Tesla starts selling Superchargers, EV concept galore in Japan, and more
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我们正在直播一期新的电动汽车播客节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人。像往常一样，和我一起的是……像往常一样，和我一起的是塞斯·温特劳布。塞斯，你今天过得怎么样？很好。不像你在日本那样刚睡醒……是的，我们有一个……

本周时间安排很奇怪。塞斯在欧洲各地奔波，刚刚及时赶回纽约参加播客录制。但对我来说，我现在还在东京。所以我比你超前。我是一个时间旅行者。对我来说已经是星期六早上了，凌晨5点。但我感觉还不错。我认为无论我10分钟前是否睡得很死，我们都会有一个不错的节目。

我们有很多事情要谈，包括我为什么来日本，部分原因是我为什么来日本，因为有很多事情我幸运地不能谈论。但我能谈论的，我会谈论。别担心。但让我们从一些特斯拉新闻开始，就像我们通常做的那样。

首先是特斯拉的一种罕见的新颜色，Model S和X将获得一种新的深灰色。所以它非常深。所以如果你现在正在观看播客的YouTube版本，你可能无法识别屏幕上车辆的图片。但这是一种新的风格，布鲁诺。我开玩笑的。这实际上非常明显，并且与我们在Model 3和Model Y上看到的午夜灰非常相似。实际上，自今年年初以来，Model 3和Model Y的新标准颜色。

现在，Model S和X获得新颜色很有趣，因为特斯拉作为今年早些时候大幅降价的一部分，他们将所有颜色都设置为标准颜色或包含在价格中。所以每种颜色不再有2500美元的额外费用。所以你可以选择任何颜色。现在你又多了一个选择，那就是Stal Gray，看起来很酷。就像我说的，让人想起午夜银，但在我看来，它更深一些。

塞德里克，你怎么看？它看起来有点哑光，对吧？我的意思是，仅仅从图片上很难判断，但是，也许吧。我不禁要问他们为什么要这么做，而不是像绿色、棕色或橙色。好吧，我的意思是，也许是贴膜，即将推出的新贴膜将处理那些更……

不那么常见的颜色，比如绿色和棕色，但是……你的意思是，你需要在你的常规产品线中加入银色或灰色之类的颜色，所以……这很好，我的意思是，这张图片是带有Ariel轮毂的，但是……带有蜘蛛轮毂的这款看起来对我来说非常漂亮，是的，它看起来很不错，绿色，我认为绿色是最好的选择，是的，我的意思是，在过去，当他们将这种绿色列入产品线时，他们就像更深的颜色，几乎是森林绿，非常好，是的

本周Model Y的价格略有上涨。所以这打破了趋势。显然，这一趋势是…… 全年价格都在下降。我的意思是，它对整个行业产生了很大的影响，对许多公司产生了很大的影响，我们刚刚从赫兹公司那里听说他们今年和本周的收益，他们主要是因为他们的特斯拉车队因这些大幅降价而贬值而受到损害。所以他们会很高兴听到这个消息。但是

这并不是大幅度的价格上涨。基本上甚至不值得注意。我们只是注意到它，因为它打破了价格下降的趋势。所以价格上涨了500美元，而且只针对双电机全轮驱动长续航版，价格从48500美元上涨到49000美元。

新推出的后轮驱动版价格保持在44000美元，Model Y Performance版价格也保持不变，为52500美元。所以有很多猜测。显然，如果特斯拉坚持其降低价格的策略，那么论点是他们非常密切地跟踪订单，跟踪生产能力，并且他们希望两者都能匹配，显然。

当需求与生产不匹配时，他们将依靠降价来解决这个问题。

最近，股东们一直在推动寻找降价的新解决方案，因为特斯拉的毛利率从令人难以置信的20%以上下降到现在的十几位数。对于该行业来说，这仍然是一个非常好的毛利率，但这并不是投资者习惯的。

并且可以这样认为，每辆车的预算较小，但由于车队的规模或我应该说生产率，这将为特斯拉创造相当大的整体预算，他们可以拥有一个有影响力的广告预算，可以弥补需求与生产之间的差异，而无需降价。

现在，埃隆似乎对此持怀疑态度，他说他们看到了一些潜在的影响，但他们还没有完全弄清楚如何大规模地做到这一点。所以这可能是一个早期迹象，表明这些方面的事情对他们来说已经运行了一段时间，因为我知道这些广告在特定地区，尤其是在激励措施方面非常有针对性。

所以无论哪里有激励措施，他们都会说，如果你得到这个激励措施，这辆车实际上非常便宜。这种类型的广告，而不是大多数人在想到汽车广告时想到的那种超级碗广告。我的意思是，为什么要涨价500美元？我认为这是一个他们发出的信号。我认为他们只是，嘿，

我们之所以这样做，是因为该股票在上周大幅下跌，自收益公布以来，它大幅下跌，所以我认为……我不知道该股票今天的情况，我认为今天早上我睡觉的时候，它仍然是盘前交易，所以……盘前交易上涨，今天的情况如何？我……我听不清你的声音，塞斯，我现在必须说，也许我会调高音量，是的，如果你能调高音量，它正在上涨……看起来像

两点。不，一点五。所以不多。是的，不多。顺便说一句，如果你们可以在直播评论中告诉我们音频是否正常以及你们那边的所有情况，那就太好了。因为我使用的是我的旅行设置，我不知道是不是只有我没有正确听到塞斯的声音。是的，你的声音听起来不错。好的，完美，完美。

好的。这是本周一个非常有趣的消息，我认为就在昨天。我的日子非常混乱。我的日子，由于13个小时的时差……但是特斯拉宣布特斯拉和BP宣布了一项协议。这是第一次，特斯拉将价值1亿美元的超级充电硬件出售给BP。BP显然是石油巨头，英国石油公司。嗯，

所以这是一笔交易，BP正在购买实际的超级充电器，充电桩和所有东西。但显然，这些充电桩将进行一些修改。就像你在这里看到的那样，它的形状与新的V4超级充电器相同，但上面印有BP标志，BP脉冲。没错。

他们将在北美的地点部署这些充电桩。所以BP，我认为BP不像在其他地方那样拥有BP品牌的场所。但在美国，它们位于美国的旅行中心，托伦顿。不，有BP加油站。有BP加油站。好的，酷。AMPM和Amoco。是的，这些都是……

