Tesla Robotaxi launch, new Nissan Leaf, Ford low cost EVs, and more
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特斯拉机器人出租车发布是一场危险的障眼法游戏

以下是今天上午 8:00 美国东部时间开始的本集直播（或上午 9:00 美国东部时间之后的视频）：

https://www.youtube.com/live/wNxV7sN2VsY

你们的脚放在下面，你们可以把脚放在中间，就像你说的那样。所以后面会多一点空间。但是Model Y的空间太小了，我不知道它会有多大帮助。然后第二排到底会发生什么？会不会有点挤？我不知道。我想Model Y最好的地方之一就是你可以放下第二排座椅，可以进行很棒的汽车露营。

而且，你知道，这是我喜欢的事情之一，可能是我最喜欢Model Y的事情之一，比如，你知道，你在长途旅行中。你知道，我做过几次关于充气床垫的评论。不用住酒店，你知道，你停在充电器那里，你扔，你充气床垫，你有完美的空调，你有很棒的音响系统，你有玻璃车顶，所有的一切。

我几乎更喜欢它而不是酒店。我正要去肯塔基州参加方程式太阳能汽车比赛，我真的很期待靠边停车，睡在我的车后座……但是Model X你做不到。Model S的六座车型不能完全放平。对。

所以，我不知道。他们能否在六座车型上做到这一点？为什么？这是个大问题。是的。好的。因为你说的，我从很多人那里听说过，完全放平是主要的事情。这很酷。所以，我不知道。我们拭目以待。也许做一个更长的轴距。我不认为这种情况会发生太多，但这是一种可能性。好的。

好了，从今天的特斯拉新闻开始，我们将讨论LEAF，然后是2026款Silverado EV，福特的Mach-E召回，以及其他一些事情。然后我们将跳到你们的评论区。所以，如果你们对我们有什么问题，你们现在就可以在评论区提问。它可以是我们今天讨论的任何话题。它可以是你想要我在中国电动汽车领域检查的事情。它可以是任何内容，我们将在看完这些新闻片段后几分钟内进行解答。

新款Leaf终于完全发布了。上次我去亚洲的时候，实际上，这就是我来看的，但并非一定如此，我甚至不能谈论它。太奇怪了。日产把我带到他们的总部，向我展示了未来几年他们在电动汽车方面正在研发的一切，他们说，顺便说一句，你根本不能谈论这个。这是一个奇怪的举动。

是的，就像他们支付了我整个旅行的费用一样。就像，你为什么把我带到这里来？我以为你想要一些宣传。但是是的，这就是我们看到的。那是2023年。那是两年前的事了。

Leaf真的不一样了。它有点像小型跨界车，就像小型Ariya。它现在就是这样。我的意思是，你看一下这里的侧面。是的，不，我也很喜欢。我不知道你能不能看到跨界车，但这肯定不是我们习惯的Leaf。是的。这是一个很大的更新。我喜欢双色调。我的意思是，Leaf，这是Leaf的经典款，双色调。这些前灯也很酷。

是的，它有NACS。不再是CCS了。

是的，他们直接从CCS跳到了NACS。这令人印象深刻。这是一个很大的升级。好的。那么它的规格是什么呢？我必须承认，我本周没法详细了解。我太忙了。但是日产Leaf S版，这是基础款，130千瓦的电机。我的意思是，Leaf在这方面从来都不是猛兽。以及52千瓦时的电池组，续航里程是多少？是的。

S版，S Plus版。待定。是的，S版的待定。所以，小型52千瓦时电池组，我们不知道。但是你可以在……75千瓦时的情况下获得259到303英里的续航里程。是的，使用更大的电池组，75千瓦时和160……

所以所有这些都是160。所以是的，所有Algema之后都是更大的电机，160，但是S Plus版，所以S Plus版是基础款，但配有更大的电池组。这款车能让你获得最长的续航里程。然后是SV Plus版和非Plus版，它们有很多其他功能，可能还有不同的轮子。以及所有影响续航里程的东西。我们还有另一个细节。哦，我们有内饰。我的意思是，看看内饰，但我没有看到那个。是的。内饰有了很大的升级。是的。

