Tesla earnings review, Tesla Semi/4680 production at Giga Nevada, new Toyota CEO, and more
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我们在直播本期《电动汽车播客》。我是弗雷德·兰伯特，您的主持人。像往常一样，塞布·温特劳布也加入了我们。塞布，今天你好吗？我很好。我很高兴你很好，因为我们本周节目内容丰富，有很多话题要讨论。显然，特斯拉的财报总是带来大量新闻。我们有一些有趣的事情。你会看到丰田汽车公司的一些举动，这可能预示着丰田汽车公司最终将加入电动汽车的行列，或者至少会加快其电气化进程。但在那之前，我们要先谈谈业务。

仅仅是因为在财报发布之前也有一些重大的特斯拉新闻，所以有一些特斯拉新闻随之而来，我想谈谈。所以首先，那是上周末的事。只是一些技术方面的事情。谈论特斯拉的技术很有趣，因为这些天我们不太谈论特斯拉的技术。我最喜欢的。但是，是的。

所以它被称为“魔法鸭”，所以特斯拉更新了特斯拉应用程序中超级充电站的渲染图。它有点暗。我应该改变那张图片的对比度。但我们在这里看到了这个，这是一个比你现在看到的连接器更大的插座，如果你去你附近的超级充电站的话。多亏了那些驾驶特斯拉汽车的加拿大人，我们了解到特斯拉

这就是“魔法鸭”，而“魔法鸭”基本上将是一个充当插座的 CCS 适配器。所以，如果您是特斯拉车主，

您只需将其用作普通的插座即可。您只需将其插入，拔出，然后插入您的特斯拉汽车即可。如果您是非特斯拉汽车车主，您只需从插座上拔下它时，将旧插座拉在一起，插座就会充当 CCS 适配器。您只需将该 CCS 适配器插入您的汽车即可。因此，您基本上可以使用特斯拉超级充电站，就像……

一个普通的特斯拉车主一样，除了您需要通过应用程序完成一些操作以确保您使用的是正确的充电桩并激活了……您需要将信用卡连接到特斯拉帐户等等，但除此之外，它基本上与特斯拉超级充电站的无摩擦用户体验非常接近，正如大多数人所知，这是迄今为止

迄今为止最好的快速充电体验，尤其是在北美地区。另一个重大新闻是，特斯拉宣布对内华达州超级工厂投资 36 亿美元，以最终扩大该工厂。这项新的投资将专门用于特斯拉 Semi 卡车的生产和 4680 电池的生产。

这很有趣。这基本上是对我们在 10 月份在 Electrek 上报道的内容的补充，当时我们说特斯拉最终将在基本上，我想说是三年没有扩大实际建筑规模之后扩大超级工厂。它仍然只有特斯拉最初宣布的实际占地面积的 30%。所以人们说特斯拉不喜欢它。等等，你说 30% 还是 60%？30%。真的吗？所以只完成了三分之一。

是的。嗯。看起来它完成了一半以上。我以为是，但你知道吗？前面那部分也是，那，

从新的渲染图来看，我认为计划发生了一些变化。但根据最初的计划，它只有实际占地面积的 30%。我认为他们现在可能比最初的计划略高一些。他们现在有两层楼了。所以也许实际的总空间更好一些，但还不清楚。

所以很多人说：“特斯拉从未兑现他们的承诺。”他们没有兑现实际占地面积的承诺，但他们兑现了最初宣布的投资。特斯拉承认这是他们的第一家超级工厂，他们没有完美地规划这个项目。

他们实际上发现了很多空间效率改进，这使得他们不必建造那么大的工厂就能让松下部署他们的生产线，让特斯拉部署 Powerwall、驱动单元和电池组生产线等等。所以他们成功地做到了这一点。但是现在，这笔新的 36 亿美元投资将完成该工厂的占地面积。他们将增加，就像我说的那样，特斯拉 Semi 卡车生产线。

有没有我可以使用的官方评论？哦，是的。不，不是这样。所以增加了 3000 名新员工，这将是一项艰巨的任务，因为内华达州超级工厂已经有超过 10000 名员工，其中许多人不得不搬到那里。我认为，这是整个项目中最困难的部分。100 吉瓦时的 4680 电池生产能力，以及生产足够电池的电池生产能力……好吧，这仍然是电池。

特斯拉 Semi 卡车的生产线，虽然我不认为他们公布了特斯拉 Semi 卡车的产量数字。好吧，他们没有，但我认为特斯拉之前说过，他们的目标是每年生产约 50000 辆卡车，对于 A 级卡车来说，这是一个巨大的数字。尤其是一辆电动卡车，目前还远没有达到这种产量。所以，是的，这是一个大型项目。现在你看到了工厂未来外观的新渲染图。

同样，顶部到处都是太阳能电池板，这个新的正面。这将是一个大型项目。他们将不得不移动周围的所有停车场。这是一项艰巨的工作。而且它具有破坏性。很难让它对当前的生产不造成破坏。还有一件有趣的事情，我认为也可能推迟了整个事情，那就是在与松下达成建造内华达州超级工厂的最初协议时，

在它被称为内华达州超级工厂之前，我认为它被称为超级工厂 1 或类似的东西。我认为该协议包括只有松下才能在那里生产电池。所以我认为特斯拉可能不得不与松下谈判才能达成协议，才能能够做出这一宣布并开始在那里生产他们自己的 4680 电池。这很有趣。这是需要记住的一点。

或者松下可能比特斯拉迄今为止所透露的更积极参与，因为这不像是一次联合发布，然后突然从松下发布等等。所以他们可能比他们透露的更积极参与。这是可能的，甚至可能是很可能的，因为他们仍然在那里。就像松下一样，他们甚至负责超级工厂很多事情的招聘工作。是的，他们雇佣了很多人。他们在那里雇佣了大约 3000 人。你提到了员工。

你提到了就业。当他们已经……我们之前听说过特斯拉在招聘方面遇到困难的报道时，他们将如何获得这么多人，这么多人，3000 人。内华达州超级工厂没有扩张的原因之一是他们无法获得更多的人。他们将如何获得更多的人？他们要建火车还是……

是的，我的意思是，我也对此感到困惑。但我的意思是，事实是，不仅特斯拉一直在那里发展，许多其他公司也投资了内华达州北部，对吧？

所以也许他们认为作为一个整体，它将成为一个大型移民中心。很多人会搬到那里，他们也可以从其他人那里挖走员工，因为它将是，这是一种初始园区。像特斯拉刚开始的时候，那里可能只有两三家大型雇主，但现在已经有 10 家大型公司在那里，而且他们都扩大了产能。所以是的，

所以我认为它将成为一个员工四处流动的中心。是的，我的意思是，很多公司也在为特斯拉提供服务。然后还有像 Redwood Materials 这样的东西，我相信，这是 J.K. 斯特劳贝尔的东西。所以这将很有趣。我认为他在雷诺附近有东西，但我认为更大的工厂更靠近……内华达州的首都是什么？我忘了名字。卡森城？卡森城，是的。好的。

