New Cybertruck picture, Tesla Master Plan Part 3, Lexus EV, and more
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嘿，欢迎大家收听科技检查播客的新一期节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人，像往常一样，塞斯·温特罗姆也加入了我们。塞斯，你今天过得怎么样？我很好。好的，让我们直接进入正题。本周有很多新闻。

好吧，在电动汽车社区，我们将从特斯拉开始。我们将从上周做的事情开始，我知道这……下周也一样？也许下周也一样，这取决于我们能得到什么。我知道这听起来像是小新闻，但我的意思是，所有迹象都表明这是目前最热门的事情。每个人都非常密切地关注着特斯拉Cybertruck。可以说是今年最大的汽车项目，今年推出的新车项目。

所以是的，我们一直在密切关注它，每一个新的原型车都是新的测试版原型车的一部分，它更接近即将推出的量产版，这真的是一件大事。所以上周我们第一次发现了一个测试版原型，但它只是从它的背面看到的。还有一点侧面。这次我们第一次看到了测试版原型的正面。根据……我们仍然认为它是一个测试版原型。

好吧，它的整体质量看起来比我们之前看到的原型更清晰一些。但主要的是这些你看到的新的后视镜。所以这些三角形后视镜，现在伊拉娜已经证实是可以拆卸的。它们是这辆车是测试版原型的主要标志。所以主要的是，这些图片由格雷戈尔·特鲁克先生提供，他在推特上的名字是格雷格。是的，主要的是……

车辆的正面，而且是在阳光充足的白天，所以我们可以很好地看到它，这张照片可能有一些失真，公平地说，它看起来有点奇怪，在某种程度上它看起来有点短，是的，更短，但同样，这可能只是图片失真，比如没有那么多的车灯电流，但同样，这张照片似乎是从相当近的距离拍摄的

在一个相当高的视角。所以这也会改变它的外观。你将看到的主要事情是挡风玻璃非常巨大，非常巨大。随之而来的是一个巨大的挡风玻璃雨刷，因为特斯拉似乎坚持……

使用单个挡风玻璃雨刷。显然，这个挡风玻璃雨刷最奇怪的地方在于它完全没有隐藏起来。它的静止位置似乎在侧柱上，在挡风玻璃的侧面，而不是藏在引擎盖下面，因为引擎盖与挡风玻璃齐平，我认为这将有助于提高空气动力学性能。

但是那个巨大的挡风玻璃雨刷在之前的原型上也有，不是特斯拉，而是埃隆特别说过，量产版不会是这样的。但现在我们有了更好的原型。据我所知，它与我们之前看到的完全相同。所以，当然，埃隆没有对此发表新的评论，但我现在想，我们现在需要假设这可能是最终会量产的。

但是是的，有趣的部分是静止位置，清晰可见。我必须在这里假设是因为引擎盖和挡风玻璃之间的连接，据我所知，基本上是齐平的。是的，它看起来一点也不好。我想知道这是否可以拆卸。你知道，这是一个阳光明媚的日子。你把它放在……哦，是的。你认为这东西会有一个前备箱吗？从这个角度来看，它看起来好像会有。是的，我的意思是，如果……

即使只是因为它非常齐平，我的意思是，这仍然是可能的，但这将是一个很短的。它会相当短。是的。而且它显然有一个前置电机，所以这占据了前面的一些空间。我们知道特斯拉的双电机汽车没有那么大的前备箱。没错。是的，继续说。此外，前面有点不同，对吧？角度在……

车辆的前面，是的，我注意到的一点是，比如，灯条之间的空间，我的意思是，看起来这确实坚持了那些非常规的车灯，这些车灯集成在这个从一侧到另一侧的连续灯条中，我们已经看到一些汽车制造商采用了全尺寸的灯条，但它们仍然在灯条的每一侧都有常规的车灯，据我们所知，情况不再是这样了

我认为灯条和引擎盖开始的地方之间还有更多一点空间。可能只是我。然后底部还有一个第二个灯条，我认为那是两侧的转向灯和雾灯。对我来说，它看起来很不错，但是……

我真的很想知道特斯拉什么时候真正把这辆卡车带给监管机构，他们会怎么说。因为那里有很多非常规的东西。而且汽车行业有很多奇怪的法律或法规……

有时会阻止你做一些简单的事情，所以一旦它通过了监管机构的审核，这将是一个重要的日子，我认为保险杠也有一些小的更新，比如它似乎有一些格栅和下面的照明系统，所以我不确定这是什么，是的，可能是为了冷却电池和

格栅。我还想知道这东西的碰撞测试会怎么样，因为不锈钢与大多数车辆使用的钢材大不相同。我认为它更坚硬。它不会像普通钢那样弯曲回来，它比普通钢有更好的记忆性。我的意思是，我想知道这是否会成为一个问题。我不知道DMC DeLorean的碰撞测试结果如何，但是

是的，好问题。我想知道这会如何进行。如果那里有任何撞坏的DeLorean，我们应该调查一下。看看钢材会发生什么。此外，卡车的可修复性也将是一个大问题。我们现在至少知道

看起来它的大部分都是实际的车身面板，尽管他们称之为外骨骼，但看起来你可能可以拆卸它们并修理它们，但就像那个绞盘一样，我的意思是，我认为它不像Model X的挡风玻璃那么糟糕，那……我的意思是，更换起来并不便宜，但对于那个价位的豪华车来说也不是非常昂贵，所以

而这个是平的，就像一个直的挡风玻璃。所以它实际上很便宜。是的。我们最近报道了特斯拉正在开发一些新的玻璃，一种更易于弯曲的挡风玻璃玻璃。回到我们开始的雨刷，特斯拉确实有一些关于激光挡风玻璃雨刷技术的专利。我们要讨论这个吗？是的，我要讨论这个。为什么不呢？是的，我的意思是……

如果这能用到Cybertruck上，我会感到震惊。激光在哪里？引擎盖与挡风玻璃齐平。你把激光放在哪里？不知道。也许在里面。谁知道呢？在我能……之前，我需要一个真实的现场演示。

对此表示认可。我们已经看到了模式。模式非常简单。他们实际上是用激光清洗挡风玻璃。他们说这项技术可以用来清洁太阳能屋顶。我们什么时候会在自动驾驶汽车上安装激光？那将是

相当重要的一天。但是是的，这就是Cybertruck的最新进展，看看Cybertruck的生产，因为我们越来越近了。我们现在基本上是二月中旬。距离计划开始生产只有几个月的时间了。所以从现在到那时，我们看到的每一个原型都将非常接近量产车，预量产车，就像量产单元一样。

如果你们在外面看到一辆，请务必给我们发送照片。我们总是会查看我们可以获得的任何潜在细节。我也喜欢这辆车上的轮子。轮子很……是的，好多了。是的，有点传统。好的。上周末，人们还发现Cybertruck配备了一个新的视频，该视频显示……我认为这是一个有点旧的视频，但是……

它显示，我们以前从未见过，它显示了Cybertruck的四轮转向或后轮转向能力。我不知道我是否点击了这个。好的。

声音，所以如果你密切关注后轮，你可以在那里看到它向内转动了一点，这通常不是常规转向的情况，你将在那个转弯处看到，很难确切地说出转弯有多急，但你可以清楚地看到那里的后轮转向，非常明显，所以想法是，你可以用这个获得更急的转弯半径

当然，我们也看到其他汽车制造商在其电动卡车上使用了这项技术，比如通用汽车的GMC Hummer和Rivian。好吧，不，Rivian实际上没有后轮转向。它只是他们拥有的扭矩装置。

是的，他们有那个。他们有坦克转向，但显然你也可以更容易地用后轮转向来做到这一点。通用汽车的螃蟹模式就是这样实现的。你可以真正地对角移动。对角移动，是的。我玩过Hummer和全轮转向，对于转弯半径来说，这是一个彻底的改变。因为Hummer是有史以来最大的汽车之一。是的。