Zion显示屏，与之前的型号相比非常现代化。看起来很棒。14.3英寸的显示屏。要花多少钱？离经销商更近了，我想，比到经销商那里更近。是的。日产的关键在于Leaf的定价。它不能比以前高出太多。所以，你知道，我认为它必须从3万美元左右开始，对吧？

大约3万美元？我会说3万美元左右。3万美元以下？是的。好吧，我想我指的是包含激励措施的价格。我觉得它需要在包含激励措施的情况下从3万美元以下开始。是的，特别是对于续航里程较短的那一款。它应该仍然在密西西比州生产吗？我认为是田纳西州。我不知道。日产我认为在田纳西州有一个工厂。是的。他们在密西西比州也有一个，但我不知道他们是否正在关闭它。

好了，2026款Silverado EV有什么新东西？如果我要买一辆电动皮卡，这款车肯定在我的名单上。所以我想看看2026版本的升级。在设计方面，我不指望有什么疯狂的东西，因为它还处于该车辆生命周期的早期阶段。

2026款Trail Boss版，最高可达12。所以这没什么新鲜的。1200，500磅。4.5秒内从0加速到60。对于一辆大型卡车来说相当不错。是的。这里的规格如下。但是，我们没有升级的差异。

好的。工作卡车，这是基础款，配有标准电池组，5.5万美元，286英里的续航里程。好的，你不会……不错。不。

所以如果你不拖车或类似的东西，这个续航里程就足够了。对于一辆5.5万美元的工作卡车来说，它几乎有300英里的续航里程，你实际上可以用它来做一些工作。相当不错。扩展电池组可让你获得424英里的续航里程。现在我们才开始谈论，但是价格刚刚飙升到6.8万美元。这可能是在目的地费用之前。是的，在该行业2000美元之前。所以它是7万美元的范围。

然后，如果你选择最大续航里程，493英里的续航里程。这将是续航里程最长的版本，因为它没有LT和Trail Boss的所有功能。但那是66。加上送货费等等，一辆近500英里的卡车要7.8万美元。一点也不坏，特别是如果你把它与Cybertruck以及细分市场中的其他所有东西进行比较的话。

然后是LT版，你可以以6.3万美元的价格购买，加上送货费为6.5万美元。所以6.5万美元，你可以获得283英里的续航里程。所以你会损失一点，因为LT版增加了豪华功能。

扩展续航里程，你还会损失14英里，达到410英里，最大续航里程为78英里，这将花费你9.3万美元。Trail Boss版没有标准电池组，所以只有扩展续航里程和最大续航里程，它们的续航里程与LT版相同，但扩展续航里程版贵1000美元，而Trail Boss版的最大续航里程版比LT版便宜。这很奇怪。我想知道这其中还有什么其他的原因。

也许9.1万美元可能是错误的……也许吧。但有时它就像不同的功能一样。是的。是的，因为它在这里重复了。这是一款很棒的车辆，特别是如果你要拖车的话。我认为如果你现在要长途拖车，Silverado是你唯一的选择。是的，这是公平的。它有近500英里的惊人续航里程。因为工作卡车很好。LT版只是……

想要更舒适一些，但7万美元就能获得近500英里的续航里程，7万美元还不错，福特表示，其新的低成本平台将能够与中国电动汽车竞争，我现在就在中国，对福特持保留态度，我知道，我知道他们正在大力投资于此，而且我知道，所以他们聘请了

特斯拉前顶级工程师之一艾伦·克拉克，他们还有道格·菲尔德，显然，他领导着福特整个部门，整个电动汽车部门。但这是一个Schunk Works团队，他们获得了大量资金，大约500人。它由克拉克领导，并且充满了特斯拉前员工、Rivian前员工、Lucid前员工，甚至一些苹果员工。

他们的目标是，我们重新思考电动汽车平台的样子。现在他们在上周的肯·迪纳讨论会上谈到了这一点。

技术平台副总裁丽莎·德雷克在克拉克之上负责这项工作，她发布了一些细节，她说他们相信他们将能够与领先的中国厂商的成本结构相匹配。这意味着不仅仅是电池塑料，而是从底盘和终端系统到逆变器和电子设备的完整系统成本。这是一种信心。

