Tesla Supercharger network enters final form, Autopilot HW 4.0, FSD Beta recall, and more
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特斯拉将使其超级充电网络在美国翻一番，因为它向非特斯拉电动汽车开放，白宫表示

以下是今天节目的直播流，美国东部时间下午4点开始（或美国东部时间下午5点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=P2vzKilDh50

高分辨率雷达会比单纯的视觉系统更好。所以基本上，他是在说特斯拉正在等待更好的雷达，以便有可能将其重新启用。他说，继续，但这样的雷达并不存在。再说一次，那是2020年。不，2021年，对不起。我的意思是，带有高分辨率雷达的视觉系统会比单纯的视觉系统更好。所以这就是他的做法。再说一次，我们也在那个时候与格林合作，在特斯拉系统中编写新的代码。

我们认为它与特斯拉的测试车辆有关，而不是消费者车辆。因此，格林根据软件更新透露了许多关于特斯拉车辆、特斯拉产品的信息。因此，如果您看到一个可以应用于任何特斯拉车辆的软件更新，

它有时可以应用于实际的消费者车辆，但有时它也只是一个特斯拉正在测试的原型。在那时，我们看到特斯拉正在使用一种4D成像高分辨率雷达，其射程是当时特斯拉使用的雷达的两倍。它被称为凤凰雷达。所以我们认为它与一家名为Arp的以色列公司有关，我想。现在看来，根据今天发布的图像，这确实是特斯拉正在添加的雷达。

R或RB，我想。但是，是的，这就是我们目前为止关于硬件4所知道的一切。就在今天，我们看到了配备激光雷达传感器的特斯拉Semi和Cybertruck原型车的测试图像。但不要太兴奋。特斯拉并没有隐藏激光雷达传感器。激光雷达，代表光探测和测距。它基本上是一种基于激光的传感器。大多数传感器

从事自动驾驶汽车的公司都押注这项技术来兑现他们的承诺，特斯拉则不然，尽管他们在昨天在帕洛阿尔托被发现的Cybertruck上使用了这项技术。特斯拉Samai也是如此，这要感谢kilowatts的发现。

这通常用于他们所说的地面真实性验证，这基本上是通过使用另一个传感器（在这种情况下为激光雷达传感器）来确认、校准和确认其传感器获得的数据。所以我们已经看到其他像特斯拉这样的车辆，比如Model S和X，基本上在顶部绑着激光雷达传感器。

我认为他们在这里试图做的是同样的事情，但他们是用tssmi来做的，尽管特斯拉自12月以来一直在交付该车辆的生产版本，但他们根本没有谈论该卡车的自动驾驶仪或自动驾驶能力，所以我认为他们仍在最终确定该能力，而这个原型现在正在验证自动驾驶仪的数据，我认为你不会想要冒险进入tssmi的自动驾驶，但

我希望很快会有关于这方面的公告。而Cybertruck显然很快就要投入生产了。所以它将配备硬件4。所以特斯拉很可能在这里使用激光雷达传感器在原型上验证硬件4。这就是正在发生的事情。我们可能应该在此处加入埃隆关于视觉与雷达的声明的背景。

在此处添加上下文。有趣的是，我回顾了我们与埃隆的Twitter对话，我注意到我们最后谈论的是他对激光雷达与纯视觉，或雷达与纯视觉的看法。在他屏蔽我们之前。没错。我们现在被屏蔽了。耶！这是一个值得庆祝的原因。

好的。继续。这是本周主流媒体的一大新闻，但我真的不明白为什么它这么大。所以大标题是特斯拉正在召回所有与其配备了完全自动驾驶测试版软件的车辆相关的车辆。

当你这么说的时候，你应该加上引号。是的，召回，因为它的修复方法是软件更新。所以他们并没有真正把车带回经销商处，或者我应该说特斯拉商店。它并不是真正的经销商。很多人一直在使用它，因为在召回通知中，它说因为它可能会导致碰撞。

