽车的远程监督员。不是监督员。我认为,你知道,如果出现问题,比如Waymo的东西陷入无限循环,或者遇到一些问题,远程人员可以接管汽车的操作。显然,特斯拉过去做过

一些与机器人相关的可疑事情。你们知道,如果他们有一个机器人演示,通常会有人在后面,你们知道,做着手势之类的事情。但是,所以我同意。我认为他们可能会,我的意思是,我认为在发布时,可能会有一个一对一的比例。我不会感到惊讶。然后也许他们会随着对整个操作更有信心而降低这个比例。是的。

老实说,这可能是负责任的做法。我的意思是,是的,如果它基于当前的FSD系统,我希望它是一对一的。我甚至希望车内会有一个安全驾驶员,因为,看,基于众包数据的当前FSD系统,这是最好的数据,因为特斯拉总是拒绝共享数据,是……

500英里之间发生关键脱机。我相信特斯拉可以做得更好

有了这个车队,因为它经过训练,在过去四个月里,FSD基本上没有取得任何进展。我认为这是因为特斯拉将所有精力都集中在奥斯汀的发布上,并优化奥斯汀的系统,以及弥补消费者级别上不具备的一些功能。但对于下车和接车等等,它也需要工作。

所以,是的,它可能更接近。也许你们可以将其翻倍,甚至三倍,这听起来令人难以置信。但如果你们将其翻三倍,你们仍然只有1500英里之间的关键脱机。这就像每辆出租车每两周发生一次事故。所以它不起作用。除非你们有……

安全驾驶员或非常高级别的远程操作,这就是乔纳斯在这里建议的,或者像每辆出租车配备一名监督员。

几周前,你们还记得JerryRigEverything的YouTuber Zach吗?他有点像我。他喜欢在推特上与邪教徒作斗争。他喜欢在X平台上招惹那只熊。参与。他非常受推特上的邪教徒的憎恨,非常像我。我们在这种情况下是同胞。他

他甚至在这些邪教徒中的一位打赌,我认为,赌1万美元,特斯拉不会在6月份在奥斯汀推出机器人出租车服务,一项真正无人监督的机器人出租车服务。我认为他需要在6月底之前做到这一点。我建议他不要接受这个赌注。

因为我认为赌注的主要标准是车内没有驾驶员,没有安全驾驶员。所以由于远程操作,由于地理围栏,由于所有限制,我认为特斯拉可能应该能够在6月份做到这一点。所以我认为对他来说这是一个输掉赌注的糟糕赌注。然而,我们本周从另一篇文章中了解到的信息是

特斯拉在距离发布几周前,尚未在奥斯汀测试没有安全驾驶员的系统。现在,可能是特斯拉不打算这样做。他们计划一直都有一个安全驾驶员,直到他们真正推出这项服务,这很奇怪。你们应该在没有安全驾驶员的情况下进行测试,即使你们仍然可以在车内配备人员。对我来说,这没有多大意义。而相比之下,Waymo……

他们在今年早些时候在奥斯汀推出了这项服务,他们的测试包括六个月的车内安全驾驶员测试,然后是六个月的无安全驾驶员测试。

所以现在这样说,我认为Waymo比特斯拉更……这是一个无意的双关语,但比特斯拉更保守,我认为。所以也许他们仍然会这样做,但我开始对Jerry Rigginger的Zach的赌注更有信心了。

好的,关于机器人出租车车队的另一件事是NHTSA也参与进来,虽然有点晚了,但仍然如此。NHTSA,我的意思是,我可以理解为什么他们会迟到,因为我听说他们已经被埃隆的狗狗币严重削弱了,你们知道,这个机构应该监督……

汽车安全,而特斯拉是其中一部分,正在被特斯拉首席执行官领导的机构削弱。你们可以自行处理。这似乎是巧合。完全是巧合。NHTSA正在积极调查特斯拉,特别是特斯拉的完全自动驾驶计划。所以

本周,或者实际上是上周,但本周公开,NHTSA缺陷调查办公室主任塔尼娅·托普卡给特斯拉写了一封电子邮件,一封信,基本上要求提供大量关于他们计划如何使用奥斯汀的机器人出租车车队的信息。这与他们目前正在调查完全自动驾驶是否存在与

道路状况、能见度等相关的安全缺陷有关。他们担心他们会发现大量与FSD相关的碰撞事故,并且他们正在调查整个事件是否可能存在危险。所以他们说,嘿,你们现在说你们要使用它。所以,我的意思是,埃隆已经谈论这件事很久了。

