Tesla Model 3 LR gets cheap, Fisker goes bankrupt, cheap EVs adapt, and more
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<context>特斯拉Model 3 LR降价，Fisker破产，廉价电动车适应，更多新闻

</context> <raw_text>0 我们现在直播，大家好，欢迎收看《电动播客》的新一期特别早间节目。我是你的主持人Fred Lemberg，和我一起的是Seth Winchell。Seth，今早过得怎么样？我很好，和往常一样。听到这个我很高兴。好吧，这周我们提前举办了一场节目，因为我今天下午需要上路。

有点小旅行。不过无论如何，这周的新闻有点慢，因为我想假期在周中让事情放慢了。我也认为高温让大家都放慢了脚步。这周没有太多新闻。不过，您知道，我们是电动的。如果外面有任何新闻，我们会找到它。我们照常找到了，所以我们有很多话要说。

在节目的最后，我们将回答大家的问题。如果你们有问题，可以现在在评论区留言。我们大约在40分钟后会回答。首先，我想快速提一下即将到来的2024年电动美国太阳能挑战赛。我们稍后会在节目中对此进行更多讨论，所以请继续关注。但我们希望看到你们来支持这些出色的学生团队，他们正在取得进展。

好的，我们将从本周的好消息开始，特斯拉Model 3长续航版正式获得7500美元的联邦电动车税收抵免，或者说税收抵免或销售点激励，现在您可以直接获得。这是相当大的消息，因为...

随着Model 3的更新，新的长续航版本没有获得税收抵免。我们推测这与电池来源的新要求有关，包括组件和关键材料。很可能，您知道，来自中国的东西。这让事情变得有趣，因为...

随着新Highland更新的Model 3性能版的推出，如果您有资格获得税收抵免，或者选择租赁而不是购买，那么购买性能版比长续航版更有意义。因为7500美元的差价使得性能版比长续航版便宜。

所以可能也要考虑这一点。我不应该说这可能没有太大影响，因为我不知道有多少人符合资格。资格标准在车辆本身上，但也在买方身上，年收入150,000美元。但如果您是单身申报者，如果您是联合申报者，则为300,000美元。所以，您知道，我认为很多人可能符合这个条件，能够负担得起Model 3。

但现在性能版的起价为47,500美元。所以加上7500美元的税收抵免，它实际上是一个40,000美元的车辆。所以对于40,000美元来说，真的不是一辆坏车。再说一次，特斯拉并没有真正讨论这些变化，比如是什么使您现在能够获得税收抵免。但再说一次...

我的假设是，这使用的是来自中国的电池。现在它使用的是来自美国的电池。也许它回到了来自内华达州的松下电池。不确定。我的意思是，如果他们在美国生产大量以前在中国制造的电池，那显然是个大问题。为什么特斯拉不对此更加透明呢？这似乎是他们可以...

可以依靠的事情。是的，您知道，他们在电池方面一直非常不透明。您还记得那种转变吗？甚至不谈电池组的能量容量，现在只关注续航。我们看到其他汽车制造商也走上了同样的道路。人们不想过于关注这一点，我在某种程度上理解这个论点，但...

而且电池来源，我相信大多数人并不关心。

但确实很有趣，尤其是它使用的是LFP吗？它使用的是NCA，NCM吗？这些都是一些最狂热的特斯拉买家想知道的有趣内容。我想我们是那些狂热的人，对吧？是的。

关于特斯拉的坏消息，我们上周末得知特斯拉Cybertruck的交付暂停。所有导致暂停交付的事情中，竟然是这个巨型雨刷。显然，这是个问题。因此，上周末，我们收到了来自车主俱乐部的许多报告，Cybertruck车主俱乐部的许多人被告知，他们必须取消交付，因为销售暂停。

并不是每个人都被告知到底发生了什么。但与此同时，一些正在服务中的Cybertruck车主被告知，他们需要更换雨刷电机。对此产生了影响。有些人甚至被特斯拉员工告知，特斯拉可能需要更换所有的雨刷电机，大约5000个左右。

