Tesla FSD Beta wide release, Cybertruck reservations, TSLA investors ask board to help, and more
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</context> <raw_text>0 我们现在正在直播新的电动播客，我是你的主持人Fred Lambert，像往常一样，我的搭档是Sep Windtrap，你好吗，Seth？我很好，肯定感觉不错，因为我知道你在佛蒙特州，滑雪季节开始了，所以我相信你一定很期待这个周末，只要有雪来就好。好的，我们今天有一个大节目，我们将讨论...

我们将从FSD Beta的全面发布开始，讨论这意味着什么。这令人兴奋吗？还是不令人兴奋？我们将深入探讨这个问题。一些特斯拉股东的新闻。Cybertruck，一个新的推荐计划，还有更多信息。

然后我们将像往常一样回答你们的问题。所以如果你们有任何问题，请现在在评论区留言，因为我们正在直播，我们可以在节目后面回答你们的问题。如果你喜欢电动播客，我能请你快速点赞并订阅吗？

这对节目帮助很大，我们非常感激。如果你在播客应用上收听，给我们一个五星评价是免费的。只需花一秒钟，这对节目帮助比你想象的要大，我们非常感激每一个这样做的人。好了，让我们立即跳入全自动驾驶Beta的广泛发布。

对我来说，这算是一个令人失望的消息。埃隆在推特上发文称，特斯拉的自驾数据不对任何在北美从车载屏幕请求的人开放。这就像是高级软件。你可以从中请求全自动驾驶数据，前提是你购买了这个选项。当然，你必须购买全自动驾驶数据包，这可能在最好的日子里花费你1000到3000美元，甚至现在可能高达15000美元，如果你有钱花在软件上。

是的，他说，祝贺自动驾驶AI团队取得重大里程碑。所以我在想，这真的是一个重大里程碑吗？因为公平地说，我还没有尝试新的更新。我在我的车上得到了它，但我现在有一个轮胎漏气，因为现在是魁北克，大家都在换冬季轮胎，我无法预约更换新轮胎，尽管我很早就已经换好了冬季轮胎，但我却在其中一个上面得到了一个漏气，这实在是太令人沮丧了，但如果我有勇气在雪中测试它，我会试试。

但根据我现在听到的消息，这并不是一个巨大的更新。这只是FSD Beta在过去两年中经历的其他增量更新之一。

所以最大的新闻是，现在不再是安全评分的问题，也不是人们是否能获得更新的问题。任何在北美购买FSD Beta的人，特别是美国和加拿大，都可以获得。我不知道墨西哥的情况，我不知道它在墨西哥是否有效。技术上来说，墨西哥也是北美的一部分。特斯拉在墨西哥市场也在运营。关于特斯拉的墨西哥市场，我听得不够多。

所以唯一的区别是，如果你下了订单，你就可以获得它。但这真的是一个重大里程碑吗？因为如果有人一直在关注这个项目，记得最初的目标是在年底前实现100万辆机器人出租车。而年底是去年的年底，之后的一年也是如此。最近的目标是今年。但...

所以我们离任何机器人出租车的情况都还远着呢。它仍然是FSD Beta，特斯拉认为这是二级驾驶辅助，你需要时刻保持注意力。你需要随时准备接管控制。这根本不是机器人出租车的情况。所以这不再是目标了。然后是年底前有100万人使用FSD Beta。

现在，我们离100万还有多远？因为我们知道在更广泛发布之前，我们大约有160,000人。我会感到震惊。当然，这并不是发布的信息，但如果更广泛的发布甚至使FSD Beta的人数翻倍，我会感到震惊。所以假设它确实翻倍了，这再次让我感到震惊，仅仅基于我们对FSD Beta包的接受率的了解。

我认为接受率低于10%或最多15%。在北美根本没有100万人拥有它。所以如果你可以拥有它并且可以请求它，我会感到震惊，如果我们离100万人还远着呢。那么这到底是什么呢？这实际上只是增加了FSD Beta上人们的数量，你可以...

你可以希望这可能加速FSDB2程序的改进，因为有更多的数据进来。但这个程序的扩展已经很多次了，从1000到10000，从10000到100000，从100000到160000。至少就我个人而言，我想听听你的看法，我没有看到FSDB2的巨大改进。

改进的速度并不是指数级的，而是非常增量的，就像在上一个更新的基础上构建，有时甚至是退步。我们看到整个程序有时是两步前进，一步退的情况。

我不知道你怎么想，Seth。是的，我的意思是，当你试图越来越接近100%无错误时，你会期望最后那一点甚至需要更长的时间。所以如果我们看到改进的速度增加，那将是令人惊讶的。我必须说，我的体验并不好。你知道，它在我妻子的车上，她永远不会使用它。她试过，结果很糟糕。

我们去参加一个威士忌品尝活动，我们想，嘿，也许我们就让这个东西把我们送回家，这样我们就可以喝点酒。所以我们在去的路上使用了它。

当然，我们不会这样做。让我们在这里加个免责声明。你仍然在酒精限制之下。对，对，对。这有点像开玩笑。所以我们在全自动驾驶模式下去的。在去的路上我们遇到了足够的问题，以至于我们都在开玩笑说，如果我们让这个全自动驾驶把我们送回家，我们肯定会被警察拦下。

因为你知道，它的驾驶表现比任何醉酒的人都要差。话虽如此，你知道，它仍在改善。我觉得它稍微好了一点。我们在去佛蒙特州之前刚刚进行了更新。我们在高速公路上，它进入了...

