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Tesla getting close to FSD?, Equinox EV is here, Chinese EVs, and more

2024/5/17
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Electrek

AI Deep Dive AI Chapters Transcript
People
F
Fred Lambert
专注于可持续交通和能源领域的记者和播客主持人。
Topics
Fred Lambert和Seth Wintraub讨论了特斯拉即将发布的FSD 12.4更新,Elon Musk预测该更新将使车辆行驶里程数在干预次数上提升5到10倍。他们对这一说法表示谨慎乐观,认为虽然AI技术发展迅速,但仍需关注实际数据。他们还讨论了特斯拉FSD测试中使用的新的摄像头设置,以及这可能对未来FSD系统和车辆设计的影响。 Seth Wintraub对Elon Musk关于FSD的声明持谨慎态度,认为过去多次类似的声明并未兑现。他强调了特斯拉缺乏透明度的问题,认为在评估FSD性能时,仅依靠行驶里程数与干预次数的比率是不够的,需要更多全面的数据。

Deep Dive

Chapters
Discussion on Tesla's progress towards Full Self-Driving (FSD), focusing on the upcoming updates and Elon Musk's claims about the improvements in miles per intervention.

Shownotes Transcript

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埃隆·马斯克声称特斯拉的下一个完全自动驾驶更新将使“每次干预行驶里程增加5到10倍”

以下是今天节目的直播链接,美国东部时间下午4:00开始(或美国东部时间下午5:00之后的视频):

https://www.youtube.com/live/Q14lQa_ke2U

这将极具竞争力。而且还有25%的税,也无法获得税收抵免。对。这是一个很好的观点。所以,你知道,你一开始就比竞争对手贵25%,而且比在美国制造的竞争对手少了7500美元。所以,他们已经有了巨大的优势,拜登政府对此进行了观察,他们想,不,不够。我们需要100%,他们可能是对的。我说,我的意思是,我说他们可能是对的。就像,

如果你的目标是保护美国的汽车工业,他们可能是对的,我认为这是一个有价值的目标,显然。但我也是一个非常支持自由市场的人,我认为我希望能够获得这些进入美国的中国电动汽车。所以在这一点上有点矛盾——好吧,我还想补充一点,中国政府长期以来一直在补贴中国的汽车市场,他们一直在努力提升,

你知道,大规模廉价的汽车,比如建立供应链,这样规模经济才有意义。我的意思是,你知道,中国并没有,不像有什么神奇的公式能让电动汽车便宜。他们拥有的只是规模。他们拥有所有,你知道,供应链,所有内部的,他们不必,你知道,去世界各地获取东西。而且,你知道,他们领先,他们显然领先,尤其是在,你知道,低成本汽车方面。所以是的,

在这种情况下,你会怎么做?因为,你知道,在过去的,你知道,10年或20年里,我们应该做的是说,哦,他们,他们正在花费所有这些钱来让他们的电动汽车供应链,非常紧密。我们也应该这样做,如果不是更多的话,但是,你知道,我们,我们有特朗普和其他事情。所以。是的。所以你为了,为了,为了,为了,为了公平起见,略过了它,但是,呃,

就是这样。如果拜登在过去几年里做到了这一点,你必须给他记功。通胀削减法案,也许并没有减少多少通货膨胀,但它确实帮助了……

创造或至少大大加速了北美地区电动汽车供应链的创建,因为你知道它的设置方式是为了提升美国的盟友,为了公平起见,它不仅仅是一个保护主义行为,它也提升了盟友,因为我们在加拿大也从中受益,例如,那里有很多投资,只是

在我住的地方附近,为通用汽车等公司提供供应商。所以在这一方面是有道理的。所以你必须给他们记功。就像现在已经有很多投资来做这件事了,但这需要很长时间。就像你说的,中国人比我们早几十年就做这件事了,现在它正在奏效。而且我们实际上,我认为下一篇文章就是一个例子,如果我没有记错的话。

是的,我们最后一篇文章是关于NIO Envo的。所以Envo是他们正在推出的一个新的子品牌,一个更便宜的子品牌。而本周,不是今天,他们发布了Envo L60电动汽车。它是一款Model Y尺寸的电动汽车,尺寸和外观也与Model Y非常相似,熟悉Model Y,你知道,我看到像特斯拉粉丝对此感到不满,但是