这些都是加油站。这些都是标准石油公司的东西，是的。是的，他们还有这些新的充电巨型中心站点，他们也在一些大城市部署这些站点。以及赫兹的地点。为什么BP会部署？用于为特斯拉充电。我不知道。是的，但我猜赫兹如果愿意也可以这样做。我不知道。第一个安装地点将位于休斯顿、凤凰城、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区。所以……

这几乎是全新的。我之所以不说它是完全新的，是因为……我记得过去，我不知道你是否记得，这就像2015年、2016年，超级充电器部署的早期阶段。特斯拉有一段时间向私人业主出售超级充电器。部署了一些站点。例如，我记得瑞典的一个，以及一段时间内约旦的一些，在那里……

公司可以购买它们，自己部署它们。它只是特斯拉硬件，特斯拉品牌。

它们不一定出现在特斯拉网络中，这取决于业主想要如何使用它们。如果它是用于私人车队或其他用途。是的，我认为它们主要是车队。是的。或者如果其中一些，实际上，我认为我记得一些实际上包含在网络中，因为它们允许人们使用它。但这又是早期的情况，现在可能不再是这样了。就像你这些日子不想运营一个免费的充电站一样。现在不行，不。那将是一项亏损的业务。

但是，是的，这并不是特斯拉第一次向第三方出售超级充电硬件，但这是第一次以这种规模进行，并且是为了创建他们自己的充电网络的特定目的。所以特斯拉正在与ABB、Tritium和所有其他公司竞争。

充电硬件制造商。这些是例如Electrify America的供应商，他们使用这些。所以现在特斯拉正在打开大门，我们可能是其中之一。特斯拉充电基础设施负责人丽贝卡·图努希在宣布这一消息时评论说，在特斯拉，我们致力于为所有电动汽车车主提供卓越的充电体验。

销售或快速充电我们的油是我们迈出的一步，也是我们为了支持我们加速世界向可持续能源过渡的使命而希望扩展的一步。我们感谢BEP在这一领域的合作。这是迈向更可持续未来正确的一步。所以她似乎证实了这可能是特斯拉的一项新业务，因为他们计划将其扩展。所以看看这些事情会走向何方将会很有趣，因为……

是的，我的意思是，我们不知道1亿美元。他们只说了1亿美元。如果他们说的是实际的站点数量或甚至充电桩数量，我更愿意听到。1亿美元，我认为这是一个相当可观的数字，因为问题是我们知道特斯拉在部署自己的超级充电站的成本方面极具竞争力。现在，我相信他们在向其他人出售时会加价一点，但是……

我们甚至看到，例如，我们对此的数据非常少，显然如此。所有数据都相当不透明。特斯拉不必说明部署充电站的成本是多少。但在某个时候，我们确实有一条非常有趣的数据，即德克萨斯州的激励计划，该计划用于部署充电站，在那里他们必须披露他们的成本。至少对于该计划而言，特斯拉的成本是……

其他大型公司（例如壳牌公司、EI公司，我不记得EA是否在其中，但像ChargePoint公司和所有这些公司）的五分之一，部署相同容量的成本是五分之一，所以……你可以理解，也许如果BP向……

向供应商发送了一些规格，他们回复了一些报价，特斯拉也在其中，你可以弄清楚，可能是最便宜的一个是特斯拉。所以如果特斯拉开始对更多项目这样做，他们可以占据市场很大一部分。是的，我的意思是，这对ChargePoint来说将是一件大事。你知道，ChargePoint通常是外包的。显然，ABB，还有许多其他公司做DFB。

它们叫什么？直流快速充电。是的，这是一件大事。我认为这是，你知道的，因为我们知道特斯拉可以大规模生产这些，正如你所说，成本只是其他公司的一小部分。为什么，你知道的，为什么有人会从其他人那里购买？就像这些可以与所有电动汽车一起使用一样。显然，特斯拉的网络是最好的。除了，你知道的，显而易见的问题之外，还有一个问题是，这将出现在特斯拉的应用程序上，还是BP将拥有一个单独的应用程序？

它们有效吗？它们与其他充电桩配合使用吗？所以如果BP已经安装了一些其他ABB充电器，这些充电器会与它们竞争还是与它们很好地配合使用？所以我个人认为会发生什么，所以这是一个假设，但现在其他充电网络正在采用NACs，

我们可能会看到什么，我们会在特斯拉的导航系统中看到另一个选项卡。就像你拥有超级充电器选项卡、目的地充电器选项卡一样，你可能还拥有带有NACs的非超级充电器直流充电器。我相信他们会为此找到一个缩写，但这将属于该类别，你们可以通过这个类别。你可以使用它们而无需适配器。它只是不在我们的网络中，因为在价格和类似方面会有所不同，显然。

所以BP将运营它。他们将设定价格，这将是加油站的价格，每个人。美好的时光。是的，我们获得了更多关于……

性能荒谬的格子版，无论新的性能版Model 3是什么，都将随着岛屿更新而出现，实际上可能是运动版，根据这些信息，这些信息来自Green，他是该出版物的一位朋友，也是一位臭名昭著的特斯拉黑客，他……

每隔一段时间，喜欢深入研究特斯拉新软件更新的代码，并在其中找到新功能。本周他发现了很多有趣的数据和一些渲染图，特斯拉称之为Model 3的运动版。运动版将配备

新的座椅，你在这里可以看到它们，前排座椅，后排座椅也是新的，但我们已经从在欧洲推出的岛屿更新中知道了这一点，但前排座椅是……对于人们来说，很难确切地说出这里的情况，但它们在这里得到了很好的更新，就像我要放大一点一样，你可以看到更多侧向支撑一直延伸到……靠近头枕的地方，所以通常如果你正在观看播客的视频版本，我指着……

基本上是肩膀处的侧向支撑，以及底部更多的侧向支撑，所以这很有趣，因为特斯拉通常不会为了性能版或运动版或其他任何版本而改变其车辆的内饰……特斯拉显然通常除了悬架和制动器之外，基本上什么都不改变……

这里也将改变。这不在Green的更新中，但如果你记得的话，我们上周得到了这个消息。来自零件目录的其他信息提到了Model 3的荒谬或格子版的升级悬架和制动器。但在这种情况下，它也将进行内饰更新。此外，Model S、Model 3或Model Y的动力总成与……

长续航版和性能版不同，但通常有一个软件锁功能可以从该功能升级，因此汽车通常是相同的，这就是为什么这里很有趣，就像现在一样，现在汽车，至少汽车的内饰将不再相同，现在……我们不喜欢这些，这些细节来自Green，而且我们不知道这将如何在配置器级别向客户展示，所以也许这实际上就像……也许这不是……也许这是你在购买新版性能版Model 3时获得的标准配置。

