Massive Tesla price cuts, Autopilot update, Corvette E-Ray, and more
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<raw_text>0 我们现在在《电动播客》的直播中。我是你的主持人Fred Lambert。和往常一样，我的搭档是Sepp Wintraub。你今天怎么样，Sepp？我很好。

好的。我今天有点累。没睡多少觉。我的精力有点低，但我会尽力为你们振作起来。和往常一样，如果你喜欢这个节目，请花一秒钟给我们点赞或订阅，并点击通知按钮。如果你在播客应用上收听，也可以订阅并给我们留下五星好评。这对节目帮助很大。只需花一秒钟，我们非常感谢每一个这样做的人。

我们本周将以最大的新闻开始节目，当然就是昨晚刚刚发布的特斯拉大幅降价，一些巨大的降价以及随之而来的影响。

之后还有一些特斯拉的新闻，然后是非特斯拉的新闻，Corvette的新闻，这对我们来说相当罕见。然后如果你们有任何问题，任何想让我们讨论的主题，请在下面的评论区留言。我们正在直播，欢迎你的意见。我看到已经有一些评论，有一些有趣的内容我们可以稍后讨论。但让我们先开始本周的新闻。

这个消息昨晚晚些时候发布，特斯拉宣布了一些……我说是宣布，但特斯拉从来没有真正宣布任何事情。他们更新了他们的配置器，然后我们必须自己去弄清楚，但我们确实发现了一些相当巨大的降价，我们将专注于美国市场，但这些降价在所有市场都感受到了。

每个市场基本上都反映了上周在中国发生的事情。现在，降价在美国、加拿大和许多欧洲市场传播开来。

而最便宜的特斯拉车型Model 3，当然，从47,000美元降到了44,000美元，降价3,000美元。因此，我们仍然远未达到曾经的35,000美元。当然，这款车的目标在过去两年中大幅上升。部分是由于通货膨胀，但正如我们所知，毛利率却另有说法。Model 3性能版降价9,000美元。

这很显著，但可以说Model 3性能版一直有点 overpriced。

而Model Y，这是最大的降价。我们谈论的是标准Model Y。实际上，长续航版Model Y，从66,000美元降至53,000美元，降价13,000美元，降幅20%。巨大。当然，Model Y长续航版，尽管特斯拉没有按车型和车型细分销售数据，但我此时必须假设它是全球最畅销的特斯拉车型，对吧，Seth？哦，当然。

是的，现在柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂都在独家生产它。当然，这些工厂仍在逐步提升产量，但考虑到他们的产量，加上上海工厂也在生产大量的Model Y，Fremont工厂现在每年接近超过一百万辆。因此，20%的降价绝对是巨大的。在美国，这当然有更大的影响，因为我们谈论的是Malawi的。

你知道，所谓的SUV，所以随着今年税收增加和税收抵免的改革，原本应该是Mullowai的MSRP最高可达80,000美元，但由于一些奇怪的原因，真的很愚蠢的原因，它没有达到标准，MSRP被限制在55,000美元。但现在，随着特斯拉将价格降低，不仅低于55,000美元，而是53,000美元，你可以看到这不仅仅是为了获得该车的税收抵免，因为他们实际上是低于这个价格的。他们没有像在加拿大那样改变规格，例如，软件锁定电池组等等。

这只是一个纯粹的降价，在申请7,500美元的税收抵免之前。这最终使得这款车的价格大约为45,000美元。这相当显著。所以这里有很大的区别。Model Y性能版也降价13,000美元，但它的价格稍微高一些。Model S首次回到100,000美元以下，降至95,000美元，降价10,000美元。

Model S Plaid，降价21,000美元。但当然，它基本上是一款超级跑车。嗯，价格仍然很高，但你会认为如果你在市场上寻找Model S Plaid，

而且它基本上是一款超级跑车。你会支付115,000美元或135,000美元。这是一个很大的区别吗？是的，我想这在与保时捷Taycan或其他人竞争时确实有帮助。是的，这可能在这方面成为一个决定性因素。而且竞争对手，你说得对。在这个特定细分市场，竞争对手的价格一直在上涨，EQS现在也在其中。Lucid开始获得一些市场份额。是的。

