EV world in 2024, Tesla self-driving, GMC Sierra EV Denali, and more
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我们在直播2023年《电动播客》的最后一期节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人，像往常一样，塞斯·温特劳布也加入了我们。塞斯，今天你好吗？我很好。好的。我希望你已经准备好了，因为我们今天没有太多新闻要讨论。很明显，这是……

节假日。从新闻角度来看，这非常缓慢。没有那么多公司没有发布任何信息。在今年的最后一周，电动汽车领域并没有发生太多事情。

但我们仍然有一些新闻项目我想快速谈谈，我认为这些项目对我们的听众来说可能很有趣。然后我们要做的就是分享我们对2024年的看法，电动汽车市场的重大趋势是什么，2024年需要注意的事情，以及我们如何看待电动汽车世界的未来发展。也许我们可以回顾一下我们认为2023年最好的东西。

你们也可以参与进来。所以，如果您现在正在收听，我们正在所有应用程序上直播。大多数应用程序，您可以参与评论区，我们会实时看到它们。所以，如果您有什么特别想让我们在今年的最后一期节目中讨论的内容，您现在可以把它放在评论区。几分钟后我们就会看到它们。我只想提一下，我们本周的《电动播客》节目没有官方赞助商，但是我们……

正在推广我们自己的商品商店，您可以访问merch.elektrek.co，购买一些印有Elektrek品牌的精美商品，一些标准商品，例如带有Elektrek标志的高品质商品。或者我们也有我们的历史……哦，没了。就在那里。《Elektrek》值得关注的汽车，设计图上可以看到一堆酷炫的《Elektrek》车辆的轮廓。

好了，让我们直接进入正题。就是这样。所以现在是年底了。就像几乎每一年一样，埃隆总是说特斯拉的完全自动驾驶将在年底到来。特斯拉的机器人出租车将在年底到来，无论你想怎么表达。特斯拉的完全自动驾驶功能将在年底到来。他总是稍微移动一下目标点。但是

最近，他说特斯拉将实现比人类更安全的完全自动驾驶。现在，他使用了这个词，并说比人类更安全，这当然是有争议的。在年底之前，他将其更多地与V12 FSD测试版联系起来，或者显然不是测试版，因为他还说FSD V12将不是测试版，将使FSD摆脱测试版。但他也没有解释那是什么。

他说它将在年底到来。在过去的几周里，他一直暗示它很快就要来了。我们看到更新从小型工程车队转移到特斯拉内部员工车队，但这些员工不一定是工程师。所以这就像任何拥有FSD汽车的特斯拉员工一样。当时特斯拉做过FSD交易，你可以更便宜地获得FSD。所以很多特斯拉员工都有FSD。

是特斯拉车主，拥有FSD。显然，大约有15,000人属于这个测试车队。这是一个相当可观的人数。所以并非所有的人都进行了更新，但客户仍然没有更新。

本周，埃隆在推特上被问及V12更新的情况。埃隆回应说，它已经在很多车上安装了，就像我刚才提到的那样。但鉴于它是一个全新的架构，我们正在进行额外的测试。它在加利福尼亚州运行良好，但在强降水地区需要更多训练。是的，是的。

我不确定我是否理解这个借口，因为我觉得这是我们汽车中FSD的当前版本。它在加利福尼亚州运行良好，在加利福尼亚州以外和降水地区，效果不佳。但是，是的，所以他基本上暗示它今年不会提供给消费者。如果它在这个内部员工车队中，我仍然认为它很快就会到来，我不知道，最多在接下来的几周到几个月内，但最有可能的是，几乎可以肯定的是在2024年第一季度。

但令人难以兴奋的是……对于那些不知道V12的人来说，这是一个巨大的更新，埃隆为什么说这是一个全新的架构。不完全是，对吧？它是全新的。但主要的新事物是你所说的端到端神经网络，其中车辆控制是由程序员编码的。现在它也由神经网络控制，就像FSD测试版的计算机视觉方面一样。

他们将其引入车辆控制、车辆行为。车辆的行为现在基于人工智能。所以这令人兴奋。它有可能通过这种方式更快地改进。但我真正希望从特斯拉和埃隆那里看到的是朝着真正实现完全自动驾驶的承诺迈出的明确步骤。

