Tesla Cybertruck recalls, Rivian and VW partnership, Rimac goes driverless, and more
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特斯拉现在根据电池供应商区分汽车以符合税收抵免资格

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间上午9:00开始（或美国东部时间上午10:00之后的视频）：

https://www.youtube.com/live/Ij-gtdHsImE

是啊，这很糟糕，因为人们预计现在就能拿到它们。它们遍布欧洲。是的，它们在欧洲的销量已经不错了。是的，这令人沮丧，因为当他们宣布这件事时，每个人都认为，是的，但他们永远不会向美国运送很多，因为我们是最后优先考虑的。而我们现在就是这样。所以另一个问题是，他们说，好吧，我们将在比利时建造它。

他们为什么不在南卡罗来纳州建造呢？他们为什么需要在欧洲建造然后运到这里来？他们在南卡罗来纳州有一个工厂。也许这就是它花费这么长时间的原因。也许这是他们计划的一部分，就像大众汽车在查塔努加所做的那样。先在欧洲建造前几批，然后……是的，不可能……

好了，我们还有两条新闻要讨论，然后我们将进入评论区。所以，如果我们有很多时间讨论，你们，任何你想在电动汽车行业讨论的事情，或者我们今天讨论的事情，你们现在可以把它们放在YouTube、Facebook、LinkedIn、X上的评论区。我们在所有地方直播。好了，里马克。我们说里马克。但本周推出一个新品牌，叫做Vern。我认为这就是你的发音方式。

这是由里马克的创始人马特·里马克和里马克的其他两名高管推出的。

这家公司本身的参与度并不完全清楚，但我认为它一定参与其中，因为该品牌和车辆的发布是在里马克的总部进行的。所以我认为它必须与之相关。但这听起来有点像埃隆·马斯克，就像在担任现有汽车品牌首席执行官的同时推出另一个汽车品牌一样。但是……

我认为，即使我查看了新闻稿和所有公司信息，也没有任何东西能清楚地将里马克与这家公司联系起来。它看起来确实有一部分。如果你还记得，里马克显然更以其超级跑车和Evara而闻名，但是

它现在通过与保时捷的合作，接管布加迪，成为欧洲一家不太可能的大型汽车制造商。所以现在，首席执行官马特·里马克是里马克集团的首席执行官，该集团还包括布加迪。不仅仅是纳瓦拉，而且他们现在也生产很多东西。他们为其他汽车制造商生产动力系统等等。

现在他们正在推出Vern，这是一个面向拼车服务的四级自动驾驶电动汽车品牌。他们没有自己构建自动驾驶技术。它使用Mobileye的四级自动驾驶系统，该系统现在非常先进。他们预计它将在2026年准备好用于他们的汽车。所以他们展示的是Vern自动驾驶汽车，你可以在此处看到。所以这是一辆双座汽车。

完全无人驾驶，没有方向盘。体验真正围绕乘客展开。我的意思是，看看那里的座位。就像头等舱的飞机座位。首先，设计。是的，这些向前滑动的门，给你一个巨大的入口空间。

你看到那里的车辆编号了。所以不必问你的Uber司机，嘿，你是费尔南多吗？现在你实际上看到了那里的号码。这些看起来像是侧面的激光雷达传感器。看看内饰。这里有一个巨大的屏幕。并且可以为每位乘客定制体验。

是的，很多事情都围绕着品牌展开，因为自动驾驶技术，你知道，它是一家完全不同的公司。所以，公司本身更多的是关于车辆。你知道，这是一辆电动汽车。他们并没有过多关注电动汽车的规格，但是，你知道，它将会

大概足够好，可以在城市中用作网约车系统。我认为这将是目标，因为它属于四级，所以它将在工作和驾驶方面受到限制，但他们对此没有过多讨论。该服务预计将于2026年在里马克总部所在地克罗地亚的萨格勒布启动，该公司计划扩展到欧洲和中东地区。他们声称已经在这些地区（欧洲和中东）的11个不同城市达成了协议。所以对于里马克或Vern来说，这是一个有趣的新市场，我应该这么说。