Mole X也降价巨大，现在110,000美元对比120,000美元。Plaid也是大幅降价。

所以显然这将对特斯拉的销售产生巨大影响，尤其是Model Y。我认为它将会爆炸。好吧，它在美国已经爆炸了，但我认为很多人会选择它。尤其是即使是几周前还在说，哦，我不会买特斯拉，因为埃隆·马斯克和他所说的那些事情。很多自由派人士。我认为他们可能会说，好吧，好的，但你打算买什么？如果你现在需要一辆车，如果你需要一辆跨界车或小型SUV，

Model Y开始看起来极具吸引力。它的价格基本上与ID4相同，我认为你会得到更多的价值。对吧。当两辆车的价格相同时，埃隆会把你翻过来。但当是便宜1万美元的特斯拉时，你会想，“嗯，埃隆很疯狂，但我们还是会买。”是的。

所以，是的，这将产生巨大的影响，但显然这将对销售和毛利率产生巨大的影响。我是说，我不知道特斯拉在标准Model Y售价66,000美元时赚了多少钱。我会假设在那个价格下，它可能是一个很大的毛利率制造者。但现在在这个基础上降价20%，我必须假设...

这是，我们将看到一个巨大的差异，但我认为这里有一个有趣的事情是，特斯拉因为拥有行业领先的毛利率，能够承受这些降价。特斯拉仍然会在所有这些车上赚钱，当然少得多。我们不会再看到特斯拉的毛利率达到25%。像这样的事情可以忘记。我很好奇在第四季度折扣后的情况会如何。但当然，折扣是在季度末出现的，主要是为了12月。

当然，特斯拉在12月交付了大量汽车。但我会假设我们在第四季度看到的可能接近20%。现在真正的问题是在第一季度。伙计，你能看到它甚至降到10%以下吗？我不知道。10%似乎是一个不错的猜测。也许10%，15%。因为这不是，我是说，我不知道。

我的意思是，对我来说更大的图景是，这在某种程度上将特斯拉社区分成了两半，因为你有特斯拉的股东，他们会说，不要这样做。我们喜欢毛利率。我们喜欢大数字，我们想要...

我们希望特斯拉的股价回升。然后是那些人，我认为我自己也包括在这个领域，他们有点像特斯拉的粉丝，使命是，嘿，我们想尝试向更多人销售更多电动车。这可能会在整个行业产生回响。我认为其他人也会不得不稍微收紧他们的利润。

所以现在将会售出更多电动车。价格开始下降，与燃油车持平。所以我不知道。我认为这是件好事。你知道，我很抱歉价格会下降。我认为从长远来看，这对特斯拉是有利的，因为他们将大幅提高市场份额。你知道，会有更多人会在特斯拉的伞下。这将是一个巨大的，

增长机会对特斯拉来说。所以我不知道。我们知道特斯拉有能力承受这样的情况。我不是说他们会在毛利率上变成负数，但他们可以承受这一打击。随着市场竞争变得更加激烈，以及可能发生的经济衰退，我们处于一个特斯拉可能会将人们推向市场之外的情况。

因为很多公司，比如通用汽车，我并不是说通用汽车会退出市场，但他们承认他们在销售电动车时面临盈利问题。他们计划在2024年、2025年生产量显著增加时能够盈利。大约那个时候，福特也是这样说的。他们大多数人都说过同样的话。我认为大众汽车是...

稍微早一点，我认为他们说他们已经在他们的汽车上盈利。我想是的。我的意思是，这种情况有时会反复出现。我认为他们说他们会盈利，而总是说我们将在下一个季度盈利。是的。这是一个很好的观点。我的意思是，这可能是特斯拉的一次重大举措，以便在竞争中淘汰对手，因为特斯拉可以以相对较低的价格大规模盈利。