塞斯，我不知道你怎么样，但我记不起我们上次有一个明确的路线图是什么时候了，当时我们想，好吧，我们将与监管机构一起实现四级自动驾驶。我们将向监管机构提交数据。在项目早期曾讨论过这个问题。埃隆说，这将很难。我们将不得不让监管机构相信这一点。我们将不得不向他们提供大量数据，向他们表明它比人类安全得多。我们不再听到这些了。我们只听到……

这将令人难以置信。这将是完全自动驾驶。这就是我们听到的全部内容。但即使是“完全自动驾驶”这个词现在对我来说也失去了意义。我不知道你怎么样。是的，当然。这很有趣，因为埃隆仍然吹嘘特斯拉是一家人工智能公司。他昨天在推特上说了什么？人工智能机器人公司。

是的。特斯拉不是汽车公司。它是一家人工智能机器人公司。当然，我们，我们半开玩笑地回答说，嗯，自动雨刷这么说。嗯，所以，你知道，你知道，他们制造了相当不错的汽车。他们制造了很多非常好的电动汽车。我觉得你应该把重点放在这里。就像我们正在制造很多好的电动汽车一样，嗯，

我们希望能够实现人工智能，我们正在努力，但似乎没有人认真对待他的时间表。我的意思是，他甚至没有提出时间表，就像你说的那样，我们只是会进入下一步。但奇怪的是，一方面他说特斯拉是一家AI公司，但另一方面，他必须创建一个单独的X.AI，可能从特斯拉的AI公司那里带走一些工程师。

那家公司是他完全拥有的。他不是20%的所有权。埃隆的沟通非常混乱。我认为我不指望完全自动驾驶，也许永远不会，至少不会在这个硬件上。你认为需要硬件4、硬件5才能实现最初为硬件承诺的内容吗？我认为是这样。我的意思是，

我不知道，也许是当前硬件上的一种非常基础的FSD，然后你知道一些你可能可以像，你知道，像comma ai那种东西，然后最终，你知道，有了硬件4或5，无论是什么，那将达到机器人出租车的水平

我认为这比最新的承诺更有可能实现。是的。还有一个担忧是，就像你说的那样，因为它有可能甚至无法在当前硬件上交付，或者我不应该说当前硬件，而是硬件3，就像现在最流行的自动驾驶3计算机和传感器套件一样，整个车队，埃隆可能只是……

埃隆和特斯拉总体上可能正在玩某种游戏，他们让我们处于这种不确定的状态，没有明确的时间表。甚至没有明确的三级或四级目标。他们没有谈论……现在有一些汽车制造商……

正在向监管机构申请三级和四级系统，并交付商业系统，这不是一个完美的世界。我们知道Cruise发生了什么。那是其中之一。Waymo也遇到了一些问题，但他们仍在继续努力。然后你还有梅赛德斯的三级系统。

他们设法获得了批准等等。我们不知道特斯拉将如何处理这个问题。所有的筹码都在FSD测试版中，你只能希望他们真的能够兑现承诺。而我所说的特斯拉可能没有对人们坦诚相待是指，一旦他们承认，如果情况确实如此，我并不是说情况确实如此，但如果他们不得不在某个时候承认，好吧，它不会像我们承诺的那样在3级硬件上运行，那么

那么，那时这将是一场巨大的灾难。诉讼和退款的混乱局面。随之而来的问题太多了，也许特斯拉只是推迟了它。因为如果他们推迟足够长的时间……

然后在同一时间到达，是的，但我们实际上确实在硬件4或5或任何东西上都找到了完全自动驾驶，那么它就没有那么糟糕了，至少像他们一样，他们可以，他们可以从财务上来说，因为找到完全自动驾驶是一个如此巨大的价值创造工具，即使你为此而牺牲了所有其他客户，你仍然可以……嗯，在财务上生存，但是

这将是一团糟。特斯拉将失去大量的信誉。我知道我已经在完全自动驾驶方面失去了很多信誉，但我不知道。让我们看看V12会给我们带来什么。我仍然对V12抱有一些希望，但你知道，这对我来说也不是什么改变游戏规则的东西。这是一个问题，或者也许是一个预测。我们将看到FSD退款还是真正的FSD？你知道，哪个会先来？它会在2024年到来吗？是的。

这是对2024年的预测，即FSD要么退款，要么真的实现，或者这太遥远了吗？你的意思是如果它真的实现了一种机器人出租车系统，我想？是的，我的意思是，我想类似于，你知道，不必把手放在方向盘上。对FSD负责。假设这真的是改变游戏规则的东西。是的。

