More Tesla layoffs, charging team all gone, what is going on? Let's talk about it
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我们正在直播，各位，这是《电动播客》的新一期节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人。像往常一样，塞斯·温特劳布也加入了我们。塞斯，你这周过得怎么样？我很好。

好的，我要感谢Splitvolt赞助本周的节目。Splitvolt分线开关可以自动共享您现有240伏干衣机插座的电源与您的2级AV充电器。您可以在说明中的链接中了解更多信息，但我们将进一步讨论他们及其为车库充电提供的绝佳解决方案。好的，本周有很多事情要谈，而且……

它将处于不同的层面。因此，我们将尝试向您解释本周发生的奇怪举动。

并尝试为您提供一些背景信息，以便您能够理解它，因为很多人只是不愿意尝试理解，不理解它，因为他们没有完整的背景信息。然后，我们将讨论它可能产生的影响，这将是推测性的，因为我们无法确定。但我认为这可能会产生很大的影响，不幸的是是负面的影响。然后，我们将讨论一些更好的特斯拉新闻和一些非特斯拉新闻，例如Rivian在伊利诺伊州诺曼的扩张。

凯迪拉克和固态电池实际上是半固态电池，正在将其应用到实际行驶的电动汽车上。但是，是的，第一个举动是特斯拉解雇了整个超级充电团队，不仅仅是整个超级充电团队，而是整个充电团队。好吧，我应该跳到这篇文章，因为这篇文章我实际上添加了一些更多信息。我还有一张埃隆的漂亮图片。好的。

是的，所以让我在这里给你们一些背景信息。这一切都是基于我非常确信的内部信息，每个观点至少有两个来源。如果我说任何未经消息来源证实的内容，我会说这是意见或推测等等，以明确说明。好吧。几周前，埃隆接管了丽贝卡·特努奇领导的充电团队。

直接向他汇报，我们在整个四月份都看到了埃隆增加更多直接向他汇报的人，似乎，你知道，对此有两个说法，这降低了预期，有人说这是危机，他需要接管，顺便说一句，如果这不是危机，那也是他的错，因为他一年都没出现，但无论如何

或者另一种说法是，随着关键股东投票的临近，埃隆试图巩固他在特斯拉的权力，使自己在特斯拉中不可或缺，尽管他在过去一年中一直是可以被取代的。让他更多地直接向他汇报，这使他变得不可或缺。因此，他决定让努奇担任……担任……担任……我不确定你如何发音她的姓氏。丽贝卡，我们叫她丽贝卡吧。我相信她不会介意。她是特斯拉充电部门的负责人，直接向她汇报。

当他这样做时，关于充电网络、超级充电或整体充电的计划并没有明确的变化。但他想要一个直接向他汇报的人。就在那之后，他开始进行裁员，更广泛的裁员，特斯拉告诉所有高管他需要裁员。有些是10%。有些被要求裁员多达20%的员工，具体取决于团队。

现在，无法确切证实他要求塔努奇解雇她团队中的百分比是多少，但显然这是一个非常高的百分比。来自RealMatters的两位消息人士表示，塔努奇对埃隆的这些裁员进行了反驳。她说这个百分比太高了，会严重削弱她的团队，会减缓充电网络推广计划的进度。

然后埃隆决定解雇她和她的整个500人团队。太疯狂了。好的。这太疯狂了。这已得到大量消息来源的证实。一些离开特斯拉的员工公开证实了这一点，这由于保密协议而有点棘手，但为什么不呢？所以在解雇她之后，他向高管发送了另一封电子邮件，其中他说，

再次重申他们需要解雇他所说的那么多人。否则，就会发生这种情况。就像一个明确的威胁，你将是下一个。如果你不按照我的指示去做，你的团队，你的整个团队将是下一个。所以他以她和她的团队为例。好吧，这将是推测，将是假设。这将是他这样做的原因。

因为在那之后，对这种反应出现了强烈反弹，比如他为什么要这样做？埃隆在推特上说，特斯拉仍然计划扩大超级充电网络，但速度会放慢，重点是向现有站点添加充电桩，并专注于100%的利用率站点，而这种站点根本不存在。100%利用率站点根本不存在。100%利用率加油站根本不存在。这根本不是一回事。

无论如何，所以这让我觉得……这是我根据我所知道的一切得出的观点。看起来埃隆从未计划改变超级充电网络的任何内容，希望一切都能进行，也许会稍微放慢一点速度或其他什么。但当托努奇反驳他时，他决定以她为例，解雇整个团队作为例子。然后他不得不稍微调整一下超级充电计划，因为

显然这会对其产生影响。现在，说到影响，所以影响显然是推测性的，但我们对此了解很多。顺便说一句，我推荐Marco RP在推特上。

他可能是最了解充电站部署的人。他有一个供稿，发布所有新的充电站。而且他显然与Intesta超级充电团队有联系。他知道部署这些站点需要付出多少努力。我认为很多人低估了其中的难度。此外，我还不如分享这张图表，因为这将非常有助于理解。所以如果我分享这个标签，很好。

所以我刚刚在推特上发布了这个。它来自彭博社。它比较了特斯拉和其他充电站的季度部署情况，欧洲与北美。所以如果你在这里看到，在欧洲，特斯拉在欧洲拥有一个庞大的网络，但它只占每个季度新站点部署的一小部分。在美国，情况正好相反。特斯拉是部署的新快速充电站的绝大多数。

绝大多数。他们上个季度创下了季度纪录，你可能会认为这对充电团队来说是件好事。充电团队可能正在庆祝。是的，我们在部署方面取得了季度纪录。然后你就像，哦，恭喜。你们都走吧。这太疯狂了。这令人难以置信，因为特斯拉的充电部分与其他所有人相比都非常成功。顺便说一句，请注意右侧的比例尺。即使他们有……

比如3K和5，美国与欧洲相比会如此之小，以至于你几乎无法阅读任何内容。是的，完全正确。是的，你说得对。所以看，比例尺在这里很重要。特斯拉不仅代表所有正在部署的站点的一小部分，而且在美国部署的站点总数也少得多。

如果埃隆想要解雇整个团队，唯一说得通的论点是，我看到很多人，甚至在我们这里的聊天中，这非常令人失望，说这不是不服从。她没有按照首席执行官的要求去做。所以，当然，她被解雇了。好的，她被解雇了。为什么是整个团队？毫无意义。停止这种说法。有很多这样的论点，我看到埃隆的粉丝试图提出。这没有意义。