在我最近对Cybertruck的评测中，我对雨刷有一些问题。我把它归结为Cybertruck和特斯拉车辆的自动雨刷系统糟糕。您知道，这已经成为一个笑话，雨刷有多糟糕。就在昨天，我在Model 3上从Tuareg Vial开车回来。天气很好，您知道，蓝天。然后我的雨刷就像，哦，太阳出来了，像，达达达。

你不需要等太阳，笨蛋。

但在Cybertruck上，确实发生了一些这样的事情，但我没有注意到一个奇怪的问题，现在回想起来，我觉得将其归因于实际的自动雨刷系统是因为有时它会突然下降。Cybertruck的雨刷的静止位置，如您在这张图片中所见，是向上，因为有一个巨型雨刷坐在那里，因为引擎盖和挡风玻璃之间没有中间的折痕来隐藏它。

所以这是静止位置。有时它会突然下降，决定下降并停在那里。这在空气动力学上不好。是的。我的意思是，它就像一个气囊。你踩刹车，降落伞。也许这就是想法。就像是额外的刹车机制。是的。就像在Cybertruck上没有自动驾驶。但他们做了那件事，速度太快了。就像我们需要减慢那个孩子的速度。

所以也许是这样。我无法判断，但显然有一些问题。最近几周，有些人也收到了交付，他们说他们的雨刷根本没有工作，整整一周。所以看起来雨刷电机存在严重问题。我的意思是，您知道，有两个独立的问题。一个是那是一个巨大的雨刷，显然需要一个比任何雨刷电机都大的电机，对吧？我的意思是，他们可能遇到了扭矩问题或其他问题。

但还有另一个问题是，自动雨刷在特斯拉的领域从来都不是很好。特斯拉做了很多事情很好。挡风玻璃雨刷不是其中之一。它也可能对自动雨刷问题有所贡献。他们可能将雨刷的问题归因于自动雨刷系统。实际上，一直都是电机的问题。这可能掩盖了问题。是的，这是个好点子。

是的，但你是对的。像抗议者不能用半个货架的电机。这是巨大的。埃隆·马斯克本周向员工发送了一封电子邮件，告诉他们他们将获得一些新的股票期权。时机奇怪，但仍然很有趣。这是我对股东感到失望的事情之一，关于埃隆的股票补偿的整个代理战，因为，您知道，

我们今年早些时候报道过此事，但特斯拉在去年年底、今年年初取消了员工的股票期权。他们取消了薪酬升级。他们取消了带有股票期权的补偿计划。然后法官撤销了埃隆自己的股票期权。

您知道，您可以争辩说，这与他对自己员工所做的事情是一样的。股东们拼命想把它还给他。而他们没有对特斯拉员工做同样的事情，您知道，他们的贡献与埃隆·马斯克一样多，甚至更多，我会说。

我看到这并不令人满意。他们确实比埃隆的贡献要多得多。就原始工时而言，是的，工时，我会认为他们多一点。对公司的直接贡献也是如此。我的意思是，即使埃隆是对公司最大的贡献者，我认为这是可以同意的，他们作为一个整体的贡献显然要多得多。而且他们去年没有获得任何股票期权。

所以现在埃隆本周向员工发送了一封电子邮件，表示在接下来的几周内，特斯拉将进行全面审查，以提供对卓越表现的股票期权授予。还将有一个持续的计划，奖励任何为公司做出杰出贡献的人的即时股票期权授予。感谢您为使特斯拉成功所做的一切。所以并不是每个人都会获得股票期权。显然只有顶尖表现者会获得。然后另外还有一个即时股票期权授予计划，奖励公司中做出杰出贡献的人。

第一部分，我的意思是，显然，顶尖表现者应该获得股票期权。我并不否认这一点。但他们去年取消了每个人的股票期权，并将其给予了埃隆。还有Benzone。是的，还有Benzone。所以如果埃隆获得股票期权，我认为所有这些员工也应该获得。但...