我们知道他们一直在进行基准测试。我们知道小米SU7已经在福特待了一段时间了。甚至吉姆·法利也说这是他现在最喜欢的车。所以他们至少朝着正确的方向前进。他们知道目标是什么。现在他们有信心能够实现这个目标。在他们正在构建的这个平台上，他们正在考虑八种不同的车身风格。所以他们认为他们将能够在这个平台上制造卡车、跨界SUV，甚至可能是轿车。

预计将有一款电动Ranger，你知道，这很令人兴奋，你经常谈到我们需要一款电动Maverick之类的东西，Ranger非常接近于此，是的，所以这很令人兴奋，我喜欢它，我想看看你的声音，你的声音有一点断断续续，好吧，它听起来很细微，我不知道你是否，好吧，我现在好了，是的，好的。

好了。所以如果他们能够做到这一点，那将是非常令人印象深刻的，因为我本周说过，我就像，

我开车在北京四处转悠，我开着一辆我不认识的电动汽车。我想，这是一辆电动汽车。我当时正被和我一起在这里的纪录片团队载着四处转悠。他们租了这辆车，它是电动的。我环顾车内。我想，我从未听说过这个牌子。然后我开车四处转悠，就像，这里的出租车都叫北京出租车。我不知道是不是五菱之类的。但它们都是电动的。

我停在了蔚来换电站，换电站，它就在一个巨大的充电基础设施旁边，就像几十个120千瓦的充电器一样。其中一半是

出租车，它们被称为北京出租车，这是它背后的实际品牌型号，这太疯狂了，你只要在街上开车，你就会看到很多你从未听说过的外观不错的电动汽车，除了小鹏、蔚来和比亚迪等等，是的，你也会看到一些特斯拉，对吧？

是的，我见过特斯拉。我甚至见过一些美国的特斯拉。Model S和X，是的。当你看到Model S和Model X时，你会想，哦，你们有时也会购买美国汽车。显然，它们并不多。我也看到了一些Lyriq，凯迪拉克。是的，我今天甚至看到了一辆欧宝。我非常惊讶。这相当新。我们在北美才拥有它几个月。是的，所以那里有一些美国汽车。

是的，有点像，你知道，我和Scooter在车展上四处走动，我们就像，从未听说过这个品牌，但他们有10款电动汽车。而且，你知道，就像，好吧。他们就像吉利的一些子公司，或者，你知道的，无论如何。是的。好吧，现在即使是蔚来今天，就像走到他们的巨型，就像他们在蔚来中心，他们称之为蔚来中心。蔚来现在有9款车型了。

而且都是严肃的车型。其中一些，它有点像他们有时称之为车型，但它就像同一车型的复制版本。但他们有非常不同的车型，比如ES6和ET7就是非常不同的车型。他们有一整套阵容。他们现在有飞驰品牌。他们还有萤火虫，说真的，萤火虫很火，双关语。

它是一款非常严肃的小型迷你库珀，是smart car的竞争对手。它看起来真的很酷。好了。这是福特的好消息。如果他们真的能够做到这一点，坏消息是，我本周没有得到这篇文章，但我想要在播客中查看它。他们正在召回30万辆汽车，这迫使他们停止销售Mustang Mach-E。

所以，美国和全球有31.7万辆Mustang Mach-E车型需要解决。那么问题是什么呢？一个可能会让你运气不好并可能损坏车辆的故障。好的，关于12伏电池放电，前电子锁可能无法工作，这可能会让你被困在车外，或者更糟的是被困在车内。Mach-E没有手动释放装置吗？必须有。是的，我相信有。

特别是那些奇怪的前门。你知道他们是如何拥有那个你握住的小杠杆的吗？它会弹出来。这是一个很好的例子，试图变得花哨，增加复杂性，增加更多的故障点，现在他们为此付出代价。不冒犯。这有点新奇。我喜欢尝试新事物，但普通的门就足够了。

