Special episode, come discuss the latest EV news with me
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各位观众，大家好！欢迎收看电动播客的新一期节目。我是你们的主持人弗雷德·兰伯特。这次与往常不同，塞斯·温特劳布没有和我一起主持。塞斯正在度假，所以这将是一期特别的节目，只有我一个人和大家聊天。不好意思，我忘了静音了，真是个好开头。好开头。是的，你们得稍微忍受我一下，因为这是我第一次用……通常情况下，塞斯会使用 StreamYard，而我负责……

节目的制作部分。所以这将由我同时进行，

还要努力推进节目的进行。所以我们将像往常一样讨论一些新闻，但由于我和塞斯之间没有来回的交流，我们将有充足的时间来回答你们的问题，或者如果你们有什么想让我们讨论的话题，你们现在就可以在评论区留言，我应该可以看到，我们可以让这一期节目更具互动性。我稍后会在节目中再次提醒大家这一点，因为会有更多的人进行互动

收看，因为我们到处都在直播，但每个人都需要一点时间才能加入进来。那么我们就直接进入新闻吧。我想我们做这个节目至少有四年了。我不记得上次塞斯没有参加节目是什么时候了。我想我四年来从未错过一期节目。我想塞斯可能错过了一期或类似的情况。但世界上的人们现在都应该休假。

好的。让我们从这个开始。MagicDock 仍然存在。因此，我们在今年早些时候报道了特斯拉开始在一些超级充电站部署 MagicDock 的消息。对于那些不知道的人来说，MagicDock 基本上是一个 NAX2 CCS 适配器，供拥有非特斯拉电动汽车的人使用超级充电站。并且

适配器本身被称为魔术底座，是因为它取代了充电站连接器的插座。所以这就是屏幕上的这个。当它不使用时，超级充电器通常供特斯拉车主使用 NAC，直接连接。但通过应用程序，非特斯拉车主可以解锁它。当他们移除充电器时，它会附带

魔术底座的一部分，即连接器的接收器，它基本上就变成了一个 CCS 连接器。奇怪的是，特斯拉在今年年初就开始部署它，在纽约有十几个站点，在加州有几个站点。他们在二月份正式宣布了这一消息。

但是，就像我说的，只有十几个站点。所以我们预计特斯拉会随着时间的推移在更多站点部署它。但直到现在，什么也没有发生。所以有六七个月的时间没有部署。我们认为这与一些汽车制造商几个月前开始采用 NAC 作为其官方标准有关。所以不。

我们认为，也许他们的策略会发生转变，因为特斯拉告诉这些汽车制造商，他们将为他们现有的电动汽车车主提供一个适配器，让他们可以使用超级充电器网络。这样就不需要 MagicDock 了。

但这要到 2024 年才会实现。有人说，一些汽车制造商提到 2024 年上半年，一些提到第二季度之类的。所以这留出了相当长的时间来测试。而且这也有价值。即使发生了这种情况，对于那些不购买适配器的人来说，他们仍然可以通过它使用网络。所以我们不确定为什么特斯拉停止了部署。

但他们本周在德克萨斯州沃思堡的第一个站点重新开始了部署。特斯拉甚至被发现租用了一辆福特 F-150 Lightning 来测试该站点的 MagicDock。当我们本周早些时候报道此事时，该站点尚未正式出现在特斯拉地图上。你可以查看一下。 11 超级充电站或向非特斯拉电动汽车开放的超级充电站，但它还没有出现在这里，但我认为现在已经出现了，我收到了某人发来的电子邮件，所以顺便说一下，如果有人想提供建议，我的电子邮件很容易找到，随时欢迎。所以，是的，MagicDock 仍然存在，我们将继续跟踪，看看是否还有更多部署，我想是的，也许是供应链问题，目前还不清楚。

下一代 Model 3，又名 Highland Model 3。看起来它即将问世。最后，我们现在有一些迹象表明……我们一直在谈论第三季度已经有一段时间了。现在我们已经快到第三季度中期了，所以也开始有意义了。但除此之外，还有一些其他迹象。显然，最大的一个来自财报，当时埃隆说整个季度都会有工厂停工。他没有说明原因，但……

他说这是为了工厂升级，但同样，我没有说明他们为什么需要升级工厂。我们假设至少部分原因与新的 Model 3 投产有关。现在，我们看到在欧洲……

如果还有库存和其他一切，但如果你下了新的 Model 3 订单，特斯拉将新的 Model 3 订单的交付时间窗口推迟到了第四季度，这在这个季度这个时候是不正常的，通常在这个季度这个时候，特斯拉至少允许九月底交付，为了财务原因，他们尽量在本季度交付尽可能多的汽车

现在，他们把一切都推迟到了至少十月。即使是 Model 3 Performance，他们也把它一直推迟到了 2024 年 1 月，也就是明年。所以这在这个季度是非常不正常的。显然，你会认为他们这样做可能是因为工厂停工。他们预计供应量会减少，他们将推出新版本的 Model 3，并将现在下的新订单转移到新版本的 Model 3。

除此之外，目前中国有传言称，上海超级工厂最早将于下周或未来两周改产新的 Model 3。这也说得通，因为很明显，现在欧洲市场的大部分 Model 3 都来自中国的上海超级工厂。我们上周报道，北美地区（从弗里蒙特工厂获得 Model 3）

我想我们可以称之为弗里蒙特超级工厂。它生产了至少千瓦时的电动汽车产量。但在某种程度上，我们报道它很快就被关闭了。所以我们将拭目以待。但我查看了北美或美国 Model 3 的交付窗口，我应该说。实际上我没有在加拿大查看。并且……

它与欧洲的情况完全不同。所以可能会略有延迟。自从 GigaFreeShine 工厂上线以来，我们注意到特斯拉倾向于在中国更早地引入价格变化。

比在美国要早。但现在显然一切都联系在一起了，就像我们报道所有这些变化一样，所以每当 Model 3 在中国推出新的岛屿设计以及随之而来的任何更新时，很明显，硬件可能会来自宁德时代的新电池组的新电池，

很明显，这将给美国重新推出该产品带来一些压力，因为人们将会……但与此同时，这是一个相对较小的更新，因此它可能不会对销售产生太大影响，就人们想要新版本还是旧版本而言，或者我应该说目前是当前版本……好的，收购了……我不知道你怎么发音……

这是一家总部位于德国的无线充电初创公司，有传言，但也不是真正的传言。特斯拉在今年早些时候表示了收购该公司的意向。据德国几家媒体报道，该公司已正式批准，股东已批准出售给特斯拉。这是一个有趣的步骤。

对于那些不记得我们几个月前首次报道此事的人来说，Wi-Fi 主要以生产工业机器人的充电、感应充电、无线充电而闻名，这些机器人在工厂里四处移动。这些机器人大多是自主的。所以如果它们是自主的，你显然也希望它们的充电是自主的。你也可以将此与其他方面进行类比。

