Tesla range exposed, Bolt EV making a comeback, Miata going electric, and more
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And we're live for a new episode of The Electric Podcast. 我是弗雷德·兰伯特，您的主持人。像往常一样，塞斯·温特罗姆也加入了我们。塞斯，你今天过得怎么样？我很好。好极了，好极了，好极了。

本期节目由2023年IAA移动出行展赞助播出。它将回到慕尼黑，我们也将去那里。塞斯、我和米卡也应该在那里。所以你可以来向我们问好，来看看他们将在那里展出的所有炫酷的车辆。显然，那里将会有几次很酷的电动汽车发布，就像往常一样

基本上，现在这是欧洲最大的汽车展，我应该说是一个车展。它将于9月5日至10日在节目说明中举行。你现在可以点击链接，给自己买一些票。好吧，让我们直接进入新闻，从本周从路由器发布的这份报告开始。说到路由器……

在特斯拉报道方面，我们在过去几年中遇到了很大的问题。他们对特斯拉的报道非常糟糕，独家新闻非常令人怀疑。然而，我应该在这里指出，为了公平起见，通常的嫌疑人，因为在发布这些可疑报告的记者方面，有一些通常的嫌疑人。他们不在这次事件的背后，所以我们应该比对待其他记者的报告更认真地对待这份报告。

显然，它有一些背景，我们有点……这是有道理的。是的。他们使用的消息来源与Recurrent和SAE等机构的工作人员很熟悉。所以，你知道，这是可靠的消息来源。坦白说，作为特斯拉社区的一员，我认为我们都知道特斯拉……我不想说是在操纵系统，尽管我们确实说过是在操纵系统，但是

他们非常乐观，这就是我们通常在其中表达的方式。我们在这里谈论的是续航里程。对。他们的车辆与其他电动汽车相比所获得的里程数，而不仅仅是……你知道，有些其他电动汽车比其他电动汽车更乐观一些，有些则非常悲观。保时捷在其Taycan中表示，它只能行驶200英里，但经过测试后，它实际上行驶了……你知道，将近300英里。所以这很奇怪。就像……很奇怪的是

这不仅仅是标准化的，坦白说，这是环保署的问题。环保署应该有自己的测试。他们不应该接受特斯拉或任何其他汽车制造商的任何意见。他们应该说，把车钥匙给我，让我们把它放在赛道上，让我们做一个测试，然后我们会给你一个数字。但是这份报告出来后说特斯拉

正在进行测试，他们提供的数字过于乐观，环保署会给出略低的数字，特斯拉会说，好吧，没关系。有一件事，我不知道我们是否在这篇文章中讨论过，但环保署说Model S的续航里程没有达到400英里，埃隆反驳说，我们的日志显示，在测试过程中车门是打开的，或者他们下了车，空调开着，或者其他什么。

所以有很多这样的细节，但是，坦白说，环保署的工作就是测试汽车。而且，你知道，汽车制造商可以反驳说，嘿，你知道，你没有……你没有正确地进行测试，或者其他什么。但是坦白说，这应该是他们的责任。而且听起来好像不是这样。

因此，其他汽车制造商使用……你知道，一种更保守的方法。他们使用0.7的系数，就像最佳情况一样，而特斯拉使用的是0.8的系数。这会产生很大的影响。听起来不多，但是……这可以做到。这里的目标显然是因为……

不同类型的续航里程。有环保署的续航里程，这是你可以宣传的续航里程。这与你在车里看到的续航里程不一样。不一样。所以这是一个很大的区别。所以这一切都取决于你可以宣传什么，以及你在车里能做什么。而我认为这份报告中更令人谴责的部分是

他们无法确认特斯拉是否仍在这样做，或者他们在什么时候停止了这样做，因为他们只说他们在拥有Model S和Roadster时才这样做……很久以前。是的，那是很久以前的事了。而且它几乎也像从不发生过一样，因为他们让它听起来像是当他们同时拥有Roadster和Model S的时候……是的，那从未发生过。是的，所以他们可能的意思是他们只生产了Roadster，现在他们正在生产Model S，所以Model S没有这个问题。无论如何，他们说特斯拉会向你展示……

一开始看起来像宣传的续航里程的东西，但是当电池组的充电状态低于50%时，它就会开始向你显示更准确、更低的续航里程版本，我可以证实这一点，我见过这种情况，尤其是在我的MLS中，我见过这种情况，比如我有很多续航里程，我只是在开车，然后你

一切都很顺利，然后砰的一声，我达到了50%，它就开始走了，它开始变得更准确了，就像我失去前50%的速度比失去后50%的速度快得多，这没有道理，是的，我想我记得在我很久以前拥有Model S时也发生过类似的事情……然后现实证明是……像我这样开过很多电动汽车的人，我有……非常标准的路线，例如，我们去佛蒙特州

我们有一个地方离家180英里。我开着Model Y去那里。我开过Model X。我开着Model S去那里。我开过那里的每一辆特斯拉。他们都没有在任何地方接近80英里，180英里远的地方。

续航里程减少了，但它是在山上，那里经常很冷，有很多原因，但是……野马马奇……例如，它的官方续航里程比特斯拉Model Y少……将会有更多的里程剩余，这是因为它有一个巨大的电池，它是一个92千瓦时的电池，而特斯拉的是70多千瓦时的电池……但是

福特可能会说，使用特斯拉的指标，它拥有一辆350英里续航里程的汽车，但他们没有这样做。实际上……他们真的很好。我想，但我感觉应该对所有东西都采用一个标准。我认为环保署对燃油里程的标准是一个标准。我不知道。我不知道。

我认为环保署只需要做好自己的工作，那就是让一切平等。我们应该注意到，Recurrent，我们播客的过去赞助商，他们实际上拥有汽车的数据。所以他们有一些非常准确的数字，而且这有点令人谴责。即使在夏天，他们也没有看到超过250英里的续航里程。

对于Model Y来说，它的续航里程应该为326英里，所以少了70英里。现在我们应该注意到，像Recurrent的数据不一定是旅行中的人，它只是四处开车的人，所以……你四处开车，你猛踩油门，你……你知道，你无缘无故地在房子外面加热汽车，肯定是在超节能驾驶，是的，你没有做任何像旅行一样的事情，所以

你知道，这不是一个典型的旅行者可能会或可能不会得到的，所以需要考虑这一点，但这只是……你知道，与特斯拉的数字相比，里程数是如此不切实际，所以我认为特斯拉需要降低他们的数字，而且公平地说，我想……我们最近做了一个故事，做了一个故事……特斯拉正在将其数字稍微降低到其所有……是的

所以我不知道。我认为有些事情正在发生，但如果像第三方组织，通常是一个政府组织，如果不是环保署，其他一些组织只是拿走汽车，对其进行测试，然后回来说，这就是里程数。同样的测试将适用于所有汽车，并且不会有任何作弊行为。

是的，这将是理想的，毫无疑问。因为我们已经说过很久了。续航里程焦虑不是关于你获得多长的续航里程。而是关于续航里程预测的准确性，这样如果你知道你要去哪里，你就知道你能到达那里还是不能到达那里，你需要在某个点停下来充电。就这么简单。一点也不复杂。所以报告中有很多内容，你可以阅读塞斯的总结。它非常详细。但是……

我正在阅读围绕Rotters报告的媒体报道，似乎人们坚持的主要内容是内华达州的团队，他们正在转移人们，抱怨续航里程。

你明白了吗？是的，我把这放在我故事的最后。我想，哦，是的，这件事。服务部门无法解决续航里程问题，所以他们应该转移它。他们为什么要转移它？也许这并不完全正确，但我感觉这是无中生有。是的，我想这更像是一种描述。它让人听起来像……你看过电影《锅炉房》吗？