是的。但是修复是软件更新，所以这没什么大不了的。我不知道他们为什么必须为此停止销售。这相当严厉。我预计销售很快就会恢复。好了。另一个给特斯拉施压的是大众刚刚发布了……好吧，它是在他们的Moia品牌下。Moia？我不知道如何发音。M-O-I-A？Moia。是的，Moia。这是他们一直在研发的自动驾驶品牌。

他们把它与ID. Buzz结合起来，这很酷。他们发布了ID. Buzz AD，这将是他们新的量产自动驾驶汽车。我认为它现在正在汉堡部署，对吧？对不起，它将成为一项横跨汉堡的自动驾驶班车服务。现在随着大规模部署将在2026年横跨欧洲和美国，所以他们计划快速行动。

我没有看到任何人坐在那辆车的乘客座位上。我实际上看到了一些行李舱。这很好。是的。而且我，我的意思是，我本周早些时候在他们宣布的时候读到了关于它的新闻稿，而且，

他们甚至提到了为什么他们从汉堡开始。就像他们发现了很多交叉路口等等，这些交叉路口具有挑战性，并且对测试来说会很有趣。而埃隆上周公开表示，Robotaxi的发布将故意避开复杂的交叉路口，并在其周围导航。你看，特斯拉喜欢在车内有客户的情况下进行测试。而且

现在，这有点挤了。是的，你知道，那辆特别的汽车，我想知道他们是否在考虑做面对面的座位，因为你有一个很大的开门，如果你有座位的话，你可能可以容纳六个人。我不知道。只是看起来他们有这种配置很奇怪。

是的，但很多人不喜欢那样，不喜欢倒着开车。是的，倒着乘坐，是的。尤其是在自动驾驶汽车中，可能吧。是的，我认为这很有趣。所以在我们进入评论区之前，还有一篇简短的文章。所以如果你有问题，准备好现在就提出来。所以有人，一位读者，一位真正的读者实际上给我发来了这份报告，这是一份来自《共和国》的精彩报告。所以它是一家瑞士在线调查性新闻杂志。

他们对瑞士进行了一系列信息自由法案请求，揭露了一些相当有趣的事情。它更令人悲伤而不是有趣。

瑞士联邦能源办公室从一个信誉良好的基于科学的研究小组订购了一项研究。他们想问的问题是，从科学的角度来看，使用科学方法，尝试回答这个问题，从气候角度来看，什么时候用电动汽车取代汽油车是有意义的？

我个人，我喜欢这个问题，即使这个问题是电动汽车是否比汽油车更好。所以如果你要买一辆新车，显然购买电动汽车对环境更有意义。这方面有很多研究。我们上周讨论过这个问题。你设定了参考，关注科学家联盟对这方面进行了研究。这真的很好。

这个问题已经得到了解答。但是有一个合理的论点是，电动汽车的制造成本仍然对环境有害。它需要大量的物流，大量的移动，大量的燃料。所以如果你有一辆旧的破车，那么一直开到报废，而不是买一辆新车，即使那辆新车是电动车，也没有意义。

所以这是一个很好的问题。他们做了这项研究。所以他们在2022年订购了这项研究。它花费了他们相当于12万美元的联邦能源办公室。然后，Infra公司完成了这项研究并将其交还给他们。报告清楚地表明，

用同样大小的电动汽车取代超过90%的现有汽油柴油汽车可以立即节省二氧化碳，除了几乎从不离开车道的汽车。所以如果你开车不多，是的，如果你开车不多，你最好还是保留你的旧车。但是如果你经常开车，那么每次你开车时，这种补偿都具有零排放车辆，特别是如果它与可再生能源相结合，

你将对环境产生巨大的影响。所以他们回答了这个问题，这项研究很棒。这项研究的目标是告知买家，如果他们做出这个选择，它对环境是有益的。但是这项研究从未发布。那是2024年初完成并发布的。直到上周，没有人知道这件事。