如果他们能够实现完全自动驾驶，特斯拉使用无线充电可能也与此有关。所以这是业务的主要部分，但他们也在开发电动汽车系统，为消费者电动汽车或商用电动汽车充电，而不仅仅是工业机器人。这更有意义。你一年前告诉我这个。我会想，嗯，特斯拉买这个很奇怪。但最近……

我们在今年早些时候的投资者日报道了特斯拉发布的这张图片，我现在正在展示这张图片。我想我可以展示一个更大的版本，就像这样。他们展示了看起来显然是一个无线充电站的东西，特斯拉的正下方有一个无线充电板。看起来像一辆 MOS。所以这是一个很大的惊喜。特斯拉以这种方式预告产品是不寻常的。通常情况下……

这不是特斯拉预告产品的方式，尤其是它甚至不是埃隆·马斯克预告的。是另一位特斯拉高管。因此，我认为特斯拉正在认真地研究这个问题，并且可能很快就会发布或至少正式宣布。而这次收购 Wifarian 是……

最有可能旨在加速特斯拉的无线充电计划，因为他们现在拥有一家已经部署了 8000 个充电器的公司。所以它已经是一家处于收入阶段、部署阶段的公司，即使它们只存在于 2016 年以来。就收购成本而言，特斯拉并不以大型收购而闻名，除了 SolarCity 显然是一笔大收购。

他们大多进行规模较小的收购。据报道，这次收购的金额在数千万美元的中高位。所以就这次收购而言，我们可能看到的金额在 5000 万到 1 亿美元之间。对于一家拥有 230 亿美元现金的公司来说，这相当便宜，但如果你想加速像无线充电这样的计划，这可能是很有价值的。

快速更新一下我们上周讨论了很多的内容，即路透社报道中曝光的特斯拉续航里程。快速回顾一下，路透社展示了我们已经知道的事情，即特斯拉使用更乐观的乘数来获得更长的 EPA 续航里程，但也有一些新的信息，即特斯拉可能有一个程序，当电池充满时，会显示更乐观的续航里程。

等到你的电池电量低于 50% 时，才会给你一个更精确的续航里程，以避免你被困住，这与……有……

其他原因可以解释这一点，特斯拉过去常常这样解释，即汽车会了解你的行程并对其进行优化，并给你一个更精确的评级。但在报告中，他们声称有消息来源，甚至说埃隆特别要求这样做，首席执行官埃隆·马斯克说，

要做到这一点纯粹是为了广告目的，比如向你展示一个高续航里程，然后他们让你续航里程更短。但这是报告中的说法。无论如何，本周的最新消息是，该报告已经导致了一起集体诉讼，加州的三名客户提起了诉讼。所以你知道，当发生这样的事情时，通常律师会很快提起诉讼并获得报酬。但无论如何，

所以在这种情况下，我不确定结果会如何，因为就像我说的，即使我同意特斯拉在其续航里程和续航里程方面所做的一些事情是我不希望它做的事情，但从技术上讲，一切都是合法的。特斯拉可以使用尽可能乐观的乘数。它应该这样做吗？我不知道。我个人一直认为……

减少续航焦虑的最好方法是精确的续航预测。因为它能准确地告诉你你将获得多少续航里程，你去哪里，

那么你就不会真正担心续航里程的损失，除非你不知道你要去哪里，你必须绕道或其他什么。这是一种可能性。但除此之外，在我看来，这比长续航里程要好，或者过长的续航里程，比如超过 300 英里，在我看来，在大多数情况下，除非极少数情况下，这可能是有价值的。但绝大多数人不会像那样使用车辆，至少不会用于非商业目的。

所以我们将看看他们能用它做什么。如果他们能证明在最初 50% 的充电状态下伪造续航里程的说法，那么可能会有理由。但对于 EPA 的事情，我的意思是，你真的必须起诉 EPA。好的，我还想讨论一些新闻。然后我们将有充足的时间让每个人都进入评论区。就像我说的，这周只有我一个人。所以这是为那些刚收看的人准备的假期。我看到现在有更多的人涌入。所以……

我们将有充足的时间让这一期节目更具互动性。所以，如果你们对我们本周讨论的新闻或任何其他电动汽车话题有任何疑问，你们现在就可以在评论区留言，我们几分钟后就会回复。

可以是任何与电动汽车世界相关的问题。我不介意。如果你喜欢电动播客，我的意思是，电动播客现在很火。上周，我们进入了美国收听最多的五大汽车播客之列，所以我们与大品牌等并列，这真的很酷，你们都在收听我们，所以我们很感激，如果你想帮助这个节目，它是免费的，只需要一秒钟，你现在就可以在任何你正在使用的应用程序上点赞，如果你现在正在你的播客应用程序上收听，评论也有帮助，

给我们一个五星级的评价和评论。我们会阅读所有评论。我们很感激。这有助于提高节目在苹果播客排行榜等榜单上的排名。好的。这是今天刚刚发布的视频，来自他们所谓的北美货运效率委员会。所以他们一直在进行这种“减少运行”的研究，我想是这样的。

非常有趣的研究，他们跟踪了一系列不同的电动卡车、电池电动卡车以及特斯拉在商业用途中的潜力。这是一个非常有趣的项目。长期来看，他们有一个新的——他们两年前做了一批，你可以在他们的网站上看到他们的数据。很有趣。但他们现在正在进行一个新的项目。特斯拉 Semi 也参与其中，以及其他一些来自——

Lion Electric、比亚迪。我想尼古拉可能也在里面。我不太确定。它还没有上线，但他们已经开始收集相关数据。他们将就此发布一份非常有趣的报告。但与此同时，他们发布了一段非常有趣的视频，来自百事可乐公司关于他们的萨克拉门托仓库，他们是这样称呼的。

这是一个配送中心，他们使用大量的电动汽车，尤其是 21 辆特斯拉 Semi。这段视频几乎完全集中在了特斯拉 Semi 上。但他们为你提供了特斯拉 Semi 卡车非常有趣的真实用例。所以这非常有趣。

他们说，21 辆卡车中的绝大多数都用于某种程度的本地配送。他们称之为 100 英里以内。所以这些卡车，这 100 英里，它们可以行驶 12 个小时，因为所有停靠点都在充电，而不是给卡车充电，而是装卸材料。

所以绝大多数卡车都这样做。而这些卡车现在都使用柴油。显然，在电动卡车中，100 英里根本不是问题。即使是在 12 个小时内，对于续航里程为 250 到 500 英里的特斯拉 Semi 来说也不是问题，具体取决于型号。所以绝大多数特斯拉 Semi 都这样做。

然后他们有三辆测试用 Semi，用于长途运输。他们所说的长途运输，根据我要说错他的名字，但他说的话非常有趣，这个人叫 Dijon Otonovic。很抱歉说错你的名字。他说，续航里程大约在 250 到 450 英里之间。