全自动驾驶模式，带着红色的标志，我以为是分隔线。是的，V11显然还没有完全推出，只有大约1000人使用，所以他们还没有合并这个标签。

我想知道我们是否得到了合并堆栈，因为...有时我会经历这种情况，高速公路有点不同，通常会是自动驾驶，但我得到的是FSD Beta。这取决于高速公路的类型。我见过一些情况，它确实这样做，但通常我可以告诉，好的，我可以理解为什么它会将这个检测为像乡村道路，而不是高速公路，出于某种原因。

是的。这条路叫Taconic Parkway。如果你开过，你就知道，这不是一条很好的路。它绝对不是州际公路，但在某些路段上，它确实可以工作。只不过车里没有人信任它。如果我打开它，孩子们都会惊慌失措。所以是的。

是的，我对V11和两个堆栈的合并有点紧张，如果我理解正确的话，这将是FSD Beta堆栈接管自动驾驶或Aiway。在我自己的经验中，自动驾驶的表现比FSD Beta要顺畅得多。但我们会看看。也许会有一些改进，使其更自信。而且，显然，在Aiway上驾驶更容易，复杂性更低。所以也许FSD Beta的表现会更好。我不知道。

但是的，我的意思是，你提到了一个有趣的话题，你觉得它的驾驶表现很糟糕。我觉得自动驾驶的最佳测试者是那些完全不在乎周围其他人的人。我不介意在一条荒无人烟的道路上，或者没有人看着我，想，嘿，那个人还好吗？因为如果我在外面看着某人这样驾驶，我会想，哦，那个人可能有麻烦。

所以我不想在其他车旁边这样做，以免造成某种情况，让人们...我觉得这有危险。但与此同时，如果你不这样做，汽车在没有其他人旁边的情况下始终在运作。那么，这到底有什么实际用处？我就是不知道。但这确实发生了。所以我想这整个事情的最大收获是，如果你在使用它，请小心。

双手始终握住方向盘。确保你始终保持注意力，并随时准备接管控制。在结束之前，我有一个快速问题。如果你能把它移除，你会这样做吗？你是说退还我的钱吗？不，只是把它从你的机器上卸下，回到普通的自动驾驶...

好吧，我们会看看。我仍然持开放态度，因为，正如我所说，高速公路驾驶比城市驾驶容易得多，FSD Beta在高速公路上可能表现得相当不错。

所以我不知道。我仍然持开放态度，但我持怀疑态度，我想测试一下。因为自动驾驶，尤其是我经常在蒙特利尔和香农之间开车。这对我来说是个救星。并不是字面上的，我从不这样说，但确实如此。

就像我周一开车去蒙特利尔，我是因为那个漏气的问题才开我的2012年款Model S，所以在这辆车上完全没有掉线，虽然它的巡航控制甚至不是自适应的。

仍然是一辆很棒的车。快10年了，我的车快10年了，我仍然喜欢它。但这真的很不同。我在高速公路上开了大约10英里，我意识到我已经有四年没有真正控制过高速公路上的车了。所以我想，哦，我忘记怎么在高速公路上开车了。自动驾驶在保持车道方面做得非常好。我的女朋友在前几英里里，她问我，你还好吗？我觉得你开得很奇怪。我说，是的，我在高速公路上开车。我真的不在高速公路上开车。

但在城市里，我总是会尝试一下。我会让FSDBit.org在出口上试试，然后一旦它搞砸了，我就会说，好吧，我现在不想再试了。除非我出去测试它，但如果我只是开车，想去某个地方，那就太紧张了。我只是感到惊讶。最后我想说，我只是感到惊讶，人们...