所以很多媒体都在使用标题“特斯拉表示其FSDB可能会导致碰撞”或“他们正在自愿召回”。特斯拉并没有这么说。是NHTSA说的。监管机构这么说。特斯拉在缺陷通知中明确表示他们不同意NHTSA。他们这样做是因为听起来他们别无选择，即使这是一个自愿召回。事情变得非常奇怪的地方在于

目前还不清楚修复方法是什么。所以让我们阅读一下通知的摘要，因为当你考虑它的时候，它非常奇怪。因为我们知道它可能在某个时候到来，但并不完全知道以什么形式。所以特斯拉正在召回某些2016-2023款Model S、2017-2023款Model X、2023款Model 3以及2023款Model Y。

配备完全自动驾驶测试版软件的车辆正在等待安装。所以每个拥有FSD的人都会拥有它。FSD测试版系统可能会允许车辆在交叉路口附近采取不安全的动作，例如在仅限右转的车道上直行穿过交叉路口，在没有完全停车的情况下进入停车标志控制的交叉路口，或在稳定的交叉路口黄灯时进入交叉路口。

黄灯信号没有zookocean，此外，系统可能对公布的速度限制变化反应不足，或者没有充分考虑驾驶员调整车辆速度以超过公布的速度限制，所以我经历过的所有这些担忧，基本上，我个人在测试生活中都经历过这些担忧，所以我们知道这不像是一个经典的缺陷，就像……

在这里做错了什么，就像他们知道会发生这种情况一样。他们只是试图改进系统，以便最终不会发生这种情况，这导致了修复。那么这里的实际修复是什么呢？

补救措施，我已经在召回领域称之为。特斯拉将免费向客户部署空中（OTA）软件更新。我们预计将在未来几周内部署的OTA更新将改进我们的FSD测试版，并在上述条件下协商某些驾驶操作。我刚才给你们描述的。所以基本上，他们只是说他们将改进OTA。

当前版本的FSD测试版，这是他们每次更新都试图做的事情，所以召回基本上是特斯拉推送下一个FSD测试版更新，仅此而已，所以它并不是真正的召回，它是

但是特斯拉是否有义务证明它比该版本更安全呢？我的意思是，如果它不是，将会发生什么，就像这将基本上从现在开始，每个新的FSD测试版更新都将是一个召回

因为除非它完美无缺，直到它完美无缺，或者尽可能完美，我想。但是如果NHTSA说，“这个软件不够好？”就像它仍然会导致事故？我的意思是，如果NHTSA是第一个测试它的人，我想这会有道理。但这听起来不像正在发生的事情。

仅仅为了提供一些背景信息，特斯拉发布了事件的时间顺序，基本上从1月25日开始，他们联系特斯拉说，“嘿，我们对FSD测试版有重大担忧，原因如上所述。”然后特斯拉与ETSA会面了很多次，直到2月7日。所以上周或一周半前，他们决定进行自愿召回。

然后特斯拉在2023年2月7日表示，虽然不同意该机构的分析，但特斯拉出于谨慎起见，决定进行自愿召回。所以，听起来这是一种……

仅仅是一种道义上的胜利，或者仅仅是从它的来源来看，就像我们正在观察，我们正在观察你们和fsd更好，所以要小心，因为如果你继续这样做，你将不得不把每次更新都称为召回，嗯，所以我觉得这比你可能认为的要重要得多，但是，你知道，稍微回顾一下，我认为它不应该被称为召回，我同意包括埃隆在内的每个人的说法，他们说……

你知道，称之为召回意味着你必须去经销商那里进行更新，或者让移动服务人员出来处理你的车，所以我认为它应该被称为强制性补丁或软件补丁等等，但是，他们参与完全自动驾驶并实际设定一个标准的事实

对我来说，感觉像是长期计划的开始，就像，“你们必须证明这正在改进，因为有时你会得到一个更新，而它却变得更糟。”就像，你知道，人们说他们没有的早期版本的完全自动驾驶，而且我认为你也没有，嗯，更大胆，不会在交叉路口减速等等。所以他们参与到这里的事实，它有点