好了，现在我们来看看特斯拉的第四季度业绩。所以有很多东西。很多好东西。我认为，在财务方面有很多非常好的东西。所以华尔街的预期是 246 亿美元的收入和每股 1.13 美元的收益。特斯拉的收入略低于预期，为 243 亿美元。

但每股收益高于预期，为 1.19 美元。所以比预期高出每股 0.06 美元。相当不错。但这并不是真正的好东西。显然，现金头寸净增加超过 10 亿美元。现在特斯拉拥有 220 亿美元的现金储备。所以他们真的可以像史高治·麦克达克那样挥霍它等等。这就是大型超级工厂的用途……

只是现金。用来存放所有现金。顺便说一句，你能点击那个东西上的链接吗？在聊天中？我只看到……哦，我把它扩大了。对不起，我的错。不？什么？它只……你可能需要复制链接并进入 URL 地址栏。是的，这次分享。太奇怪了。好的。是的，我认为对我来说最重要的是……

所以我们可以开始了解这将对第一季度的毛利率造成多大的冲击。不是完美的，但我们可以开始了解它，因为这是个大问题。所以上周在播客中谈到了这个问题。我们花了大量时间讨论特斯拉发起的电动汽车价格战。我们现在看到它正在发生。它始于比特币。

特斯拉之前在中国和其他几个市场降价，随后其他几家汽车制造商也效仿了这一做法。一周后，特斯拉在各地降价。现在我们看到许多其他汽车制造商也效仿，包括今天福特降低了 Mach-E 的价格，这显然是 Model Y 的主要竞争对手。所以现在一场电动汽车价格战正在酝酿之中。我们认为特斯拉凭借其毛利率处于赢得这场战争的有利地位。但是

对我们来说，了解特斯拉本月初实施的大幅降价对毛利率的影响有多大将非常有用。虽然第四季度并没有让我们完全了解这一点，但我们通过再次出现的情况多少了解了一些情况。

切换。由于 12 月份提供了大幅折扣。有趣的是，特斯拉实际上发布了一些他们通常不会发布的详细资料。所以……

我们实际上知道特斯拉 12 月份交付的汽车数量，这通常不会发生。我们知道，通常情况下，大部分汽车都在一个季度的最后一个月交付。这就是为什么我们会谈论大型交付冲刺以及所有这些。所以特斯拉实际上提到，在过去几个季度，这些交付冲刺有所减少。但他们表示，第四季度交付的车辆中，有 51% 是在 12 月份交付的。所以仍然是大多数，但只是略多一点。

所以这告诉我们，特斯拉在第四季度交付的 405,000 辆汽车中，有一半是在 12 月份交付的，并且是打折的，因为 12 月份交付的所有车辆都是打折的。有些多，有些少。显然，在本季度末，折扣更多。在本季度初，折扣较少。但在整个季度都有不错的折扣。是的，对不起，整个 12 月份。但不是大幅折扣。是的，显然不是 Model Y 的 30000 美元。对。

这显然也是本季度交付汽车的一半，但这仍然很多。所以这仍然很多。那么这对特斯拉的毛利率有何影响呢？影响不大。特斯拉的毛利率从第三季度的 27.9% 下降到第三季度的 25.9%。以大约 50% 的降价幅度对一半的汽车进行打折，这造成了 2 个百分点的冲击。这相当不错。

所以试图将其推断到第一季度，这显然非常困难。在电话会议期间，许多分析师试图让特斯拉提供一些相关信息。他们，我的意思是，扎卡里·基里库说了一些话，但并不十分精确。在我发布电话会议之前的文章中，我估计它应该是

它应该仍然超过 15%。如果它在 15% 到 20% 之间，我不会感到惊讶。所以它将不是像其他那样 2 个百分点的冲击，而可能是 5% 到 10% 个百分点的冲击，这是一个很大的数字。显然，这是一个很大的数字。但 15% 的毛利率，有很多汽车制造商会为了获得 15% 的毛利率而付出一切。所以……

所以这使得特斯拉现在处于一个非常有利的地位。显然，我们还看到特斯拉将 Model Y 的价格提高了 500 美元。他们意识到，折扣有点超过了他们需要恢复需求的程度。我想这会有所帮助。但这会有所帮助。我认为这甚至不会对第一季度产生太大影响，因为特斯拉已经积压了第一季度的订单。所以这更多的是针对第二季度。但是仍然。是的。

这是一件大事。然后特斯拉在股东大会上，我写了这篇文章，特斯拉承诺在不确定的时期削减成本。这是因为股东后来如果有一个团队，将会削减成本。所以特斯拉关注的是宏观经济的不确定性。特别是不断上升的利率，确实增加了汽车融资的成本。而且大多数人在购买新车时都是通过融资的方式购买的。

所以这绝对是一个问题。但特斯拉认为，通过控制成本，他们将能够轻松地度过这些时期。他们提到了目前的 F4，包括减少交付周期、供应链改进等等。

但在最后，这是一个非常有趣的评论，基本上是对其他汽车制造商的警告，他们可能会比特斯拉更难，因为，同样，毛利率更低。因此，在这个宏观经济不确定性、高利率以及更高的汽车融资成本和汽车价格下跌时期，我们特别关注车辆成本。我们继续关注成本效率，同时提高功能，同时成本高效……

在大多数行业中，具有成本效益的电动汽车制造仍然很少见，这对盈利能力至关重要。他们在这里说得对。虽然许多其他汽车制造商的车辆总毛利率可能为正，但他们并没有按车辆细分，也没有按电动汽车细分。我们怀疑他们中的许多人在电动汽车上的盈利并不多。如果有的化。如果有的化。

这使得降价变得困难甚至不可能。在特斯拉降价之后，你为自己创造了一个非常有趣的情况。是的。我们已经看到 VinFast 降低了价格，这可能对几乎任何人都没有多大意义。但我们也听到了一些传闻。我们不建议任何人购买……

未来四天内的福特汽车。我们听到一些传闻说，其他汽车制造商即将降价以迎头赶上

特斯拉，但你是对的，没有人能像特斯拉那样以低廉的价格生产电动汽车，而且仅仅因为他们在上个季度获得了巨大的毛利率并不意味着他们可以，你知道，他们可以，他们可以将他们的毛利率减少一半，仍然可以销售比几乎任何其他汽车制造商都便宜的汽车，而且这很大程度上取决于规模，没有人会像……你知道，福特……通用汽车那样规模化，他们有一定的规模，但他们不是

他们远没有 Model Y 和 Model 3 的产量高。所以，你知道，对我来说，这就像你现在的汽车制造商必须，你必须要么控制成本，要么大幅提高产量。我知道很多汽车制造商无法提高产量，因为他们没有锂电池供应链。

是的。但供应链和新的工厂风格也是如此，就像超级工厂风格的车辆本身一样，因为像通用汽车和福特是我最不担心的，因为他们在过去两三年里做了这些投资，就像他们那些新的巨型工厂，那些新的巨型综合体一样，无论是在电池方面还是在车辆方面。但那些没有这么做的汽车制造商，我们稍后会在节目中谈到其中一家，

