Tesla earnings, Model 3 Performance, Mercedes-Benz electric G-Class, and more
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欢迎大家收听电动汽车播客的新一期节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人，像往常一样，塞斯·温查姆也加入了我们。塞斯，你今天好吗？

我很好。好的。本期播客由SplitVolt赞助。SplitVolt分线开关可自动共享您现有240V烘干机插座与2级电动汽车充电器的电源。您可以在说明中的链接中了解更多信息。稍后节目中，我们将对SplitVolt分线开关进行更多介绍，敬请期待。

但今天节目内容丰富，尤其重要的是特斯拉的财报电话会议，其中有很多新闻。所以我们将讨论所有这些内容。此外，杰米还测试了梅赛德斯G级车。我不知道他是否测试了它，但他至少参加了发布会，还有一些其他事情。

好的。但在我们深入探讨财报电话会议和我的看法之前，我们终于可以正式讨论Model 3 Performance了，此前数月我们一直在对其进行预告、原型车目击和泄露，甚至直接来自特斯拉的泄露等等。

我们现在掌握了所有细节。所以我们将快速浏览一下，因为我们几乎已经了解了这款车的所有信息。现在确认的两个主要新细节是它的加速性能。这也被泄露过，但我们不确定是否准确。它是准确的，0到60英里/小时加速时间为2.9秒。这是美国版，是在弗里蒙特生产的版本。

然而，对于那些获得上海生产的版本市场来说，你将获得一辆稍慢的汽车。我认为你获得的是460马力，相当于460马力，而不是弗里蒙特生产的版本的510马力。所以，我的意思是，这是……

这款车唯一令人沮丧的地方，因为如果我现在要升级，这可能就是我从我的2018款Model 3 Performance升级的车型，因为我现在很喜欢我看到的东西……但在加拿大，我们获得的是上海版，所以这有点令人沮丧，这很有趣……你会考虑购买美国版吗？我想这会有点麻烦……

除非他们改变了策略。有时确实会发生这种情况，例如出于某种后勤原因，我们确实会从弗里蒙特获得一批。也许我会抓住这个机会。但如果你现在谈论的是在美国购买然后运到加拿大，那就太复杂了。不值得。

但是，是的，其他所有内容都在之前得到确认。我还看到了Unplugged Performance的改装版。我不知道你是否看过它的图片。Unplugged Performance已经为这款车发布了空气动力学套件。哦，我的上帝，如果你还不喜欢这款车，只要加上Unplugged Performance的空气动力学套件，它看起来就太酷了。是的，我喜欢这个。但是，是的，

我想我需要等待看看我能否获得弗里蒙特生产的版本。所以，是的，2.9秒的加速时间、500马力、新的赛道模式，我们之前就已经知道了。带有主动阻尼的悬挂系统也在那里，更大的刹车，所有这些。我们在这里可以更好地了解新的座椅，它们看起来与Model S上的座椅几乎相同，而不是采用格子呢座椅。

中间有铭牌，但车本身据我所知不叫Ludicrous，它叫Multi-Performance，就像以前一样。即使你看车内的运动模式，你也有运动模式，性能模式不叫Ludicrous，它叫Insane，就像最初的双电机S车型一样。

因此，定价是我们获得的另一个重要信息。在扣除激励措施之前，价格为53,000美元。在美国，这很有趣，因为如果你有资格获得联邦税收抵免，那么购买Model 3 Performance比购买Model 3 Long Range更好。好吧，我认为你更好。如果你想要性能与续航里程之间的权衡，那么你更好。

续航里程，因为你的续航里程会略短一些，大约少50英里，296英里，但这仍然比之前的Model 3版本有所提升。

Performance，Multi-Performance显然更大。尤其是轮子。轮子有很大的区别。而且这些新的轮子看起来很酷。我们实际上在上周报道过这款新的20英寸锻造轮毂。它们看起来太棒了。但是，如果你订购全新的Multi-Performance，它们就会配备这些轮毂。你没有其他选择。

过去，特斯拉已经改变了Multi-Performance的配置。有时你可以选择不配备它，或者你可以获得一些库存车辆，它们配备的是19英寸轮毂。它们确实有很大的区别。所以也许我们会看到续航里程超过300英里的Multi-Performance，如果这种情况发生的话。但我相信，就目前而言，特斯拉正在押注这款车的大量订单。我相信这款车会热销。

哦，我应该详细说明一下。为什么你可以获得这款车的联邦税收抵免，而Model 3 Long Range却不行，这是因为电池。所以你可能在那里使用的是镍基电池，而不是LFP电池，这就是你获得中国电池的原因。所以告诉我他们是如何决定汽车来自弗里蒙特还是上海的？仅仅是因为哪里有额外的库存吗？……

我的意思是，我相信至少对于Model 3来说，他们现在在上海生产的汽车上的毛利率比在弗里蒙特生产的汽车更高，因为他们生产的时间更长。我在这里谈论的是Highland版本。至于Performance，我不确定，因为它显然太新了。

所以这会有所帮助。在加拿大，我们不像美国那样对中国制造的汽车有保护主义法律。所以这对加拿大有利。这就是为什么我们有一些你们没有的车型的原因。所以特斯拉，是的，这可能是因为如果他们可以给你寄一辆，那么他们就能从轮子上赚更多的钱。这并不疯狂，因为他们在上海的制造质量并不差。所以人们不会对此感到生气。

好了，让我们从Multi-Performance转向特斯拉的财报业绩。首先，业绩本身在华尔街通常以此为基础的两个主要方面——营收和每股收益方面表现不佳。华尔街对营收的预期是222.2亿美元。222.2亿美元。

特斯拉的营收为213亿美元，所以他们少了很多，营收少了近10亿美元；每股收益的预期是49美分，特斯拉的每股收益为45美分，所以他们在两方面都未达预期。

但股价上涨了，而且涨幅很大。在财报发布后的前两天，股价上涨了约19%。我认为今天股价基本持平。我几个小时没查看了。在一天结束时，股价略有下跌。是的，略有下跌。好的。但它仍然远高于财报发布前的价格，这在出现如此大的失误时非常罕见。好吧，这是一个显著的失误。但有一些令人鼓舞的事情。

首先是毛利率。特斯拉不仅仍然保持正毛利率，而且季度环比基本保持不变。如果你去除Cybertruck和Model 3 Ram，实际上毛利率有所提高。所以基本上Model Y是特斯拉的畅销车型。绝大部分营收和一切都是来自Model Y。所以Model Y……

尽管价格降低，但毛利率却有所提高。这是一个好消息。还有这一点。但有很多小的新闻片段组合在一起，使得特斯拉能够轻松度过这次财报危机。所以让我们来看看这些新闻片段。其中最重要的一点是关于更实惠、更便宜的电动汽车的计划变更。

我看到很多人对此感到困惑。我甚至看到很多所谓的特斯拉专家对此感到困惑。长期关注特斯拉的人也不确定这是否是计划变更。特斯拉明确表示这是一个计划变更。这是一个计划变更，各位。所以特斯拉尽可能地接近确认，而不会让埃隆成为说谎者，即2.5万美元的特斯拉被取消或无限期推迟，无论你称之为哪一个。

所以，如果你还记得，路透社首先报道了此事，埃隆称他们为说谎者。当然，路透社的报道并非……你可以说有一些事情并不完全正确。我认为它比不正确更正确。但无论如何，我认为埃隆可以逃脱称他们为说谎者的行为，而不会被起诉或其他什么。但我们后来证实，事实上……