他们只有三辆卡车这样做。他们说他们对这方面的表现非常满意。有一些有趣的数据点。所以特斯拉支持这一点，因为显然 500 英里一分钟，如果你行驶 450 英里，也取决于你的负载，取决于海拔高度，一旦你到达目的地，你需要充电并返回。所以特斯拉一直在部署……

百事可乐工厂的 750 千瓦兆瓦充电器来支持这一点，他们说他们可以在不到 45 分钟内将卡车充电到 80% 的容量，所以这相当不错，但他们对……这辆半挂卡车的再生制动能力印象特别深刻，显然，如果你驾驶电动汽车，你可能会使用再生制动……我希望你喜欢它

我当然喜欢。你的电动汽车越重，如果再生制动得到有效实施，它就越有用，显然半挂卡车就是这样。百事可乐公司电气化主管安东诺维奇先生特别提到，有一次他们沿着唐纳山口下山，唐纳山口位于萨克拉门托和内华达州之间，因为仓库在萨克拉门托。

他们说，从唐纳山口返回或下山的路上，他们全程能量中性，这意味着卡车没有消耗任何热能。当它需要在整个山口刹车时，它就恢复了能量，这是一个相当长的山口。我不记得有多少英里了，但它很长。所以他们能用柴油卡车做到这一点，这真是令人印象深刻。我的意思是，哇。

每当你遇到一个小小的热量峰值，你都必须……你必须燃烧大量的柴油，然后你只需要猛踩刹车，然后……使用它，使用……你的灵敏刹车。

他提到的另一个有趣的事情是，特斯拉 Semi 现在实现了每英里 1.7 千瓦时的效率。所以最初特斯拉首次宣布这辆 Semi 时，我们谈论的是每英里不到 2 千瓦时，这已经令人印象深刻了。当他们去年推出量产版时，他们确实说了每英里 1.7 千瓦时。而他在那里的说法是，在过去的几个月里，他们已经实现了每英里 1.7 千瓦时。所以看起来

效率一直在提高。所以也许有一些更新。我不确定，但他特别提到，这是他们在过去几个月里的平均值。也许他们也在学习如何更有效地使用卡车，所以这可能很酷。每英里 1.7 千瓦时，你

你可能会节省很多钱。我的意思是，我看了即使是最……看看你能买到的最有效的柴油卡车，当你获得最优惠的柴油价格时。即使那样，所以你比较一下柴油卡车的最佳情况，你每英里大约能得到

30 美分，而每千瓦时 14 美分是萨克拉门托的非高峰时段价格，这就是电池电动卡车的好处，当它们在夜间不使用时，你只需给它们充电，你就能获得更便宜的价格，你的燃料成本基本上降低了 23%，所以这只是你的燃料成本，在任何可能的维护节省之前

你告诉一个管理着数百甚至数千辆卡车的车队经理，你可以告诉他们，哦，你更新你的车队，你的燃料成本将节省 23%。再说一次，与最有效的柴油卡车相比，平均而言，我认为 30 美分是非常低的范围。它很容易达到 40 美分。那将是更大的燃料成本降低。但对于数百辆卡车来说，这相当于每年数百万美元。

节省燃料成本，这还不包括任何维护节省，而且他们在视频中补充道，我真的建议你观看这段视频，但他们也有一些司机……评论了他们对特斯拉 Semi 的体验，他们都非常满意，特别提到了你离……的前部很近的事实……拖拉机，你得到了如此好的视野，这是一种不同的体验，不同的卡车驾驶体验，这很酷

所以我真的认为这些电池电动卡车是卡车运输的未来。我只是希望它们很快就能大量生产出来。我知道尼古拉已经交付了一些，但显然最近这些卡车出现了一些问题。弗莱纳也有一些，但产量极低。沃尔沃开始交付更多产量。比亚迪也是，但比亚迪的续航里程较短。它不是长途卡车运输。所以这辆 Semi，我想是我对……的最大希望。

实现卡车运输行业大规模电气化，这在北美占很大一部分排放量。好的，接下来是非特斯拉新闻，我们得到了雪佛兰 Blazer 的定价更新，因为通用汽车开始交付其基于奥特能的新款电动 SUV。正如你所料，价格已经上涨了。

自最初发布以来，这是我们在过去一年中在电动汽车行业已经习惯的事情。所以很多去年或前年发布的汽车的定价目标都比较乐观。随着通货膨胀，随着汽车真正上市，一切都在调整。所以在 Blazer 方面，未来显然会有更便宜的版本，但就目前而言……

通用汽车更新了今年推出的版本的定价。它们现在就可以买到，直到年底。2LT 四轮驱动版现在的价格是 56715 美元，这是 270 英里 APA 版本。而之前的价格是 45……不，那是 1LT，47500 美元。所以上涨了大约 8000 美元。

RS 四轮驱动版现在的价格是 60000 美元。价格上涨了大约 4000 美元。然后是 RS 后轮驱动版，它的续航里程最长，为 320 英里。它的价格比……所以你为续航里程支付的费用比为四轮驱动支付的费用要多，因为后轮驱动版的起价约为 62000 美元。好的。

我一直在看，这些显然是美国的价格。我知道我们在加拿大也很受欢迎。显然加拿大的价格并不太疯狂，因为通常情况下，由于加元明显低于美元，你会看到价格大幅上涨。而且有时还会出现其他定价因素。但显然价格并不太疯狂。我读到，它的价格仍然足够高，以至于你无法获得所有激励措施，具体取决于哪个国家。

你来自哪个省。但如果你想买一辆电动 SUV，值得研究一下。比如雪佛兰 Blazer，它是一辆外观漂亮的卡车、SUV，随便你怎么称呼它。好的。昨天，也就是昨晚发生的大事是 Fisker，

Fisker 的愿景产品什么的。他怎么称呼它来着？2023 年 Fisker 产品愿景日。这基本上是一天发布一堆不同汽车概念的日子。有点乱七八糟。我们自己的吉米·道参加了这次活动。我写这篇文章是为了帮助他，因为有这么多汽车发布。我们必须多个人来报道这次活动。

他们发布的第一款汽车是这款 Ronin，他们实际上在今年早些时候用几张图片预告过。所以它并不完全是新的，但这是一款我们看到的概念车。它是……

不是一辆能工作的车。他们发布的另外两辆车实际上是开到舞台上的。但 Fisker 对在那里发布的所有概念车都非常保护。最后，他们让参加活动的人来看车，但他们告诉他们要离车 10 英尺远，所以你不能靠得太近。但他们发布的第一款车是这款 Ronin，这是一款 GT 四门汽车。