或者这实际上是一个内饰升级，就像一个运动套装升级一样。我不知道。我们必须拭目以待。同样来自Green，在他最新的更新中，他还发现了一些有趣的东西。这是一个拥堵费。所以它似乎是在……

在某些超级充电站的充电状态限制上建立起来的。这是2019年推出的一项本身就颇具争议的功能。至少一开始是这样，我认为特斯拉很快就解决了这个问题。但当你来到一个繁忙的超级充电站时，充电状态会自动限制在80%，以缩短充电时间，因为显然最后20%需要更长的时间才能达到。

所以特斯拉会自动添加这些特定的繁忙超级充电站，将充电状态限制在80%。这引发了一场激烈的争论，是的，我的意思是，我明白你在做什么，特斯拉，但有时你确实需要达到100%，这取决于你要去哪里，如果你正在进行公路旅行或其他任何事情。

特斯拉当时很快就进行了调整。他们所做的就是，他们没有将其限制在80%。他们会自动将你汽车的限制设置为80%。然后你可以手动将其增加到100%，我认为这很公平。

这并不是什么大不了的事情。大多数人都对此感到满意。但现在，Green发现特斯拉正在开发一种名为拥堵费的东西，在那些超级充电站，当它们限制在80%时，你仍然可以将它们提高到80%以上，但他们将为此收取额外费用。所以这更有争议。

当我写这篇文章时，在该文章的评论部分阅读，看起来一些人对此有一些有趣的看法，特斯拉可能会实施这些看法，这将是很好的。许多人建议特斯拉应该

我不知道特斯拉是否知道这一点。他们可以知道这一点，但我相信他们可以弄清楚。如果你住在超级充电站附近，你应该为此支付拥堵费。但如果你只是为了常规充电而使用它，你不需要去某个地方。这就像你是在为充电付费。但如果你不住在超级充电站附近，例如，如果你正在进行公路旅行，那么你可能会……

你的充电状态不同，你不应该支付这笔拥堵费。我认为这是一个有趣的观点。你怎么看，先生？是的，我的意思是，我总是收到这些80%的警告。而且，你知道的，如果你正在进行长途驾驶或者天气非常寒冷等等，很容易将其移动。所以我不确定。我不，

我想这取决于拥堵费是多少，如果很多的话。然后还有，拥堵费是否不仅仅是停留费？所以一个原因，一个原因——你说的闲置费？是的，闲置费。所以如果你正在一家餐馆吃饭，你的汽车即将在超级充电站达到80%，你可以将其拨到90，这样你就不会开始支付闲置费了。是的，我会这么做。是的。

是的，是的。我认为威廉·梅尼尔现在可能正在评论部分提到这一点。他说，我们经常旅行，这非常好。有很多地方，人们只是停车离开，要么购物，要么吃饭。所以是的，如果你——现在的充电体验变得如此之快，以至于我们过去常常说，嘿，无论如何你都会停下来吃饭或其他什么来伸展你的腿。

等你做完这些事情后，你回来，你的汽车已经充满电了。但现在它变得如此之快，以至于你没有时间去吃午饭，如果你要支付闲置费或其他费用，你必须移动你的汽车。所以，但是如果你充电到100%，就像最后大约10%左右的时间很长才能达到，它通常只会给你足够的时间去吃午饭。但是现在如果你，是的，我，我，好吧，我，我从特斯拉的角度也理解这一点，因为，嗯，

从千瓦时的角度来看，你只是在一段时间内没有输送很多能量。是的。如果他们可以做像哨兵模式一样的事情，比如释放充电器并像发射充电器一样，然后不是哨兵模式，而是遥控模式，它可以……

释放充电器并驶离，驶入附近的停车位。是的，你只需将汽车移动到前面停车，然后其他人就可以占据这个位置。我的意思是，并非不可能，但是，是的，你需要更新充电桩本身。是的。好的，让我们从特斯拉新闻转向日产。所以日产实际上是将我带到这里参加节目的汽车制造商，以查看本周在东京举行的日本移动出行展。

他们让我谈论很多概念，老实说。这是一个充满概念的展览。所以在播客的标题中，我称之为日本电动汽车概念盛宴。这几乎就是它。他们向我展示了很多其他东西，老实说，我对此更加兴奋，但他们说如果我谈论这些东西，他们会毁掉我的生活。我签署了保密协议，我不能说任何关于这些的事情。

他们向我展示的东西，是的，很多。所以我现在唯一能说的是，他们拥有的不仅仅是概念，但现在他们只展示概念。所以让我们谈谈Leaf Hyper Sport。我什么都不能说。所以不要，不要，不要试图让我被起诉。好的。

呃，日产推出了一款电动超级跑车，功率为1兆瓦时，所以这是在展览会上发布的，以及实际的展览，我们实际上已经讨论过其他展览上的东西，因为……他们在展览会之前就发布了它们，他们实际上有一个，你在这里可以看到背景中的一个……这个……像……Juke外观的……实际上是Juke外观的……日产尺寸，但是……

上面有极端的几何概念。那也是全电动的。但是在这里，这是Hyperforce，日产Hyperforce。它基本上展示了即将进入日产的许多未来技术。显然，他们没有说这将成为未来的量产车。

但我后来了解到，这篇文章中没有提到这一点，因为我在此后的日产先进技术中心参观时了解到的。我可以谈论的是据说在这辆车上的一个功能。这显然是一个原型，但他们说它将由固态电池供电。

我们在日产技术中心对固态电池进行了更新。他们正在讨论明年（2024年）在东京启动固态电池生产线，但商业化要到2028年。所以不要屏住呼吸。

但我们最近看到了固态电池的许多进展。我建议你们，如果你对固态电池感兴趣，你应该阅读本周关于QuantumScape更新的Scooters文章。它非常详细。QuantumScape非常擅长记录器，详细更新他们的进展或对话。这些似乎是……

在时间表和所有方面更现实的。它们不是虚构的东西。他们也取得了很大的进展。所以对于日产来说，2028年并不是一个极具侵略性的固态电池商业化时间表。但他们还有其他一些概念。他们就像一种为不同的……

基于驾驶模式的车辆内部用户体验做准备。所以你有一个旅行模式和一个竞赛模式，汽车内部的整个用户界面在这两者之间发生变化。日产正在大力研究当汽车是自动驾驶时会发生什么，以及在车内使用VR，在车内使用AR等等。所以你在这里可以看到这个概念。这太疯狂了。我们应该快速阅读一下吗？