令人担忧。现在做这件事感觉已经晚了。好的。对不起。为什么这些东西总是不断弹出？我改变了一些东西。我会不断提醒自己。特斯拉的储能业务正在蓬勃发展，这仅仅是个开始。这是我们在特斯拉财报中看到的其他事情之一。

它的储能业务正在快速增长。第四季度储能部署创纪录地达到 24 吉瓦时。同比增长 152%，环比增长 300 兆瓦。这是一个很大的数字。这就像在一个季度内增加了一个大型电池项目。而这仅仅是个开始，因为

显然，超级工厂，他们在那里生产 Mega Pack 的新的加利福尼亚工厂，已经开始生产。但生产在本季度初就开始了，而产量在季度中后期开始显着增加。所以我认为它可能对这个创纪录的季度贡献了一点，但并没有那么多。我认为我们将在第一季度和第二季度看到的大部分产能刚刚运送了这些 Mega Pack 并部署了它们。它们需要部署才能在本季度计算在内。

这需要时间。所以我认为我们将看到第一季度和第二季度以及 2023 年下半年将产生重大影响。所以特斯拉在 2022 年部署了 65 吉瓦时，比 2021 年增长了 64%。所以 64% 是……

比特斯拉汽车业务的年增长率更高，特斯拉汽车业务在上个季度的增长率为 47%。所以储能业务现在正式超过了特斯拉汽车业务的增长速度。显然，当你查看收入和所有其他方面时，它仍然只是其中的一小部分。但就目前而言，特斯拉第一次从其储能业务中获得了超过 10 亿美元的季度收入，不仅仅是储能业务，实际上是其能源业务，储能和太阳能。所以，是的，

当你谈论一个季度收入未达到 10 亿美元的业务时，你是在谈论一项严肃的业务。我认为，同样，这仅仅是个开始。如果它到今年年底达到每季度约 30 亿美元，我不会感到惊讶。如果第四季度为每季度 30 亿美元，我知道这是现在的三倍，

但这是本季度，所以同比增长了 300%。但超级工厂届时将全面投产，我认为。所以它将产生巨大的影响。Powerwall 也已经不再是小角色了。我认为 Powerwall 的年产量接近 4 吉瓦时。所以它不像 Megapack 很快就会达到的每年 4 吉瓦时那样。但这仍然很重要。而且我认为这也在增长，因为积压的订单也很大。

这是一项大业务。这就是我的观点。而且你需要它。你需要它来支持太阳能和风能的持续增长，它们是间歇性的能源生产资产。你需要储能来平衡一切。对不起，各位。我的声音有点哑了。我这周一直生病。我以为我已经快好了，但不知何故，我的声音……

最后一件要说的。关于 Cybertruck 生产时间表的快速更新。这不是一个巨大的更新，但它确实……这基本上是我们一段时间以来一直期待的，但我认为我们在特斯拉生产时间表方面更保守一些。我知道很多特斯拉粉丝都非常乐观，尤其是上一次特斯拉鹰派人士与 Model Y 一起推出时。而 Model Y 实际上是早期生产的。特斯拉在这方面很早。所以人们说，哦，也许特斯拉终于改变了主意，现在他们将在……

暂时的预期。这就是新的生产日期所说的。所以埃隆说，我们预计将开始生产，我不知道，也许在今年夏天某个时候。你必须在埃隆谈论时间表时准确地理解他的话。也许在今年夏天某个时候。这很含糊。它比较晚，因为最初，好吧，我不应该说这个背景。

特斯拉之前正式指导的时间表是 2023 年年中开始生产。所以夏天仍然是 2023 年年中，所以这不一定是延迟，但是……

让我们继续评论。但我总是试图淡化启动生产，因为启动生产总是非常缓慢。它呈指数级增长，但一开始总是非常缓慢。所以我不会对启动生产投入太多考虑。这有点像批量生产实际发生的时间，那就是明年。所以很多人也希望，因为 Cybertruck 有点极简主义，有点简单，

尽管它确实需要全新的制造技术来建造它，但它可能能够更快地提高产量，但产量将在明年提高。和去年一样，特斯拉车辆工程副总裁补充说，他们目前正在建设生产线，但他还强调，生产规模的扩大只会发生在明年。根据这些评论，我做了一些评论。

只是计算，基本上是我之前说过的话，但我不会期望超过 5000 辆，最多 10000 辆，10000 辆会很棒。5000 辆可能是我所期望的。2023 年的 Cybertruck。所以是 2023 年下半年。然后是问题。所以通常情况下，至少需要一年时间才能达到 5000 辆的产量，柏林和德克萨斯州的产量需要一年多一点的时间。

也许会更顺利一些，因为它将是德克萨斯州超级工厂的第二款量产车型。这可能会有所帮助。所以我们不知道。我不知道。我的意思是，我必须说，即使这对我来说似乎也很乐观，因为这是一款他们从未制造过的全新车型。这是一个全新的流程。还有不锈钢等等 16 件他们不知道的事情。而且，你知道，我们看到像 Rivian 这样的汽车在行驶。

就像巴塔哥尼亚一样，大约在三年前，你知道，那些不是量产车。那些是早期的原型车，但是是的，

我们只看到两辆 Cybertruck 在行驶。我们看到像——好吧，他们现在有一些原型车，一些 Beta 原型车。是的，但它们并没有出现在世界上。它们就像展示车。我见过埃隆驾驶的那辆，而且它——哦，但那些是 Beta 之前的。它们是新的。他们确实提到他们有一批新的 Beta 车辆。对。

现在，它们可能没有在野外被发现，但它们可能在私人测试场等等。也许吧，但如果那里有一辆 Cybertruck，人们会看到它。你不可能隐藏那东西。而我们驾驶过的那些，那些已经发布的和那些已经驾驶过的，我认为那些只是福特 F-150 的车壳，上面覆盖着不锈钢板。我不认为它

你知道，是用他们所说的那种工艺制造的。所以我对……你知道，我对……我非常悲观，我对特斯拉能够制造出价格低廉、快速、你知道，令人兴奋的，你知道，轿车和 SUV 以及 Model 3 和 Model Y 感到乐观，但是，但是，

我对他们在 2023 年的任何时候制造卡车都非常悲观。我认为 2024 年的产量将会非常低。我的意思是，如果他们真的在今年夏天以非常低的产量开始生产，他们只需要在四五个月内提高产量才能达到……

每周 500 辆，在第四季度某个时候能够生产 4000 或 5000 辆。我不认为这是不可能的。

但正如埃隆所说，这对投资者来说非常重要，Cybertruck 肯定不会成为特斯拉 2023 年财务业绩的重要贡献者。毫无疑问。相反，它将成为公司的负担，因为生产率总是公司的负担。所以这绝对是主要的收获。但是是的，但我之前想说的是，我认为 2024 年可能会有 150000 辆，对吧？

也许这将是我的乐观观点。所以我的猜测是，2024 年将会有 50000 辆，2023 年将会有少量。好的。我认为……你可能是对的。我会说 2023 年的数量以百计。让我们拭目以待。现在我们来看看不太好的事情。