而且，你知道，你可以把它几乎像在半径内转动一样，就像不比卡车本身大多少一样。

螃蟹模式，这是一种噱头。我想你必须在世界上对角行驶几次。而且你还必须按几个按钮才能做到这一点。这不是你在常规驾驶中会突然用到的东西。但说真的，四轮转向非常棒。梅赛德斯也在EQS上使用了这项技术。是的，不仅仅是卡车。

没有理由不在卡车上使用它，但显然，当你拥有一辆更大的汽车时，它更有用，因为它可以获得更紧凑的转弯半径，而无需对卡车的实际底盘进行任何更改。所以是的，这是我们第一次从它那里获得最好的外观。你还可以看到这些车灯在行动。看起来雾灯和灯条产生了一些重要的灯光。它不是……

你可以看到他们愿意放弃常规的车灯，因为这似乎有效。显然，我们需要在黑暗的一天看到它在行动。但仍然使用新的流媒体，你有一些问题从帖子中退回。可能必须停止共享一秒钟才能做到这一点。我不确定这是什么。但我们将在几秒钟后立即回来。

你是用Windows还是Mac？我现在用的是Mac，很有趣。好的，特斯拉这里有一些价格调整，我们一直在讨论特斯拉的价格，显然是从上个月的大幅降价开始的，但他们一直在稍微调整价格，我们几周前谈到了Model Y价格上涨500美元的事情，现在

本周特斯拉将Model Y的价格上调了一点，Model 3的价格下调了一点。所以这是15……

是的，Model Y的价格上涨了1000美元，至少在美国是这样，是长续航版。在美国可以配置的基本款，因为显然你还有带有4680电池的标准续航版，但那是不可配置的。但如果你想买的话，特斯拉确实有一些库存。是的。

但是是的，这是1000美元的涨价，自大幅降价以来，总共增加了1500美元。当然，上次对Model Y长续航版的价格调整是13000美元。所以它基本上相当于比去年的价格（在税收抵免之前）减少了12500美元。所以你现在与去年相比，几乎有20000美元的差价。

除了12月，因为特斯拉在12月提供了他们自己的折扣。不过，Model 3的价格小幅下调了500美元。所以价格下降幅度很小。它的起价现在是43500美元。这是基本款，也就是后轮驱动的标准续航版。

长续航版仍然无法订购，当然，特斯拉去年取消了它，声称订单太多了，他们不得不……通过取消再次订购的能力来控制它，然而，现在我们越来越接近Model 3的更新，我认为这与其他任何事情都更有关系，对吧？现在它不值得……

如果他们即将关闭生产线一段时间并……用他们所谓的“海兰项目”进行更新，那么我们就不重新开放订单了，是的，本周特斯拉的价格略有调整，是的，我们想知道这是否是升级之前的降价，我们已经看到几次了，Model 3的前后盖都盖上了，是的

是的，我的意思是，500美元，我们不能说太多。我的意思是，特斯拉现在在销售Model 3方面遇到一些问题是有道理的，因为知道新的更新即将到来。但这对特斯拉目前的任何汽车来说也可能是真的，因为有了硬件4。很多人也在等待这个。所以这不是一个奇怪的情况。但在美国，情况显然不同，因为美国税收抵免的潜在变化也带来了一些紧迫性。但同样，这是一个非常奇怪的情况，因为它显然并不适用于所有人。许多新车买家甚至无法获得它，因为他们的年收入超过15万美元。所以这是一个奇怪的情况，但它确实对每个人的影响都不同。是的。

我们本周获得了2022年全年的加州数据，特斯拉取得了创纪录的业绩。很难夸大加州市场对特斯拉在美国的影响有多大。特斯拉

就像几乎，我认为2022年特斯拉的销售额有一半来自美国，然后其中几乎一半来自加州，所以对特斯拉来说这是一个巨大的市场，并且在本季度，不是本季度，而是在2022年，Model Y和Model 3分别位居第一和第二，成为

最畅销的汽车。所以Model Y也成为最畅销的轻型卡车，他们是这样称呼的，我认为加州将所有SUV或皮卡都视为轻型卡车。所以它击败了丰田的RAV4，击败了所有F系列的总和。这太大了。87000

去年加州的Model Y。是的，甚至不接近。是的，这太大了。这是巨大的。然后Model 3达到近79000辆，也击败了凯美瑞，击败了卡罗拉，击败了本田雅阁。击败了本田雅阁和本田思域的总和。历史上最畅销的汽车的总和，他们以15%的市场份额击败了它们，这包括所有不是

皮卡或SUV的汽车。是的，而且同样，甚至不接近。甚至不接近。我的意思是，看看这个。看看……

显然，这不仅仅是因为特斯拉去年在加州和各地都实现了大幅增长。但市场一直在下滑。汽车市场总体上一直在努力恢复，除了电动汽车以外的每个领域。你会看到，我的意思是，其他所有东西都更低，也许梅赛德斯和起亚除外。显然，这些都是相当……

高销量的品牌，但捷尼赛斯销量低，凯迪拉克销量低，特斯拉是唯一一个销量大幅增加的品牌，去年在加州的销量增长了44%，而其他大多数品牌的销量都在下降，包括一些大型豪华品牌，比如霍迪和雷克萨斯，销量下降了两位数，这……这……这很显著

是的，我的意思是，汽车制造商应该看看这张图表以及Model 3和Model Y的数据，并清楚地看到，如果他们想摆脱这种困境，这些销量下降，他们必须提供大量令人信服的电动汽车。而你现在从其他任何汽车制造商那里都看不到这一点。只是销量还不够。

你开始看到更多一点，但就像ID4，MAC key等等，但它还远没有达到特斯拉的水平。继续前进，特别是现在我们正在谈论规模。所以埃隆证实，他一直在谈论一年多的他的第三部分大师计划，将在投资者日上全面公布。

到目前为止，与投资者日联系在一起的主要事情是新的汽车平台。这可能是主要的节目。但除此之外，活动还不清楚。什么是投资者日？特斯拉举办过人工智能日，这已经很清楚了。电池日。但投资者日听起来很像股东年度会议，通常在夏季举行。但现在，这是3月1日，这个名为投资者日的新事物，他们已经谈论了几个月。

埃隆现在将它与第三部分大师计划联系起来。所以它基本上阐明了这次活动的内容，因为我们知道第三部分大师计划的内容。它将是关于规模的。它将是特斯拉如何在十年内（2030年）实现每年2000万辆汽车的规模。所以我们显然是在谈论新的超级工厂，无论是汽车方面，还是电池方面。

我们正在谈论更深入地参与供应链，一直到电池材料以及随之而来的一切，当我们进行精炼时。可能还有采矿，尽管特斯拉似乎有点犹豫是否要真正参与采矿。

但现在我认为在这个领域的事情变得越来越令人兴奋，特斯拉的竞争对手越来越深入这个领域，主要是通用汽车。我认为我们现在看到通用汽车的一个有趣的事情，这可能会长期推动特斯拉。特斯拉在确保电池和供应链下游方面拥有明显的领先优势。与松下的早期合作显然是其中很大一部分。

然后也与其他电池制造商和Glencore、Vale等公司建立更深入的合作关系。现在你在魁北克的电池谷，我一直在谈论它，因为它将成为北美最大的电池材料中心，阴极、阳极、锂精炼等等。

通用汽车基本上已经收购了大部分产能，即使它现在仍在建设中。他们已经与那里的浦项化学、Livent、Znamaska锂业达成了协议。那里有Nouveau Mont Graphite正在建设阳极产能。他们正在收购那里的所有东西。现在本周有传闻说