不过，我确实喜欢第二件事，像是专门为某人做出伟大贡献而直接给予的特殊股票期权。比如说，有人，您知道，为公司做了一些令人难以置信的事情，节省了数亿美金的开支。而你只得到一个轻拍背部的奖励。就像，是的，我作为工程师年薪20万美元。我为这家公司付出了代价，

您知道，未来的生活都是为了我在这家公司工作的成果，所以当你做了这样的事情时，得到一些股票期权会很好，您知道，显然，如果您之前不是公司的部分所有者，当然，您会成为公司的更大部分所有者，然后您的股票将从这些疯狂的成本削减努力中受益，您通过，您知道，工程努力所做的。我喜欢这些东西。我认为这些东西很酷。所以对埃隆来说，做得好。继续前进。埃隆宣布他正在研究特斯拉大师计划第四部分。

如果您没有跟上这些，我们已经有了第四部分。所以前两部分早早就来了。嗯，不是那么早。2006年，然后2016年，我认为是第二部分。是的，2006年，第一部分，2016年，第二部分。然后第三部分就在去年。但第三部分与第一部分、第二部分非常不同。

第一部分、第二部分更像是明确的产品路线图计划，像第一部分，制造一辆跑车，用那笔钱制造一辆经济型车，再用那笔钱制造一辆更经济型的车，同时提供零排放电力生成选项。所以，您知道，那是Roadster、Model S和X、Model 3和Y等。

太阳能城市收购。这基本上第一部分完成了，尽管人们还有更经济型的车，应该是25000美元的Model 3。我的意思是，您现在基本上可以以25000美元的价格获得一辆。让我们把这一部分完成。大师计划第二部分

更多是关于辩护。它正处于收购SolarCity的中间，因此在这里建立了第四部分，并试图对此进行强烈推销。谈论Solar Roof，这仍然...

呃，作为市场上最好的产品并不是最好的产品。它不是一个伟大的产品，只是它没有像我们所宣传的那样产生影响。是的，它似乎也没有真正可扩展，像是他们似乎没有从中赚钱。是的，它绝对没有像我们想象的那样扩展。

扩展车辆阵容，产品线以满足所有主要细分市场。这还没有完全完成。开发一种自驾能力，其安全性是手动驾驶的10倍，通过大规模车队学习。还没有完成，根本没有完成。使您的汽车在您不在时为您赚钱，因此这完全依赖于第三部分，所以不值得太多，但

是的，所以在那两部分扩展阵容中，埃隆提到了一种新型的皮卡。所以Cybertruck，好吧，它已经交付。紧凑型SUV是Model Y，取得了巨大的成功。电动卡车，所以那是特斯拉Semi，尚未提升到大规模生产，但显然明年会进行，我对它充满信心。然后是高乘客密度的城市运输工具。这是整个计划中完全缺失的部分。还没有出现。

所以第二部分根本没有完成。我们得到了第三部分，但第三部分更像是，您知道，去年有一个演示，然后白皮书出来了，更像是对如何扩展电动车、能源存储、太阳能和风能以实现可持续经济进行数学计算。像这样实际上进行了数学计算，这真的很酷。

他们只是展示了这是可能的，他们展示了特斯拉将通过像25000美元的车辆产生重大影响，这一计划已经被取消，通过超级充电器的发展将增加，并且，您知道，已经放缓了。所以，您知道，计划的第三部分也远未完成。然后埃隆本周宣布将会有第四部分，并且将会是史诗般的。所以显然，您知道，

可能有一点缺乏可信度。我认为有点急于制定第四部分，因为他在上周的投资者、股东会议上所说的所有事情，关于特斯拉成为世界上最有价值的公司，专注于人工智能，专注于类人机器人。我认为现在他将不得不将其纳入大师计划。机器人从来没有真正属于那个类别。

第一、第二、第三部分。所以我认为他试图像，您知道，他做了所有这些宏伟的宣布，现在他试图在事后实际制定计划以使其发生，这有点奇怪。让我们诚实地说，这有点...