所以我认为这里正在发生的事情,为什么NHTSA现在参与进来,我认为这与他们在信中引用的埃隆几周前在财报电话会议上所说的话有关,即他们将使用Model Y。它基本上将是完全自动驾驶,但只是在奥斯汀没有监督的情况下。

所以当他们听到这个消息时,我认为他们之前认为这将是一个新的系统。我知道很多人错误地认为这将使用Cybertruck,第五代自动驾驶硬件,所有这些东西。但是然后

我认为已经很清楚了,但埃隆澄清了,不,它将使用Model Y,使用FSD,这是一个你们知道的,针对奥斯汀优化的FSD版本,所以我认为这给NHTSA敲响了警钟,就像,等等,你们要将我们目前正在调查是否存在安全缺陷的东西在奥斯汀德克萨斯州下个月无人监督地使用吗?

他们给我们发了这个,我把完整的提问都放上了,但他们有1、2、3、4、5、6、7、8、9个问题,其中包含许多子问题。基本上,很多问题都是,你们到底要使用什么?所以他们想确认你们确实要使用FSD,即使像我说的那样,经过优化。然后他们想知道,你们怎么知道这比人类更安全?

所以他们想要数据。同样,特斯拉一直拒绝分享任何数据。另一个可爱的危险信号。

他们想知道,好的,他们将要使用的数

它将责任推卸给那些一直支撑着公司的人。让我们明确一点。我们不是问题。我们的产品、另一个问题、我们的工程服务和交付团队都不是问题。问题是需求。问题是埃隆。我喜欢这样。清晰、一致,直接指向问题。然后证实了我们在《电动汽车》杂志上几个月来一直指出的需求问题,即,哦,这将影响到所有人,因为……

特斯拉最大的问题之一是,目前其高端车型销量超过低端车型。他们不想看到真正的问题。他们不想承认需求问题。他们一直在找借口。显然,第一季度大幅错失目标的主要原因是Model Y,新款Model Y。但现在这封信证实了员工的证实,即特斯拉已经积压了新款Model Y的库存。

所以现在,这些汽车已经积压,而且销量每周都在增长,产量比以往任何时候都好。质量很高。流程很完善。出问题的是管理。这不是产品问题。这是一个领导力问题。所以他们证实了新款Model Y的积压。

他们基本上是在要求埃隆辞职。所以这封信的主要撰写人之一马修·勒布罗特,我们本周通过电子邮件与他进行了交谈。他证实自己被解雇了。

特斯拉在发表这篇文章后,他将其发表在网站上,特斯拉将其链接回他,他在为特斯拉工作五年后被解雇了。最近,他负责销售和交付培训项目。所以过去三年他一直在特斯拉负责销售和交付方面的培训。是的,他被解雇了。他在领英上的一篇文章中证实了这一点。

他责备说。当我写这篇文章时,我讨厌邪教这样做。这篇文章明确指出,第一,特斯拉内部至少存在一股反对埃隆的势力。他们不想要埃隆。

证实了特斯拉内部存在需求问题,所以这不仅仅是……或者我的意思是,我认为从我们过去几个月分享的证据中可以清楚地看出这一点,但现在我们直接从特斯拉内部人士那里得到了证实,这是关于这个问题的主要内容,是的,不幸的是,这个人被解雇了……我不惊讶这个人被解雇了,你批评你的老板,就像如果我说《电动汽车》杂志的主要问题是……

宜家,我写了一封信,我很确定我会被解雇……所以这并不是重点……人们会说,是的,当然他会解雇,是的,但这并不是这件事的重点……是的,我相信他知道很有可能被解雇,但是,这个故事的关键在于,他认为值得说出来,并冒着失去工作的风险,让人们知道特斯拉在埃隆的领导下遇到了麻烦,这是这里的重点。

他还创建了一个前员工账户来发布这封信,该账户已被暂停。这就是言论自由的倡导者。绝对的言论自由。我的意思是,你可以解雇他。我相信你有理由解雇他,如果你想这样做的话,即使我认为这样做很愚蠢。但是暂停他的账户就是言论自由。这不好。在我们继续之前,最后一篇关于特斯拉的文章很简单。它只是关于埃隆作为……

作为董事会的新……新傀儡……特斯拉已经证实,他们聘用了一名新董事会成员,他是……是Chipotle的总裁,我忘了他的名字了……杰克·阿松先生,他是Chipotle的20年资深员工,是的,就是我们都喜欢的墨西哥烤肉店,墨西哥餐厅……他在公司担任过许多职务。