对我来说，感觉NHTSA参与FSD对特斯拉来说不是一件好事。是的，但为了明确起见，NHTSA已经对FSD测试版进行了正在进行的调查，并且仍在进行中。所以这并不是对该调查的解决办法。这只是……

看起来NHTSA正在探索，我们能否使用缺陷通知来处理FSD测试版或任何其他事情？特斯拉正在尽其所能，特斯拉的律师正在尽其所能地阻止这种情况发生，至少持续几周或一周半的时间。然后说，“你知道吗，让我们只进行自愿召回，并将其称为下一个更新”，基本上。

这听起来像是我，但是，是的，但是，NHTSA会同意吗？是的。所以问题就在这里。所以这可能只是在拖延时间。呃，但我的意思是，自一开始以来，这就是FSD计划，拖延时间。就像，“好吧，这次要来了。”我就像，“我不确定。”我们仍在努力，所有这些。所以，呃，我不，我不认为这很重要，呃，

考虑到对fsd的净日照调查仍在进行中，所以这，这仍然是更重要的事情，我认为这更像是试图通过缺陷通知来做些什么，老实说，即使它在几天前让股票暴跌，我也没有看到什么重大影响，我认为它没有暴跌，而是下跌了几个百分点，之前没有下跌，是的，它肯定影响了它，呃，是的，我的意思是，我们会看到的，对我来说，它

感觉像是更大事情的开始，但我们会看到的。好的。对于特斯拉来说，更好的消息是，我们本周报道说，特斯拉在本季度的Model Y的生产时段已售罄。所以下一个生产时段将在4月份开放。这意味着在美国生产的Model Y新车要到4月份才能上市。所以特斯拉基本上在本季度售罄，除了库存车辆外

正在批量生产并在本季度晚些时候上市，但这很少见，而且通常移动速度很快，所以这对特斯拉来说是个好消息，这意味着降价在美国正在奏效，不仅是降价，而且7500美元的税收抵免也正在发挥作用，尤其是一种紧迫感，因为有可能从4月份开始，它将无法完全用于Model Y

因为预计下个月将出台新的电池要求指南。也许会，也许不会。在指南发布之前，我们不会知道。所以关于这一点，只是一点小信息。

但是，虽然Model Y和一定程度上Model 3的销量现在非常好，但Model S和X的销量则有点困难。特斯拉本周启动了一个新项目来尝试解决这个问题，特别是针对旧款Model S和X车型的旧车主。我一直说“旧款Model S和X车主”，这听起来像是只有老年人，老年人。

拥有这些汽车，所以它不是老年人折扣，如果你像我一样，我不是老年人，但我有一辆2012年的Model S，它有无限的超级充电功能，这就是这里所针对的目标，而且听起来特斯拉也只想让所有无限超级充电的车辆下线，因为有些人一直在滥用它……

如果你知道这一点，那就不算滥用。是的，不，不，不。你说得对。这不算滥用。但我认为特斯拉可能会在某种程度上将其视为一个问题，因为假设我Model S上的无限超级充电功能，有些人可能比我多用了100倍、150倍。

这是一个很大的区别。他们在我的Model S的无限超级充电功能上赚钱了。在其他一些Model S上，他们没有从这方面赚钱。对。如果你有无限的超级充电功能，你就可以随时充电。你不会在高需求时间充电。当然。为什么不呢？谁在乎呢？所以，是的，他们正在做的是，如果你用无限超级充电功能的Model S或X进行置换，

你可以额外获得5000美元的新的Model S和X置换折扣。不是你的置换折扣，而是额外的，就像你的汽车作为置换的价值一样，你可以额外获得5000美元。所以它降低了他们购买新的Model S或新的Model X的成本，当然，这些车不再有无限的超级充电功能了。我还有一些其他的事情。它也适用于加拿大的特斯拉车主。加拿大是7000加元，而不是5000美元。

这是一个有趣的交易，因为作为纯粹的价值，5000美元对于无限的超级充电来说是很好的。你需要超级充电很多次才能达到5000美元。所以，除非你是一家出租车服务公司或类似的公司，否则这将是一笔不错的交易。但是