当你制造出世界上最受欢迎的汽车时,这就是发生的事情。特斯拉制造了一辆很棒的汽车,它已经成为世界上最受欢迎、最畅销的汽车。人们会模仿它,因为人们想要拥有世界上最畅销的汽车。当我说是模仿时,它并不是模仿。它受到了极大的启发。但它也基本上是相同的大小。是的,还有很多其他CUV尺寸的汽车

也可以被认为是抄袭。没错。好吧,我们知道这种模式有效。所以如果有效,那就好了,让我们基本上使用这种模式。但让我们谈谈这方面的一些规格。是的,他们认为这将成为每月20,000辆的车型。所以这是一款大批量汽车。所以是的,我们谈到了尺寸。好的,这里有一些规格。你最便宜的是60千瓦时的版本。

该车的续航里程为341英里(555公里),但这基于CLTC标准,可能更接近280英里,我认为不到300英里,这还算不错,价格为3万美元

相当于3万美元,非常好,然后你有一个90千瓦时的版本,他们没有公布价格,我们可以比较一下例如后轮驱动的Model Y,它的续航里程非常相似,同样是在CLTC标准下,所以最终它的实际续航里程将是相似的,价格为34600美元,所以这里有4000美元的差价,在激励措施之前是很显著的

然后他们有190和150千瓦时的版本。150可能是几周前我们谈到的那种新型半固态电池。它的价格尚未确定。它的续航里程将超过1000公里(600英里)。但你有一个中档的90千瓦时版本,续航里程将超过400英里。这也尚未确定。

是的。你知道,继续谈论规模化的事情,我不知道特斯拉是否得到了足够的认可,因为你知道,很多汽车公司会发布12款不同的汽车。对。但特斯拉把所有时间都花在了Model 3和Model Y上,现在也许还有Cybertruck。但是,就像这些汽车内部的东西很少。他们从汽车中节省了很多费用。我不知道他们是否得到了足够的认可,因为他们知道

就像,嘿,我们需要真正廉价地制造这辆车。我们需要扩大规模,你知道,电池生产。我们需要提高规模经济。在中国以外,除了特斯拉,我不知道还有谁真正这样做,也许是现代起亚。但这就是现在的大问题。是的,我的意思是,这些都是非常复杂的产品,让它们便宜,便宜。

非常困难。即使是便宜的,我们也可以争论它是什么,但是3万美元,我认为美国目前的平均售价约为4.8万美元。所以,这,这,你知道,无可争辩的是,这些比普通汽车便宜。

而且它们通常是目前市场上最先进的技术。也很难反驳这一点。我的意思是,除非你想选择像凯迪拉克Celestiq那样手工制作的东西等等。但是,像那些东西并没有真正推动电动汽车的选择。当然不是。实际上,我甚至不知道像,他们是否曾经发布过,像有人购买过凯迪拉克Celestiq吗?

是的,我认为他们使用的是一种类似于法拉利类型的分销模式。我认为你几乎必须获得邀请才能购买这辆车。这不是问、得到和尝试。但是是的,这就是本周的文章。我们现在可以跳到评论区。如果你对我们有什么问题,你现在可以把它放在评论里。我们几分钟后就会处理它。我们已经有几个要处理了。好的。OKS Film说,Model 3,2020。

21,分享我的不满。即使我最终习惯了它,我总是后悔更新到最新的软件版本。我觉得大多数UI都很好,但我不得不再次适应它。这是真的。特斯拉的许多软件更新,都有一些意想不到的UI更改。你是在开车前进行更新,你没有时间这样做。特斯拉比……

每次更新都比其他汽车更不一样,其他汽车的软件更新几乎是无法察觉的,是的,我看到一些人对过去一两年发生的最新UI更改感到不满,就我个人而言,我没有遇到什么问题,但是,你不是第一个听到说他们不喜欢它的人

好的。Spikes43的问题。Rivian有没有说过要改进他们的驾驶辅助系统?看起来他们没有能力在内部推进这项工作。他们已经谈论过很多次了,但这只是。所以你是对的。我认为这是一个很好的评估。他们的进展远不如特斯拉快。我的意思是,我甚至会说,你知道,不如福特或通用汽车快。我想。