所以这很酷。现在电动汽车世界中没有很多敞篷车，所以我们总是欢迎一辆。但这显然是一款敞篷车，属于超级跑车领域。所以它不是一辆便宜的敞篷车或一辆容易买到的敞篷车。当我看到它时，我立刻想到了 Fisker Emotion。所以 Fisker，对于那些不熟悉 Fisker 的人来说……

由恩里克·菲斯克创办的初创公司，我们以他的名字创办了另一家同名初创公司……我想是在 2012 年左右，Fisker Karma 大约是在这个时候推出的，也许是 2013 年左右，然后破产了，被一家中国公司收购了，重新命名为卡玛汽车，但这也失败了，但菲斯克已经不再参与其中了……他

我想，他拿回了自己的名字，自己的品牌，并重新创办了一家新的电动汽车初创公司。但如果你还记得这家新初创公司在 2017 年、2018 年的早期，那真是一团糟。有点乱七八糟。他们不断发布一堆不同的概念车，只是渲染图等等。我想第一辆是 eMotion。它是一款看起来像超级跑车的蝴蝶门汽车。

比如这辆 Ronin。它原本应该配备固态电池，打破所有记录。但后来他们发现，他们被那家将要生产电池的公司给骗了，于是他们起诉了该公司。整个事情一团糟。但他们最终还是把整件事搁置了，转而专注于 Ocean，现在 Ocean 已经投产并开始交付。

但即使他们刚刚开始交付，我想他们交付了大约 66 辆车，大约四分之一，我想他们刚刚宣布了。他们已经在展望未来了。这就是这整件事的意义所在。展望未来。排在第一位的是 Ronin。他们没有透露任何关于价格的信息，但很明显，作为一款超级跑车，你会认为它会相当昂贵。老实说，我认为是六位数的低位到中位。

菲斯克称其为世界上第一款四门电动敞篷车。但同样，后门或像非常小的后门，就像一个漂亮的双蝴蝶门。所以我们拭目以待。但他声称这是一辆五座车。这令人印象深刻。但同样，他们没有公布任何内饰照片，内饰完全被遮挡住了。我们在活动现场也没有看到它们。所以不清楚这五座车是什么样子的。

他们在规格方面没有透露太多细节。他们说 0 到 60 英里/小时的加速时间大约是 2 秒，他们说，1000 马力。所以我把它和特斯拉 Roadster 进行了比较。它看起来与 Roadster 处于非常相似的细分市场。

大约相同的规格，显然还有 600 英里的续航里程，这也是 Roadster 应该拥有的。所以他们声称续航里程为 600 英里。这是菲斯克关注的主要数据。这有点滑稽，因为你会在整个活动中知道

菲斯克，如此令人困惑，亨里克，我们称他为亨里克，他非常努力地不去提及特斯拉，但他一直在引用它，却没有真正提及它，这很有趣。这是最有趣的引用，我应该说，因为他特别没有提及它，为了……

他正在谈论菲斯克计划如何在 Ronin 上实现 600 英里的续航里程。他说，现在已经有一些集成电池组了。当然，我们知道这些，但我们实际上在寻找不同的东西。所以很明显，当你在这里说集成电池组时，你会想到特斯拉的结构电池组，其中 4680 电池是车辆底盘结构的一部分。

所以我们认为，好吧，他是在谈论这个，但显然菲斯克对此有不同的看法。但不，他可以看到我们正在寻求将电池集成到车身结构中，这将使我们实现 600 英里充电的目标。所以他基本上是在谈论同样的事情，特斯拉正在做的结构电池组。听起来至少他没有明确说明其中的区别，如果有的话。

但这看起来像是一个他们发布的非工作原型。所以看起来他们还处于生产和开发过程的早期阶段。所以我不认为这很先进。他可能也不知道结构电池组将如何工作。我怀疑他们有一个有效的……

设计，一个可行的设计，呃，他们有时会谈到 2025 年底，尽管他在舞台上说 Ronin 将在 2025 年底推出，然后呃，显然根据杰米与那里的媒体人员交谈，他们他们有点收回了说法，目前还不清楚，而且再次没有没有谈论价格，设计看起来不错，就像呃，菲斯克通常那样，这绝对是实力或公司实力或其他什么

但这并不是那里唯一亮相的车型。在 Ronin 发布之后，他们发布了 Pear，这是他们长期以来一直在谈论的车型，应该比 Ocean 销量更高。

它就像一辆，它是一辆小型紧凑型汽车。它是 SUV 的形状，但外形非常紧凑。就像它是一辆非常小的汽车，即使它可以容纳五个人。价格是，呃，是吸引人的地方，低于 35,000 美元，30,000 美元。所以在税收抵免前是 29,900 美元。所以在获得税收抵免和美国许多不同州提供的当地激励措施后，它很容易降到 20,000 美元，所以这是一辆非常非常便宜的汽车。

菲斯克声称它将能够很快将其推向市场。这里有一些很酷的设计，比如你可以看到这里的后挡板。还有一个前备箱，这又一次提到了特斯拉，但实际上并没有提到特斯拉。看起来他们不想使用“前备箱”这个词，这有点……

我们认为是特斯拉发明的，至少是特斯拉推广的，现在大多数人，大多数拥有前备箱的汽车制造商都提到了前备箱，但他们称其为前行李箱，呃，我不认为这会流行，但呃，不错的尝试，菲斯克，还有什么，他们发布了这东西的任何规格吗？我确实喜欢它的设计，它就像一个小的紧凑型 Ocean，非常不错

是的，内饰非常简陋。显然感觉有点廉价，但它是一辆廉价的汽车。杰米在那里，他提到它给人一种本田 Element 的感觉。我不认为这是赞美。那里没有规格吗？没有规格。时间表方面，它将在 2025 年推出。所以他们还有大约两年的时间来交付这款车。

但显然，我对此仍然持怀疑态度。我认为对菲斯克保持怀疑态度是健康的，仅仅因为它刚刚以 Ocean 开始，他们用 Ocean 吸引了很多关注。他们这样做是通过声称它将是一辆 35,000 美元的汽车。后来，他们把它提高到 37,000 美元，随便吧。但

那是最大的卖点。而现在他们只交付 70,000 美元的版本，他们在这个应用程序上没有赚到任何钱，就像 5% 的毛利率。这还不包括很多其他的东西，以及运营方面的其他费用。所以他们现在亏损很多钱，销售 70,000 美元的版本。所以我真的很想看到，他们需要在未来两年内扭转局面，并在他们能够将 Pear 推向市场之前，盈利地降到 37,000 美元的版本。

我知道他们说，Pear 的成本正在降低，有了新的平台等等。但我的意思是，显然菲斯克的优势是设计。它不一定是工程方面的东西。即使他们有很棒的人在那里工作等等，我不是说这个。但在我认真对待 Pear 之前，我真的很希望他们能交付 35,000 美元、37,000 美元的 Ocean。还有，Pear 这个名字太糟糕了。搞什么鬼？好吧。

