Tesla plug coming to Ford EVs, Cybertruck interior, BMW i5, and more
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福特将在其电动汽车中增加特斯拉插头，此举令人惊讶

以下是今天节目的直播链接，节目将于美国东部时间下午4点开始（或美国东部时间下午5点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=ru1SZMHD4as

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福特将在其电动汽车中增加特斯拉插头，此举令人惊讶

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https://www.youtube.com/watch?v=ru1SZMHD4as

而且其他一切。所以我认为服务可能是其中最重要的一部分，实际的服务。但显然，二手车业务也在其中。这也很重要。所以我认为充电不是其中很重要的一部分，但它最近确实转为盈利。所以它多少有些盈利。不，我们不知道。答案是我们不知道它是否盈利。我认为从长远来看它肯定可以。是的。是的。

好的。你有没有在安大略省使用过沿途充电器？它们就在高速公路旁，既有 CCS 适配器，也有特斯拉适配器，但我认为特斯拉并没有安装它们自己的。我不熟悉这些。是的，我认为这些是那种卡车停靠站。固态电池，电动汽车行业固态电池有什么新进展吗？我相当密切地关注着 QuantumScape 和 SolidPower。我认为它们是距离量产最近的两家公司。而且它们都……

或者看起来它们有望在今年晚些时候或今年推出汽车级电池。听起来像是这样。听起来它们都快要接近了。我们之前听过这个说法，所以要谨慎对待。但是，是的，看起来……

看起来我们越来越接近了。也许在接下来的 12 个月内。汽车制造商将能够在他们的汽车中测试一些东西。这并不意味着马上就要进行商业化生产，但这至少是关于固态电池和量子景观令人鼓舞的地方，它们不仅仅是试图制造电池原型样品的实验室。它们的电池旨在批量生产。所以这是令人鼓舞的部分。

好的。在经济衰退面前如此多的工厂增长对特斯拉来说风险极大，特斯拉已经面临需求放缓的问题。好像他们没有注意到。但我认为他们手头有很多现金。特斯拉确实有很多现金。我认为最新的降价在这方面帮助很大。好的。所以谈谈 i5，它与 i4 的电机差不多，但后备箱和空间更大。

呃，他的爱军。你能详细说明几乎所有电力都是免费的吗？如果你在加利福尼亚州，那是从那些超级高峰中获得回报的。是的。是的。他们一直在改变净计量法的法律，最近是法律或规则，或者其他什么。呃，而且，呃，

现在，回报非常低，大多数时候令人失望地低，但在 9 月份却非常非常高，就像 9 月份的几天，众所周知，加利福尼亚州的电网需要帮助。所以仅仅是这几天，你每年就可以从拥有 Powerwall 中赚取数百美元。所以是的。

也许不完全是免费的，但它确实补偿了拥有 Powerwall 的成本，然后你可以在停电等情况下将其用于离网使用。因此，你可以获得所有好处，并且成本由这几天你赚取数百美元来支付。

圣地亚哥的卡尔，我认为 NAX 连接器无法处理液冷。虽然我认为液冷有点过头了，但这就是 350 千瓦充电技术的发展方向。不，它没有。它有液冷。继续。你认为特斯拉是在用建造坑吗？是的，我不知道这是什么意思。门罗拆开了悍马 EV 的电池组。我没有查看。我没有看到任何相关的新闻。

你看了吗？没有。好的。你认为特斯拉的超级充电网络扩张速度是否足以满足需求？

我的意思是，要满足需求，这是一个好问题。它们正在快速扩张。我认为是的。满足需求的部分是，有时会出现一些瓶颈。但这些通常是一些特定地区。特斯拉至少在这方面没有吝啬。当他们部署一个新的充电站时，他们至少会部署六个充电器，这与大多数充电站不同。而且大多数情况下，它与大多数其他网络不同。而且大多数情况下，它远不止六个。是八个。