哦，是的。我们本周有阅读材料吗？我必须知道。对不起。是的，不用担心。今天的节目由IsInWheel赞助，这是一个智能电动滑板车和出行品牌，庆祝其五年创新和可持续旅行。IsInWheel通过其日常努力展示了其对骑行的热情，不仅努力提供高效的通勤方式，而且还为所有人提供更愉快的骑行体验。

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是的，我正在查看万圣节促销的价格。那里的价格实际上看起来相当不错。你可以以260美元的价格买到一辆滑板车。这根本不算贵。很奇怪。万圣节并不一定以折扣时间而闻名，但以色列正在利用它。是的，黑色星期五之前。嗯哼。

好的。这是一个概念，但实际上宣布了量产，或者至少量产版即将推出。它实际上将成为第一款英菲尼迪汽车。事实上，我们一直在抱怨英菲尼迪还没有电动汽车。这毫无意义。日产，英菲尼迪的母公司，无论你如何称呼它。

自2010年以来就有电动汽车，而现在是2023年，英菲尼迪还没有电动汽车，但这将是第一款，英菲尼迪QE，而且……该概念本身绝对令人惊叹，它是……

基本上，他们把它当成雕塑来处理，就像他们想把它做成一件艺术品一样，这件艺术品不一定受到汽车的启发，但它本身就可以独立存在，从这辆车的后端就能看出来，非常漂亮，这是一辆全尺寸轿车，这证实了第一款英菲尼迪电动车将是一款全尺寸轿车，它将与

Model S、Lucid以及阵容中的所有这些车型展开竞争，他们简要地展示了一款电动SUV，这款车将会……他们没有展示很多图片，只有一张电动SUV的快速图像，这款车将在英菲尼迪电动车QE之后推出，但我认为这不会是

正式量产版的名称，它将在尼桑位于密西西比州坎顿的工厂生产。因此，他们将能够利用这些激励措施。这将真正提升尼桑在北美电动汽车领域的竞争力。他们还没有发布任何规格信息，所以我们无法深入探讨。但至少从概念来看，它看起来非常漂亮。

好吧，我现在先跳过这个，谈谈另一个概念，我对这个展览感到兴奋，就像我告诉你的那样，我星期一（我想是星期二）在日本移动展上走来走去……很多电动汽车，很多电动汽车，但很多电动汽车让我很难兴奋，首先，作为一个北美记者，因为很多电动汽车不会进入美国或加拿大

更多的是进入欧洲。我知道我们的播客在欧洲也有观众。所以你们会幸运一点。而且，是的，很多概念车。所以我们甚至不确定哪些车会投入生产。但这款车，这款车显然会。看看它，它也不是一辆超级概念车。它看起来实际上非常接近量产车。即使是后视镜，这通常也是一个很好的判断标准，看它是否有后视镜。它有车门把手。车门把手。

车门和后视镜是很好的判断标准。这是一款回归车型，是一款前奏曲。对于那些记得80年代、90年代甚至70年代前奏曲的人来说。是的，它在70年代就有。是的，它于78年推出。曾经是一款非常受欢迎的汽车，就像83年到87年之间的第二代车型一样。那是前奏曲的巅峰时期。70年代售出了30万辆。

我认为前Uber的销量超过了50万辆。这对一款双门轿跑车来说非常不错，双门轿跑车通常不是一款销量非常高的车型，但对于一款外观像跑车的轿跑车来说，它是一款相当便宜的车型，也是一款重量较轻的车型。现在，很明显，这就是为什么我们没有看到很多电动双门轿跑车的原因，因为电动汽车的重量问题，这与这些车的乐趣背道而驰，并且

但现在随着电池能量密度的进步，我知道它很快就会到来。我的意思是，我们一直在谈论MX-5，一款电动MX-5。很多人都在等待这款车。马自达也在活动上展示了一系列概念车，但不幸的是，没有一款是电动汽车。他们展示了一款带有转子发动机的汽车。

但有些人说，那个版本将来可能会成为一款电动MX-5，但马自达不想对此进行确认。所以我们现在还不宣布任何消息。但前奏曲，也是前奏曲的一个奇怪的公告。它有点像在本田的演示背景中。他们发布的新闻稿中没有任何图片，但我从展会上抓了几张。显然这是一个未完成的演示。

车型，它不是一个工作的原型机，里面没有内饰，但它看起来很先进。本田社长井伊一郎宣布这款车的方式，他甚至没有明确地将其宣布为电动汽车，但你必须理解其中的含义。所以本田，就像

像一些老牌汽车制造商一样，尤其是在日本，这是一个在日本更流行的术语。他们喜欢使用“电气化”这个词。所以他们说这款车是电气化的，这是一个涵盖混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的总称。

但他说话的方式，听起来像是纯电动汽车。因此，这款车型将成为未来车型的先驱，它将把驾驶的乐趣融入到成熟的电气化未来中。

并体现本田对所有交通工具的理念。所以是成熟的电气化。这有点像是在眨眼暗示，它将是纯电动汽车，但我们不提纯电动汽车，因为我们在……和特斯拉的全自动驾驶一样，是自动驾驶还是不是自动驾驶，不是……

是的，在展会上，我试图与人们交谈，比如，你们能确认一下它将是纯电动汽车吗？一切都像井伊一郎先生说的那样。我有点认为它是，但这有点令人沮丧。另一个暗示可能是它的名字。我知道这是一款之前汽车的回归，但你还有Prologue，它是……

本田正在推出的纯电动跨界SUV。所以也许这是他们电动汽车的命名方案。Prologue，Prelude。我不知道。嗯，Prelude已经存在一段时间了，但是的，这是真的。是的，但它也已经存在一段时间了。它从2022年就推出了。是的。

我记得80年代的那些车有四轮转向。它们是第一批拥有四轮转向的普通汽车。哦，真的吗？是的，有一个广告，它做了一个急转弯，然后继续直行。那是我喜欢那种车的时候，它是一款非常酷的车。有一段时间，那是我想买的车。所以现在看到它回归，感觉很有趣。我认为它看起来很棒。也许它也会作为四轮转向车回归。那将很有趣。是的。

好了，现在让我们来谈谈这个。本周本田、通用汽车和福特都发布了一些公告。

很多事情都被描述为电动汽车领域的放缓。就本田而言，他们宣布放弃与通用汽车合作生产电动汽车的计划。他们与通用汽车有合作关系，将在Altium平台上生产几款电动汽车。所以Altium制造通用汽车动力总成，本田则在其品牌下制造汽车。