如果他们生产足够多的低价车辆，那么Mach-E、雪佛兰Equinox和ID4就不会那么吸引人。也许那些车永远无法达到规模。是的，这是一个大问题，因为现在，

如果发生电动车价格战，而电动车价格战从未真正发生过，因为需求总是远远超过生产，我认为特斯拉会赢得这场战争。但特别是你刚提到的那些车，比如Equinox，如果发生价格战，那绝对是一个不错的竞争者，因为一辆30,000美元的SUV，具有那种续航，确实很有吸引力。

特斯拉现在没有任何在那个价格范围内的车型。所以这甚至不是一个真正的直接竞争对手，但我仍然可以看到很多人现在愿意在Model Y上花钱。

如果Equinox现在对他们可用，他们可能也不会选择那个，但你可能会在Equinox到来之前就得到那些人，因为现在价格很有吸引力，而且你在现在购买Model Y时节省的油费，你可以在一个月或两个月内拿到，优于购买一辆Equinox，谁知道那时候会是什么时候。这里有一个有趣的场景，你知道特斯拉通常不会一次性做所有的价格调整，他们会逐步进行。如果这是第一轮攻击，然后在两周或一个月内再降价5,000或10,000美元，然后他们回到35,000美元，我的意思是，中国的Model 3是35,000美元。

Model 3的价格是35,000美元？

但我认为特斯拉在Fremont生产的Model 3比在上海的要贵得多。我的意思是，我们知道它们的购买成本更高，但制造成本也是如此。但你刚才说的很好地过渡到我们想讨论的下一个帖子，特斯拉实际上对降价进行了评论，这非常罕见。我知道人们对我谈论这个以及没有公关部门感到非常厌倦，这对我们造成了伤害等等。但它在美国或全球没有公关部门，但在某些市场仍然有一些公关人员，包括德国，欧洲同事设法从他们那里获得了一条评论。

发言人表示，在经历了供应链中断的动荡一年后，我们实现了成本通胀的部分正常化，这使我们有信心将减轻的负担传递给我们的客户。对此，我简直无法不笑地说出这句话。这是我能想到的最无聊的回答。你把“无聊”给删掉了。是的，我说对了。

是的，我说对了，对吧？这根本不是真的。他们基本上抹去了两年的，如你所说，更渐进的价格上涨。这并不是他们将其归咎于通货膨胀的那种大幅上涨。

但与此同时，正如我们所指出的，我们看到毛利率在这些价格上涨中不断上升，因此在某个时刻你必须问自己一个问题，那就是通货膨胀与价格上涨之间的关系有多大，特斯拉是否只是将更多的钱放进了自己的口袋，而现在你基本上抹去了这两年内的所有价格上涨。

据说是由于通货膨胀，因为成本通胀的部分正常化，这就像是你能得到的最政治化的说法。因此显然这不是真的。我们讨论了一些严重的迹象，表明特斯拉面临一些需求问题。这显然解释了这些降价，现在这些巨大的降价。

而最大的迹象是，特斯拉在过去两个季度中，生产的车辆与交付的车辆之间的差距最大，达到了20,000辆，在第四季度甚至达到了50,000辆。所以像...

这肯定是在积累库存。是的。所以没有足够的买家。你该怎么办？你降价。这就是发生的事情。所以我不知道他们在用那种说法愚弄谁，但显然不是我们。显然不是电动读者。我希望如此。好吧，接下来，

是的，尽管存在这些需求问题，所以特斯拉的粉丝不要太过于指责我们，特斯拉仍然在市场上显然是极其主导的。在美国的电动车市场，它仍然拥有超过60%的市场份额，这绝对是令人难以置信的，这就是为什么我们显然会经常谈论特斯拉。但现在，特斯拉首次从外国汽车制造商那里重新夺回了美国顶级豪华汽车品牌的称号。

在过去的近25年里，外国汽车制造商一直在美国的销量中占据第一豪华品牌的称号。我说的是奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、雷克萨斯等公司。

我的意思是，当人们想到豪华时，他们会想到这些。当然，你还有一些美国品牌，当然，凯迪拉克和林肯等，但就销量而言，你不会感到惊讶，因为这些品牌根本无法接近。好吧，我的意思是，不，他们根本无法接近。

我只是看着这个名单。不，他们无法接近。所以去年，嗯，不，我想去年，2022年。所以在2021年，特斯拉距离获得这个称号还差23,000辆。它是第二名，排在宝马之后。但在2022年，现在它获得了这个称号，而且差距非常大。这是我们必须小心的，因为显然特斯拉的交付量是一个估计，因为特斯拉...