通用汽车甚至正在考虑收购Vale的股份。Vale是特斯拉的第一大镍合作伙伴，镍生产商和镍矿生产商。所以这可能会，这可能会给特斯拉带来压力。如果这些传闻属实，也许现在他们会更多地考虑参与采矿方面的事情。

埃隆说过他不反对，但似乎有一些东西缺失，让特斯拉真正参与其中，因为这对特斯拉来说是一项全新的业务。但这让我去调查这个，因为我们正在谈论规模，而且特斯拉上周的收益中有一张图表。

这是一张非常令人印象深刻的图表。它查看特斯拉的每辆车平均销售价格，自2017年至2022年，它实际上下降了一半，尽管由于我们谈到特斯拉在2022年大幅涨价，所以从2021年到2022年略有上涨。现在，当然，在2023年下降，我将假设2023年的价格将大幅下降。

而营业利润率却在上涨。所以非常令人印象深刻。但现在展望未来，特斯拉可能不得不几乎再次复制这一点，也许不是五年，而是非常接近五年，肯定是在五到十年内。

很难想象特斯拉现在从平均57000美元的每辆车平均销售价格下降。将它减半。所以介于25000美元到30000美元之间，这将非常难以做到。但是当你查看这些数字时，这就是我所做的，那就是……

基本上不可避免的是，他们将不得不这样做才能达到每年2000万辆的产量，因为每年2000万辆的产量是巨大的，这相当于他们想要占据的汽车行业的20%，这是巨大的，所以当你下降时，你需要为此进入下游市场，因为特斯拉目前的产能约为200万辆，有四款车型……

我认为他们有机会用这四款车型将产量提高到大约300万辆，尽管他们将不得不推出这些车型的低价版本，尤其是Model Y。比如在中国，Model Y的起价为4万美元，甚至更低。所以如果我们在美国有这样的东西，显然会有很大的不同。所以我认为你仍然可以，你可以将这四款车型的产量

提高到大约300万辆，Model 3和尤其是Model Y的售价略低一些。但之后，好吧，你会得到什么？好吧，你会得到这款混合动力卡车。

如果你向上看，就像，最好的情况，基本上，我认为Cybertruck每年将达到200万辆，有很多不同的装饰。同样，有很多不同的装饰。每年200万辆，这可能会让你的平均售价略微上涨，但不会太多。同样，因为你需要有一个

基本款的价格基本上是4万美元，然后平均售价可能在55000美元左右。基本上就是特斯拉现在的情况。所以要再次达到200万辆，我知道将会有70000美元、80000美元版本的Cybertruck，但我认为在每年200万辆的销量下，这些并不是最受欢迎的趋势。看看目前的皮卡价格就显而易见了。从历史上看，

历史上的皮卡价格，因为2022-2021年皮卡的价格非常疯狂。我认为这从长远来看是不可持续的。

所以是的，然后你现在的年产量是500万辆。你如何从500万辆增加到1500万辆？显然，所有其他车型我们甚至都不知道特斯拉的具体情况。我认为你必须进入下游市场，而且要大幅进入下游市场。所以你必须大幅降低ASP才能获得这额外的1500万辆。我认为这就是投资者日的内容。它将是关于特斯拉第三代平台的。

这将更便宜，更容易制造，以实现规模，并可能以不同的价格范围提供多种新车型。所以我认为你可以得到一些东西，就像比Model 3小一点的东西，也许带有一个掀背车。

也许更像是一款碗形电视大小的东西，价格更接近25000美元，也许像25000美元，30000美元左右。我认为这可以实现很大的规模。但之后你可能也会有一款紧凑型汽车，价格更接近25000美元，不超过25000美元。这可能是特斯拉将获得大量销量的领域。对。

几百万，几百万，几百万。我认为这是有道理的。这将使你更接近2000万，但仍然很难想象这1500万，就像你如何填补这额外的1500万辆？人们提到了特斯拉Semi，比如Roadster。那些呢？就像与我们能谈论的所有其他东西相比，它们的销量将非常低。它不会，它将像这1500万辆汽车的桶中的一滴水一样。塞斯，你怎么看？是的，我的意思是，你只是，

基本上把所有东西都乘以10。你知道，你今年卖出了130万辆汽车，你想在几年内卖出2000万辆。你必须把你的Model Y和Model 3乘以10倍，然后加入……是的，我的意思是，Model，无论是什么，碗形大小的特斯拉，可能会有也可能没有方向盘，可能会有也可能没有，你知道，

可能不会自己驾驶。理论上，这可以计算很多车辆，但我不知道。Cybertruck正在与福特F-150竞争。他们卖出了数百万辆。所以也许特斯拉认为它将占据很大一部分市场。好吧，在我的估计中，我把Cybertruck的销量定为200万辆。这很多。

是的，这很多。是的，我不知道。虽然他们几乎每年都在翻倍，但这似乎令人望而生畏。不是翻倍，而是非常接近翻倍。当你每年翻倍时，你只需要这样做几次就能得到很大的数字。所以他们肯定可以做到。我只是不知道其他人是否会让它发生，或者也许他们会让他们的

电动汽车项目加快速度，不让特斯拉占据所有市场份额。谁知道呢？是的，这将很有趣。好吧，我认为这就是投资者日的内容。这将是关注的焦点，比如

特斯拉第三代平台能实现什么？显然，这将最有可能涉及 4680 电池、结构电池组和更大的铸造能力，所有这些都整合在一起，以实现更轻松的制造和更低的成本。这将是关键。但随后我们将看看特斯拉现在能用它做什么？好了，让我们从车辆转向，但仍然关注特斯拉。

他们开始向加利福尼亚州和其他市场的虚拟电厂支付款项。但显然，加利福尼亚州的是最大的一个。你会在那里得到一些有趣的收益。实际上，在我写这篇文章时，我看到的最高金额是 575 美元。但今天有人联系我说他们得到了 700 美元。哇。太多了。是的。

不过我无法确认他们有多少个 Powerwall，我假设可能超过我们这个人，他有三个，人们都吓坏了，是的，你至少需要三个 Powerwall，因为现在大多数安装都超过一个 Powerwall，你有一些单 Powerwall 安装，但大多数房屋

不止一个，因为这很有意义。就像我个人一样，你看后面，我有两个。是的，我认为你总共有四个，但每栋房子两个。所以是的，我认为大多数房屋实际上是两个或三个，而不仅仅是一个。

但是，是的，575 美元。这是……特斯拉最初于 2021 年推出虚拟电厂，但当时没有补偿。那只是一个测试运行。加利福尼亚州实际带有补偿的虚拟电厂始于 2022 年夏季。所以只有半年时间。显然，我认为夏季是加利福尼亚州最大的用电量，因为空调等等。但仍然……

如果是一整年，你可能会看到更接近人们获得很多人的 500 到可能 1000 美元，因为我看到的大多数支出都在 300 到 400 美元之间，但是的，一个人得到了 700 美元，所以

相当不错。特斯拉表示，这是为了加利福尼亚州的紧急负荷减少，但基本上他们有活动。对于获得 575 美元的那个人来说，那是 10 个事件，总共 26 个小时，向电网输送了 297 千瓦时。所以这里每千瓦时的支出相当不错。你几乎每千瓦时可以获得 2 美元。太多了。是的，这太大了。

我的意思是，我在这里每千瓦时支付 0.09 美元。如果我能获得那种价格，我会赚很多钱。但是，是的，我认为这将是未来，因为它将产生重大影响。如果你可以在一年内从你的 Powerwall 安装成本中减少 500 到 1000 美元，再次，如果你与太阳能结合使用，那就更重要了。大多数情况下，它与太阳能结合使用。

超过八年，你可以获得 4000 到 8000 美元。如果你将其与你可以获得的按需使用节省相结合，Powerwall 可以在几年内收回成本。很好。我不知道你是否看到了，但是，那个 Reddit 用户，他就像，“嘿，你在 Reddit 上发布了我的帖子。”我经常阅读 Electric。