他们证实，这项计划现在已经被取消了，他们说他们试图达到的价格水平……不存在，所以他们放弃了，这是本周关于这方面的几个公告之一……

通用汽车还宣布推迟Equinox、Silverado和GMC Sierra EV的发布。他们还对Ultium Bolt进行了更新。我没有时间阅读本周发布的所有文章。我在日本很忙。所以我会和你们一起发现这个。

所以，Barra说，将会有调整，使我们的汽车生产成本更低，未来利润更高。是的，他们正在为Bolt增加LFP电池。什么？Bolt的LFP电池。啊，好的。这很好。这对价格有利，对性能不一定有利，但它是Bolt。你知道，不是要制造克尔维特。是的。是的。

所以她说他们正在缓和加速。这是一个多么奇怪的词。缓和加速。你是要加速还是要不加速？因为你在缓和加速。更像是他们此时正在再生。听起来你是在减速。所以她找到了一种方法来说，他们正在使用“加速”这个词来减缓他们在北美的电动汽车生产速度。这是一种在北美谈论保护价格的政治家式说法。所以保护他们的价格。因此，用类似的术语，

与本田关于其计划的言论类似。适应短期需求增长放缓。所以，他们再次将其归咎于需求。并以其他方式提高工程效率。所以他们说这将影响Equinox AV、Silverado AV、RST。我认为这是Silverado计划中的第一个版本，RST，对吗？不，RST更像是Silverado首先推出了车队版本，然后RST应该在年底推出。好的，那是消费者版本。好的。

是的，GMC Sierra EV。没有具体说明。她说需要几个月的时间。好的。好吧，我想还不错。好吧，所有这些东西都已经推迟了，所以进展不顺利。是的。

哦，对不起。是的，与此同时，我们应该分别分解这两个新闻，因为它们是不同类型的新闻，所有这些电动汽车的减缓和Altium。是的，只有LFP电池组是新的。这是唯一的新内容。我的意思是，他们说了很多话，但没有一个是新闻类型的事情。

我们有Altium制造的Bolt的时间安排吗？没有。好的。所以他们说它将是……在今年停产和Bolt的新版本之间可能会有很大的差距。是的。这将在2024年初很有趣。通用汽车将要销售什么？比如2024年第一季度，有多少……是的，他们的电动汽车，他们的名单上不会有很多电动汽车，也许除了几辆二手Bolt。

比如在展厅里，雪佛兰经销商不会有很多电动汽车选择。这很奇怪，因为他们甚至宣布Bolt已经停产，因为这听起来几乎像是Bolt的新一代车型。所以Bolt并没有死，但他们宣布说，哦，我们完成了。我们停止了Bolt的生产。该项目在那里。几个月后，他们说，但我们将要生产Altium Bolt。好吧，那是新的Bolt。是的。

一种奇怪的项目推进方式。是的，他们说他们改变了主意。她这次重申了另一条信息，但他们之前说过，因为他们已经有了一款Bolt，这将节省两年的开发时间。所以我不知道一辆典型的汽车需要多长时间才能开发出来，但她说是比典型的汽车开发少两年。我认为传统汽车制造商的平均时间大约是七年。是的。

是的。所以看看旧Bolt和新Bolt之间会有多大的差距将会很有趣。尽管我不得不说，新的Bolt将没有CarPlay、Android Auto，它将配备LFP电池。到目前为止，旧的Bolt听起来还不错。是的。嗯，

Altium没有推迟的是Blazer EV。本周，发布了所有关于可用装饰和相应定价的详细信息。所以我们有它们，从2LT全轮驱动版本开始。哦，你只有全……哦，不，你这里有一个后轮驱动版本，但它是最贵的。什么……这是什么？我认为它有更大的电池。是的，它有。但是它……

但是它必须与全轮驱动RRS具有相同的电池，但它更贵？这是一个奇怪的策略。好的。所以如果你没有……我现在要解释一下，如果你没有看到我现在看到的东西。你的2LT全轮驱动起价为56700美元。你将获得279英里的续航里程EPE估计。或者实际上是EPA。我认为EPA已经发布了。

所以是的，这是前两个，RS后轮驱动还没有给出EPA续航里程，但你从通用汽车那里得到了320英里的估计，他们还没有发布马力，它将超过288，因为这是全轮驱动版本的其中一个基础……低于288，因为这是全轮驱动版本，但他们收取的价格比

RS全轮驱动高出61790美元，这听起来像是这两个版本将具有相同的电池组，因为它的续航里程为279英里，而另一个为320英里，这是因为后轮驱动提高了效率。但他们收取的后轮驱动版本的价格比全轮驱动版本高出1500美元。

这很奇怪。我们可能需要检查一下我们的数字。是的。通用汽车可能需要检查一下他们的数字。是的，我假设……或者《汽车与驾驶员》，我想。是的，那不是来自……是的。我们会和彼得核实一下。彼得写了这篇文章。我们会检查一下……确保我们在同一页上，因为这对我来说会非常令人惊讶。所以，是的，它是……

本周北美汽车制造商的盈利情况很好，福特也发布了他们的数据，福特很有趣，因为他们将电动汽车业务与汽油业务分开，以便更好地了解未来会发生什么，而且本周的情况似乎很糟糕……所以整个产品线的电动汽车损失都很大，显然UAW罢工也没有帮助，尽管UAW罢工

几乎在第三季度结束时才开始，对吧？我认为它是在第三季度末。是的，我认为只有六周，对吧。是的，我认为它对第四季度的影响会更大。但是，是的，电动汽车业务Model E的运营亏损为13亿美元。比第三季度增加了2亿美元。

本季度的运营利润率下降了75%。从第二季度的58%增长。所以你在这方面损失了很多钱，这是有道理的，因为他们正在建设非常大的工厂，特别是用于电动汽车，而且他们现在交付的电动汽车数量并不多。Mackie的销量增长了44%，所以这仍然不错。但总的来说，他们正在亏损。

每辆电动汽车的亏损为36000美元。我的意思是，他们销售的电动汽车的平均价格可能大约是多少，50000美元，60000美元？是的。这很痛。显然，他们知道，因为他们正在取得重大进展，但他们本周在公布盈利时宣布，他们现在正在缩减电动汽车投资，因为他们对市场前景的看法。本周你已经看到了很多这样的情况，很多来自投资者