90年代关于《华尔街之狼》的电影。《华尔街之狼》有点像《锅炉房》的翻拍，但故事是……这是什么……

这个愚蠢的名字，《华尔街之狼》，比如贝尔福德，贝尔福德是他的名字。但是这个想法……你想得到傻瓜，你想卖掉傻瓜的股份。他们在路由器中是这样描述的，比如，哦，当他们让其中一个因为续航里程而没有获得服务预约时，他们会大喊大叫，诸如此类。所以我想这有点品味不佳。

如果这真的是那些情况下发生的事情，我想这引起了很多人的注意，但希望它……但我认为这不会有什么作用。老实说，我认为特斯拉现在不在乎。不。是的，我的意思是，我认为他们需要稍微降低一下他们的续航里程数字，以使它们更现实一些，但是我的意思是，他们不需要很长的续航里程，因为他们有一个很棒的超级充电网络。也是。是的，充电是……是这方面的重要组成部分。呃……

好的，继续。我们现在有一些实际数据来支持马斯克最新的古董，让我们称之为古董，是否对特斯拉产生了负面影响。所以彭博社发布了对5000名Model 3车主的相当广泛的调查。他们询问了他们很多事情，但是……

调查的第一部分主要集中在埃隆及其对品牌的影响。其中一个问题是，好吧，在这5000人中，这是一个很大的车主样本。在这5000人中，他们确定了其中一些人。他们没有说明有多少人已经出售了他们的Model 3或计划出售它。

并用另一个品牌的汽车来替换它。所以他们没有升级到另一辆特斯拉。他们问他们这样做的首要原因是什么。令人惊讶的是，第一名是不赞成埃隆·马斯克。与此同时，第二名是担心质量和服务，我认为这通常是任何品牌人们离开的首要原因。而且它不一定是……

对品牌本身的坏影响。就像我们谈论的是那些离开的人一样。如果99%保留汽车的人对服务质量感到满意，那么它不一定是坏事。但作为离开的人的原因，这通常是第一位的。但第三个是关于特斯拉的品牌认知。所以这是17%。所以你可以基本上把它添加到对埃隆·马斯克的不赞成，这是21%。你最终会发现几乎一半的人因为……

认知原因而离开，比如马斯克和特斯拉整体。所以这很有趣。但就我刚才提到的这一点而言，我们需要在这里理解的是，这是一个很小的百分比，因为在另一个问题中，调查中，他们问人们是否会考虑将特斯拉作为他们的下一辆车。87%的Model 3车主表示是的。

所以，对于那些……对马斯克不赞成的人来说，我认为这是被调查的全部人员中13%的20%。所以这是五分之一的人离开了这个品牌，这本身基本上只是十分之一购买汽车的人对马斯克不赞成。所以……

所以对埃隆来说，好的一面是，它对特斯拉社区本身没有重大影响，至少是这样。现在，当然，你可以加上那些没有特斯拉并且是特斯拉潜在买家的人。这个数字可能会有所不同，这可能会产生更大的影响。但是……

对马斯克和特斯拉来说，坏的一面是，现在有明确的证据表明，他最新的古董对他产生了负面影响。我不知道该如何称呼它。我认为主要的是他表达他的政治观点，这本身不应该是不好的。人们被允许表达他们的政治观点，但是……

在面向消费者的大型公司领导人中，有一条不成文的规定，那就是你应该闭嘴关于那些事情，因为它是分裂的，你不想分裂你的消费者群体。这就像简单的营销，简单的品牌认知。所以埃隆已经明确表示他不在乎。他根本不在乎。

但是也许这种数据需要董事会……这种武器，也许如果他身边还有一些人不是唯唯诺诺的人，我们之前讨论过这个问题，但我们对此表示严重怀疑。

但是如果他这样做，这些人可以尝试用这种数据来接近他，并向他展示，是的，我知道你在推特上玩得很开心，所有这些，但这比特斯拉的使命更重要吗？如果答案是否定的，那么也许不要这样做。而且

就像我们都有我们的政治观点或社会观点等等。你不必像他那样一直与人们分享这些。这很奇怪。这是什么词？不是狂热，而是……狂热。是的。就像它开始进入那个领域一样。对。我认为他不希望成为一个政治评论员，但他正朝着那个方向前进。

我们对超级充电器V4有一个快速更新。所以这是一个……我们就像一直在追踪信息，因为它从V4中逐渐流出，因为特斯拉从未正式宣布过它。他们正式宣布了V3的推出。他们发布了一份新闻稿，所有这些以及一段介绍细节的视频。

V4，他们实际上在欧洲安装了一些充电站，他们仍然没有正式宣布它。几周前我们谈到过，他们在……

古德伍德。古德伍德，没错。古德伍德车展，他们带来了一款，但它甚至不是完整的。我们可以看到他们为它留了一个屏幕的位置。但现在在这个英国车站的新的图像发布的施工计划中，你实际上可以看到那里的屏幕。所以现在你看到了。但作为这个问题的一部分，我们实际上得到了官方的功率输出。

它被列为350千瓦，比3版增加了100千瓦。但这对于这一点来说可能是有限的，因为我们还看到了一个已部署站点的电气额定值，它的额定值为1000伏特，615安培，理论上可以输出高达600千瓦的功率。

所以这对于这个特定的站点来说可能是有限制的，或者还有其他限制。我们不知道。无论如何，现在有什么东西在汽车方面超过350吗？我认为没有，对吧？不是真的，不是官方的。我的意思是，一些GMC悍马在Electrify America上表示像360、370千瓦，但没有官方的。是的。是的。

即使是这样，那也可能只是几秒钟，然后你又回到350，然后它下降得很快。好吧。这是一件有趣的事情。加州上半年数字出来了。在第二季度，特斯拉作为一个品牌，只有四款车型可用，他们

在加州超过了丰田的销量。丰田长期以来一直是加州领先的品牌。普锐斯，人们想到加州丰田，然后是普锐斯，它在那里很受欢迎。但老实说，是凯美瑞、卡罗拉，以及最近的RAV4一直是加州销售的领导者。

但现在特斯拉已经超越了丰田，销量大幅增加。很多人认为，嗯……特斯拉多年来可能已经饱和了其在加州的汽车市场。因为，它……很长一段时间。它是它自己的市场，不再是了。呃……即使它仍然显然弗里蒙特工厂在那里，所有这些。呃……

人们认为，人们在那里可以交付的汽车数量是有限的。去年，他们在2022年上半年取得了巨大的成就，他们拥有9万辆汽车。但加州是一个很大的市场。那里有很多的人。它和……我不知道加拿大的经济是否更大。我认为它可能比加拿大更大。所以很多人。再说一遍？人口比加拿大多。

是的。我的意思是，如果你包括非法移民，它可能比加拿大大两倍。是的。但官方上与加拿大一样大，比澳大利亚大，与一些欧洲国家一样大。是的。我的意思是，加拿大有3500万人，我认为可能不到这个数。所以它并不那么大。它很大。只是人口。但是是的，是的。

本季度，上个季度，特斯拉在加州售出了69000辆汽车，丰田售出了67000辆。百分比增长也很有趣。所以特斯拉本季度增长了62%，丰田下降了8.3%。由于特斯拉的增长和丰田的下降，他们能够

在本季度击败丰田。他们今天还没有击败丰田全年。特斯拉的销量为123000辆，丰田为133000辆，但他们只差10000辆。所以他们有可能在全年超过丰田在加州的销量。显然，有趣的是