是的，这个模式很奇怪。创始人属于另一家公司，为什么不直接在里马克内部推出呢？我想他们不想，你知道，他们的品牌是超级跑车。他们不想，你知道，稀释它，我猜。是的。但他们甚至没有说这像是里马克旗下的一个新品牌。它就像马特·里马克和里马克的其他两名高管创办的一家独立公司。这有点奇怪。好了，极星。

推出了极星3的新版本。好吧，他们本周开始交付极星3。我们应该知道这一点。所以极星3开始交付。与此同时，他们推出了一种版本……我认为我们有超过11千瓦时的电池组，这里有一个小错误。但是是的，一个新的低价极星3，带有一个电机。

所以新的长续航单电机极星3起价为85,500美元，约合8万欧元。它目前仅在欧洲上市，但将于今年晚些时候进入北美和澳大利亚。它拥有相同的111千瓦时电池组，续航里程可达404英里，但这只是WLTP数据。所以你可以预期它会比这慢一点。

好吧，我不明白定价，因为它说是85，但你的双电机飞行员套装是73，所以它是不是一个你现在可以买到的新版本？我想是的，很难说哦，不，好吧，不，那只是好吧，那可能是包括结束的，如果那可能是

美国价格，美国价格转换为欧元价格，然后转换为美元，包括税费，包括增值税，我假设是这样。因为现在，是的，最低价格现在是73,400美元，你知道，极星，特别是极星3、极星4，人们抱怨的主要问题是价格。就像它们是好车一样，看起来很棒，规格也很好，但是

它们的售价非常高，而且看起来人们似乎不愿意为极星品牌支付这么高的溢价。极星品牌暂停了一段时间，然后以这种奇怪的方式回归，成为一个

全电动品牌，但极星1是插电式混合动力汽车。所以他们正在努力找到自己的立足点，而价格只是稍微高了一点。但我认为他们有很棒的汽车。我认为它们看起来很棒。它们有很棒的规格。只是定价对于某些人来说现在很难证明是合理的。

是的，也许极星最好或最糟糕的竞争对手是沃尔沃。基本上是同一辆车，成本低于极星3。沃尔沃EX90有三排座位，相同的动力系统。这很难推销。是的，我同意。我认为它看起来好一点。确实如此。我的意思是，它是一种不同的外观，不同的美学。好了，让我们快速进入评论区。

好了。圣地亚哥的卡尔回来了。里马克远程机器人出租车新闻出乎意料。这有点真实。有些人因为收入太低而没有资格获得税收抵免。这些税收抵免是非退税的。退休人员有时也像低收入者一样处于这种境地。这是一个很好的观点。然后想想看。是的。是的。

不过，在加利福尼亚州，他们现在有一些很棒的低收入者激励措施，我认为可以达到12,000美元左右。在某些地区非常疯狂。所以，如果你在加利福尼亚州，至少你可以研究一下。太阳能ITC税收抵免允许跨多个年份分摊，但电动汽车不行。所以，是的。

好了。丹·奥伯斯泰，我想知道最高法院对雪佛龙推定的推翻是否会产生影响。我们在Slack房间里讨论过这个问题，当然，杰米也带着他古怪的观点加入了讨论。雪佛龙推定将影响环保署决定哪些车辆电池符合获得全额税收抵免的资格。

发生的事情太多了。是的，我认为这项决定范围很广。它可能会影响许多不同的行业和许多不同的方面。我们仍在研究它。我不知道杰米现在是否正在撰写一篇帖子，因为目前还不清楚它会产生什么样的影响。所以我不会对此发表评论。丹，你可能在这里有一些东西，但我现在没有能力对此发表评论。