再次，关于他们的信息并不透明。因此，我们必须使用注册数据和估计来了解他们在2022年在美国交付了多少辆车。但无论你的估计如何，大多数估计都将其放在去年约500,000辆。而宝马在美国交付了332,000辆。因此这根本不算接近。即使你在特斯拉在美国的交付量上错了100,000辆，

特斯拉仍然会是第一名。所以这是特斯拉的一个伟大成就。祝贺所有参与的人，因为我知道这需要大量的工作。现在，接下来的事情是，什么时候……快速问一下。继续。你认为25年前的美国品牌是凯迪拉克吗？是的，我实际上不知道。我没有想过去查一下。但你会把克莱斯勒视为豪华品牌吗？不，真的。我是说，他们25年前可能有一些类似的东西。

是的。是的。因为，因道奇是低端的，然后普利茅斯是中等的。我不知道。是的。没有，凯迪拉克可能更有意义。我是说，那是90年代。我不知道90年代凯迪拉克有多受欢迎。想起来有点难。好吧，让我们继续谈谈自动驾驶硬件。所以特斯拉可能在任何一天都将揭示这套新的自动驾驶硬件传感器套件。

而且可能还有一台新计算机，因为通常这两者是一起出现的。我们当然是基于特斯拉的。上个月我们了解到，他们将会在车辆内部发布一个新的雷达，这显然是一个大惊喜，因为特斯拉几年前移除了雷达，专注于他们的基于视觉的计算机视觉系统用于自动驾驶。现在雷达被重新引入，这在某种程度上指向硬件套件的重大更新。

所以现在，此外，我们还看到了Model 3原型车，似乎在前灯中嵌入了摄像头，尽管这并不完全清楚。但这两个主要迹象表明将会发生一些事情。特斯拉明确表示，雷达将在1月到来。所以可能在任何一天。

现在，在中国，中国是特斯拉更新这些东西的一个很好的指示，因为通常任何生产更新首先会通过上海超级工厂。

这次，特斯拉带来新版本的Model 3进入生产的一些监管文件显示了传感器套件的更新，主要是前置摄像头。目前，前置摄像头中心有三个摄像头，分辨率相对较低，为1.2百万像素。

现在显然将更新为两个摄像头。所以他们将移除一个，但将会是更高分辨率的摄像头。因此，仍然有一个将至少是更高分辨率的。另一个将是视场摄像头，虽然它已经是一个视场摄像头，但将会有更多的像素。然后他们还更新了该中心内部的加热系统风扇。

我们不知道这将会有什么影响。当然，那里已经有一个加热系统。任何在雪中放置汽车一段时间的人都知道，当然，你也可以远程启动你的车内气候控制系统。但即使你不这样做，挡风玻璃的顶部仍然会融化雪。但他们也在B柱摄像头中添加了一些东西。因此，当然，你在B柱的每一侧都有摄像头。

这些也将有一个小的加热系统和风扇。因此这将是有用的。并且没有提到前灯和保险杠摄像头。因此，这可能会对该计划产生一些冷水。我们不确定。这可能只是缺失于该文件中，或者他们可能会先从这个开始，然后更新将在稍后到来。我们知道特斯拉并不总是这样。有时特斯拉会将许多更新捆绑在一起发布，并进行汽车的刷新版本，显然Model 3被传闻将获得重大刷新，但有时他们也会逐步发布新的硬件和新产品，随时准备投入生产，所以这可能是它，这可能是一个更大的更新，我们不确定，但它肯定引起了很多人的担忧。

这是否将是实现自动驾驶所需的更新，还是仅仅是补充，特斯拉仍然计划利用当前硬件实现自动驾驶能力？这是一个大问题。我们没有答案。我有一种感觉，特斯拉也没有答案。是的，我们不知道何时。但现在购买特斯拉是一个奇怪的时机，因为如果你上周买了一辆，你刚刚损失了20,000美元的Model Y基础款。这真糟糕。