现在，在北美，我们需要更多的充电站，即使特斯拉的销量在上个季度有所下降。电动汽车销量整体放缓，增长速度放缓，而不是总部署量。总部署量仍在增加，只是速度较慢。而且我们在北美的充电站比欧洲少。所以我们需要更多。

因此，目前没有理由放慢北美快速充电站的部署速度。让我明确一点。特斯拉代表北美部署的新充电站的大多数。所以特斯拉解雇了它的整个团队

这将导致美国和北美快速充电站增长速度大幅放缓。这对加速电动交通的到来这一目标来说是不利的。这是最糟糕的，因为现在所有其他品牌也都被引入到超级充电器中。福特、雪佛兰，最终还有Rivian等等。是的，现在不仅仅是特斯拉汽车依赖这些站点。所有电动汽车都依赖这些站点。

现在，唯一说得通的事情是，好吧，我不是说情况就是这样。我只是在充当一下魔鬼的拥护者。我们知道特斯拉最近达成了一些协议。丽贝卡·特努奇宣布，特斯拉有一种新的商业模式，可以向其他公司出售超级充电硬件，并让他们部署这些硬件。

现在，如果特斯拉已经签订了一些巨额交易来部署、建造这些充电硬件并将其出售给他们，然后他们部署这些硬件，所有这些前特斯拉充电员工都去其他公司，这些其他公司，并帮助他们部署这些硬件，那么从技术上讲，这仍然可能导致快速充电站的部署速度加快。

然而，这是巨大的推测。我们不知道这些交易是否存在，而且这仍然会导致部署至少短期放缓，因为在这些……你知道……员工更换和其他公司、新流程部署方面会有一些低效率。我再次要强调部署充电站有多么复杂。你需要

与业主签订租赁合同，你需要获得市政当局的许可，你需要电力公司部署电力，因为现场总是需要升级电力。这非常漫长，非常复杂，需要项目经理（在本例中是特斯拉）与电力公司之间建立深厚的关系。

然后你需要承包商来部署项目。因此，特斯拉经常与外部承包商合作。因此，仍然有一些充电站正在进行中，处于合同阶段，无论如何都会被部署。所以我看到人们已经说，比如，我认为今天有一个特斯拉的站点上线了。就像，看，就像往常一样。这不会像往常一样。我们已经报道过特斯拉放弃了纽约的一堆租赁合同。

如果你还记得，塞斯，我们就在几周前，几个月前报道过，特斯拉在纽约市的超级充电网络遇到了问题，因为新的激励措施是针对拼车激励措施。

特别是优步，让他们的车队使用电动汽车，为此提供了很大的激励。而且很多这些激励措施都给了特斯拉汽车，优步司机购买特斯拉汽车或优步购买这些。我不太确定我们得到了激励，但无论如何，这导致许多优步司机现在使用特斯拉汽车。

在纽约市。我们知道优步司机主要使用超级充电网络来减少充电时间，尤其是在他们家里没有充电的情况下。因此，这导致超级充电站的等待时间很长，尤其是在纽约市，特斯拉的超级充电站位置有限。他们拥有位于付费墙后面、位于收费停车场入口后面的超级充电站。所以很明显，

优步不会使用它，因为这样做会吞噬他们的利润。所以他们去特定的超级充电站，曼哈顿以外的更大的充电站。肯尼迪机场有一个，周围还有很多。他们使用这些，因为它们便宜得多。所以特斯拉计划建设四个大型新站点。其中三个超过20个充电桩，遍布纽约市各地。我认为皇后区有两个，布朗克斯有一个，布鲁克林有一个。

这些站点是为了解决这个问题。特斯拉甚至与优步合作，从他们的司机那里获取数据，以便他们确切地知道在哪里放置这些站点。特斯拉正是因为特斯拉的充电团队才确定了这些租赁合同。自宣布解雇该团队以来，特斯拉已经放弃了这些租赁合同。所以我们知道会放缓。这是不可避免的。现在，再次，我刚才提到的那种不切实际的可能性。

强调的可能是唯一可能的……不太糟糕的结果，但我认为这仍然很糟糕。现在，这让我想到这个故事，埃隆在这里炫耀他的权力。对我来说很清楚，这是一个例子，但也有其他例子。我们报道了阴极高级经理安东尼·瑟斯顿。我们还有蒂姆·伍兹或汤姆·伍兹，

我不知道我是否把他们放在文章里，因为我同时得到了这个消息。但基本上，一半的阴极生产团队已经被解雇了。现在将由邦妮·埃格尔顿接管该项目，因为瑟斯顿、汤姆·伍德和德鲁·巴格利诺之前领导该项目，他们都被解雇或被迫辞职，无论你如何看待它。而且

而且这基本上是埃隆重组整个团队。你必须推测其背后的原因，显然。我们不知道确切的原因。埃隆只是——这就是问题所在——我应该说，推测是可以的，因为很多人都在问，你为什么推测？你对埃隆的了解不如他多。我当然希望我对埃隆的了解不如他多。

关于特斯拉的信息，作为这家公司的首席执行官。但埃隆本人对这些裁员给出了不同的理由。起初，他给出了通常的理由，比如招聘效率低下，因为员工人数增加导致工作重复等等。他举了这个例子，我们一开始就对此表示质疑，因为特斯拉的增长速度不如以前快。

但在财报电话会议上，他却说，他说特斯拉现在需要进行重组，以应对人工智能等方面的下一阶段增长。好的。你知道，你为此提供了两个不同的理由。在某些时候，我们可以自己推测。而我现在推测的是，埃隆正在确保这一点，即

他在特斯拉中是不可或缺的。他正在这样做，因为股东们正在投票，实际上，本周开始了关于他的薪酬方案的投票，我理解有些人难以理解。

使用该投票来决定实际薪酬方案中的其他任何事项，将其用作信任投票。但事实是，这是不可避免的。人们会这样使用它。我认为这是有充分理由的，因为股东们没有其他办法受到伤害。我们不能去董事会问他们任何事情。董事会已经明确表示了立场。他们100%支持埃隆。他们都在埃隆的口袋里。他们都是朋友。他们都有个人经济往来。主席在埃隆获得薪酬方案的同时，也获得了一大笔……

闭嘴的钱。所以没有办法做到这一点。股东们不得不利用这些投票来表达自己的意见，不幸的是。我认为埃隆现在看到了这个机会，在这个重组和解雇德鲁·巴格利诺的过程中。我现在听说汤姆·朱，我从一个宝贵的来源听说，我还没有确切地报道过，因为……