有时是 20 个、40 个。所以我认为我们现在看到特斯拉更专注于获得额外的充电站来帮助那些存在瓶颈的地区。但是，是的，

是的，我的意思是，我认为特斯拉在这方面非常聪明。就像他们拥有所有必要的数据一样。就像他们知道，就像，好的，就像，我们……他们知道，就像，某个特定地区的需求激增。他们知道他们网络在那里的容量。他们拥有所有必要的数据。当这种情况没有进展时，我认为更多的是一个问题，例如，有很多事情会减缓超级充电站的安装速度。有很多因素必须同时结合才能使一个站点运行，如果其中一个延迟了，那么，好吧，就像……

然后他们恢复了该地区的容量。然后，砰的一声，感恩节到了，每个人都在旅行。然后你就会看到那些排队的情况。是的。好的。继续。凯迪拉克是否有前备箱？我们对凯迪拉克一无所知。它很大。为什么不呢？也许很难够到。它太大了。

所以，那是，呃，前面。是的。呃，当超级充电器有四个时，我只有一个位置。软件可能会向福特和其他司机显示零可用位置，为特斯拉留下位置的想法。呃，那不会很好。是的。是的。但是，特斯拉需要的是某种排队系统，呃，在应用程序中，呃，当充电站已满时，这将解决其中的一些问题。好的。呃，

不喜欢巴拉，图尔基尼克先生。我认为这是真的。无论如何，卡尔顿，你是否同意在德桑蒂斯宣布 24 小时后发布推特公告对福特来说是非常糟糕的形象？马斯克和德桑蒂斯都是反工会的。

听起来是这样的，所以我必须说，福特有点投降，我会说一点，呃，它有点像，你知道，你，它感觉就像福特，而且理应如此，你知道，他们的网络很糟糕，他们的充电网络，你知道，福特的网络不好。所以他们在投降。这对客户来说会更好。所以福特做得很好。但是，

他们并没有四处走动。在推特上发布公告，我认为那是现在的埃隆。如果你想做一些公告，与埃隆有关的事情，你必须在推特空间上做。这个人现在正在推动推特。这就是他想做的。好的，圣地亚哥的卡尔，关于特斯拉垄断的观点是，如果其他每家制造商都采用 NACS，那么就依赖于特斯拉网络，而不是与其他网络达成协议来帮助他们发展。不，不，不，不，不，不。

不，不，这不是协议。如果你采用 NACS，NACS 现在是一个开放标准，所以任何人都可以建造充电器，并使用相同的连接器运营他们自己的网络。就是这样。我们已经看到这种情况正在发生。我们现在在一些站点上使用 NACS，并且它在越来越多的站点上使用。因此，如果他们愿意，美国电气化公司也可以这样做，等等。所以不会有任何垄断。不会像……

我知道对此的担忧，以及如果像壳牌一样拥有世界上所有的加油站，那么显然他们可以控制价格等等。而且并非没有……你用英语怎么说他们都串通一气来操纵价格？哦，就像欧佩克。卡特尔。好吧，是的。基本上是卡特尔。所以……

是的，不会有这种情况，首先，它不像石油。充电站的费率如此依赖于电价，以至于一切都将取决于谁以什么费率生产电力。但是充电器本身，任何人都可以使用 NACS 来建造它们。所以，是的，它不再是垄断。

好的，西尔万，最后一个问题，特斯拉今天还宣布，他们将向其他汽车开放加拿大的充电器，并为其他品牌创建一条渥太华-萨德伯里充电走廊。你了解这个吗？是的，我的意思是，我们昨天就这条走廊做了一份报告。

我认为现在特斯拉正在达成协议，他们将通过在这些走廊项目上开放超级充电器来促进这一目标。我们知道这会发生。我们知道特斯拉最终会开放所有充电站。所以我认为他们只是加入了他们正在开放的特定部分。好的，酷。就是这样。好吧，今天就到这里，大家。非常感谢您的收听。我感谢你们每一个人。我们下周同一时间同一地点再见。