不是20,000美元。我想如果你上周买了，你损失了13,000美元。如果你两周前买的，特斯拉还给你钱。无论如何。我是说，你损失了13,000美元。我的意思是，Model Y。Model Y几乎会像7,000美元一样。对吧，但它上周降价了13,000美元。所以等等，你不能在基础Model Y上获得税收抵免吗？

上周，对吧？哦，不。是的，你说得对。从技术上讲，它确实是13,000美元的差价，因为他们提供了7,500美元的直接折扣，但你无法获得税收抵免。所以，是的。无论如何，这是一个巨大的损失。也许人们会像在中国那样开始抗议。我希望不是。尽管这确实很糟糕。但还有，嘿，雷达设置和，你知道，我购买的全自动驾驶会在接下来的三周内升级吗？也许我应该等到那出来。所以这是一个奇怪的购买时机。显然，降价很诱人，但你还有其他事情即将到来。你会想，嗯，也许我应该这样做。

是的，不，不，是的，你说得对。这是一个经常出现的问题，因为特斯拉不做车型年，所以每当有潜在的新功能和新升级即将到来时，每个人都想相应地安排他们的购买。但是的，我的意思是，影响也很大，尤其是在二手车市场，实际上这可能也是触发这一切的原因，因为这个。

我们一直在跟踪二手车价格，最近它们一直在下降。当我说最近，可能是在过去两个月内，特斯拉车辆的二手车价格曾经非常高。如果你记得去年这个时候，有时二手车的价格比新车还贵，因为Model Y的等待时间是八个月到一年。现在情况不再如此。

所以现在如果你想升级你的车，并且你想用你的特斯拉进行交易，这将会产生很大的影响。要注意这一点。是的。你还应该提到，所有特斯拉的价格现在都下降了一点，因为价格，你知道，

当你将一辆车的价格削减20,000美元时，车的二手价值也会下降，因为人们在权衡，应该买新车还是二手车。所以我们所有的特斯拉车主昨晚可能都损失了1万美元。是的。真糟糕。我的意思是，是的，对我来说，我的Model 3是2018年的，所以影响已经持续了一段时间。

自动驾驶安全报告正在恢复。因此，我们过去每季度报告一次，因为特斯拉会每季度发布它们，而在2022年全年，它们消失了。我们不知道为什么。但当然，我们并不感到惊讶，因为正如我刚才所说，特斯拉在这方面并不是最透明的公司。

而且无论如何，这些报告在某种程度上被很多人抨击，因为数据并不是特别有用，但我总是认为，即使数据不是特斯拉车辆在自动驾驶时安全性的最佳示例，它仍然是一个很好的数据，可以随着时间的推移进行跟踪，因此你可以逐季度进行比较。

实际上，也许逐年比较更好，因为逐季度比较会随着季节变化而变化。显然，现在你每英里会有更多的事故，因为这是冬天。因此，无论在哪里寒冷，雪和一切都会更危险。即使在不冷的地方，白天时间减少也会对安全产生影响。晚上发生的事故也更多。这就是发生的事情。

但不知何故，他们决定恢复它，并且从2022年第三季度开始，所以他们落后一个季度，但他们发布了，看起来他们可能发布是因为，似乎至少有一些改进，如果你看到这里，我们谈论的是在涉及自动驾驶技术时，驾驶超过600万英里才发生一次事故，而在第二季度降至500万。

第二季度，不确定为什么在第二季度，但现在在第三季度又回升到超过600万。与特斯拉停止报告时相比，第三季度超过500万。因此，逐年相比，增加相当不错。当然，这也改变了他们报告的方式，以前他们会做这样的事情...

在使用自动驾驶技术时，或者甚至不是，在使用自动驾驶时，然后在使用...