根本没有投入任何资源。我们现在所知的NV9（新车型9）项目在Gigafactory Texas的扩建被取消或至少无限期推迟。所以NV9是一款2.5万美元的特斯拉，有时被称为Model 2。这是由4680电池和无包装

制造工艺共同实现的2.5万美元的电动汽车。这就是这款车的实现方式。我们说特斯拉不再为此投入任何资金。取消在Gigafactory Texas的扩建以生产它。相反，将资源集中在也在Gigafactory Texas建造的机器人出租车和数据中心上。所以所有建筑资源都花在了上面。

在这份报告中，特斯拉基本上证实了这一点。他们开始说，我们已经更新了未来的车型阵容，以加快新车型的推出，这早于之前公布的2025年下半年开始生产的时间。所以他们已经加快了一些时间表。我认为他们真正加快的时间表是机器人出租车的时间表，尽管他们没有详细说明。

下一行是这些新车型，包括更实惠的车型，将利用下一代平台的某些方面以及我们当前平台的某些方面，并且能够在我们当前车型的同一条生产线上生产。

所以这与NV9完全不同，或者说这些车型与NV9完全不同，因为NV9是，他们正在为它建造特斯拉的新生产线，基于无包装。所以他们谈论的不是同一款车型。它也不是2.5万美元的车型。所以这里要关注的一件大事是，特斯拉在最初与4680电池一起宣布时，你再也看不到特斯拉提及它了。他们不再提及它了。而且，呃，

在财报发布后的电话会议上，特斯拉被直接问及2.5万美元的特斯拉，他们围绕这个问题做出了回应，并转而关注他们正在谈论的这些新计划。所以特斯拉解释了这一计划变更背后的想法。此更新可能导致成本降低幅度低于预期。

2.5万美元的特斯拉消失了，但这使我们能够在不确定的时期以更节约资本支出的方式谨慎地增加我们的车辆产量。所以汽车的成本会略高一些，但将其投入生产的成本会低得多。这就是他们所说的。这将帮助我们充分利用我们目前预期的接近300万辆汽车的最大产能，在我们投资新的生产线之前，实现比2023年产量增长50%以上。

所以这是最重要的一点。特斯拉一直在谈论300万辆汽车的生产能力，但他们甚至还没有接近这个数字。他们更接近200万辆。所以这就是他们如何通过利用现有生产线生产这些新车（直到现在才公布的车型）来达到300万辆，而不是之前宣布的NV9（一款2.5万美元的无包装特斯拉）。这款车已经消失了。

最后，他们说，我们专门为机器人出租车设计的车型将继续追求版本化的无包装制造策略。所以机器人出租车仍在使用无包装制造。

我希望这有助于理解这一计划变更，因为我知道很多人对此感到困惑。很多人仍然认为2.5万美元的汽车……有些人因为我关于NV9的报告而称我为说谎者。我认为这几乎证实了我的报告，即NV9不会发生。至少目前是这样，他们可能会。我相信，如果机器人出租车的无包装制造工艺成功，如果它像他们之前认为的那样具有革命性，他们将使用这种工艺制造更多汽车。

不加入其中是没有意义的。你知道，这很有趣。我不知道你是否记得，但在之前，就像上次他们开始谈论机器人出租车和2.5万美元的经济型汽车时。有一个问题是，那辆车会有方向盘吗？因为他们对此有不同的说法。我觉得，那，

他们仍然会有这种说法，因为理论上机器人出租车不会有方向盘，但他们不会有带方向盘版本的机器人出租车。听起来是这样。很多人将2.5万美元的汽车视为带方向盘版本的汽车。现在，我们内部获得信息的方式是，当特斯拉取消NV9时。当它取消时，我们没有听到这些计划。

我们听到取消的原因是埃隆全力以赴地投入机器人出租车，因为他认为特斯拉即将实现自动驾驶，如果他是对的，那么这是有道理的。这是有道理的。自动驾驶汽车的影响将远大于更便宜的，比如便宜1万美元的特斯拉，这也会产生巨大的影响。但这里有不同的层次。是的。

我认为埃隆基本上是在这里押注，因为我认为这些计划是相当迅速地制定出来的。我知道有些人会说，是的，他们正在谈论加快这些车辆的交付。当然，所有事情都将比建造全新的生产线更快。如果你使用现有的生产线，你将更快地实现目标。我们知道，还有其他2.5万美元的车型也在

计划中，你知道，我们见过几次的那种奇怪的中国掀背车，它看起来像是特斯拉正在测试的，但也像马自达。这款车可能是符合这种描述的车型，可以放在那些现有的生产线上。所以也许特斯拉只是在一年后将它重新摆上桌面，因为无包装计划的原因。所以我认为一个真正可能的可能性是（我并不是说这是真的，但这是一个真正可能的可能性），

路透社报道了他们的消息，埃隆说，不，这是无稽之谈，因为它不是被取消，而是被推迟，无论如何。然后我们报道了它，并增加了更多的可信度。然后投资者群体强烈反弹，因为显然，现在的投资者群体……

更多地将他们的模型建立在更便宜的汽车的销量上，而不是自动驾驶上，因为仍然没有太多……自动驾驶的努力的可信度水平还不够高，尽管我同意V12大大提高了可信度。

所以投资者群体认为，如果你没有新的更便宜的车型计划，我们现在必须大幅下调你的评级。为了在仍然全力以赴地投入机器人出租车的同时，规避风险，显然，我认为这就是他们想出的计划，这可能仍然是一个非常成功的计划。我不知道。感觉它是在之后相当迅速地制定出来的。是的。

但这有所帮助，因为至少在短期和中期内，它确实表明特斯拉有一个计划至少达到30亿辆汽车的产量。这是一个有趣的事情。在自动驾驶方面，特斯拉还发布了对之前称为特斯拉网络的自动驾驶叫车应用程序的简短预览，以与优步竞争。

我们有它的实际截图或渲染图，显示它看起来的样子。所以你可以召唤汽车，然后你会看到一个非常类似于优步的屏幕，显示汽车离你有多远，到达那里需要多长时间。然后，与此同时，因为它正在自动驾驶，而且技术上没有人驾驶它，或者

在放下最后一位乘客和你之间的时间里，你可以设置汽车的温度等等，这很酷。然后你可以看到你将要去的地方，并且可以看到汽车看到的东西。这并非一定是增强对车辆系统的可信度或信心。

当然，如果你没有自动驾驶汽车，这一切都毫无价值。但很多电话会议……你可以看到电话会议的目的是建立对特斯拉能够交付自动驾驶汽车的信心。如果它不能……

埃隆很明确，不要投资特斯拉。他对这一点非常诚实。他说，如果你不相信我们将解决自动驾驶问题，那么你不应该持有特斯拉股票，这在股东们即将投票决定你的薪酬方案时也很有用，因为如果你是一位相信特斯拉将解决自动驾驶问题的股东，你很可能更支持埃隆。这是一个很好的观点。我没有想到这一点。是的，这可以一起奏效。

4680电池是Lars在本周财报电话会议上提供的一个有趣的更新。围绕它的很多问题。我们听说有传闻说，甚至像Drew这样的人因为4680电池项目进展不如预期而被解雇。但Lars本周重申，它领先于Cybertruck的生产，而Cybertruck目前是唯一一款