我不知道其背后的原因，但汤姆·朱正在回到中国。我的意思是，他本周实际上和埃隆在一起，但我不知道他是否会留在那里，或者他会回到美国，然后回到中国。但对于那些不知道的人来说，汤姆·朱在过去一年半左右的时间里一直是特斯拉的二号人物。非常成功。是的。是的。

而特斯拉的二号人物，当一号人物几乎没有参与时，实际上就是特斯拉的一号人物。是的。我被特斯拉的许多人，德克萨斯州的经理们告知，人们将汤姆·朱视为过去一年的事实上的首席执行官，因为埃隆一直非常忙于推特。但是

他被任命负责北美销售。这在上个月被取消了。他被任命负责所有超级工厂。现在我被告知他将回到中国上海。所以我不确定这是否意味着他不会获得这些超级工厂的责任，或者他只是会在上海工作，或者他需要处理上海的事情，但他不再在德克萨斯州，而且他也没有……

他似乎不在核心圈子内。我还需要做一些工作才能确切知道他是否被降职等等。但实际上，我不能马上这么说。我的意思是，埃隆可能会把他藏起来，因为人们正在投票决定他是否应该获得薪酬方案。

是的。所以至少目前来说，这非常有用。我的意思是，我可以在这里提出这一点。如果你去公司治理，我将分享这个标签。如果你去，这是特斯拉公司治理页面上的内容。你在这里有领导层。在领导层中，你只有埃隆·马斯克。

汤姆·朱，现在他的旁边是问号。上周你在这里有德鲁·巴格利诺。他不再在那里了。你还有塔尼娅·比格巴布，她是首席财务官，她在扎克离开后于去年晋升。所以埃隆故意让这个领导层非常非常小。非常小。

我认为这是有问题的。我认为特斯拉需要强大的领导力，需要有人来制衡埃隆，这应该是董事会。但如果你去看看这里的董事会，埃隆的朋友，埃隆的朋友，埃隆的朋友，埃隆的兄弟。

罗宾·登霍尔姆在埃隆获得薪酬方案的同时，也获得了一笔数亿美元的方案。凯特琳，我们很少听到关于她的消息。我认为乔·吉比亚也是埃隆的朋友。那是爱彼迎的家伙。然后你还有JV斯特劳贝尔，特斯拉的长期首席技术官，特斯拉的联合创始人。据我们所知，他与埃隆关系良好。我不知道他有多亲近。他确实在2019年离开，去年作为董事会成员回归。

我不知道。我的意思是，我很想看到他接管。我不能……我必须承认。是的。他看起来要冷静得多，要容易相处得多。老实说，在这个时候，他似乎比埃隆更注重使命。因为埃隆本周所做的事情，我认为这是反使命的。解雇超级充电团队，我无法将其与使命调和起来。

我唯一能做到这一点的方法是，再次，就像我说的那样，如果他知道特斯拉已经达成了一项数十亿美元的超级充电硬件交易，而且所有这些超级充电团队的人员都将在其他公司部署这些硬件。我只是不认为情况是这样。否则，解雇就不会以这种方式发生。我就是看不出来。但无论如何，这绝对令人惊讶，令人惊讶。

以最糟糕的方式，这次解雇将不可避免地导致北美快速充电部署至少大幅放缓，如果最坏的情况发生，可能会大幅放缓。

这将导致全球电动汽车销量减少，因为正如埃隆本人所说，特斯拉销量、电动汽车销量的最大驱动力是超级充电站的部署、服务中心的部署。这些是最大的驱动力。如果人们附近有服务中心、商店，并且他们之间有超级充电站，从他们需要去的地方到他们居住的地方，这将使他们的购买决定更容易。而现在我们将拥有更少的东西。

我们将有更长的超级充电等待时间，更多的问题。这看起来像是一个不理智的举动，并且是一系列导致这种结果的迹象。是的。我的意思是，如果……如果有人不服从你……你就不应该解雇一群没有做出决定的人……我的意思是，你知道，如果……如果我们听到的一切都是真的……

她手下所有可能正在进行大量超级充电工作的人只是……你知道……这不像是一场大规模的……抗议或其他什么。是她。而且很快。而且很快。此外，我们在塞尔维亚国家看到，我的意思是，你使用了这个词，因为评论员使用了这个词。但我们从消息来源听到的是，她反对解雇一定比例的团队成员的提议。

这不一定是违抗命令。这是你应该做的。我相信丽贝卡比埃隆更了解充电团队。她比埃隆更了解充电团队的需求。如果埃隆向充电团队提出某个目标，而她说：“如果你想实现这些目标，我需要这些人为我工作。”而埃隆说：“不，你不需要。再见。”

呃，这……这不好，如果你完全了解埃隆，如果你读过关于他的传记，你会知道他以对不听他话的人做出极其严厉的反应而闻名，这不好，在一个拥有稳固董事会和良好治理的公司中，这可能本来是可以避免的，但在这个案例中并非如此，这再次让我想到我的问题，而且

我将再次说明。我认为奉承者对此负有部分责任，因为即使是在……你知道……在合理的电动汽车和特斯拉粉丝中，我认为几乎一致认为我们认为此举对使命不利。至少我认为非常接近。在奉承者中，它实际上确实……你知道……

让一些奉承者产生了疑问，但一些更顽固的奉承者……你知道……我不需要点名，但他们都在为这一举动辩护，即使他们不知道所有细节，他们也都在试图为其辩护，这就是这里的情况的一部分，如果埃隆采取了这一举动，每个人都一致地

冷静地回应，比如，“埃隆，你在做什么？比如，你……这将削弱超级充电站的部署，尤其是在北美，特斯拉是唯一一家大规模部署超级充电站的公司。你在做什么？与其这样，所有奉承者所做的，每当埃隆做一些奇怪的事情时，他们都会盲目地为他辩护。这使他能够做这些事情。

我对此再清楚不过了。如果……我不会这么说，因为奉承者不仅仅是……你知道……街上的无家可归者，像是在喊……你走过他们时试图不去注意的奇怪的事情。埃隆沉迷于X。他关注其中一些奉承者。他一直都在这个平台上。他看到了这些事情。所以他看不到我，例如，反对它，因为他把我禁言了。

但他会看到他关注或在他“为你推荐”页面上看到的奉承者为他辩护。他会说，是的，这是一个好举动。我做得很好。埃隆，干得好。这是有问题的。因此，如果您是那些即使没有完全理解就盲目为这一举动辩护的人之一，那么我再次攻击。我批评这一举动，因为我们有明确的信息导致了事情的发生，事情是如何发生的。这看起来不太好。