由自动驾驶启用的安全功能，但并不是自动驾驶本身，比如说，车道保持功能或自动紧急制动等，然后他们会说没有使用自动驾驶的特斯拉车辆。

<raw_text>0 现在他们只是把所有东西捆绑在一起。而且此时，奇怪的是，FSD是否涉及其中？FSD更好吗？我们甚至不知道。就我个人而言，FSD更好有点像小型试点技术，但特斯拉现在并没有做出区别。所以我不太确定。但确实有改进。这在这方面是令人鼓舞的。显然，当我说数据不好时，数据不好主要是性能方面的问题。

而现在FSD Beta在这里扔了一个障碍，自动驾驶主要是在高速公路上使用。在高速公路上，你可以在发生事故之前行驶更多的里程。

所以当你将其与没有自动驾驶的特斯拉车辆进行比较时，数据就会有些偏差。或者，当然，他们也将其与美国的所有车辆进行比较。而美国的所有车辆并不仅仅是在高速公路上行驶。城市驾驶在事故方面更危险，尽管这可能只是小事故，显然。但现在使用FSD beta，

在城市街道上，这是否将城市街道驾驶纳入自动驾驶技术？我不知道。特斯拉没有告诉我们。是的。

好的，快速说一下特斯拉在德克萨斯州布鲁克希尔获得的新百万平方英尺建筑，或者至少是租赁的。他们在德克萨斯州布鲁克希尔获得了租约。所以那就在凯蒂的外面，而凯蒂就在，我总是对那个有问题。那是休斯顿吗？休斯顿？休斯顿。休斯顿。休斯顿。休斯顿是城镇的名字，休斯顿是纽约的街道名。明白了。同一个词，同样的拼写。我下次提到时会再问你。好的。

只是让你知道。所以特斯拉显然在过去两年里在德克萨斯州扩张了很多，在奥斯汀的Gigafactory Texas。然后，当然，他们将总部搬到了同一地点。最近，我们了解到特斯拉正在科珀斯克里斯蒂建设锂精炼厂。

现在在德克萨斯州布鲁克希尔，这是一个百万平方英尺的建筑。所以这是一个大型设施。特斯拉并没有明确说明他们将如何使用它，但我们查看了，那里已经有两个职位空缺。根据职位描述，听起来像是一个仓库和电池材料的生产设施。所以听起来这不仅仅是一个仓库，因为其中一个

职位空缺提到，销售材料，生产区域。所以听起来那里会有生产。销售材料可以是任何东西。可以是阳极、阴极、电解质。我不知道。但这很有趣，因为特斯拉，值得注意的是，我们看到特斯拉实际上在德克萨斯州建立了整个电池单元供应链，因为你有锂精炼厂。显然，这将是一个大事。

然后在休斯顿，距离几百英里。而且一切都在奥斯汀的Gigafactory Texas汇聚，特斯拉实际上在那里制造电池单元。此外，那里还有一个阴极生产设施正在建设中。现在还没有投入生产。在我们从特斯拉新闻中转移之前，最后一条特斯拉新闻，大家。只是一个快速的。

之后，我将进入你们的评论。我已经看到有很多评论。如果你们有任何问题，请现在在评论区留言，或者任何你们想讨论的与电动车行业相关的主题。

本周的世界。这是一份我从特斯拉找到的关于太阳能逆变器的白皮书。所以基本上，我们坐下来，我在本周早些时候的新闻室讨论了这个，但他们称之为白皮书，通常更像是科学焦点，但也很容易被误认为是销售宣传册。

根据它的制作方式，但同时数据仍然是准确的，最有可能的，似乎特斯拉基本上在推销他们为什么要使用串联逆变器而不是使用他们称之为ml的微型逆变器，微型逆变器是end phase，对吧？然后你有带优化器的SolarEdge逆变器，当然是

SolarEdge现在真的在微型逆变器方面领先吗？我认为SolarEdge在住宅安装方面领先。他们总部位于以色列，特斯拉安装了大量SolarEdge逆变器。所以他们在住宅市场上实际上是事实上的领导者。

是的，所以这也是奇怪的事情。显然，特斯拉已经作为太阳能安装商使用这些产品有一段时间了。但当然，去年，他们推出了自己的太阳能逆变器，并且慢慢地将其销售给自己的安装。

我们最近报道，特斯拉在向第三方安装商扩展，专注于他们的认证特斯拉安装商计划。现在他们正在向他们销售自己的逆变器。他们希望成为SolarEdge和Phase的一个重要竞争者，这显然是一个巨大的市场。

这基本上，我们再次称之为白皮书，但这基本上是对该逆变器的销售宣传。因此，特斯拉承认，输出，生产输出将低于SolarEdge销售的优化器解决方案。他们声称低1%到2%。我没有找到任何人可以对此提出异议。我还联系了SolarEdge，询问他们是否对此有任何评论，因为我给了他们一个机会来...