使用特斯拉生产的4680电池的汽车，这就是他们需要领先的全部内容。但Lars本周透露的更有趣的数据是，他认为特斯拉将在今年年底前领先于供应商的成本，如果实现的话，这将是绝对巨大的，因为……

五年前的特斯拉甚至没有考虑生产自己的电池。五年内，他们将大规模或足够大规模地生产它们，即千兆瓦时的规模。而且成本低于那些生产锂电池已有30年的竞争对手或供应商。如果真的发生这种情况，那将是绝对令人印象深刻的。

下一个信息。哦，是的，我们得到了一个关于Cybertruck的小更新。这将证实，到目前为止，在四月份的一周内，他们生产了1000辆Cybertruck。

所以这就是他们现在的状态。年产量约为5万辆。如果他们能够保持这个水平，这并不意味着……如果他们说我们一周生产了1000辆，这并不一定意味着他们始终保持在一周1000辆以下。但这与我们目前对特斯拉的预期大致相同。也许我们预计会在第一季度末，但在第二季度初也不错。看起来生产爬坡正在按计划进行，尽管……

我想说的是，关于生产质量仍然有一些疑问，但这对于特斯拉的早期生产来说总是如此。购买特斯拉早期的新项目时，你冒着很大的风险。关于特斯拉Semi的快速更新。我认为，是Lars也这么说吗？是的，我认为是。他们并不总是清楚是谁在说话，所以除非你非常了解他们的声音，就像我非常了解埃隆的声音，但其他人，我就像，谁在说话？我希望这是一个视频。是的，那也很好。

他确实对……好吧，有一个奠基仪式。看起来将为特斯拉Semi在内华达州的Gigafactory建造一个完全独立的建筑。这是一个计划变更。这可能是扩建发生的原因，因为最初他们应该像他们最初计划的那样继续扩建主楼，但他们从未这样做。

但我们听说特斯拉Semi也会发生这种情况。然后建筑的扩建被推迟了一年以上，因为它现在才开始。它是在2023年1月宣布的。所以现在看来，它将是一个位于工厂旁边的不同建筑，用于生产特斯拉Semi。特斯拉发布了它的图片。他说他们计划在2025年末开始生产特斯拉Semi的量产版，这已经……

在2022年宣布。对外部客户的首次交付将于2026年开始。所以Semi一直是我见过的最奇怪的汽车项目之一，因为它最初在2017年发布，预计在2020年上市，然后推迟了两年，进入正式生产，该车的量产版在2022年发布。但显然我们当时知道这只是小规模生产。然后现在你将拥有一个新的量产版

三年后，将进行大规模生产。这是一个奇怪的项目，但它需要发生。我希望它能发生。

好的。因此，随着对自动驾驶的信心增强，埃隆还透露，他们目前正在与一家大型汽车制造商洽谈，以授权完全自动驾驶技术。他们在过去的几次电话会议上一直在谈论这个问题。总是说，哦，是的，有些人正在考虑这个问题。但上次埃隆更担心的是，他感觉汽车制造商还不相信我们。

是的。显然，V12已经发布，所以这是建立信心的一个因素。埃隆现在说他们正在与一家大型汽车制造商进行谈判。他说他相信今年可能达成一项协议，今年可能与多家汽车制造商达成协议。他说这将是供应汽车内部的自动驾驶计算机和摄像头系统，然后授权其软件。所以这就是他们正在寻求的协议。你有什么猜测吗？

是福特。我认为福特更有意义。是的，我的意思是，BlueCruise相当不错，我必须说……我的意思是，它目前正在接受……是的，它相当不错，但它受到限制，没有从BlueCruise到3级、4级、5级的明确路径。这是真的。是的，我知道所有汽车制造商中……

吉姆·法利最接近特斯拉。是的，这是我猜测的一大原因。就像吉姆·法利一直对特斯拉和埃隆本人赞赏有加。他们是第一个加入NACS阵营的。

所以他们似乎愿意与特斯拉合作。所以这是有道理的。然后福特在他们自己的自动驾驶项目上运气不佳。他们投资了Argo AI，该公司倒闭了。所以现在他们在自动驾驶方面的努力受到了一些限制。他们再次拥有BlueCruise，就像你说的那样，它相当不错，但它不是……

路径……我并不是说特斯拉的自动驾驶路径很明确，但从他们目前的自动驾驶技术（BlueCruise的竞争对手）到更高级别的自动驾驶技术，路径要清晰得多。是的，我能理解。但他们确实知道，如果今年达成协议，他们再次表示他们相信可以达成协议，那么在汽车投入使用之前还需要三年时间……所以

当埃隆这么说时，我看到很多人说，好吧，埃隆又在胡说八道了，因为他们甚至还没有实现自动驾驶，现在他们正试图将其卖给其他汽车制造商。我的意思是……

在特斯拉授权的任何汽车中激活这项技术之前，还需要三年时间。所以你只需要让他们相信特斯拉将在三年内解决这个问题。如果他们相信这一点，那么这就不算是一个很大的风险。老实说，我认为这是……

非常可行的。我认为这基本上是特斯拉将销售硬件5计算机和摄像头系统，然后授权三年后才能投入使用的软件。我认为特斯拉可以在三年内解决自动驾驶问题。我可以相当自信地说这一点。关于Optimus的一个小更新。埃隆说，Optimus目前正在实验室中执行工厂任务。

他们相信他们将在今年将它从实验室带到工厂……然后他说比这更疯狂的是，他说他计划明年向客户销售Optimus。也许……现在我对这一点有点怀疑，但再次强调，AI发展如此之快，而且……我认为这最后一个很大的优势在于……

比竞争对手强。你是说波士顿动力公司吗？对不起？像波士顿动力公司吗？是的，比波士顿动力公司，比Figure 1强。也许Figure 1看起来很酷，但波士顿动力公司在价格方面并不理想。我认为这就是特斯拉的巨大优势所在，因为即使你将它们与Waymo等公司进行比较，Waymo建造了……

专门用于自动驾驶的汽车，他们不需要将它们卖给消费者。他们不关心这些汽车的价格。我相信他们在某种程度上关心，但不像那些实际上试图将汽车卖给消费者的公司那样关心成本和定价。

而且你还必须考虑车辆的吸引力。所以你必须优化汽车内的自动驾驶系统，例如，它不会占用整个后备箱，就像其他自动驾驶项目那样。由于这些限制，特斯拉确实制造了AI硬件，因此汽车中的自动驾驶计算机、摄像头系统和所有其他部件都非常高效、节能、经济高效且高效。

而且也很紧凑。所以所有这些都使特斯拉可能成为AI产品效率的世界领导者之一，无论是在功率方面还是在形式方面。

我认为，对于人形机器人来说，这些都是非常重要的因素，因为你在空间和形态上都受到限制。此外，你还希望效率极高，无论是在成本方面还是在功率方面，才能使其具有可行性。所以我认为这是特斯拉拥有巨大优势的地方。我不太相信它的AI部分，但与此同时，AI现在发展得如此之快，即使特斯拉没有在Optimus内部安装一个伟大的AI产品，他们至少也会让Optimus针对任何即将推出的非常先进的AI产品进行优化。我不知道这是否说得通。所以我对Optimus产品越来越兴奋了。

你知道吗，我们为什么不快速浏览一下，或者在这之后，我们快速浏览一下呢？是的，我只是想做这个，因为我认为，正如我刚才所说，特斯拉股价上涨的主要原因之一是，埃隆成功地利用收益报告，让特斯拉看起来有机会搭上这波AI浪潮。