多年来,他最近担任总裁兼首席战略官。在此之前,他担任首席财务官和行政主管多年。他在汽车行业没有任何经验。我很确定他也没有人形机器人或人工智能方面的经验。但他是一家大公司的资深管理人员,我想这算是一点。但是……

是的,我认为……我认为他只是另一个傀儡,让埃隆想做什么就做什么,因为成为特斯拉董事会成员的主要条件就是让埃隆做他的事情,并领取支票,因为股票期权来了,杰克。

就……而言,董事会的一大问题是,它不是一个独立的董事会。每个人都与埃隆有联系。我的意思是,埃隆的兄弟在董事会。许多与埃隆在特斯拉之外有财务往来的人都在董事会。埃隆的朋友,比如默多克,在董事会。拉里·埃里森在董事会,埃隆的朋友。所以没有独立的董事会成员。这是主要问题。这就是为什么他的首席执行官竞选方案被撤销的原因。

所以现在特斯拉正在寻找一名独立的董事会成员。这是主要的事情。因此,在提交给美国证券交易委员会的文件中,特斯拉声称阿松是一名独立的董事会成员。根据该文件,他与特斯拉的唯一联系是他的女婿,自2016年以来一直在特斯拉担任服务技师。他年薪12.4万美元。

他在特斯拉工作了近十年。所以他们说这是与特斯拉的唯一联系。我对此有异议,因为我认为这并不是与特斯拉或埃隆·马斯克的唯一联系。首先,在文章中,我报道说金宝·马斯克是Chipotle的董事会成员(2016-2019年)。所以他无疑认识阿松,当时他是该公司的首席财务官。据我所知,董事会成员与首席财务官有关系。

所以我不会惊讶如果他们之间有联系。就像金宝去找他兄弟说,我给你找了一个人。如果你明白我的意思,他不会在董事会上造成任何问题。但是自从我写了这篇文章后,我还得到一个消息来源告诉我,我需要验证,但我会在播客中提到。不要引用我的话。这只是……

显然,我不知道为什么特斯拉只披露了他的女婿在特斯拉工作了十年,因为显然他自己的儿子也在特斯拉工作了很长时间。而且他自己的儿子对他显然很有影响力。所以需要调查一下。好了,让我们从特斯拉新闻转向其他话题。我的电脑太慢了。好了,BZ4X变成了BZ4X。

一个更好的名字,简直是天壤之别。是的,令人难以置信。它将拥有更长的续航里程。它将配备NACS端口连接器。所以这很好。以及其他升级。我承认我没有过多关注它。所以这是2026年的版本。我们得到了什么?所以我们得到了25%的续航里程提升,这是你需要的,因为BZ4X在这方面表现不佳。所以现在它的续航里程将从314英里开始。所以这相当不错。

正如我所说,NACS连接器,因此可以访问北美的超级充电网络。在理想条件下,10%到80%的快速充电,但他们没有说明时间,所以这不太有用。由于新的SIC半导体,功率更大,所以是338马力。前轮驱动将是221马力。

电池预处理。哦,这不在热管理系统中。BZ4X没有这个。我有时感到惊讶。两种电池组选项,57.7千瓦时和74.7千瓦时。所以74.7千瓦时的是续航里程为314英里的那个。对于较小的电池组,你可以预期续航里程为236英里。这仍然很好,尤其是考虑到价格,因为我的意思是,如果这款车起价与BZ4X差不多,那就相当便宜了。

你可以使用丰田安全感3.0系统。试剂正在失效。我的意思是,你不能将此作为一项功能来提及。如今这已经成为标准配置了。我们有这款车型的价格吗?哦,一些更新。不,还没有价格,因为它将在今年下半年上市。所以通常我们在上市前几个月就会得到价格。我认为其想法是保持与BZ4X相同的价格,对吧?我认为是的。

你可能想租赁它。这款车的租赁协议实际上相当不错。好吧,我认为这很有趣。我们喜欢比亚迪,每周都有几款新车。但我认为这款车相当有趣。它不是中国独有的车型,但我还是想提一下,因为很多人……

看看北美甚至欧洲的电动汽车。我认为欧洲在这方面比我们先进一些。而且你真的没有……你有Bolt。我认为Bolt在车型和价格区间方面都非常有趣,尤其是在其生命周期后期,尽管它很快就会有第二次生命。但实际上并没有像思域一样的电动汽车。你知道,一辆非常简单的……