我希望大家在进入不太好的事情时记住我们刚才谈到的所有好事情，因为每次我们对特斯拉说任何负面评价时，它都会抹去我们之前谈到的所有积极评价。就像，哦，这一切都是——你们只是消极的或只是仇恨者等等。我们 10 分钟前说的那些事情呢？是的。

无论如何，让我们开始吧。所以这个很奇怪。这确实有点令人震惊。老实说，当我写下那篇文章时，我对埃隆·马斯克失去了一些尊重，人们说，你还有尊重可言吗？就像，是的，我有一些尊重可以失去。很明显，我已经对埃隆·马斯克失去了一些尊重。但是是的，还有一些可以失去的。

人们对标题中的那个词语感到反感，“迪伦·马斯克用粗鲁的回答驳斥了他对特斯拉声誉的负面影响”。许多人对“粗鲁”这个词感到反感，但我挑战任何人去阅读问题中的上下文，一个非常重要的上下文，

然后阅读或收听——对不起，我一直在失声——阅读或收听埃隆的回答，并给我一个比“粗鲁”更好的词来形容他的回答，因为我不知道还有什么更好的词来形容它，你知道吗？我认为，我认为埃隆可能想收回这句话，我认为当他说这句话的时候，我正在听，我听了三遍，在某一点上，我们将要谈到它，但在某一点上

当他说……是的，当他字面意思上说的时候，我可能会……你必须打开页面。对不起？页面又没打开。再次抱歉。继续提醒我。在某些时候，他说，这表明我相当受欢迎。所以当他说这句话的时候，他有点道理。我认为……

我认为他感觉到了。他感觉像，“哦，糟糕，我现在开始像个混蛋了。”然后他说，相当受欢迎，因为这是一个……让我们开始吧。所以基本上……

在电话会议的第一部分，好吧，在开场白和所有这些之后，第一个问题是特斯拉现在从C.com获取的问题，它从特斯拉散户投资者那里收集问题。而这个，他们为什么在电话会议上问这个问题，是因为它是投票数最高的其中一个问题。更具体地说，3000名特斯拉散户投资者要求提出这个问题。所以这太疯狂了。

这是你的投资者群体向一家公司的首席执行官提出一个非常严肃的问题。严肃的问题是，自从埃隆开始进行政治影响以来，来自Morning Consult和YouGov的民调显示，特斯拉的品牌好感度在2022年下降，并且存在党派之间的分歧。这种品牌损害可能会影响需求。特斯拉是否追踪品牌好感度，以及将如何减轻任何品牌损害？

非常好的问题。非常严肃的问题。请注意，这个问题根本没有提到Twitter这个词。没有提到Twitter这个词。但它确实间接地提到了他在Twitter上所做的事情，这再次是一个很好的说法，因为他确实要求人们投票给某个特定政党。他一直在Twitter上发表许多政治评论等等。

而且我们已经认真报道了这些事情好几个月了。现在它确实影响了特斯拉的品牌。我们亲眼目睹了这一点。我们在民调中也看到了这一点等等。非常严肃的问题。埃隆的回答是，好吧，直接了当。我在这里不会以任何方式编辑它。它是，好吧，让我检查一下我的Twitter账户。然后他停顿了一下，好像——我假设没有它的视频。但我假设他实际上是在拿出他的手机。

所以我拥有1.27亿粉丝，而且还在迅速增长。这表明我相当受欢迎。现在，我可能不受某些人的欢迎，但对绝大多数人来说，我的粉丝数量本身就说明了一切。我的粉丝数量本身就说明了一切。我可能拥有世界上互动最多的社交账户，当然是在Twitter上。是的。

告诉我这不算粗鲁。如果我们现在在评论区有对“粗鲁”这个词感到反感的人，我完全愿意接受一个更好的词。如果你有一个更好的词，我现在就会在你面前更改标题，如果你有一个更好的词，就用它。但我认为，谁会吹嘘他们在Twitter上的粉丝数量呢？实际上，我认为下面的YouTube视频已经将它排队到问答环节了。所以也许我们可以……你想让我们听吗？

我不知道我们能不能从网页上听到它。让我们进入下一个投资者的提问。你能听到吗？是的。自从埃隆开始进行政治影响以来，来自Morning Consult和YouGov的民调显示，特斯拉的品牌好感度在2022年下降，并且存在党派之间的分歧。这种品牌损害可能会影响需求。特斯拉是否追踪品牌好感度，以及将如何减轻任何品牌损害？

好吧，让我检查一下我的Twitter账户。所以我拥有1.27亿粉丝。它还在非常迅速地增长。这表明我相当受欢迎。

你听到了吗？你听到了吗？相当受欢迎。那里有一篇论文。我觉得他知道这是一件奇怪的事情。是的，他不能只说受欢迎。是的，但奇怪的是，首先，没有人提到Twitter。我们提到了你在Twitter上发表的评论。我没有对特斯拉产生影响。我认为大多数对此持客观态度的人都会承认这一点，我认为。而且

首先，如果有一个比“粗鲁”更好的词，可能是“愚蠢”，因为这个回应很愚蠢，因为他似乎相信所有的人，或者至少是大多数关注他在Twitter上的人，都是因为他们喜欢他而关注他。

这是一个非常奇怪的假设，因为我认为很多人关注他，是因为他是一个非常有影响力的人，他说的话会影响人们。所以你想了解他说了什么。这当然很好。而且他是对的，这对他对特斯拉的影响有一些影响，就像他可以利用它来影响特斯拉一样。但是

现在，如果关注他在Twitter上的40%，甚至接近50%的人，他们这样做并不是因为他们对他有良好的看法，我不会感到惊讶。所以是的，所以当你说什么的时候，就像你拥有更多的粉丝一样，这只是更多的人会生气而已。但除此之外，除了……的粗鲁之外……

答案是，我认为他没有真正回答这个问题。他真的驳斥了众多股东提出的一个严肃的问题。许多股东对此表示担忧，而他完全驳斥了它。这最近一直是埃隆的一种模式，完全忽略了他对Twitter的影响，即使是股票的出售也是如此。因为很明显，我认为

人们对他的看法对特斯拉的股票和需求影响最大，我认为特斯拉股票的销售以及由此带来的信心丧失是最大的影响因素，很明显，公开市场上的销售是一件非常愚蠢的事情，我们从评论中得到了一些建议，我们看到了“粗鲁的”和“自大的”

自负和以自我为中心 等等 以自我为中心 是的，“以自我为中心”相当不错 只是为了补充一点 在我们确定新词之前 他随后试图在特斯拉财报电话会议期间向其他汽车制造商出售Twitter

是的，他几乎做到了，但实际上并没有做到，这是我认为他在最后一刻改变主意的事情，因为他显然正在进行推销。然后他转向你应该更多地使用Twitter，而不是你应该在上面购买广告或其他任何东西。但是，我的意思是，你应该更多地使用Twitter，就像……

好的。但他实际上是在特斯拉财报电话会议上出售Twitter，这是针对那些在过去一年因为他的Twitter收购和在公开市场上出售400亿美元而遭受重创的股东的电话会议。哇。这种自我意识非常——