说它几乎可以使用，或者其他什么，因为我从未有过这样的体验，我会想，哦，这可以让我从A点到B点。它确实在某些情况下表现良好，比如在一段时间内没有干预，或者可能一两英里，但我从未感到过100%的舒适。

是的，我的意思是，我有时在开车时，我会想，哦，我现在可以理解加州的那些家伙了。它确实表现良好，尤其是在郊区街道上。但当它搞砸时，它搞砸得很严重。大多数时候，这就会扼杀所有的希望。你会想，好吧，那就算了。

好的，特斯拉投资者在周三之前度过了一个糟糕的星期，我会说，因为周三他们确实有一个好日子，帮助恢复了。但是的，股票遭受了重创。我对此做了一份报告，特斯拉在过去三个月中几乎抹去了近半万亿美元的市值。

这是一大笔估值消失了，拜拜。而且，我的意思是，市场在这段时间内也遭受了重创，但我认为特斯拉下跌了大约30%，在我做报告时下跌了40%，然后S&P 500，或者不，我检查了纳斯达克，因为特斯拉在纳斯达克交易，纳斯达克在那段时间内下跌了大约8%，这对纳斯达克来说是很多，但远不及特斯拉几乎一半的下跌。

特斯拉的牛派在股票表现不佳时总是显得有些安静，他们对埃隆也不那么满意。当特斯拉的股票下跌时，埃隆也没有得到那么多支持。这是一个非常奇怪的情况。不奇怪。这显示了一些优先事项。

当你触及人们的钱时，事情就会变得不妙。但特斯拉的投资者依然坚挺，但他们在请求董事会提供帮助。因此，我们在过去的一个半月中报道，埃隆透露董事会正在考虑一个50亿到100亿美元的回购计划。

这打开了大门，因为通常特斯拉的投资者对回购极为反对，对分红极为反对。他们认为，这是公司放缓的迹象。他们找不到任何可以再投资的东西。但特斯拉已经积累了资本一段时间，他们已经声称正在尽快花费现金。

我有点相信他们，因为我的意思是，他们有显著的自由现金流，而在某个时刻，你只是...

你有那么多员工，他们正在招聘等等，但在某个速度下，你可以快速花费的金额是有限的。我觉得大公司在拥有大量现金时，能够实际花费的方式是通过收购，因为这样你也会收购到一个将花费现金的劳动力，而收购本身也是在花费。

我们知道特斯拉并不热衷于进行极大的收购。虽然有一些例外，但大多数情况下，他们并不像谷歌或苹果那样。即使是苹果，我的意思是，你会更了解，Seth，但他们有时会进行很多小规模的收购，真的。很多小规模的收购，而不是大的。

是的，苹果每个月收购几家公司，但它们真的很小，就像小商店。例外是Beats by Dre。他们收购了它以创建Apple Music，他们仍然拥有Beats耳机。但谷歌，他们收购了像YouTube和

DoubleClick这样的大公司，这些公司成为了他们业务的重要组成部分。是的，是的，是的。所以特斯拉并不真的像那样。他们尽可能快地花费现金，他们有大型项目确实花费很多钱，比如所有的超级工厂，我们知道还有更多的方式。但这就像是数十亿美元的投资，持续多年，而对于特斯拉来说，这在每个季度都有数十亿美元的自由现金流。

所以他们的支出是有限的，现在他们手头有大约200亿美元。因此，他们有空间尝试稍微回馈投资者。随着股票价格的巨大下跌，最合理的做法就是回购计划。因此，从市场上移除一些股票，创造更多需求，提升股票价格。但即便如此，50亿到100亿美元也不会太多。

亚历山德拉·梅尔兹，我想是M-E-R-Z。我不确定你怎么发音。她是一位特斯拉股东，最近发起了一项请愿，要求董事会开始，因为我们一个月以来没有听到特斯拉的任何消息，埃隆宣布这是他们正在考虑的事情，但尽管股票下跌，他们还没有采取行动，因此股票稍微回升了一些。

在请愿中，她列出了现在采取行动的四个好理由，因为显然年底之前，关于股票回购计划的税收和福利以及SEC规则将会有一些变化。因此，她在给特斯拉施加时间压力，以便特斯拉迅速行动。她说，他们从当前非常低估的股票价格中受益。好吧，这显然是基于我们的观点。我知道很多人并不分享这个观点。展示对特斯拉未来业绩的信心。没错，

通常，公司在认为其股票被低估时会这样做。在2023年1月1日之前采取行动，以避免1%的股票回购税。因此，这是税收的变化。目前，股票回购没有税收，然后将会有1%的税。我觉得这有点公平。应该对股票回购征税，这...

这将是一个税收漏洞，供那些会花费这笔钱的人使用。但是的，1%并不算什么。但我想这是一个在几十亿美元上做的理由。在他们当前的SEC规则下进行回购将改变可预见未来的报告标准。因此，我不知道这会产生多大的影响，因为她没有列出规则的变化。老实说，我没有查找这些。

有4000人签署了这项请愿，这对于这样的小众事物来说是相当可观的。当我报道时...我的光标有点疯狂。让我看看有多少人签署了这个。6300人，所以有相当多的投资者签署了。我们会看看这是否会产生任何影响，因为他们确实需要停止损失，因为埃隆对此没有做太多。没有。除了...