便宜的四门轿车,你可以做很多事情,很多事情,比如对于新家庭、小型家庭,或者只是一辆不错的普通廉价汽车,它能完成它需要做的事情。这基本上就是这样。在中国,他们有很多这样的车,但新款比亚迪e7就是这样。它是一款小型中型轿车,它拥有你所需的一切,而且价格合理。

所以你看它的设计,它不是,你知道,我知道很多人喜欢Undesivik的设计。所以这款车的设计并不疯狂,但我认为它也不错。它与我的预期差不多。更多图片。是的,它有点像通用的Model 3。是的,我的意思是,它比Model 3更圆润,线条更通用。但是是的。是的。

但你得到了一个15.6英寸的信息娱乐系统,一个驾驶员显示屏,你得到了USB端口,插座。好的。是的,你在这里看得更清楚一些,而且它……是的,它看起来不错。没有什么太疯狂的。尺寸方面,它与Model 3基本相同。

但是看看这个。所以电池组的尺寸,你有一个48千瓦时的,一个57.6千瓦时的CLTC。同样,CLTC,不是最准确的,但相当不错。280英里,对于较小的电池组为450公里,对于较大的电池组为323英里,520公里。有了这些……

电池组尺寸,我预计较小的电池组可能接近215英里,较大的电池组可能接近260到280英里。达到这些续航里程是完全可行的。但随后你看看价格。

价格,你知道,我们明天应该会得到官方价格。他们明天将正式推出这款车。但预计价格在7万到10万日元之间,即1万到1.4万美元之间。所以这不算什么。就像,你知道,这就像20年前的思域。基本上没有20年的通货膨胀。而且它是全电动的。之后你的运行成本为零。

所以这些车已经存在了。不幸的是,它们只存在于中国。好吧,不幸的是。对他们来说很好,但对我们来说不好。对。这也可能是特斯拉在中国销售Model 3遇到一些问题的原因。是的,因为然后你看看Model 3,它的价格将是后者的两倍多,几乎是三倍。你会得到两倍、三倍的回报吗?不,不是真的。

好吧,通用汽车本周占据了一些新闻头条。他们宣布了一种电池突破,你知道,在《电动汽车》杂志上,我们总是对电池突破持怀疑态度。我的意思是,我和塞斯已经做了十多年了,我们已经看到过很多从未实现的电池突破。但这一次看起来很有趣。它有点像固态电池。但它总是稍微远一些。

我需要调查一下,因为我今天看到所有固态电池股票都大幅上涨。所以感觉在过去几天里,人们对它的信心水平提高了很多。但我们这里说的不是固态电池。我们说的是富锰电池,即LMR电池。

富锰电池,富锰电池已被吹捧为LFP电池的潜在替代品。它们具有与LFP电池许多相似的优点。它们仍然使用锂,只是它们的阴极具有更富锰的化学成分。

它们比锂离子电池、富镍电池更便宜,但它们的能量密度高于LFP电池。它们可能是……通用汽车特别提到的是,对于棱柱形电池格式,能量密度提高了33%。所以相同的棱柱形电池格式的能量密度比LFP电池高33%。

这是相当多的。它比今天最好的LFP电池高33%。你现在已经非常接近富镍锂电池了。是的,所以他们说他们基本上……所以问题出在它们身上,电池寿命短和电压衰减。这些基本上是一回事。正因为如此,

它们在商业层面不可行,但他们声称电池突破,基本上,他们声称已经解决了这个问题。现在他们计划将这些车辆推向市场,将未来的电动汽车推向市场,特别是他们谈论的是卡车和大型SUV。我在这里的理解之一是,对于低端通用汽车卡车和SUV,

将来可能不会使用LFP电池,而是使用LMR电池,以更低的价格提供更长的续航里程。所以越来越接近那些锂离子电池。通用汽车电池推进和可持续发展副总裁柯克·凯尔蒂,特斯拉和松下的资深人士。我们正在开创富锰电池技术,以经济实惠的价格实现优质的续航里程和性能,尤其是在电动卡车上。

所以基本上就是我刚才说的。所以它将以更低的成本实现400多英里的续航里程。这个时间表是什么?我认为他们在十年结束之前就说过了。是的,它将在通用汽车的商业生产中投入使用,顺便说一下,这是通用汽车和LG。所以他们一起做这件事,2028年。所以这变得令人兴奋,因为电动汽车市场一直在蓬勃发展,你知道。