那是因为《共和国》通过小道消息听说过这件事，我猜。然后他们做了信息自由法案请求，得到了这项研究并发布了它。

所以之后有趣的是，他们问联邦能源办公室，为什么你们没有发布这项研究？然后他们声称，哦，我们现在对它的结果不太确定了。我们认为它可能具有误导性。所以我们决定取消它。然后《共和国》，作为优秀的记者，他们说，真的吗？这听起来像是一个糟糕的借口。所以他们做了另一个信息自由法案请求，以获取围绕

发布这项研究的讨论的电子邮件，当时他们收到它的时候。讨论与他们现在的情况大相径庭，他们实际上从未质疑过这项研究的结果。他们只是现在才这样做，因为他们已经被抓住了。但相反，他们说这些信息可能很敏感。他说这可能会被误解。所以，哦，人们是如此愚蠢，以至于他们会误解那句话。

这项研究非常清晰直接，他并且他说，这正是在联邦政府往往被认为相当消极的时候出现的，就好像这会使他们更加消极，而这项研究仅仅是，所以有人对此进行了反驳，就像这项研究仅仅是学术性的，所以我只是想展示它应该像，它非常直接，你应该发布它，但是然后他们说，

实际上，没有人会从气候角度考虑是否用电动汽车更换他们五岁的内燃机汽车。首先，不，不是没有人。我同意大多数人不会那样做。大多数人购买电动汽车时并没有考虑到气候问题。我认为你只是拥有更好的汽车。你每天醒来时都会充满电。你不必购买汽油。我认为所有这些事情的影响都比考虑环境更大，不幸的是。

但这是这项研究的目标。目标是弄清楚，你是否让买家知道，你是否会对环境产生积极的影响？所以如果这是你关心的事情，你就有这些信息。现在他们说，哦，我们不应该向人们提供这些信息。

所以他们决定不发布这项研究真的很奇怪。通过他们的辛勤工作，《共和国》做了一些伟大的工作，但他们实际上无法准确指出原因。因为这很可疑，就像这是宣传决定不发布它一样，但还不清楚为什么。

就像现在负责瑞士联邦能源办公室的那个人以前是石油游说者，他在这项研究被订购和收到之间上任，但与此同时，显然这个人现在实际上非常支持电动汽车，而且他没有证据表明他参与了这项决定，所以我认为，因为他们在《共和国》中提到了这一点，但我认为如果

你拥有所有信息，所有电子邮件等等？所以也许这只是无能，但当涉及到对抗电动汽车宣传、反电动汽车宣传以及让人们了解这些信息时，我们显然还有很多工作要做，因为这样的事情仍然会发生。2025年，塞斯，2025年。是的。

所以我想说我们必须快速完成这个，因为我还有另一个播客。好吧，米迦刚刚告诉我，有导弹来了，所以他要躲进掩体一会儿。所以不用着急。Skrank Finkel来自芬兰，我认为这是他第一次能够加入我们。

他问，我们是否看到ChemPower开始交付他们的Moore系统，1.2兆瓦和8个插头，今年有12个插头核心，再次领先？也许是ChemPower的内部人士？

是的，ChemPower一直在做一些伟大的工作。我住的地方附近就有一个。Sylvain在Trois-Rivières有一个，他很喜欢。我认为他也在魁北克的新电站部署它们。所以我们开始拥有其中的一些。它们是令人印象深刻的硬件。很高兴看到一些新人。保罗·布朗。唐纳德·帕里什说，我在长途旅行中使用FSD。我相信它在街道上不会撞到任何东西，停车方面没有那么好，但这会到来。

我认为这正是我们大多数人的想法。就像FSD和自动驾驶仪在高速公路上相当不错，但在城镇周围，仍然有点可怕。拯救我在土耳其和轮胎以及长途旅行中的道路。上次旅行。

我想大多数特斯拉FSD的批评者并没有亲自使用过它很多，他们喜欢说FSD失败了，但是我们多年来一直在我们的汽车中使用FSD，而且我很多FSD的批评者都使用过FSD，我已经尝试过它的硬件了，这令人印象深刻，我的看法一直是