我不想对它刻薄，但我不知道是谁想出来的。我的意思是，我知道它是一个首字母缩略词，代表系统，比如经济实惠的电动汽车，等等，但它……我认为他们可以做得更好。然后他们赶上了电动皮卡的潮流。如果你想成为一家严肃的电动汽车公司，如今你必须拥有一辆电动皮卡。而 Alaska 是菲斯克的电动皮卡，起价为 45,000 美元。所以……

我稍后会详细讨论价格问题。它有一些很酷的地方。你可以看到这里的车厢可以延伸到 7 英尺以上。这令人印象深刻。但显然这是在后挡板打开的情况下，但后挡板显然足够坚固，你可以固定它并拥有足够的空间。否则，它是一个 4.5 英尺的车厢。所以就皮卡空间而言，它显然偏小。

续航里程将是 230 和 340，取决于你选择的电池大小。还有什么？还有什么？还有什么？

没有那么多规格，就像，再一次，这是一个滚动原型。它确实可以工作，但它们第一次出现在舞台上时似乎有一些问题。所以我再次认为这些是非常早期的原型，规格和价格在它们达到生产阶段时肯定会发生变化。在舞台上，关于 Alaska 的时间安排，他说，他说，哦，我的团队说 2025 年，但我告诉他们我希望在 2024 年投产一辆卡车。所以我们看看他的团队是否能做到这一点。

设计对我来说不太合适。就像前面的部分，就像我认为，看起来他们真的很像坚持 Ocean 的设计线索，并试图把它做成皮卡，这有时会奏效。但在这里的前部，我不知道。我不认为它奏效了。从侧面看，它看起来还不错。但前端可能需要一些改进，这可能会在那时发生。

但是，是的，我要，我们现在要跳到评论区。所以如果你们有任何问题，任何你们想让我们讨论的话题，我将有 20、30 分钟的时间来讨论它们。所以我将参与进来。我不确切知道评论是如何运作的，但我将，因为通常是那个领导那个，但我将尝试一下。但首先，我想稍微讨论一下这个，关于菲斯克的定价和整个天堂，因为我观看了整个过程。并且

尤其是在最后，他有点摊牌了，里克·菲斯克。你们可以对此发表评论，如果你们愿意的话。我想听听你们的意见。但他在最后说，你们可以观看我们 YouTube 频道上的活动。

他一直说我们现在正在发布这些概念，因为我们想早点行动。我们想尽早抢占市场份额，即使他们什么都没有。它只是一个概念和一些纸面上的规格，我假设大部分都是猜测。

他们说，我们想通过预订流程尽早抢占市场份额，这样我们就可以证明对它的需求。我们可以，即使现在市场上已经有其他选择，尤其是在皮卡方面等等，我们可以尝试，通过表明我们可以尽早抢占市场并做到这一点。我不知道这是你作为一家公司想要采取的方法，但

特别是当你已经有一个产品在市场上，你需要让它运作起来。我认为这就是我对整件事的主要问题所在，他们有点把 Ocean 当成了胜利的象征。就像，看，我们有 Ocean。它已经成功了。所以请相信我们这三个概念。把你们的钱给我们预订。然后我们会把它们推向市场。它将会像 Ocean 一样取得巨大的成功。并且

他展示的 Ocean 成功的唯一指标是它的预订数量，这与他们正在做的其他新车是一样的。菲斯克正在对其进行大量营销。我们感谢他们，因为他们也在 X-Trac 上做了很多营销。他们在广告上花了很多钱。我一直在我们的 AdSense 上看到它们。但无论如何。

这不是衡量 Ocean 成功的标准。Ocean 要成为一个可持续的汽车项目，他们需要生产它。显然，它是由麦格纳生产的，所以这对他们来说是一个很大的帮助。但他们需要销售它、维修它，并以一种经济上可持续的方式进行，而这现在还没有发生。

他们说在第四季度会发生，但我现在表示怀疑。如果我看这些数字，财务数字，他们将需要大幅提高其毛利率，并祈祷他们没有任何问题，任何召回，这几乎是不可能的。总是有召回。所以如果他们遇到像大规模召回这样的情况，

对菲斯克来说，这可能是一个非常艰难的时期。所以我祝他一切顺利。但现在，我认为这次活动并没有帮助他们的信誉，因为他们现在只是在玩杂耍，有太多的汽车项目。

而没有确保第一个项目在这里，看起来他们可以用 Ocean 做一个很好的汽车项目。它可能会成功，但它还没有做到。所以现在同时引入所有这些其他烫手山芋，我不知道这是否是一个好主意，只是为了获得一些市场份额，250 美元可报销、可退还的押金。这并没有多大意义。好了，让我们进入评论区。

好的，我喜欢培根。尼科，我也喜欢培根。我早餐吃了一些培根。我不知道这是否与节目相关，但我确实和你一样喜欢培根。戴夫，比利·沃在这里。Model Y 是在美国制造的，还是配备了硬件 4。只有美国人有机会将 FSD 转移到新硬件上，这公平吗？我的意思是，有……

我知道已经进行了切换。所以我假设戴夫可能是加拿大人，因为我知道特斯拉现在将上海制造的 Model Y 运往加拿大，这是一个问题。所以我假设他指的是这个。但这种转变是最近才发生的，我认为在加拿大仍然有一些美国制造的 Model Y 版本。所以就是这样。但……

我认为中国的新款 Model Y 最近也已更新到硬件 4 的 FSD 硬件。所以这是值得期待的，但我们肯定会证实这一点。奥利弗·格里诺，这个播客已经运行了这么长时间，真是太棒了。当一个好的播客结束时，总是有点难过，尽管没有什么是永恒的。非常感谢多年的细致入微。我不认为你误解了我的意思。播客并没有结束。

除非你指的是 Inside EVs 的朋友们，比如他们不得不关闭他们的播客。但我听说它会以另一种方式出现。所以我祝他们好运。但我们的播客并没有结束。只是赛斯这周不会出现。我不知道他下周是否会出现。他要去日本。所以我不知道时间安排是否可行。也许下周又是我一个人。我希望到目前为止我做得还不错。如果赛斯不在，我会尽力在下周再次做到最好。

狡猾的乔，808，加拿大安大略省，挥手致意。嘿，你好吗，808？是的，恐惧，永恒。我不确定卡尔在那里说什么。好的，G·劳利斯，我正在购买一辆 Model Y，作为我的二手车需求。我喜欢 LFP 电池，因为它比其他电池化学成分的寿命长得多，这是真的。所有 Model Y 都配备 LFP 吗？我可以在订购时指定电池化学成分吗？

据我所知，所有标准续航版都是。长续航版不是。所以如果你购买的是最便宜的标准续航版，你应该会得到 LFP 电池，没问题。圣地亚哥的卡尔，你不仅可以指定你想要 LFP，特斯拉也从未正式披露过化学成分，只告诉你它可以充电到 100%。是的，特斯拉没有披露任何这些信息，你必须猜测。但最大的提示