在过去几年里,我们取得了不错的销量,尤其是在美国以外地区,公平地说,美国落后于世界其他地区,但取得了很大的进步,有很多改进,有很多渐进式改进……但没有像突破性时刻那样取得巨大的飞跃。

其中有两个已经被吹捧了一段时间,那就是固态电池。然后在低端,固态电池更多的是高端,取代或取代富镍电池的一些市场。在低端,是钠电池,现在是LMR电池。

固态电池,许多人认为它将在十年结束前,在本十年结束前,在2030年之前实现。现在看来,在低端,我们可能会有LMR电池。然后在中国,几周前我们与凯特谈到了富钠电池。所以也许再次,

对整件事要持保留态度,因为许多这样的公告并没有实现,但我们认为这个公告很重要,因为他们实际上谈到了未来三年的商业生产,所以这有点意思。在进入评论区之前,还有两篇新闻文章要讲,所以如果你现在对我们有疑问,现在是时候了,因为我们可能在不到10分钟的时间内就会回答它们,所以如果你有一个具体的问题或主题你想让我们讨论,你可以提出问题,

然后是你的问题。这样我们更容易找到它。另外,如果你喜欢《电动汽车》播客,我们希望你能点赞,在直播中竖起大拇指。这是免费的,只需要一秒钟,它对节目的帮助比你想象的要大。我们感谢你这样做。所以我们现在直播中只有几个赞。如果你能稍微提高一下,我们将不胜感激。好了,Ram电动皮卡。所以Ram是目前唯一没有电动皮卡的品牌。我应该说,是唯一一个主要的美国品牌。

因为美国公司,美国汽车公司,他们需要皮卡才能生存。而且我们希望它们是电动的,显然。Ram一直在谈论,哦,他们应该在去年推出。然后推迟到2025年上半年。然后在去年年底,我们报道说它实际上被推迟到了2026年。而本周,我们听说他们的Ram电动卡车被推迟到了,我认为,明年甚至2027年。

它在文章的哪个位置?是的,现在是2027年夏天。所以人们已经对此感到担忧。而且我认为现在更有理由担心,因为我们距离他们拥有电动皮卡还有两年时间。他们的行动如此缓慢,令人难以置信。是的,我认识一个正在等待这款车的人,他们就像,它永远不会来了。是的,我的意思是,选择雪佛兰Silverado吧。它们看起来非常有趣。是的,我的意思是,那将是我现在选择的皮卡。

好了,在我们转向评论之前,关于Slate的一点说明。Slate是由杰夫·贝佐斯支持的一款小型皮卡/SUV,可定制,非常便宜,功能很少,税收抵免后预计起价约为2万美元,这取决于发生的事情,我们将拭目以待。

我们积极评价它们,因为我们确实喜欢这个想法。有很多值得喜欢的地方。显然,有很多疑问。我们不知道在这个价格区间,功能很少的车辆有多少需求。事实证明,需求相当不错。Scooter本周报道说,该公司宣布这款车已获得超过10万份预订。

然而,公平地说,就像Cybertruck的情况一样,他们要求,我认为是100美元,50美元。50美元的押金才能获得预订,我假设也是可退还的。所以,是的,它不是……

我的意思是,Cybertruck最终的价格是承诺的两倍,性能却只有承诺的一半,所以这并没有帮助。但我们看到,如果你正在为一辆汽车预订,我们谈论的是,即使这是一辆更便宜的汽车,价格为2万美元,如果你要求少于100美元甚至100美元,这并不是人们对这款车感兴趣的最佳表现。

而且,即使他们兑现了功能承诺,预订后转化为实际订单的转化率也相当低。所以我仍然,我没有轻视这个项目。我认为有很多值得喜欢的地方。我认为那里存在机会。我只是不知道,如果我是Slate,我不会计划每年生产10万辆,因为你已经有10万份订单了。就像……

尽管如果他们做得很好,我认为他们可能会达到这个数字,甚至可能更多。是的,如果他们超过了承诺的内容,那么是的。但这辆车没有收音机。有很多功能是人们在2万美元的价格下会期望的。我们谈到了比亚迪,它售价1万美元,功能齐全。所以有一些担忧。但是是的,我的意思是,我仍然对这个想法感到兴奋。我也喜欢它的设计。我认为它们对于它们来说很漂亮。