这会在2024年发生吗？它可能会在2024年的某个司法管辖区发生。如果这样，我不会感到惊讶，因为他们现在必须这样做。所以特斯拉可能不得不，好吧，让我们尝试在年底前在某个地方获得批准。我能看到这一点。

但例如在魁北克，我认为这不会发生。莱兰德刚提到过。我们需要更多地测试它，因为加利福尼亚州以外的降水。降水，尤其是降雪。现在，我无法驾驶超过一小时，一个半小时的车

如果我想让FSD正常工作，我必须在某个地方停车并清洁我的摄像头，因为到处都是泥浆。这离我的……那是FSD还是自动驾驶？我的意思是，两者都有，但是……

显然，像自动变道之类的属于FSD软件包的功能更容易受到侧摄像头等的影响。因为显然，前置摄像头很容易用雨刷清洁等等。但是其余的，并不容易。是的，有人在说你的音量，你在YouTube设置上的麦克风音量。好的。我正在大喊。我正在大喊。我正在大喊。

我听得见自己的声音很好。我只是……我听不见你的声音，但它很低。感觉很低。我不确定发生了什么。好的。好的。这是我们每次每周做播客时都会遇到的问题。那么，Model Y 的改款何时到来？项目……木星还是杜松？我一直忘记是什么……杜松。所以就像Model 3的Highland项目一样，特斯拉同时运行着Model Y的Juniper项目进行改款。好的。

10月份已经进行了一次小幅改款，至少在上海生产的马拉维带来了部分更新。但是

这预计将对Model Y进行更大的更新。现在，彭博社的一份新报告对其提供了一些时间表，但这相当含糊。起初，他们提到他们在上海超级工厂的消息来源称，新款Model Y将于2024年中期投产，但那是投产。然后在报告的后面，他们谈到了新年假期，

工厂将进行部分停工以进行升级，以生产首批新款Model Y。现在，他们没有说明新年假期，是指阳历新年还是农历新年，因为在中国，他们会在2月份过中国新年，这比普通假期，比如普通新年要大得多。所以我不知道他们说的是哪一个。他们对此也不清楚。

但是，是的，他们还提到这将比10月份的更新更大，而没有给出任何关于将要更新的内容的细节。所以很明显，它将比10月份添加的环境光要大。

但我们不知道它是否会，他们是否会带来类似的前端，就像对岛屿进行的前保险杠更新一样？因为Model Y的外观与Model 3非常相似，或者实际上是在岛屿之前，他们是否会朝着这个方向发展？他们会采取不同的方式吗？他们会保留内饰、外观设计吗？因为它的设计也不是很旧。至少对我来说，Model Y感觉有点旧。Model Y于2019年推出，但因为它看起来与Model 3非常相似，所以感觉有点旧。

但是，是的，现在我们对上海改款Model Y的时间表有了一些了解。

我知道很多人都在说，好吧，Model 3 Highland 甚至还没有来到北美。所以，是的，这显然是一个担忧，我们不知道这将何时发生。我认为这将在2024年初发生。特斯拉可能希望在季度末之前交付尽可能多的车辆。所以他们不想关闭弗里蒙特的Model 3生产线。这对我来说是有道理的。我们认为Model Y会进行哪些更新？

我的意思是，没有超级大的更新，但作为一个整体，Highland Model 3是一个不错的审美更新。你认为Model Y也是一样吗？是的，我认为是类似的。将外观设计，特别是前保险杠与新款保持一致是有意义的……

在车型阵容之间保持一致，因为它们总是如此。内饰也是一样。我不指望有什么太大的区别。很明显，可能有一些内部差异来测试所有方法。尝试优化以使其更易于制造。制造起来更便宜，制造速度更快等等。所以在这一方面也可能有一些更新。是的，有道理。是的。

接下来是赛博卡车，昨天发生了它的第一次真实世界事故，赛博卡车发生了一起事故，围绕着这起事故有很多说法，很多特斯拉粉丝说这表明赛博卡车非常安全，然后特斯拉的反对者说这表明赛博卡车非常危险，我的意思是，我不知道他们怎么能从这场事故中得到这么多信息，就像我们现在拥有的信息非常有限一样，我们不知道发生了什么，至少根据加州公路巡警的报告，这不是汽车的错，所以所有一直抨击自动驾驶仪的人都可以从这件事中走出来了，嗯，所以显然这是一个由17岁的少年驾驶的丰田卡罗拉，他失去了对汽车的控制，驶入了路堤，然后过度纠正，驶入了