所以我认为如果你属于这些人，你应该真的退一步，重新评估你对特斯拉的影响。因为那些这样做的人，他们认为我对特斯拉的影响是积极的，因为我在帮助埃隆，情况并非一定如此。

情况并非一定如此。我本周甚至看到有人发来消息说，弗雷德，我同意你所说的一切。我不同意的唯一原因是，如果我们反对埃隆，他会离开。如果他离开，他会让股票暴跌。我看到过。我看到有人这么说。所以他们不同意埃隆，但他们不想公开这样做，因为他们

他们不希望他离开，他们不希望股票暴跌，这是一个假设。顺便说一句，我不相信股票会暴跌。我的意思是，如果这是有组织的，他们让JB接管，他们有一些计划，我认为它可能会上涨一点。哦，是的。哦，是的。如果做得很好，GB接管的话，当然。我只是……是的。我认为因为你在X上花费任何时间，你认为特斯拉股东社区是一种方式，但是……

许多拥有特斯拉股票的人并没有一直在X上谈论它。只是有很多精明的投资者只是……你知道……看看事情如何发展，然后等待。所以你永远不知道。你永远不知道。

现在，我开始思考的唯一一件事是，当有人告诉我这件事时，我总是问他们，如果埃隆离开，你会卖掉吗？因为这就是股票暴跌的方式，如果每个人都卖掉。就像，好吧，埃隆说他离开特斯拉。你要卖吗？现在，埃隆当然可以卖掉。

他甚至在薪酬方案的诉讼中也没有表示过这一点。在诉讼期间，他说，当他们谈论这个方案时，他总是说这与他离开与否、留下与否无关。事后，他说同样的话。所以你总是想相信埃隆，但当他说的话与你的论点相悖以帮助他时，却不信。这没有意义。

是的，他仍然拥有大量股票。所以他帮助公司仍然让他变得更富有。是的，是的。他要买什么？他要卖掉所有股票然后买Lucid吗？好吧，让我们来谈谈本周节目的赞助商。它是Splitvolt及其Splitvolt分线开关。

好的。本周的节目由 SplitVolt 赞助，该公司是顶级新型电动汽车家用电源配件技术 SplitVolt 分割开关背后的公司。

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不要被缺乏安全认证或关键功能（如内部断路器）的廉价仿制品所迷惑。相信 Splitvolt，这是一家美国公司，是创新者和市场领导者。访问该公司的网站 splitvolt.com 了解更多信息，或查看他们的移动 2 级电动汽车充电器和其他电动汽车配件。是的，他们现在正在对他们的 NEMA 1030 提供 200 美元的折扣，价格为 330 美元。

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好的，继续。所以特斯拉本周有一些坏消息，但这却是好消息。对公司来说是极好的消息。我们还在吗？是的。是的，我想是的。好的，我收到一个警报。我的连接不知何故断开了。所以埃隆去了中国，在那里进行了一次非常富有成果的访问。他与总理进行了会谈，并获得了某种有条件的批准

用于超级充电器，用于超级充电器，用于完全自动驾驶套件在中国，所以我一直在谈论太多关于超级充电器的事情，关于在中国完全自动驾驶套件的有条件批准，所以这是彭博社的一份报告，这家美国汽车制造商根据一位了解此事的人士的说法，获得了有条件的批准

我们要求不要透露其身份，因为细节或标准尚不清楚，但这确实设法解决了两个最重要的订单，与中国科技巨头北斗达成地图和导航协议，并满足其处理数据安全和隐私问题的要求，因此

第一个我们不太了解。我认为他们不会宣布任何事情。特斯拉已经在使用百度地图在中国，但现在他们将使用专门用于自动驾驶的不同地图，我想。

满足要求，所有这些数据安全和隐私问题，这是特斯拉过去两年一直在努力解决的问题。我们之前曾报道过，他们与中国当局在摄像头、所有车辆始终记录以及数据去向、如何使用方面存在很多问题。例如，一些中国当局甚至在官员访问期间暂时禁止特斯拉汽车进入某些地区，因为这对他们来说是一种安全风险。

特斯拉在中国对数据中心进行了一些投资，以保留，嗯，

保留数据，现在当局告诉他们，他们已经解决了这些问题，如果他们继续以这种方式运作，他们将不会与他们有任何问题，因此，再加上地图，特斯拉将有条件地批准在中国市场部署完全自动驾驶套件，这显然对特斯拉中国来说是个好消息，对他们来说是一个巨大的市场，呃

已经大约有 30 亿美元的未确认收入来自销售完全自动驾驶套件但未交付，这既是因为他们实际上尚未实现它，也是因为特斯拉交付的套件中的一些现有功能未获得许多市场的监管机构批准，尤其是在欧洲和亚洲，包括中国。因此，特斯拉将能够在获得批准后相当迅速地部署这些功能。

而且很可能还会大幅提高其采用率。我认为该股票因此上涨了 16% 或类似的百分比，这很可能是因为特斯拉在中国已经拥有庞大的车队，而 FSD 的采用率，我必须假设，在那里非常低。如果他们知道它即将到来，现在很可能会增加。如果你不知道发生了什么，就没有理由购买它。

何时甚至是否监管机构会批准它。但埃隆与中国共产党关系密切，他能够迅速完成事情。我认为这是他在美国政治光谱右翼的新粉丝不太谈论的事情之一，他与中国有多么密切。这个人与中国共产党关系密切。他迅速完成事情，短暂访问，然后砰的一声，有条件批准。

我相信在他到达之前已经做了一些工作。是的，是的，是的。不，当然。特斯拉本周对 Cybertruck 进行了大型软件更新。

这是第二个。几个月前有一个，第一个大的。而且，你知道，Cybertruck，自去年 11 月以来特斯拉的新车型项目。与特斯拉的许多新车型项目一样，他们将其推向市场，但他们不一定已经启用了所有功能，所有软件都已启用。因此，他们会随着时间的推移发布这些功能。这次主要关注越野。因此，特斯拉正在发布两种新的越野模式，陆地模式，更一致的操控性和

以及在岩石、碎石、深雪或沙地上行驶时的整体牵引力更好。Baja 模式，车辆平衡性得到改善，当稳定性辅助设置为最小值时，车辆操控性更自由。因此，您可以在这里查看新的越野模式以及所有不同的，嗯，您有通用的越野模式，而 Overland 和 Baja 现在是具有不同操控系统校准的特定模式。然后你有了表面制动模式。你那里有很多新功能。