Rivian,我认为他们还有其他事情要做,也许,你知道,他们的资金问题和努力实现收支平衡。我认为他们可能没有像其他汽车那样花那么多时间在自动驾驶上。它有效。在高速公路上运行得相当好,但这更像是交通感知巡航控制,而不是,你知道,全自动驾驶体验。

是的,这是一个公平的评估。我想知道Rivian是否愿意与其他人合作。因为显然,Rivian现在需要专注于降低其当前汽车项目的成本,并致力于成功推出R2。而且还要盈利,或者至少要有可观的毛利率。所以……

也许对他们来说,专注于此并将其转移给其他人是有意义的,我认为这无论如何都会发生在许多公司身上。他们将不得不将自动驾驶技术许可给其他人。我不认为每一家汽车制造商都会解决自动驾驶问题。所以这可能是特斯拉。我不认为这很可能与Rivian有关。我认为Rivian将自己定位为

作为特斯拉的温和版本,没有像特立独行的CEO那样,潜在地不稳定。所以我认为他们不会这样做,但你知道什么会想到吗?Comma AI。我真的很喜欢,我真的很喜欢Comma AI最近正在做的事情。就像他们一直在,他们一直在悄悄地拥有,我将Comma AI视为自动驾驶的安卓,苹果,特斯拉的自动驾驶苹果。就像,

特斯拉非常像硬件软件,尽管他们一直愿意将这两者许可给其他汽车制造商,但硬件软件组合非常紧密,而Comma AI显然是,我们基本上可以通过电话向任何其他汽车提供特斯拉目前提供的功能,除了FSD之外。就像

设备加一根电缆。这就是他们在做的事情,这非常令人印象深刻。通过这样做,通过提供某种自动调色板

他们一直在做特斯拉长期以来一直在做的事情,那就是收集数据和训练,训练是为了训练潜在的全自动驾驶系统,而不是你正在做的广告系统,我认为他们在这方面做得还不够远,你知道,他们在展示他们的产品时有点谨慎,但是

我认为这可能是Karma AI的最终目标。到目前为止,我从他们那里看到的东西非常令人印象深刻,他们的系统部署有限,而且比特斯拉明显更常规。所以我想看到他们将来直接与像Rivian这样的OEM合作。我的意思是,这是他们的目标,对吧?就是这样。

Comma AI背后的理念是最终将他们的软件许可出去。而且,你知道,如果你是一家汽车制造商,并且你,你知道,你落后了,你心里想着,好吧,我应该选择我的竞争对手特斯拉,还是应该选择这家只做自动驾驶的公司?所以,你知道,我认为这更有意义。

但是,他的名字还在吗?那个……- 他仍然是乔治·胡茨的一部分。乔治·胡茨?- 是的,是的,是的,是的。- 是的,乔治仍然,我认为他现在不是总裁。我认为他不会每天都这样做,因为他还有一家小型盒子公司,他也试图为人工智能制作一个盒子,让每个人都能拥有他们个人的人工智能。所以他也在同时做这件事。所以我知道他仍然参与Comma AI,但我不知道他参与的深度。

但我认为他将它视为特斯拉苹果的自动驾驶安卓的愿景,我认为这仍然正在进行中。好的。迈克,汽车极客。随着中国部委批准FSD的下一步,股票上涨了。特斯拉需要获得美国国务院或德克萨斯州交通部批准特斯拉进行无人驾驶测试。是的。

迈克,我认为你有点操之过急了。首先,中国部委批准下一步,好吧,你确实说了下一步。所以,好吧,我认为这是公平的。这并不完全像他们给予的批准。据我从中国媒体听到的情况来看,这就像他们现在收到的非官方的、有条件的批准。基本上,埃隆已经建立了一种,通过这次旅行,埃隆和他的团队,我应该说,

某种途径来获得FSD,在中国的监督下获得FSD批准。这显然对特斯拉来说是个好消息。这就是我认为存在的。你知道,

我部分地被特斯拉最近的电话会议所鼓舞,电话会议谈到了在美国获得真正全自动驾驶系统批准的监管流程。但我认为,迈克,将中国发生的事情与……

与在美国获得批准等同起来是没有意义的,因为FSD,监督下的FSD已经在全美各地获得批准。所以你不需要一个州来做这件事。你需要一个州来批准一个真正的,就像你说的,无人驾驶系统,这与中国人刚刚做的事情无关。所以我认为这还没有实现。他们在上次电话会议上谈论的方式更像是,哦,我们看到了Waymo做了什么。我们看到了Cruise做了什么。我们将遵循他们的监管路径。