他们透露的最令人印象深刻的事情之一是，特斯拉第一季度的当前计算能力，训练计算能力大幅提升，增长了130%。所以我们看到这可能是去年夏天上线的Dojo。所以Dojo在训练计算能力方面是一个巨大的进步，但在上一季度它又停滞了。

特斯拉一直在接收大量的英伟达GPU，就像服务器，服务器机架，比如HR100。

所以有很多计算能力。我们知道，另一个100兆瓦的工厂正在Gigafactory建设中，目标是夏季。我们听说这可能会比那晚一些。所以大量的计算能力即将到来。这很有帮助。然后你显然将它与V12结合起来，这些东西结合在一起可以开始快速实现许多改进。与此同时，我认为这很有趣，因为他们

在电话会议期间，针对特斯拉和管理层提出了许多非常好的问题。但有一位分析师胆敢向埃隆询问他关于不建造特斯拉AI产品的威胁，我认为这问得很有道理，尤其是在埃隆将特斯拉定位为一家AI公司的背景下。

埃隆的回答相当含糊。你可以看出他有点担心，你知道，也许这个答案背后的法律问题。他说，所以他没有直接回答，比如如果你没有获得特斯拉25%的控制权会发生什么，他决定这样说。他说，如果我明天消失了，如果我被外星人绑架了，我认为特斯拉仍然会解决自动驾驶问题。我只是不确定Optimus。

这很有趣，因为就在那之前，他说他认为Optimus将会……

基本上是让特斯拉价值无限的东西。然后他说，是的，但你需要我来解决它。如果你不给我25%的控制权，你可能做不到。这太奇怪了。在一场价值5000亿美元公司的真实收益电话会议上，发生了这样的事情。一位CEO含糊其辞地威胁要离开……

真正的威胁是，如果你离开，他显然会带着人才离开。不仅仅是他自己的才能，还有其他人的才能。所以对于特斯拉的股东来说，现在是一个非常奇怪的局面。但是，让我们快速浏览一下SplitVault。让我给你看一些。本周的节目由SplitVault赞助，该公司是顶级和新型电动汽车家用电源配件技术的幕后公司。

SplitVolt分流开关。这款新型电动汽车家用电器可以安全地自动地与您的2级电动汽车充电器共享您现有的240伏干衣机插座的电源。所以如果你在车库里有一个烘干机，只需把它和你的烘干机和电动汽车充电器一起插上就行了。通过跳过安装新的2级电路并使用SplitVolt自动安全地为您的电动汽车充电器供电来节省数千美元。

不要被缺乏安全认证或关键功能（如内部断路器）的廉价仿制品所迷惑。相信Splitvolt，一家美国公司，创新者和市场领导者。访问该公司的网站splitvolt.com了解更多信息，或查看他们的移动2级电动汽车充电器和其他电动汽车配件。是的，谢谢你，Splitvolt。这是一个非常酷的产品。它可能是……

如果你已经在你的车上安装了240伏系统，那么这是在家中获得二级充电站最便宜的方法，因为大多数时候你可能不会在充电的同时使用烘干机，如果你必须这样做，它会为你处理，它会在两者之间分配，但是，是的，是的，如果你正在使用你的烘干机，它会停止为你的汽车充电，然后当你完成烘干机后，汽车会自动开始充电，好产品

好了。从特斯拉的收益新闻转向今天早些时候发布的一些内容。NHTSA正在对其去年的召回进行某种程度的回溯。所以去年12月底，如果你不记得的话，特斯拉召回了200万辆汽车。基本上，所有具有自动驾驶功能的汽车。

召回是通过空中更新来增加激活自动驾驶时出现的警告。关于保持注意力、手放在方向盘上或对方向盘施加压力等等的更多警告。这是为期三年调查的结论，该调查基本上主要源于紧急车辆，例如特斯拉不断撞向高速公路上停着的紧急车辆的事实。但这更是一项更广泛的调查。

对特斯拉驾驶员监控系统以及特斯拉正在做什么以确保驾驶员在使用自动驾驶时保持注意力更广泛的调查。

这是一个长期存在的问题。所以这是解决方案。但是当特斯拉进行修复时，它看起来像是双方都做出了妥协，因为特斯拉方面在缺陷通知中表示，他们不同意NHTSA的调查结果。他们认为他们做得不够，无法遏制对自动驾驶的滥用。而NHTSA显然在他们方面，他们得到的是对系统的微小变化。

微不足道，但与此同时，如果我使用自动驾驶，如果我使用FSD或自动驾驶仪在我的车里，我发现驾驶员监控系统非常好，比如我必须注意，如果我超过三秒钟不看正前方，汽车就会告诉我。所以这非常好，显然有一个众所周知的，我认为

绕过它的方法。我不会说是什么，因为我不想让它比现在更流行，但这是一种绕过驾驶员监控的重要方法。所以这可能是他们正在追查的目标。还不清楚。但总的来说，他们说，自从修复以来，他们已经了解到新的碰撞事故，并且他们了解到……

补救措施的一部分，我们谈到的补救措施是更新，既需要车主选择加入，也允许驾驶员轻松地将其撤销。我不知道我们到底是什么意思。它可能是我刚才提到的内容，或者可能是某些测试车主从未选择加入该程序以允许驾驶室。我们现在收到很多你的通知。是的，对不起。关掉这个。对不起。这可能是很多……

从未接受车内摄像头可以录制你的车主。所以也许如果你从未加入该程序，你仍然可以

使用自动驾驶，也许就是这样，特斯拉要求人们选择加入，有些人决定不加入，但在我看来，我已经很久没有加入该程序了，已经好几年了，我认为你绝对必须使用任何自动驾驶功能，所以也许你仍然可以使用其中的一些，但不是全部，还不清楚，但NHTSA现在正在审查所有这些，他们正在重新启动对自动驾驶系统的调查

Cybertruck，我们得到了一个PowerShare的故事。这不仅仅适用于Cybertruck，还适用于任何能够双向充电的车辆。我们一直担心，硬件和房屋侧安装的成本有时非常高，这使得系统价值略低。双向充电背后的理念显然是，

成本低于家用电池组，这是它有意义的唯一原因，因为否则你最好使用家用电池组，因为它总是存在，而不仅仅是在你的汽车存在时，当你的汽车插入时，但对于汽车上的双向充电，你已经购买了汽车的电池，所以从技术上讲，你可以更便宜

现在我们从一些福特Pro Power系统的安装中了解到，有时情况并非总是如此。特斯拉似乎在那里增加了一个优势，因为他们已经生产了房屋侧所需的所有硬件。所以在硬件成本方面，他们看起来很有优势，因为他们需要通用壁式连接器，价格为600美元，网关为1800美元。所以到目前为止，你远远低于家用电池组的成本。但你也有安装费用。

对于目前的Cybertruck基础系列车主，特斯拉免费提供所有这些。对于Cyber Beast，他们甚至提供了4000美元用于安装，暗示这将是大约的成本。有些人被报价或至少接近这个价格。我认为我没有看到低于4000美元的，但我看到接近5000美元的。所以它非常接近。但有些人也被报出了疯狂的价格。

Joe Techmeyer，我们之前报道过他，因为他经常对Gag Factory Texas进行无人机航拍，他为他的PowerShare报价64000美元。太棒了。