特斯拉还将锁止差速器带入越野。这将是一个非常有用的功能，它将极大地帮助越野车手。因此，在不平坦或湿滑的地形上，如果您的车轮牵引力有限或没有牵引力，Cybertruck 可以将扭矩导向相反的车轮。在越野模式下，它会在车辆状态区域和越野应用程序上显示锁止差速器选项。因此，对于 Cybertruck 三电机版本，您还可以使用前锁止差速器，因此前后锁止。好的。

您在越野模式下还可以使用越野辅助功能。它就像巡航控制，但用于越野，越野辅助功能有助于保持设定的巡航速度，因此您可以专注于转向。越野辅助功能既可以作为坡道危险，也可以作为下降控制装置，以防止车辆打滑。这很酷。

所以它就像坡道辅助，但用于越野，呃，然后是一些越野道路功能，第一个称为湿滑路面，在雪地、高海、湿滑或光滑的道路上具有更好的牵引力控制，以均匀地将牵引力分配到所有轮胎上，您可以在 Cybertruck 设置中的动态下找到它

自适应悬架现在可以更准确地估计有效载荷，并自动调整阻尼，提供更舒适的驾驶体验。所以我实际上记得埃隆在过去说过的话。我想说……

我想说大约在 2015 年、2014 年，当他第一次提出特斯拉制造皮卡的想法时，他说他最近在高速公路上驾驶了一辆 F-150，并且感觉到了它的震动，因为悬架没有根据有效载荷或有效载荷的缺乏进行调整，我认为在这种情况下是这样。

因此，他希望特斯拉拥有一个自适应悬架，该悬架可以根据有效载荷进行调整，因此无论您是否装载或装载多少，您都可以获得舒适的驾驶体验。所以十年后它能够做到这一点真是太酷了。Cybertruck 帐篷模式即将到来。因此，特斯拉已经交付 Cybertruck 帐篷几周了，但 Cybertruck 帐篷模式不可用。现在可以了。基本上，它所做的就是允许您……

自动调整车辆水平，以便他们有一个非常平坦的睡眠表面，还有一些东西，例如哨兵模式，您可以直接访问哨兵模式和插座，您可以打开它们并访问灯光，我认为床上的灯光会穿过帐篷，基本上会照亮夜间的帐篷，因此您可以根据需要调整它，如果您想睡觉或其他类似的事情，这很酷

本周将推出 Cybertruck，特别是如果您是使用这款 10 万美元、12 万美元的车辆进行越野的人。我们看到任何视频显示它有多好？

我的意思是，特斯拉确实给 BBC Top Gear 送了一辆，他们对此做了一个视频。但我感觉我没有从中学到更多新信息。我觉得我已经对 CyberTent 做过一篇帖子了。他们基本上只是将 CyberTent 组装在一起。这，我的意思是，关于 CyberTent 的共识似乎是它是一款很棒的产品，但可能不值 3000 美元。就像……

如果您真的想为您的卡车定制帐篷，您可以购买它，但 3000 美元对于这个来说非常昂贵。

我们本周还得到了证实，特斯拉还有另一位客户正在使用特斯拉 Semi。因此，美国大型食品分销商思科被发现正在与美国食品服务公司一起使用 Cybertruck。这很酷。我们现在知道，自生产版本开始以来，特斯拉以外的三个人使用了 Cybertruck。所以这是……

百事公司，当然，马丁·布劳尔，现在还有思科。我认为思科购买了 50 辆，或者更确切地说，预订了 50 辆。是的，他们在 2017 年特斯拉首次推出这款卡车时预订了 50 辆卡车。因此，这听起来像是尽管特斯拉半挂车项目延迟，但仍坚持使用特斯拉的客户之一。

好的，从特斯拉新闻转向，我们还有其他一些新闻要讨论，然后我们将跳入评论区，所以如果你们对我们今天讨论的任何内容或你们希望我们参与的电动汽车领域的任何其他主题有任何疑问，你们可以在下面的评论区中提出，我将在几分钟内处理。

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好的，Rivian 本周宣布，他们从伊利诺伊州获得了 8.27 亿美元的巨额奖励计划，用于扩大 R2 的伊利诺伊州诺曼工厂。这是我们在 Rivian 推出 R2 时了解到的事情。因此，最初的计划是将 Rivian 的下一代汽车建在新的佐治亚州工厂。

进展一直不太顺利。然后，当 Avion 实际推出 R2 时，他们表示他们将首先在诺曼建造它，以加快市场投放速度并降低部署新生产线的资本支出。

我认为这可能是在他们决定与地方当局交谈的同时进行的，他们给了他们一个不错的 8700 万美元的计划，这主要是在很长一段时间内的减税。所以不像

对州来说成本很高，而且将创造更多就业机会，因为很明显，R2 的产量将远高于 R1S 和 R1T，价格也便宜得多。然后你还有看起来很酷的 R3。凯迪拉克本周宣布，他们将放弃到 2030 年成为全电动品牌的计划，距离现在只有六年时间。

这之前曾作为通用汽车全力押注电动汽车计划的一部分宣布，但自从通用汽车近几个月自己退出该计划以来，我们一直在期待它。他们表示，他们可能会销售更多插电式混合动力车，而不是全电动汽车。尽管凯迪拉克是通用汽车旗下第一个这样做的品牌，即转向全电动汽车。

现在他们说他们几年后可能还会提供汽油车。这是凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯在 20 到 30 里程碑之后引用的说法。令人扫兴。Lyric 非常好。我的意思是，我还没有驾驶过它，但我所看到的一切，我所听到的一切。是的，它非常可靠。他们为第一轮匆忙做了一些事情，但在进行了一些更新之后，它是一款非常可靠的汽车。是的，它看起来也很好。

你知道，在上面放一些脖子，可以使用超级充电器等等，或者它可以成为一辆很棒的汽车。好的，这很酷。就像中国一样，你总是要关注这些中国制造商，因为在某个时候他们会直接超越我们。

NIO 本周宣布，他们开始在中国试用 150 千瓦时的半固态电池。他们谈论的是每公斤 360 瓦时的能量密度，我认为这至少比特斯拉目前的能量密度高 20% 或类似的百分比。此外，他们正在大力推动电池交换站计划。

因此，试用期将持续整个 5 月份，他们将能够……哦，公众实际上将能够对其进行测试。因此，您将能够从这些电池交换站获取它。哦，这真的很酷。是的，这是我们之前没有想到的电池交换站的另一个优势。是的。