特斯拉在加州销量如此之好的主要原因之一是激励措施，显然，在加州的激励措施更强。但总的来说，加州是美国其他地区即将发生的事情的预兆，因为激励措施将变得不那么重要。而且美国其他地区也有激励措施。我们已经讨论了全年的联邦税收抵免。但即使你取消所有抵免，随着电动汽车成本的下降，

充电网络正在部署。很快，像99%购买汽车的人，对他们来说不购买电动汽车是没有意义的。这就是我们在加州看到的，因为特斯拉的推动刚刚将BEV的市场份额提高到21.1%，高于去年的16%。所以这是一年内增长了5%。

这太大了。好吧，在上半年，但区别是一年。而且看看HEV和PHEV也很有趣，因为它们是持平的。如果你看BAV的图表，它正在直线上升。所以我认为很清楚，人们正在看到

正在看到混合动力车作为……一种过渡性技术，而纯电动汽车是未来，人们想要……他们想要能够持续一段时间的东西，而不是过渡性的……用你的脚趾接触电动推进的那种……类别，是的，我还想提到……里维安做得很好……他们在本季度达到了22

25，比第一季度的870辆大幅增加。但这开始接近他们的一个竞争对手路虎，路虎为2900辆。它与沃尔沃非常接近，沃尔沃为3500辆。所以如果里维安继续同比翻倍，他们也将赶上他们的

他们的竞争对手，是的，我不知道他们是否能够仅仅依靠R1S和R1T继续翻倍，下一代汽车将非常重要，但是……但是是的，我的意思是，如果你……如果你看……跳跃155%，显然去年第二季度它没有……他们没有现在的生产能力，但是……是的，与路虎相比，可能是最好的一个，它非常非常高，我不知道……

我没有这里的其他数字。好吧，特斯拉正在利用其部落土地漏洞。我不确定“部落”这个词，但显然莫希干太阳，当地土地，这就是他们所说的。所以我称之为本土土地，但这也没有多大意义。但是“部落土地”显然是这里正确的词。

所以特斯拉几年来一直在新墨西哥州利用这个漏洞，在那里，直接销售法禁止汽车制造商直接向消费者销售车辆。

因为我们之前讨论过这个问题，但这是因为过时的法律试图保护特许经销商免受汽车制造商的侵害，这对于从未拥有特许经销商的汽车制造商来说是没有意义的。但是一些特许经销商协会和经销商联合起来。

向立法机构施压，要求将这些法律应用于特斯拉、里维安、Lucid以及所有其他试图直接面向消费者的汽车制造商。他们认为自己有权这样做，因为他们从未给任何人特许经营权。所以他们没有与那些投资他们品牌的人竞争。纽约……

是几个月前最新的一个。特斯拉在纽约有商店和服务中心，但它们的数量有限，因为他们没有改变法律，而是为其制定了一个例外。但现在他们可以扩大规模，除非他们在部落土地上这样做，而他们今年早些时候已经这样做了。康涅狄格州可能是最难突破的一个。长期关注这个故事的老特斯拉粉丝会记得这一点。

特斯拉在立法层面持续努力改变现状。每次他们都被当地政客阻止，当地协会支持他们。我将提到他们，因为他们是一群非常可恨的人。康涅狄格州汽车零售商协会。SARA，如果你记得他们的话，他们……

竭尽全力与特斯拉和直接销售作斗争。过去，他们有一个网站会诋毁特斯拉。他们建立了一个完整的网站，就像“阻止特斯拉”一样。这就像一堆……他们在那里有特斯拉坠毁等等。这只是一个打击网站。然后当特斯拉……为了找到方法并联系孩子们，他们当时决定做的是，他们决定推出当时他们拥有的特斯拉画廊的概念，这是一个……

不是商店，不是服务中心，所以它不会侵犯直接销售法。他们在那里添加汽车。他们所做的只是称之为向公众宣传。所以他们会与公众谈论汽车。

所有功能，这样做并不违法，他们只是不会讨论定价或购买交付等等。他们必须在那之后访问网站并自己这样做，然后订购汽车并在另一个州提车。这就是多年来在康涅狄格州发生的事情。但是CARA，无论如何，汽车零售商协会，他们甚至发送……

他们称之为秘密买家吗？是这个词吗？是的，秘密购物者。秘密购物者的想法是，他们在购物，他们扮演购物者的角色，但这并不是他们的真正意图。在这种情况下，他们的意图是让特斯拉员工谈论定价，以便他们之后可以关闭他们，而他们确实做到了并保存了。所以现在特斯拉正在将部落土地漏洞带到……

到康涅狄格州。他们通过与莫希干太阳达成协议做到了这一点。所以实际上，尽管我一生中从未去过康涅狄格州，但我熟悉莫希干太阳，因为它是Bellator MMA的所在地。好吧，也许不是家，但他们举办MMA或举办活动的主要场所之一。所以它有点偏僻。好吧，是的。它并不偏僻。我的意思是，康涅狄格州相当……它很小，是的。

是的，所以你可能可以在康涅狄格州的任何地方在一个小时内到达那里，我想。它位于康涅狄格州的东部。但旁边没有大城镇或城市。但是，显然，莫希干太阳在那里，它本身就是一个景点。所以我想如果你想在……

康涅狄格州提车，你可以把它变成一次旅行，你去莫希干太阳，去赌博一下，去看一场演出，去看一场Bellator比赛，然后你提上你的特斯拉，开车回家，听起来像是一个有趣的周末，是的

我相信他们有服务到莫希干太阳，比如开车送人。他们有公共汽车来……来那里等等。大多数赌场……那些赌场……不在非常受欢迎的地区。他们这样做。所以你可能可以……以低廉的价格买到其中一个，然后开着你的特斯拉开回去。所以是的，他们与他们达成了协议，他们将在……内部建造一个展厅，所以莫希干太阳有这个……它就像一个巨大的建筑群，他们在那里有一个竞技场和一个……

还有一个赌场、一家酒店、大量的餐馆等等。还有商店。其中一家商店将是特斯拉商店。他们谈论试驾、交付。他们没有谈论服务中心，这多少有点令人担忧，因为其中一部分目标是在康涅狄格州提供服务。现在，康涅狄格州有数千名特斯拉车主无法在该州获得服务，这太疯狂了。

他们还没有说那将是一个服务中心，但他们确实提到了特斯拉和当地部落之间的一项协议，即教育、培训技术人员。所以我认为目标最终是那样。他们可以在部落土地上做任何他们想做的事情，所以他们可以建造一个服务中心。我只是不知道，因为距离等等，在那里是否有意义。

因为他们不可能在那里有一支流动技术人员队伍，因为一旦流动技术人员离开部落土地，他们从技术上来说就是罪犯。我不知道罪犯，但这是非法的。这有点疯狂，对吧？好吧，这里有很多层次和疯狂之处。首先，销售汽车，尤其是电动汽车，不应该是非法的。显然，我们不应该从

这里土著人民手中夺走所有土地，所以你就像一层又一层又一层糟糕的东西，它可以追溯到很久以前，是的，而且白人足够好心地给予他们一些支持，现在使特斯拉能够规避这个愚蠢的负担，你是对的，整个事情都搞砸了，对吧，哦，这很有趣

我喜欢赔偿的形式是，你可以免税销售香烟并拥有一个赌场，我们会称之为公平的，我的意思是，莫欣和星期天看起来他们已经开始行动了，那里的赌场并不是一个小型的保留地赌场，是的，但不幸的是，它就像一些，你知道，显然是给美洲原住民的，但一些美洲原住民做得相当好，然后大约98%的美洲原住民，你知道，相当贫穷，所以是的

好的，继续，我们将讨论这辆带有福特F-150贴膜的奇怪的赛博卡车，所以它是在上周末第一次购买的，一张照片从特斯拉商店泄露出来，你，这辆赛博卡车，你可以看到它有这个贴膜工作，它让我说让它看起来像他们试图让它看起来像一辆F-150，不一定闪电，但基本上是一辆福特皮卡车

