New cheaper Model Y, Tesla price cuts, EV delivery numbers
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欢迎收听电动汽车播客的新一期节目，各位。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人，像往常一样，塞斯·温切尔也加入了我们。塞斯，你今天过得怎么样？我很好。

我很高兴你很好，因为我们本周有很多事情要谈。本周是电动汽车新闻重大的一周。我们将直接进入正题。但在那之前，我要感谢我们的赞助商。本期节目由HAMP赞助，HAMP是电动汽车产品能源管理解决方案的制造商。稍后节目中我们将详细介绍他们。敬请期待。但现在，让我们直接进入新闻，因为有很多事情要谈。所以我们上周节目的大部分时间都在讨论我们对

不仅仅是我们，还有华尔街对……哦，对不起。让我先把我自己静音。这真烦人。不是静音我自己，而是静音我的通知。我总是忘记每隔一周就会出现这种情况。

第三季度特斯拉交付数量的预期，所以几乎和我上周想的一样，我上周说过，我觉得华尔街正在为特斯拉设置失败的局面，尽管特斯拉在季度之前发出了警告，他们还是基本上要求季度交付量略有下降，

果然，特斯拉的交付量低于此，为435,000辆，而华尔街的预期……仍然比我们上周讨论的略低。我们过了一天才讨论它，他们更新了共识，更接近455,000辆，但仍然比共识低20,000辆。所以预期差距很大。但我告诉你，我认为华尔街的预期太高了。

产量为430,000辆。所以这比季度产量多了5,000辆。所以他们处理了他们的库存。这是这里需要注意的一点。

现在，很明显，华尔街就像，“早上因为这个下跌了4%”。但之后股价立即回升。所以这有点奇怪，因为特斯拉警告华尔街说，本季度会略低一些，因为我们将进行一些工厂升级的停产等等。然后华尔街说，“是的，当然。不，你当然会在这个季度交付相同数量。”是的。

即使你们可以访问我们无法访问的所有生产数据和所有需求数据，我们也比你们更了解，特斯拉。所以我们对你们的期望更高。毫无意义。但与此同时，股价立即回升，许多人将其归因于特斯拉发布这些数字。特斯拉表示，它仍然预计2023年交付量约为180万辆。

所以他们就像，“哦，好吧，至少他们仍然相信这一点。”再说一次，什么也没有改变。然后第二天股价上涨了。完全没有意义，因为实际上特斯拉给了我们一个范围，这对于一年来说是罕见的，他们总是正式地说180万辆，但埃隆说这是下限，他可以看到他们达到200万辆。我认为200万辆在我的观点看来是不可能的。我认为这是相当公平的。

但180万辆很容易实现。我认为他们需要在第四季度交付大约475,000辆，这比上一季度多40,000辆，只比第二季度创纪录的季度多10,000辆。所以在我看来，这一切似乎都非常容易实现。我认为这将达到全年180万辆的目标。

好的，我们迎来了更便宜的Model Y的回归，一个新的版本，后轮驱动Model Y，配备

标准续航里程，电池组较短。他们显然不称其为标准续航里程。它仍然是后轮驱动Model Y，价格低得多，为43,990美元，基本上是44,000美元。所以它取代了全轮驱动Model Y，全轮驱动Model Y随着几周前我们谈到的德克萨斯州制造的Model Y停产而消失。

所以它比那便宜一点，但续航里程较短——260英里。我认为它的续航里程相同，大约相同的续航里程，对吧？我认为它会更短。哦，它只是后轮驱动，是的。我上次没有报告续航里程。我不记得了。我认为它大约是相同的——我们也有迹象表明，它可能使用的是LFP电池，因为它们在——

电池系统的说明中具有相同的指示，你可以100%充电等等。所以这几乎可以证实它是LFP而不是NMC。所以是的，我的意思是，这是一个非常激进的价格策略。显然，这是我们全年都在关注特斯拉的事情。他们一直在大幅降价。不过，我想说明的是，在通货膨胀仍在持续、其他问题仍在存在的情况下，特斯拉正在积极大幅降价。

公司不一定降价，或者降价幅度不如特斯拉大。但你必须把它放在这个角度来看，特斯拉在2021年和2022年大幅提高了价格，利润率高于大多数汽车制造商。所以这些价格回落并没有像最初看起来那么大。但我们现在有了44,000美元的Model Y。

我认为这对每个人来说都是好消息。埃隆本人，当我在推特上推广这款车时，在X上说，后轮驱动在冬天使用合适的轮胎实际上相当不错。你并不一定需要全轮驱动，这很方便，因为你停产了全轮驱动车型，并用后轮驱动车型取代它。但我实际上在大多数情况下都同意他的观点。除非你住在冬天难以维护的土路上，

大多数情况下，你使用后轮驱动和电动汽车，特别是后轮驱动电动汽车，会比具有相同驱动系统的燃油车好一点。关于新款Model 6.6秒，0-60的其他具体信息？所以显然比全轮驱动慢一点。这是特斯拉有史以来最慢的车吗？你可能说得对，因为它可能比Model 3后轮驱动慢一点。

-我的意思是，它有道理，它是一辆更大的车。-是的，更大的车。-另外，特斯拉是如何在LFP电池上获得7,500美元的税收返还的？-所以有很多人都联系了我，我正在调查此事，如果有人能在这方面帮助我，如果有人有任何信息，或者即使你没有任何信息，但你对它有一个很好的理论，我可以进一步探索，

我很乐意倾听，因为这对很多人来说都是令人费解的事情。对于这款车和Model 3来说都是如此，特斯拉是如何做到这一点的，我并不反对。他们可能只是遵守规则，而我们并没有完全理解规则。所以我并不是说特斯拉正在做一些不应该做的事情，但我们不明白他们是如何避开电池采购要求的，因为我们不知道任何

美国或北美或任何主要地区的LFP电池生产，至少包括与美国签订自由贸易协定的任何国家，目前魁北克实际上有一些LFP电池生产，但产量非常低，如果特斯拉从那里获得电池，那将是一个巨大的新闻，我认为情况并非如此，我认为福特甚至正在将它的LFP工厂搁置一旁，是的，是的

所以，是的，这是一个我真的很想解决的谜团。你认为这是否与最终组装在美国完成有关？这类技巧之一？如果是这样的话，我觉得我们会知道的。因为我们首先要谈论的是什么类型的最终组装。所以如果他们最终得到，因为电池组很可能在这里生产。这不是问题。所以我们不是在谈论这个。我们谈论的是，你在谈论电池单元的最终组装吗？因为那是……

那不太可能，那都是在同一个地方完成的，所以我不知道，这是一个奇怪的问题

除了本周推出更便宜的Model Y外，特斯拉还对其Model 3和Model Y的整个产品线进行了降价，不包括刚刚推出的新款Model Y。显然，这款车售价44,000美元，仍然是最便宜的。但长续航版和高性能版都降价了2,000美元，现在的起价分别为50,500美元和54,500美元。

这也是一个更便宜的选择。现在你也可以获得全轮驱动。虽然没有德克萨斯州生产的那么便宜。你仍然可以获得这款长续航版，所以续航里程更长，售价50,000美元。这还不错。然后Model 3也降价了，现在基本款后轮驱动车型的起价为39,000美元，加速时间为5.8秒。它比新款Model Y快。

如果你选择长续航版和全轮驱动版，高性能版的售价分别高达46,000美元和50,000美元。我的天。

我记得当我……我的意思是，加上税，我支付了10万加元，所以这仍然是……大约70,000到75,000美元，然后是的，正如杰米提到的，有一款35,000美元的Model 3，它有点……那叫什么？SR标准续航里程，是的，标准续航里程，它的寿命很短，而且一段时间内都没有上市，是的，我认为它上市了一周，然后就下架了

据说持续了几个月，甚至一年左右。但我们了解得越多，就越难获得它。他们真的不想卖这个。是的。但现在，我的意思是，如果你可以获得，如果你自己有资格获得税收抵免，那么39,000美元相当便宜。

你得到的东西，我认为是的，特别是如果你在纽约州或加利福尼亚州，我们会再获得2000美元，所以Model 3的价格不到3万美元，是的，你可以很容易地把它们叠加起来，然后你考虑一下节省的汽油费用，我的意思是，它很快就能收回成本，不是真的，但几乎……显然