是的，就是这样。这意味着电池将在 6 月 1 日成为实际的，将在一个月内成为道路上现有的车辆。这真是太疯狂了。这种尺寸的 150 千瓦时也是，他们是否谈论过该东西的续航里程？可能没有。

我的意思是 150 千瓦时可能超过 400，我的意思是根据 WLTP 标准可能达到 500。即使是 EPA 标准也可能接近……可能接近难以捉摸的，Lucid 的电池组是什么，续航里程超过 500 英里，效率极高，是的，这就是我的意思，它比大能量密度更有效率，所以 118 是 Lucid，是的，这多得多，你还有 30 多千瓦时，所以是的，我认为

也许效率不高，但非常接近。它看起来像一辆非常高效的汽车。是的。看起来有点像特斯拉。是的。好的。让我们进入评论区。好的。James Whittingham 在节目开始前就加入了，他说，如果在 RoboTaxi 世界中特斯拉占据主导地位会怎样？我不会走那么远，甚至不会接近那里。我认为这是一个假设，就像一个假设。马斯克大发脾气，关闭网络一天。我不信任他。

我的意思是，我会非常惊讶地看到他走那么远。但如果我们谈论的是，是否有理由质疑，是精神状态和，你知道，在特斯拉的行动？那么是的，我认为这将是一种更合理的方式来看待它。

好的。Alexander Kabash 作为居住在郊区的客户或消费者，我无法预见机器人出租车将如何占据很大一部分市场。美国人长途旅行，去许多随机的地方。

他继续说道：“这需要整个世代的转变，所以我的猜测至少需要 15 到 20 年。”你明白他的意思吗？我不明白长途旅行会成为机器人出租车的问题——是的。我的意思是，机器人出租车可以比短途旅行更容易地长途旅行，因为大部分时间都在高速公路上，而这是最容易的。我想他可能是在谈论现有的系统，例如 Waymo，它们在地理围栏城市区域。

但我的意思是，在那次播客中，我们更多的是在谈论特斯拉。特斯拉的想法显然是长途旅行。好的。Steve Brand 期待您对马斯克解雇超级充电器团队的愚蠢行为的看法。我把它比作如果约翰·D·洛克菲勒在 T 型车发货时解雇了他的加油站建设团队。我们确实对这种愚蠢行为进行了相当多的讨论。所以，是的。

这并不疯狂。这叫做不服从。好的，我们有一个埃隆粉丝。也许甚至是埃隆。他明确表示需要什么，而她拒绝了。这正是你被解雇的方式。你的团队如何被解雇？是的，他解雇了整个团队，这完全破坏了他的论点。但是，你知道，她……

除非她非常粗鲁地做了这件事，我对此表示怀疑。我不认识她，但我认为她不会以任何粗鲁的方式与埃隆交谈。她可能只是试图争辩说，如果她解雇了他要求的百分比，我假设超过 20%，

她将无法实现他为充电团队设定的目标。我还想明确一点，这不仅仅是超级充电网络，而是整个充电团队。因此，目的地充电团队也是如此，所有参与部署这些工作的人员也参与了与供应商、厂商以及所有这些人员合作以获得充电站组件的工作。这是一个范围很广的团队。

好的，圣地亚哥的卡尔在这里有一些东西。Sported Nation 并没有解释或原谅解雇整个部门的行为。为了证明你的观点，这是一个很好的观点，我们正在讨论。之前在这里提到过，但我们没有任何证据证明特斯拉在超级充电方面没有严重亏损。人们已经看过，特斯拉故意将这些数字隐藏在一个汇总摘要中。我的意思是……

仍然喜欢他们显然有超级充电器的计划，如果我有完全自动驾驶功能，而且它真的比人类更好，我觉得你应该获得保险折扣，特别是如果你有特斯拉保险，你怎么认为？好吧，我认为这就是埃隆一直在谈论的计划，但到目前为止，显然还没有发生

好的，威尔伯在那里需要一些 IT 工作。在西班牙，欧盟的太阳能部分，很难找到特斯拉充电器。它主要发现了慢速充电器。好吧，特斯拉在西班牙来晚了。你知道，它不是最早获得特斯拉汽车的国家之一。是的，西班牙的部署速度也较慢。但我假设你指的是特斯拉充电器。我相信在西班牙肯定有很多其他充电站，例如 IONIQ。我相信他们有……

很多车站。是 Ionic 吗？是的，Ionic，我认为。相当一部分特斯拉买家购买它们是因为充电网络的可用性。这对未来的销售将是不利的。是的，如果排队很长，而且，你知道，堆积如山，人们抱怨和争吵，那将不是一件好事。

好的。马克·韦伯说，埃隆不再支持特斯拉的使命。加速世界向可持续能源的转型，摧毁超级充电器部门和 NAC 的行业采用显然会减缓转型。我认为这是不可避免的。是的。好的。Concord 共享乘车市场是否值得追求？优步在其 10 多年的存在中才实现了其第一个盈利季度。没有其他人能够做到这一点而不会亏损。

我的意思是，优步一直在大力投资其增长。此外，优步最大的成本是司机。是的。特斯拉在某个时候谈到过在自动驾驶之前推出共享乘车服务，以便了解市场情况。

提前，就像基本上要抢占先机一样。但这已经很久没有讨论过了。现在看来，特斯拉正试图将该服务的发布与自动驾驶系统同步，这再次是我自 V12 以来更加乐观的原因。好的。丰田高管们正在询问我们明年可以生产多少混合动力车？我认为这可能与特斯拉降低产量给出的理由有关。

是的，我的意思是，我认为这可能与本周的公告有关。我认为我没有将帖子放在那里，因为它并不是一个很大的公告，但我写了一篇文章。因此，美国财政部和国税局确实发布了美国税收抵免的最终规则，而且变化不大。基本上，他们确实放宽了关键材料问题的部分时间表。

要求，特别是对于石墨、添加剂、电解质盐和一些此类物质。其中一些物质比主要来自中国的问题更大。因此，他们基本上为那些直到 2027 年才准备好进行这种转变的人提供了一些缓解。所以现在是最终规则。因此，我认为有些人可能期望对混合动力车进行规则更改，因为

有些人确实将一些汽车制造商同意放缓 BEV 的速度归因于此原因，例如我们刚才谈到的通用汽车。通用汽车表示，他们将生产更多插电式混合动力车，而不是全电动汽车。而且税率确实使您可以做到这一点，显然，如果您对电池材料有要求，