如果FSD是在真空中开发的，没有埃隆做出的承诺，没有将其作为完全自动驾驶系统来销售，如果它只是一个ADS系统，

不断改进，也许有一天它会达到三级，也许有一天它会达到四级，我们不知道。我认为它将是一款非常受赞誉的产品，但不幸的是，它并非如此。多年来它一直被作为自动驾驶系统销售，但它并非如此，而且它永远不会达到三级，可能永远不会达到四级，很可能永远不会达到四级，就是这样。好了，保罗·T也在特斯拉粉丝俱乐部。无论特斯拉为Robotaxi做什么，你都会说这是鲁莽的。如果一切顺利，这种情况很快就会改变。这是一个很大的如果。

Waymo已经加快了他们的计划，因为特斯拉正在紧追不舍。哦，我的上帝。所以反过来，我想，就像他扔下，你知道的，反向牌。是的，这，这太疯狂了。我的意思是，如果特斯拉，

出来并证明他们的系统非常安全，我将是第一个为此感到高兴的人。我知道。我迫不及待地想让它发挥作用。如果特斯拉完全自动驾驶系统有效，我拥有它。我们为此付了钱。如果这真的有效，我将在长途旅行中睡在我的车后座。如果这真的有效，我将成为世界上最快乐的人。

但是保罗需要调和的事实是，特斯拉从未发布过任何数据，除了FSD的累计里程之外，它在各个层面都进行了斗争。

每次有人试图发布那些数据。唯一能够迫使特斯拉发布一些数据的是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。即使那样，特斯拉也滥用了信息删除系统，以至于数据没有被公开。他们目前正在与《华盛顿邮报》就发布数据的问题进行斗争。他们对加州 DLM 提起了诉讼。他没有发布任何具体数据。他们在法庭上留下记录说，如果他们的 FSD 数据被泄露，将会对公司造成经济损失。

然后是 Waymo，你认为它害怕特斯拉，它的网站上有一个完整的仪表盘，列出了所有内容，所有数据，所有事故，解释了发生的事故，以及它是如何发生的。对我来说，这才是真正以安全为中心的体现。而特斯拉并没有这样做。

是的。所以，他继续说，一旦出现问题，特斯拉就会出现问题，你和其他人都会跳出来大肆批评，最好谨慎行事，然后加速并扩大覆盖的数字和区域，就像那样，这是可以预料的。但是，我们的问题在于承诺，例如，

这没有帮助。是的。但他在这里有点自相矛盾，因为他说是的，你们认为特斯拉鲁莽。但是当发生不好的事情时，你们又说，哦，你们会跳出来批评。最好谨慎行事。那么就谨慎点吧。你好像在那里一秒钟站在我们这边。是的。

这是一个有趣的问题。怀疑论者问道，如果摄像头无法读取标志，真正的 FSD 是否可能实现？我刚刚完成了美国东部的环线行驶，标志上的文字在引导交通方面发挥了很大的作用，尤其是在施工区域。我认为，我的意思是……为什么摄像头无法读取文字？是的，我的意思是，它们可以读取限速标志之类的东西。我只是认为他想到的是，你知道，那些写着“绕行”之类的巨大标志。我不知道。

我的意思是，那些东西并不是……

我希望特斯拉能够做到……特斯拉真的应该回到基础，尝试在高速公路上发布一个 3 级系统。我认为这将是明智之举。那将是惊人的。因为特斯拉在高速公路上做得很好，但他们还没有做到完美。仍然存在一些幽灵制动问题。高速公路上仍然存在一些对静态障碍物的担忧。对此正在进行一项严重的网络调查。如果……

如果他们能够专注于此并做到完美，那就不会太糟糕。如果他们看到施工区域即将到来，绕行即将到来，或者任何类似的事情，那就是 3 级。我们期望如此。因此，只需提醒驾驶员，嘿，我们看到施工区域即将到来，我们看到绕行即将到来，请接管。我们需要你在那方面的帮助。这其中有很大的价值。但是特斯拉，因为埃隆几年前承诺了 5 级自动驾驶，他们只是过于专注于此，不幸的是。是的。