利率仍然是一个大问题。这就是为什么特斯拉正在大幅降价。它试图解决这个问题，因为归根结底，这是你的月供。重要的是它会产生影响。有些人能够一次性买断，而这在目前的利率下是一个巨大的改变。但我认为，我想知道现在有多少人，我知道这个比例比几年前高得多，但我仍然很好奇，购买汽车的人中，有多少比例是，对吧？好的，这是一个有趣的问题。

Powerwall 3是特斯拉最终采用车辆到电网技术（V2G）的前兆吗？车辆到电网，但车辆到任何地方，车辆到家庭，车辆到任何地方。这是Ned Funnel先生的观察结果。他是一位充电解决方案架构师。

基本上是一位电动汽车充电专家。他有一个非常有趣的观察结果，在上个月我们报道的Powerwall发布时，他说功率为11.5千瓦这一点很有趣，因为Powerwall的逆变器显然是双向的，所以它基本上是一个双向充电器。

它恰好与所有最新特斯拉汽车上的功率相同，即11.5千瓦。所以除了后轮驱动Model 3之外的所有车型都配备了11.5千瓦的充电器。所以它提出了一个问题，这是巧合吗？

还是特斯拉在其汽车中使用了与这款新款Powerwall相同的车载充电器？特斯拉以喜欢在产品之间共享零件而闻名。所以如果情况如此，我不会感到惊讶。我们并不知道事实。这是一个观察结果。对我来说，这是一个非常有意义的观察结果。显然，你必须把它放在特斯拉一直在说的关于车辆到电网产品的背景下。

很长一段时间以来，特斯拉对车辆到电网、车辆到家庭、车辆到任何地方的态度一直不是非常积极。但最近，他们表示计划转向它。他们计划提供它。我们甚至听说Cybertruck将是第一个获得它的车型。所以如果Cybertruck获得它，时机就说得通了。但特斯拉也以部署面向未来的硬件而闻名，如果该功能已经存在于车辆内部，我也不会感到惊讶。他们只需要与之交互的界面。

通过软件更新。显然，还需要其他东西，无论是车辆上的某种适配器，还是如果你真的想实现车辆到家庭或车辆到电网，那么在你的家中，你需要一些东西。也许未来的Powerwall 3也可以与之配合使用。我们不知道。所以是的，我认为这是可能的。

这个观察结果是基于特斯拉的真实举动，但我们不知道。所以我只是认为与大家讨论一下会很有趣。是的，我的意思是，这非常有意义。我们讨论的另一件事是，为什么不能只对汽车进行直流充电？这将需要更少的硬件，而且速度会更快。但我认为这可能有点过头了。

总有一天我们会拥有400伏充电。我们会看到的。我的意思是，我记得那是很久以前的事了。我不记得确切的时间，但在某个时候，伊兰娜暗示下一代Powerwall就是这样。就像它将是一个充电器，一个双向充电器和一个固定式电池组。所以……

那是很久以前的事了。当埃隆宣布某些事情时，有时他会公开宣布。这是特斯拉任何人第一次听说过它，或者听说它已经获得批准，或者你甚至可以这样称呼它。所以我不会对此给予太多重视。但我对11.5千瓦充电器的功率与Powerwall 3相同这一观察结果给予了更多重视，Powerwall 3无疑是一个双向充电器。有趣。有道理。

好的，这很酷。我们看到特斯拉已经将Cybertruck的测试范围扩大到了墨西哥，而且不仅仅是墨西哥，而且在很大程度上，我们看到的Cybertruck主要是在加利福尼亚州和德克萨斯州，几乎完全是在加利福尼亚州、德克萨斯州和新西兰，为了进行冬季测试等等。但这些实际上是这辆车去过的唯一地方。上周，我们看到Cybertruck一路开到了俄亥俄州。

一路开到了佛罗里达州。我认为俄亥俄州和佛罗里达州是同一辆卡车。但这已经是卡车最东边的地方了。然后我们本周也在墨西哥的巴哈加利福尼亚州看到了它。我认为这很有趣，原因有几个。首先，我们有另一个包装。我不知道它是否必须是一个包装。是的。

可能是贴花，也许他们把它留在了错误的街区，是的，或者它也可能是实际的涂鸦，就像他们可能有一个更高的……某种……是的，实际上……你的Model X不是请涂鸦艺术家做的吗？是的……所以我不知道不锈钢作为画布有多好，是的……但无论如何，这并不是这里有趣的部分，有趣的部分是在巴哈加利福尼亚州

我不记得了，但在2020年，埃隆说特斯拉可能会在巴哈进行卡车的测试，他说我们正在努力增加动态空气悬架行程，以获得更好的越野性能，需要在巴哈大获全胜。当他在这里说巴哈时，我认为他指的不是这个地方，而是巴哈1000拉力赛，它

以其成为最艰难的越野拉力赛而闻名，好吧，我想巴哈2000拉力赛通常更艰难，但你知道，巴哈拉力赛系列赛，这是一系列不同的越野车辆，不仅仅是卡车，还有ATV和UTV等等，还有坚固的卡车，我的意思是，特斯拉一直在将Cybertruck推销为坚固的卡车，他一直

的目标是这款车在巴哈的性能会很好。巴哈实际上开始了，但并非总是如此。我认为他们有时会改变地点，但我认为历史上它主要是在恩塞纳达开始的，而这辆卡车正是在那里被发现的。所以可能是特斯拉在那里进行了一些测试。但我们也看到了

它们有两个横杆。你在这里看不到。你在这张照片上可以看到更多。上面有两个横杆作为配件。我们在德克萨斯州的炼油厂破土动工时就看到过一个。但这是一个新的。它是一个更简单的配件杆。在这张照片上，我们看到这个杆上有一个Starlink天线，我认为这很有趣。是的。

我指的是Starlink，对于那些不熟悉的人来说，Starlink是SpaceX的卫星网络服务，他们有一个移动车辆的选项，例如安装在房车上，老实说，我不会感到惊讶，不要震惊，如果你看到这是特斯拉直接提供的选项，我不会感到惊讶，例如，他们最终会提供，你是否想要一个Starlink与你的……你的Cybertruck，我觉得它可以做得更好一点

是的，也许他们现在只是在测试它。是的。我的意思是，它可能在玻璃下面，你会这么想。我不确定玻璃下面，但是的，肯定有一种比这更好的方法。看起来更时尚一点。多亏了杰伊·莱诺和他的团队，我们对特斯拉Semi有了更新。所以CNBC和YouTube上的杰伊·莱诺车库对特斯拉Semi进行了独家报道，杰伊·莱诺驾驶了它。

他和弗兰兹·范·哈尔斯滕在一起，他是特斯拉的首席工程师。对不起，首席设计师。还有丹·普里斯特利，他是特斯拉Semi项目的工程主管。该节目主要与丹一起进行。我对他印象非常深刻。这个人显然非常博学。

并且对特斯拉Semi项目充满热情。我一直说Cybertruck，特斯拉Semi项目。他向驾驶卡车的杰伊提供了相当全面的更新。这个节目值得一看，但对于那些没有40分钟时间的人，我挑选了节目中一些最有趣的要点。所以第一个，丹证实了……

特斯拉已经用它来取代一些柴油卡车，在超级工厂内华达州和弗里蒙特工厂之间运输电池组，所以自从生产启动以来，我不喜欢特斯拉Semi的唯一一点是，他们举办了整个活动等等，但他们从未确认价格，所以他们仍然没有确认价格，他们也从未确认牵引车的重量，这样我们就可以确切地知道卡车的容量，他们仍然没有这样做，但是

普里斯特利在这里说了一些东西，至少证实了这是一个重要的容量，因此是一个可控的额外重量，因为我们确实相信与柴油牵引车相比，SSMI的重量有所增加。

他们用同样的负载取代了这些柴油卡车，他说，与他们之前所做的相同。所以无论他们用什么装载这些半挂车，用这些电池组，这肯定相当重，我想假设拖车不是满的，就像你不会用电池组装满拖车一样。你可以用卫生纸或薯片装满拖车。我相信菲多利和百事可乐正在这样做，但你不能用它装满，

这些是我的电池组。他们说他们正在这样做，同样的技巧，这是一个260英里的旅程，你必须……

你正在穿过，不一定是穿过太浩湖。是什么山口？他们有一个山口，多纳山口。就像你有很多山一样。所以这不是一个简单的旅程。他们说他们正在用Tessomolo 3驱动系统来做这个同样的技巧，而不是用同样的电池组满载的卡车。我认为这是一个好消息。你确实谈到了驱动逆变器来自Cybertruck和Tessomolo 3驱动系统。现在他们使用的是你在Model S和X中看到的碳纤维包裹电机。