并且您在北美和协议允许的国家/地区对这些电池材料的生产非常有限。制造更小的电池是有意义的，您仍然可以获得全部税收抵免。因此，你知道，如果你的唯一目标是获得税收抵免，插电式混合动力车很有吸引力。我认为一些汽车制造商认为与 BEV 竞争的一种方法就是获得该抵免。因此，他们正在采取这种方法。

因此，有些人可能希望税收抵免不会包含在内。丰田无疑是那些更依赖混合动力车而不是 BEV 的公司之一。因此，他们将能够在美国市场上继续取得成功。

好的。展望未来，Sylvain，了解了这些情况后，我不会购买我的 Highland。是的，就是这样。Sylvain 刚刚买了一辆 Model 3 Highland。是的。我的意思是，它仍然是一辆好车，你仍然在魁北克有充电站。Sylvain 位于魁北克。

是的，是的，如果你是，我认为很多人也开始意识到这一点，就像他们一样，你知道，长期以来一直支持特斯拉，长期以来一直支持埃隆，这是他们的一项举动，他们就像哦，呃，好吧，也许一些批评埃隆的人或，你知道，有道理，每个人都有自己的底线，你知道，他不断地越过每个人的底线，是的，而且呃

是的，当它越过你的底线时，这就是我所看到的，特别是对于 Marco 来说，例如，我刚刚向他致敬。他是一个非常支持特斯拉、支持埃隆的人，而且他对超级充电网络非常了解。因此，他知道此举没有意义，因为他拥有这些知识。所以这让他改变了主意。所以我更像是特斯拉的通才。我对特斯拉的一切都了解很多。所以我长期以来一直有这种迹象开始出现。

是的。随着比亚迪的崛起，埃隆可能认为他的工程失败了，必须离开。我不知道。这真的没有意义。问题。为什么我认为特斯拉在 V3 超级充电器在技术上似乎已经过时时仍在部署 V3 超级充电器？我认为 V3 并没有过时。

它们是北美大多数快速充电站，成功的快速充电站。所以 V3 很好。就像，我不知道为什么人们如此执着于 V4。就像，显然，我很想看到更多 V4，但可能有许多不同的原因。V3 很好。好的，Colin Court，当客户和员工意识到埃隆不再关心特斯拉的使命时会发生什么？我想我们会知道的。

是的，我认为这是迄今为止我无法看出如何将其与特斯拉使命重新整合的举动之一。好的。为什么当那个虚假的分析师预测特斯拉超级充电网络在采用 NAC 时将轻松赚取多少钱时，没有人反驳？充电并不赚钱。实际上，他们说相反。他们说现在对特斯拉来说已经开始盈利了，至少对其他人来说不是这样。所以，是的，这使得这样做更加奇怪。

好的。当人们期望工作与生活平衡差、增长缓慢以及被解雇的可能性很高时，特斯拉将来如何吸引高素质的员工？很好的观点。就是这样。马克提出了一个很好的观点。因此，现在这些解雇中最糟糕的事情之一是，你知道，很多人，当我这样说时，这处理得不好，进展不顺利。他们说，你在说什么？像许多大型公司那样解雇员工。我不，

我不这么认为。我很抱歉这种情况发生过一两次，但埃隆处理充电团队的方式，

这是一个独特的案例。我认为这是非常特殊的。显然，如果您现在是某人，特斯拉将要回来。就像现在一样，如果您访问职业页面，那里没有任何工作。但特斯拉很快就会再次开始招聘。当他们这样做时，这将变得更加困难，因为很多人只是不想在一个这样的环境中工作，你知道，我和老板意见不合，不仅我被解雇了，而且所有仰慕我的整个团队都被解雇了。就像，我不知道 Rebecca Tenucci 现在感觉如何。好的。

关于这件事，但我相信她对事情的进展并不满意。不过她会没事的。她会找到另一份工作的。事实上，我敢打赌现在已经有很多人给她打电话了。你看到我发的推文了吗？很有趣。哪一条？我可以分享一下。实际上是一个视频，所以我会在屏幕上分享。太好笑了，不能不和大家分享。我也把它发在了推特上。在哪儿呢？正在加载。

我看到那里有一条Homar的目录私信。哦，是的，是的，是的。他没回复。看，这是去年Yonto行业Motor Trend权力榜。如果你看看，你会看到埃隆·马斯克在那里。你怎么看？他在50个人的名单上排名第50位。然后如果你往下看……

你必须往下看，往下看，真的往下看。你会在第几名找到谁？丽贝卡·特努希。所以她不得不走。她不得不走。也许这就是原因。是的，她不得不走。不可能。是的，你不能那样做。

好吧。如果埃隆解雇了朱晓彤，因为他可能持有H1B1签证，他需要在90天内找到新工作。但如果他在中国，那显然没关系。所以他可能不想失去他。我不太懂逻辑，但我也没说过他会被解雇。看看他们是怎么对待实习生的。我不记得有什么关于实习生的故事。我认为他们只是取消了实习生项目，但他们现在正在取消所有项目。

呃，中国似乎没有多少消费者保护或产品责任制度，他们确实有对公司犯罪判处死刑的先例，有趣的是，好吧，比尔·辛普森，中国人会抓住任何机会窃取尖端技术，外国人对此无能为力，充其量听起来有点民族主义，我无法加热帐篷，根据圣地亚哥的卡尔所说

不，我的意思是，你那里有插座，所以你可以放一些小型电暖器放在那里。布莱恩·加德纳，他们什么时候会增加半挂车的产量？好问题。我的意思是，他们现在正在建造那个工厂，对吧？大规模生产线的目标是2025年末。所以可能在那之后。

好吧。特斯拉是否改用他们自己的半挂车进行运输？我道听途说，但似乎他们并没有真正全面地将他们自己的卡车系统转换为运送充电器、巨型电池组或汽车。你必须为长途出租车行程收取高额费用才能支付回程的空车费用。即使没有司机，它也会破坏经济效益。是的，但这仍然只是一小部分。对。如果你有一辆车自己开回100英里外的城市。

而且，如果你拥有一个完整的车辆网络，你也可以在其中规划路线，即使它有一定的，比如，也许，也许只是行驶50英里而没有乘客而不是100英里，它仍然非常有价值。毫无疑问。

好吧。我预订了Cybertruck，看到充电问题很可怕。是的，很多人都会这么想。也许他们会取消订单，买一辆Rivian之类的车。特斯拉能否在解雇超级充电团队后满足其NEVI颁发的DCFC安装要求？这是一个好问题。