声称特斯拉将比苹果在上次股东大会上更有价值。苹果和沙特阿美加起来。是的，这很公平。所以相当多的万亿，像2万亿或3万亿。好的，Cybertruck。这才是真正将成为特斯拉下一个重大催化剂的东西。老实说，因为...

是的，Model Y正在成为全球最畅销的车辆，并且这是特斯拉非常成功的车辆项目，我认为这是有充分理由的。但在某个时刻，它是有限的。就像，特斯拉似乎认为它可以每年销售超过100万辆Model Y。但...

我认为在一两年内，这将变得更加困难，我认为，仅仅是由于竞争以及项目稍微老化。我相信特斯拉会继续进行改进。这将是增量改进。我不指望任何突破。特斯拉越来越依赖这些增量改进。

所以Cybertruck将会开辟新的市场，一款皮卡，而且它也有点融合。它不仅仅是针对皮卡市场。它是一款截然不同的车辆，将吸引其他人。因此，它将会非常不同。而且，他们将以那些新的巨型铸造机来制造这个东西，事实上，他们甚至不会涂漆，因为它是不锈钢。就像

有很多机会使这款卡车达到高产量，因为人们甚至没有考虑到这一点。但涂装车间在多个场合一直是特斯拉的巨大瓶颈。也许现在不是。现在，也许有一些生产设施，但多年来，涂装车间一直是一个巨大的限制因素，持续了很长一段时间，几次都是如此。是的，我认为，这也是通过环境生产阶段的最困难的事情之一。

这是个好点子。是的，是的，是的。弗里蒙特，他们曾因这个原因而受到限制。

因此，单单去除这一点，特斯拉在提升产量时将不会有这样的巨大麻烦。这将有助于加快提升速度，甚至可能更快。我不太确定。但你知道，一旦他们调试好压铸机，看起来他们已经在努力工作，并且已经有一段时间了。当然，压铸机将在接下来的几周内到达，如果我有第一个。第二个将在之后到达。是的。

他们可能有机会在相对较短的时间内快速提升产量。特斯拉从未让我失望。在过去几年中，我与特斯拉在如何处理事情上有一些分歧，尤其是埃隆。但在实际的车辆项目上，特斯拉从未让我失望。我不知道这次会有什么不同。

当然，我们会在这方面有不同的看法，但我的意思是，你知道，正如我们稍后将讨论的，150万人的预订，我认为这是一个巨大的数字。让我感到惊讶的是，Cybertruck并不像你知道的F-150，甚至是Rivian那样，看起来大多数像一辆普通的皮卡。它看起来与其他任何东西都不同；没有人会把任何其他车辆误认为这辆车。我只是想知道的是，

你知道，随着埃隆最近的推特动态，我想知道人们是否会像以前那样兴奋地代表他的想法。就像在Cybertruck发布时，每个人都对特斯拉和埃隆充满热情，而现在我认为他在某种程度上分裂了国家，可能是沿着政治界限。

是的。是的。

好吧，就像，看看那辆车。那不是一辆主流车辆吗？你是说这是一个明确的声明？你觉得如果人们开着那辆车，可能会担心他们在发表政治声明或其他什么。政治上，或者只是，你知道，像Model Y那样，你有点像，你知道，我有一辆CUV，它是特斯拉，看起来像特斯拉，没有人会把它误认为其他任何东西。但这不是，

不锈钢三角形的东西。此外，你总是可以说，哦，我在埃隆疯狂之前就买了这个。我实际上看到有人贴着特斯拉的车贴，上面写着类似的内容。他们说，我在埃隆疯狂之前买了这个，或者其他什么。

这很有趣。也许你不应该卖那些。是的，我说这会很有趣。并不是说埃隆真的疯狂了。我的意思是，我相信这更复杂，但我明白你的意思。而且我肯定会有一部分人对此适用。这毫无疑问。然而，我不知道这部分人实际上有多重要，因为对于这些事情，我知道有很大一部分人对埃隆说民主党是八党的事情感到愤怒，甚至试图在某种程度上影响选举。

但大多数情况下，我个人看到的人实际上是，我不想再与埃隆打交道。我不想再碰任何与埃隆·马斯克有关的东西，因为那样。我觉得这是政治光谱中非常极端的一部分。我认为有很多人只是对埃隆和他最近的所作所为感到失望。

但仍然对特斯拉感到超级兴奋。那就是我，绝对是我，我认为还有很多人像我一样。也许这只是我的偏见，但我认为大多数人都是这样。就像当你看看美国的政治光谱，极具两极化，但在极端右派和极端左派之间，更多的人靠近中间。是的，那两部分当然都是非常直言不讳的。