左边的车道，那是迎面而来的车道，赛博卡车就在那里，受到了非常严重的撞击。

没有人受伤，这很好。卡罗拉司机和车上的三个人都没有受伤。显然赛博卡车司机受了轻伤，但他拒绝被送往医院，所以不会太严重。赛博卡车上有三个人，所以赛博卡车上的三个人都没有严重受伤，这是一件好事。我们在这里有一个行车记录仪视频，显示了事故发生后的情况，让我们快速了解一下……

看看损坏情况。看起来赛博卡车的驾驶员一侧受到了最大的冲击。卡罗拉显然被毁了，但这是可以预料的。这是一辆7000磅重的车与一辆小型卡罗拉相撞。在这里你可以看到卡罗拉。我很惊讶司机没事。这是

但这很正常。一辆车应该，特别是如果是正面碰撞，它应该像那样变形。这是有道理的。赛博卡车的前端看起来还不错。只是这里的一侧。我看到其他照片也显示，它的一侧被撞得很厉害，比如保险杠、挡泥板、车门。甚至车门框架看起来也弯曲了一点。而且冲击力很大，前安全气囊也被激活了。

但同样，是的。所以我不太明白。是正面碰撞还是赛博卡车被追尾了？是的，听起来更像是几乎是轻微的正面碰撞，但并非如此。其余的只是擦碰。它只是擦碰了赛博卡车的整个侧面。因为你不能完全从……卡罗拉看起来像是全面的正面碰撞，但如果只是……

就像一小部分前端撞到了它，但他们也撞到了路堤，然后他们旋转起来，就像那辆车可能发生了很多事情一样，这是一个很好的观点，所以我们不能完全从那件事中得出结论，但无论如何，对特斯拉来说好消息是，我认为我没有看到

任何基础系列蚀刻。所以这可能不是一个被撞的特斯拉客户。这是为数不多的第一批之一。它也发生在帕洛阿尔托，正如我所说。昨天发生在帕洛阿尔托，离特斯拉的前总部不远。所以上面没有基础系列蚀刻。帕洛阿尔托，没有。

很可能是一个特斯拉员工。如果是一个特斯拉员工，特斯拉很可能很快就能从该员工那里买回那辆车，然后利用赛博卡车可以获得的任何信息，基本上就是一个真实的碰撞测试车辆。就是这样。现在，你会在社交媒体上看到很多特斯拉粉丝赞扬赛博卡车的安全性，反之亦然，对于特斯拉的仇恨者来说也是如此。但我建议等待更多信息。

好了，这个有点奇怪。我们获得了PowerShare移动连接器的泄露信息。所以PowerShare是他们首先与赛博卡车一起部署的双向充电技术的这个新品牌，但预计它会应用于其他车辆。

你可以与其他车辆共享电力，你可以与你的家共享电力，你可以与一切共享电力。特斯拉在这方面已经展现出一些优势，尽管在你的电动汽车上启用双向充电功能已经流行了几年了。请记住，它随着Ioniq 5等等变得更加主流。

所以现在很多人在他们的汽车上拥有这种能力，但它并没有被广泛使用，因为在家用方面，你需要的硬件是一笔相当大的投资，无论是在硬件方面还是在安装方面。所以我们不认识很多人拥有这种能力。

特斯拉在这方面被认为具有优势，因为他们已经拥有自己的特斯拉能源部门。他们已经有Powerwalls了。他们已经有太阳能逆变器了。他们已经有网关了。他们已经连接到人们家里的电气系统了。所以如果他们的汽车具有双向充电能力，比如赛博卡车，那么他们更容易将其连接到他们的汽车上。所以在最初的发布中，特斯拉表示，你只需要一个特斯拉通用壁挂式连接器和一个网关，对吧？

如果你有一辆汽车或一个Powerwall，你可能已经拥有它们了。但现在他们本周发布了名为PowerShare移动连接器的用户手册。它看起来很像现有的移动连接器，但设计不同。设计已更新，所以它绝对是一个新产品。