公平地说，这包括在其上的两个Powerwall。所以你可以在PowerShare安装之上添加两个Powerwall，但如果你没有两个Powerwall，你也可以移除它。这是一家名为Three House的公司进行的33000美元的安装，该公司是特斯拉少数几家获批的PowerShare安装商之一。所以33000美元才能访问你特斯拉Ecos上的PowerShare。

现在，其中24000美元与该电力系统的320安培升级有关，这并不清楚为什么是必要的。比如，为什么你需要增加你房子的输入功率来备份你房子的电力？为什么你不能只备份现有的电力？比如，即使你的汽车有更大的容量，你也不需要匹配它。比如，你可以，如果你超过它，你可以……

把它调低。这很容易做到。所以不清楚他们为什么这样做。而且Joe最近也升级了他的房屋电力系统，因为他在他房子上安装了一个大约30千瓦的太阳能系统。所以毫无意义。而且他也不是唯一一个从Three House得到类似报价的人。我听说过另外两个人得到了类似的。好吧，不是64000美元，因为那是加上Powerwall的，而是20到30万的范围。

这太疯狂了。现在，自从我们昨天报道此事以来，显然一些人收到了Three House的回复。Three House说，哦，你知道，这只是我们可以做的一些事情来升级你的系统。有一些方法可以做到比这便宜得多。就像，好吧，我想我们会选择那个。

这是我们在早期的Powerwall中看到的一个问题，直到今天在某些地区仍然存在，这完全取决于安装人员是谁，因为显然人们是有限的。这不像你说，好吧，我没有得到那个报价，我去找别人。你必须去找特斯拉批准的安装商，而现在PowerShare的安装商并不多，Powerwall的安装商要多得多。但当Powerwall的安装商少得多时，当人们对安装一个或两个Powerwall给出疯狂的报价时，这是一个真正的问题。

所以我认为我们现在在PowerShare中看到了同样的情况，特斯拉需要解决这个问题，不允许这种疯狂的事情发生。希望我们很快就能看到这个问题得到解决。好了。我想讨论的最后一个特斯拉新闻发生在上一次播客之后。在上一次播客中我们没有讨论过，但特斯拉增值资产的故事在这里仍然受到了打击，因为完全自动驾驶的价格从12000美元降到了8000美元。

以错误的方式增值。是的，下降了很多，下降了4000美元。50%。是的。我们看到这种情况发生在订阅价格从每月200美元降至每月100美元的时候。而且即使是这次8000美元的降价，你现在仍然可能比每月100美元的订阅更好，除非你非常相信它会扭转局面，这……

我可能会考虑。我知道，我知道。它越来越好了。它花了这么长时间才变得好。现在它实际上，最新版本有了明显的改进。现在我正在重新考虑我所有的FSD废话永远不会发生。我就像，哦，这实际上还不错。我现在已经多次完成了没有干预的旅程。我就像，哦，糟糕。现在我必须重新调整我的期望。

是的，我的意思是，我们应该重新调整我们的期望。我昨天在推特上发布了一些关于这个的内容，我得到了特斯拉粉丝的批评，因为我改变了我的观点，即使这是一个积极的改变。首先，每个人都可以改变他们的观点。埃隆改变了主意。杰米把原来的推文放在那里了吗？

我没有看到，但我记得它的措辞。基本上，埃隆说特斯拉将成为一种增值资产，因为随着系统越来越好，特斯拉将继续提高FSD的价格。

我们是第一个承认这一点的人，FSD v12有了很大的改进，价格实际上却下降了。所以有人改变了主意。显然有些事情发生了变化。我认为这与FSD无关。我认为这与特斯拉试图销售有关，好吧，这与FSD试图销售FSD有关，试图现在为FSD带来一些收入。

让财务状况看起来更好，因为埃隆需要本季度和下个季度看起来不错，不，本季度在6月份的投票之前要非常好。现在事情需要看起来很棒。无论如何，我现在要结束这个话题

我不会感到震惊。你知道，有时公司必须发布。好吧，他们不必，但他们必须。我不确定他们必须这样做的门槛，但有时如果公司与预期相比好坏太悬殊，他们会在提前发布收益警告。我认为本季度我们可能会看到特斯拉这样做，尤其是在他们没有在6月份投票之前发布收益报告的情况下，因为我认为6月份的投票在当月晚些时候实际发布收益报告之前。

你明白我的意思吗？是的。为了增强信心。而特斯拉本季度技术上可能会有一个伟大的季度，尤其是在我们看到FSD有很大改进的情况下。我们可能会看到特斯拉，埃隆今天暗示，正在撰写这篇文章，暗示将在欧洲推出FSD。我知道他们已经向那里的几家监管机构提交了申请。

所以至少像它的一种温和版本，因为他们在那里确实有监管问题。在中国也是如此，基本上所有左舵市场都说右舵市场仍然是一个问题，但左舵市场仍在继续。所以特斯拉在那里发布FSD，这对特斯拉来说是一个巨大的收入增长。然后他们显然在上个季度积压了40000辆汽车的库存。他们本季度会卖掉这些在上个季度生产的汽车。这显然是对一个季度巨大的推动。所以这

也可能使特斯拉本季度对预期很高。所以所有这些因素加在一起可能会帮助埃隆。所以我认为这与最初承诺在它第一次变得更好时提高价格的关系更大，因为它确实变得好多了。

是的。我的意思是，关于FSD的一点是，有数百万辆汽车可以购买它，而特斯拉的成本。我的意思是，显然他们必须建造FSD，但对于每辆获得它的额外汽车来说，成本对他们来说是零。而这是100%的纯利润。所以以任何价格让人们购买它都会帮助他们的底线。

我的意思是，那些以15000美元购买它的人可能非常生气，但他们将在本季度从FSD中赚很多钱。是的。我的意思是，老实说，我不知道是谁以15000美元购买的。如果有人这样做，我认为有一个论点需要进一步阅读，因为他们从未交付你实际购买的东西。是的。

与此同时，埃隆被问到——哦，对不起，你错过了那个。但埃隆在收益电话会议上被问到，在特斯拉实现自动驾驶之前，让FSD转移永久化。埃隆对此有一个词的回答。我相信你可以猜到是什么。我会猜它以N开头，以O结尾。你猜对了。我认为这对特斯拉来说是一个糟糕的举动。这将是一个伟大的——

这将值得立即购买。他试图保护长期利益。尤其是在8000美元的情况下，我认为很多人会购买它。这是你将会……

也许你会获得一个月的免费试用，或者你可以在夏天或在公路旅行期间自己尝试一下，因为它每月只有100美元，然后你爱上它，然后你非常有信心它会实现自动驾驶。然后你会想，我现在要以8000美元的价格锁定它。

然后如果我换车或者其他什么，我可以转移它。所以这是有道理的。我认为，对于那些多年来购买了该系统，即使它多年来一直无法工作，我们这些傻瓜来说，这将是一个巨大的感谢。现在它终于越来越接近了，这将是很好的。但我不知道。也许我要求太多了。

好了，我们还有两条新闻要讨论，然后我们将进入评论区。所以我看到很多人已经在评论了。所以如果你对我们有什么问题，它可以是我们今天谈论的内容，或者电动汽车领域的任何主题。你想听听我们的意见。你想听听我们的专家意见。

关于它的专业知识或其他任何东西，你现在可以把它放在评论区。我们在YouTube、X、Facebook、LinkedIn、Instagram上直播，无处不在。把它放在评论中，我们将在几分钟内尝试解决它。另外，如果你喜欢这个节目，你可以给我们点赞，竖起大拇指等等。这对节目很有帮助。免费做只需要一秒钟。