这就是事情的运作方式。但我认为大多数人更接近中间，有些人更偏向左边，有些人更偏向右边，但肯定更接近中间。我认为那些人，当然，在中间偏左的人会说，是的，埃隆，你有时应该闭嘴。也许你应该少用推特，而不是买下它。你应该减少推特的使用。但这对任何人来说都是如此，只是恰好对某种程度上非常有影响力。

而现在它与您的政治观点不再一致。所以这令人沮丧，但你必须，最终你会想，

特斯拉的车辆仍然很棒。超级充电网络是迄今为止最好的。所以你会想，我会买对我最好的东西，无论公司首席执行官现在是什么样子。所以我认为特斯拉仍然没问题。然而，我对此加上一个小注释。如果情况变得稍微糟糕一点，或者变得更糟，我不知道。你今天早上在电动新闻室发布了这个福特的功能。那里到底说了什么？

<raw_text>0 他们在论证这正在毁掉他的遗产。这是他周围的麻省理工学院。埃隆·马斯克的推特接管正在毁掉他自己的麻省理工学院和特斯拉股票。特斯拉股票，毫无疑问。他们对此是正确的。他通过直接出售股票对股价产生了极其负面的影响。而且还有一些人不再想成为特斯拉的一部分。但我认为这只是一个较小的比例。但是...

在杀死他整个神话方面，我不知道，因为特别是在大局上，我用的例子是，如果你回溯100年，就像你放大100年到未来，大多数人我认为会忘记这些旧的政治争吵，也许不会忘记推特本身。如果推特在100年后仍然存在，我不知道。我没有任何想法。但是我认为围绕它的整个政治问题会逐渐平息。

并被遗忘。我不认为如果人类在100年后仍然存在，特斯拉和SpaceX会被遗忘，尤其是他们对真正的电气革命的影响。在SpaceX的情况下，如果它继续像现在这样发展，100年后对人类的影响将是相当可观的。

但随后一些人回应那条推文说，看看亨利·福特。我对此有一点争论，因为这是一个好点子。是的，看看亨利·福特。有些人建议人们现在记住他是一个纳粹同情者。我想，我的确是，但老实说，我不知道。

如果你现在问美国的普通人，有多少人知道他是一个纳粹同情者，而不是福特的创始人和制造业的实现者。让我们诚实地说，无论埃隆现在在做什么，如果你客观地看待它，远非一个纳粹同情者。就像是太远了。是的。让我们谈谈现在的背景。远非像福特那样的纳粹同情者。

老实说，我从未深入研究过细节，但我记得读过一些东西，看起来是的，确实有严重的指控，涉及一些...

在欧洲的法西斯运动中有一些资金和人脉。我不记得具体关于纳粹的事情，但我知道至少在英国，或许你比我更了解这个。是的，他有一份叫做Dearborn的报纸，他在所有的经销商那里发布。然后他有像，您知道的，他会有

关于光明会的东西，真的，是的，因为我知道光明会曾与反犹太主义有关，像是说犹太人控制世界等等，对吧？所以确实有一些反犹太主义的东西，有些人通过与阿卡尼亚·韦斯特的关联使伊朗变得反犹太主义。

所以肯定有一些联系，但我认为我们远未达到那个程度。是的，我只是认为他并不是那样，通常来说。我是说，他可能会说一些愚蠢的话，而且在接下来的几周里，他很可能会说一些愚蠢的话，因为事情就是这样发展。

但我认为他并不是那样。所以，您知道，我对他并不太担心。但回到我的观点，放大100年，即使是福特，现在我认为大多数人，尤其是在美国，记住他是制造业的英雄和福特的创始人，而不是法西斯或纳粹。是的，我的意思是，这仍然是一个问题。您知道，福特基金会。我的妻子与他们合作很多，他们必须做很多工作来平息所有这些事情，以免整个组织被取消。这是某种东西。他的遗产仍然受到影响。回到我手头的观点，

这一切都将对特斯拉未来的车辆计划产生影响，包括Cybertruck。但我认为围绕它的炒作仍然非常强烈。我们刚刚报告了150万的预订，根据统计，这是很多。很多。而且炒作似乎并没有太多减退。卡车在2019年底揭幕，现在已经三年了。

而且炒作仍然强劲。因此，如果特斯拉能够在生产之前再保持几个月的势头，我认为他们仍然会有一个非常成功的车辆计划。你认为基础价格会是多少？是的，这是我在电动利益中探讨的内容，他们需要做些什么来确保车辆计划在规格和定价方面仍然成功，因为我们知道这将会更新。是的。

如果他们能将基础款的价格范围保持在50,000美元到顶级款的90,000美元之间，我认为他们仍然会保留大部分原始需求，因为当然，很多需求来自于40,000美元的基础价格和规格。特斯拉在交付他们最初承诺的规格方面通常表现得相当不错。我们知道该计划稍微演变了一下，比如顶级款不再是三电机动力系统，而是四电机动力系统。所以我们知道，首先这将会更贵。