所以这就是我上次从特斯拉那里听到的,好的,继续,塞斯是谁?那个年轻的孩子,是的,我刮胡子了,嗯,技术人员圣达菲是现代的姐妹品牌,圣达菲是一个车型,

但我认为你可能说的是起亚圣达菲而不是现代圣达菲,或者我不知道。也许我说的是。也许我说错了。好的。怀疑论者说,你们是否已经讨论过Aptera获得某种资金的问题?我在Facebook上注意到了这一点,但是对于Aptera来说,它似乎只是试图坚持到下个月或下两个月或其他什么时间。是的。当它出现时,我们确实写了一篇文章。

但是当它第一次出现时,我谈论了一点。我不知道Scooter是否设法获得了更多信息,但我对他们宣布的内容并不印象深刻。所以他们正在与这家新公司合作。好吧,不是一家新公司,但他们正在努力通过这家私人银行,这个私人金融集团,美国资本集团获得资金。

他们所做的只是宣布他们将与他们合作进行下一阶段的融资。就是这样。他们还没有宣布任何正式的融资轮次。他们说我们正在与美国资本合作,我对他们不太了解,以确保获得资金以实现生产。所以这并不是一个巨大的新闻,但是直到他们真正宣布某种资金,我认为这将是一个更大的新闻。

好的。包括国家安全在内的一些原因,需要保护北美汽车工业免受中国汽车制造商的破坏。这是一个很好的观点。是的。我的意思是,这是一个很好的观点,原因有几个。一个是,你知道,显然我们希望这个行业成为我们可以自己做的事情。但同时也像,你知道,当我们不可避免地与某人发生另一场大战时,我们希望能够制造,你知道,战争机器,我想。我不知道。这听起来有点奇怪,但是。

如果你没有制造车辆的能力,那你就不是一种很好的生活方式。是的。好吧,我认为我们需要也许像……

船舶和飞机来制造,我认为我们不会真的进行坦克战,我想我知道,我不知道,我认为你可能指的是通用汽车在二战中开始制造坦克的事实,例如,这就是为什么我们仍然需要这种生产能力来转换它,是的,我只是不知道有多少,我认为我们需要船厂,我知道中国拥有的船厂数量是美国的300倍,所以我认为船舶和飞机可能更重要,但是是的,我确实理解……

我不理解这一点。那个人说中国亏本生产东西。我认为他的意思是亏本生产,直到没有竞争对手为止。有时候感觉就是这样。你知道,就像电子市场、电动自行车市场、电池一样……

他们只是以低价进入市场,直到全球所有竞争对手都消失,然后他们就拥有了市场。我不会说这是亏损,但我会说中国拥有,仅仅从其国内市场来看,它拥有数十亿人口的规模。

人,你知道,这比美国市场大四倍,仅仅是国内市场,所以它比欧洲和美国大。美国和加拿大加起来,所以仅仅是规模就非常庞大,而且你知道,政府正在做出很多努力来……

有一些东西,比如中国2025,或者他们想要主导许多行业。他们也在那里购买电动汽车。不仅市场巨大,而且他们的电动汽车采用率也比美国快。这对他们的国内电动汽车产业也是有利的。

这是一个有效的生态系统。好的。Raman说,我们需要的是在所有情况下对FSD进行全面问责。它可以靠边停车,并打开危险警示灯,以移交人工干预。人工干预是不可接受的。我的意思是,我认为将会有一个系统,如果需要的话,它会靠边停车并打开危险警示灯。是的。我的意思是,我在昨天做的空间里谈论了一点。我早些时候和你谈过,我说过,但是是的,

我确实看到,即使我现在比以往任何时候都更加乐观地看待FSD,我认为我们已经非常接近它了,人工智能取得了巨大的进步。我确实相信特斯拉仍然存在一些责任问题,你知道,埃隆做出的一些承诺。就像,你知道,他几次公开表示,特斯拉将在目前的硬件市场上实现五级自动驾驶。