好的，马可稍微改变了一下。关于新款日产 Leaf 的问题。日产货车有什么新闻吗？也许是更新的 NV200，它很受欢迎？也许现在是时候了，弗雷德，泄露你两年前在东京看到的一些东西了。老实说，我不记得见过货车。我不记得见过商用车。NV200 更像是一种商用车。我实际上不记得在那次发布会上见过任何商用车。都是……

好的消费型……消费型汽车，你知道，他们的汽车有时有点古怪，就像 Juke 和类似的东西一样，所以它就像电动汽车的不同版本一样，所以也许不是，也许我不知道是否有专门的电动 Juke，但是好的，怀疑论者说新款 Leaf 是一款巨大的改进，但它不够特别，无法仅凭规格来销售，价格必须低廉，我同意，特别是由于电池组较小，并且

尺寸较小，因此它肯定必须具有良好的价格成分。没错。52,000 美元，我不知道，也许 30,000 美元。这是可能的。对于今天来说，52,000 美元相当小。2025 年特斯拉的总交付量，2024 年减去多少？

我认为是 150 万辆。现在，所有迹象都指向 150 万辆。好的。关于日产 Leaf，它有 NACS，但也有 J1772 接口，这很愚蠢。我没有看到。哦，是双接口吗？是的，这很有趣。我的意思是，你会认为他们只需要一个适配器。他们可以卖给你一个适配器……实际上有很多这样的适配器。除非是两面。是的。

是双接口还是两面？我不确定，但为什么他们不卖给你特斯拉卖的 40 美元的相同适配器呢？我想说的是，为什么要创建一个额外的接口。对此，我同意。除非你把它放在……哦，这是一个双适配器，它看起来像。我的意思是，这是一个双接口。这太糟糕了。我们不知道第三代 Leaf 比第一代或第二代大多少。我会说它甚至可能更小。我不知道。它看起来更长但更短。

是的，它是一个不同的外形尺寸，但我认为它的尺寸并没有那么大。是的。你怎么知道特斯拉正在关闭生产线是因为库存过多？这就是你希望我们都相信的。这可能是由于新车型造成的。不。好的。你想知道我是怎么知道的，保罗？

我从简单的推论中知道这一点。目前，美国赛博卡车和 Model Y 的库存过多。在这种情况下，你会做的是减少库存。此外，新车型正在工厂的新区域生产，就像人们提到的赛博卡车之类的东西一样。因此，他们不需要为此关闭 Model Y 和赛博卡车的生产线。也许是……

Model Y 的简化版本，但我怀疑他们会为此关闭工厂，如果真是这样的话，他们也会同时在弗里蒙特这样做，但他们还没有宣布，所以保罗，请意识到特斯拉的销量正在大幅下降，尽管有创纪录的折扣和创纪录的激励措施，这应该令人担忧，你应该

寻求避免这种情况的发生，而不是忽视它，并假装它没有发生。我们指出特斯拉存在问题并不是因为我们是特斯拉的仇恨者。我实际上认为，那些忽视这些问题的特斯拉粉丝才是特斯拉的真正问题，因为他们让人们忽视这个问题，并假装它没有发生。如果你不认识到问题，你就永远无法解决它。

好的。另一位粉丝说有很多图表和报告。那些来自非常好的来源，他们说 Model Y 和 3 现在是欧洲和中国的最畅销电动汽车。这是真的吗？你们能详细说明一下吗？

Model Y 通常会在大多数市场上显示为最畅销的汽车。在中国，我认为它并不是最畅销的汽车。我认为它是最畅销的高端汽车。我们必须选择高端细分市场才能声称这一点。在欧洲，我确信有一些市场。它肯定是销量最高的电动汽车，也许是最畅销的汽车。但销量正在下降。这是最令人担忧的事情，最畅销电动汽车的销量。

电动汽车销量正在下降，而电动汽车销量正在上升。上升了 25%。好的。从领英上来看，佩德罗·卡马乔说，日产 Leaf 是汽车膨胀的最新例子。差评。我不会那样说。对我来说，它看起来一点也不膨胀。好吧，是的。你认为他所说的膨胀是什么意思？我不知道。我不同意。是的。