它在昨天或前天再次在加利福尼亚州利弗莫尔被发现。它当时在另一辆卡车的后面被运输。在那些照片中，你可以更好地看到卡车。我们对此有点困惑。我们不知道目标是什么。我的意思是，我想目标是这样的。我们现在正在做的是谈论它。我想要么是这样，要么特斯拉可能正在用它拍摄一些内容，也许是为了制作一些宣传视频。

是的，我觉得我们会在某个时候发现他们到底在做什么。是的，我觉得如果只是为了让人们谈论它以及所有的事情，埃隆早就对此发表评论了。我认为可能还有更多。特斯拉可能会拍摄一些内容，也许像

也许他们会再次用赛博卡车和F-150进行拔河比赛。然后一旦赛博卡车获胜，他们就会说，唯一能击败赛博卡车的是赛博卡车F-150之类的东西。那可是好媒体。是的，我一直在哭。你知道，我实际上和一个福特的人谈过话，因为他们说，这里到底发生了什么？我说，我不知道。你知道什么？我说，你应该让法利发推文说……

你知道，模仿是最高的奉承，或者你知道类似的东西，他们说，是的，我们已经提出了这个建议，不会发生，就像我们不会，我们不会参与，是的，但他们知道这件事，他们和我们一样对此感到奇怪，也许是赛博卡车的发布，你知道，有一些担忧

埃隆提到特斯拉拥有一辆赛博卡车，因为它与其他皮卡车的激进不同设计而没有流行起来。所以也许埃隆会说，这是一个笑话。他说，我的意思是，如果你想让它看起来像一辆普通的皮卡车，只需贴上这个贴膜，瞧。是的。

我不知道。再说一次，只是随便说说。但这是一件奇怪的事情。这是我们看到的最新带有贴膜的赛博卡车。我们已经看到了另外两辆带有不同伪装的赛博卡车，但不止两辆，而是两种不同的伪装。围绕它的猜测是，这些是具有最终设计的发布候选产品。特斯拉希望尽可能隐藏设计。

或者这基本上只是特斯拉在赛博卡车上测试贴膜，因为贴膜将是改变卡车颜色并使其看起来不同的唯一方法。以及那里每一辆赛博卡车都将拥有的不锈钢饰面。他们计划每年生产超过20万辆。所以你会看到，而且大部分将面向美国和加拿大市场。所以你会看到很多这样的车。好的，在继续之前，

关于慕尼黑未来移动出行IAA移动出行展的一句话。是的，我们将再次前往慕尼黑参加IAA移动出行展。我们两年前在那里。我们玩得很开心。那里有很多新人

那里不仅仅是汽车，我认为过去它曾经被称为法兰克福车展，显然是在法兰克福，他们把它搬到了慕尼黑，他们有很多抗议者等等，所以他们说，好吧，让我们让这个城市更易于步行、更环保、更友好等等，所以他们邀请了我们，现在它变得更好，但是

这是一个很棒的展览，因为他们拥有你希望看到的全部汽车和电动汽车。但他们也有自行车专业人士作为更大的赞助商之一。他们有像整个巨大的房间一样的机库。是的，展厅的机库专门用于移动出行，例如滑板车和自行车，

电动自行车和其他所有东西，更酷的是，他们有一个测试区域，你可以在那里拿起一辆自行车或一辆奇怪的自行车，他们有一堆velo mobiles和小型汽车以及各种其他东西来测试，然后你也可以测试，比如你去那里说你正在考虑购买电动汽车，那里有大约20种不同的电动汽车可以测试，我想我们在那里第一次看到了IONIQ 5，也许

我知道我们在梅赛德斯EQS上进行了一次疯狂的试驾，他们带我们去了高速公路。我们去了，我不知道，很快……

我们有一些视频。然后我们尝试了梅赛德斯的3级自动驾驶。所以有很多有趣的事情要做。如果你在该地区，或者正在考虑，如果你在9月初有一些空闲时间，那就值得一去。然后是十月节，紧随其后。所以也许延长你的逗留时间，喝点啤酒，享受一下，但我们会去那里。获取一些门票。节目说明中提供了链接，希望在那里见到你。

好的。在我们进入评论部分之前，我们将讨论更多新闻。如果你想让我们讨论今天没有涉及的社区的其他内容，你现在可以将其放在评论部分。或者如果你对我们有任何问题，我们可以花一些时间来回答它们，所以你现在可以将它们放在评论部分。

另外，如果你喜欢这个节目，请给我们竖起大拇指、点赞、订阅等等。这只需要一秒钟，它对节目的帮助比你想象的要大。如果你现在正在你的播客应用程序上收听，比如在Apple播客上，你可以给我们一个五星评价，这只需要一秒钟。它是免费的，它对节目有很大帮助。我是认真的。所以如果你喜欢这个节目，你可以这样做。这很有帮助。

继续，通用汽车正式确认，他们已经预告了几个月，但他们正式确认他们将基于LCM平台重新推出雪佛兰Bolt。即使雪佛兰Bolt将在今年年底停产，目前的版本基本上与2016年以来的版本相同，除了几次更改。

小的变化。他们在今年早些时候宣布他们将取消它，而没有说它将变成其他东西。对此有一些反对意见，包括来自本播客的人。现在他们证实它将基于LTM平台回归。所以Baltium，那是你，他们是这样称呼它的吗？这就是我称呼它的方式，是的。好的。

所以你在这里是当地的雪佛兰专家。他们真的透露了任何关于它的信息，还是你只是证实它即将到来？他们几乎没有透露任何关于它的信息，除了这张照片，上面贴纸正在剥落。我想它将被称为其他名称，例如Bolt U或其他名称。我不知道。我们无法真正判断接下来会发生什么。

也许他们放弃了EV。现在，你还需要电动汽车吗？所有汽车都将是电动的。而且没有Bolt不是电动的。我想Bolt一开始，他们使用EV来区分Volt，因为人们说，Bolt，Volt，你说什么？Bolt还是Volt？对，对。这很愚蠢，因为没有人使用EV来谈论Bolt，而且现在Volt已经消失了。所以我想你只需要称它为Volt。

是的。但是Bolt后面有一个字母。所以我不知道那是什么。哦，好的。我没有，我没有注意到那个预告片。好的。但是，所以我写了一篇关于它需要改进的五件事的文章。显然，最简单的事情是快速最大充电。这很明显。听起来已经确认了。是的。我的意思是，它是，它是，将是Altium。所以Altium充电速度相当快，而且，

通用汽车表示，他们将为所有车辆使用下一代充电器，2015年或其他年份，或者抱歉，2025年。所以这是一个既成事实，但它需要获得这一点。然后还有一些其他的东西，比如，你知道，它可以作为雪地用户的选择提供全轮驱动，或者它可以是后轮驱动，使其更像一辆高性能掀背车。我认为这会很酷。我认为从营销的角度来看，是的，

通用汽车需要放弃这种说法，即这是一种SUV或CUV。它是一款掀背车。一旦他们在产品阵容中拥有Blazer和Equinox等等，这将更容易做到。是的。所以他们有两个其他的……

该领域的SUV。他们不需要第三个，所以放弃废话。此外，我认为这个决定可能已经出台了。我不确定这一点，但这似乎很有趣，沃尔沃EX30的规格与Bolt几乎完全相同，人们对此非常兴奋，包括我自己。我认为那将是一辆非常好的汽车。