令人担忧。我认为这只是埃隆越来越脱离现实的另一个例子，现在正在关注特斯拉的客观人士正在发生的事情，这将我们引向我们的下一篇文章，因为这也是他说的另一件事……我将不得不在这里这样做。好吧，首先我们应该这样做。

嗯，让我重新打开那个好消息，在你这样做的时候，我们将在2月初对Rivian进行评论，所以R1S很令人兴奋，R1S有一些关于即将推出的自动驾驶硬件更新的讨论，没有关于实际硬件的细节，我认为这可能随时都会到来，但是

他确实说Cybertruck将获得Autoware分叉。这并不令人惊讶，因为Cybertruck显然会在更新之后到来。

但他确实扼杀了任何改装的希望。我们在几集前讨论过这个问题，当时我严重怀疑这将对新硬件进行任何改装。但埃隆说，用硬件4改装硬件3的成本难度相当大。所以，我认为这样做不可行。所以它基本上否定了这种情况的可能性。但他确实详细阐述了……

我的意思是，这也不足为奇。许多人担心你需要硬件4才能实现完全自动驾驶能力，我认为你至少应该对此有一些怀疑，一些担忧。但他表示，硬件3肯定不如硬件4好。但我相信硬件3将远远超过普通人的安全水平。

那么我们最终如何做到这一点呢？让我们假设，如果硬件3比人类安全200%或300%，硬件4将是500%或600%，然后是硬件5等等。所以这里有趣的是，在谈论硬件3时使用的语言是，到目前为止，超过了普通人的安全水平。好的。好的。

这很好。显然，安全是最重要的事情，我们希望安全得到改善，但这并不是你一直在销售的东西。显然，有些人是为了安全而购买的，上帝保佑你，但现在支付1.5万美元购买完全自动驾驶套件的大多数人之所以这样做，是因为他们被承诺最终将拥有机器人出租车。

这就是承诺。我们对此一无所知。或者至少是为自己准备的机器人出租车。是的，是的，是的。不，这就是我的意思。一辆你可以坐进去并告诉它去哪里、你可以睡着然后到达那里的汽车。没错，是的。这正是特斯拉和埃隆七年来一直在向我们兜售的东西。他们快七年了。对。所以这就是他们所说的。现在不再谈论这个了。现在它比人类更安全，我的意思是，这是一个很好的转变。我会给他们这个。

但这并不是承诺的内容。这就是为什么有五六起，你称之为集体诉讼，正在向他们袭来，涉及化石燃料驱动。所以有很多。这让我想到我的下一篇文章，那就是……

埃隆再次使用了一些奇怪的语言，这表明他与完全自动驾驶数据的现实脱节，至少从用户的角度来看是这样，他实际上说，如果你不理解特斯拉将通过软件更新创造的完全自动驾驶的价值，你就不是聪明人。这太奇怪了，因为我认为没有人不相信这一点。所以他说……

我认为只有这些聪明的散户投资者才能理解的事情，但我认为许多其他人可能不明白，

也许吧。是说，每次我们卖出一辆车，它都具有通过上传软件来启用完全自动驾驶的能力。完全自动驾驶显然正在非常迅速地改进。所以完全自动驾驶显然正在改进。我知道这太明显了。所以这实际上是一个巨大的上涨潜力，因为所有这些汽车，除了少数例外，只有一小部分汽车没有硬件3。这意味着有数百万辆汽车可以以基本上100%的毛利率销售完全自动驾驶。它的价值呈指数级增长。

随着自动驾驶能力的提高。然后当它完全实现自动驾驶时，这就是车队的价值增长。这可能是历史上任何事情中最大的价值增长。是的。所以这就是我对此感到反感的地方，不，他在和谁争论？他试图向谁推销这样一个事实，嘿，一旦我们启用完全自动驾驶，它将成为有史以来最大的资产价值创造。

显然，如果拥有一支数百万辆汽车的车队，只需动动开关，它们就会全部变成自动驾驶汽车，每个人都能理解这将创造难以置信的价值。也许他是对的。也许是有史以来最大的。但没有人反对这一点。

我认为我们的问题是，看到人们对完全自动驾驶的怀疑，并将这些怀疑的原因归咎于这些怀疑。但这些怀疑并非源于此。这些怀疑来自人们不一定相信特斯拉能够实现它，尤其是在目前的硬件上，或者根本无法通过目前的策略实现它。顺便说一句，我不是这些人之一，但我确实理解这些怀疑。

老实说，我不知道我是不是这些人之一，因为我，我，我不是对此没有偏见。我买了它。我希望他成功。我不希望我的5000美元变成垃圾。我也在……是的，我买了它这一类。所以，也许我只是相信它，因为我想，我不知道。但是，嗯，我确实，我确实在一定程度上分享了这些怀疑。而且，嗯，

他说，显然正在非常迅速地改进，我不同意这一点。是的，我认为没有人同意这一点。他对这个问题有奇怪的看法，因为他总是最优秀的。这总是出现在他的车里。所以你总是会看到新的功能、新的能力出现。他现在使用的是11.3版。

好吧，11版还没有公开发布。它应该在去年发布。所以这是一个真实的，它扭曲了他的观点，因为我们没有看到它很明显。我已经使用它将近一年了，我没有看到任何有意义的改进，也许只是一点点。但如果需要一年时间才能获得那一点点改进，而你距离机器人出租车的承诺还差得很远，那么除非改进速度提高

5000%，否则还需要数年时间。现在，我知道有些人说，哦，是的，Dojo即将到来，这将提高改进速度等等。在过去的两三个月里，更多的人拥有它了。所以这是更多的里程，更多的数据等等。但在过去的一年里，里程数有了巨大的增长。我们没有看到改进速度的巨大增长。所以是的，它……我不知道。我不知道。我认为它与现实脱节，老实说。

不止一点点。也许不是很多。他仍然是一个粉丝。我认为他是一个非常聪明的人等等。我认为他对电动汽车和太空的影响比他这一代的任何人都大。但我认为Twitter正在扭曲他的大脑。他在Twitter上待的时间太长了。他接触了太多奉承他并说FSD是有史以来最伟大的东西的人。再说一次，我要小心，因为很多人说，你一直在抨击FSD。

我一直抨击承诺与迄今为止交付的内容之间的差异。这就是我抨击的内容。我不希望贬低，特别是那些在特斯拉实际从事这项技术的人，自动驾驶团队、完全自动驾驶团队、人工智能团队。他们做得非常出色。如果特斯拉从未承诺过任何关于完全自动驾驶的事情，而只是向我们的汽车推送现在的更新，

我们都会感到惊讶。我们都会说，哇，他们现在就在那里。这太令人惊叹了。如果他们从未承诺过任何事情。但七年来，他们一直在承诺提供移动出租车服务。这就是我们现在所拥有的。这就是令人沮丧的地方。不是实际的能力。仅仅用一个视觉系统就能做到这一点，这令人惊叹。祝贺所有参与其中的人。你们比我聪明得多。但是……

不仅要如此聪明，还要理解承诺与迄今为止交付的内容之间的差异，这是不好的。同样令人沮丧的是，特斯拉不仅没有取得太大进展，而且Waymo和Cruise正在旧金山、亚利桑那州和现在的奥斯汀驾驶他们的无人驾驶汽车。当然，他们的汽车看起来像畸形秀，上面装满了各种