但我认为围绕这款卡车的很多东西都是制造的便利性、低成本和效率。因此，我认为特斯拉可能会让人们感到惊讶，价格上涨不会太大，像我们在其他车辆计划中看到的那样。我的意思是，福特已经宣布了大幅涨价，特斯拉的Cybertruck也是如此，尽管它稍晚推出，但它在所有其他计划之前就已经揭幕。我认为40,000美元的基础价格影响了

闪电和朋友们的基础价格，银拉电动的基础价格，但他们都增加了价格，银拉的价格也提高了吗？所以他们推迟了，明年只有车队客户能获得。好的。我认为他们没有升级。因此，雪佛兰在价格上非常激进。我不认为它已经正式更新，但我认为他们最初只会发布更高版本的。

是的，我不知道。基础价格无所谓。对，没错。然后在IRN，银拉的价格范围也很广，就像闪电和可能的Savage Rock一样。所以等一下，最后一件事。你还有Rivian的预订，对吧？是的。那些很快就会来到加拿大。你会保留你的预订吗？

你会等Cybertruck吗？还是会买F-150？老实说，我真的很想要Cybertruck。我对它仍然超级兴奋。我也喜欢Rivian，但我现在看着Rivian，...

可能只是等到Cybertruck，如果我能得到它。好吧，你将能够收回你的钱。是的，我也是这么想的。我显然锁定了旧价格，但他们还没有给我加拿大的价格。所以我需要查一下。但我知道他们已经开始交付，所以我应该能够得到加拿大的价格。

是的。现在，因为他们在不列颠哥伦比亚省开始交付。现在，他们告诉我一月之前。这并不太远。这并不太远，但我对此持保留态度，因为他们需要在这里开设服务中心等才能开始交付。所以我们拭目以待。明白了。

所以我们在过去几个月里一直在报道特斯拉的新推荐计划。我们说他们在中国推出了它。它从推荐计划转变为忠诚计划。现在它在美国推出了新版本。然而，它还不是针对汽车的。因此，特斯拉并没有为汽车制作它。因此，它是关于太阳能的。因此，获得积分的唯一方式，因为现在是积分，是通过购买太阳能。

现在它真的像是，他们真的切掉了所有的影响者方面，所以现在不再是关于影响者，而是更像是人与人之间的，真的可能是该计划的原始意图，但...

现在，它是基于忠诚的。您现在可以使用自己的代码。因此，当您购买某样东西时，您使用自己的代码并以这种方式获得积分。因此，这真的是一个纯粹的忠诚计划。您购买的特斯拉产品越多，获得的积分就越多，您可以将这些积分兑换为许多东西，主要是商品。因此，像T恤和短裤。

以及墙面连接器，所以充电站，当然这些东西，比如说T恤，您可以随便选择，但充电和内部资金，您只需要一个，也许两个，如果您有两个地方或其他的，所以您可以做的事情并不多，但他们做了一些非常酷的事情，那就是免费的超级充电里程，因此您可以随时购买超级充电里程。

所以这很酷，因为它是每次2000英里，并且有效期为六个月，您需要长途驾驶才能在六个月内获得2000英里，因为，毕竟，大多数人只是充电在家等等。但这很有趣。所以现在您获得了，什么，6000，是吗？是的，太阳能屋顶或太阳能面板安装的6000。

所以这已经是这样了。就像您会获得300美元。现在是6000积分。这是如何转换的，我想。它转换得很好，因为墙面连接器也是6000积分。因此，您推荐一个太阳能屋顶或太阳能面板安装，您基本上会获得一个免费的墙面连接器，价值约300美元。是的，这很好。是的。

超级充电里程是4800积分，所以稍微便宜一点。我认为很多人会选择这个，因为其余的都是像连帽衫，新的特斯拉饮水杯。你见过那些吗？最愚蠢的。我会把它当作酒杯。这样不太合理。但作为饮水杯，像饮水杯，您可以多次使用它。除非您将其放入随附的插座，否则您甚至无法放下它。我看到过。那是...

一个真正的难题，是的，这是最愚蠢的事情，我本来是要与什么匹配的，你叫什么来着？是特斯拉龙舌兰酒，对吧？但现在他们不再出售龙舌兰酒了，只是像一个酒壶，这就是你所说的，对吗？是的，这是一个法语词，弗雷德，是的，我应该知道它。您看我有多不喝酒，我的意思是，酒壶通常用于葡萄酒，威士忌，我想。

一件连帽衫，2000积分。墙面连接器面板，这就像一个您放在上面的板，以匹配您汽车的颜色。1500积分。一件T恤是700积分。所以是的，我们假设他们在新系统中引用了汽车，引用了汽车购买。因此，我们假设这将会有他们需要的，以满足需求。

但目前，没有这些。所以我们拭目以待。但显然，他们正在将推荐计划转变为这个忠诚计划。

好的。超级充电器价格正在下降。我们很少看到特斯拉的东西降价。但这次，超级充电器的价格在过去一年中大幅上涨，尤其是在欧洲，由于他们的能源危机。而且在美国，尤其是在加利福尼亚，夏季的电力使用比冬季更艰难。

这里完全相反。现在，我的价格因电加热而上涨。因此，是的，像每千瓦时五美分，这是一笔...