反驳，但他们没有。但他们声称，平准化的能源成本，所以整个系统的实际成本，甚至在逆变器设备成本之前，显然便宜得多，前期成本便宜1400到1800美元，然后随着时间的推移，当你通过该系统的生产进行平准化时，抱歉，生产一个系统，通常是你计算25年，我认为这是平均保修期，对吧？平均保修期，但通常你可以在10到20年甚至更早的时间内收回投资。

是的，但由于他们可能是通过整个保修期进行计算，这就是他的问题。我认为有时是这样的。所以是的，他们预计，具体取决于系统，这将比使用优化器解决方案或微型逆变器解决方案好6%到50%。

他们还声称一些可靠性。抱歉，我在那个词上有些问题。可靠性改进。所以基本上是系统的使用寿命提高。这显然是一个大问题。如果这是真的，显然逆变器已经在市场上两年了。所以我们没有很多真实世界的数据。但是的，

但如果这是真的，那太好了，因为显然当你在你的房子上安装太阳能系统时，房子显然是一个长期资产，你会摊销，你不想重新投资于太阳能系统。你只想像，好吧，现在我有一栋房子，它有太阳能。我不必担心我的电力。当然，具体取决于你的太阳能系统的输出和你的家庭能源消耗，这可能会有所变化。

但你可以在Electrek上阅读整篇论文。我们在这里分享了。

如果你对这些东西感兴趣，当然，这真的是内部的东西。并不适合所有人，但我觉得这很有趣。而且，是的，我还觉得有趣的是，特斯拉在论文中非常关注他们的生态系统的事情。就像一切都是，我们有，我想，我放了那个，是的，像一个应用程序来调试系统，一个应用程序来管理一切。我认为特斯拉，我看到很多证据表明特斯拉正在转向，他们不一定想成为一切的安装商，但

就像他们以前那样，因为那样更难扩展。但如果他们可以销售Powerwall或太阳能逆变器或两者，他们就拥有了你家中这些能源系统的“大脑”。如果他们这样做，那么你所有的能源都通过特斯拉应用程序进行管理。如果所有的能源都通过特斯拉应用程序进行管理，那么他们可以

或者他们可以提供你加入虚拟电厂的机会，就像他们在加利福尼亚所做的那样，或者现在更近期的产品，我认为这是我们将看到特斯拉长期以来所做的。特斯拉电力，他们在德克萨斯州所做的，他们是一个实际的能源零售商。特斯拉拥有你的能源计划，并与电网、当地电力公司合作，向你出售电力。

通过管理你自己的电力通过该系统。所以我认为这将是未来。因此，我们将看到特斯拉越来越多地尝试向太阳能安装商销售其太阳能逆变器，无论是否有Powerwall。这将是新的特斯拉电力，新的特斯拉能源业务。

这很有道理。我是说，在全国各地、全世界招聘当地人，这很难。这并不是那么有利可图。但让你的系统在全世界由一个中央数据库控制，我认为这是正确的方向。这就是高利润的东西。所以这很有道理。好的。让我们谈谈Corvette。

我们不常在Leg Tracks和其他地方谈论Corvette。实际上，所以，是的，你能告诉我们多少呢？所以你有点受限。所以，这里是我的担忧，呃，我该怎么说呢。我的担忧是他们会放一个如此小的电池。所以雪佛兰预告2024年全轮驱动的Corvette E-Ray，这很好，呃，他们将在下周的纽约市发布。

但他们称之为E-Ray，因为它确实有一个电动系统，但他们没有提到任何关于插头的事情。我们在预告中没有看到插头。所以如果是这样，如果没有插头，那么最多也就是一个轻度混合动力车，并且会有一个非常小的电池。现在，官方上，我们还不确定，但，你知道，

显然，如果我们知道，那将是令人失望的，如果它是一个混合动力车，并且如果它有一个非常小的电池，比如甚至少于2千瓦时，那将是巨大的失望。但我们还不知道这些东西。这真让人沮丧，这不是一种插电式混合动力车，更何况...