但与此同时，特斯拉以不为自己的汽车提供最佳交易价值而闻名。最近随着更广泛市场的价格略有下降，这种情况可能有所改变。所以特斯拉在其二手车市场上并没有像过去那样面临同样的竞争，再次强调，你必须考虑这一点。所以是5000美元的良好置换交易，还是5000美元的糟糕置换交易？当然，这些情况大相径庭。

此外，我只是，当我看到它的时候，我并没有看到，当然我的想法是，我可以得到一辆新的mls，我可以把我mls换成一辆新的，但与此同时，你现在可以买到的mls与你喜欢的mls不一样，就像你买的那样，比如……你以前花了多少钱买的？我想是57000美元，然后你还能获得7500美元的税收返还，所以不到50000美元。好的，不到50000美元，所以这基本上是

这基本上是现在基础款Model S成本的一半。我的意思是，它不是同一种买家。如果你是一个拥有无限超级充电功能的Model S或X的人，让我们坚持Model S，你并不一定是今天会购买Model S的那种买家，因为今天的Model S起价为95000美元。

当然，塞思的例子是Model S40，它持续了很长时间。他卖出了几千辆，然后很快停产了。但即使是他们过去销售的Model S70或75，那也是一辆70000美元、75000美元的汽车。它与95000美元的汽车不同。相差20000美元、25000美元。它不一定是相同的买家。这就是我的意思。是的。我的意思是，已经过去了10年。有一些通货膨胀，但我同意。

但尽管如此，我仍然很好奇这笔交易是否有效。如果你真的接受了这笔交易，我想知道你的想法。了解你的想法。这将带来有趣的见解。

好的，就本周的其他价格变化而言，我们再次看到Model 3和Model Y的一些细微变化。Model 3，基础款Model 3再次上涨。所以自1月份大幅降价以来，它已经上涨了两次。再次上涨了500美元。现在起价为43000美元。而Model Y，只有性能版发生了变化。所以这没什么大不了的。

而且它增加了。所以基础款Model 3下降，Model Y性能版上涨。再次强调，因为它只是……Model Y现在卖得更好。现在起价为59000美元。好的。好的。这也是本周关于纽约Gigafactory工会化努力的一大新闻，这是一个持续进行的新闻。我们在周一了解到这一点。所以周一……

它被宣布，对不起，周二，一群特斯拉员工在……我没有在这篇文章中提到，但它是在星巴克商店后面的人，联合工人，我想，联合工人。所以一群特斯拉员工，25人，准确地说，我想，

组建了一个组织委员会，以推动纽约Gigafactory的工会化努力，这些人是自动驾驶数据标注程序的员工，大约有800人

在工厂工作，他们所做的就是标注来自特斯拉自动驾驶车队图像和视频的数据。这是一项非常单调的工作。然后他们想要更高的薪水，更高的工作保障，因为特斯拉长期以来一直在威胁要优化整个系统。他们有自动数据标注或自动数据标记。所以这基本上威胁到了他们的工作。

他们还希望减少工作中的监控。他们声称，他们受到的监控程度会阻止他们去洗手间。这就是我们在周二了解到的情况。然后在周三，周三晚上，我喜欢那个晚上，我们了解到，同样的员工向美国国家劳资关系委员会提交了一份投诉，声称这只是在第二天解雇了他们。所以就在他们宣布工会化努力的第二天，

工厂里几十名在自动驾驶、标注方面工作的员工，包括现在投诉中的内容，他们并不清楚。但现在听起来好像只有一名员工与工会化努力有关。所以投诉是基于这样的基础上提出的，他们声称这是对工会推动、工会运动的报复。

特斯拉没有就此事发表评论，因为他们当然不再回应记者了。但随着故事的热度增加，第二天特斯拉在昨晚发布了一篇博客文章，基本上，我想。是的，昨晚。在那里，它用事件的时间顺序为自己辩护，基本上。我不会详细介绍它的全部内容，因为我们节目已经很晚了，我们还有很多其他事情要讨论。但特斯拉声称在12月，