任何居住在奥尔蒂斯或任何下雪的地方的人都会同意这是不可能的。因此,将需要人工干预。你看,人工干预是不可接受的。我认为特斯拉在目前的硬件3上,很可能在硬件4上也无法提供超过4级的任何东西。

所以是的,将会有某种人工干预,但这仍然是一个责任问题。我相信将会有诉讼等等,但最终我认为积极方面将超过消极方面,因为如果你解决了FSD,真正的自由汽车将能够达到五级,而四级在目前的车辆上仍然非常有用。它只是,它并不完全是埃隆承诺的东西。是的。好的。大多数中国制造商没有盈利。所以一些公司几年后就不复存在了。特斯拉是一个安全的赌注。

你听说过比亚迪吗?是的。我认为这是美好的愿望,但我们将拭目以待。Daniel DeYoung说,希望是暂时的超级充电器不确定性是否会降低FSD许可协议的可能性?我的意思是,显然特斯拉正在与一家特定的汽车制造商讨论FSD。所以我不知道他们与这家汽车制造商的关系程度,但是……

是的,我的意思是,当你拥有——这是我听到埃隆的粉丝们经常谈论即将到来的投票以及所有事情之一。特斯拉目前的价格、特斯拉的股票和特斯拉公司的一个问题是埃隆的不确定性,如果埃隆没有获得他的股票补偿,他可能会离开公司。

埃隆的存在会带来什么不确定性?就像也有这一点。这是其中之一。像与特斯拉合作的人一样,嘿,他们只是解雇了一个完整的团队来证明一个观点。就像它不是——它,你知道,这其中有一些不确定性。所以,是的,你说的有道理,丹尼尔。这是一个因素,我确定。

你知道,特斯拉不得不与其供应商和承包商就超级充电网络和充电网络进行大量损害控制。是的,这就像一个非受迫性错误,伙计。是的。你认为在那之后你还想和这样的人一起工作吗?他们会失去一些。将会有一些事情会出问题,人们会说,你知道吗?我会与BP合作。我会与部署充电站的其他公司合作。是的。是的。

是的,你几乎必须是一个特定类型的人才能在特斯拉工作,因为你知道,所有疯狂的事情。好的。Jesse C. Strand说,我相信你过去提到过这一点,但是你认为特斯拉将来会将其FSD软件和硬件出售给其他制造商吗?是的,我们刚刚谈论过这个。埃隆提到了他的,你知道,

愿意这样做,现在有一家制造商正在与他们合作,我们创造的可能是福特,这是我的主要怀疑对象,但我们不知道,这只是猜测,但无论如何,是的,我的意思是,如果有效,每个人都会想要它,就这么简单,对吧?如果有效,他们会内部查看,就像我们甚至没有接近那个

如果你认为内部,你距离FSD还有五到十年,我认为这是大多数人的假设,大部分时间都是这样。而特斯拉距离只有一两年。如果他们在那个时间内做到了。而他们在那时仍然距离三到八年,三到八年。你会怎么做?你会放弃这个行业吗?还是你会与他们合作?是的,我的意思是,我认为……

我认为这是埃隆现在在未来三年的重大赌注,好吧,我们已经进入全自动驾驶的最后阶段了。我们将投入我们所有的资源和我们所有的额外努力来到达终点线,早于其他人。然后一旦我们拥有它,就像我们已经跑完了这条路,世界。基本上,你知道,我们拥有这块软件,我想也有一些硬件,但是,就像这块软件值每辆车5万美元,你知道,而且理论上他们可以,你知道,

复制软件,而且软件的每个新副本都是免费的,所以他们做的每一笔交易都是一辆车5万美元的额外收入,我的意思是,我只是在抛出数字,我不知道拥有全自动驾驶对任何人来说值多少钱,但是是的,嗯,每个市场的价值都不一样,那时它将成为每英里的成本,但是是的,你可以之后分配像每辆车的平均里程值,这将给你一个每辆车的价值,但是

是的,这是一个巨大的优势。就像埃隆说的,这将是有史以来最大的价值创造之一。这是真的。它只需要发生。它会发生的。

好的。你能否讨论一下可能的特朗普总统对电动汽车和绿色能源的总体影响吗?我觉得上周你把它当成小事一桩给打发了。我们确实这样做了。我不这么认为。嗯,我认为米歇尔写了一篇关于他邀请,或者也许是杰米,嗯,一群石油高管去海湖庄园,他们有,那是我。那是你。他们举行了一次会议,嗯,