所以他链接到他的 YouTube 频道，他在那里有很多关于他的 Powerwall 的东西。就在那里。是的，我想知道特斯拉是否会为加利福尼亚州等需求电费非常高的地方的人们提供租赁计划，仅仅是因为他们知道人们会去那里

对于那些每年可以获得 1000 美元的人来说，这几乎是有意义的，只需给他们免费的 Powerwall，让他们放在家里。如果他们每年可以获得 1000 美元，也许不是免费的，而是非常便宜的 Powerwall，因为特斯拉可以获得那笔钱和那份能源。那里的人们可能甚至不会注意到。是的。

我想这类似于你的机构在佛蒙特州所做的工作。我认为特斯拉在澳大利亚的虚拟电厂也有这个。他们有一个计划，它最有效。他们基本上为人们提供 Powerwall，他们只利用部分容量。

因此，一部分容量用于业主进行备用电源、按需使用、按需使用节省。然后另一部分是

该电力公司在需要时可以随意使用。所以有很多事情你可以做。这些分布式能源资产是一个改变游戏规则的东西，而它现在只是市场的一小部分。这就是为什么多年来，包括我自己在内，很多人都不相信，当埃隆说他们的能源业务将与汽车业务一样大时，即使在今天，当你看到

特斯拉汽车和能源业务的收入细分。很难想象。但仅仅看到这种影响，这种经济优势，我说，“我可以看到它开始加速。”显然，特斯拉是巨型电池组。我认为你会看到特斯拉为巨型电池组建造他们拥有的巨型工厂。我不会惊讶地看到特斯拉为

只做一个 Powerwall 工厂。是的。这很有趣，因为特斯拉正在努力扩大这些东西的规模，因为他们知道，就像汽车一样，他们知道即将发生什么，你知道，每个人都想要这些巨大的电池无处不在。所以特斯拉正在努力制造这个巨大的工厂并将其规模化。与此同时，其他人都在等待看看，好吧，让我们看看市场会发生什么。让我们，你知道，

所以再次，几年后，当市场变得更加成熟时，特斯拉将处于非常有利的地位。同意。

好的。在接下来的几分钟内，我还有一些非特斯拉新闻项目要介绍。但在此之前，我只想提醒大家，我们现在正在所有平台上直播。因此，如果您对我们今天正在讨论的主题、已经讨论过的主题或即将讨论的主题有任何疑问，您现在可以在节目说明中看到。您现在可以在评论区向我们提问。或者，如果您只是对电动汽车领域或能源领域的其他主题有疑问，想与我们讨论，

直播，您也可以在 Facebook 或 YouTube 甚至 LinkedIn 上的评论区这样做。我们也收到 LinkedIn 的评论。好的。2024 款 eSprinter 已全面发布，它符合我们的预期。因此，梅赛德斯-奔驰这款流行货车的电动版 eSprinter 原版

于 2019 年发布，但我们至少可以说印象不深，续航里程基本上只有 100 多公里，它根本不实用，除非可能用于一些送货或城市选择，例如一些城市一些城市送货服务等等，也许这有意义，但除此之外，就像我们没有看到

很多用例。但去年，我们确实看到他们正在测试新版 eSprinter，其续航里程长得多。似乎在 500 公里左右，约 300 英里。

因此，本周，梅赛德斯发布了官方的 2024 款 e-sprinter，并确认它配备三种电池组选项：56 千瓦时、81 千瓦时和 113 千瓦时。所以最后两个是新的，81 和 113。是的，113 应该可以让你获得接近 300 英里的续航里程，对吧？

取决于，也许 EP 会比这低一点，可能比这低一点，但仍然

这是一个巨大的升级，使其实际上可用于更多用例，包括也许是一点货车生活，一点坎珀版本会很好。哦，伙计。我们一直在渴望其中一个。是的，我的意思是，你可以用它做很多事情。因为你也可以得到它的床版本，你可以在后面建造任何东西，或者你可以得到封闭的货车版本。你可以用它做很多事情。

双电机选项，100 和 150 千瓦峰值输出。没什么太疯狂的，但你反正不需要货车。充电速度限制在 115 千瓦。对于 2023 年推出的任何电动汽车来说，这都太低了。它是 2024 款车型，但今年就要上市了。所以是的，我不知道这是什么限制，为什么他们不能更高。是的。

因为特别是如果你想获得一些续航里程，能够更快地充电是很好的，但他们也在大力投资其生产，因此每个工厂 5000 万美元，它将在查尔斯顿生产

杜塞尔多夫和路德维希斯菲尔德，每个工厂都获得 5000 万美元来生产新版本。是的，你没听错，查尔斯顿。这意味着它将在美国生产，并将进入美国和加拿大，因为 100 公里版本从未进入这里。所以现在北美将获得 eSprinter。

这将是消费者能够购买的少数车型之一。这将是很好的，因为显然车队是这里的目标。但目前市场上提供的许多电动货车都只面向车队，消费者无法购买。所以我们期待这种情况随着以下内容的开始而改变，好吧，不是开始。还有一些其他选择，例如 Transit、福特 Transit、e-Transit。

E-Transit。是的。看到这两款车相互竞争将会很有趣，E-Transit 和这款车。是的，我认为福特将在未来几个月内发布更高里程版本的 E-Transit，因为，你知道，现在它们的里程只有 100 多英里。

嗯，显然，你知道，他们，他们，他们，他们会说，“好吧，你知道，我们知道我们的人开车，这些送货货车每天只行驶 120 英里。所以这达到了我们 80% 的市场份额，但你真的只需要更多里程。”是的。你需要一些回旋余地。对。寒冷。是的。奇怪的事情。寒冷的影响也更大。好的。嗯，我包含这个是因为，嗯，

上周有人在播客上问我，所以我调查了一下。人们问我们关于 Alpha Motor 和他们筹集资金的问题。所以我在这里做了一些挖掘。是的，这基本上是一个警告，我会非常小心地投资。好吧，我认为我会小心投资任何电动汽车初创公司，包括那些上市的公司，显然。

但尤其是那些正在进行众筹的公司，我们刚刚在新闻编辑室，实际上我们刚刚在谈论 Aptera。Aptera，我仍然会非常小心地投资它们，我对它们持健康的怀疑态度。但至少，Aptera 实际上并没有将汽车推向市场。它正在将三轮车推向市场。关于它的法规少得多。将产品推向生产的资本支出成本也低得多。但仍然……

小心，我会小心的，它是众筹，但也有一些众筹公司，嗯，Atlas Mortar，我认为 Atlas Mortar 是主要的，嗯，但 Sono 也做了，

我想 Lightyear 也进行了一些众筹。现在 Alpha Motor 是最新的一个。但 Alpha Motor 是我旁边加最大星号的一个，因为它最危险。我们首先报道它们是因为它们进行了良好的媒体宣传，许多媒体在它们发布这些产品的渲染图时都报道了它们。

这款卡车，电动狼皮卡，因为它看起来很好，它看起来非常好看，有一些复古风格，但也有时尚的现代功能，嗯，巨大的超大尺寸车轮，显然这是所有概念车的标准，但它看起来很漂亮，媒体只是

接受了它，因为他们说续航里程为 275 英里，价格为 36000 美元，所以就像，“嘿，这是……令人难以置信的……”但当我们第一次报道它时，我们有很多怀疑，因为我调查了他们的文件，嗯

我找不到任何严肃的主题。只有那些名字与公司相关的人，就像撰写关于他们的新闻稿的文案撰写者。尤其是来自 Neuron、Neuron AV 的新闻稿，它看起来也极其可疑。