对我来说像是蛇油推销员的事情。尽管这些事情是真实的。我对机器人持乐观态度。我对机器人持乐观态度。我越来越认为特斯拉将在未来几年内实现至少硬件四或五的自动驾驶。所以这就是特斯拉的奇怪之处。您批评它是有明确原因的。

您知道，就像泵，让我们称之为泵，埃隆所做的很多事情都是在泵。这是泵，但与此同时，他们确实在做一些令人难以置信的事情，只是这些令人难以置信的事情从来没有完全匹配埃隆宣布的所有宏伟计划。

所以您可以，我知道在这种个人崇拜的事情中很难，但我认为您可以以某种方式存在，您可以同时欣赏特斯拉所做的所有伟大事情，并承认埃隆有时只是直截了当地在泵，并且他所说的与特斯拉实际计划之间存在差异。甚至不是交付的内容，而是实际上在特斯拉进行中的内容。

我觉得这就是我们整个存在的意义。这是伟大的。这是疯狂的。这是，您知道，试图穿透炒作和真实之间的界限。我想回到您对特斯拉机器人持乐观态度的观点。

您认为通用机器人是自动化的方向吗？我有点觉得，您知道，我们已经在汽车制造中使用机器人很长时间了。您知道，特斯拉的巨大，您知道，甚至特斯拉的宣传，他们称之为“无畏者”或其他什么。我觉得。

制造一个完整的类人机器人来做，比如说，拧螺丝之类的。我觉得，为什么不为这些事情制造专用机器人呢？我明白为什么类人机器人对很多事情有意义，比如，您知道，家里的女佣，或者，您知道，其他什么。但对我来说，似乎在汽车工厂的自动化中，特定任务的

为什么要制造类人机器人？为什么不制造完美的...我明白你的问题。但有很多不同的层面。就像你说的，它也可以对工业应用之外的完全其他事情有用。所以有...

您所做的所有工作的杠杆作用。显然，我认为价值主要会在那儿。但最大的问题是，人们，我认为低估了引入新专用机器人的资本密集和资源密集程度。所以您必须将其纳入您的生产线设计中。它必须是，您知道，特定于一个非常，

狭窄的目的，就像您所说的，像拧螺丝之类的，基本上是拧螺丝，或者无论是什么东西。我们已经有了，我们已经有了在许多这些，您知道的初始级别的站点上引入人类的流程。

所以这个想法是，如果您能制造一个有用的机器人，您可能有一个学习的机器人，您知道，就像人类学习一样，那么您可以使用所有现有的人类引入系统，只需将那个机器人放进去，这样操作成本就比人类便宜得多。所以这是一个巨大的

引入成本，您消除了，这在全球范围内是数十亿、数十亿、数十亿的美元，您立即消除了。

如果您能制造那个机器人。所以我认为这其中有很多价值。只是您需要它具备类人机器人，机器人技术达到足够高的水平，以便您可以替代许多技能，甚至一开始是非技能，然后甚至开始提升一些熟练的人工。然后...

背后的人工智能，软件，两者都需要达到一定水平。我认为我们现在刚刚达到这个阈值，同时，过去几年机器人技术有了很大提高。我认为人工智能有点滞后，现在人工智能正在赶上并超越机器人技术。所以我认为我们现在达到了这个阈值，您可以拥有一个有用的类人机器人。然后一旦您拥有它，您就可以开始削减所有的工作。

所以我认为人们有点低估了这一点的真正用途。哦，是的。所以我们现在期待任何一天。也许不是任何一天，因为埃隆去年早些时候宣布，第三部分计划即将到来。然后在它实际到来之前花了几个月的时间。所以我不知道第四部分何时会到来。我们认为那部分会有什么？人工智能机器人。人工智能机器人。人工智能和机器人。还有不切实际的时间框架。是的。

您知道，时间框架在其他计划中并不太多，老实说。埃隆，您知道，黑白纸上写的。是的，我敢肯定他的律师会说，不要在任何事情上设定时间框架。埃隆，您必须给他一些信用。他相当不错。如果

如果您听听他使用的实际语言，通常他会在其中插入像这样的内容：这是我的猜测。就像这是我只是，您知道，这只是一个完全的估计。这只是我的预测。就像他只是，他擅长将这些东西放进去。我还会说，这非常像唐纳德·特朗普。所以出于某种原因，唐纳德·特朗普说了所有这些事情，您知道，嘿，让我们叛乱。我听说过这个。人们告诉我。是的，是的。

而且总是像，但那不是吗？不，不是。好的。这是一个逃避责任的说法。就像人们，我总是攻击记者，像“消息来源说”，就像，哦，是的，没错。消息来源说一切都是，像，是的，我的意思是，这，这，这比我的观点要糟糕得多，但无论如何。