据说特朗普说,我需要10亿美元,我会摆脱,你知道,无论什么,你知道,这听起来像是他会做的事情。所以,是的,我不知道。我的意思是,我只是,我不知道他到底能做什么。这是我的,我的主要问题。所以我们并没有把它当成小事一桩,而是像,我知道总统有一些权力,显然。听起来,所以现在,

共和党,他们现在拥有国会和参议院吗?是的,但勉强。我认为民主党可能拥有参议院。我真不敢相信我不记得了。是的。

但无论如何,这可能会随着选举而改变。所以我想这取决于所有这些。这取决于根据共和党对参议院和众议院的控制,他将拥有多少实际权力。我知道他可以发布一些行政命令,这可能会损害电动汽车产业,绿色能源产业。是的,我认为这肯定不会是积极的。我宁愿他不赢,但是——

我认为美国——是6月24日吗?辩论计划在什么时候举行?我认为美国将从那场辩论中受到冲击。人们有多老——这些家伙有多脱离现实?哦,是的。我认为这将是——

我们在做什么?他现在正在读提示器上的内容,并在提示器提示暂停时说暂停。你再也无法否认了。你不能同时支持民主党和拜登。我是一个进步主义者,诸如此类。但你不能忽视他是什么样的人。拜登唯一能做的就是,他对抗的人……

几乎和他一样糟糕。是的,以他自己的方式,不同的方式。而且不同,可能更可怕的方式。但我听到罗伯特·K·E·苏格也将参加那场辩论了吗?这会让事情变得更疯狂。我认为他不会在那里。所以第三个候选人是一个脑子里有虫子,吃掉了部分大脑的人。是的,我可能认为那是很久以前的事了,而且已经解决了。是的。

我不知道,伙计。这就是我们被告知的。就像,真的吗?这就是我们能做的最好的吗?是的。我的意思是,我认为美国将变得像一个老……我希望美国将因此受到电击。但为时已晚。是的。我知道为时已晚,但也许它会……

创造出足够大的冲击,足以让他们说,哦,我们必须在这个时候彻底改变系统,我们不能再陷入这样的境地了,我希望……是的,我有时很乐观,好吧,好的

是的,我不知道。让我们快速地继续吧。我们快到一个小时了。你认为哪些品牌几年后还会存在?那么,那些破产的制造商的汽车在售后支持方面会发生什么?所以我想问的是,未来几年哪些品牌会倒闭。是的。

Fisker现在是一种很好的测试,就像低产量测试一样。让我们看看有人破产时会发生什么。让我们看看这个过程是什么样的。你知道我觉得有趣的是什么吗?有自己动手或独立的商店等等。我认为……

我认为这对他们来说很有趣。将会有,会有一个不错的市场,人们现在正在购买这些汽车,Fisker。有些人现在正在购买Fisker,他们计划自己修理它们。我知道这是一小部分人可以自己做到的事情。但是有一个社区的人正在建立资源,能够作为一个社区,作为一个开源社区来维护和维修这种车辆,我认为这超级酷。

酷。所以我认为正在发生这种情况。现在,显然,如果通用汽车破产,我们谈论的是数百万辆汽车,这不是理想的情况。我不是说通用汽车会破产,而是用它们作为例子,显然不是理想的情况。是的。我认为他们几乎大到不能倒闭。我不认为美国政府会……我的意思是,我们做过这个测试。是的。我们以前见过。是的。是的。好点子。好吧。FSD,我们在什么?12.4还是什么?