相当可观的金额，因为，我的意思是，在加利福尼亚的许多更昂贵的地方，价格是50美分。每千瓦时下降了10%。这是相当可观的下降。我看到一些人报告欧洲的价格甚至更大，像10%。

欧元10美分，欧洲美分，每千瓦时，因此甚至更大的下降，我认为这是特斯拉超级充电业务成熟的一个迹象，因为如果你记得它首次推出时，他们明确表示这不会成为一个商业中心，起初甚至是免费的，尽管我们知道这不会永远持续下去，这是不可避免的，但它是...

这更像是特斯拉车辆的一个功能。就像你获得一辆特斯拉车辆，你就可以访问一个超级充电网络，这比其他任何东西都要好。所以一直是这样。但当然，价格开始上涨，因为显然不可能永远免费。

然后现在，特斯拉慢慢地向非特斯拉车辆开放网络。因此，它真的开始成为一个商业中心，这最初并不是目标。特斯拉这样做是有道理的，因为他们拥有世界上最大和最好的网络。

因此，在电气革命的这个阶段，开始开放它并让其他公司受益是有意义的，因此革命就能顺利进行，而对特斯拉来说，这正变成他们想要的实际业务，不仅仅是一个汽车制造商，而是一个能源公司，他们正在向其销售能源，因此开始变得有意义。特斯拉本周宣布，他们在全球拥有40,000个超级充电桩，因此这是迄今为止全球最大的快速充电网络，现在您有非特斯拉车辆在上面，我想知道它在收入方面拉动了什么样的数字。

如果有的话，它可能会在某个时候成为一个独立的业务。是的，我的意思是，他们的处境比Electrify America或EVgo要好得多，因为他们不需要屏幕。他们不需要信用卡设备。他们不需要RFID。基本上就是一个应用程序和从地面出来的插头。

因为他们的系统设计得非常好，他们的开销将远低于竞争对手。因此，他们可以在成本上击败竞争对手，因为他们也有规模，或者他们可以收取相同的费用并赚取更多，拥有更好的利润率。因此，他们在充电方面处于良好位置。

是的，当然。从我们听到的部署成本是平均水平的一小部分。或者至少是其他公司收取的费用，因为我们知道...

这仍然是一个建筑业务。建设新的充电站是一个建筑业务。在建筑业务中，有时您必须小心预算或建议，真的。尤其是当涉及补贴时，公司已知会抬高价格等等。因此，您必须注意这一点。因此，这可能不是特斯拉的真实成本，但我认为即便如此，我认为特斯拉有很大的优势。他们实际上有工厂生产这些超级充电器，就像大型工厂。

是的。他们做的事情，比如他们有模块化的。他们有那种，您知道的，您可以直接在卡车后面发送并部署，只需运行一根电缆。因此，他们已经走在了前面。您知道，Electrify America必须有屏幕，必须有按钮，必须有RFID设备，您知道，这些大型设备必须测试30种不同的汽车，而许多汽车都无法正常工作。

是的。插头插入充电就在这里或那里，因此特斯拉处于一个非常好的位置，因为他们有一个应用程序，只需与控制器通信，现在他们只需要真正推出它。

是的，听起来它的推出也在加速。我一直在跟踪它，看起来它正在加速。当然，超级充电器V4现在也来了。第一座站点可能随时上线。我认为每次我们设置这个，带来新一代超级充电器，通常都会与

部署的加速相吻合，因为生产转向新的，并且在那之后以更高的数量进入。当然，实际充电站的生产并不是唯一的瓶颈，安装过程中有很多不同的瓶颈，但仍然值得注意。

好的，我们还有两个新闻项目要讨论，然后我们就进入评论。如果您有任何问题，任何主题想让我们讨论，请立即在评论区中提出。我看到我们没有很多评论，所以如果您现在提出，我们应该能够处理它们。我看到布伦特不喜欢我们谈论特斯拉。怎么了？

我们90%的报道都是关于特斯拉的。这是关于特斯拉在北美市场的份额，我们所在的地方。市场的80%。是的。我认为你夸大了90%，但可能是80%或类似的，这大约是他们的市场份额。因此，像这样报道是有道理的。我们看到伟大的美国人实际上喜欢他们的特斯拉报道。感谢您。但是的，