所以现在，再次，为什么我们现在要报道这件事，是因为他们发起了一项新的众筹工作，上周有人在播客上问我们。他们试图以 1.25 亿美元的估值筹集高达 500 万美元的资金。所以我继续查看了它的新文件，看看会发生什么。

他们有 1.25 亿美元的东西吗？他们是否比上次我们看到的东西更多，那基本上什么都没有。是的，它几乎什么都没有。对于 1.25 亿美元来说，它几乎等于零。他们已经从 399 位小投资者那里筹集了 70 万美元。所以是的，

对不起那些人。每人超过 1000 美元。接近每人 2000 美元。太疯狂了。这是一笔相当可观的钱。所以现在看来，他们有点澄清了。所以上次唯一能在战斗中看到的人是 Kevin Lee。看不到公司的实际首席执行官，但是

实际上是另一位被列为公司董事长的人，他所有可以联系到的经验都像是汽车展上的咖啡师。这基本上是与汽车行业的联系。但现在他们说 Edward Lee 是公司的首席执行官、董事长和创始人。他确实有汽车设计方面的背景，作为一名外观设计师。所以他大约有……

在业界近二十年的汽车设计师经验。就是这样。

我找不到公司里任何有工程背景的人。文件中将 Kevin Lee 列为 Alpha 的研发主管，负责研发。所以你会认为，好吧，这个人有工程背景。他在众筹工作中的个人资料有点可疑，因为它提到他拥有超过 17 年的领导车辆从概念到生产阶段的开发过程的经验，其中包括对某些旧三的成功。所以这吸引了投资者，哦，他们有这个人

我将 Model 3 从开发带到市场

从概念到生产，听起来就是这样，所以我调查了这个人，心想，好吧，他会像什么，我的意思是，我知道 Model 3 项目经理是谁，从他们的整个历史来看，Model 3 的整个历史，所以我知道不是他，但也许他是，哦，那些项目经理下属的人，我不知道，嗯，事实证明他是一个建模师，他做的是猫建模，就像，哦，所以他是创造了……

价值 1.25 亿美元的设计的人，是的，我的意思是，不仅仅是设计，你实际上可以，基本上可以构建那些……嗯……推进器原型，基本上不是实际的工作原型，而是推进器原型，他是一个建模师，他是一个设计师，他毕业于艺术中心设计学院，就像首席执行官爱德华·李一样，所以每个人都更关注设计和工程，而不是任何东西，我找不到任何有实际工程背景的人

我知道他们有一个顾问，比如罗达克。他是那个在欧洲开设特斯拉公司的人。但他是一个顾问。他并没有直接在公司工作。所以最好的情况是，这有点像 Karma、Fisker 那种情况。是的。

最好的情况。是的，最好的情况。最好的情况是，这就像——我不想说骗局，因为他们可能真的认为他们会实现这一点。他们可能——我并不是说他们——但如果他们确实认为他们可以用这些规格以这个价格交付这些卡车，那么他们完全是妄想的。这就像完全——

此时只是理论上的，就像，好吧，所有规格的事情都只是空中楼阁。设计不错。我的意思是，他们应该开一家设计公司，并尝试与其他汽车制造商合作之类的事情。但试图为这些筹集 500 万美元，以 1.25 亿美元的估值

对于这些渲染图，我想我想他们有一个推进器原型，他们在彼得森展示过，但不是一个工作的原型，这没什么……然后我查看了它的实际财务状况，嗯，他们从与首席执行官相关的两个人那里筹集了 100 万美元，哦，这是他们能够获得的唯一资金，就像众筹通常是一种最后手段，这里涉及很多李氏家族，另一个什么请

有 Ed Lee，Kevin Lee。是的，是的。他的家人。是的，有很多李氏家族的人。我不知道他们是否都相关，因为显然李在亚洲是一个非常常见的姓氏，尤其是在韩国，我认为。但是，是的，是的。

他们只设法从亲戚那里筹集了 100 万美元。这基本上是种子资金。现在他们试图通过众筹筹集 500 万美元，这可不是个好兆头。如果他们确实筹集了全部 500 万美元，那么他们认为自己有 9 到 13 个月的运营资金。所以他们将需要再次筹集更多资金，因为将车辆推向市场通常需要投入 5 亿美元的支出。

众筹对于这样的完整车辆项目来说是没有意义的。

1.25 亿美元的估值似乎很大程度上依赖于他们声称拥有 52000 个预购意向这一事实。这是一个奇怪的术语，预购意向。我认为他们使用这个词是为了安全起见，因为许多电动汽车初创公司因夸大其预购数量而受到很多批评，例如将某些东西称为预购，而它们不一定是预购。

好吧，他们仍然使用预购这个词，但他们背后有迹象。但基本上，他们的所有预购都不需要任何押金。他们没有约束任何东西。所以这是对卡车兴趣表达的最低形式。就像，“哦，设计看起来很酷。如果你真的将它推向市场，也许我会买一个。”人们基本上就是这样说的。你也可以把我算进去。如果你能以那个规格、那个价格和那个设计将它推向市场，就像我也会买一个一样。是的。

但这并不意味着什么，因为我没有在这上面投入任何资金。所以是的，我会非常小心地对待所有关注此事的人。所以既然你们上次问了，我们做了一些调查。就是这样。当然，仍然祝他们一切顺利。如果不是骗局。有了像 Magna 这样的公司，它们可以完成 98% 的建设工作……

这些人做一些设计并能够制作一个推进器。理论上，这有可能实现。只是看起来不太可能，或者，你知道，

但问题是，即使是 Magna，我认为他们现在也发现，与 Fisker 一样，Fisker 向人们承诺的价格等等。我认为在这方面正在发生一些清算。所以与那件事一样。就像 Magna 可以这样看待这件事，好吧，我们可以为你建造这款续航里程为 275 英里的皮卡，价格为 36000 美元。是的，你想一直以 36000 美元的价格出售它，但我们将以 50 美元的价格卖给你。在这里，你想用这个差价做什么。是的。

我只是看不到这种情况发生的任何其他方式。好的，Lucid。Lucid 本周宣布了一些奇怪的事情。他们说，“嘿，我们可以给你 Air 2 提供 7500 美元的优惠。”显然，Air 完全超出了美国 7500 美元税收抵免的建议零售价范围。但 Lucid 不希望每个人都被排除在外。所以他们有限时提供

他们说，“我们认为我们的客户仍然应该因为选择电动汽车而获得 7500 美元的抵免。Lucid Air 车主告诉我们，他们多么喜欢这款车，从世界一流的驾驶体验到优雅的设计和宽敞的内饰。通过这项限时优惠，我们希望将 Lucid Air 交到更多客户手中，以便他们能够亲身体验最佳体验。”

所以它适用于 Air Grand Touring 或 Touring 版本。是的，所以 Air Grand Touring 或 Touring 版本，直到 3 月 31 日，这又是我们预计对税收抵免进行更新指导的时间。

所以基本上，我认为 Lucid 正在努力将他们的一些预订转化为订单，因为税收抵免。不是说，再次，在建议零售价方面完全超出价格范围。但即使那样，很多人，很多人，即使他们会以那个价格买车，他们只是，如果他们有资格获得税收抵免，他们会想要一辆车，因为他们觉得否则他们会损失钱。对。

所以这可能是 Lucid 遇到问题的地方。因为再次，我认为这不是 10 万美元的轿车。我的意思是，从技术上讲，有一个版本的价格较低。但现在，我认为你无法以低于 10 万美元的价格买到一辆。所以很难证明这一点。好的。在进入评论区之前，最后一条新闻。确保将您想让我们讨论的问题和主题。

现在就在评论区，它是 Lexus RZ450E，第一款进入市场的雷克萨斯电动汽车。我们现在已经掌握了美国规格和定价的所有细节。就规格而言，没有什么太令人印象深刻的，因为它基本上是 BZ4。