好了。这里有一个重要的问题。你祝埃隆生日快乐了吗？今天是他的生日吗？我甚至不知道。我不知道。是的，这很奇怪。没错，这些抵免是非退税的，但国税局被禁止收回购买者没有足够的纳税义务而获得的任何抵免。如果你获得了抵免，你可以保留它。除非你告诉他们你的收入太高，否则经销商和制造商会降低售价。他们会让你知道你可以从国税局那里偷取抵免。这很有趣。

不知道是不是真的。特斯拉也解释了他们的激光雷达采购是否得当。美国有禁止卡车车队行驶的法律。是吗？也许。或者我认为紧密编队是非法的。我的意思是，有时如果他们这样做，你就无法上下车，因为一辆接一辆的卡车。

所以是的，这可能会有一些问题。丹尼尔·德扬说，我们应该如何认真对待里马克的自动驾驶或机器人出租车计划？好吧，里马克……是的，里马克不是自动驾驶的。好吧，我的意思是，三级。他们现在正在谈论三级。基本上是在高速公路上自动驾驶。所以……

你应该认真对待，因为我认为这是非常可行的。事实上，我很想看到特斯拉谈论三级，因为我认为这是一项可行的技术，可以带来很多价值。但他们非常专注于，你知道，

五级或什么都没有，或者我认为更现实的是该事物的四级。至于里马克，如果我只是在驾驶，那就是Mobileye。所以这更多的是你如何认真对待Mobileye。我认为应该认真对待。我的意思是，你已经是英特尔的试点项目了。他们有，你知道，资金充裕。所以，

是的，他们应该认真对待。很多特斯拉粉丝和特斯拉司机认为特斯拉是这场游戏中唯一一个。然后人们提到Waymo已经提供商业服务了。他们说，是的，但它是Jio粉丝，所以它毫无价值。所有这些类型的服务都有价值。价值水平不同。没有人不同意，如果你能解决自动驾驶，基于视觉的自动驾驶，就像特斯拉试图做的那样，你……

你会获得难以置信的价值。只是它很难。非常难。而特斯拉多年来一直说它即将做到，但它还没有做到。所以也有理由对此表示怀疑。是的。好了。这是一个好问题。Roadster怎么了？是的，我的意思是，这是一个奇怪的问题。今年早些时候，伊曼有点说他批准了Roadster的最新变化。现在它将在2024年底

推出一个更新版本，从2017年的版本更新，该版本现在已经过时了，并且它将在明年上市，在他说了之后，我们从一个消息来源那里听到

这就是为什么我们没有报道它，因为它只是一个消息来源。但该消息来源此后已被证实，在其他事情上是正确的。所以该项目再次被推迟。我们不知道确切的时间，但是有一些资源挂在这个项目上，大约在同一时间，特斯拉的其他几个车辆项目也转移了资源。所以我不知道。我认为它仍然……如果它明年发布，我会感到惊讶。

是的，我也是。卡尔说，如果他们无法在中国廉价地生产沃尔沃EX30，我认为它就不存在存在的理由了。它并非设计成以这些低价出售，同时还要支付比利时和美国的工资。也许吧，我不知道。我觉得他们可以制造，我的意思是，他们在美国和比利时制造其他汽车，而且在沃尔沃的价格下销售得相当好。也许他们不得不稍微提高价格。我不知道。

小型电池，小型汽车。我的意思是，我明白你的意思。就像它，它，它，

在中国制造车辆更便宜，但现在——我们是否只是放弃在美国和欧洲制造更便宜的车辆？事情就是这样吗？我不喜欢我们这种失败主义的态度。我们犯了一个错误。我们作为北美人，我们犯了一个错误。我们放弃了很多制造专业知识给中国的廉价劳动力，以获得更低的价格，而现在我们正处于这种情况。

它不能被扭转吗，特别是通过自动化，通过人工智能等等，同时创造一些好的工作岗位？我不知道。我有点想对这方面更乐观一些。我认为我们可以把它带回来。我知道你在南部边境也有墨西哥，许多公司都在考虑去那里制造更便宜的车辆。是的。