请在评论区中立即提出您想讨论的问题或主题。我想在大约五到十分钟内处理它们。如果您喜欢这个节目，请给我们一个赞。这有助于参与，有助于算法等等，并帮助改善节目或让更多人看到，咱们就这么说吧。

好的。仍然关于特斯拉超级充电器的事情，Aptera本周确认他们将采用北美充电标准，也就是特斯拉连接器，因为正如我们报道的，上周还是之前的那一周，特斯拉开放了他们的充电标准，并将其重新命名为北美充电标准。

希望它真的能成为那样。这有点像全自动驾驶的方式。让我们来做吧。

让我们把它命名为这样，并希望我们能在某天实现。充电连接器现在是北美连接器，我们希望它能成为那样，尽管再次提到市场份额，目前北美的NAX连接器数量超过RCCS，仅仅是因为特斯拉在电动车和充电站方面的市场份额。

他们有一个很好的观点。他们有一个很好的论点。现在他们所需要的就是其他汽车制造商将其采纳到他们的实际车辆中。Aptera...

在说服特斯拉开放它方面可能有一定的作用，因为他们在特斯拉宣布之前几个月就申请了将特斯拉作为美国新标准的提案，并且他们获得了近50,000个签名，这听起来可能不算太多，但对于像充电标准这样的小众事物来说，50,000个签名是很多。而现在他们确认，在一封感谢社区参与该提案的电子邮件中，他们说，我引用，“我们期待在我们的SEVs中整合NACs”，这是他们称之为太阳能电动车或太阳能电动车辆的名称。感谢您挑战现状。因此，他们确认Aptera太阳能电动车

将会有一个特斯拉插头。我们最初看到，当这个项目首次出现时。对我们来说，这有点奇怪的历史，因为这个项目大约在10年前首次出现。但在那时，它就像一辆超级高效的汽油车。这个项目失败了，没能成功。然后我们在两年前将其作为电动太阳能车推出，这更有意义。

自那时以来，该项目相当成功。他们通过众筹筹集了6000万美元，现在即将开始生产。但在两年前，当他们首次展示新的电动原型时，它已经有一个特斯拉插头，这很有趣。我假设他们是从一辆报废的车辆上获得的，然后他们进行了改装，这样更有意义。我不认为他们与特斯拉合作。但现在...

不，我不会感到惊讶，如果他们真的在为特斯拉工作。并不是说他们真的需要这样做，因为特斯拉已经开放了所有东西。他们发布了所有的，我认为他们甚至发布了CAD图纸等等。任何公司都可以拿起这些，放入他们的汽车中，构建它，放入他们的汽车中。一切都可以做到。因此，这本身就很棒。但特斯拉确实需要一些汽车制造商，或者至少需要一个，显然，他们希望有多个制造商采纳它，以便

因为我们说过，开放标准并不是完全出于利他主义，因为目前的基础设施基金的情况，拜登政府释放了数十亿美元用于部署新的充电站。但要获得这些补贴的访问权限，您不需要有CCS连接器，但您需要有一个可供多个汽车制造商使用的电动车连接器。

这使得超级充电器目前不合格。但如果像Aptera这样的汽车制造商采纳该标准，那么它就对多个制造商开放，因为Aptera车主可以使用超级充电器。

这将使特斯拉能够获得大量资金用于建设新的站点，尽管他们并不一定需要。但现在，这对Aptera来说将是一个巨大的胜利，因为如果他们能够访问超级充电网络，这将非常有用。而且Aptera汽车也被宣传为不仅是一辆超级高效的车辆，而且是一辆具有高达1000英里续航的长途驾驶车辆，因此我相信人们会希望将其用于长途旅行，因此使用超级充电网络将非常有用。

好的。然后我想在进入评论之前讨论的最后一条新闻是Genesis JV60全轮驱动性能，前一周发布了访问权限。是上周吗？是的。实际上，可能是前一周，但我终于在上周进行了测试。你觉得怎么样？所以，你知道，这是一辆很棒的车。它有点像EG MP，起亚...

EV6和现代IONIQ 5以及IONIQ 6。这是一辆很棒的车。它充电非常快。这是一辆性能车，因此它的0到60加速为3.4秒。因此超级快。很棒的车。充电速度比市场上任何其他车都快。它有强大的动力。我只是有点...

对一些缺点感到失望。最大的问题，奇怪的是，缺乏无线CarPlay。因此，您拥有所有这些东西，所有这些技术小玩意儿，您仍然需要插入手机。我的意思是，雪佛兰Bolt，售价25,000美元的车，已经有无线CarPlay两三年了。因此，这就像一个难题。为什么您要花这么多钱在这些上面？大部分都是小玩意儿。

但是，为什么您要在这些技术上花这么多钱，而您知道，真正能帮助人们的唯一一件事就是无线CarPlay。还有其他一些事情，您知道，这些技术实际上会减慢