还透露，卡车可提供高达1500马力的功率。但他表示，这总是根据卡车的具体用途进行修改的。所以它并不总是完全可用。它根据客户特定的配置文件可用。这是为了节省轮胎。如果你不需要所有这些动力，你就不希望它们根据牵引力使用它。

我提到从多纳山口下来的再生制动可以节省大量能量。不仅仅是节省电力，你正在再生大量的电力，但卡车的制动器不必更换得那么频繁，因为它们一直在进行再生制动。它们基本上是紧急制动。是的。是的。

是的，我的意思是，他们稍微谈到了这一点。我希望他们能说出确切的容量，再生容量，比如最大容量，因为我认为这可能会非常令人印象深刻。他们没有这么说，但他们确实谈到了再生制动，并说它显然是一个改变游戏规则的东西，或者

你将能够从中学到一些能量。弗兰兹确实提到，我不知道是不是，我认为他可能之前说过，但我认为我不记得了，设计受到了日本高速列车的很大启发，现在他这么说，我肯定能看到它。我的意思是，列车，高速列车，肯定有一个更平滑的……倾斜的，下降的……就像前面的斜坡一样，当然，但它更激进。显然，你必须为卡车的目的这样做。

但我认为我知道我肯定能看到它，普里斯特利已经证实，他们正在计划一个卧铺驾驶室，但他们只会在部署更多用于长途驾驶的超级充电站后才会部署它，因为它们显然是相辅相成的，如果你想要一个卧铺驾驶室，那可能是因为你

想要走更远的距离，他们技术上已经具备了使用500英里版本的卡车进行长途运输的能力，但他们目前正在集中交付……

他们内部使用的公司，例如百事可乐，在他们的配送中心之间运输。所以即使你行驶长途距离，你也可以在这些地点充电，而不是在中途充电。此外，他还证实大约制造了70辆。我不知道这是否会让大家感到惊讶。我们上次对此进行更新是在他们进行召回时，他们召回了大约35辆，这证实了他们有35辆。现在他们已经达到70辆了。基本上是原来的两倍。

所以我们知道，只有在特斯拉超级工厂内华达州扩建后，该卡车的批量生产才会到来，自1月份宣布以来，该工厂一直停滞不前。我们没有看到那里发生任何事情。我本周确实有一份报告，我发现了一些几天前发布的新职位发布。

用于特斯拉超级工厂内华达州的Semi生产。这是一个好消息。但除非我们真正看到特斯拉建设和工厂扩建，否则什么也不会发生。所以不要指望埃隆所说的2024年将生产5万辆卡车。这太疯狂了。但如果事情开始好转，也许在2025年。是的，只差一年就是一个进步。是的。

另一个滞后的项目是超级工厂墨西哥。昨天我们可能了解了原因。新莱昂州（特斯拉正在该州蒙特雷郊外建设工厂的州）州长，他的名字是萨缪尔·加西亚。

他说特斯拉和各州目前正在就该场地的能源、水、道路和铁路基础设施的部署进行谈判，如果你看到该场地，我的意思是，它位于高速公路旁边，但周围相当荒凉，所以直到部署了这些基础设施，我的意思是，你当然可以建造一个结构，我不知道为什么还没有开始，特斯拉已经提交了环境研究报告，但是

呃，直到生产，如果没有电力、水和基础设施，甚至可能是员工和货物的运输铁路，你都无法做到这一点，所以他说他们正处于投资谈判的早期阶段，该项目的早期基础设施谈判，所以

如果是这样的话，我认为我们必须重塑我们的预期，因为我们对 Gigafactory 墨西哥的预期很高。汤姆·朱现在负责特斯拉的 Gigafactories，他说你可以看到特斯拉做一些像他们在上海做的事情，进展非常快。所以很明显，他们仍然可以做到这一点，因为上海真正令人印象深刻的事情是从破土动工到生产只用了九个月的时间，这太疯狂了。所以他们甚至还没有破土动工。所以这仍然可能发生，但是……

我们以为他们现在可能已经破土动工了。这件事是在三月份宣布的，所以已经有一段时间了。所以也许在我们对该场地部署基础设施的计划出台之前，先重塑我们的预期。这是一种最低要求。

好吧，这是一个非常奇怪的，本周一个非常有争议的问题，所以我们对此事报道了几次，一些特斯拉车主试图联合起来，让特斯拉对其围绕自动驾驶的声明以及未能兑现这些声明负责，我的意思是，我自己也是全自动驾驶汽车的车主，对特斯拉缺乏完全透明的发布时间表感到有些失望，比如

我把很多责任都归咎于埃隆，显然，因为他是在公开设定这些时间表的人。我认为，如果你要内部调查，你可能会看到一些抵制。这就是我们目前听到的。例如，最近的书，我们在书中看到了一些这样的内容。所以我觉得有……

通过法律程序和披露来调查这种情况是有价值的，看看，好吧，埃隆公开说过什么，特斯拉公开说过什么，以及内部做了什么以及他们的立场，以便证明销售高达 15,000 美元的全自动驾驶套件却没有交付是合理的。

我认为这其中有一些价值。那些车主，那五个发起集体诉讼的车主，这就是他们试图实现的目标。

而现在这一切都成了垃圾。一位法官驳回了所有这些诉讼。特斯拉设法从中脱身了。我在这里用了“脱身”这个词。我看到一些特斯拉粉丝。我相信一些特斯拉粉丝现在正在气愤。但我相信一些特斯拉律师对此很高兴。他们会说，是的，是的，随便你们叫我黄鼠狼。我们完成了我们的工作，从技术上讲，你们也完成了，我想。但他们所做的是通过……

说服法官所有这些车主都同意仲裁。这个词对我来说很难说。仲裁。仲裁。

我不知道这个，我的意思是，我以前听说过，但我不知道它适用于这样的事情，我认为这是一件需要通过法院审理的大事，它不能是一个对一个的与特斯拉的仲裁过程，特斯拉将逐个粉碎每个人，就像那样，那是那种事情，我知道集体诉讼有时有点奇怪，最大的赢家总是他们的律师，我理解这一点，但它们在以下方面具有一定的价值

每个车主单独的力量不如所有车主一起整合资源，并让一群律师参与进来，希望最终获得一些赔偿。这与与特斯拉进行一对一的仲裁不同。这更困难。显然，我们了解到，在美国与特斯拉签订订单合同的每个人

都会自动进入仲裁合同协议进行仲裁，这是自动的，除非你在 30 天内向特斯拉发送一封信，甚至不是电子邮件，而是一封信。塞斯，你寄信了吗？我没有。我甚至不知道这是一个选择。我没有阅读协议的那部分内容。是的。

我们在 Electric 公司的所有拥有特斯拉的人。相当多，并查看它。我，我没有记住它，因为我在加拿大。实际上有一条关于它的条款，但它不适用于安大略省。出于某种原因，我的车是在安大略省注册的，我想，首先。但在美国，每个人都有。因此，所有没有阅读合同并在 30 天内发送信函以选择退出仲裁协议的人，

自动地，在事件中，我在这里阅读合同，在我们之间出现任何担忧或争议的情况下，我们指的是特斯拉和车主，请向特斯拉发送书面通知

你不能发送电子邮件来选择退出，但是一旦你加入，你可以发送电子邮件到 [email protected] 描述争议的性质和寻求的救济。如果在 60 天内未解决，特斯拉和您同意任何因我们之间关系的任何方面而产生或与之相关的争议。这相当全面。我们之间关系的任何方面都不会由我们的法官或陪审团决定。

而是由美国仲裁协会管理的仲裁中的单一仲裁员决定。所以从技术上讲，整个仲裁过程并不有利于特斯拉。这就是那些强迫他们或利用这些仲裁过程的公司所做的论点。但它确实对他们有利，并决定特斯拉有一支律师大军，而你没有。

现在你要去，如果你要进行集体诉讼，你从技术上讲可以拥有自己的律师大军，因为每个人都在整合他们的资源，或者律师正在免费提供服务。我想，如果你知道最终会得到赔偿，那它就不是免费的，但他们不会向你收取警报费用和结算的百分比（如果有结算的话）。