但是，我浏览了整个用户手册。根据用户手册，它与之前的移动连接器似乎没有什么不同。除了它实际上计算进出电力之外。所以我想这表明是双向充电。但除此之外，没有任何内容。用户手册似乎没有为使用它进行电力共享、使用它进行双向充电的人设置。它看起来像

如果这只是成为这个新的移动连接器，我会感到惊讶。现在这个被称为PowerShare，因为它启用了PowerShare。它启用了双向充电，但他们还没有准备好。这就是对我来说最合理的解释。这是一个外观干净的产品。是的，它很小。我想知道当前用户是否会有升级路径。是的。

是的，没有涉及定价或任何类似的内容。特斯拉的移动连接器大约是400美元左右。是的，他们有一段时间一直在调整它的价格。我的意思是，很明显，它曾经随车辆一起提供。很长一段时间，是的。是的，然后它现在是一个单独的附加组件。是的，我认为去年他们停止将其与新车购买一起提供。好了，继续。

GMC Sierra EV Denali首次在野外被发现。所以我想我们在最后谈论电动汽车世界和趋势时会稍微谈谈通用汽车。但通用汽车在2024年开始时并不顺利，其最大的电动汽车停产，许多其他新的电动汽车项目也被推迟。但有一些令人兴奋的车辆即将到来。

尤其是在皮卡方面。所以我们有这个Denali，Sierra EV Denali。这是他们计划提供的最令人兴奋的产品之一。他们计划将其添加到他们的电动汽车产品阵容中。我可以点击它吗？我正在尝试点击它。这是我们的一种新的图库格式。我认为有……你看到顶部的这个小东西了吗？是的，它应该打开。我想不行。我们以前没有这个。这是新的。是的，我们做了一个新的默认设置。新的默认图库？是的，我不知道这是否……它现在出错了。我无法……

我可以点击它吗？但无论如何，这些图片实际上是由通用汽车的一位官员，一位通用汽车高管分享的这个新版本。我希望我们可以点击这个，因为这个看起来真的很好看。让我看看我是否可以在此处做一些操作。你可能可以右键单击。是的，这就是我正在尝试做的。是的，它在这里打开了。好的。我只需要分享另一个。就是这样。这应该可以工作。是的。这款好看的皮卡车。我同意。尤其是那种颜色。

是的，那种颜色。显然，它是一款短货箱的Sierra EV，Denali。它更像是一种豪华车，豪华SUV，后面有一个货箱，也可以拖车。那东西可以拖车。我们有关于这方面的规格吗？我相信它将与Silverado相同，配备200多千瓦时的电池和令人难以置信的续航里程。你可以永远拖东西和其他东西。

是的，它基本上将是Silverado的豪华版。4G，显然。这是一个Silverado，只是雪佛兰。最后一个我想在进入大家的评论区之前谈谈。

所以，如果您对我们有任何疑问，或者有任何主题想要我们讨论，您想在2024年的电动汽车世界中看到的趋势，RRR向前，以及其他方面，或者您认为标志着2023年电动汽车行业的一些事情，您现在可以把它放在评论区。几分钟后我们可能会谈到它。

Aptera刚刚以好消息结束了今年。我们一直在报道Aptera。他们拥有这款超级高效的太阳能电动汽车。它基本上是一款超高效的车辆，三轮车。它非常高效，以至于在上面添加太阳能电池板是值得的，因为它实际上增加了车辆的续航里程，增加了车辆的充电能力，因为它非常高效。

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特斯拉推迟重要的完全自动驾驶 v12 更新，因为它需要在加州以外进行更多工作

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间下午 4:00 开始（或美国东部时间下午 5:00 之后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=HTwVp1sctKg

这是一个很好的观点，尽管我不知道它有多真实，但我感觉当每个人都在做软件的时候，它会更容易。是的，但这就是论点。汽车需要相互交流。每个人都明白这一点。如果所有汽车都能相互交流，它就能让整个事情，比如说，更容易一些。但这就是特斯拉正在做的整个想法。特斯拉的想法是他们想取代人类驾驶员。你可以把它们放在任何情况下，它们都能解决问题。是的。

我想这就是特斯拉不理解这个论点的地方，这很有道理。如果那是你的想法，特斯拉的想法基本上是，他们可以把他们的特斯拉机器人，把FSD软件放在特斯拉机器人里，把特斯拉机器人放在任何汽车的方向盘后面，他们就能解决问题。这就是背后的想法，所以你不需要与其他汽车交流。因为如果你需要那样做，那么你就完蛋了。这样的转变不会一夜之间发生。