最新的绩效评估到期了。所以他们在12月进行了绩效评估，管理人员已经被告知要解雇，解雇一定比例的他们所谓的表现不佳的员工。这些人已经被确定了。他们说了吗？

在2月3日被确定，也就是在工会运动公开之前整整一周。所以特斯拉声称他们不知道工会运动，而且要被解雇的员工已经在2月3日被确定了，也就是整整一周之前。然后从3日开始，裁员计划在12日进行，也就是12日那一周。

所以基本上，特斯拉的论点是，裁员是有计划的。员工是在工会运动之前被选中的，裁员与工会运动无关。在数据标注劳动者群体中受影响的27名员工中，只有一名员工与工会运动有关。这就是特斯拉的论点。显然，

这看起来不太好。时间安排非常糟糕。通常情况下，我会全力以赴，我会说，“是的，我非常怀疑。”一家大公司这样做。一家有不喜欢工会历史的公司。但在这种情况下……这很好。他们……

积极地讨厌，是的，是的，是的，完全正确，但公平地说，积极地讨厌UAW，就像汽车工人联合会一样，它本身也有非常糟糕的历史，公平地说，所以有理由讨厌他们，这是一个不同的工会，但是，是的，他们与工会有着糟糕的历史，尽管说了这么多，我必须给特斯拉一些好处，因为这实际上与我们在12月报道的内容相符，我们在12月报道说特斯拉计划在第一季度进行新一轮裁员

我们在12月报道说，特斯拉表示管理人员在12月被告知，所以我把二加二等于四，听起来我们了解到，当管理人员被告知“你必须在一季度裁员”时，这基本上就是当时发生的事情。我会说，你知道，这可能是特斯拉可以在账簿上证明的事情，也许还有一些电子邮件，但是，就像

它确实看起来像，“嘿，哦，你想工会化？我们现在正在解雇30人。”这30人并不是一个巨大的数字，但时间安排很有趣。我们知道特斯拉讨厌工会。我们知道特别是汽车工人。我们知道其中一人是工会运动中参与的人之一，但是

谁知道幕后是什么情况？我要说的是，27人，这似乎非常少。我不知道布法罗有多少人被雇佣。大约800人。

是的，所以我想与……相比，这是一个相当小的群体。但它仍在增长。问题就在这里。所以这是特斯拉反驳论点之一。该群体仍在增长。我们仍在招聘。只是解雇表现不佳的员工。现在，被解雇的、与工会运动有关的员工说，在她因COVID和一些不清楚的事情休假后回来后，她最近因其表现而受到称赞。所以我……她……

因COVID而休假，她可能应该因此被解雇。但COVID之后又发生了其他事情。是COVID，然后又发生了其他事情。但她表示，回来后，她的表现超过了预期。我觉得如果这没有写下来或其他什么，这应该很容易证明。所以我们应该能够找出谁在撒谎等等。但我不知道。到目前为止，我必须……

我认为特斯拉的论点比工会运动的论点更有说服力，更详细。我们会看到的。但与此同时，工会运动表示，裁员帮助了他们，因为现在员工更加紧张，他们正成群结队地加入工会运动。我们会看到的。

好的。本周我们还有几条新闻要讨论。不多。然后我们将回答你们的问题，伙计们。所以，如果你们有任何问题，请现在就将它们放在评论区。我们将在几分钟内回答它们。但现在，我们想说几句关于我们本周赞助商的话，那就是SAE International，特别是他们4月份即将举行的WCX会议。

对。本周的节目由SAE International赞助，它是WCX世界大会体验活动的举办方。2023年，WCX将于4月18日至20日在亨廷顿广场的底特律回归。作为北美最大的技术移动性活动，WCX汇集了数千名工程师、供应商、移动性专业人士，

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今年4月，加入位于汽车城的全球移动社区，了解最新的技术进步，参与圆桌讨论，并与业内最优秀的人才建立联系。获得竞争优势，并结识那些正在塑造移动性未来的人们。访问wcx.sae.org立即注册。哦，我失去了你的音频，弗雷德。不，不，是我。我以为我只是取消了静音，但我没有完全点击。