好的，埃隆还谈到即将到来的AI超级集群，位于德克萨斯州的Gigafactory。我们今年早些时候对此进行了报道，像是在所有裁员中。然后就在裁员之前，埃隆像一颗破坏球一样进来了，他取消了一些项目并将资源重新投入到此上。因此，我报道说特斯拉在完成德克萨斯州Gigafactory的南部扩展时遇到了一些问题。那时他杀死了Model 2项目，

NV91，NV92，这两个新车型在OnBuck平台上，但更便宜的车型，而不是两个不是Robotaxi的车型。

他们将这些资源转移到完成超级集群的扩展，AI超级集群用于训练自驾车，正在建设中。那时，我们听说这是一个100兆瓦的集群。他们称之为Dojo项目，但我们听说它将使用NVIDIA硬件，所以我们对此有点困惑。埃隆实际上澄清了很多事情。首先，他说130兆瓦。

的电力和冷却。所以可能是100兆瓦的实际电力，30兆瓦的冷却，这样的说法是合理的，符合我们听到的内容。但他说，它将在接下来的18个月内增加到超过500兆瓦。

这真是疯狂。然后他说，目标是特斯拉Hi-Hat硬件和NVIDIA及其他硬件各占一半。所以这澄清了我们听到的内容。这就是他所说的Dojo。但与此同时，Dojo不仅仅是Dojo。他说，特斯拉的硬件将主要是硬件4。因此，特斯拉现在正在使用其推理计算，车载计算也作为训练计算，这很有趣。

这可能指向Dojo的一些问题，顺便说一下。我们听说Dojo有一些问题。特斯拉解雇了Dojo项目的两位高管。所以这很有道理，老实说，我认为他们是为其他人设计硬件的同一批人。并不是说他们在Dojo上做得不好，但他们在我们的硬件上做得很好，我们都在用于推理计算和训练的硬件上使用。

然后他说，AI5，也就是他们将重新命名的Outwear 5，将具有Outwear 4的10倍能力。您知道，上周的会议上说特斯拉拥有NVIDIA级别，甚至超过NVIDIA级别的芯片设计。所以他现在给出了一些数字。

但，是的，这是一个被延迟的集群，处于埃隆将NVIDIA硬件转移到X和XAI的中心，这些硬件本应交付给特斯拉。

人们说，是的，但特斯拉还没有准备好。是的，它还没有准备好。但为什么它没有准备好？而第二天我准备好了。这是一个大问题。现在我们听到的是，埃隆说它很快就会准备好。我们听说他们现在的目标是八月。

我们看到了一些图像，无人机飞越。顺便说一下，埃隆对此进行了评论，因为新的无人机飞越。看起来特斯拉正在建造一个巨大的GPU。就像去年，您有巨大的风扇，看起来就像一个GPU风扇。所以基本上就是这样。特斯拉正在建造一个130兆瓦，最终达到500兆瓦的GPU系统。但您知道吗？

这听起来很疯狂，我知道现在埃隆的粉丝会对我很不满，但这实际上对我来说是对自动驾驶的看跌看法，因为就在几个月前，埃隆说特斯拉在训练自动驾驶方面并不受计算限制。现在他谈论拥有130、500兆瓦的计算训练。这告诉我的是，埃隆并不真正知道

实现自动驾驶需要什么。这告诉我。因为几个月前，他说，您知道，不受计算限制。现在他说我们拥有世界上最多的计算能力。所以公平地说，我认为没有人真正知道实现自动驾驶需要什么。所以并不是说我，您知道，应该知道。但当然，您应该知道，如果您声称您将在过去五年中的每一年年底实现它。

所以，再次强调，这是一个奇怪的界限。特斯拉正在尝试做一些绝对令人难以置信的事情，我对此表示赞赏。他们在朝这个方向取得了令人难以置信的进展。我认为他们并没有像埃隆所声称的那样接近。但当您使用像“我们将在年底实现它”这样的声明来销售汽车时，这就成了一个问题，因为您实际上并不知道实现它需要什么。

</context> <raw_text>0 我不能责怪你不知道，但我可以责怪你在不知道的情况下声称你很接近。这有道理吗？是的。哦，对了。我们有一份新的美国制造汽车名单，特斯拉Model Y仍然位居榜首。