是的，我只是想知道，如果一家公司或，你知道，一位律师可以说，好吧，嘿，我知道这样做的公式。让我们直接进行仲裁。他们去找仲裁员。他们这样做，这样做，这样做。我的意思是，这很明显，就像全自动驾驶现在并没有做任何全自动驾驶一样。这位律师可以一直回到他们扔给他的每一个仲裁员那里。

是的，但这需要在某种程度上对像某些律师这样的方面进行整合。就像它基本上需要成为一个新的专业一样。我不是家庭律师。我不是责任律师。我是一名 FSD 特斯拉律师。我接受这个说法。所以它必须像有人承担这个角色一样，是的。

是的，我的意思是，我理解你在说什么。就像工作变得彼此相似一样。我只是，我不知道。这不是，特斯拉设法摆脱了集体诉讼。我认为我的标题说明了一切。我认为他们应该把它还回去。他们有钱。这不会让他们破产。股票会小幅下跌。

它会结束，每个人都会定期感到高兴。这里也是一件事。我认为大多数购买 FSD 的人都非常热衷于特斯拉的粉丝，他们仍然相信这会发生，所有这些。所以，我认为如果你走出去，你说，每个对 FSD 不满意的人，你都可以拿回你的钱。如果你这样做，你就会为自己赢得所有的好感。是的。

而那些对此感到愤怒的人，他们可以拿回他们的钱。我不知道这是什么样的百分比。我不相信这是一个非常高的百分比。我认为大约是 50%。这是一个他们有有效论据的百分比。问题是。他们有他们的有效论据。而所有那些对这件事哭泣的特斯拉粉丝，不要那样做，不要要求退款，坚持使用你的全职驾驶套餐。老实说，我甚至不知道我是否会接受退款。我还是……

在某种程度上使用 FSD 套件。我不满意，但我仍然抱有希望，最终它会改进到足以变得有价值的地步。是的。

好吧，让我们稍微谈谈我们本周赞助节目的 AMP 公司的朋友们。塞斯，你来吧。好的，今天的节目由 AMP 赞助。制造商，即 A-M-P，电动汽车产品能源管理解决方案的制造商。AMP 团队以其在行业中的专业知识而闻名，尤其是在了解电池及其功能方面。凭借超过 300 年的综合经验，该团队开发了适用于各种应用的成熟电池管理系统，

从 12 伏到 1000 伏不等。这扩展到 AMP 电池管理系统算法，帮助制造电动汽车产品的公司延长电池寿命，同时最大限度地提高可以安全利用的功率。该公司还提供高度集成的充电软件和硬件组合，即 AMP EMU。这包括一个多合一的 DC-DC 转换器、车载充电器、配电和电动汽车的充电控制器。

该单元节省了电动汽车的空间和成本，同时提供了最大的功率密度。制造新型电动汽车产品的品牌将希望考虑 AMP EVCC，这是一种最先进的电动汽车充电控制器，支持所有主要的充电标准，包括 CCS、NAX 和 CHAdeMO。

以及 amp 快速充电接线盒，以实现三级直流快速充电，所有这些都由 amp 充电软件堆栈构建，这是全球领先的充电软件，能够符合全球所有主要的充电标准。您可以在 amp.tech 上了解更多关于 amp 能源管理解决方案的信息。你们应该快速查看一下这个网站。好的。好的。非常感谢您赞助本周的电动汽车播客节目。我们有，呃，

我的意思是，我们已经进行了 37 分钟的讨论，我们还有很多其他新闻需要讨论，关于我们的非特斯拉新闻，真的，所以如果你喜欢这个节目，请继续收听，如果你喜欢这个节目，我希望你能给我们点赞，无论你的应用程序是什么，我们都在 Facebook、YouTube、LinkedIn 和 X 上直播，

如果你不想错过下一集，你也可以订阅该节目或关注我们在你收听的任何应用程序上，并打开通知按钮，你将在我们直播时收到通知，这通常是美国东部时间下午 4 点。但有时它会随着所有旅行而改变，我们接下来会有大量的旅行。

在接下来的一个月里。我要去日本。你要回到欧洲。呃，这将是几个月，但在你这样做的时候，节目上有许多事情要谈论。是的。所以太好了。如果你正在你的播客应用程序上收听播客的音频版本，如果你能给我们一个五星评价，这将极大地帮助该节目，我们感谢你这样做。好吧，让我们直接回到，哦，是的，今天发布了来自国税局的新指南，呃，

销售点，这将在 1 月 1 日生效。所以明年。所以已经有一年的改革

电动汽车税收抵免，到目前为止非常成功。但最初计划中的一点，但推迟了一年，是将其作为销售点，这意味着不必等到下一个纳税季节才能使用税收抵免，你将在销售点直接收到它。这是我们今天从这些新指南中学到的内容？所以我想其中一个要点是

所有资格标准在收入要求、车辆的建议零售价方面仍然相同，显然所有电池要求等等也是如此。因此，车辆必须像现在一样符合条件。并且您需要有限的收入，即个人每年 150,000 美元，夫妇每年 300,000 美元等等。

不过有一件事发生了变化，我认为这不会适用于很多人，但这可能会取决于你的情况。你的税务负担不再是一个问题了。所以很明显，如果你得到税收抵免，

例如，你获得全额税收抵免，你需要有相当于 7500 美元的联邦税务负担，才能使其具有任何价值。现在，大多数能够买得起新车的人都有这种税务负担。我认为杰米计算过，要获得 7500 美元的联邦税收抵免，需要 66000 美元。所以你通常应该在这个范围内购买新车，但每个人的情况都不同。也许你，呃，

今年没有工作，但你有所有资产，你想买一辆新车。这就是这种情况。

现在，它的运作方式是你需要一个经销商。他们称之为非销售点，他们称之为转让。基本上，你可以在购买新的电动汽车时转让你的税收抵免，但你唯一可以转让的人是经销商。你可以把你的税收抵免给你的经销商。你必须给他们你所有的税务信息，包括你的收入，以便他们可以确认你是否有资格获得它。他们不需要验证它。这将提交给国税局。所以

经销商需要在国税局注册才能发送这些信息，然后才能获得抵免，所以他们基本上是为你申请抵免，如果你在申请中撒谎或其他什么，经销商对此不承担责任，所以听起来像是国税局将追究你的责任，所以经销商在这种情况下是安全的，他们不承担风险，呃，这是你的税收抵免，国税局，你们两个都参与其中，经销商只是一个中间人

几天后，他们拿走了抵免。然后，一旦你将抵免转让给他们，经销商可以做的是，他们可以给你相同金额的现金补偿，或者他们可以给你相同金额的汽车首付。这使得事情变得有趣，因为……

它也做的是，它可以给你直接的折扣。所以这实际上降低了车辆的总价格。所以我认为，如果你把它作为现金折扣而不是首付，因为他们确实说有三个，对吧？有……

是的，现金或部分付款或首付。所以这直接影响你的车辆。虽然现金和首付并没有真正影响车辆的总价格，所以我认为你仍然需要为它们支付全额税款。这将降低你的税款，你的建议零售价，然后是税款。尽管如此，这仍然是一笔不错的交易。基本上，它所做的就是……

大大缩短了你购买汽车和你从政府那里获得激励金之间的时间。是的，感谢迈克尔·鲍尔为我们制作了那张漂亮的流程图。是的。是的，如果你去网上查看，你会看到这张流程图，这张流程图，你跟着它，基本上会告诉你你是否有资格获得全额抵免、部分抵免或根本没有抵免。这同样适用于明年 1 月 1 日开始的新销售点。

唯一的优势是如果你没有联邦税务负担。所以很多人一直在说，因为在最初的法案中，提到你必须去经销商那里才能获得它。所以很多人都在问，特斯拉是否有资格，因为特斯拉没有经销商？

我阅读了全文，我没有看到任何阻止特斯拉提供它的内容，因为即使他们确实，再次声明，只有经销商才能提供它，特斯拉在所有接受直销的州都注册为经销商。显然，仍然存在直销问题，但这并没有改变任何事情。

因此，在特斯拉可以运营的地方，他们拥有经销商许可证，因此他们可以注册。所有想要提供此服务的经销商都需要在国税局注册，因为国税局网站上将有一个门户网站来处理电动汽车这些税收抵免之间的所有交易。所以我觉得有必要提一下，让大家知道。好吧，现在我们要谈谈一些交付情况。在我们这样做之前，我们错过了现代的事情。