我相信任何获得批准的NEVI站都将建成。也许不会按时完成，但它一定会建成。是的，我的意思是，这些基本上是特斯拉的免费站点。你不会把这些钱留在桌上的。好吧。哪些充电公司最有可能取代特斯拉的充电部署？问题就在这里。真的没有。像Electrify America或EVgo、壳牌，我不知道。

Rivian。是的。老牌燃油汽车公司推出的插电式混合动力汽车只是为了进口他们在中国制造的产品，到目前为止，林肯、诺틸斯、别克和Vision？不，插电式或非插电式。插电式或BEV需要在北美组装。除非你的意思是产品设计等等，但这并不是什么大不了的事。好吧，弗雷德，你刚才说你最近……

你最近说你从10%的几率变成了30%的几率，自动驾驶会加速并变得完全功能化。你还是30%吗？我这么说吗？我没有给出具体的百分比。我不记得做过那样的事。也许就像我们上周说的那样。是的，我100%肯定自动驾驶会在某个时候实现。在目前的硬件上实现才是更大的问题。

现在，我想我大概有50-50的几率可以在硬件3上实现。在硬件4上实现的几率可能是60-40。对于特斯拉的硬件5，可能是100%。是的。超级充电事件发生后，由于他们想在不久的将来进行大规模生产，特斯拉Semi项目是否应该引起任何担忧？

我认为这不是问题。大部分将为特斯拉Summit部署的充电基础设施都将部署在客户的分销中心。然后，长途旅行的网络不会

它可以稍后部署。例如，你可以在客户的特斯拉Semi的分销中心部署充电站，你已经可以大幅减少卡车行业的排放量。然后对于长途旅行，你需要部署一个充电网络。但这可以，你知道，如果……

特斯拉多年来都无法为这些分销中心生产足够的电动卡车，然后才转向长途运输。我认为他们会这么做。我认为他们会专注于较小的电池组等等，因为从数量上来说这是有意义的。好吧。所以它说我们认识充电网络和特斯拉网络中的人，而且它非常有利可图。我的意思是，这是有道理的。一旦你建好了，它就像一台自动取款机。是的。

好吧。这里发生了什么？很多推特上的东西。4GM和Ram拥有巨大的领先优势。让我们看看。鲁米因为你整天都批评埃隆而对你非常生气。首先，我看到很多人这样评论，尤其是在推特上。这就像，你明白我的工作是特斯拉一样。我的工作就是每天全天候报道特斯拉。我们在Electric有其他作家报道其他作家。我有时也会报道其他公司。但是……

到目前为止，我的工作是特斯拉。所以，当然，我会关注它。而埃隆恰好是特斯拉的首席执行官。他恰好……我不知道关于批评埃隆的事。我不批评他。我批评他。他是个大人。你可以从他那里得到它。你不需要为他辩护。是的，他脸皮很厚。也许Ionity制造商充电网络可以接管超级充电器。

我的意思是，我认为特斯拉意识到他们犯了一个大错，他们正在努力弥补，尤其是从电子邮件来看。是的，我们应该阅读那封电子邮件吗？我没有读过。所以我们刚刚收到特斯拉发出的电子邮件，发给谁？特斯拉。

给供应商。对于所有相关人士，您可能已经知道，超级充电组织最近进行了一次调整，目前正在经历一次突然而彻底的重组。好的。好的。好的。当然。非常政治正确的说法。如果您已经收到了这封电子邮件，请忽略我们。

好的。好像我们正在试图与我们的供应商和承包商联系。那里的意思就是混乱。这意味着混乱。就像，哦，你可能已经从组织中的其他人那里收到了这封电子邮件，因为我们不知道我们在做什么。好的。作为此过程的一部分，我们正在建立新的领导角色，优先考虑项目，并简化我们的付款程序。好的。

由于这一阶段的过渡性质，我们恳请您耐心等待我们的回复时间，混乱，混乱，混乱。我知道这段变革时期可能充满挑战，而且在期待付款时耐心并非易事。但是，我想表达我对您理解和支持的衷心感谢

在我们度过这段过渡时期时。目前，请暂停任何新批准的建筑项目和计划中的预生产工作。哦，我的上帝。如果你不认为你会放慢速度，那么你就在那里看到了。如果您目前正在进行超级充电施工现场的工作，请继续。联系已编辑的电子邮件以了解更多问题、评论和担忧。此外，暂停任何新的材料订单的工作。联系以了解更多问题。埃隆·马斯克。

应该由他来处理这些事情。我希望那里被编辑掉的电子邮件是埃隆的私人电子邮件。而且正是他不得不处理现在正在发生的这场物流噩梦，因为它极其困难。好吧。NHTSA，汽车修理厂的规定说新车必须在白天或晚上看到停在路上的汽车。特斯拉缺乏雷达对他们来说是不是个问题？

我认为你不需要它，我同意埃隆关于仅视觉的观点，道路系统是为视觉和神经网络而建造的，就像人类有高低脑一样，所以我同意这一点，你可以用它做任何事情，我不知道车辆内部的当前硬件，计算能力是否足够强大，可以像现在这样运行，它有一个问题，比如他们必须拥有一个足够高效的软件才能在其上运行，该软件也可以驱动

我们还不知道。我们不知道这是否可以实现。特斯拉也不知道。好吧。最后几个。不，特斯拉的安装过度了。没有人应该在没有提供财务证明的情况下说充电非常有利可图。我相信有些充电是有利可图的。我不会惊讶特斯拉的整体充电是有利可图的。特斯拉的服务和其他最近的情况也表明了这一点。

好吧。最后一个，埃隆说他需要100亿美元用于FSD。所以我认为最近的许多行动都是为了节省实现100亿美元所需的资金。特斯拉现在有270亿美元的资金。他们已经花了很多钱。他们已经花费了这笔钱中的很大一部分，即100亿美元。我认为他们在过去两个季度投资了超过30亿美元用于硬件。所以他们已经接近了。他们不需要……而且

解雇90%的充电团队。即使削减成本是优先事项，为什么还要解雇整个团队？毫无意义。如果你解雇了50%的团队，你就不会需要发送那封电子邮件。即使是60%的团队，也可能仍然能够完成现有项目等等。毫无意义。毫无意义。

好吧。我们要就此结束，因为我们已经超过一个小时了。如果你还在，我很感激你。你是一个真正的人。我希望你度过一个愉快的周末。如果你喜欢这个节目，请点赞和订阅。你也可以在你的播客应用程序上给我们评价。这也很有帮助。祝你周末安全。我们下周同一时间同一地点见。再见。