BZ4X。是的，BZ4X。是的。但我不是丰田命名方案的忠实粉丝。这几乎就像他们不想让你知道你的东西或记住它们一样。几乎。哦，是的，就在那里。BZ4X。

所以它上面有一个稍微大一点的电机，我认为是这样。就是这样。所以 71.4 千瓦时电池组，续航里程高达 220 英里。是的，总共 313 马力。所以比 BZ4X 高一点。但续航里程相似，电池组相同，除了你从雷克萨斯电池中获得更多奢华体验之外。

雷克萨斯的内饰和品牌等等。但现在我们得到了它的价格，它基本上从 60000 美元起，豪华版，豪华车型为 65000 美元。所以在我看来，它基本上已经完蛋了，除非你是一个非常非常喜欢雷克萨斯的人，而且你只想买雷克萨斯，而这些人确实存在。但对于那些人，我会向他们展示一个名为 Model Y 的东西，因为它

我认为你用同样的钱可以获得更多。我知道有些人不喜欢特斯拉的内饰等等。但就像我们放在那里的一样，Model Y，你可以获得 330 英里的版本。所以你以同样的价格获得了大约 100 英里的续航里程。是的。或者你可以买一辆梅赛德斯 EQB，起价为 55000 美元，第三排，续航里程更好。220 英里。但你的续航里程更好？是的，我认为是 240 英里，或者类似的。

EQB 实际上非常不错。我在德国开过一段时间。驾驶起来非常舒适。没有特斯拉那样的加速性能，但第三排，梅赛德斯，55000 美元，相当不错。哦，是的。除了雷克萨斯 RZ450E 之外，还有很多其他选择。我知道人们会说，“你们总是打击丰田。”当然，雷克萨斯是丰田。但是……

就像明天早上，他们推出了一款规格不错、价格合理、销量大的电动汽车。我重新加入了。我回到了丰田的行列。但这关键在于所有电动汽车、电池电动汽车。我们看到的他们很少的努力就是做这样的事情。我会说新款普锐斯实际上看起来很酷。是的。是的。

而且它的纯电动续航里程是原来的两倍，这很好。所以如果你要买一辆丰田普锐斯 Prime，也许吧。是的。无论他们叫它什么。是的。如果你还没有准备好完全转向电动汽车。是的。这是一个不错的选择。好的。让我们进入评论区。好的。评论员 Dan Oberstay。希望我发音正确。

这张 Cybertruck 照片中，驾驶员的头部看起来离车顶很近？这是否表明照片的变形不像你想象的那么严重？是的，我的意思是，如果它变形了，我不会说它严重变形了。但你是对的。看起来角度相当高。它不是来自驾驶员的位置。看起来这个人可能实际上在车外站着。就像一个身高六英尺的人站着拍照一样。但这会稍微扭曲它的高度。

是的。前端看起来比其他原型车更弯曲，但我们已经讨论过这一点，嗯，但这也可能是角度问题。嗯，问题。你认为特斯拉在 Cybertruck 的改造上投资了多少？他们是否会逐步投资于这项改造，以确保需求符合预期？你的想法？嗯，

为什么重新调整？如果这是你第一次建立生产线，它不只是工具吗？是的。所以我想他们是在问特斯拉为建立生产线花了多少钱？这是一个好问题。我的意思是，我们确实有了全年的总资本支出，以及总支出的预期。现在我不知怎么地忘了。我想说是七八十亿美元，诸如此类。

但这包括所有的一切。所以很显然，特斯拉仍在对得克萨斯州超级工厂的其他东西进行投资，而这些东西与Cybertruck无关。柏林也是如此，上海在某种程度上也是如此，因为该项目在上海可能会稍微增加一些产能。然后是2023年的新工厂，对新工厂的支出也会很多。所以很难说会有多少。但是

我们的理解是，特斯拉正在降低每辆车、每生产能力的资本支出成本。所以对于这样的事情来说，可能不像你想象的那么疯狂。但与此同时，其中也有一些新技术。所以可能是，我不知道，五亿美元？他们越来越擅长造车，这……

你知道，有点吓人。好的。Daniel DeYoung的问题。他们有150万的押金，但这并不是一个很大的承诺。我认为他们不止这些。我认为有150万的预订金，100美元的押金。对。所以有1.5亿美元的押金，但这并不是一个很大的承诺。如果结果证明这是一个失败的产品，这对特斯拉来说会有多大的损害？

他们还会再造一辆卡车吗？我的意思是，什么是失败的产品？对我来说，至少目前所有迹象都指向Omron。对于所有说，“哦，设计看起来丑死了，我不会买它”的人来说。有多少人因为雨刷而不会买这辆卡车？对。

在这150万人中，有多少人付了押金，觉得雨刷是让我无法接受的交易破坏者？我不知道是什么，但我认为少于5%到10%吧，所以特斯拉需要犯很多错误才能让它成为一个失败的产品，我认为现在大多数事情都指向特斯拉的成功，我认为是的，我并不那么乐观，我仍然认为设计是

即使他们有150万份预订。我不知道它是否会成为主流，但我以前就特斯拉成为主流预测错了。所以让我们拭目以待。好的，继续。Dave Canada的问题。新的Cybertruck配置细节会在投资者日公布吗？如果不是，那么客户将在2023年的哪一个月能够配置Cybertruck订单？是的，我的意思是，这是一个好问题。是的。

3月1日可能有点早。从特斯拉的历史来看。如果你看看最近的Model Y的推出。特斯拉只是慢慢地为一些人开放配置，即使对他们来说，发布细节并查看需求，比如人们实际配置东西并查看

不同版本的需求，因为据我们目前所知，他们已经有了

在第一次发布时，他们确切地知道，比如，大多数人想要双电机版本，之后是三电机版本，我认为三电机和双电机在受欢迎程度上非常接近，然后单电机是最不受欢迎的，但是随着你越来越接近生产，我认为人们会要求从人们那里多要一些钱，比如，支付1000美元而不是100美元，比如再支付900美元来确认订单并更新规格和配置

这样你就能得到更多认真的人，现在150万人肯定要减少了，但是要衡量不同配置的人的认真程度，这将有助于生产，我认为越快越好，但是从特斯拉的历史来看，我认为我们更倾向于4月底、5月甚至6月，而且价格冲击不会是39000美元。

我们将看看它们的成本是多少。Daniel DeYoung，我在Cybertruck的等候名单上排第7000位。我不知道是不是这个数字。我甚至不知道你是怎么知道的，Daniel。希望能够逐步推出。几个月吧。想看看评论，并确保不会出现很多人向车窗扔钢球的情况。你是说随机的人向其他人的车扔球吗？我认为不会发生这种情况。不会。

Ron King说他们在2018年、2019年举行了投资者日。与去年通用汽车和福特的情况不同。我不知道他们是否举行过。他们举行过投资者日吗？我当时非常关注特斯拉。我会记得的。我认为你把它们和股东年度会议搞混了。对。好的。David W.，我住在明尼苏达州。电动汽车的销量根本没有，只有0.3%的汽车。是的，它肯定低于加利福尼亚州的任何地方。但是我们如此密切关注加利福尼亚州的原因是，首先，它是美国市场的一半，其次，它有点领先于曲线。就像你的衣服一样，就像房子的外观一样，事情首先发生在加利福尼亚州，然后逐渐蔓延开来，首先发生在海岸，然后向内陆蔓延。所以——

这就是为什么我们不像关注加利福尼亚州那样密切关注明尼苏达州。此外，它只是一个规模较小的市场。是的，它要小得多。所以这是，我认为，我们在Slack聊天室里讨论过这个话题。你看到关于埃隆·马斯克会见白宫助手讨论气候目标的文章了吗？你认为这会导致特斯拉快速充电的加速发展吗？