这份名单在前十名中发生了很大变化，因为去年，如果你还记得，特斯拉占据了第一、第二、第三和第四名。然后其他品牌陆续进入，尤其是本田。在阿拉巴马州和林肯，他们的整合相当不错，生产的汽车都是本地采购的。

但现在，Fremont和Austin的Model Y排在第一。本田Passport第二。大众ID.4在过去几年中逐渐攀升，现在在前三名中，ID.4是在田纳西州查塔努加生产的。

然后特斯拉有两款车型，仅有一两款车型在前四名中。Model S仍在前四名中。但Model X排在第九，我不太确定原因。我猜是因为其他车型上升了，而Model X在过去几年中变化不大。Model 3则大幅下滑，已经跌至第21位。因此...

这是car.com制作的排名。他们表示，Model 3排在第一的原因是劳动力和国内零部件含量的变化。我不知道劳动力如何影响这一点。如果他们解雇了很多人，但汽车仍然在同一个地方生产，仍然在同一个地方采购。但国内零部件含量...

下降了。因此显然这是我认为最有意义的地方。特斯拉在汽车中越来越多地使用中国电池。我认为这才是更大的影响。Cybertruck也在皮卡车中名列前茅，但Cybertruck的评估更困难，因为所有皮卡车，我认为，都是超过6000磅的车辆。他们没有相同的要求来列出采购信息。因此他们没有那么多的信息。关于我们最后的特斯拉新闻，我想以这个结束，因为我认为这是一个有趣的想法，我认为我们应该推广。是马丁·维卡，特斯拉的离职投资者关系负责人。

上周是他在特斯拉的最后一周。如果我没记错的话，他在公司工作了近十年。他在离开特斯拉后，这周在X上活跃。他说，个人而言，我一直支持广告。我认为将1%的收入用于广告，无论是数字广告还是电视广告，都会增加利润和使命。

我不知道他现在是否只是这么说，他之前在公司内部推动过这个，但我确实喜欢这个想法，因为1%的收入大约是每季度2亿美元，每年大约10亿美元的广告支出。你可以用这些做很多事情。

而且你可以做很多直接的特斯拉广告，显然。我认为很多人不知道你可以以每月299美元的价格租赁一辆Model 3标准续航版。就是这样。每月200美元，你可以拥有一辆特斯拉，开始节省油费。根据你的驾驶量，可能每月节省200美元。

至少每月节省100美元左右的油费。它开始变成每月200美元的车辆。是的，这里面有很多价值。我认为特斯拉可以更多地推动这一点。但我认为如果他们将这笔预算分成两部分，像是，嗯，是特斯拉的广告预算，但也有一半的预算用于一般电动车教育的广告，那将产生巨大的影响。

我认为这将对特斯拉的使命产生很大影响，显然是加速电动交通的到来。它将让公众更多地了解电动车的优势，消费者的优势，以及对环境的好处，消除一些电动车的神话。

显然，特斯拉将是从中受益最多的，因为它是最大的电动车品牌。因此，一些更广泛的电动车教育将使整个市场受益。但特斯拉在美国仍占据大部分市场。因此这将使特斯拉受益。因此，我认为特斯拉的巨大营销努力，十亿美元的预算，一半用于特斯拉车辆，另一半用于电动车教育，将产生巨大的影响。

我认为埃隆应该认真考虑这一点，尤其是现在他对广告的态度有所转变。特斯拉已经停止了去年启动的广告工作。埃隆抱怨说这太普通了，我并不完全同意，我认为他有道理。但现在特斯拉通过广告尝试销售竞争套餐的努力相当不错。因此，也许他们应该把那个团队放在这个上面，并给他们每年十亿美元的预算。

好的，塞斯，你想谈谈下个月即将到来的美国太阳能挑战赛吗？是的。不是下周。下个月。下个月。所以我们显然很兴奋。Electrek太阳能挑战赛有两个不同的活动。第一个活动是7月13日至15日。

是审查。实际比赛是电动方程式太阳大奖赛，时间是7月16日至18日。地点在肯塔基州的科尔维特博物馆赛车场。去那里很有趣。无论如何，如果你在附近，或者你的孩子、父亲或配偶想去看看太阳能和电动车，都会很有趣。然后