是，在你的说明中，如果它确实说你可以每天充电到 100%，那它肯定是 LFP，99% 确定。因为通常特斯拉建议每天保持较低的充电状态，以延长普通电池的寿命。所以 NCA，我认为大部分情况下都不使用。

乔，乔·博拉斯在这里。嘿，你好吗，乔？这是通用汽车的 ICE 汽车有一段时间的问题，不是吗？汽油表会在人为地长时间内显示满油，而当它显示低油量时，油箱里还有 67 英里。所以我不知道。这很有趣。所有标准续航版。是的，尼古拉斯已经回答了这个问题。

不交付规定的续航里程是否合法？是的，这就是问题所在。关于续航里程，每个人都喜欢，你知道，那句名言，你的里程可能会有所不同。这非常正确。对于电动汽车来说也是如此。所以这取决于你如何使用它。这取决于天气条件，取决于温度。这取决于你使用的道路。这取决于你的轮胎。这取决于你的轮毂。这取决于很多因素。所以，

EPA 续航里程是人们用来做广告的续航里程。所以暴露出来的主要问题是……

这并不是什么新鲜事，我们多年来一直在报道，这就是为什么你，你有一些回旋的余地，环保署给你的，呃，对于实际规定的续航里程，所以他们有他们做的测试，他们从测试中给你效率，然后你有一个乘数，所以你可以使用，所以你可以使用更乐观的乘数，或者你可以使用更安全、更保守的乘数，像福特这样的公司，例如，他们以使用最安全、最保守的乘数而闻名

当你使用福特汽车时，你对续航里程非常有信心，即使它的广告续航里程较低。现在，在特斯拉方面，公平地说，特斯拉的效率也比其他大多数人都要好。所以他们的确胜过其他所有人，但随后他们用更乐观的乘数走得更高了一些。这就是人们有问题的地方，因为特斯拉，

如果你在加利福尼亚的完美条件下以 70 英里/小时的速度行驶，那很好。但如果你以 72 英里/小时的速度行驶，你的续航里程会下降得很快。75 英里/小时会下降得很快。所以就像这些事情，人们，比如他们以 80 英里/小时的速度在路上行驶。就像我的续航里程下降得这么快。是的，它就是这样运作的。汽油车也是一样。你会更快地消耗汽油。

萨尔·乔说：“我看到一个关于在道路上建造带有 LED 的太阳能电池板的视频，它可以警告你前方道路上的动物事故。我相信它也可以为车辆电池充电。”好的，我从未听说过。尼科说：“你可以通过在离家 100 英里的地方耗尽电池来解决续航焦虑。这将是你的人生教训。”是的，我的意思是，我相信如果发生一次，它就再也不会发生了。我会说 100 次。

只要你使用导航，精确的续航里程预测就能消除续航焦虑。比如，如果你说，我要去那里，我可以去那里。它会准确地告诉你到达那里所需的里程，我还有多少英里，我可以到达那里。大多数人，他们就是这样开车的。大多数人不会到处乱跑。也许只是周日开车兜风。但即使这样，你会开超过 200、300 英里吗？大多数电动汽车都能应付。

是的，好的，我们已经讨论过了。这里有 Jose。你对声称的超导体 LK99 有什么看法？如果这是真的，你认为这将如何影响电动汽车领域？所以我不记得 LK99 的具体情况，但我假设这是所有室温超导体的东西。

我认为这是最安全的假设。我对此不是很精通。它看起来很令人兴奋，但显然如果成功，它将是一件大事。但之前已经出现过几次误报，所以我目前持谨慎态度。但我们正在密切关注此事，显然它会对电动汽车领域，对任何使用超导体的领域产生巨大影响。

卡尔问，特斯拉用汽车罩预览新的替代 Model 3 是否是更好的做法，以便消费者知道他们在买什么？哦，卡尔，我想你在特斯拉待的时间够长了，知道他们不喜欢汽车。

媒体报道了。他们以前是这样做的。我的意思是，对于最初的 Model 3，我们被邀请参加发布会等等。这很有趣，我们有很好的视野，我们能够告知我们的读者。但现在情况不同了。他们不信任媒体。他们不再鼓励媒体报道。他们不与媒体交谈。这是主要的

我最怀念的事情是能够与特斯拉交谈，表达并询问他们对事情的更正。并且，如果有些事情出现了，比如在他们那边的事情等等，现在我们不再拥有这些了。是的，我们也没有被邀请参加任何试驾或车辆发布会。所以，是的，我的意思是，我们的报道将基于我们能够从实际的，车辆实际发布时获得的任何信息。而对于特斯拉，

除非是一个很大的变化，否则特斯拉通常只是将其投入生产，就像，是的，我们现在有了这个东西。他们甚至没有发布新闻稿。他们只是更新了他们的网站，我们必须仔细浏览网站以获取新信息。这就是我们获取信息的方式。然后显然有人会在某个时候得到它，我们可以和他们交谈等等。我们还有什么？是的，NMC。我总是把 NMC 和 NCA 搞混。狡猾的乔说，我正在测试各种类型的电池等等。

到目前为止，LivePo，现在我最喜欢的是 LTO。为什么长时间销售，同样的下降时间？为什么长时间？我不认识他们。好的，很多关于 FPP 的讨论和 100 的充电限制。

迈克·博伊尔，我的博客，插话说，在 FSD 特赦下，我用我的 2016 款 Model S P100D 换了一辆 2023 款 Model S Plaid，得到了自动驾驶硬件 4，它还不支持 FSD。所以现在我根本没有 FSD。真的吗？即使是新款 Model S 也不支持，好吧，你是说它不支持更好的 FSD，但你确实拥有 FSD 附带的所有其他功能，我认为。

如果我错了，你可以纠正我，但我的意思是，这仍然是一个不错的举动。我想知道你用你的 2016 款 P100D 达成了多么划算的交易。但如果你用特斯拉以旧换新，如果你在私人市场上出售它，我想知道你得到了什么样的价格。我相信你必须为 Plaid 付出高昂的代价。这并不便宜，即使它在最近几个月便宜了很多。

好的，我们还有什么？来自斯图的问题。撇开法律问题不谈，我会拍摄这个关于虚假续航里程估算的交易。所以这周当集体诉讼出来的时候，我在推特上对此进行了一番抨击。顺便说一下，真可惜这个错误，请在推特或现在的 X 上关注我。对不起，在 X 上关注我，网址是 x。

twitter.com 斜杠 Frederick Lambert。但是，对不起，现在是 x.com 了吗？我仍然认为它是推特。无论如何，所以这听起来有点奇怪。而且很难说这不是一件好事，因为它确实帮助了车辆的普及。比如宣传更长的续航里程肯定帮助特斯拉销售了车辆。它帮助