而且，你知道，我不能从这里点击链接，但是是的，我不知道那是不是一个新的会议，因为我认为上周也报道过，他们会面了，我认为，我认为这是路透社的报道，是的，可能是路透社今天对路透社报道的改写，路透社的报道是，我认为路透社只是偶然发现了这一点，他们说，哦，这对他们来说是新的，因为他们根本没有密切关注这一点，我对路透社过去几年的特斯拉报道感到非常失望。我认为它已经下降了很多。但是是的，我的意思是，我们多年来一直在报道此事。是的，特斯拉需要开放超级充电网络，不是多年来，而是自《通胀削减法案》以来，特斯拉需要开放超级充电网络才能获得补贴。看起来他们正在等待交通部的新的指导意见才能做到这一点。好的。说到股东日，我不知道你是否记得几年前，一个天才

上台或上台说，我是一个天才。三级天才。三级天才。这个人，Joseph Kovacs。我不知道你是否认真对待。我对Cybertruck、雨刷以及Semi和Roadster的许多其他问题都有解决方案。请发送给埃隆或弗兰兹。

你知道我每周收到多少这样的邮件吗？我每周至少收到五封这样的邮件，人们给我发邮件，认为我和埃隆以及特斯拉关系密切。我有一种新的电池，我有一种新的东西，这将拯救特斯拉。请发送给埃隆。我说，不，我很好。Sly来了。嘿，Sly。

下次在魁北克见。好的。问题。大部分销量将是中国25000美元汽车的销量。中共什么时候允许上海扩张，因为这款小型汽车将占据其他中国汽车的销量？这真的是目前的问题吗？这真的是中共阻止特斯拉生产25000美元的汽车吗？我不这么认为。这是一个阴谋论。是的，我不认为中共是目前的问题。我认为特斯拉只需要做到这一点。

好的。超级充电网络即将开放，这是否会给特斯拉带来巨大的竞争优势？我有一个CCS适配器，基于快速充电体验，我不会购买非特斯拉电动汽车。这是一个好问题。我的意思是，特斯拉可能不会开放它。当他们

宣布北美充电标准时，他们似乎改变了北美市场的策略，如果他们试图推动标准，他们为什么要在上面安装CCS呢？我认为他们只是试探了一下，我认为他们试探了一下，让我们看看我们能否做到这一点，如果我们能让人们加入，那么这将是满足补贴要求的另一个解决方案，但如果他们没有人理会

除了可能像Abterra之外，但是，Abterra让我很困惑，因为他们说，好吧，他们是第一个加入的人，但他们说，不，卡上没有直流电，将没有直流充电，那么，为什么

但他们又改了回来。但他们又改回了CCS。但他们一开始就做了这件事，让我觉得他们可能与特斯拉在这方面没有进行最好的讨论。也许他们认为，我们将先举手，然后特斯拉将加入我们。然后也许这对我们和特斯拉来说将是一个双赢的局面。然后特斯拉说，实际上，我们需要一个真正的汽车制造商加入才能真正获得……

满足要求。我不知道那里发生了什么，但是他们来回做了这件事，让我觉得之后可能不是最好的解决方案。是的。嗯，所以，所以是的，我认为越多，他们尝试了，他们说，让我们试试看，也许它有效，也许它无效。但是这件事宣布的唯一一点是，像其他，嗯，

充电站运营商已经采用了这个标准，我可以理解。这将使像EV Google这样的公司已经这样做。这对充电站运营商来说是有意义的，因为他们的目标是让更多电动汽车使用他们的网络，而且没有其他品牌比特斯拉拥有更多电动汽车，所以你最好还是使用他们的连接器。但在另一方面，让其他汽车制造商这样做，这是你需要的。你需要让其他汽车制造商也

这样做。这对特斯拉来说是最难的部分。而且我只是，我只是不认为现在会发生这种情况。是的。是的。我想知道拥有双CCS特斯拉会额外花费多少，因为这意味着，我的意思是，这将是两全其美的办法。但是，

但这将花费更多。然后最终，如果每个人都这样做，那么人们就会说，好吧，你为什么不这样做呢？但是现在，看起来超级充电器上的魔术插座是这件事将要进行的方式。这就是他们将开放网络的方式。对于Daniel的问题，这将消除一个巨大的竞争优势。

是也不是。也许特斯拉只需要做，好吧，我们有一个20个超级充电站，每个站有20个充电桩。我们有一些有这个，有一些没有这个。还有另一件事。特斯拉还在每个充电站部署的连接器比任何其他汽车制造商或抱歉，任何其他充电站运营商都要多。

所以我知道在一些市场，尤其是在加利福尼亚州，那里有很多特斯拉，在某些旅行日，这仍然是一个问题。然后让非特斯拉电动汽车加入将是一个更大的问题。但总的来说，我知道在魁北克这里，即使特斯拉非常受欢迎，我从未遇到过一个充满的特斯拉超级充电站。

而且我认为特斯拉将利用政府的额外资金来部署更多充电站，每个充电站的充电桩更多。对。他们实际上可以从其他汽车制造商那里获利。是的，我认为这与他们的目标是一致的，即推动电动汽车的采用。使命。此外，任何电动汽车车主都应该能够去任何

充电站，而不用考虑它。就像，那是，那是我们应该努力争取的未来。我们谈到了特斯拉Cybertruck的时间表。是的。

Mike Parker正在考虑购买特斯拉Model 3，但作为一个在北部气候中长大的人，想知道为什么他们只有后轮驱动或全轮驱动选项。你们以前报道过这个吗？所以我认为他是在问你是否更喜欢在冬天使用前轮驱动？是的，我认为这是……我实际上不同意。是的，我也不同意。我对Model S没有任何问题。是的。

是的，我的意思是，特斯拉真的很擅长……是我卡住了还是你卡住了？也许吧。是的，我不知道。但总的来说，电动汽车在加速时不太容易打滑。而且，汽油车通常在前面有大型发动机，这就是为什么他们把前轮驱动放在那里。所以前轮的压力会更大。

但是电动汽车，大部分重量都在中间。所以这样做并没有多大意义。继续。是的。如果在冬天打滑和牵引力是你最关心的问题，那么你无论如何都会想要全轮驱动。这也是真的。是的。

嗯，Jimmy snack stack说我们当地的沃尔玛有40辆Transit，120英里的续航里程。是的。我认为每辆E-transit，取决于它是否有高发动机罩或高车顶或低车顶或旋转配置，它有点不同，但是，嗯，它们都，它们都在100英里左右，略高于100英里。嗯，但我相信这很快就会提高。

Stefan Froker的问题，跳过姓氏，省下你的舌头。好的。我们什么时候才能看到像欧洲大陆这里一样处理三相的Powerwall V2G系统？这是一个好问题。我们已经讨论过这个问题一段时间了。我的意思是，埃隆曾经暗示过，比如Powerwall 3.0之类的东西。

但它从未上市。所以我不知道它是否会成为特斯拉的东西……可能会有，因为我知道特斯拉过去几年在这方面有所放松。从Cybertruck开始，以后的每辆车都将具有车到电网的能力。所以特斯拉拥有一个能够做到这一点的设备是有意义的，就像你说的那样，比如一个新的Powerwall。

但除此之外没有其他迹象，除了特斯拉说，哦，是的，从Cybertruck开始，它将具有同等程度的能力。

但到什么程度？我们知道，车到电网这个术语非常简单明了。就像你的车辆容量，能量容量到电网。但是人们现在正在使用车到一切以及诸如此类的东西，从使用电力输出，但不一定是旨在为房屋供电的东西。所以我们将拭目以待。我们将不得不拭目以待。