而且，你知道，雪佛兰的工程师们一定在想，嘿，我们已经有这辆车了。我们已经有它六年了。我们只是没有为它做过任何好的营销。那么，为什么我们不继续生产这辆车，并与这款似乎每个人都喜欢的车竞争呢？而且，你知道，这是一个沃尔沃品牌，这可能有点不同。但它将在中国制造，这将很有趣。Bolt将是。

你知道，显然是在美国制造的，也许是在墨西哥，我不知道，是的，当然还有加拿大，然后，像CarPlay、Android Auto这样的东西，显然通用汽车做出了某些人认为是愚蠢的决定，从明年开始，将CarPlay和Android Auto从他们的电动汽车中移除，我认为他们将不得不对此进行回溯，这似乎只是

就像，即使你不相信他们需要这样做，或者你相信他们不需要这样做，很多人也不会购买没有CarPlay、Android Auto的汽车，这不是特斯拉或Rivian。那么，为什么不把它放在那里呢？如果你的软件这么好，通用汽车，人们会像使用CarPlay和Android Auto一样使用它。是的。所以给他们选择。

是的，我现在已经有一段时间没有开过通用汽车了，所以我不知道。我对他们的用户界面有一个清晰的了解，但据我所知，它基本上还停留在90年代。是的，你拥有，除非他们说这是因为他们即将推出一些令人难以置信的东西，但你会把所有的筹码都押在那里吗？是的。

不，基本上他们说的是，嘿，我们将击败谷歌和苹果的软件。就像，不，你不会。我想说，即使是特斯拉和Rivian也没有在他们的软件方面击败谷歌和苹果。就像，你可以用一个好的CarPlay或Android Auto无线系统做更多的事情，而你通常无法用这些东西做更多的事情。然后我认为还有一件事，但我记不起来了。如果你向下滚动一点。来吧。我给你三个猜测。

这是一个好问题，这是你最好的问题，这是你最好的问题，这是那个问题，那个问题将是那个问题，不太可能发生，但那个问题将产生最大的影响，哦，经销商，哦，我要补充一点，这太疯狂了，所以是的，顺便说一句，人们在两天半前写了这篇文章，我有很多事情要做，伙计，很快要去日本，很多事情

是的，但是经销商，就像一个痛点是显而易见的。我认为福特在经销商方面做得很好。向福特学习一些经验。直流快速充电器使电动汽车成为业务的另一部分。然后……

定价到我试图强加给经销商的定价结构。但这很难做到。对。就像，你怎么做？我不知道。想办法。就像，一定有办法。顺便说一句，你也在证明经销商为什么不应该存在。因为，你知道，他们只是在你定价的基础上加了一层剥削。

与此同时，我们看到他们不应该存在。他们把自己变成了不应该存在的东西。但我们也必须记住，他们存在的原因是因为汽车制造商需要他们，他们需要——他们无法支持汽车制造商。

提供服务、销售和交付，他们认为这是不可能的巨大扩张，就像特斯拉所做的那样，并进行这样的扩张。你可以争辩说，特斯拉发现他们需要更多，而且他们的交付量增长速度远快于服务中心和商店的数量，这并不完美。

但他们是那些为他们投资建设服务网络的人。只是从那时起，可能是由于那些直销法，他们有点依赖于最初的投资。他们说，好吧，我们现在拥有你，汽车制造商，因为你需要我们。当你需要我们的时候，我们就在那里。现在我们获得了回报，并在同时利用消费者。

是的，我不知道对此的快速答案，但他们真的可以做得更好。我会说，所以我去了雪佛兰经销商三次购买Bolt。一次是在六年前，当时我买的是我的第一辆雪佛兰Bolt。那很糟糕。我去……

通过电话，我与经销商联系，为我母亲买了一辆Bolt。那可能是最糟糕的一次。然后在纽约当地，他们销售了很多Bolt，我有一次非常好的体验。他们并非都坏。是的，他们并非都坏。但他们根本不一致，所以你可以在一个地方获得很好的体验，而在另一个地方却不是糟糕的体验。

所以这里快速说一下预告，今年晚些时候将推出新款电动跑车。所以我们这里有一个预告图像，但我们没有关于它的很多细节。它在英国的CAR杂志上得到了证实，但显然它将以讴歌品牌进入北美市场。所以你可能会得到某种……

讴歌电动超级跑车即将到来，这将令人惊讶，就像NSX或其他什么东西，这将是本田的一件相当令人惊讶的事情，本田在电动汽车领域一直落后于大多数日本汽车制造商同行，但从他们现在拥有的任何小型电动汽车产品组合转向某种ION超级跑车将很有趣

或者只是一个更小的跑车，价格更便宜。不，不。这很有趣。大众汽车在中国入股小鹏汽车，并计划与他们共同开发两款电动汽车。所以小鹏汽车一直以来都是众所周知的……

起初，他们被称为特斯拉模仿者，因为他们几乎复制了特斯拉的一切，包括他们的网站和软件，并聘请了Autopilot。特斯拉正在与小鹏汽车聘用的一名工程师打官司，特斯拉声称该工程师窃取了Autopilot源代码。然后小鹏汽车的创始人甚至证实了……

基于特斯拉以及特斯拉开放其专利等事实建立了整个公司。所以大众汽车想要与他们合作很有趣。不是因为他们不好，而是因为大众汽车一直是提供技术的公司，就像他们在欧洲与福特达成的协议一样，他们为福特制造MEB。现在看来，在中国，情况将相反，小鹏汽车将成为基础。然而，

除了某种程度上特斯拉，我知道我们几乎不知道他们是怎么做到的，我们必须与中国的当地公司合作才能做到这一点，所以这并不令人惊讶，但在这种情况下，他们是否提到了实际的合资企业，因为我做了数百个，他们正在向该公司投资数亿美元，持有大约5%的股份，我想

他们说他们将用新的Xpeng合作伙伴补充他们在中国的MEB平台。是的，我想这听起来像是小鹏汽车将生产大众汽车品牌或某种新产品的汽车。是的，合作将在大众汽车及其现有的合资企业（与一汽合作）之间进行。

是的，有人说大众汽车在中国正在失去一些市场份额。所以也许这会稍微提升一下。我的意思是，汽车行业的整合并非什么新鲜事。在电动汽车出现之前，这种情况就经常发生。但当这些交易实际上是关于电动汽车时，这很有趣，就像小鹏汽车的情况一样。以及电动马自达Miata。终于。当我这么说的时候，我会让一些人兴奋吗？我很确定我会的。但是……

在这里冷静一点，因为我们正在谈论电动马自达Miata。那么，2023年的哪些汽车制造商再次使用“电动化”这个词，这意味着什么都没有。它可能意味着混合动力车，可能意味着插电式混合动力车，也可能是电池电动汽车。我们不知道。所以马自达证实，下一代Miata MX-5（我认为MX-5是他们在欧洲的称呼，我想也许吧。我不知道。）

将于2026年推出，并将实现电动化。现在，唯一让我们有点充满希望的是，因为马自达在电动汽车方面什么都没有，但我的意思是，他们有他们一直在销售的合规卡，仅此而已，那就是2026年，你会计划在2026年推出非电池电动汽车吗？不。是的。所以他们再次使用这个词有点令人担忧。

但与此同时，就像如果你要在2026年推出新一代Miata，它必须是电动的，不是吗？从我的角度来看，是的。显然，他们在日本有不同的时间表。但是，你知道，也许通过说电动化，你可以涵盖几个方面。也许他们将有一个电动汽车版本，一个混合动力版本。我不知道。我不知道。当他们说电动化时，通常意味着他们将做一些非常愚蠢的事情。