设备，而且它们，你知道，只在已绘制地图的区域内。但已绘制地图的区域是城市，这是最难驾驶的区域。当然，在某些时候，它们会卡住，或者我认为我们看到一辆车阻碍了消防工作，或者压过消防水带等等。

所以它并不完美，但它比特斯拉的还要先进得多。从商业角度来说，就像商业广告一样，它实际上是有用的。如果FSD Beta在大多数情况下没有用，Waymo和Cruise有，就像你说的，问题，但他们至少有一项有用的服务。对。我还应该澄清一下，自动驾驶肯定是有用的。哦，是的。但完全自动驾驶，没有。不。我还想……我把它比作，我觉得我在……

我觉得我是一名驾驶员的首席教练，坐在车里，驾驶员的首席教练是一份工作。所以当我上车时，我不一定在寻找一份工作。我知道这一点。是的，你正在对系统进行一些训练等等。我对此有一定程度的理解，但是，

当你是一名驾驶员，他是一位教练，而你旁边坐着一个充满荷尔蒙的16岁青少年，不听你的话，这压力很大。这不是我想要的工作。这不是我注册的内容，让我们这么说吧。我们还应该澄清的另一件事是，我们不是在谈论自动驾驶。我们现在在特斯拉上用于高速公路的东西很好，但是

我们也很想知道，为什么在自动驾驶期间，在完全自动驾驶期间，我们仍然需要握住方向盘，而像Super Cruise、雪佛兰和福特的Blue Cruise以及梅赛德斯这样的公司只使用特斯拉拥有的摄像头进行眼球追踪。为什么特斯拉不能这样做？我觉得我们有摄像头。

特斯拉很聪明。他们现在正在进行眼球追踪。FSDBidget现在正在进行眼球追踪。但你不允许……不，它不允许你把手拿开。对。我在高速公路上驾驶了一辆福特F-150，我可以把手拿开，只是闲逛，翘起二郎腿，放松一下。这比……

一直把重量放在方向盘上要好得多。所以看起来特斯拉并没有取得进展。他们前进的方向和速度并不能在短期内，比如几年内，实现完全自动驾驶。这就是我的不满。是的。所以我想在这里解决一下Del Spiva的一条非常刻薄的评论。让我们做一个播客，让小组成员不深入研究事实和数据。好吧，就是这样。

我很想深入研究FSD Beta数据。给我看看数据。我们做到了。实际上，在一两个月前，我们确实做到了，当时我们拥有FSD Beta的可用数据。我们对它们进行了深入研究，结果看起来并不好。但这是一个非常有限的数据集，实际上是非常糟糕的数据，因为，但它是唯一的数据。

所以我们很想获得更多关于FSD Beta的数据。我们肯定会深入研究它。特斯拉一直在操纵系统，以便他们不必发布任何东西。他们已经这样做了很长时间了。所以不要把这归咎于我们。把它归咎于特斯拉。你想要一些数据吗？我们现在拥有的特斯拉发布的关于FSD Beta的唯一数据是使用FSD Beta行驶的公里数，它现在刚刚超过9000万英里。

好的，这就是所有数据，我的意思是，一年前，一年前是1500万，现在是9000万，是的，这很好，但在超过7000万英里的过程中，根据我自己的车辆使用经验以及我认识的其他对此没有偏见的人的经验，改进并不多，如果你去那个……我喜欢那个……

在我写那篇文章之后，Twitter上的一位家伙说，我是我在Twitter上看到的唯一一个对FSD有这种糟糕体验的人，但我看到的其他人只是赞扬这个系统等等。我说，

是的，你没有看到Twitter上这种奇怪的模式吗？离开Twitter，看看所有关于它的新闻报道。他们就像第一次尝试它的人一样，是客观的人。或者Reddit。是的，或者Reddit。Reddit上也有很多内容对埃隆不太友好。就像Twitter上的很多人一样，他们正在——好吧，我想小心一点，因为——

他们这样做有很多不同的原因。显然，他们中的许多人是特斯拉的投资者。他们中的许多人拥有大量特斯拉股票，他们不想让特斯拉看起来很糟糕。所以你必须小心这一点。我理解他们为什么这样做。这样做没有什么非法的。他们只是扭曲了他们对它的看法。他们中的许多人只是想成为埃隆的支持者，他们想被埃隆转发等等。所以他们在他们的FSSD视频中标记埃隆，看起来不错等等。你不能相信这一点。

他们中的许多人还只是想证明他们自己的购买是正确的，我就是这样。这是我试图小心的偏见。我想确保我不是只是……我不能说我对它过于乐观，但我对FSD的乐观，确实有一些，正如我们前面讨论的那样，不仅仅是因为我买了它，我希望它成功。好了，让我们从特斯拉转移到其他话题。特斯拉。

正如我前面所说，丰田本周任命了一位新的首席执行官。它来了。别管了。是的。所以这里真的没有太多信息。新任首席执行官是雷克萨斯的首席执行官，雷克萨斯显然是丰田旗下的公司，是丰田旗下的一个品牌。所以将是53岁的雷克萨斯首席品牌官佐藤幸二先生。顺便说一句，雷克萨斯并没有大量的电动汽车。

是的，我的意思是，他们只有丰田为他们制造的汽车。对，对。所以我认为这是错误报道的。所以这条评论来自丰田现任首席执行官丰田先生，他说，为了推动丰田的变革，我已经做出决定，最好让我在担任董事长期间支持一位新的总裁。所以他现在成为董事长。所以他并没有真正离开公司。再说一次，这个人已经……

长期领导丰田，丰田在所有电动汽车方面进展缓慢，特别是由于它只拥有一堆混合动力汽车和插电式混合动力汽车等等，但对于全电动汽车来说，它的转型速度非常慢，很多责任都归咎于他，所以现在佐藤幸二先生，所以我们说这对于电气化来说可能很有趣，佐藤唯一发表的评论是：

我们希望通过具体的行动和产品来证明我们致力于制造更好的汽车，例如加快向电气化的转变，并从事能够满足多样化价值观和当地需求的汽车制造。非常政治化的评论，真的。它不是，我的意思是，政治评论，我应该这么说。而且电气化这个词我认为也可能意味着混合动力和插电式混合动力，甚至氢燃料电池，因为他们也在大力投资氢燃料电池。

好了，继续关注这家日本汽车制造商，讴歌借鉴了特斯拉的策略，宣布将开始在线销售电动汽车。为了与特斯拉、Rivian和Lucid竞争，它们现在纯粹是线上的。当然，它们也有商店等等，但实际体验始于线上，也结束于线上。他们宣布将采取同样的做法。但是……

这将从ZDX车型、ZDX和ZDX type S车型开始，我们之前已经报道过这些车型，这些车型与通用汽车合作开发。所以它甚至不是讴歌本田自己的技术，或者说部分是它自己的技术。所以我们一直对本田，以及因此的讴歌感到担忧，因为……