好的，大卫·佩林，我的特斯拉甚至没有盲点警告，而且愤世嫉俗的廉价解决方法是一种危险的替代方案，自动雨刷和远光灯调节很糟糕，除非行业标准无法反驳这一点，我的雨刷很糟糕，但是有很多好东西，所以，丹，双座皮卡现在非常不受欢迎，这是真的，他们喜欢前面的面包车和后面的皮卡

Magna似乎是初创电动汽车公司的一个非常好的制造方式。但是对于一家非常小的电动汽车公司来说，服务和维修工作将如何进行？Fisker是如何计划的呢？好吧，Fisker，就像我真的不明白为什么人们对Fisker如此兴奋，因为作为一项投资，我的意思是，如果它真的有效，那就太好了，就像我们真的以这些价格获得了Ocean等等，我会很高兴的。但是Fisker，

我的意思是，他们声称他们拥有内饰，比如汽车上所有的一切，这很好，他们有设计能力等等，但是他们将其他所有东西都外包了，所以他们将制造外包给Magna，就像你刚才说的那样，维修和服务是另一家公司，忘了名字了，这是一家大公司，但我认为他们更像是，他们做商业

车队维修和服务之类的。不是真正的消费者。所以我就……

就像它，它，它是一个我认为有点接近经销商模式的模式，我猜，什么时候，而我们并没有真正对此感到兴奋，显然我认为拥有自己的服务维修有巨大的优势，你闭环，你减少中间商，当你保修时，你不会，你不会自毁，就像经销商有时会毁掉

制造商，反之亦然。所以如果你能减少中间商，那么你就可以降低成本，显然如果你愿意，你可以把它转给消费者，或者你可以把它作为毛利润收入。好的，我们快结束了。Rivian现在是否终于陷入绝望的境地，因为福特已经撤资了？福特宣布已经剥离了大部分Rivian股票。我认为这不是什么大不了的事。是的，我不知道。

这不像他们能够以这个价格生产汽车那么重要。好吧，我们知道福特已经撤资了一段时间了。他们已经卖了一段时间了。仍然持有1%的股份，这算是一些东西。不是什么都没有，是的。是的。但是是的，我们知道他们已经撤资了一段时间了，我们知道他们放弃了很多他们一起合作的项目，如果不是所有一起合作的项目的话。

有一段时间，Rivian应该帮助他们制造一辆皮卡，应该为他们制造一辆皮卡。有两个不同的项目。他们要制造一辆林肯还是什么？是的，这一切都消失了。我认为这不是Rivian陷入绝望境地的部分原因。我认为他们不需要福特做任何事情，除了他们需要降低成本。这就是他们现在需要做的。是的，有趣的是，与梅赛德斯的交易，Rivian似乎并不擅长

实现，因为Rivian与梅赛德斯有过一段时间，然后他们决定不这样做，我的意思是，他们只是把自己分散得很薄，即使是现在的电动自行车，电动自行车显然比皮卡容易得多，但仍然，你如何让你的主要业务现在可持续发展，因为它在财务上不可持续，我认为这可能是他们现在不谈论电动自行车的原因之一

嗯，Stefan又问了一个问题。关于雷克萨斯RZ将配备Chatham的传闻有任何依据吗？哦，我认为永远不会。嗯，你知道，所有丰田的，嗯，嗯，快速充电，嗯，RAV或者任何CCS。所以我会说不会，也许在日本或Chatham仍然很大，但我不这么认为。特斯拉是否会在魁北克、安大略省建造超过电池工厂的东西？他们会建造一个完整的超级工厂吗？嗯，

当然可以。到十年末，他们将需要很多，很多车辆装配厂。所以魁北克、安大略省可能是这样的地方。但是是的，我认为目前至少电池工厂是最有意义的。是的，电池工厂，仅仅是因为我们在加拿大拥有所有供应链所需的一切。我们只需要开始生产电池。

我的意思是，而且有一些，我知道，比如在蒙特利尔郊外有一个LFP工厂，已经被另一家公司收购了。所以有一些低产量的产品，但是是的。而且我们，我们需要它，比如尝试冷静。我认为LG是最有意义的，因为他们正在与通用汽车合作，通用汽车正在购买电池谷的所有产能。对LG、所有通用汽车、所有通用汽车来说，在那里建造电池是有意义的。

好的。还有一些。Andrew McDonald的问题。特斯拉投资者日会损害还是帮助特斯拉投资者？好吧，我的看法是，他们可能会做一个非常好的宣传，说明为什么特斯拉将在几年内成为世界上最大、最强大的公司。所以我认为他们会为投资者做一个很好的宣传。你怎么看？

是的，我的意思是，所以现在很多事情，除非有一些明确的公告，我认为可能有一些明确的公告，但也许他们在墨西哥工厂之前会被烧掉。我认为宣布的时间安排与在墨西哥宣布的时间安排相符。也许在加拿大也有一些东西。那里可能有一些重大公告会产生很大的影响。所以如果你说的是损害或帮助投资者，我认为他指的是股价。所以这些事情可能会发生。

但是这些事情也可能会提前泄露。所以这可能是一种情况，就像拜登通过公告一样，卖出消息。但总的来说，就像你说的那样，这将是对特斯拉如何利用这些东西进行扩张的宣传。

这一切都取决于做出这种宣传的人的可信度，以及它的可信度有多高。而且我知道埃隆最近也失去了很多可信度。所以是的，我认为这不会有什么大不了的，除非有一些仅针对投资者日的具体公告。但就像我说的那样，我认为更大的公告可能会泄露，或者我们可能会提前得到一些暗示，这将在投资者日本身之前提高价格。

好的，还剩下几个。问题，新的标准续航里程Model Y配备新的4680电池，你认为它们的续航里程是软件锁定的，并在它们被证明后会解锁更多续航里程吗？

也许在效率方面有点像，但不是软件锁定，特斯拉的意思是限制了很多容量，为了，为了，为了，比如，价格原因或其他任何原因，就像他们过去那样。嗯，更像是，嗯，他们，他们很小心，他们可能会在未来解锁一些容量。更像是这样。嗯，这是一个猜测，因为4680是新的电池。所以，嗯，

可能是出于安全原因或其他原因。但这不像，哦，它实际上是一个80千瓦时的电池组，他们将其限制在60千瓦时。我不认为是这样。好的。还有两条评论。不确定你是否在那里看到这个，但在爱尔兰，日产营销正在对电动汽车进行丰田式的操作。所以它现在正式被称为丰田。新款日产QuashQui e-power为注重环保的驾驶者提供了一种类似于电动汽车的无插电驾驶解决方案。所以这些日产车……

是电动机驱动的，但它们没有电池。它们基本上只是大型发电机。所以汽油发动机只是产生电力来驱动电动车轮，这对我来说似乎很疯狂，但我想这就是他们正在做的事情。是的。然后是Sylvia，通用汽车在Beck和core为他们的阳极工厂奠基。

那是通用汽车吗？我不记得是哪一个了。我认为是POSCO，还是什么？我不认为这是正式的通用汽车。但是是的，我认为通用汽车已经购买了产能。所以Optimus可以在投资者日提供饮料？是的，自从发布以来，我们没有听到太多关于Optimus的消息，那有点不怎么样。是的。

是的，我的意思是，如果那个东西现在正在行走，是真正的原型，而不是他们带来的第一个看起来很糟糕的原型，那么让它做一个小小的展示是有意义的，因为上次它太早倒下了。上一个是什么？所有问题。

来自荷兰的问候，致皇家。好的。本周就到这里，大家。感谢你们每一个人现在都在观看。如果你喜欢这个节目，请给我们点个赞和订阅。这很有帮助。如果你在你的播客应用程序上收听，如果你能访问你的Apple播客应用程序并给我们一个五星评价，那将非常有帮助。Spotify也是如此，无论你目前在哪里观看。这将极大地帮助这个节目。我们感谢每一个。我们下周同一时间同一地点再见。

但我将在墨西哥。嘿，再见。