我同意。好了,让我们看看我们的评论区。好了,从顶部开始,让我们谈谈Rivian。Rivian的销量下降了。是这样吗?Rivian的销量下降了吗?我的意思是,它们全年的销量都下降了。为什么我们不谈论Rivian的销量下降呢?我可以回答这个问题,因为我们知道它会发生,因为该公司告诉我们它会发生,该公司。是的。

他们对此相当透明。就像他们预计2025年的销量会略有下降,产量也会略有下降,因为他们将重点放在R2上。很多人都在等待R2。这种情况甚至现在也像特斯拉在增加Model S和X时,他们正在转向Model 3、Model Y。

知道不是有很多非常喜欢这个品牌并喜欢这款车的人,但你知道,8万美元的车不在大多数人的价格范围内,所以他们基本上在等待R2,而R2将有一段时间处于生产困境中,是的,这是公平的。好了,弗雷德,如果任何特斯拉员工在中国给你提供幸运饼干,不要吃它。

这似乎是不错的建议。特斯拉将以多快的速度部署低成本车型?你认为它们能否帮助销量保持与去年持平,或者它们仍然会下降?今年的销量仍然会下降。我对这一点相当有信心。它们会有一些帮助,但对于……

对于他们从低价车型中获得的每两辆新车,简化版的Model Y和Model 3,他们将从Model Y和Model 3中移除一辆车。所以这并不是说它们不会增加太多销量。你降低了平均售价,你将增加需求。对此毫无疑问。但是,你知道,我的意思是,特别是我们今年已经谈到了围绕特斯拉的品牌损害。

我认为这将持续一段时间。这将对销量产生影响。然后你还要看看更广泛的汽车市场。看起来美国即将进入相当严重的经济衰退。这对大型购买,如房屋购买、汽车购买等都不利。所以对特斯拉来说,情况不佳。

好了,继续。问题是,在美国建造LFP电池的最大参与者是谁,他们将避免关税问题并符合现有的税收抵免条件?我不太了解LFP。我知道凯特想在美国建厂,但是……但这还没有发生。他们确实遇到了一些问题。我的意思是,福特想和他们的合作伙伴一起做。是SK吗?是的。

是的,那也是凯特,对吧?所以现在的问题是,有很多计划要做这件事,但是很多都是……

凯特技术,而美国在这方面有点犹豫,即使特斯拉试图通过购买凯特的旧设备来尝试在美国制造FP电池来规避这个问题,但即使是这个计划现在也停滞不前,所以我认为现在美国在制造方面存在一种奇怪的情况……

它被视为中国电池电池,因为它属于LFP,而且是他们的专业领域,即使LFP是一种美国/加拿大技术。它足够好。实际上,魁北克在电池的开发中也发挥了重要作用。Hydro-Québec在LFP电池的开发中发挥了重要作用。所以它是一种加拿大/美国技术,但中国人掌握了它,现在他们大量生产。

是的,我很惊讶特斯拉没有……加入这列火车……就像我说的,他们尝试过,他们从凯特那里购买了一些设备……而且在上个季度,他们确实表示他们计划使用它,它仍然……它仍然计划使用它,但它的产量将非常低,所以我认为如果现在你正在寻找的话,问题是:在美国有大型LFP项目吗?我认为目前还没有任何具体的东西。

好了。卢克说,斯派克,许多人认为特斯拉2系列可能是十年来最重要的汽车。我想这取决于人们在那时是否购买特斯拉。如果发生很多事故,自动驾驶汽车的法规将会改变。这听起来是对的。

我同意,而且我主要只是想让更多的电动汽车上路,我认为低成本的特斯拉将抢占当前车型的销量,是的,今年即将推出的低成本特斯拉,或者简化版的Model S、Model Y和Model 3,之前的评论者谈到的Model 2,或者有些人称之为Mole E或QQ等等。

那个已经被取消了。它不会来了。不要再希望了。从去年2月起它就被取消了。是的。好了,然后我们开始讨论。你为什么想要更多的电动汽车上路?埃隆就是特斯拉。能源依赖和燃烧更少的汽油,主要是因为人们。然后埃隆之于特斯拉,就像乔布斯之于苹果。真的吗?乔布斯已经去世十年了。是的。

斯派克,你需要做更多的研究。电动汽车并不是能源独立的灵丹妙药。好了。我们将快速浏览所有这些内容。问题。Slate电动汽车的电池尺寸与Model 3的标准版和长续航版相似,但Slate的续航里程要短得多。所以Slate是在虚报还是真的效率这么低?我的意思是,它是一款皮卡。是的。老实说,我甚至不知道他们发布了这些电池尺寸。说实话,我不太了解。