这对雪佛兰来说一定很沮丧，说，好吧，嘿，我们把所有东西都放在这辆车上，Corvette，它几乎打败了一辆你可以花40,000美元买到的Model 3 Performance，你知道，就像，它是一辆轿车，它几乎不能打败，你知道，保时捷Taycan。它实际上打不过保时捷Taycan。而且显然，它不会接近一辆Plaid特斯拉Model S或X。

所以，对我来说，为什么你们现在还在高性能车中玩内燃机？他们只会被屠杀。电动车更安静，振动更少，所有坏处，显然，内燃机车辆的续航会很好，但其他一切在电动方面几乎都更好，这让人沮丧，看到他们试图

吸引人们对E-Ray的兴趣，然后，你知道，可能它根本不会有多少电动马达。所以这就是我的，不是说我知道任何事情。是的。我是说，让我们，我听到了一些传言，呃，老实说，我对那辆车很难感兴趣。

所以他们说2024年，所以这将在今年晚些时候推出，对吧？是的。谁在乎2023年晚些时候的混合动力超级跑车？谁在乎2023年初的混合动力超级跑车？对吧。我知道。这很沮丧。我是说，我看到他们说，哦，我们应该把这辆车做成电动车。让我们称之为E-Ray或其他什么。

但这有点像那些法拉利，因为有一个小电动马达和一点电池，在加速时，它加速。但它不会打败Plaid。它不会打败Taycan。所以，你知道，这有什么意义？就像，为什么我们甚至在谈论这件事？我同意。让我们继续。好的。我可以点击这个吗？好的，走吧。

好的，I-Pace本周获得了一个流线型的新外观和动态模型。实际上，我没有太多关注这个，所以我得加一个新的。看起来不错。灯光很好。这是一个不错的升级。我经常忘记I-Pace。I-Pace很早就出现了。它非常适合越野，这在一段时间内并不是一件事。

我想你开过一辆，你在中控台上遇到了一些问题。车内的用户体验简直糟糕透顶。但不，我的意思是，更新是流线型是一个好词。我认为尤其是，我的意思是，这里有后端的图片吗？我不认为有。没有，因为I-Pace的后端一直更像是...

我想在这一点上，我觉得B柱和C柱的情况有点不同。但从侧面看，我必须说这看起来和旧款几乎一样。是的，我认为这主要只是，你知道，灯光和那个前格栅的东西。好的。在规格方面，有那么大的区别吗？我不。

从动力系统来看，这真的很令人沮丧。90千瓦时，这已经是了。那么这个R-Dynamic模型是什么？我们是否详细讨论过这个？因为我不熟悉。我假设这与捷豹的性能命名有关或其他什么。看起来他们没有发布任何细节。没有。

好的。在我们进入评论区之前的最后一条新闻，这也不是最令人兴奋的消息。马自达MX-30。这款美丽的100英里电动车又回来了。所以欢呼吧。是的，欢呼吧。欢呼吧。三个人会想买这个。

所以他们卖出了105辆。抱歉，505辆。老实说，这实际上是令人印象深刻的。就像，你知道，当有一辆雪佛兰Bolt在那里，行驶里程是它的两倍半，价格更低。我不知道。这似乎不太合理。我是说，有些人喜欢，我想，呃，我不知道，那个自杀门。是的，我想。我不知道。

我是说，我们有一些最新消息，他们实际上，P-HEV版本的这个，他们将放一个小型Wankel旋转发动机在里面以产生更多的里程，但它实际上有一个更小的电池。所以那是一些新闻，我想。最新消息。是的。是的。