好的。感谢AC International赞助本周的电动汽车播客。从特斯拉新闻转向，福特本周也发布了一个重大公告，尽管他们过去几次已经暗示过这一点。但它是在美国与CATL合作建立的新工厂，这家工厂规模很大，我的意思是，它已经被使用，它是由世界上最大的电池制造商中国CATL投资的35亿美元的电池工厂。但是

但最大的不同之处，在某种程度上令人惊讶的消息是，它将使用磷酸铁锂（LFP）电池。塞思，你去参加了发布会。你想讨论的任何亮点吗？是的，我的意思是，这是一件大事。所以福特将尝试制造，数字是多少？我想是2026年的40万辆汽车，对吧？

所以他们将在2026年生产200万辆电动汽车，这是一个相当大的增长。理论上，这是特斯拉今年的产量。所以从宏观角度来看，他们并不指望超越特斯拉或其他什么，但他们仍在强劲增长，但比特斯拉落后两三年。但其中40万辆汽车将从这家工厂获得LFP电池。所以这是他们200万辆电动汽车中的20%将使用

使用LFP电池。所以正如我们所知，关于LFP的事情，福特非常，他们很好地解释了LFP的优缺点。你可以向下滚动，他们使用了一个小图形，但能量、功率和寒冷天气性能，镍钴锰，我们现在使用的电池要好得多。

嗯，然后磷酸铁锂电池更好，因为它们的成本更低，铁显然比钴和锰更丰富，磷酸铁锂电池的寿命更长，这意味着它们不仅非常适合标准续航里程的车辆，而且非常适合固定式储能，事实上，福特公司是第一个宣布在美国生产这种电池的公司，这让我有点惊讶，你以为特斯拉会紧随其后，他们已经使用

一段时间以来，他们在标准续航里程的汽车中使用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池。所以，你知道，为福特公司至少，你知道，在这方面取得进展而点赞。我认为另一件有趣的事情是，福特公司根本不会对他们的磷酸铁锂电池汽车进行地理围栏，但与镍钴锰电池相比，会有一些性能下降。

例如，一辆在非常寒冷的天气下通常会达到30英里的续航里程的汽车，磷酸铁锂电池的续航里程可能会达到40英里，这是一个很大的差距，是的，这是一个很大的区别，工程师们必须想办法保持电池的温度，以及如何使用多少电量等等，另一件事是福特公司没有

特斯拉也从未这样做过，可能是因为他们销售了很多传统电池。但他们没有谈论磷酸铁锂的安全性，但磷酸铁锂更安全。福特公司确实表示，他们节省了一些电池组的重量和空间，因为它没有得到太多的加固，因为磷酸铁锂电池不需要那么多的加固。对。

因此，能量密度被电池组密度稍微抵消了一点，因为他们不需要做那么多的包装，或者说，在电池周围做那么多的装甲。但这看起来不错。你知道，一些共和党参议员，马可·卢比奥，出来说，我们在和中国谈什么？

中国显然是磷酸铁锂电池的领导者，尽管它们是在美国发明的。所以这是一个有趣的情况。美国大规模制造，几十年来都不是强项。

确实不是。我的意思是，所有的大玩家，都是ATL（中国）、松下（日本）、LG（韩国）、SK Innovation（韩国），我想这也是，我们没有提到，但这成为大新闻的部分原因是福特公司，

正在从仅仅与SK Innovation（韩国）的合作关系中剥离出来，这次是与宁德时代的合作。现在它就像一个双重合作伙伴，实际上与特斯拉很像，因为特斯拉也与宁德时代合作，但也与松下和LG合作。

还有一些三星，是的，就磷酸铁锂电池而言，唯一的选择是宁德时代和比亚迪，对吧？哦，是的，我想这也是与比亚迪的合作，对吧？但是，格雷格·保罗在这里的评论我认为是公平的，如果德克萨斯州使用磷酸铁锂电池，对皮卡来说效果很好，德克萨斯州是皮卡销量第一的州