有一种汽车没有电池，但有电动机，汽油只是运行一个为……供电的发电机，我认为那是日产或其他什么东西。但是当我听到电动化时，我想到了Kakamani，诸如此类的东西。是的。所以，我不知道。ePower，我认为它被称为。日产ePower。对。无论如何，它即将到来，希望如此。因为，我的意思是，他们仍然有时间，从技术上讲，因为……

目前全电动市场中没有其他双门跑车是全电动的。它不是超级跑车。它不是售价超过10万美元的汽车。因为Miata，这就是人们喜欢它的原因。它的起价低于3万美元。是的。但在当今时代，新车平均售价约为4.8万美元，它的起价是否仍然低于3万美元？我不知道。但是……

我想是Binnie Cooper，双门轿车，但这并不是一辆汽车。是的，但这并不是一辆真正的跑车。他们想认为他们是一辆跑车。是的。就像Miata一样，就像你说的，Miata，然后他们还有哪款宝马？Z1还是其他什么。是的，我认为是Z4。然后那里有一些smart汽车。是的，应该更多。显然特斯拉……

有他们的Roadster，但这将是25万美元。对。好的。福特本周举行了一次财报电话会议。我认为实际上是在今天，你对福特关于电动汽车采用速度低于预期的评论有什么看法？

我想说，也许对于福特来说，速度低于预期，但对于其他人来说并非如此。而且还在当前的宏观经济环境中，这也会影响所有汽车的销售，包括电动汽车。所以我认为这并不是……我认为这对于像福特这样的汽车制造商来说是一个很好的借口，福特在转型方面遇到了一些困难。

他们正在以此为借口。法利对此相当坦率。他就像，这对于我们来说是件好事，因为它进展缓慢，因为我们在这些汽车上亏损。所以他就像，如果这可以慢一点，直到下一代产品问世，我们可以从中赚钱，我们对此很满意。所以是的，他们将损失大约25亿，甚至更多，用于今年的电动部门。是的。

这比Rivian今年将使用的资金要少。真的。从这个角度来看，这很有趣。好的。人工智能说，一些轶事证据。我知道有人投票支持民主党，并且非常关注气候变化，但他们又不愿意花钱购买电动汽车，因为它被认为太贵了。好吧，这很正常。这很正常。是的。是的。

除非他们购买，他们这么说，然后他们从另一个品牌购买一辆4万美元、5万美元的汽车。从这个角度来看，你是购买新车的人吗？你属于那种购买新车的人吗？

如果你属于那个群体，是的，你很可能会想要购买电动汽车。但如果你不是，如果你购买二手车，大多数人都是这样，那么是的，如果你想购买电动汽车，你的选择非常有限。所以他们有这种反应是有道理的。

是的，所以他们继续在附近开车。有人现在贴着气候行动标志，但注意到他们刚刚买了一辆新的内燃机汽车。好的，那是……是的，那不好。是的，是的。我的意思是，如果你所在的地方可能从化石燃料中获取电力，那也没那么糟糕。但与此同时，如果他们有房子或其他什么东西，他们不妨投资太阳能。现在在经济上是可行的。好的。Rene Poulet。

说，你认为特斯拉会为电动汽车销售操作系统吗？我说这话的原因是，吉姆·法利解释了为什么这不可能，因为每个供应商都有自己的软件控制。我特别没有看到这一点，特别是由于福特不久前在2008年聘用了特斯拉的一名主要技术人员。

好吧，我认为他在这里提到法利作为一个例子，但我认为他谈论的是更广泛的市场。我的意思是，我不知道。将其他人的操作系统塞进你的汽车中有点困难。我的意思是，现在有Android Auto。就像Android Auto的实际操作系统，而不是……

那么Android的CarPlay是什么？它就像汽车的Android。这是最糟糕的命名情况。但苹果现在也有自己的操作系统。它还没有发布，但我认为它将在明年发布。所以是的，我的意思是，老实说，我认为特斯拉也可以进入这个行业。这实际上是有意义的，但你真的希望你的竞争对手拥有你的操作系统和你的汽车吗？我觉得这将是自杀行为。是的，当然。但是然后……

随着超级充电网络的出现，一家主要的原始设备制造商谈论FSD，大门正在慢慢打开。并非不可能看到一些汽车制造商可能只是依赖他们的制造能力并提供这一点。我很确定他们所有人的计划A都是这样的，让我们拥有软件。但是，当计划A连续10年每年都失败时，你必须转向计划B。

我认为特斯拉可能是某些人的备选方案，某些汽车制造商的备选方案。好了，现在我们谈论续航里程。我的Model Y Performance的续航里程比标称里程短约15%。他们应该以每小时70英里的速度对所有这些进行评级。我的意思是，不是每个人都以每小时70英里的速度行驶。不是每个人。这就是为什么他们只需要一个标准。找出它是什么。也许是每小时70英里。你知道，只需以每小时70英里的速度在赛道上行驶。当它停下来时，那就是……那就是续航里程。

我不知道是什么，但它应该对每个人都平等。好了，人工智能又回来了。我觉得除非政府正式禁止燃油车，否则自愿的基础上进展会非常缓慢，而地球正在炙烤。希望它会变得对人们如此明显。我认为一旦你的朋友、你的父母和你的孩子都买了电动汽车，你开着它们四处走动，就会有点像，“也许我应该也买一辆这样的车”。各方面都更好。

我不知道。你怎么认为？是的，会有一些人像那样固执己见。是的，那些人也会消失。我的意思是，孩子们我认为不会购买内燃机汽车。我的意思是，正如他所说，有些政府已经在这么做了，但我认为他们的时间表都比消费者心态转变的时间要长。好的。这艘集装箱船电动汽车起火事件非常可疑。我知道杰米对此做过报道。我们有什么消息吗？没有。

我的意思是，据我从杰米的报道中了解到的情况是，最初关于海岸警卫队对火灾的描述有一些错误报道，导致一些媒体认为火灾是由电动汽车引起的。但我理解的是，这艘集装箱船主要装载的是汽油车，然后还有一些电动汽车。

海岸警卫队说了一些话，比利，人们说，火灾是从电动汽车开始的，但显然我们现在根本不知道。所以我不清楚。也许是的，也许不是。是的，以后会对此进行尸检。也许我们会发现。我的意思是，当整个东西都着火时，很难判断火是从哪里开始的。

Crimson Decade谈论续航里程。这就是为什么我不会购买任何续航里程低于500英里的特斯拉电动汽车，比如Cybertruck，我们不知道它是否会有500英里的续航里程。考虑到那辆车的气动性能，我表示怀疑。

因为他认为我会得到超过300英里的实际续航里程。就我个人而言，你甚至不需要300英里的续航里程。所以也许，Crimson，你有一些需要你每天行驶300英里的驾驶习惯，但我怎么也不相信。是的，我们已经讨论过很多次了。好的，感谢您关于路透社记者和电动汽车报道的免责声明。我认为那是一篇公平的文章。为什么不使用百分比而不是估计的续航里程？

这不是被操纵的。是的，我的意思是，那将是一件事。但我认为百分比并不能解决里程焦虑。例如，如果你有32%的电池电量，而你需要行驶100英里，那么你只需要做很多计算。我不知道这是否能帮助人们。

我的意思是，你对此有什么想法？我不明白Spikes在这里说的是什么。也许这对某些人有用。但是是的，我认为你只需要……就我个人而言，我一直想看到剩余的里程数。

我认为这对我有意义。是的，我们没有谈论到的一点是，特斯拉实际上比任何其他汽车制造商都更了解你实际有多少续航里程。如果你规划到某个地方，它会告诉你

根据我的经验，它对你能行驶多远非常准确。而且它永远不会像电池电量表显示的那样多。所以你使用那个能源应用程序。它知道丘陵、海拔高度、弯道以及所有这些，你知道，天气。是的，他们需要将它与你的电池匹配。它需要协同工作。但他在这方面是对的，对于百分比来说。