我知道他们谈到了续航里程,但我没有看到电池尺寸。好了。关于埃隆对特斯拉品牌不利的问题,罗纳德·加里森说,不,这不会就这么过去。很多一厢情愿的想法看着你,是特斯拉最好的。不会就这么过去,已经走得太远了。我认为这就是我们所说的。是的。

当然,你需要在某个时刻做出改变才能克服它。而我们甚至没有看到改变的迹象。我知道有些人谈论过《华尔街日报》关于董事会讨论更换等等的文章。但我认为,就像我当时说的那样,我认为德鲁只是董事会抛出这个想法来对埃隆施加一点压力,让他回到特斯拉,这与解决问题的办法恰恰相反。

好的,我们来跳过一些卢克的东西。然后是迪恩·麦克马纳斯,LFMP已经停产一段时间了,但最近牛的第二代钠电池和LMR正在被大力推广。这是真的。他们有一些钠电池,挺有意思的。是的,是的。另一个重要的事件是上周发生的。它们甚至比LFMP更安全。

我认为LMR可能被夸大了,因为它主要不是中国制造的,因此在中国关税增加的阴影下拥有更好的形象。好的。塞德里克·温斯坦说,电动汽车公司对Aptera仍然有信心吗?我不知道我们最近是否对Aptera有信心。所以……

我的意思是,这有点一厢情愿。我刚拿到我的压铸模型。我以为它在这里,但我把它放在另一个房间了。哦,你拿到Aptera的压铸模型了?是的,它实际上很酷。是的,它可能是我唯一拥有的Aptera,但为了回答塞德里克的问题,因为我不太有信心,但我的意思是,我祝他们一切顺利,因为就像我们之前说的那样,这是一个很酷的想法。价格对于它来说有点贵,

但我只是,我喜欢将效率最大化的想法。然后你可以从那里做很多事情。比如也许他们会学习,也许下一代汽车之后会更有用,但仍然拥有90%的效率,但实用性提高了20%。然后你开始进入一个非常酷的范围。好的。安德鲁·麦康奈尔,这实际上是措辞

好的,不太好。弗雷德,我已经观看了你的播客五年多了。我知道你对特斯拉和埃隆有很多了解和看法。我有很多看法和你一样,但请尽量少一些负面评价。伙计,我很想。我很想对特斯拉少一些负面评价,但我需要一些积极的事情来报道。人们有点混淆我对特斯拉的报道。哦,你一定讨厌特斯拉。不,我只是看到现在正在发生的事情,而且我……

我认为如果特斯拉没有任何改变,

特斯拉将变得像马自达一样。它只会变成一个规模较小的汽车制造商,每年可能生产不到一百万辆汽车。因为,你知道,特斯拉在2023年生产了180万辆,但在2024年生产的略少一些。现在他们2025年的产量可能会更少,实际上2025年可能会少很多。然后它会继续下降,因为我们一直在讨论的所有问题。是的,也许他们会在某个时候弄清楚完全自动驾驶。

但不是埃隆描述的时间表,这并不奇怪,因为他建议的过去八个时间表中都没有发生。而特斯拉对埃隆关于自动驾驶的所有谎言负有巨大的责任。如果你想让特斯拉成功,这些都是需要解决的真正的大问题。从埃隆·马斯克开始解决这些问题。

是的,我的意思是,然后就会有一些积极的事情可以谈论特斯拉。但目前,现在,特斯拉是由一个公开地、像、改变据说是寻求真相的AI来谈论每次有人问他问题时的白人种族灭绝的人领导的。这是一个本周发生的事实。人们已经过去了,但是……

你看到塞斯了吗?说实话,我赶不上。你赶不上?就像格洛克一样,每次你问格洛克一个问题,他们都会,你会回答这个问题,它可能与南非目前的局势完全无关。然后他们会,他们会告诉你,顺便说一句,你知道南非现在正在发生白人种族灭绝吗?而且

人们就像,什么鬼?为什么格洛克会对无关的事情说这些?你知道,埃隆在过去几周一直在强调南非的问题。他称之为白人种族灭绝等等,尽管有很多证据表明这是不真实的。然后今天……

今天,XAI不得不出来说,嘿,我们不知道发生了什么。有人,一个未经授权的人更改了格洛克的代码,让他说这些话等等。然后你应该相信,一个未经授权的人在XAI更改了代码,而XAI的实际所有者却说出了与格洛克随机对人们说的话完全相同的话。就像……