呃，NAX 的事情，哦，我跳过了 NAX，哦，是的，所以我们每周的 NAX 更新，我们有现代集团，这包括现代、Genesis 和起亚，他们已经宣布采用 NAX，所以我们已经知道它即将到来，他们已经表示过，但本周他们正式宣布了与其他所有人相同的交易，这意味着 2024 年采用适配器，2025 年在北美的电动汽车上采用

只剩下几个了，伙计们，名单上只剩下几个还没有采用 NAX 的了。好吧，我们要谈谈电动汽车领域汽车制造商的一些交付数据。从通用汽车开始，我们没有一张漂亮的图表来检查，我必须找到确切的数字。但总的来说，Bolt 仍然表现不错，略低于 16,000 台，环比增长 13%。

呃，我们认为他们可以接近 20,000 台，80,000 台，就像他们认为的那样，他说今年总共 70 到 80,000 台，如果他们生产更多，他们可以销售更多，是的，哦，是的，毫无疑问，呃，因为呃，下一季度是最后一个，对吧？是的，是的，所以好吧，这个季度实际上是最后一个，我们已经进入第四季度了

呃，但那不是这里最有趣的一个，重点是 Ultium 最终开始增长，所以老 Cian 尽管是 GMZV 工作的未来，并且已经上市一年了，但在增长方面一直非常非常缓慢，尤其是悍马 EV，但悍马 EV 上个季度的增长非常疯狂，只有 47 台，

我认为没关系，对不起，我必须在文章中找到确切的数字，第三季度为 1167 台，这是一个巨大的进步，完全不同，所以我们现在实际上会看到一些这样的汽车上路，我的意思是，我去年在密歇根州见过一次，但是是的，这就像看到独角兽一样，对吧，独角兽不存在，人们，我理解这一点，但你知道我的意思，是的，我的意思是，谁知道呢，也许独角兽存在

我们还没有探索一切。然后 Lyric 也大幅增长。环比增长一倍，达到 3100 台。所以当我们开始看到一些，比如它仍然远不及三英里宽的数字，但这些都是非常昂贵的车辆。好吧，Lyric 的起步还不错，而且还交付了几辆 Blazer EV。

19。19，好的。还有 18 辆 Silverado AV。Silverado 甚至没有宣布。我们宣布发布了吗？是的，但问题是，Silverado 应该在第二季度推出。是的。他们几乎在第三季度才推出。是的，18。

是的，这并不令人印象深刻。是的，我的意思是，尤其令人担忧的是，如果我们看到这两款车与悍马和 Lyric 相同的增长速度，那就有点令人担忧了，因为直到明年这个时候我们才看不到任何显著的数字。实际上，Equinox 应该在第三季度开始发生。

哦，是的，所以它应该在秋季，是的，是的，这就是他们所说的，他们说春季 Silverado、夏季 Blazer 和秋季 Equinox，所以他们仍然可以声称他们做得不错，是的，但是再次，这些数字表明了其他情况，希望我们错了，并且这些车辆的增长速度要平稳得多，因为我显然认为钻石在那里，是的

Rivian 也公布了其第三季度的交付数据，环比增长相当不错。所以略低于 14,000 次交付，是交付吗？不，这是生产的。对不起，这是生产的。交付量为 15,564 台，高于 12,640 台。因此，交付量环比增长 23%。好的。

不，对不起。产量为 16,300 台，高于上一季度的 14,000 台。所以他们仍在增加一些库存。我认为他们在过去两个季度库存增加了 2000 台。是的，我的意思是，这是一个交付失败，因为仍然有很多人排队想要这些东西。至少是 R1F。R1T，我认为你可以在一周或五天内获得一辆。是的。

是的，但对于 Rivian 来说，仍然有 2000 台，它在北美大约有 30 个地点。感觉很多。感觉每个地点的单位数量很多。是的，他们需要雇佣更多送货员。是的，是的，是的。但首席执行官 RJ Scurringe 也在之后的一次采访中表示，他暗示

我们上个季度看到的毛利率改善，你应该期望本季度也会出现类似的情况。他没有明确这么说，但这正是他暗示的地方。我不指望像他们上个季度那样，汽车毛利率损失减半，但这可能是非常重要的，因为再次……

产量增长 17%，交付量增长 23%。而且这是环比增长，各位。所以环比增长，这是一些令人印象深刻的东西，就像他们改进的速度一样。本季度或第四季度你仍然会在每辆车上亏钱，但会少一些。

所以我仍然对 Rivian 充满信心。但如果你是一位 Rivian 投资者，并且你昨天看到你的股票暴跌，那不是因为交付数据。那是因为他们决定重返市场，获得超过 10 亿美元的可转换债券，这令许多人感到惊讶。他们为什么要这样做？因为他们仍然财力雄厚。

他们决定这样做。我没有仔细研究可转换债券的细节。我不知道这是否是一种会转换的激进债券。从技术上讲，也许这是他们如果愿意可以偿还的东西。因为问题是，显然，可转换债券的问题在于，公司通常不偿还，他们只是吸收股票的稀释，这对投资者不利。但我不知道，也许这不是 Rivian 的计划。本周推出了一款新的 F-150 Lightning，并获得了这个名字。它被称为 Lightning Flash Lightning。

这是一个有趣的 Lightning 新车型。基本上，福特听取了客户的意见，因为有一些客户抱怨福特……

为了获得更长的续航里程电池而收取了过高的费用。他们就像强迫你拥有更昂贵、更豪华的套装才能使用那个大电池组，这会大大增加卡车的价格。我认为对 F-150 Lightning 的需求往往集中在更长续航里程的版本上，仅仅是因为如果你真的想把它用作工作卡车并进行牵引等操作，它确实……

很快就会耗尽那 200 英里的续航里程。所以你想要一个续航里程更长的版本。所以他们基本上把某种弗兰肯斯坦汽车组合在一起，他们拥有更豪华版本的一些选项，而且他们仍然拥有那个长续航里程电池。因此，你的续航里程最终达到 320 英里，但你还可以使用一些更高级的功能，例如牵引技术套件、电动尾门，

热泵以优化能源使用。呃，还有什么？还有什么？我的意思是，这是一个 F150 的高科技版本。对我来说，就像我看过这个套装，这绝对是，我我不想买 Lariat 或 Platinum。它有很多我不需要的东西。是的，我知道。它就像一辆豪华车，但是，

我不知道，我认为 Flash 是高科技的完美结合，因为它具有长续航里程，它具有热泵，这对于寒冷的天气来说很好，它会大大提高你的续航里程，而且呃，它也有，你知道，更大的屏幕和其他东西，所以是的，所以它不到七万美元，所以你可以以七千美元的价格获得那个长续航里程电池，是的，然后显然它很好，它低于八万美元，用于

你知道，白金不适用于，但你也可以使用 Lariat，所以对吧，如果你想要那种奢华，这是一个不错的补充，是的，这是一个甜蜜点，他们制作了一个新的甜蜜点版本的 Lightning，是的，我想知道这是否与 Cybertruck 有关，我的意思是，是的，对于 Cybertruck 和 Silverado 来说，时机都很好，尤其是 Silverado，也许是因为 Silverado 的大卖点是

它的续航里程。所以他们使 Lightning 的长续航里程版本更容易被人们接受。现在他们只需要大量生产它。Rivian 本周也改进了自己的皮卡。好吧，不仅仅是皮卡。你知道你现在是 Rivian 的车主了吗？我实际上收到了这个更新。它处于保密状态，所以我不能谈论它。他们给了我这个更新。他们要了我的 VIN 号码，并且……

但我们有它。我们已经写了一篇文章了。是的。我的意思是，这是公开的知识，但没有人得到它。它被发送到 OEM 东西，有人泄露了它。哦，好的。我们通过 Rivian tracker 获得了它。好的。

是的，看起来像那样。所以你不能说任何关于它的信息，但我可以告诉你，它提高了巡航范围估计。我一直说这是关于续航里程焦虑的一件好事。续航里程，拥有大量的续航里程很棒，但是拥有……

准确的续航里程估计是消除续航里程焦虑的最大因素。显然，当你牵引时，这会严重影响你的续航里程。所以，如果你也可以对它进行更准确的预测，那也很好。所以他们正在这样做。他们正在做一些叫做万圣节模式的事情。我不会过多地研究它。他们还在做什么？好的，我们有它。它基本上是用于……的新用户界面