但我猜这不是他的意思。但我刚刚意识到，特斯拉实际上也在努力，我认为，用磷酸铁锂技术制造他们自己的4680电池。对吗？或者至少减少镍和钴的含量。所以更接近磷酸铁锂的化学成分。他们希望它像，你称之为？非特定，像化学非特定。

所以也许特斯拉实际上也在努力在美国建设。他们只是没有。因为特斯拉一直对，你知道，他们在弗里蒙特有生产线。他们现在正在德克萨斯州部署他们的电池生产线。但他们没有详细说明他们使用的化学成分。是的，福特公司也非常清楚目前美国和中国之间的紧张关系。他们说……

你知道，我们将在今年年底开始从中国购买宁德时代的电池，这些电池将用于野马Mach-E，明年将用于标准续航里程的福特F-150。这可能会成为问题。但是一旦我们在美国建造它们，即使使用宁德时代的技术，你说宁德时代还是宁德时代？我一直说宁德时代，我认为。

无论如何，一旦工厂在美国境内，中国就无法做任何事情。他们不能撤销权利。他们什么也做不了。这就是福特公司在美国建设工厂的原因。是的。对于那些有这种担忧的人，比如那些“在美国制造”的担忧，我必须说，使用磷酸铁锂电池的Mach-E，这看起来有点糟糕，因为它就像一辆墨西哥制造的

美国汽车，使用中国的电池。是的。所以这就像所有，共和党人讨厌的东西。好了，继续。2023款Genesis GV70是第一款在美国制造的Genesis电动汽车，在美国组装。刚刚发布了价格。起价为66,000美元。同样，这是一种，你知道，这是所有……

EGMP平台，是的，来自现代的EGMP平台，所以所有规格都与Ioniq车型相同，所以所有好的东西都在那里，在Genesis更时尚和豪华的包装下，Genesis再次是韩国现代的豪华品牌，我们还有更多，是的，详细的价格信息，所以只有两个版本可用

Advance和Prestige，都配备全轮驱动，65,850美元和70,650美元。所以电机是前160马力，后160马力，77.4千瓦时的电池组，所以基本上只有Ioniq 5可用的更大版本。我们真的能把它和R1S比较吗？我不知道。

什么？就这里定价而言，我们决定将其与几款SUV进行比较。我不知道R1S，比如，GV70有多大？根本不相近。我的意思是，最好的比较可能是GV60，它稍微小一点，价格非常相似。是的，同意。好了，最后，在我们马上进入你们的评论之前，我们快速讨论了Ram R1S的第一批图片。

1500 REV，Ram的第一款电动皮卡，本周在超级碗上发布。所以他们开始接受预订。他们说他们已经售罄了预订，但他们并没有卖出很多。所以这不是无用的信息，因为我们知道，例如凯迪拉克Lyric，在19秒内售罄，然后去年交付了120辆。所以。

并没有给人留下深刻印象。但是，是的，第一批图片在这里。你会看到吗？所以它看起来更像目前的Ram卡车，而不是Revolution概念车。这很糟糕，因为那款车真的很酷。是的，它很酷。但它也不错。虽然前脸有点让我不舒服，原因不明。比如前大灯像

好，像在保险杠后面6到7英寸，引擎盖像弯曲在顶部，我不知道，它对我来说不起作用，前脸，是的，引擎盖看起来很高，好像很难看到它上面，是的，就像如果你有一个孩子走在你的车前面，你就会撞到他们，所以我们只有图片，我们没有这款车的规格

不，我认为他们还没有透露太多。规格应该超过所有竞争对手，并具有革命性。Ram上周这么说。没有这方面的规格。好了。对我们来说就是这样了。让我们来看看评论。好了。快速说一下，我要宣传一下另一个播客。通常撰写和评论电动自行车和滑板车的那个人叫什么名字？我从未在你的平台上看到他直播。

伙计，看看Wheelie播客。如果你喜欢自行车之类的东西，看看吧。Micah Toll和我都会参加。Micah总是直播。他总是出现在这个频道。我们可能会谈论Mikey，我想。哦，是的。Mikey也是。Scooter有时也会做。是的，Scooter也做。