促进了电动汽车的普及，伟大的联盟，显然在北美，特斯拉主要负责 SUV 的普及。所以在全球范围内，电动汽车的普及也有很大一部分要归功于特斯拉，在北美直接和间接地促进了电动汽车的普及。

并且说明更长的续航里程有帮助，它并没有非法这样做。我看到你把法律问题放在一边，但它并没有非法这样做。所以它是在规则范围内这样做的。只是不是最，只是从消费者的角度来看，这肯定不是最好的做法。但如果任务是加速电动汽车的普及，这是否违法？

一个任务行动？这对人类总体来说是好事吗？所以，是的，我认为可以提出一个论点。但显然，任务、监管机构和立法机构以及法律方面的事情，他们并不关心这些。所以这不会改变任何事情。

所以，是的，斯图后来改变了问题，他说，你为什么认为特斯拉为了任务而违法是可以的？所以，再说一次，我不认为他们违法了。所以这是有区别的。我认为责任更多地在于消费者。比如对消费者造成的错误比什么都重要。所以，是的。

我就是其中一位顾客，但我个人认为任务更重要。但我完全理解任何对此感到沮丧的人。我鼓励他们加入诉讼和集体诉讼，如果你认为你应该得到赔偿，那就去争取吧。我不会。

我不会因为任何人这样做而感到羞愧。但我个人认为，从大胆的角度来看，我想，嗯，总体上可能是一个净积极因素。我认为特斯拉也在做很多这样的事情。我认为特斯拉，就像今天的 FSD，他们做了很多像请求原谅而不是许可的事情，尽管我没有看到他们最近经常请求原谅。就像整个 FSD 转移的事情，他们称之为特赦。所以它有点像。但与此同时，我认为这只是他们拉动的需求杠杆，而不是一件真正的事情。

呃，这是你的道歉。这么说吧，这么说吧。呃，所以卡尔说关于 Ronin 的设计看起来不错。不需要那么大的续航里程。菲斯克想要制造最可持续的电动汽车。所以这需要缓和疯狂的续航里程灵感。是的，菲斯克使用了许多可持续性的流行语。我喜欢它背后的整体理念，但很多听起来像是在做道德姿态。就像你只是喜欢，

生产一些对环境影响小的优质汽车，我们会很高兴，你不需要使用所有那些时髦的词汇，那些演示文稿有点乏味，但是，是的，我同意更长的续航里程，就像他们说的那样，我们想要制造有史以来最具可持续性的电动汽车，但随后他们制造了一辆续航里程达 600 英里的超级跑车，这肯定是过度使用了电池，皮卡车大多数人只会将其用作

仅仅是乘用车。所以它不是，然后是这种巨大的越野车，配备了效率极低的轮胎。所以有点背道而驰，就像他们说的那样，照我说的做，而不是照我做的做。我们还有什么？我们收到了很多评论。所以请耐心等待。皮埃尔、彼得、彼得，我们的朋友说，你是对的。弗雷德，这片土地并不是保证成功的。阿拉斯加看起来比 Cybertruck 好多了。

不是前端。我知道 Cybertruck 就像，无论如何，它不太符合口味。它并不适合所有人。但我对阿拉斯加的前端并没有留下深刻印象。我认为 Ocean 的设计很扎实。而 Pear 总体而言，尤其是考虑到这个价格范围，也很漂亮。

呃，尼古拉斯在这里问，你认为特斯拉将如何处理新款升级电池的发布？以前发生过，应该比上次的 Model S 和 X 做得更好，上次花了很长时间才启动并运行起来。我认为他们从 Model S 和 X 的更新中学到了很多东西，希望如此。嗯，似乎他们确实这样做了，就像他们承认处理不当一样，所以，嗯，我希望 Model 3 会更顺利，看起来 Model 3 也提前计划了很久，就像我们一直在

听到关于这个计划的消息，看到原型车在附近出现，从去年年底开始，随着时间的推移收集零碎的信息。所以这次更新已经酝酿很久了。

显然，我认为主要原因是特斯拉希望柏林和德克萨斯州的 Model Y 能够启动并运行，以弥补 Model 3 因这次更新而导致的产量下降。他们将能够更多地推广 Model Y，而 Model Y 已经是特斯拉最畅销的车型。它在一段时间内已经超过了 Model 3。再说一次，我收到了很多关于 NCA 与 LFP 的问题。

正如他所说，他今天拿到了他的第一辆 IONIQ 6。你和很多人，Electrek 最近一直在关注它们。它们似乎是在现场给人留下最深刻印象的汽车之一，从我听到的人们的说法来看，我还没有亲眼见过。这款车在美国有起色吗？没有税收抵免？是的，这就是问题所在。对于一款我认为销量不大的汽车来说，似乎做了很多工作。我的意思是，我认为它在欧洲会很受欢迎。

在美国，我的意思是，如果现代开始在美国或加拿大或墨西哥生产它，无论在哪里，他们都会

他们将能够获得激励措施。我很讨厌这么说。当我说这句话时，人们总是会想，好吧，现在销售电动汽车的唯一方法就是激励措施。不，但是当有激励措施时，就会容易得多，因为人们觉得他们把钱留在了桌面上。这就是人们不想做的。他们想要的是，好吧，我这里有这辆电动汽车。它可以买到。我那里有这辆电动汽车。它也可以买到。它们的价格可能相同，但这辆有激励措施。那辆没有。所以我不会把钱留在桌面上。所以，是的，他们会这样做。

Nettie 在这里问，Project Highland 最终会为特斯拉 Model 3 提供挂钩选项和/或车辆到电网功能吗？挂钩选项，我不知道现在是否仍然如此，但在很长一段时间里，Model 3 将在欧洲提供挂钩选项，但在北美却没有，这真的很糟糕，因为它可以提供小的牵引能力，在那里非常有用。

或者即使不是牵引，但你实际上可以放一个自行车架或其他东西。它有很多价值。他们应该这样做。我不知道他们为什么不这样做。或者我不知道是为了卖掉它们还是为什么。我不太确定。没有迹象表明 Highland 将在北美改变这一点。如果能做到就好了，但没有这方面的消息。至于车辆到电网，这是有可能的，只是因为特斯拉构建车辆到电网集成的方式就像 Cybertruck 向前发展一样。

所以现在 Cybertruck 已经投产了。我不知道。我并不认为特斯拉计划在 Highland 之后对 Model 3 进行任何重大更新。所以也许他们会立即推出它。但与此同时，他们必须对逆变器和协议进行的更改非常小。所以它不是，也许也可以进行改装。我不知道。Glenn Sanford 说，作为一个自称是早期 Al-Azhar 的好孩子，我怎么会最终成为 FSD 大赦的罪犯？什么？