如果你现在在YouTube上，我们在YouTube上有199000个订阅者。让我们超过200万。是的，那将是非常好的。我们现在有700人在观看，但这不仅仅是在YouTube上。到处都是。但如果你现在正在YouTube上观看，只需点击订阅按钮。我会加上让我们达到20万。那将是非常酷的。

好了，G级车。几年前，这款车的概念就发布了，并且围绕着它有很多炒作。我不太了解G级车。它是一款外观很酷的汽车，但我想对某些人来说，它是一种身份象征。我知道我曾经和一个在梅赛德斯工作的人谈过话，就像洛杉矶的一家大型梅赛德斯-奔驰经销商一样，

他正在销售所有，是什么，不是湖人队，而是另一个，另一个NBA球队是什么？快船队。他说他们都在买G级车。这个月我卖了三辆G级车给快船队的运动员。所以看起来它对很多人来说都是一种身份象征。是的。我认为它实际上是在比弗利山庄。所以我认为杰米去了比弗利山庄参加那辆车的发布会。

所以在2021年EQG发布时，有很多炒作，是的，那是几年前，现在这是它的量产版，所以一些被证实的事情，所以组合输出功率为579马力，用于越野的二比一齿轮减速比，四个独立的电机，这对于越野来说非常好，你有一个

全轮转向，所以你的后轮也在转向，所以你可以进行坦克转向。是的，那是他们几周前发布的视频。那不是真的。那不是CGI。是的，这很烦人，因为Rivian以前能够做到这一点，而现在他们不想破坏路面，我想。

是的，公平地说，他们在湿滑的路面上这样做。你可以看到。它在拉斯维加斯，那里雨水不多。我不知道那里发生了什么。但是的，这是一个很酷的功能。你在这里有一些关于越野的规格。你可以爬上100%的40度坡度，在高达35度的横向坡度上保持稳定，水深33英寸。我不确定这是什么意思。

哦，它可以穿过。是的，因为板的意思是穿过水。啊，好的。我不知道。你每天都会学到新东西。是的。所以是的，它是一种能够越野的车辆，但它的价格是180000美元。我不知道他们是否公布了价格，但G级车并不便宜。我的意思是，非电动版本。所以我相信电动版本会非常昂贵。我认为他们还没有公布价格。

呃，他们是否公布了上市时间，哦，他们有一个假的，他们有一个假的后备轮胎，呃，旧的，它实际上是你放置充电器的地方，这还不错，是的，这就是我要说的，它就像那些能够越野的汽车之一，但你实际上会把它带到那里，因为它只是一辆非常昂贵的汽车，这将是一个例子，因为备用轮胎实际上对

呃，你真正的越野很有用，也许，也许，如果你是一个真正的越野爱好者，他们有一个带有真正备用轮胎的套装或其他什么东西，我不会感到惊讶，因为梅赛德斯-奔驰喜欢套装，是的，可选套装，160千瓦时可用电池组，哦，这是一个很大的，我不知道他们没有公布实际容量，因为梅赛德斯有时有一个不错的缓冲区

五个再生制动设置。我不太喜欢这个。你需要两个最大值。五个太多了。这是一辆6800磅的车辆。哦，我的上帝。200千瓦峰值充电。而116千瓦时的电池在WLTP标准下将拥有293英里的续航里程，473公里。EP尚未发布。这款车将会……

可能在年底上市，我预计它的价格将达到15万美元及以上。拥有G级车并不便宜。不。如果梅赛德斯有任何人在听，我正在举手申请试驾。

哦，是的。而且，我的意思是，杰米可能已经把这个写下来了，但这试驾将会很有趣。我相信他们会用它进行一些越野驾驶。是的，是的。这可能是人们越野驾驶G级车的主要时间，就像如果你住在阿联酋，如果你进行试驾，因为车主实际上把它们放在车库里。我只是开玩笑。

好了，CATL还推出了一款新的LFP电池，它具有4C超快充电能力。这非常好。他们表达的方式是，你可以在10分钟的充电时间内获得370英里（600公里）的续航里程，这太疯狂了。

所以CATL，电池领域的全球领导者，特斯拉的主要供应商，所有人的主要供应商。他们现在为所有人供货。他们凭借LFP电池取得了巨大成功，最初他们是以中国公交车为目标销售的。现在它正在进入所有电动汽车。现在大多数电动汽车都是LFP电池。

LFP电池的主要问题之一，而且有很多，都是优点和缺点。你不能在电池中拥有所有东西，但其中一个对于LFP电池来说是充电能力。所以现在这个非常好。你有了CATL，所以这款新型电动汽车电池是世界上第一款4C超快充电电池。我相信这一点。600多英里CLTLC，这是中国标准的长续航能力。这款新型电池可以在短短一分钟内增加一公里的续航里程。

这并不令人印象深刻，是的，这并不令人印象深刻，这就像一辆自行车，是的，因为10分钟你可以得到3个，3个什么，那是英里对600，所以是的，它没有意义，好吧，可能在那里或那里，而且它在极端温度下也能很好地工作，零下20摄氏度（零下4华氏度），你仍然可以获得超快的充电能力，LFP电池在寒冷天气下的性能一直是一个问题，所以所有这些都是好消息

我迫不及待地想看看它会出现在哪些汽车上。它不可能是任何人，因为现在基本上每个人都在从CATL购买。好了，让我们进入评论区。好的。我们已经有一段时间没有谈论Aptera了，但是我们对Aptera有什么看法？最新的情况是什么？是的，我看到我们本周确实发布了一些内容。Scooter发布了一些关于他们在阿联酋达成交易的内容。这显然对他们来说是很酷的，阿联酋。那里有很多阳光，所以非常适合太阳能汽车。还有很多石油。

是的，还有所有的石油，他们想在某个时候剥离这些石油。我认为他们看到了不祥之兆，他们想投资其他东西。所以他们在那里达成了一笔交易。我认为他们仍在努力完成最后一轮融资以实现生产。我认为他们还需要几千万美元才能实现生产。他们在众筹等方面做得很好，但这是一种交通工具。实现生产需要大量的资金。所以我想他们还没到那一步。

后续问题是，你认为他们能否通过更低的价格和大量的选择与特斯拉竞争？我不知道他们是否想以此来竞争。是的，没错。那不是我试图做的。我喜欢 Aptera，因为它是一种……

高效率的车辆，效率高到可以被称为太阳能汽车，因为它可以在上面安装一些太阳能电池板，而且它实际上比仅仅在你的空调系统上运行一些风扇更有用，所以它最棒的地方在于这种超高效率的关注点，它是一款三轮车，说实话，特斯拉没有三轮车，所以它在这方面没有竞争力，对不起，我的鼻子现在有点难受，但是是的，所以

你可以争辩说，他们正在与任何汽车制造商、任何电动汽车制造商竞争，因为他们正在制造一种将被用作汽车的东西。

是的，你可以争辩说，为什么你要花 25,000 美元、30,000 美元买一辆 Aptera，而你可以多花 5,000 美元、10,000 美元买一辆特斯拉？肯定有一些人会这样争辩。但我更倾向于我希望看到这种产品存在，因为我认为超高效率的车辆是有市场的。所以我想让他们到达那里，制造他们的第一代产品，然后也许下一代产品才能真正与特斯拉和其他车辆竞争。