好的。现在购买非Nax电动汽车是不是一个坏主意？我会说不是，这没什么大不了的。我有一辆Rivian和一辆Bolt。如果我想使用我的特斯拉充电器，有一个适配器。如果我想使用我的，你知道的，如果我想反过来，也有一个适配器。这很简单易行。你怎么认为？我的意思是，如果让你不得不使用适配器，这是一个坏主意，因为有

适配器总是可以买到的，这没什么大不了的，当然会贵一点，比如二级充电不贵，但三级充电肯定很贵，所以，但我们这里说的是几百美元，所以如果你把这算进以后车辆的成本里，而且你也不介意使用适配器，每次你想充电的时候都要花几秒钟等等，那也没什么大不了的，是的，而且……

是的，我认为大多数人大部分时间都在家里充电。所以这没什么大不了的。是的，外面有几万美元呢。好的。特斯拉也需要更新其网络以支持NACS。他们2021年之前的汽车无法使用NACS。他们的超级充电电缆太短了。他们目前不支持CCS协议，但NACS需要它。

我的理解是，所有特斯拉汽车目前和将来都能使用所有特斯拉充电器。所以我的理解是，特斯拉并没有保证会将其所有旧充电器都改为NACs。只是其他车辆，非特斯拉车辆将无法在这些特定的超级充电站充电。

这可能是一件大事，因为这些是最初的超级充电站。它们被放置在非常战略性的地点。如果雪佛兰和福特不能使用它们，那么这可能会……我的意思是……

我不知道雪佛兰、福特和其他人做了多好的尽职调查，但我真的希望他们意识到，有很多超级充电站将不兼容NAX。是的，但与此同时，特斯拉一直以来都会更新他们的充电站，增加新的充电桩，或者在现有的超级充电站增加最新一代的充电桩。所以是的，这确实是一件需要记住的事情，但我认为这不会是一个很大的问题。

John Kachagias问马自达是否会存在。我认为这是在那次谈话期间。我认为他们很好，我认为他们部分由丰田所有。是的，会有很多公司合并在一起。整合。整合，是的。

好的。在某些州，EA每千瓦时64美分。你知道，我认为根据地点和时间，它几乎达到每千瓦时一美元。是的，太疯狂了。太疯狂了。所以充电和计划充电时要小心。为什么很多人说丰田在电动汽车方面落后，而Monroe和Camisa却说相反？Monroe说丰田在电动汽车方面并没有落后？

而且我从未听说过，我的意思是，我会对此感到惊讶，我从未听说过任何为丰田工作的人说过除了丰田在电动汽车方面落后之外的任何话，我们应该这么说，因为他们长期以来拥有大量的混合动力汽车，有些人确实认为那是电动汽车，但是，是电池电动汽车，他们在这一方面远远落后

是的，毫无疑问。如果你看到脱节，我认为有一些资金交换可能会

是的，我的意思是，丰田会同意这一点。是的，对于BEV来说，他们会同意的。但与此同时，这取决于你所说的落后是什么意思。如果你指的是技术落后，丰田会争辩说，啊，我们知道这项技术，只是我们认为人们不想要它。所以如果我们想的话，我们可以制造它。我认为他们在技术上和部署上都落后了。但谁知道呢？

所以Monroe说丰田有这个能力。我的意思是，是的，如果他们想的话，他们可以做得更多。毫无疑问，他们不想这样做。

情况更像是这样。他们一直在氢燃料电池上投入太多资金，并且他们没有看到全球BEV市场。他们承认在中国对此有需求，并且他们在中国的BEV投资更多。他们只是……

日本人，他们行动缓慢。日本的大公司，他们行动缓慢。我们去年做了那件事。它将在明年工作。他们现在并没有看到BEV在本十年末席卷全球的趋势。所以我认为，在本十年的下半叶，他们会对即将发生的事情感到惊讶。我同意。

好的。对我们来说就是这样。这就是2023年的电动播客。我感谢今年收听本节目和所有节目的每一位。也感谢我们今年的所有赞助商。我们明年将全力以赴。下周五同一时间同一地点，你将看到我们。我希望你们新年快乐。在外面的日子里，请注意安全。祝你们一切顺利。