特别是日本汽车制造商，但美国汽车制造商，他们正在关注电动汽车的需求，他们说，目前的需求不存在。所以我们正在缩减规模，我认为这是一个很大的错误，因为缩减规模的不是电动汽车行业，而是整个行业都在缩减规模。是的，它对电动汽车的影响更大一些，因为平均标价更高一些，但是，是的，

你的利率越高，标价越高，你的月供差异就越大，而你的月供在买车时至关重要。所以很明显，包括电动汽车在内的高标价市场细分市场将受到更严重的打击。但如果你现在因为这个原因而缩减投资，一旦这些利率回升，对电动汽车的需求甚至会更强劲，因为

我认为人们对电动汽车的兴趣并没有减弱。我从市场上根本没有感觉到这一点。只是购买电动汽车的能力正在下降，但购买电动汽车的兴趣并没有下降。所以你最终会发现，一旦利率回升，我们就会得到……我的意思是，我假设利率会在某个时候下降。我没有水晶球可以预测市场和联邦储备银行的情况，但是

我只是想说我们看到的情况。我们看到高利率似乎正在发挥作用。我们已经看到通货膨胀有所缓解。所以如果利率还有进一步上涨，我认为幅度会相对较小，然后就会开始回落。但这只是我的假设。所以这不是财务建议。但是是的。

假设这种情况会发生，如果你现在放缓对电动汽车产能、供应链等的投资，你就会完蛋，因为那时就会再次回到2010年代后期，特斯拉开始抢走所有人的生意，在北美占据80%的市场份额，因为他们是唯一一家拥有大规模生产纯电动汽车产能的公司。

是的，我完全同意。我认为这是这些公司的一个可怕的错误，他们……你知道，目光短浅。他们考虑的是下一个季度，下下个季度。他们没有考虑，嘿，几年后所有汽车都将是电动汽车。我们需要让电动汽车盈利。我们通过扩大规模来实现盈利，而不是扩大规模，你知道，关闭这些……

你知道，推迟这些大型工厂的建设并不会更容易。他们将不得不……他们将不得不经历几个糟糕的季度，无论如何。但他们必须达到大规模生产。老实说，你知道，如果……如果他们达不到规模，这可能会导致一些公司倒闭。

是的，就像你说的那样，这是短视的想法。他们只是在关注目前的需求，而他们并没有关注……但不仅如此，我认为……那个词是什么？我太累了，记不起来了。但是确认偏差这个词，就像你在寻找证实你对情况预先存在的想法的东西。是确认偏差吗？就是这样吗？是的，好的。所以我认为对……我认为这并不一定适用于福特。我认为福特……

现在遇到了一些问题，特别是UAW罢工等等。但对于其他一些可能并非完全致力于纯电动汽车的汽车制造商来说，尤其是在日本，例如，他们更像是我们告诉你们纯电动汽车行不通。我们现在看到需求正在下降。他们把这看作是证实他们之前想法的信号。所以我认为这是这里更大的问题。

但说到福特，他们确实与UAW达成了初步协议。除非从我睡觉后情况发生了变化，否则我认为他们还没有签署协议。UAW工人还没有签署，但他们已经与福特达成了协议，但还没有与通用汽车或Stellantis达成协议。

但福特工人正在回来。所以他们正在结束罢工，前提是他们要遵守这项协议，我认为……我的意思是，有很多事情，很明显，但最重要的一点是加薪25%。但这不仅仅是加薪25%那么简单，因为它也大大缩短了从你开始工作到达到最高工资的时间。

我认为以前是八年，现在我认为是四年。这是一个很大的区别。四年内，你就可以成为福特工人的最高薪职位。这很有趣。

我认为福特刚刚发布了更多关于这方面的细节。如果我没记错的话，我认为这篇文章中没有，不幸的是，但看起来每辆车的劳动力成本将增加700到900美元。

所以意义重大。我认为这导致福特的毛利率下降了不到一个百分点。这对每个人来说都很重要，因为福特的毛利率不像特斯拉那样达到20%。所以确实会造成伤害。

但我为工人们感到高兴，而且他们似乎对加薪感到高兴，这并不是一份轻松的工作，所以你应该得到公平的补偿。我只是不希望福特公司因此而倒闭。因为它并非理所当然。它已经存在了100年，但是

当一个行业像电气化这样发生巨大转变时，而且你必须考虑到汽车行业几乎同时要经历两次巨大的转变，比如电气化转变和自主化转变几乎同时发生。如果你以某种方式稍微搞砸了其中任何一个，

你可能会破产。就这么简单。行业变化如此之大，就这么简单。福特似乎意识到了这一点，至少。他们是少数几个非常了解情况的老牌汽车制造商之一，但这并不意味着执行会到位，不。是的。

好了，我们还有几分钟时间。所以我认为我们有很多评论。如果你们有……我知道这次我没有说，但如果你们对我们有任何问题，你们现在可以进入评论区提问。我们将在播客中现场回答它们。好的。YouTube上的Mike Boyle说，问题。我买到了一辆2023款路虎揽胜插电式混合动力车。显然非常罕见。

我认为这是全电动路虎揽胜的一个很好的前兆。你知道它什么时候会真正发布吗？我实际上参加了路虎揽胜插电式混合动力车的活动。我对此进行了评论。这是一辆不错的车。你知道，电动续航里程大约是……我认为是50英里。所以它不是……里面有一个大电池。当然，他们在这些车的空气动力学方面做了很多工作，并且，

他们说，我认为2025款车型年将进入美国。我认为他们甚至可能在更早之前就在欧洲推出，但我不知道。他们确实在活动上展示了它的原型车。所以我认为它会比预期更早到来。这将成为里维安的一个强大竞争对手。我不知道，也许是凯迪拉克。路虎揽胜通常非常高端，但它们也很擅长越野。

我认为它更像是一件奢侈品，而不是像里维安那样的一件冒险品，但你知道，看到这些会很好。对此有什么想法吗？不，我不太熟悉。我记得你当时对它进行了评论。是的，那是一次有趣的评论。在马德里……

西班牙高地，无论如何。好的，来自澳大利亚黄金海岸的Neil。问题，评论。Model Y的价格略微上涨可能与在汽车中引入一些新设备有关。你知道，特斯拉总是在不断改进。是的，但价格变化。通常，这更多的是关于需求，而不是特斯拉是否对汽车进行了一些改进以降低成本。通常，如果需求允许，这将计入毛利率。

好的。圣地亚哥的Carl，IBP超级充电桩。所以……

这意味着BP超级充电桩将完全脱离特斯拉网络，谁将维护它们？如果它是BP，这类似于其他充电点运营商，他们将难以从安装中获利。嗯，是的。我的意思是，我们对此进行了一些讨论。比如……显然我认为它将是……该网络通常将是BP自己的网络。但谈到维护，可能有一个机会，即……这笔交易包括维护，因为……我们知道，当特斯拉出售大型……