解决了这种差异。我显示的是电池的百分比，然后我有我的导航系统所说的内容。让我回到这里。你们计划在9月份在温哥华举办Fully Charged现场直播吗？我不知道那是什么时候。我认为不会。我们收到很多来自他们的电子邮件，我不知道我是否都读了。对此表示抱歉。如果他们想给我们寄机票，弗雷德会去。

实际上，温哥华是一个美丽的地方。是的，我喜欢那里。我相信那将是一场精彩的演出。我实际上完全在国家的另一边。

关于特斯拉续航里程的300字报告最初是从一位客户的投诉开始的，而这位客户最终理解并同意了特斯拉的说法。一场大风暴和一杯水。是的，我必须承认，该报告的一部分有很多特斯拉车主的评论，而且很多评论都没有意义。他们说，哦，我的续航里程下降了。就像，好吧，你现在正在开车吗？就像，是的，但这下降是有道理的。

是的。他们特别谈论的司机从他的300英里续航里程中只行驶了150英里。但他以每小时90英里的速度行驶。你知道，他开得很快，而且温度低于冰点。所以这就是发生的事情。这就是现实。所以，你知道，我认为最终当他说，好吧，让我问问周围的人。哦，是的，这似乎是正确的。人们需要找到速度方面的最佳点。

因为它会产生影响。我喜欢以每小时119公里的速度行驶。我不确定这在英里中是多少，但我，我看到当我以119和110的速度行驶时有很大的区别。就像，而110在这里，在魁北克，仍然超速10公里，但我们有一个奇怪的情况，就像，你认为超速20公里是可以的。愚蠢的事情。嗯，

是的，这很奇怪，因为例如，我的邻居买了他的特斯拉，他在冬天以每小时70英里的速度带着车顶行李架行驶。他说，有什么东西坏了。我说，为什么？他说，我无法从这辆车中获得300英里的续航里程。我说，我很惊讶你能到达你的目的地，更不用说其他任何地方了。因为你把所有这些东西都放在上面，它不会运行良好。

好的。如果我们真的去温哥华，那是什么？温哥华电动汽车可以与安大略省和魁北克省的特斯拉俱乐部一起举办一场活动。我认为雷内可能搞混了。这不是一个艰难的活动。我们没有任何活动。是的，这不是一个艰难的活动。这是一个Fully Charged活动。

但是是的，如果我们——我甚至不知道是什么时候。我知道我们将在9月份参加IAA。是的。我不知道。我们在年底有很多事情要做。我要去日本。下个月有很多研究要去日本。我将在11月或10月去日本。我不知道。

是的，我们听说10月份德国还将举行另一场活动。忙碌的时光。Jonathan Root，虽然我不会因为埃隆而卖掉我的特斯拉，但我不会再买另一辆了。好吧，这和我们正在讨论的内容属于同一类别。这是基于该调查的。好的。特斯拉在加州的销量可能是由于部分激励措施，但汽油价格过高是购买燃油车的主要障碍。这是一个很好的观点。

在加州驾驶燃油车相当昂贵。如果特斯拉对其汽车的续航里程做出了误导性声明，而特斯拉客户期望他们花钱购买的汽车具有相应的续航里程，我认为批评分流团队是合理的。我想我们讨论过这个问题。是的，但是，电力销售也翻倍甚至更多，具体取决于时间和地区。如果该地区提供夜间充电计划，有些地方每千瓦收费30到40美分，而不是像中西部地区那样每千瓦收费14美分。

是的，像我居住的地方，夜间充电与白天充电相比几乎是免费的。所以这对电动汽车车主来说确实非常划算。也许目标是说明F-150和Cybertruck尺寸相同。它们是相同的吗？它们非常相似。是的，它们非常接近，但是也许，我不知道。

好的，问题。特斯拉是否篡改了其续航里程指示器，从而导致车主产生不必要的里程焦虑，以便司机在最终充满电时看到大数字而感觉良好？所以，就像我说的，当你拥有特斯拉一段时间后，你甚至不再看电池电量表了。你查看该应用程序，然后输入你的目的地，它会给你一个很好的估计。地图和能源应用程序将是更好的选择。然后

但我认为要回答他的问题，它不是——我的意思是，这可能是结果，但特斯拉的目标不是让他们在看到数字时感觉良好。而是为了宣传这个数字。为了卖车。好消息，弗雷德。加拿大的人口最近超过了4000万。在过去两年中，我们也有很多移民。所以，肯定不是婴儿增长得这么快。是的。

但这很好，因为加拿大可能有更多的人口。我们有空间容纳他们。我们有很多空间。是的，你有很多空间，特别是如果你喜欢寒冷的话。好的，Rich Teer，担心里程焦虑的人，将你的电池显示设置为百分比，然后就不用再担心了。就像我说的，这很好，但如果你需要行驶200英里，百分比将无济于事。我的意思是，如果你想在脑子里进行大量的计算，它可以有所帮助，但是……

大多数人不会。在康涅狄格州米尔福德有一个特斯拉服务中心，几乎位于莫希干太阳赌场州的另一边。是的，就在纽约州的边界上。我不知道他们是怎么逃脱的，或者其他什么。是的，我不知道。也许如果他们只做维修。是的，也许只是维修。但我知道芒特基斯科的特斯拉门店与康涅狄格州的人们有很多业务往来。这有点越界了。是的。

是的，这太愚蠢了，因为一些最早的特斯拉超级充电桩也在康涅狄格州东海岸。康涅狄格州对电动汽车方面有点支持，但经销商问题确实很麻烦。Infinity Boy说，大众收购了小鹏的一部分股份。我们讨论过这个。这就是缓慢发展的传统汽车制造商（本田、丰田）如何应对向电动汽车过渡的方式吗？坐等并收购一家成熟的初创公司？下一个是谁？蔚来？我的意思是，我想可能是蔚来？

我没有关注它们的股票市场，但我认为它们有点贵。你必须看看这些初创公司，我不知道你是否还能称它们为初创公司，但这些电动汽车公司，看看它们的市值，有时它们比一些传统汽车制造商还要大。所以这可能不是合并，而是一个收购。

好的，继续。你对七家汽车巨头联合建立一个通用网络的想法是什么？我刚刚意识到我们没有谈论这个。是的，我们可能应该谈谈这个。我不知道。当我调出所有用于讨论节目的文章时，我会浏览本周我们撰写的每一篇文章，然后我会选择重要的文章。而这篇文章，我的意思是，如果我看到它，我会把它放进去。我一定是从它旁边滚过去了。但是是的，它……

我还在这里吗？你回来了。是的，我一秒钟前撒谎了。是宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯和斯泰兰蒂斯，所有这些公司都合作在北美建立一个充电站网络。我认为是30000个。数字在哪里？

至少30000个新的……对不起？30000个，对吗？是的。新的充电器。所以这不是充电站，而是充电器。他们谈论的是NAX和NCCS。这不会发生。它将是NACS。是的。除非他们正在建造……可能，但我的意思是，在这个群体中……

只有通用汽车和梅赛德斯正式宣布。哦，真的吗？是的。宝马、本田、现代。

起亚、起亚、现代，我们看到了同样的系统。所以，是的，我的意思是，我认为在NAX浪潮之前，这也在进行中。所以也许在本周的公告中，他们只是说，哦，他们使用了NAX，但他们仍在内部讨论，也许你是对的。到最后，当这个东西真正开始部署时，它将只是NAX。

无论如何，这是个好消息。更多充电站。我只是希望它能早点发生，因为你实际上有七家巨头公司合作建造特斯拉现在拥有的东西。也许他们在北美没有30000个充电器，但非常接近。他们并没有相差太远。他们10年前就开始做了。所以他们在充电方面领先了10年。