人们需要意识到埃隆处于困境之中,他现在处于一个巨大的困境中,无论发生了什么。我不知道是毒品还是社交媒体成瘾让他失控并做出这样的蠢事。但这个人现在是特斯拉的首席执行官,这是一个问题。所以这是我的主要问题。

是的。好的。让我们继续谈谈对Polestar和Lucid的看法。沙特人会在Lucid身上坚持多久?我不知道。Lucid,凭借其Gravity车型,拥有一款非常不错的汽车。如果他们能够降低制造成本并销售足够的汽车,我认为他们有一条成功的道路。

盈利能力,而且我认为如果沙特人看到有一条盈利之路,他们会继续资助它。是的,我的意思是,Gravity自推出以来受到了极好的评价,非常好的评价。所以就像你说的那样,如果他们能够提高产量并盈利地进行生产,

我甚至不知道他们是否需要更多资金,因为我知道他们现在有相当不错的资金储备。他们刚刚筹集了更多资金。所以我认为他们还可以维持一段时间。所以Gravity需要成功,然后下一代汽车也需要成功。但是,是的,我对Polestar的资金情况不太了解,但我的意思是,他们得到了吉利的支持。所以我认为这取决于吉利,他们想让它持续多久。他们有一些很棒的汽车。

我喜欢Polestar的汽车,尤其是Polestar 2。它的驾驶性能非常好。我真的很喜欢它的驾驶感觉。所以就是这样,是的,他们也在盈利地销售汽车方面遇到了一些问题。所以情况类似,但我认为他们需要吉利持续的支持。好的,Spikes43说,我认为特斯拉为低配Cybertruck制造的车辆负载器很酷。我希望它能应用于其他车辆。报道它的文章可能比需要更负面,才能做到公平。

我的意思是,我并没有对产品本身持负面态度。产品本身很好。我更负面的是,他们需要这个产品的原因是因为他们去除了后轮驱动版本中Cybertruck所有酷炫的功能,而且售价比预期高出1万美元。然后他们发布了这个85美元的附件,以某种方式给你提供一部分

我刚才提到的那些被移除的功能之一,即后部的电源插座。所以我更生气的是这一点。产品本身很好。是的,它对其他……可能对特斯拉的其他车型比Cybertruck更有用,因为我认为没有人购买后轮驱动Cybertruck。所以是的,这是公平的。我很想知道它是否真的适用于Cybertruck以外的其他车辆。

因为我们一直在推测他们拥有与双向Powerwall 3相同的逆变器。所以是的。有人试过吗?有人购买并尝试将其插入Model Y并查看是否可以从中提取电力吗?我没有在YouTube上或其他地方看到过。是的,我的意思是,我应该尝试一下。我的意思是,我会订购一个。但如果它不适用于我的2018款Model 3,并不意味着它不适用于2025款Model Y或其他车型。

好的。最后一个问题。John Marsh Banks,Aurora Innovations已经开始在德克萨斯州的一个区域使用无人驾驶半挂车。他们的下一步是什么?Aurora不是刚刚失去了他们的首席执行官吗?我认为斯特林·安德森不是首席执行官。他是联合创始人。他是最早的自动驾驶领导者之一,特斯拉自动驾驶负责人,完全自动驾驶的前身,创立了Aurora。

与克里斯·亨森和其他人一起。我不知道他是否是首席执行官,但是,是的,你是对的。我们之间现在有一条小走廊。休斯顿?休斯顿?休斯顿?

休斯顿休斯顿休斯顿我们有问题是的,那是休斯顿和……德克萨斯州的另一个城市,但是是的,下一步是……现在他们想让它像不间断运行一样……他们……他们……想让它在夜间也运行,因为现在它不可以在夜间行驶……所以他们正在努力让它在夜间也能工作,然后增加车队,所以

是的,我的意思是,无人驾驶卡车即将到来,它们需要安全,因为你已经有了特斯拉FSD撞到人的问题。你能想象一辆半挂车撞到你吗?这不是一件愉快的事情。

好的。这就是本周电动汽车播客的全部内容。我希望您像我们一样喜欢它。如果您喜欢它,您可以点赞,喜欢,无论您的应用程序是什么。如果您正在您的播客应用程序上收听,如果您认为我们值得的话,我们非常感谢您留下五星评价。这有助于将节目推广给更多的人,并通过电动汽车来了解电动汽车。所以谢谢您。我们下周同一时间同一地点再见。祝您一切顺利。再见。