怀疑论者说，我想大多数星舰的批评者甚至都没有写过很多关于它的东西。这是对 FSD 粉丝驾驶过它的回应。是的，星舰昨天爆炸了。我看到了。太疯狂了。

电动汽车与内燃机汽车的元分析是不正确的生产排放数据，其基础是大量关于 Leaf 的早期论文，或者使用了来自阿贡国家实验室的有缺陷的绿色生产排放估计值。电动汽车生产中有很多污染是在地面水平发生的，例如采矿产生的水流失。这很糟糕，但我们真正存在的威胁来自大气中的二氧化碳，而电动汽车在这方面更好。

这是一个很好的观点。但是，当你制造一个大型产品时，也会有很多运输参与其中。所以大多数卡车都是石油基的。火车，有时大型货运班次，所有这些都需要考虑在内。你也需要考虑在内。关于阅读标志，并不是说摄像头无法读取它们，而是目前它们无法读取，除了限速标志之外。是的，我们提到了这一点。

日产 Leaf 的 NACS 接口位于两侧。这很酷。好的，如果是这样的话，因为我很快就在谷歌上搜索了一下，我看到了双接口。但如果它位于每一侧，那就说得通了，因为这样你就可以在后面有左侧的 NACS 接口，这有利于超级充电，轻松超级充电。右侧，你拥有 2 级 J1772 接口。这非常适合快速停车。是的。

路边停车是一件大事。是的。也许这是未来最好的配置。尽管我想知道你是否可以使用 NACS 进行 2 级充电。例如，如果你在特斯拉目的地充电站，我想知道我们是否需要进一步研究这个问题。是的。

是的，这是一个很好的问题。但这很有趣，因为这大大增加了车辆的价值，因为它的存在。其他车辆也有这个功能，但例如奥迪，奥迪 A6 等，但那是一款更昂贵的车辆。是的。在低端，我不知道，没有多少车辆在每一侧都有双接口。是的，这很有趣，因为这是……

就像这是一个很好的配置。如果你可以同时拥有两侧并使用两种不同类型的连接器，那是一个相当不错的状况。我想知道 Leaf 是否这样做是因为它是一款全球汽车，他们，你知道，他们在日本和欧洲生产，到处都有不同的东西。好吧，就像卡尔说的那样，他们显然不相信事故是必然发生的。我不知道是否是这样，因为仍然像，

G1772 接口不是 CCS 接口，它只是一个 2 级接口，所以你真的非常需要 NACS 接口进行快速充电，所以我认为这更像是拥有双接口系统的附加值，是的，这是有道理的

好的，最后一个。凯尔·康纳与日产讨论了充电接口的情况，他们说这是因为 NACS 的采用在他们的开发周期中来得太晚，无法完全整合它。这是一个妥协。这是一个很好的妥协。但这怎么算是一个妥协呢？好吧，听起来他们只是添加了它，而不是减去了它。是的，但他们确实完全添加了它，尽管如此。也许添加它比……

移除另一个更容易。哦，你移除了另一个。是的。但是，但是它仍然是，它是，它是，它是完全隐藏的。它是一个完整的直流快速充电接口。这就像你进行肾移植时，他们不会移除旧的肾脏。他们只是把另一个放在它的上面。真的吗？是的。这是真的。哇。我不知道。这太疯狂了。好的。好吧，这就是我们本周的内容。我们将让塞斯……希望米卡没事。他……很快就会回到他的办公桌前。呃……我可以做 Weedie 播客，所以如果你想和塞斯和米卡谈论微型交通工具，你们可以继续留下来。希望我们很快就能监控这种情况。但这就是我们本周 Electrek 播客的内容。我们下周再见。我们会看到什么时候，因为我认为下周我仍然在中国。那将是最后一天或两天。我们会看到的。但我将随时向大家更新。非常感谢你们的加入。如果你确实喜欢这个节目，请给我们点赞，竖起大拇指，无论在哪个应用程序上，这都有很大帮助。我们下周再见。祝你们一切顺利。

再见。

再见。