例如，给公司，他们确实会监督这些电池组的维护。这并不便宜。显然有服务费。但是是的，所以对特斯拉来说，提供这项服务是很明智的，因为他们显然有维护自己超级充电桩的经验。从历史上看，他们在这方面比其他运营商要好得多。他们还有一个全球性的维修人员网络。是的，所以这是有道理的。我认为……

我认为这对BP来说是一个好举动。他们可能会因此在北美拥有一个良好的网络。LinkedIn上的Andrew Higgins说，“没有其他EVSE OEM能够制造DCFC。”有很多缩写。“以成本、质量、安装速度。”大约有75%的成本优势。“从头到尾”。我们确实讨论了SLS要好得多。是的，这似乎是准确的。

你认为改进后的Model 3将在何时在美国发布和交付？你认为我们会在11月30日听到消息吗？不，我认为11月30日将主要关注Cybertruck。你听说过吗？我认为我的……请勿打扰，刚刚更改。是的，

此次活动可能会更侧重于 Cybertruck。是的，我的意思是，埃隆上周在财报电话会议上被问到这个问题，他似乎对这个问题非常恼火，但他似乎对很多问题都很恼火。所以他不会，特斯拉希望将这些信息保密，因为显然他们仍在北美销售当前版本的 Model 3，并且

当你知道岛屿即将到来时，它将会，特别是由于岛屿并没有带来太多的价格上涨或任何类似的事情。这也是一个重要的更新。对。是的，我认为，我不知道。我没有这些信息。好吧。如果埃隆承认他对不锈钢的判断是错误的，并且他们只是转向使用低碳钢，那么 Cybertruck Proso X 会好多少？

他错了吗？我不知道他是否错了。问题是什么？卡尔，你必须详细说明他为什么错了，因为我们不知道他错了。我不熟悉这个。我们已经回答了威廉的问题。好吧。

约瑟夫·伯迪克，如果你考虑到续航里程和电池健康状况，你会劝退一位二手车买家不要购买 2013-2015 年的 Leaf 作为通勤车吗？在我看来，它们看起来很划算。5000 美元到 10000 美元，以及美国 30% 的税收抵免。我会说，如果你住在冬季气候地区，请记住，即使是 50 英里的续航里程也会下降到 40 或 30 英里。所以你开始……约瑟夫确实提到

他知道电池健康状况和续航里程。所以是的，我的意思是，如果你知道这一点，这是一个不错的交易。再说一次，我们说的是通勤车。所以，只要你确定你能用它来完成你的通勤，

而且你没有考虑长途旅行或任何类似的事情，而且你可能在考虑第二辆车，我猜。是的，我的意思是，5000 或 10000 美元听起来相当划算。是的，5000 或 10000 美元真的很便宜。我不知道他指的是 30% 的税收。是二手车抵免吗？我认为是 4500 美元，但它最多是价格的 30%？类似这样的，是的。我也是这么想的。是的。

好吧。Far Follow Me 说，问题是传统汽车制造商的股票正在暴跌，通用汽车的市值约为 370 亿美元，Cruise 的困境尤其糟糕。你认为特斯拉是否会考虑收购其中一家公司来加速电动汽车的采用并掠夺其资产，例如？我的意思是，特斯拉没有大量的现金。

是的，它有 260 亿美元，所以距离 370 亿美元并不遥远。它也可以是股票合并，但这更像是一件真实的事情。我认为这不想……

这样做。想想看，特斯拉已经收购了一家通用汽车的工厂。弗里蒙特曾经是通用汽车和丰田的工厂，他们对此并不高兴。现在弗里蒙特发展得很好，但将弗里蒙特大规模高效地转换为电动汽车生产非常困难。从那时起，特斯拉就没有这样做。有很多工厂可以出售，但特斯拉决定从头开始建造它们。他们认为这更容易。所以

我认为特斯拉不想介入并试图接管汽车制造商，除非交易非常有利。我现在就是看不到这种情况发生。是的，特别是如果通用汽车并不急需现金。如果他们岌岌可危，也许更有意义。好吧，这就是我们讨论的内容。东京的氛围如何？是的。

我的意思是，这是我第一次去日本，第一次去东京，第一次参加日本汽车展。这绝对是一种文化冲击。我的意思是，我知道日本人更内向，他们不太向西方开放，但这非常不同。

所以这对我来说非常有趣，因为它让我更好地了解了日本汽车制造商。而且我对长期以来不愿转向电动汽车有了更好的理解，特别是丰田，例如。

但是，所以是的，气氛如何？气氛是概念。他们正在展示转向电动汽车的想法，但我不知道我是否看到了非常强烈的迹象，比如行动胜于雄辩。而且，我正在努力，我很难看到目前大规模生产电动汽车的实际行动，电池电动汽车，对吧？

例如，日产有很多 e-power 产品，我不喜欢。上周我看到了很多这样的产品，试图推广这些 e-power 混合动力车。E-power 是那些有电动机但有汽油发电机的汽车。是的，就是这样。他们向我们展示了这些 e-power 发动机的最新一代。我的意思是，我看着它们，它们比上一代小 10%。我想，好吧，它们仍然像，它们看起来……

与小型电动机和电池组相比非常复杂。我认为这不是正确的做法。我认为这是一个分散注意力的因素，因为它与电池电动汽车无关。所以我想看看传统汽车制造商的现状。他们就像，我知道你不能停止销售你的汽油动力汽车，而 e-power 非常像汽油动力汽车。

但我认为你需要停止开发这些东西的下一代产品，而只需要专注于你推出的所有其他电动汽车。我现在没有从日本汽车制造商那里看到这一点。是的。好吧。继续前进。所以有人说，文斯说，似乎已经证实，似乎已经证实 Prelude 是混合动力车，而不是纯电动汽车。那一定是其他报道。我没有看到。

好吧。Bike Angelus 说，问题是，是否有任何汽车制造商计划发布小型皮卡？Alpha Motor 的 Wolf 非常吸引人，但我怀疑它是否会上市。福特需要制造 Lightning Ranger。我认为我们看到了一辆丰田……

是的，我在展会上看到了一辆丰田。我认为它不像 Bike Angel 在这里提到的 Alfa Motor 那样小。那辆车非常小。但是那辆车，如果你非常小心，我们已经报道过，该公司似乎没有任何重大努力。只是一堆渲染图。但是是的，比渲染图多一点。他们有一些非常早期的模型，但是