高度上下起伏，还能让你访问更多信息。上面有个小指南针。你可以从之前的图片或前两张图片中看到。这是一个不错的更新。它不是超级，就像我几乎找不到足够的信息来做这个故事一样。因为它就在我们眼前。上面有一个指南针，你知道，作为一个小的部件，

它有你可以在上面看到的旋转的东西。它显示了所有电机的温度。我想这更多的是越野的东西，我想。对。你不会用你的……来做很多越野驾驶。我实际上不得不绕过去。我妻子把车停在车道上，所以我不得不绕过草地才能到达车库。疯狂的事情。是的，太疯狂了。是的，野马。是的。

Lucid还推出了Air的新版本。这是一个后轮驱动版本。这是Air最实惠的全新版本。起价为77400美元。所以它是目前为止最便宜的，开始与Model S竞争了。但它不是SUV，对吧。是的，它不是SUV。所以你买不到。

丰厚的联邦税收抵免。不，65000美元。这是上限吗？你仍然可以获得相当不错的续航里程。这东西的续航里程是多少？我认为这是Air最大的卖点。

410英里的续航里程。所以你以77000美元的价格获得了超过400英里的续航里程。而且你仍然可以获得非常豪华的内饰等等。所以我的意思是，我真的很想试试Air。我从未试过Lucid Air，我真的很想试试。Lucid告诉我今年夏天我会在魁北克试驾。我还没试过，我很生气。我开玩笑的。我并没有生气，但我希望他们能给我，比如我甚至这周给他们发了邮件，因为

我要在蒙特利尔和魁北克之间进行一次公路旅行，这是一次非常轻松的公路旅行。没有什么像那样的。但我认为这是一个尝试Air的好机会，他们还没有回复我。所以Lucid不想让我驾驶Air。我想我听说过一些好话。我听说过关于驾驶体验、内饰感觉等等的坏话。我以前在内饰里待过。我被副驾驶座上的内饰带过，我没有看到。

任何不好的感觉。不，它看起来非常漂亮。是的，但我希望我能花更多时间和它在一起，以及一些驾驶体验。那将很有趣。好吧。我们有一些时间来回答你们的提问。可以是我们今天讨论的内容，也可以是任何电动汽车主题。在我们必须离开之前还有大约10分钟的时间。所以让我们开始吧。好吧。圣地亚哥的卡尔，一个给观众的问题。你有没有接近零电量，不得不停进陌生人的家或生意？

请求使用一级充电器。我从来没有过这种情况。你有没有过这种情况？

我从来没有过这种情况。我离得最近的时候可能只有2%或3%。而且我反正要去超级充电站。所以我以2%的电量到达超级充电站。我不知道我是否幸运，但我从未有过充电问题。我有时电量很低。我没有得到我预期的续航里程。我放慢了一点速度，顺利到达了目的地。

我不知道。是的，如果你要长途旅行，并且知道你会电量不足，你需要注意它。注意它以确保安全。就像你说的那样，你进行调整。大多数情况下，你知道你要去哪里。所以如果你有一个良好的续航里程预测。并且在另一端有良好的充电器。是的。好吧。布莱恩说，8月份，媒体报道说特斯拉收购了Wiferon。但是，如果你访问Wiferon网站顶部，它会说他们已被一家名为Poles的公司收购。没有人报道过此事。哪个是真的？

是的，我已经查过了，所有指向特斯拉收购了该公司的商业文件仍然显示相同的内容，即特斯拉收购了该公司。所以我和其他人一样对此感到困惑。我看到了网站上的更新。我查了一下Pulse。它看起来像一个合法的，像一个小型初创公司。所以它

并非不可能收购了一家公司，显然，如果它在网站上。他们说10月10日将会有一个公告。所以我将等待确认，因为之前所有指向特斯拉收购它的信息仍然指向这一点。所以除非我们看到关于此事的具体更新，否则我会等到10月10日再发表一篇关于此事的更新文章。好的。下一个问题，圣地亚哥的卡尔。比亚迪海鸥会成为下一个……

还是第一个“人民的电动汽车”？我几乎要说Model Y是第一个“人民的电动汽车”。你怎么认为？是的，我的意思是，我知道你在说什么，就价格而言。所以销量，我想它可能是第一个“人民的电动汽车”，“中国人民的电动汽车”。它在什么地方都可以买到。所以比亚迪由于充分的理由，一直不太愿意进入北美市场销售其电动汽车。只是带着中国制造的电动汽车进入市场比较困难，尽管其他公司已经做到了。

欧洲市场也是如此。他们在几个市场都做到了。他们并没有大规模扩张。所以我想这取决于你所说的“第一个人民的电动汽车”是什么意思。首先，人民必须

随处可见，我想，现在还不是这样，所以在中国，它是第一款“人民的电动汽车”，我想，这很重要，而且……我喜欢这个想法，他们最近也做了一些宣布……南美市场长期以来一直缺乏电动汽车……这是一个市场……

就电动汽车的基础设施而言，显然还没有大规模准备好，但它具有巨大的潜力，而且那里有很多经济体正在蓬勃发展。所以比亚迪在这些市场上取得了一些进展。

使用他们的电动汽车进入这些市场。所以这是一个让他们在那里产生重大影响的机会。所以我喜欢他们这样做。也许我更喜欢他们这样做，而不是北美市场，尽管我不介意他们也分一杯羹，让竞争更加激烈。你知道海鸥是哪个车的仿制品吗？是的，它看起来很像沃尔特。是的。

不，我实际上不得不缩短这张图片才能让它看起来像那样。但是是的，它是一种大胆的车型。我认为它在美国会做得很好。但我认为他们不会把它带到这里。是的，我的意思是，他们也会推出一些不错的车型。我认为如果他们来，他们会先推出高端车型。是的。好的，拉尔夫·斯普拉特，2021款Model S剩余电量显示为……

例如380英里，但它不准确，导航面板上剩余的20%更准确，只需将剩余百分比乘以当前……是的……我想我们已经谈了很多关于……拉尔夫，你开多快？

我不知道。在Model S中，你不会得到上面显示的内容。是的，我同意。我的意思是，我对我的特斯拉也有类似的体验，但我开车很快。

是的，我可以承认这一点，比如那里有时很冷，是的，是的，你知道，如果你谈论寒冷的天气，那是完全不同的，但即使在夏天，我也没有得到我得到的续航里程，但我也开得比限速快一点……所以如果我放慢速度，我有时会这样做，因为我会担心我的续航里程，无论出于什么原因，我都会得到……我得到了这个显示的续航里程

是的，我们已经讨论过，你知道，这是一个故意的错误吗？可能是的。圣地亚哥的卡尔，令人讨厌的是，特斯拉一年多来只提供全轮驱动车型。这是一个不必要的选择，以保持更高的价格。很高兴看到后轮驱动车型回归，卡尔。我们知道你在圣地亚哥。那里没有很多雪。是的。

但你是对的。大多数人都可以用全轮驱动。好吧，我喜欢有选择。如果它也保留全轮驱动选项，我会很高兴。它为什么消失了？为什么不能两者兼而有之？是的。我喜欢通用汽车正在做的事情，在上面安装非常便宜、低功率的前轮驱动电机，这些电机只有在雪地里才会启动。是的，那也很酷。达默·奥伯斯特说，从蒂华纳到卡波的超级充电站不够多。这是真的吗？

老实说，我不知道有多少人试图从蒂华纳到卡波圣卢卡斯。这是一次疯狂的旅程。我做过那次旅程。

你开着一辆公共汽车或面包车之类的车做过那次旅程。是的。所以你可以谈谈它。我考虑过，但后来我查了一下，我想，哦，这看起来一点也不好玩。这些都不是通往任何地方的好路。如果你想去卡波，你必须乘船或乘飞机。是的。有很多地方没有完全有人居住。它也是一片沙漠。所以它不是一个伟大的

但我的意思是，总有一天，也许特斯拉可以在路上安装一些离网超级充电站。那将很酷。那将很酷。即使只有几个，比如四个。好的。圣地亚哥的卡尔，我重新观看了投资者日问答环节中关于车到电网的问题，很明显他们当时并不打算这样做。相反，这是一个回答，说我们可以做到，我们可以选择，我们可以选择在2025年前做到。