这场比赛将决定跨国比赛的杆位，比赛将从纳什维尔开始。比赛将一直进行到怀俄明州的卡斯珀。比赛将在7月底进行。我们肯定会在纳什维尔的某些环节出现。我不确定我们会走多远，也许会一直到圣路易斯。

所以我们对此非常兴奋。这些太阳能汽车将在主要街道和高速公路上行驶。会有警察护送之类的东西吗？不，这些是合法上路的车辆。哦，那很好。是的，它们速度相当快。我的意思是，他们实际上必须限制车辆上的太阳能板数量。

因为他们开始开得太快，变得不稳定。因为它们就像自行车一样。它们效率极高，轮胎又小。

所以这变得，你知道，他们必须限制这一点。因此，无论如何，你可以在节目笔记中看到，我们将有一个链接到太阳能挑战赛。在那里，你可以查看我们正在展示的路线，给现在观看的人。是的，如果你在中西部，七月中到下旬，来看看吧。这很有趣，很多科学活动。这些人将成为未来的工程师，对吧？

我们将建造所有的太阳能和电动车，让我们享受。所以来看看吧。真的很酷。我们为Electrek赞助这些活动感到非常自豪。好的，我们还有一些新闻要讨论，然后我们将跳入评论区。所以如果你们有任何问题，可以现在在评论中提出来。我看到今天已经有很多了。感谢你们这样做。我们将在几分钟内处理这些。好的。现在我们要讨论一个星期六的事情，Fisker正式申请破产。

所以我们在过去几个月，甚至几年的时间里一直在预期这一点。你知道，我们从来没有对Fisker感到特别兴奋。你知道，Ocean项目并不算糟糕。它很有趣，也是一个非常受欢迎的细分市场。

时机也不错。车辆... 我们的评测并不太好，显然。它并不是一辆糟糕的车。

只是没有完全成熟。它需要更多的时间，更多的软件开发。它上市的时间有点早，因为必须这样，否则他们就会倒闭。但我们并没有认真对待Fisker，因为他们多年来推出了大约60种不同的原型。

他们看起来有点过于分散。他们应该把所有精力集中在Ocean上，先让它成功，然后再继续其他项目，因为...

因为这就是将要发生的事情，而这正是发生的事情。他们本周宣布，他们将全面申请第11章破产，这并不一定意味着一切的结束。但在这种情况下，他们明确表示，他们现在只想出售资产，价值在5亿到10亿美元之间，他们说。

呃，他们在谈论在此期间继续一些项目，但呃，我不会对其抱有太多希望。如果你现在有一个想法，或者考虑购买市场上那些便宜的车型，只是不要期待任何服务，我认为这是最安全的路线。但这对行业意味着什么，真的就是人们现在所说的，像是试图...

他们想说这意味着其他公司正在崛起，这并不是不可能，老实说，但我认为每家公司都是独立的。他们有自己的管理层。他们有自己的资产负债表。而Fisker从来不是最强的。

还有其他公司也面临风险，Lucid亏损严重，Rivian也在亏损，但它们是不同的公司。Fisker的倒闭是否意味着其他公司也会倒闭？重要的是要实现正的毛利率，实现盈利。汽车公司如果不赚钱，那就毫无意义，即使他们生产出很好的产品，我认为Lucid和Rivian的情况就是如此，Fisker是

你知道，并不是说它的产品糟糕，只是没有很好。它生产了大约10,000辆，但只卖出了其中一半。

所以那里并没有确切的市场。他们有超过70,000个预订。所以他们生产了10,000辆，只卖出了5,000辆，但他们有超过7,000个预订。但我认为这就是时机不对。发生了所有的通货膨胀。汽车的成本最终比原本预期的要高。以35,000美元的价格，我认为Fisker在Ocean上表现得很好。

而以50,000美元以上的价格，这就是发生的事情。是的。我不知道。你有什么要补充的吗，塞斯？是的。我显然对一家电动车公司倒闭感到难过。但我必须说，他们的策略是制造一款与世界上最受欢迎的电动车Model Y竞争的车型。人们确实想要不同的东西。但