现在是0.3,下周是0.4。是的。而且它一直都很好。是的。是的。是的。高速公路上有很多问题,比如高速公路上仍然有很多减速。到目前为止,这是我的主要问题。

好吧。怀疑论者,Kama AI将为Aptera提供自动驾驶系统。没错。老实说,大多数人都会很高兴只拥有一个像样的二级系统。是的。而且现在它比像样的要好,Kama AI的二级系统。所以是的,我的意思是,我一直是Aptera的忠实粉丝。我真的很想让他们生产那辆车。如果他们这样做,我相信它将不仅仅是带有Kama AI系统的IP。是的。是的,二级系统,

这有点像人们现在喜欢的基准。好吧。Crimson Decade V12仍然无法读取路牌,例如当地学校区域和仅限右转车道。所以它肯定还没准备好。是的。我的意思是,最后那10%或5%或3%的完全自动驾驶准备工作将是最难的部分。就像最后一点将非常困难。

学校区域,我从未见过有效。这是真的。但是,仅限右转车道,就像……我不能说他们是否能读懂,比如视觉系统是否能读懂,但这主要是在导航数据中。如果你输入导航,你会在接近路口时看到图像,那里是仅限右转车道,它会告诉你进入还是不进入以及该功能。所以……

我觉得他们至少可以使用这些数据来避免这个问题,使其成为一个问题。但我同意,它需要读取视觉系统才能看到它。它需要像一个没有GPS的人一样驾驶。我认为这是自动驾驶系统的真正标志。好吧。我读到,免费FSD一个月后,采用率只有2%。我认为埃隆对此发表评论说,这个数字要高得多。所以大概是2.3%左右。

是的,这是我一直告诉人们的事情之一,比如那些只相信埃隆所说的一切的人。你会说,好吧,所以这个故事是假的。看,这个故事是基于来自我不记得的提供商Yipit Data的信用卡数据。

所以,你知道,他们显然拥有这些数据,并且可以证明这一点。它基于3500人的样本,这是一个相当大的样本,但显然并不完美。埃隆说它要多得多,那是不对的,比那多得多,但他并没有真正说出是多少。我不确定埃隆在说这话的时候是否知道是多少。你知道,埃隆是那种……

他读到后,他会说,不,那不是真的。但他之前并没有真正给他的特斯拉团队发短信问,自从试用以来,FSD的实际采用率是多少?他是否理解Gipit专门谈论的是试用人员的数据,以及他们之后是否购买了它?

我不知道。所以,是的,我会对此持保留态度。但如果它是2%,如果低于5%,我不会感到惊讶,因为……

它现在实际上并没有那么有用。例如,增强型自动驾驶仪很有用。自动驾驶仪非常有用。FSD现在并没有那么有用。因此,让人们每月支付100美元或一次性支付8000美元并非易事。即使V12很有趣,也很棒。它并没有那么有用。好吧,现在最后一个。问题是,你认为是否有任何第三方充电公司会利用特斯拉超级充电团队的解散?如果是的话,是哪一个?

好吧,BP已经举手了,他们说,嘿,如果你有特斯拉超级充电项目被公司放弃了,你可以联系我们。我们可能会接管你的位置。我们与在纽约运营许多大型充电中心的Revel公司的人员进行了交谈。

他们有兴趣接手埃隆解雇团队时特斯拉放弃的一些潜在客户。所以,你知道,就是这样。我认为许多公司都希望雇用一些被解雇的团队成员。这也是一件好事。顺便说一句,特斯拉也在重新雇用该团队。我最后听说,他们已经重新雇用了大约10个人。

所以,你知道,这很可能会继续下去,尽管我肯定有很多不想回去的人。但是是的,

是的,所以我认为这将导致特斯拉超级充电站的部署在未来一年内大幅放缓。我认为第二季度不会太糟糕,因为有一个月团队在那里工作,而且还有很多项目已经在进行中,并且已经在承包商手中,特斯拉告诉他们完成这些项目。所以我认为

第三季度和第四季度,尤其是第三季度,可能会受到很大的打击。然后在第四季度,特斯拉可能会开始使用新团队重新恢复运转。所以是的,这将持续一段时间放缓。但希望,希望到明年,我们能恢复某种常态,因为我们需要更多的超级充电站,尤其是在北美。是的。好吧。

就是这样,各位。感谢本周观看节目的每一位观众。你们都是真爱粉。如果您喜欢这个节目,您可以点击点赞按钮、竖起大拇指,或者您正在观看的应用程序上的任何东西。这将对节目有很大帮助。这有助于我们提升算法。这是免费的。

当您这样做时,我们会表示感谢。如果您现在正在收听您的播客应用程序,如果您能给我们一个五星评价,那将对节目有很大帮助。也是免费的。当您这样做时,我们会表示感谢。我们下周将在同一时间同一地点与您见面。我希望您度过一个安全的周末。玩得开心。再见。