我不太明白这个。是的，前一天有一个很大的差距需要在图表中填补。这是在节目的开头，当时我们正在谈论特斯拉。我也有点困惑。好吧，我们继续。你认为 Rivian 在 R2 之前是否需要筹集更多资金？我认为他们将每季度销售 5,000 辆 R1T，以对抗 Cybertruck 和更便宜的 F-150。这似乎有点低。是的，我认为它可能比这高一点。我不知道。我认为他们上个季度说他们

预计不需要，但他们仍然保留了这样做的机会，所以是的，我不知道，好吧，继续，自行车安吉拉说，你能分享一些购买二手特斯拉的建议吗？我正在寻找一辆二手 Model Y 长续航版，似乎有一些不错的交易，我应该注意什么？我应该避免高里程数吗？我的意思是，这取决于你，你需要查看保修，比如保修的范围，所以有时就是这样，所以他们有二手车保修

所以即使根据里程数，你也应该检查一下汽车，显然，因为里程数更多……里程数不同。有好的里程数，也有坏的里程数。有些人会滥用汽车，有些人不会。所以你可以得到一些里程数很高但仍然很好的汽车。如果特斯拉在其之上还有二手车保修，那么……

你仍然有一些常规保修时间和一些电池和动力总成保修，那么你就没问题了。但是是的，我会比其他任何事情更关注这一点。我最近没有自己看过 Model Y 的使用情况。我最近看了一些 Model 3，因为我当时正在关注美国的一些交易，比如你可以用 4,000 美元的税收抵免将 25,000 美元及以下的汽车降到多低。但我认为 Model Y 不属于这种情况。我认为你不可能接近 25,000 美元。

也许，也许是一些里程数很高的，但也许可以工作，所以也许可以看看，是的，还有 Model Y 的悬挂系统，因为它是一辆更重的汽车，而且它有一个非常……我不想说低档的，而是像轻型悬挂系统一样……行驶速度更快，所以……只要知道，快速驾驶一下，确保悬挂系统声音良好……

但是，还有那家公司，呃，你对电池进行评级，你喜欢用它们登录你的特斯拉账户。我认为他们曾经是我们的赞助商。记不起来了。是的，有很多这样的公司。呃，我不记得这个了，但这并不是一个坏主意。呃，你认为雪佛兰 Equinox 是否能够达到足够高的产量，从而对通用汽车的市场份额产生影响？Ultium 电池的产量是怎么回事？

我的意思是，很难提升电池系统的产量。即使是特斯拉也在为他们的 4680 电池而苦恼，但我认为没有人比通用汽车的 Altium 更糟糕。他们的产量远远落后。你怎么看？

是的，我的意思是，我认为如果他们生产它们，那么在电动汽车方面，就会出现需求和生产等方面的“先有鸡还是先有蛋”的问题。但我们知道人们正在购买汽车。有汽油。所以如果你追逐汽油，并且有产品去追逐它们，那么你就会处于有利地位。

Equinox 的价格和规格，我认为它们处于正确的位置，特别是如果你还能获得奖励的话。在美国和加拿大，我们也有一些很好的奖励。我的意思是，在华盛顿州，Equinox 有 9,000 美元的奖励。哇。

它变得便宜了。是的，它让它免费了。你可以用节省的燃油费用来租赁它。它基本上是一辆免费的汽车。所以如果你不能卖掉它，我认为没有借口。如果你制造出一辆好的电动汽车，那么没有理由不卖掉它。你只需要支持它，显然要大量生产，并以经济有效的方式生产。所以我认为如果它达到……问题是它是否达到足够的产量，我认为市场就在那里。我认为这将是通用汽车的一款好车。我只是……

你知道，通用汽车的电动汽车的生产能力让我们失望了一段时间了。Bolt，我们认为如果他们愿意，Bolt 每年可以生产超过 100,000 辆。他们从未达到这个数字。好吧。Quantum Cheddar 说，请将电池日 4680 的预测与当前的绝对灾难现实进行比较。我的意思是，是的。好吧，我们今天没有他们正在生产的 4680 的所有规格，而且它一直在变化，但我确实理解你在说什么，Quantum Cheddar。这是一个有趣的名字。但是是的，

灾难？我不会说得那么远。如果他们真的在年底之前以更低的成本实现了相同的性能，我认为这是一个胜利，因为这是特斯拉成本的重要组成部分。如果他们已经超过了供应商的成本，那么它会做什么，你认为它会做什么？它还会降低供应商的成本。所以我认为现在就说这是一个损失还为时过早。

反复出现的，称之为反复出现的。没错。我认为就是这样，对吧？反复出现的，是的，没错。顺便说一句，感谢 Recurrent 在很久以前赞助我们。对不起，我忘了你的名字。随时回来。是的，除了比亚迪和宁德时代，我没有看到任何人成功地提升电池产量。但显然，我们对他们到底在做什么以及如何做并没有那么多的了解。你指的是提升产量。是的，提升产量。是的，好吧，我的意思是……

有一些，我相信 LG、三星和松下也可以提升产量，嗯，

但是许多汽车制造商现在正在放慢他们的电动汽车努力。所以没有市场来租赁东西。这也是埃隆在财报电话会议上提出的观点之一。就像，是的，4680 可能不像预期的那样好，但这并不是什么大不了的事，因为我们开始研发 4680 是因为我们担心我们将被挤出销售市场，因为太多的汽车制造商都在订购。

推高价格。所以我们把它作为一种替代方案，但现在由于许多汽车制造商实际上放慢了他们的电动汽车努力，这释放了大量的电池市场，这对特斯拉来说是件好事。对特斯拉的积分、排放积分电池也是件好事。好吧。Dan Overstay 提问，你们知道通用汽车将在何时在其车辆中安装 NACS 插头吗？他们现在可以使用特斯拉超级充电站了吗？

他们目前可以使用 Magic Dock。我在当地的超级充电站做过这件事。杰米现在实际上正在与通用汽车就此问题进行沟通，因为有传言说他们……好的，是的。社交媒体……哦，他们实际上关闭了。不，他们关闭了这个。所以不，没有……

没有……忽略。如果你需要在特斯拉充电站充电，请前往 MagicDock 充电站，但他们不能。我们不知道通用汽车将在何时安装 NACS 插头。他们最初说两年，但是……他们说……所以一些汽车制造商说 2025 年初。所以 2025 年上半年。但我们从特斯拉那里听到的传言是，其中一些可能在 2024 年第四季度到来。所以如果有人在 2024 年第四季度到来，我认为可能是福特或通用汽车或……

Rivian、Zopetta。电池日 4680 预计到 2022 年将达到 100 吉瓦时，而 2024 年的现实情况约为 7 吉瓦时。还没到那一步。他们现在甚至不需要 100 吉瓦时，因为目前只有 Cybertruck 正在使用 4680 电池。Cybertruck 的产量远未达到这个水平。此外，目前的需求超过了供应。对不起，供应超过了需求。

感觉埃隆认为特斯拉追求电气化世界不值得，让中国人去做，那里只有一点利润。我不知道……我不知道你对此怎么看。好吧，我认为那里肯定有很多利润可以赚。是的，我认为这并不那么简单。我认为埃隆非常坚持这个想法，你知道……