嗯，那不是我个人理解的方式。那是德鲁和埃隆在台上，人们在他们的车里观看的那个吗？嗯，不是那个。那比那个更近。好的。嗯，但是是的，我记得，

德鲁说，我们将在2025年前做到。我们将在2025年前准备好这样做，一切都会做好。在那之前，他说过Cybertruck。在那之前我从未注意到Cybertruck将是第一个。然后埃隆在之后有点轻描淡写地提到了这个想法。所以这是真的。但我认为他并没有轻描淡写地说，是的，我们不应该这样做。就像，我不在乎这样做。他这么说，我认为……他基本上是想让人们不要……

不要因为这个而购买Powerwall。Powerwall仍然是最好的选择。在它的基础上拥有它会很好，我同意。但我认为特斯拉最终不得不这样做。我认为这可能会比预期来得更快。好的。丹尼尔·德扬说，你认为他们也会降低中国制造的Model Y在加拿大的价格吗？出口到欧洲和加拿大的中国Model Y的需求是否高于奥斯汀工厂？

看起来他们没有这样做。看起来他们可能会重新使用美国制造的Model Y面向加拿大市场，至少目前是这样。我不知道这是需求问题还是什么，但看起来他们现在就是这样做的。所以我不会期望价格会比本周发生的变化更大。好的。看起来沉重的Cybertruck会在巴哈的沙地上很快被卡住。我不知道这是否……你怎么认为？

我的意思是，是的，它肯定很重。这是一辆电动卡车，但我不知道它是否一定会……我们已经看到很多电动卡车在沙地上表现得非常好。而且我们已经看到，实际上，我们已经看到西班牙公司制造的电动汽车在巴哈，我认为这是一家西班牙电力公司，而且它也做得非常好。而且它很重。所以我不知道，也许，我认为Cybertruck也能做得很好。

好的。我不知道杰伊·莱诺有商业驾驶执照。是的，我在看的时候也想过这个问题。是杰伊·莱诺。来吧。他可以做任何他想做的事情。是的。

来自沙特阿拉伯的问候。你好。也许那里有Lucid的员工。迈克，汽车迷，Semi的电池尺寸是多少？我一直听说有850到900千瓦时，但没有官方消息。是的，这是我们根据充电速度推测的。但是是的，他们没有。你知道特斯拉。特斯拉拒绝确认其任何车辆系统中的任何能量容量。是的。

也许它允许他们稍微调整一下。是的，它是长续航里程，甚至不再是标准续航里程了。它是长续航里程或其他东西。他们会给你里程数，但里程数并不总是正确的。好的，比尔·鲁什说，这么大的计划，我认为我们谈论的是墨西哥，几乎任何地方都需要新的基础设施。所以也许这是……是的，当然。但任何基础设施也一样，比如它不存在。它还需要……

比如它需要一条新路，它需要高速公路上的一个新的出口，它需要很多东西，是的，比尔·鲁什来自堪萨斯州……西雅图维也纳说，你认为长期来看，美国有任何汽车品牌会拒绝采用NACS吗？我的意思是，现在唯一一个似乎拒绝采用NACS的是Lucid，我认为Lucid已经采用了它……Lucid确实采用了，我认为是这样，我是不是在编造这个……

我的意思是，有这么多关于此事的公告，我可能会弄错。我不知道。但我感觉只有德国和日本还没有。不，他们还没有宣布任何消息。好的。也许他们没有。我觉得劳林森实际上对此发表了评论，他说他不支持。对。也许是因为800伏的事情。是的。也许是这样。也许他们与特斯拉之间仍然有一些不好的关系。我不知道。

但是的，这是我记得唯一一个公开表示反对它的。但说实话，如果其他人都采用了，而且到目前为止几乎所有人都更新了，除了大众和一些其他公司，还有一些日本公司，它就变成了事实上的标准。

与此同时，当所有其他汽车制造商都拥有特斯拉适配器并开始利用超级充电站时，他们明年将搬起石头砸自己的脚，而他们的车主却不能。你为什么要从他们那里购买电动汽车？因为没有。最大的特斯拉黑子也无法反驳超级充电网络远优于美国和北美目前任何其他网络的事实。

拥有一个非常好的充电网络对于拥有电动汽车的人来说是一件好事。它也是一个更小的适配器。是的，它总体上也是一个更好的解决方案。对。

但这并没有阻止任何行业采用过去发生的糟糕标准。但现在，特斯拉正在挥舞胡萝卜。就像超级充电网络一样。你想访问它吗？你想访问它吗？然后采用NACS。说实话，特斯拉不必这样做。我认为特斯拉不这样做会更好。

我认为他们只用它作为护城河会更好。但我认为这是特斯拉对其使命忠实的举动之一。他们说，我们的使命不是成为唯一的电动汽车制造商。是为了加速电动交通的采用。我认为这一举动就是这样。就像，我们将使你的……

你的电动汽车车主更快乐。我们将使人们更容易购买你的汽车，因为他们可以访问更好的电动汽车网络。他们也会在此过程中赚钱。他们会收取超级充电的费用，但当然他们会这样做。但我认为，如果你退一步，你拥有两个平行宇宙，你拥有一个平行宇宙，特斯拉开放了NACS，而另一个平行宇宙特斯拉将超级充电网络封闭给特斯拉车主，

我认为特斯拉通过拥有北美市场更大的份额来赚取更多钱，它已经拥有了60%的市场份额。当然，它一直在逐渐减少，但它仍然是一个巨大的部分，而且仍然会是……与特斯拉开放并通过向一些人出售电力来赚钱相比。但人们总是将……

充电基础设施，电动汽车充电基础设施与加油站进行比较，这就像，它不一样。每个拥有汽油车的人都需要去加油站。并非每个拥有电动汽车的人都需要去超级充电站，因为大多数时候你都在家里充电。所以这不是同一个行业，但这将是一个会赚钱的大行业。但我认为他们通过拥有更大比例的电动汽车市场来赚取更多钱，而他们决定不这样做。所以向特斯拉致敬。

好的。嗯，尖峰43说，塞斯，你会做一个更长期的Rivian评论吗？你很高兴拥有它吗？或者如果你能买到沃尔沃EX90，你更愿意拥有沃尔沃EX90吗？沃尔沃或EX90，如果它们有货的话。嗯，我最近很忙。嗯，我打算做，我打算做90，90天。因为Rivian说，嘿，已经90天了。你觉得你的Rivian怎么样？我说，哦，这将是一个很好的帖子。然后就再也没有做。嗯，

所以事情是这样的。就我的Rivian而言，我喜欢它。这是一辆很棒的车，但它很大，我更愿意在城里开Bolt，而我90%的时间都在做这件事。然后对于超长途旅行，我们有Model Y，这是默认的选择。所以我们真正使用Rivian的时候……

嗯，就是当车上有七个人的时候，或者我们要越野的时候，这几乎从来没有发生过，就像你之前提到的那样。嗯，所以它就像那些很多时候停在我的车道上的东西之一。我们没有在上面行驶很多里程。我想知道如果我们买了一辆沃尔沃EX90，嗯，我们会更经常使用它吗，嗯，它确实有第三排座椅，但他们仍然没有交付这些东西。嗯，我甚至不认为他们有。他们，

我不知道他们是否已经对它进行了试驾。他们下周或下下周将对X30进行试驾。所以这很有趣也很奇怪。然后显然，EX90不会那么好，但它仍然很大。

嗯，它在高速公路上可能开起来不太好。嗯，我的意思是，Rivian是一辆很棒的汽车，它做到了它所说的那样。只是，我不需要一辆七座越野车，当我，你知道，在城里开车，送孩子上学，接孩子放学。我的意思是，这几乎是我做的90%的事情，这很悲哀。嗯，这是一个很好的例子。我这个周末要去佛蒙特州，没有其他人。而且，嗯，

你知道，我开着特斯拉去，因为，你知道，充电会更容易。而且，你知道，我要一直开到伯灵顿。也许你应该下来。我们会喝杯咖啡什么的，但是，嗯，是的，也许，也许我会偷偷溜过去。无论如何，从伯灵顿到那里也没远多少，对吧？有点远。嗯，无论如何，嗯，

就像，我为什么要开Rivian去那里？就像，我只是要在高速公路上行驶。我也可以开特斯拉。而且它比找到超级充电站更容易充电。我的意思是，我可以很容易地找到充电点。所以我不知道。我有点认为也许我不应该买Rivian，因为我并没有像那些经常越野或有，你知道，也许他们有五个孩子或什么的。我不知道。