我不确定你的意思是什么，Glenn。嗯，不确定。Danielle de Young 说，第四代福特勉强能装在 V3 超级充电桩上。是的，这是一个问题，或者适配器。他们可以在上面加几英尺的电缆来使其工作吗？或者他们必须将电缆连接到充电桩本身

是的，我的意思是，这是超级充电桩 V4 用更长的电缆解决的问题。所以这在那个级别不是问题。但是，是的，这对于 V3 超级充电桩来说将是一个问题。所以 MagicDock 并没有增加太多长度，可能最多只有几英寸。所以，是的，我猜你指的是特斯拉计划明年向福特买家、电动汽车车主销售的充电桩。

是的，我们不知道那些，但如果它是电缆的，我会感到惊讶。所以那些存在吗？有点像特斯拉以前卖的或现在还在卖的聊天演示版？我不知道。以前是。所以那增加了一些长度。但看到 MagicDock，看起来特斯拉可能会坚持这种格式，它非常紧凑。好的。在我们结束之前，我将再回答几个问题。

Nate 问：“你们能谈谈 TeslaFi 与 Recurrent 等其他应用的优缺点吗？有关于该主题比较服务的文章吗？”我个人不是任何特斯拉配套应用的用户。我以前用过一段时间，然后过了一段时间后，我意识到我个人并没有从中得到太多东西。

这完全取决于用户。我们确实有一些关于它的文章。如果你在 Electrek 上搜索，我不知道是否有 TeslaFi，我们报道过 Recurrent，但我们报道过很多 Recurrent。你可以看看。我不是亲自写那些文章的人。我不是尝试审查它们的人。但是，是的，肯定有价值。其中一些也运行得很好，但我个人只是没有足够多地使用它们。

Stu 说，Tom Maloney，我总是把你的名字弄错，Tom，对不起，他认真对待了路透社的报道，而不是仅仅说特斯拉没有做错任何事。这份报告不仅仅是 APA。它更像是我们提到的，但最重要的是实际的潜在欺诈行为，即篡改充电状态的前半部分和后半部分，并故意给出乐观的陈述。

续航里程预测与更现实的预测。如果这是真的，那将是一个真正的问题。但路透社的报告本身关于这部分有点奇怪。我认为这是最具破坏性的部分，就

他们说，这只有在特斯拉销售 Roadster 和 Model S 时才会发生，这本身就没有意义，因为特斯拉在 2012 年停止销售 Roadster，开始销售 Model S。所以它们从来没有真正重叠那么多。所以我认为他们的意思是，当产品线只包括 Roadster 和 Model S 时，这意味着在 2012 年到 2015 年之间，这是 Model S 在 Model X 出现之前的唯一车型。所以……

我认为这就是他们的意思。他们说我们无法确认之后它是否仍在运行。我们上周确实讨论过这个问题。但作为像我这样的 Model S 早期车主和 Seth，我们确实意识到这种情况正在发生，或者发生了某种奇怪的事情。如今，我们的 Model 3 和 Model Y 则较少出现这种情况。所以不确定它是否仍在发生。所以我不确定就报告的严重性而言，那里是否还有那么多价值。但所有其他事情，比如服务中心，比如 DL，

试图取消关于续航里程的服务预约，这就是你需要做的，因为对于续航里程，你无能为力，续航里程就是这样，所以服务部门无能为力，所以服务部门当然会尝试取消你的预约，所以这对我来说并不奇怪，我的意思是，我知道这会令人沮丧，我接受这一点，但这并不是，他们不是服务部门，服务部门对此无能为力。Stefan 说，嗯

在它成为之前购买 FSD 是浪费钱，没有人知道。对不起，这条评论有很多问题。特斯拉一直都在撒谎 FSD。所有关于它的工作都应该运行完整的 FSD，根据 Model X 的公告。是的，我的意思是，我们已经讨论过很多次了。

Oliver 问，特斯拉是否因为宣传 AP 续航里程而受到指控？你在欧洲，在高速公路上你不会得到 WLTP 续航里程。是的，WLTP 也是另一回事。但我估计这些标准是比较不同车型的良好方法。是的，这就是人们对 AP 有意见的区别所在。如果他们允许对不同品牌使用不同的乘数，就不是这样了。

如果每个人都需要使用相同的东西，并且我们确切地知道协议是什么，那么，是的，这是一个很好的苹果对苹果的比较。但现在有一些回旋余地，特斯拉充分利用了这一点。好的。最后一个问题，然后我就走了。Nicholas 问，

问题，在你的朋友和邻居中，拥有电动汽车、太阳能、家庭电池以及小时电价（全套设备）的普遍程度如何？你在瑞典发展迅速吗？我拥有这一切。嗯，我很高兴 Uniclass，我很高兴瑞典在这方面发展迅速。我的意思是，在魁北克这里，就太阳能而言，只是因为这里的人们在太阳能方面没有多少价值，从经济角度来说，只是因为我们所有的电力都来自

来自水力发电，这是一种可再生能源，也是一种非常便宜的电力来源。因此，与其他电力更昂贵的地方相比，太阳能在这里的竞争力要低得多。仍然有一些人这样做。

但如果你在一个富裕的社区里走动，你不会看到屋顶上有很多太阳能，或者根本没有。它们非常少见。然而，在美国，情况就大不相同了。再说一次，每个州、每个地区都不一样。电价越高，太阳能的经济可行性就越高。所以在很多地方，它都非常有意义。当然还有电池。不过我这里确实有电池。

我有电动汽车和电池，但太阳能毫无意义。我想我以后会增加一些容量。嗯，

无论如何，我需要重新装修我的屋顶，但我不会安装太阳能屋顶瓦片。我没有，我没有杰夫·贝佐斯的钱。这就是你需要特斯拉太阳能屋顶的原因。但我打算在某个时候安装普通的电池板，只是为了获得一个完整的备用系统，就像我的电池和太阳能一样。如果发生什么事，至少我还能长时间供电。现在只是我的电池在断电时可以使用，

很短的一段时间，或者最多一天，我真的可以，但是，嗯，如果发生什么事，比如持续几周，那么，嗯，你就完蛋了，但是如果你可以用太阳能涓流充电，那么你就没事了，所以，是的，它，嗯

如果你有电动汽车、太阳能和电池，我绝对会嫉妒你的设置。这很酷。好的。本周的 Electrek 播客就到这里。希望你喜欢这个节目。希望我做得很好，即使我这周是独自一人。下周可能也是一样。我不太确定。也许 Seth 会回来。他会感到惊讶的。所以如果你喜欢这个节目，请给我们点赞、喜欢、订阅。只需要一秒钟。

它是免费的，而且对节目的帮助比你想象的要大。如果你是在播客应用上收听，如果你能去 Apple 排行榜给我们一个五星好评，那也会有很大帮助。而且只需要一秒钟。我每次都很感激。非常感谢大家。希望你们周末愉快。注意安全。再见。