所以不，我没有看到这种特定尺寸的任何东西，因为我不知道尺寸，但是看着它，它看起来非常小。

好吧。Electron 是一家制造特斯拉充电配件和非特斯拉电动汽车充电器的公司，它宣布了一款名为 Vortex 的超级充电器到 CCS 适配器。将于 1 月发货。我认为它只适用于与 NAX 兼容但仍然具有 CCS 的汽车。可能是 2024 年的车型。问题是特斯拉不允许任何……

目前，它不允许任何电动汽车在其常规超级充电桩充电，只允许在其带有 Magic Dock 的超级充电桩充电，对吧？所以你得到了这个适配器，你要把它带到哪里去？是的，我认为这个适配器没有进行握手。所以我认为 Electron 更像是为某些事情做准备。他们可能会允许它。这可能在那里发生一些事情。特斯拉不会是唯一一家制造商，因为它已经开放。所以它会发生，但是

现在，就像塞斯说的那样，我认为特斯拉仍然需要批准你使用超级充电桩。是的，这是一种奇怪的产品。所以 Electron 制造了很多东西。他们制造了从 CCS 到特斯拉的适配器。

而且，你知道，我们有一个。我试过了。它不像普通的特斯拉适配器那样快。但我打电话给 EVgo 和 Electrify America，我说，嘿，你知道，特斯拉显然有这个适配器。你会支持那个。你会支持这个第三方 Electron 吗？这两个充电网络都表示，我们不能保证任何事情，它可能有效，也可能无效。

但我们不会保证。在这种情况下，我不知道你为什么要购买它，因为你知道，特斯拉的适配器是可用的。它可能稍微贵一点，但是，你知道，它目前有效，但以后可能无效。这不是你想要胡乱尝试的事情。价格还不错，200 美元。所以，好吧，继续前进，你认为你会在 HD 市场看到柴油混合动力车，然后才能达到 HD 卡车仅使用电力的状态吗？

我不确定这到底是什么意思。重型卡车？哦，是的。重型市场，在达到 HD 卡车仅使用电力的状态之前，柴油混合动力车。我不知道。我不太了解柴油混合动力车。我不知道它们在开发方面处于什么阶段，或者任何其他方面。我从未研究过这个问题，所以我不清楚。但是……

电动重型卡车的定义到底是什么？因为如果已经……是不是重量？是的。是不是像 350，比如福特 F350 之类的东西？那就是电动重型卡车吗？是的，可能是。

好吧，继续前进，约瑟夫·伯迪克喜欢本周的文章。Rivian R1T 创造历史，成为第一辆赢得越野叛逆拉力赛的电动汽车。哦，我错过了那个。很好。我相信这是一个只有女性参加的拉力赛。是的，是的，是的。我知道叛逆拉力赛。这是一个相当困难的拉力赛。是的。

但说实话，我认为这场拉力赛中最困难的部分实际上是导航。它不一定取决于车辆的耐用性。所以我不确定这对 Rivian 来说有多大的胜利，而对驾驶车辆的女性来说有多大的胜利。但我的意思是，它能够做到这一点仍然是一件好事。顺便说一句，我不太熟悉这场拉力赛。但我之前与幕后的部分女性交谈过。显然，导航是其中非常困难的部分。

是的，如果我没记错的话，是 Rivian 的员工在比赛。哦，真的吗？我以为是记者，但也许不是。我认为 Rivian 今年实际上有两支队伍。不。去年是员工。好吧，丹尼尔·刘易斯，加利福尼亚州以外的北美电动汽车工程中心在哪里？加利福尼亚州以外的所有地方似乎都只是制造业。

那么什么是工程中心？我本周刚和日产谈过，日产在纳什维尔有一个工程中心，我认为。是的。一个在纳什维尔。他们在田纳西州相当大。是的。还有什么呢？好问题。我的意思是，德克萨斯州。是的，我猜。特斯拉在德克萨斯州有一个相当大的电动汽车工程中心。但我认为他们的工程中心仍然在加利福尼亚州。是的。好吧，我认为他们现在都有了。就像两地都有很多一样。是的。

我相信还有其他的。我想不起来任何了。是的，一样。伊利诺伊州，Rivian，他们有一些工程。这是制造业。她说得对。但他们也在伊利诺伊州进行了一些工程设计。是的。好吧。卡尔·恩塞尼奥，埃隆说 Cybertruck 将很难实现盈利。然后他们自掘坟墓。我认为这是不锈钢特性。这就是问题所在，除非是 4680 问题。好的，卡尔正在回应……

我们要求他详细说明这一点。埃隆承认这件事仍然是他们的问题。你可能是对的。但我认为这不是 4680。我认为从最新的更新中可以很清楚地看出，特斯拉目前对 4680 很好。但是是的，我不知道。但这并不意味着它仍然是。

显然，这是 Cybertruck 的新颖部分。所以你可能是对的。是的。但我不会，我不认为他们会，他会，他会承认或喜欢，他会放弃这个并转向其他东西。我会对此感到非常惊讶。好吧。Jake 在线。Electron 的电子邮件说它将在 20000 个超级充电桩上工作。这是可能的，但不能保证。它什么时候会工作？我们不知道。

我认为所有将允许这种情况发生的制造商也将提供他们自己的适配器。所以我仍然不知道这个东西是用来做什么的。Stefan Schnellblogger，Jake 在线提问，可能对超级充电桩没有用，但对具有 NAX 端口的第三方充电点等有用。哦，我想这是一个很好的观点。如果有一个 NAX 端口，你想去 CCS，

但仍然像那样到来，我猜是的，好吧，还有一件事，回到床上，弗雷德，我的意思是，现在会很难，就像我刚喝了咖啡，而且我在东京，这是我休息的第一天，我实际上不在东京工作，所以我实际上可以探索，所以我认为我很难现在睡觉，但是，这样做会很明智，这样我才能今晚出去玩什么的，但是

是的，如果我跟着你，我会考虑一下。但是，感谢大家收听本周的《电动汽车播客》。如果你喜欢这个节目，如果你可以在你的播客应用程序上给我们点赞、喜欢，无论是什么，我们将不胜感激。如果你在 Apple Charts 等音频播客上收听，如果你能给我们五星评价，那将非常有帮助。这是免费的，只需要一秒钟。我感谢每一个这样做的人。我们下周同一时间同一地点再见。祝大家一切顺利，再见。