就像，你知道，如果软件运行不良，而你的价格不错，但并不惊人。而且，显然Fisker甚至没有自己生产这些车。它们是外包给什么？Magna。是的。所以我不知道。这就像，我们过去也报道过Fisker。显然，亨里克·Fisker在电动车领域有着悠久的历史，

他在Model S推出之前曾在特斯拉工作过一段时间。声称在那方面有一点贡献。然后，做了Karma的事情。然后他没有成功。我的意思是，我们一直喜欢他的设计，但他没有成功地启动一家电动车初创公司。是的。

所以我不知道。这是一种我希望它不会影响整个行业的事情。我希望人们对Rivian或Lucid没有更少的期望，他们不会以同样的方式担心。我认为这两家公司都有更好的机会，尤其是Rivian。所以是的。

我不知道。这是一种事情。我认为你说得对。是什么？你说他们在追赶Model Y，最受欢迎的车型，而他们在软件等方面有很多问题。所以我认为这是一个很好的观点，因为我认为你必须有一些东西来区分自己与其他人。因此，如果你进入一个市场，那里有现有的产品，并且有很多现有的产品，

而你的产品可以说比那些产品差，那会怎么发展？所以我认为这可能是其他公司的教训。因为我认为Rivian至少，例如，

Rivian，他们现在进入市场，显然有竞争。当他们首次宣布时，市场上没有电动皮卡。但现在有SUV、皮卡。但他们的产品非常出色。毫无疑问，它很棒。并且与市场上的所有产品竞争。Lucid也是如此。Lucid也有自己的东西，超高效率，续航更长。他们在现有竞争市场中实现了差异化。

如果你是一家电动车初创公司，你要进入一个竞争激烈的市场，那将会很困难，因为你必须与那些已经擅长的巨头竞争。作为一家小型初创公司，击败他们是很难的。

因此，可能是个好主意去追求一个尚未被充分开发的市场，尤其是在电动车领域。比如说，不要从最受欢迎的细分市场开始，大家都在竞争，也许从你知道的开始，

我知道我已经说了很久，但有点像我一样，你知道，像是敞篷车、轻型电动车之类的东西，市场上没有这样的东西。也许至少你这样做，就不会总是与其他所有产品进行比较，你知道，

在跨界车型中击败他们是很难的。市场上还有其他东西，甚至像福特也遇到了一些问题，像击败福特这样一家成熟公司，与特斯拉竞争，特斯拉的Mustang Mach-E是一款出色的汽车。因此，像Fisker这样的小型初创公司能够进入市场，并在其中占有一席之地，始终很难相信。我认为我们现在看到了这一结果。好的，我要谈谈，之后会有很多便宜的电动车。

首先是沃尔沃EX30。沃尔沃，大家现在都在努力适应所有这些中国关税。

EX30一直是我们主要关注的问题之一，因为它看起来是一款非常有影响力的潜在车型。但由于来自中国的100%关税，现在已经无望。沃尔沃暗示，与其在中国生产，不如在比利时为美国市场生产，这样可以避免这些中国关税。虽然仍然没有任何税收抵免或其他东西，但至少...

不是100%的关税。是的，太疯狂了。因此，如果EX30在比利时生产，仍然可以进入美国并取得成功。只是不同的路线。这是我们去欧洲查看EX30时的情况。我们对它印象深刻，尤其是在他们谈论的价格范围内。

嗯，你知道，这不是一款昂贵的沃尔沃。内部构造虽然便宜，但这是一款很棒的车辆，尤其是在35,000美元的价格点上，他们正在谈论的。

但当时，我们在想，你怎么能在中国生产这个，并期望与25%的关税竞争？当时是25%或27%之类的关税，而与在美国生产的车辆相比，后者不仅没有关税，还能获得7,500美元的税收抵免。

他们当时说，我们可以做到。是的，他们在25%时并不太担心。在100%时，他们可能回去说，哦，糟糕。我不明白为什么。他们在南卡罗来纳州有一家工厂，正在生产EX90，但他们并没有，我的意思是，他们不得不

他们最初的计划是将EX90从中国带到美国。他们对此进行了干预。他们，呃，这本应在今年年初发生。呃，他们不会在八月之前有EX90。我想我们实际上会去洛杉矶查看一下。