他们正在将自己早期的一些技术、早期进入电动汽车的步骤转移给另一家汽车制造商，在这个他们已经在电动汽车方面落后的时代，在这个过程中失去了专业知识。所以这看起来不太好。对本田/讴歌来说，这看起来不太好。

好了，2024款Polestar 2已经正式发布。在过去几周里，我们一直在讨论关于新功能、即将推出的内容的传闻。果然，新的后轮驱动选项现在已经出现。有新的电机，而且续航里程更长。我们现在拥有所有细节。哦，我的上帝，我快说不出话来了。我快说不出话来了。几乎要到提问环节了。是的。好了。

长续航里程，好吧，我们已经讨论过续航里程的问题，现在是270英里，长续航单电机是300英里。是的，这是长续航单电机的规格。现在是后轮驱动，82千瓦时的电池组。所以这个的电池组更大。这很奇怪。

所以你们俩都得到了更大的电池组，虽然只多了4千瓦时，但效率更高。所以你的续航里程可达300英里。直流快充速度也提高了。这很有趣。205 比 155。我想那一点额外的容量缓冲区使得这成为可能。我想你只是损失了一些加速性能，是5.9秒而不是4.3秒，但这无所谓。

是的，我认为达到300英里的续航里程是一个很大的心理因素。与特斯拉、现代、起亚等相比，Polestar一直都在努力做到这一点，拥有一款续航里程可达300英里的车型是一件大事。然后，当然，你到了经销商那里，你试驾了双电机版，你会想，这就是我想要的。好吧，我会接受隐藏的里程，不管怎样。是的。

在定价方面，它也更便宜。所以续航里程最长的版本是最便宜的，这很有趣。他们只公布了欧洲的价格，起价为54000欧元，相当于大约58000美元，但我认为他们没有从这个价格中扣除税款。所以可能更接近48000美元，50000美元。是的，我们知道价格一直在下降。是的，所以……在2024年宣布也为时尚早。是的。是的。

我知道这是奥斯本效应。他们可能会遇到一些问题。好吧，让我们看看问题。好吧，第一个问题在我们开始之前就来了。关于上海扩张项目中CCC P的阻碍对新型高产量汽车有什么新的了解，还是投资者日会有新闻？

是的，我们在节目开始前讨论过一点，但是，是的，新的车型肯定会出现在投资者日。特斯拉表示，新的汽车平台将在投资者日讨论，所有

我们预计将有几款新车从该平台推出，包括这款应该在上海制造但在中国设计的产量高的车型。这就是你所说的那款车。是的，我们将在3月1日、3月3日，无论它在今天有什么业务，都会了解更多信息。是的，这是3月初。这是一个重要的问题，为什么你会发现这些数据。

尼克·西达问，弗雷德是否担心埃隆会入侵他的FSD并把他从悬崖上推下去？替朋友问的。是的，这是我这些天每次上车时最担心的问题。实际上，我前几天得到了一个我没想到的日期。这会让我紧张。不，我一点也不担心。我认为埃隆没有那么报复心。如果FSD能按照他们想去的地方行驶，我会印象深刻。是的。是的。

如果他们杀了我，那是意外，不是故意的。不，但就像我说的那样，特别是如果你指的是本周那篇称他的回答很蠢的文章，我很确定他现在同意我的观点。特别是当我重新听了一遍之后。当他谈到他在Poplar之前就合理地拥有它时，他说话的方式，我认为他在回答中途意识到这是一个愚蠢的回答。

好吧，继续。丹·奥伯斯特，他告诉我们他名字的正确发音，但我又忘了。奥伯斯特，我想。无论如何，我假设特斯拉找不到足够愿意搬到里诺的员工，这是他们从未完成最初计划的建筑的原因。我认为这是普遍的情况，但我猜他们只是不需要……

那个空间或其他什么。好的。问题。是什么，是的。投资者起诉董事会以取代埃隆的流程是什么？好吧，我不知道你是否可以起诉以取代，你只需要投票。嗯，我觉得这是多年来特斯拉最持续的好消息，他对此一点也不在乎。嗯，是的，我，我，我，就像塞斯说的那样，这是一个投票，我不会惊讶如果，呃，有一个投资者，呃，

他们称之为投资者提案。现在投资者日即将到来，这有点令人困惑。投资者日不是股东大会。所以股东大会通常在夏季或秋季举行，通常在夏季举行。是的，任何投资者都可以提出他们的投资者提案。如果他继续这样下去，我不会惊讶会有一个关于取代埃隆的提案。

或者至少更换一些董事会成员，以便他们可以指导埃隆更合理一些。好吧，一些人已经，一些较大的特斯拉投资者已经表示他们打算申请董事会席位。罗斯·格伯就是其中之一。是的，没错。所以斯图说，特斯拉在季度报告中列出了43.8亿美元的投资。有人澄清过这是什么吗？我认为有人说这是一项债券投资之类的东西。

你是指……是的。哦，是的，是的，是的，是的。不，不，不。他们确实购买了债券等，因为这样做是有意义的。我们没有他们持有的220亿美元。我认为他指的是他们开设的新信贷额度，伙计。他们开设了50亿美元的信贷额度。是的。

好吧。我尽量快点。看起来你快不行了，弗雷德。我感觉很好。是我的声音。太奇怪了。2023年最重要的电动汽车最终会是什么？这是一个好问题。我选择EV9，价格合理，全尺寸SUV。我同意这一点。Cybertruck，如果它上市的话，需求量很大的皮卡。雪佛兰Equinox，价格实惠。通用汽车之前说过，起价为3万美元。我同意这一点。让我们

仅凭你的直觉，你认为呢？还有什么其他的？是的，我的意思是，贾斯汀的这些都是不错的选择。所以他说的是新的电动汽车，因为我认为2023年最重要的电动汽车是Model Y。纯粹的销量。它将在销量方面摧毁一切。但新的电动汽车，我认为，好吧……

是那一年还是长期？因为从长远来看，我认为是Cybertruck，原因相同。它只是销量。它将产生最大的影响。但我认为Equinox也很有趣，只是因为它的价值。但我甚至不认为Equinox的价值会接近Model Y，除非通用汽车倒闭，并将其所有资金都投入其中。是的，还有EV9……

现代，起亚的母公司，将发布，我认为是7？因为他们有Ioniq 5，他们有Ioniq 6，他们有Ioniq 7，它将有点像EV6，或者说EV9。如果他们给这些东西起真正的名字而不是字母就好了。好吧，他们非常，即使所有权结构非常封闭，显然，他们是

他们非常像独立的公司。就像，当，当你混淆它们或将它们联系在一起时，他们会说，嘿，我们是关键。我们不在那里，反之亦然。对。即使我们使用完全相同的平台，无论如何。好吧。所以是的，我认为这些都是不错的选择。你知道，从性能的角度来看，Lucid将拥有他们疯狂的，就像RIMAC竞争的那种车型。蓝宝石。是的。

蓝宝石，嗯，我想想还有什么董事会没有安排什么，Roadster，Roadster应该在今年上市，是的，这将会发生，呃，我想不出2023年还有什么其他的，但是我们会看到的，我的意思是，但是那些，那些是很好的选择，是的，是的