包括特斯拉，包括比亚迪也在考虑在那里建立一个大型工厂。福特也在那里制造麦琪。但我不知道。我认为这是可行的。我希望看到它发生。我的意思是，从技术上讲，这就是特斯拉在得州超级工厂的Model 2应该做的事情。

现在，我想这将是这些基于Model 3、Model Y的车辆，它们会更便宜。不是25,000美元，但仍然便宜一点。所以我认为这仍然是可行的。至少我希望看到它发生。好了。最后两件事。里马克机器人出租车正在与Mobileye合作。我们确实说过。同意，我们应该尝试在美国制造我们消费的东西，但电动汽车由于电池成本而过于昂贵。好吧，那也……

有了那一点，我认为我们可以在此地以更低廉的成本建造。只是我们必须为此建立供应链。中国现在在电池领域占据主导地位的原因是，他们看到了这一点，并从头开始建立了整个供应链。而我们现在在美国还没有。但我们正在努力。有……

在我的住所附近有很多项目，我们称之为电动转型谷，我们有很多公司正在努力改变电池材料，所以显然在加拿大，我们非常富饶的金属资源，包括电池金属资源，如镍和锂，甚至钴，而且……

我们可以从这里提取它，我们可以从这里转化它，我们可以从这里建造电池组，我们可以优化整个供应链，将其增加到更高的体积。然后我认为我们有可能长期与中国竞争。只是它不会很快发生。这是一个太大的产业了。它是采矿、转化和高产量制造。太多了。是的。

是的。电池制造似乎并不太劳动密集型。就像你可以使大部分自动化一样。所以，你知道，如果你不支付人类的工资，我们否则会很有竞争力。

它有很多劳动力，但正因为它规模如此之大，你是对的，按数量计算，我认为这并非如此，你知道，按资本计算，如果你指的是你生产的批次，我认为你没有大量的人工工人。只是为了使其具有可行性，你需要有一个巨大的规模。所以，大规模地，一家公司仍然有数千名员工。是的。是的。

我们不得不迎头赶上，我们与比亚迪竞争的唯一方法是关税，中国公司正在得到中国共产党的补贴。这不是一个坏点。是的，我的意思是，这是真的。我在Proterra工作，制造美国制造的公交车。不幸的是，即使产品很棒，特别是我们的电池制造厂和技术，资金和盈利能力的道路也不是很好。好了。非常感谢你。是的，我的意思是，现在在中国这是一个艰难的环境。

是的，融资方面，有一些电动汽车公司倒闭了，比如Proterra倒闭了，比如Fisker最近破产了，这些，你知道，你把这些注入市场，现在筹集资金并开展这些项目变得更加困难。所以这是一个问题。但我认为这些是，你知道，这些在更大的范围内是暂时的问题，我认为这个行业将会挺过难关。而且，你知道，

你也必须承认中国。他们在做一些很棒的事情。我们应该从中得到启发。我知道有一种想法，就像，你知道，共产党及其在这些行业的参与。我们没有那种系统，好坏参半。而且，你知道，

但我认为，通过我们的资本主义制度，我们应该从中得到启发，而不是总是害怕。从中得到启发，并试图在这里建立一个强大的产业。我认为这是完全可行的。

是的。好了。让我们以这个鼓舞人心的音符结束。我希望你喜欢本周的节目。它很短，但很有趣。如果你喜欢这个节目，请给我们竖起大拇指，点赞，订阅，无论你现在在你的应用程序上是什么。当你这样做时，它对节目的帮助比你想象的要大。这样做只需要一秒钟，而且是免费的。我们感谢你这样做。如果你在Spotify、Apple Podcasts或任何你收听播客的地方收听播客的音频版本，如果你能给我们五星评价，这也只需要一秒钟，而且它对节目有帮助

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