如果中国人可以以更低的价格制造出同样好的汽车，你为什么还要选择特斯拉而不是中国汽车呢？我并不是说情况就是这样，但我的意思是它可能会达到这个水平，因为中国人很擅长。他们非常擅长。所以就像我们的不同因素是什么，那就是自动驾驶。所以如果我们真的实现了自动驾驶，我认为这是一个无关紧要的问题。而且他在这方面是对的。毫无疑问。如果你拥有一辆真正的自动驾驶汽车，你甚至可以……

在车辆的其他各个方面都不如其他人，你仍然会比其他人卖得更多，因为拥有一辆自动驾驶汽车的价值要高得多。然而，

他们还没有达到那个水平。埃隆认为他们即将达到那个水平。他认为这很快就会发生。所以他正在全力投资。所以这并不是非此即彼。他显然看到了两者，但他认为，获得两者的最简单方法是，如果我们正确地实现了自动驾驶，那么电气化本身就会发生，因为我们无论如何只生产电动汽车。人们会想要购买我们的电动汽车，因为我们有自动驾驶功能。就是这样。这就是背后的基本逻辑。说得通。是的。

好吧。你好。圣地亚哥的卡尔。公司认识到，如果他们的产品被发现有害或危险，产品责任可能会毁掉他们的公司。为什么特斯拉没有被评估为最危险的制造商？因为真的有实际数据表明它是吗？是的。

你知道，很多人坚持认为，哦，已经有 13 起自动驾驶事故，致命事故等等。而且，是的，在北美也有大约 200 万辆配备自动驾驶功能的特斯拉汽车。所以这实际上很多吗？显然，每一次死亡都是可怕的。我并不是说不是。但是，如果你想从统计学的角度来说，我不知道是什么。现在，

我认为特斯拉展示这些产品的方式存在一些问题。例如，本周他们在推特上说 FSD，受监督的 FSD 比美国平均汽车事故率低五倍，

这是真的。受监督的部分使其成为事实，因为不受监督的 FSD 测试版将比美国的平均水平高 10 倍，我在这里只是猜测，显然，但很可能高 10 倍。是的，实际上，即使是监督也可能使其更安全，因为你……

非常害怕被杀死，就像它在驾驶一样，你非常专注，我知道当 FSD 运行时，我比它不运行时更专注于道路，我不

我不放松。我不看手机。我不做任何那些事情。我就像……是的。你就像，这辆车现在在做什么？这就是你唯一关心的事情。在某种程度上这很酷。我理解这一点。但显然，使它安全的事实是它受到监督。所以我发现吹嘘这一点很奇怪。这太奇怪了。就像……

你用马力来衡量，就像我的车一样，它就像 500 马力，就像有 500 匹马拉动我的车一样。就像，好吧，这是你的成就还是 500 匹马的成就？是的。

有点道理。好吧。当 FSD 需要不断干预时，每个人都被迫注意。如果 FSD 每趟旅程的干预次数少于一次，一些用户将完全放松警惕。这是一个担忧。说得对。这是一个担忧。好吧。来自 Twitter 的 Eric Freed。我认为 FSD 的 8,000 美元价格点与它可能不可转让的事实有关。后续问题。新车的平均 6.5 年使用寿命相当于 8,000 美元。

或以每月 100 美元的价格达到 k，那么这是美国汽车的平均使用时间吗？我不知道那会更多，说实话，好吧，是的，我的意思是，如果例如四年，你已经像在现金中一样，每月可能 100 美元，这是有道理的

呃，FSD 已经有了很大的改进，这让我疯狂地考虑甚至要进行订阅，我不得不说一件事，比如我一直听到特斯拉粉丝说每一次更新都令人惊叹，我一直说不是，它是一样的或更糟，或者你知道几乎没有注意到，所以现在我不相信任何说它的人，除了我自己的驾驶和当然还有你，但是呃

你知道，像我一样，我认为超级粉丝们做了很多年，哦，这个更新让我大吃一惊。你知道，就像，是的，这确实对这个造成了损害。所以人们并没有真正听到这个有多好。尽管有 99 美元的免费或免费 FSD 月份，很多人都在看到它。

是的，但是当像我这样的人长期以来一直说它很糟糕的人现在说它很好时。就像我昨天发布的那样，人们都吓坏了，尤其是在 X 上，因为在 X 上，它肯定是一面倒的。但这使得它变得有趣。好吧。为什么人们会为大规模未经验证且可能在实施后被认为危险的自动驾驶支付 8000 美元？

因为他们认为它很快就会成为无人监督的自动驾驶。这就是这一举动背后的逻辑。好吧。圣地亚哥的卡尔说，也许只有 NBA 球员才适合 G 级车。那些家伙有汽车尺寸问题。哦，那是真的。我没有想到这一点。是的。是的，它是一辆高大的车辆。这是有道理的。当电池保修期满后，谁能够预测八年后特斯拉 3 系的转售价值？一次性车辆？有很多特斯拉 Model 3。

我已经离开了 RRNT，因为八年是时间线，但它不是 160,000 公里或类似的东西。而且很多汽车都超过了这个里程数。所以电池对我来说不是什么大问题。就像我有一辆 Model X，它用一个电池行驶了 370,000 英里。是的。是的。

好吧。Eric Fried 说，关于二手特斯拉，进入服务菜单并运行电池诊断。这是一个好主意。我们当时正在讨论购买二手 Model Y。Recurrent 是名字。FSD 不必比驾驶员更安全。它必须完美无缺。这是一个无可争辩的产品责任事实。说得对。但它不必完美无缺。它必须

尽可能接近完美。它必须比人类安全得多才有价值。它必须比人类安全得多才能获得监管机构的批准。问题是，这是可以实现的，因为人类并不擅长驾驶。是的，作为物种，我们相当不错。没有其他物种可以获胜。虽然我见过狗。我实际上见过狗开车。它们还不错。

特别是如果你将它们与宝马司机进行比较。我只是开玩笑。我只是开玩笑。但是我们每年在美国的道路上杀死大约 30,000 人。而且大部分都与自动驾驶系统可以处理的事情有关，例如疲劳，疲劳。

受损。这些事情永远不会发生在我们身上。现在，当然，你会引入新的问题，比如错误等等，但有一种方法可以做到。我看到了一个途径，显然，对于自动驾驶系统。我认为这是非常可能的，尤其是在近年来我们看到的 AI 进步速度。

一年前，除了我知道一些，比如你可以争辩说 AI 有一些算法正在社交媒体上向我提供信息等等，我在我的日常工作中根本没有使用任何 AI。但是我实际做的事情，现在我每天都在使用它来处理我的工作和个人生活中的许多不同的事情。而且它的改进速度令人难以置信。所以即使你没有只关注特斯拉，如果你只关注 AI，你

你会在那里看到一条道路。我认为现在，特斯拉的愿景和仅使用神经网络正在得到证实。我认为随着 AI 达到非常高的水平，这正在变得清晰。你明白了传感器负载是有道理的。它是一个基于视觉的系统，因为在视觉上，AI 的进步速度非常快。所以激光雷达等等，我认为你不需要它是有道理的。

好吧。本周对我们来说就是这样了。感谢大家收听我们关于电动汽车和自动驾驶汽车的闲聊。我们感谢你们每一位收听节目。如果你喜欢这个节目，如果你点赞、订阅。如果你在 YouTube 上，我们即将达到 20 万。所以看看吧。如果你可以订阅，也点击通知按钮，因为这样你就会知道我们什么时候直播，这通常是星期五美国东部时间下午 4 点。

所以我希望你们度过一个快乐安全的周末。如果你正在使用 FSD 测试版，请始终注意。好吧。再见。