此外，过去，合资企业似乎并没有很好地运作。就像每个人都有，你知道，委员会。所以我希望他们所做的是剥离一家公司并赋予他们一定的自主权，我想有点像大众的Electrify America。我还觉得很有趣，大众显然不参与其中，因为他们有Electrify America，但福特也不参与其中。是的，福特不参与其中。这是一个有趣的情况。但是是的，充电器越多越好。是的。

好的。你认为哪家原始设备制造商正在与特斯拉谈判以许可其软件？我们上次讨论过这个吗？我觉得我们讨论过。好吧，特别是软件，完全自动驾驶。我建议可能是福特，但塞斯不确定。我觉得他们已经领先了，但我们永远不会知道。那是我的爸爸。嗯？那是我的爸爸。

哦，很好。不是滚装船与集装箱船？

呃，是的，我认为这意味着他是一个物流人员，所以他谈论的是现在正在燃烧的那种船，如果是……我认为它是滚装船，所以你只需将汽车开上去，是的，那是对的，这是一个很好的观点，如果……是的，你必须将汽车开上去，或者它们只是停放在集装箱船内，我知道，我不知道答案，但是现在评论中所有的人都在讨论它，就像显然有

今天来自航运公司的新信息，实际上比之前报道的电动汽车更多。之前，大约是3000辆汽车，只有几十辆是电动汽车。现在，据说多达500辆是电动汽车。哦，哇。它们要去埃及还是什么地方？我不知道它们要去哪里。好的。好吧，兰伯特先生。好的。他是你的忠实粉丝。太棒了。Sylvian说，百分比只在你使用带有目的地的GPS时才有效。

是的，很多，像，英里或公里是最容易衡量的东西。好的，Matthew Fay，这艘船上实际上有近500辆电动汽车。好的，你刚才说的就是这个。他们听到有人广播说火灾发生在一辆车附近。这是今天的新闻。好的，我们有很多……

这也很奇怪。它靠近一辆车，但如果它靠近而不是在里面，那么它肯定不是它。这是，这是，Nikola说的。不，他们说一辆车经过，所以他们可能放火了。对。情况比这糟糕一点。好的。Tyler Hillary说，你能写一篇文章谴责特斯拉吗？

让他们发布他们的车辆安全统计数据。他们又落后了两个季度，而且我认为他们从未定期发布过这些数据。好吧，他们定期发布了两年左右的数据，然后他们有时发布，有时不发布，然后又开始发布。所以我不确定这里发生了什么。Tyler，我可以考虑这么做。这可能是个好主意，因为我长期以来一直在推动特斯拉发布更多关于车辆安全统计数据的数据。

问题是，我也批评过这些数据，说它不是好数据。所以这可能不是一个很好的方法。但与此同时，我也说这是我们拥有的最好的数据。所以如果我们根本没有这些数据，那么这些数据之所以好，是因为你无法将这些数据与其他数据进行比较，因为它与其他数据相比太糟糕了。但你可以做的是随着时间的推移跟踪这些数据，看看它是否在改善或下降。现在如果特斯拉没有发布它，

这是一个危险信号。是的。特斯拉一直以来都是以发布好消息而闻名，而不是坏消息。掩盖事情。对。我认为大多数人都会想要使用CCS充电器，因为他们在2025年之前就已经用这些汽车制造了这些充电器。是的，我们正在谈论大型电动汽车充电器联盟可能会……

它现在有点像聊天模式。你为某人发布一个。我不知道。是的，看看他们是否决定，不，我们使用CCS，这将很有趣。因为大多数人还没有正式加入NAX。我的意思是，也许这就是他们这么做的原因。他们试图……

我的意思是，说实话，从竞争的角度来看，这确实有意义，显然不是为了消费者，我不是这么说，但从竞争的角度来看，这确实有意义。为什么？因为特斯拉已经确认与CCS兼容，以便CCS车辆可以使用NACs。

对于NACs到CCS，现在并不容易。我的意思是，市场上有适配器，但它并不那么流畅。因此，如果你坚持使用CCS，你建立了CCS网络，那么CCS汽车就可以利用适配器连接到NACs，从而获得一些优势，但它们可能是它们自己的CCS。

是的，我想你也有与特斯拉谈判的权力。是的。并说，好吧，如果你们想在我们网络上充电，我们必须能够在你们的网络上充电。是的。这很有价值。但无论如何，至少总的来说充电器更多了。是的。所以，如果他们使用不同的标准，那么任何不好的方面都会被抵消。事实上，充电器更多了。是的。好的，Turkey Neck先生，你对吉利的轻型皮卡有什么看法？它会进入北美市场吗？是的。

吉利显然主要在中国生产其汽车。因此，如果它进入美国，它将无法获得7500美元的大型电动汽车税收抵免。然后还会被征收另外27%的关税。所以……

也就是说，这里没有好的小型电动皮卡。它看起来不错。我见过它。它看起来不错。我知道他们计划将其出口到中国以外的地区。他们已经证实了这一点，但我认为他们并没有谈论北美市场，原因是塞斯刚才所说的所有原因。我不会押注它，但它们即将到来。我相信那些……

这些其他汽车制造商迟迟未进入电动皮卡市场，他们将希望以目前尚不可用的产品进入市场，例如日产甚至丰田。例如，丰田在美国皮卡市场拥有相当可观的市场份额。日产也是如此。我的意思是，我不认识他们，但我经常看到它们。所以他们可能希望利用这种方法来挽回一点市场份额。

好的。Robert Nothnagel说，问题是，NACS实际上能否支持车到X？我认为我们已经确定它会这样做。然后Thomas Rowe说，我认为问题与软件和插头一样多。CCS与NACS。我有一辆特斯拉，但是当使用带有适配器的CCS时，它仍然是能否启动的赌博，而不是即插即用。

是的，出错的地方更多。是的，没错。我的意思是，这不是理想的解决方案，但这就是特斯拉说服所有这些汽车制造商在其车辆中采用它、实施它的原因，而不是使用适配器部分。对不起，但与此同时，适配器部分仍然会被使用。

我的意思是，我们现在正处于过渡时期，显然，这给了特斯拉如此巨大的优势，老实说。这太疯狂了。你可以看到已经加入的汽车制造商。他们说，好吧，特斯拉现在已经占据了60%的市场份额。所以，

我们正在努力从那里抢夺更多市场份额。所以让我们现在就去做吧。是的，未来几年将会很困难。但之后，至少我们将与特斯拉处于同一起跑线。所以我赞扬这些汽车制造商。我认为他们做出了正确的选择。但与此同时，它使得……

我现在很难买一辆不是NACs的汽车。我认为这没有多大意义。我实际上并不太担心。显然，雪佛兰Bolt，我根本不在任何地方为它充电。但是Rivian，当NACs适配器问世时，我可能会买一辆。但就目前而言，它运行良好。我去的地方有很多充电器。这不是一个很大的问题。

好的，各位。我们已经进行了1小时20分钟的讨论。如果你现在还在收听，你真是个厉害的人。我们感谢你。你是一个真正的电动汽车粉丝。你是一个真正的电动汽车社区成员。如果你能给我们点赞、喜欢、订阅。如果你能在你的应用程序上给我们五星评价，这将极大地帮助该节目，该节目是全球十大汽车播客之一，在大多数使用英语的市场中都是如此。是的。

这非常好。我们在这里的Electric感到自豪。所以非常感谢您的收听。这显然是因为你们，而且我们下周同一时间再见。但可能只有我，或者也许我没有猜测。我不知道。我们会看到的。我们会看到的。