所以这就是我的看法。这是一辆很棒的车。好的。Crimson Decade，至少他们应该允许你转移它。我认为我们谈论的是FSD。是的。所以他们把价格降低了2000美元，但你不能再转移了。所以，你知道，弗雷德和我都在谈论升级我们的车型。所以他们挤压每个人，让他们在9月底之前买一辆新车，因为我们不会让你转移。然后一旦完成，哦，顺便说一句，它现在便宜了2000美元。是的。

所以，是的，就像我知道会发生这种情况一样。是的，我也是。我正在等待他们再次宣布他们将对长期价格进行调整。然后也许我会升级。但我不喜欢……

很长一段时间以来，特斯拉一直说：“我们不像那些贪婪的经销商那样，给一个人一个价格，然后给另一个人一个价格。”特斯拉，你做得非常接近了。你的定价策略，我的意思是，我很高兴价格下降，但他们对人们施加这些需求触发器的方式，说，“哦，这是一次性的特赦，所有这些，”在我听起来就像任何汽车经销商的推销员一样。是的。

顺便说一句，我妻子带我儿子去了加拿大。是的，我刚看了160。我们已经过了那个时间很久了。好的，问题。现在NACS成为标准，其他电动交通工具，如摩托车，是否会接受向新的充电标准过渡？是的，这已经发生了。Verge Motorcycles已经宣布了这一点。

我的意思是，对于摩托车来说，它甚至更好，适配器更小。是的，绝对的。所以，我工作的公司Tehran，它生产电动ATV，也在他们的下一代车辆上采用NACS。船只、雪地摩托车，各种交通工具。是的，基本上所有使用三级充电的都必须这样做。是的。好的。圣地亚哥的卡尔，18辆Silverado听起来像是一批新闻发布会车辆。我认为这实际上是他们在新闻发布会上拥有的数量。也许他们只是把这些车卖掉了。我不知道。

是的，因为交付应该交付给经销商。所以，是的，它不可能只是……他们不能，但这差不多是相同的数量。所以也许他们做了36辆。好的。拍卖轮问题。Ioniq 5能否以240千瓦的功率使用NACS充电？所以Ioniq 5使用800伏充电。所以我认为它实际上充电少一点，实际上少得多。好吧……

特斯拉有250千瓦的充电器，不是吗？是的，但它们是400伏的。不，它们不是新的。新的不是600。哦，它们可能是600。是的，我认为最新的现在是600。但无论如何，特斯拉可以支持，NACS可以支持高达1000伏。所以最终他们会。现在，在超级充电站上，你不可能在大多数超级充电站上获得这个功率。但这在其他充电站上也是如此。这取决于充电站。

有很多CCS充电站保持在150千瓦。对。坦率地说，如果你在大部分充电过程中都能达到150千瓦，那就相当不错了。是的，我也很满意。充电曲线也是最重要的因素。是的。拥有非常昂贵的Rivian有多可怕，如果他们不能扭亏为盈并破产？

嗯，如果他们……如果他们亏损更多，我就会开始更担心，但是是的，在这一点上，这取决于你想保留多久，比如我认为Rivian至少会在未来四年内生存下来……最糟糕的情况……所以，是的，如果你想保留五年，那当然令人担忧，也许三年后，如果情况恶化，我想它将能够订购出售，但是是的

是的。我以70，无论多少千美元的价格买到了我的车。所以如果我现在卖掉它，我可能可以收支平衡。埃里克·威廉姆斯的问题。你是否担心UW罢工对底特律OEM未来电动汽车生产计划的影响？谈判结果会减缓转型吗？

有可能，但我的意思是，到目前为止，我们还没有看到对他们的电动汽车生产产生巨大的影响。看起来他们并没有特别针对罢工来打击电动汽车生产。所以，到目前为止，一切顺利。我们也看到了一些进展。在我们直播的时候，UAW主席宣布他们已经与通用汽车就至少电池工厂达成了协议。所以他们将使电池工厂工会化。我相信这是通用汽车向我们表示善意的姿态。

使可能的整体协议更具吸引力，我认为目前还没有与通用汽车达成整体协议，但是……他们与福特的关系越来越近，现在看来与通用汽车也取得了一些进展，而克莱斯勒现在很难关心，他们有计划，他们正在推出一些东西，他们有他们的RAM，我会在它到来时感到兴奋，但现在，比如克莱斯勒会影响什么样的底特律OEM生产电动汽车生产？是的，我想……

嗯……是什么？克莱斯勒Pacifica小型货车，混合动力插电式混合动力车，数量不多，好的……弗雷德会先看到独角兽还是4万美元的Cybertruck？嗯，当然是独角兽，我认为我们永远不会看到4万美元的Cybertruck，除非……

除非通货膨胀发生一些大的变化。然后我们回到一个更合理的市场。但特斯拉可能会从高端开始下降。但就目前微观经济学而言，我认为Cybertruck不会低于5万美元，可能要6万美元。是的。好的，问题。特别是对于拖曳，也对于电动汽车。我想实时看到电池中的实际千瓦时。为什么我们不能拥有它？

使用售后市场设置。但这有多有用呢？这比百分比或英里更有用吗？他只是想要原始数据。我不知道。我想这有帮助。我认为我们的第三方应用程序实际上可以做到这一点，我认为。

好吧，在所有这些公司中，你认为哪家公司在10年内最不可能存在，菲斯克、Lucid还是捷豹？有趣的三家公司，是的，是的，迈克选了三家非常有趣的公司，嗯，现在根据财务状况，我会说Lucid最不可能存在，但就产品而言，我会说Lucid最有可能存在，我认为

但同样，我还没有驾驶它，让我驾驶它，露西，我本来想说，但从纸面上看，我认为他们拥有最好的产品和最好的产品，最好的计划，他们拥有最好的战略，他们只需要扭转他们的财务状况，我认为这是可能的，特别是有了沙特的支持，嗯，菲斯克，菲斯克对我来说有点神秘，我现在不知道，比如，我看到几个月前他们举行的大型活动

他们似乎到处都是。他们不断推出原型车，一个接一个，所有的一切。我不喜欢从小型的电动汽车初创公司那里看到这种情况，他们仍在努力弄清楚如何销售电动汽车。此外，他们在广告方面投入很大。塞思，我不知道你怎么样，但我到处都能看到菲斯克在我们网站、Instagram、Facebook上的广告。他们无处不在。所以这告诉我，哦，他们实际上在销售方面遇到了问题，即使汽车看起来像是一款真正不错的产品。

所以我不了解菲斯克，对我来说是个问号，捷豹，我的意思是，我们需要看看他们的下一步是什么，下一代会是什么，因为高节奏基本上已经结束了，就像数字非常糟糕，而且他们无论如何都必须召回所有汽车，所以，嗯，像

我知道他们正在转向电动汽车，但我们需要看看他们的下一个电动汽车产品会有多认真。但捷豹显然是一个大品牌，他们在豪华车领域拥有一些忠实的粉丝群。所以他们的处境并不糟糕。他们只需要最终完成向电动汽车的转型，抛弃高节奏，做一些全新的东西。

所以我不确定。纯粹从财务角度来看，肯定是Lucid。但我认为更一般地说，我认为菲斯克是最没有影响力的，我认为，将是菲斯克。好的。TN9问题。你想听听你对第一辆钠电池汽车进入北美市场的年份的估计吗？我的估计毫无价值。我不够了解它。

是的，也许它会进入墨西哥，因为我知道它们开始在中国制造。所以那可能是他们的第一站。附言，喜欢你的节目。非常感谢。迈克，这辆车给了F，对不起。前轮驱动只在雪地里好用，因为重量分布在前面。后轮驱动在具有相对均匀分布的自动驾驶汽车中应该没问题。是的，绝对正确。那是真的。

好的。然后菲斯克肯定通过YouTube向卡尔做营销。是的，他们在到处做营销。

好的。感谢大家本周收听节目。你们很多人都在收听。我很感激。如果你还在听，节目已经进行了一个小时25分钟，你真是个厉害的人。我们感谢你。如果你能给我们竖起大拇指、点赞、订阅，并在你的播客应用程序上给我们五星评价，所有这些，我们都非常感谢。它们有助于节目的继续进行。我们是全球十大汽车播客之一。在美国并非如此，但仍然。

这很酷。我们下周同一时间、同一地点再见。祝你们周末愉快。在外注意安全。再见。那不是那个