好吧。问题。尽管有更多的汽车上路，但FSD创新如此缓慢的最大原因是什么？是关键领导人的流失、埃隆的分心、Dojo的缓慢推出、以上所有，还是其他原因？这是一个非常非常难解决的问题。老实说，在最初的投资者人工智能日，那时是人工智能日吗？是的，是人工智能日。最初的一个更侧重于完全自动驾驶。

我不记得是谁了。我会假设是安德烈·卡佩蒂。我认为是安德烈。他非常清楚地阐述了他到目前为止所做的一切，使它成为95%的自动驾驶，基本上是95%的情况，但最后5%的情况，只是为了得到所有的情况，是最难的工作。

所以这就是为什么你得到的每一个百分点，每一个你能够获得的特定情景体验的小片段，它只涵盖了驾驶体验的一小部分，除非你最终处于那种特定的情景中，否则你真的看不到改进，这再次很少发生。所以你看不到那么大的改进。但是是的，我认为这是主要原因。这只是一个很难解决的问题。

是的。是的，以上所有。而且，你知道，这很有趣，因为埃隆已经开始谈论解决FSD将需要，就像，就像那种人工智能，你知道，是，是什么？像完全……我现在忘了这个词了，但它将需要比……

你知道，最初计划的要高得多的水平的人工智能。所以我认为在一个层面上或某些层面上，已经意识到，嘿，呃，我们真的低估了这个问题。你知道，他们不知道，就像没有人知道，呃，这将有多难。所以他们正在，他们正在发现。所以。是的，还有那个。而且，特斯拉也犯了一些错误。他们撤回了硬件，他们改变了策略等等。所以这些事情也会改变你的计划。是的。

好吧，雷妮·普利奥说问题，哇，那发音真棒，不是真的，我不是开玩笑，呃，你认为内华达州的扩张是2023年超级工厂的揭幕吗？你还会看到另一个新超级工厂的公告吗？是的，是的，我不认为那是……就像人们有点困惑，因为新闻的发布方式，新闻对很多人来说是突然出现的

这让我也很困惑，即使我知道扩张正在进行，因为州长前一天宣布了这件事，他说特斯拉在内华达州北部有两家新工厂，诸如此类。所以他让大家感到困惑，就像这是一家新工厂，但它是Giga Nevada的扩张。所以不，我预计特斯拉仍在规划新的工厂，包括Giga Canada，Giga Mexico仍在运行中。

而且还没有准备好正式宣布，我想。是的，我们听说过加拿大和墨西哥都被提及。还有你附近的魁北克。这是加拿大的一部分。较少的人认为。取决于你问什么。是的。在那件事上的一些评论者，我不知道他们是不是……是的。我们在这里进行了大量的聊天。所以我将尝试浏览其中的一些内容。是的，我们有很多评论。好吧，开始了。

格伦·桑福德的问题。在最近的价格下调之后，二手市场对更多的人开放了。你不认为这会对电动汽车的普及产生巨大的影响吗？格伦，这是一个很好的观点。

特别是对于特斯拉。这就是我们目前所看到的，因为特斯拉大幅降价了。我假设其余的市场将会效仿，因为他们试图与新的汽车价格竞争，因为显然新车价格会极大地影响二手车价格。是的，特斯拉在过去六个月中下降了18000美元。

所以，是的，这是一个新的价格水平，呃，呃，对很多人来说，显然不是超级实惠。仍然。我认为美国平均二手特斯拉仍然是49000美元左右。而且这确实，是的，仍然不是超级实惠，但它们有一段时间失控了。所以它们只是从失控变成了更合理，但仍然不是真正实惠。是的。好吧。继续。呃，

甚至不去尝试那个DJEJNYC的问题。我想着交易我的2018款Model 3长续航版，这就是我拥有的。但似乎2023款的唯一区别是功能更少。我错了吗？除了中控台之外？

我不会说功能更少，但我会说2018年的制造质量很糟糕。我的2018款有很多问题。我相信你也是。最近推出的车型制造质量要好得多。当然，它们不具备雷达或

碰撞检测功能以及他们取消的所有功能，但它们是最近制造得更好的汽车。是的，主要是因为，所以很多人喜欢制造的差异有多大，因为我的汽车没有那么多问题，但我注意到当我进入一辆新车时

是噪音，就像车厢内安静得多，比我的车厢内安静得多，特别是噪音，所以这是制造质量的一部分，显然，但新的更厚的窗户，这是它的一部分，所以是的，我的意思是，肯定有优点，嗯，但是是的，但是如果你对你的2018款Model 3长续航版感到满意，你

没有那么多升级的理由，我不得不说。好吧。马克·韦伯的问题。我注意到特斯拉最近发布了一些视频。你认为这是他们试图创建一些独立于埃隆推特的新沟通渠道的迹象吗？那是上周的事了。是的，我们上周讨论过这个问题。答案是肯定的，基本上，是的。

呃，问题塞斯，我看到一些最近的视频表明Rivian电池过热，充电速度变慢，我也看到了一些视频，你发现你的Rivian有这个问题吗？我的Rivian将在10月到12月交付，所以我不清楚，但我看过视频，这听起来像是他们可以通过一些软件或一些更慢的，你知道，充电速度或其他什么来修复的东西

但我认为这不会是一个大问题。是少数人。我不记得我在哪里看到的。它可能是规格之外的东西或其他什么。无论如何，所以是的，我认为这不会是一个大问题。让我们看看。我们有Rivian热管理快速门问题。规格之外。是的，没错。这很可惜，因为他们真的需要一个更好的特斯拉替代品。

然后，是的，人工通用智能是我试图……我需要一些人工通用智能来想出这些词。好吧，让我们看看。继续。没有太多问题了。2019款Raven的厂商建议零售价变成了单股股票获胜。厂商建议零售价？Model S Performance Raven。就像刷新前的型号。哦，对了。股票获胜。

是的。好吧。差不多就是这样。Alpha Motor正在进行众筹。如果你查看招股说明书，它看起来很薄弱。哦，我会调查一下，因为这是我的专长。像试图筹集资金的虚假公司。不是虚假公司，而是可疑的公司。辛德堡……是的。

是的。我认为我之前也对Alpha Motors做过一份报告，我对此表示严重担忧，它基本上只是一个营销人员，背后有一些渲染图，试图出售预订。那是Altis，不是吗？还是不一样？不，Altis背后更多一些，但我仍然对他们能否交付表示严重怀疑。但是不，如果我记得没错的话，Alpha Motors更糟糕。我会调查一下，Bike Angelis先生。

或者如果你能把它发给我，那就太好了。好吧。感谢大家的收听。我很感激你们。我希望你们度过了美好的一周。我希望你们度过一个美好的周末。如果您喜欢这个节目，请点赞、订阅、点击通知按钮，所有这些好东西。这是免费的，花一秒钟的时间，它对节目的帮助比你想象的要大得多。如果您在您的播客应用程序上收听，我想感谢所有在上周发布五星评论的人。我们有四个很棒的五星评论。太棒了。这极大地帮助了节目。如果您能多做一些，

那就完美了。我们下周同一时间同一地点再见。