好了，Dan Oberstay，充电桩开放比例为1:8，听起来像特斯拉正在开放最右边的充电桩，这样汽车就必须向前和向右驶入特斯拉的位置，这样它们就不会挡住其他汽车。这是一个有趣的观点。特斯拉可以只在外部充电桩上安装魔术插座，这样人们就不会堵塞，而且会有更多进入的方式。

是的，他们可以在这里采取很多解决方案。或者汽车制造商也可以标准化他们放置充电连接器的位置，特斯拉的连接器位置是最有意义的。那些把充电连接器放在汽车前部的人，字面意思是放在汽车前脸的人，这太荒谬了。然后你还有汽车的侧面。我也认为这不是最好的方法。我认为后面，驾驶员一侧是最有意义的。

好了，EB1888说，问题是，特斯拉什么时候才能更容易地看到所有费率？我认为他说的是充电费率。我甚至不看费率，因为我能做什么呢？你怎么认为？是的，我的意思是，我认为他们可能在某个时候必须这样做，因为我知道就燃料而言，关于燃料价格，需要提前显示燃料成本的法律。所以可能会有这样的事情发生。我不会感到惊讶。这是一个很好的观点。如果法规介入，我不会感到惊讶。

但是就看到费率而言，我的意思是，在Find Us网站上你可以看到它们，然后你也可以在你的应用程序中看到它们，我不知道，是的，我们可能在应用程序中看到它们，但你也可以在汽车的导航系统中看到它们，所以在你的导航系统中，你只需点击附近的超级充电桩，你就可以看到费率，所以这并不是在隐藏它。

好了，继续。Nick Cedar提问。关于Workhorse的任何信息，以及他们是否能够重新获得邮政服务电动汽车合同？我不知道电动汽车合同。我们已经看到一些Oshkosh电动邮政卡车在四处行驶。那么你对Workhorse怎么看？说实话，我已经有一段时间没有关注Workhorse了，所以我不知道他们现在的情况。如果我很快有时间，我会看一看。

那是Lordstown的，对吗？不，Lordstown是Lordstown的。是的，我的意思是，Lordstown是从Workhorse分拆出来的。它有点像Workhorse的分支。那是在俄亥俄州火车脱轨事故附近。这很奇怪。好了，Real Team Me。随着欧洲和美国现在可以使用超级充电桩，加拿大会被冷落吗？现在就美国而言，不。我认为，一旦在美国开始发生这种情况，加拿大也不会落后太远。好了，格雷格·波兰。

问题。我的Model Y计划在3月13日至3月31日期间交付。你认为我会拥有硬件吗……

在Model Y中。所以Model Y中的新硬件。不知道。我不能。我一直试图确认这一点，尤其是在本周的泄密事件之后。我联系了我所有的消息来源，特别是Model X。但显然我们想知道每辆车的。我不会感到惊讶，如果我们在3月1日投资者日宣布。

好了，Mark Webb问道，由于NHTSA对FSD的召回，你认为特斯拉可能会取消对FSD的广泛访问吗？NHTSA提出的问题困扰了FSD多年，因此快速修复似乎不太可能。这也是我的问题。比如，特斯拉将采取什么措施来缓解NHTSA的担忧？而且，你知道，特斯拉会，比如，

为那些没有得到FSD的人退款吗？或者是什么情况？我的意思是，我们已经说过一段时间了，特斯拉应该这样做，如果他们只是这样做，他们会在FSD方面获得很多好感，如果你对FSD beta的体验不满意，这里有一个退款。

我甚至不知道采用率会那么高，说实话。是的。我认为也许……很多人仍然相信它。所以我认为也许大约20%左右，这将是一个巨大的打击。这将损害特斯拉。本季度的业绩将会很糟糕，因为他们将不得不重新调整。但这只是一个季度。这不是公司的终结。是的，不是。最坏的情况是几亿美元，甚至不到。所以……

所以，是的，他们应该这样做，只是为了——我认为这会减轻他们很多压力。许多受影响的人都有选择。比如，好吧，你把它拿回去，或者你坚持——你相信我们，基本上。你相信我们总有一天会实现。是的。

好了，Philip Lavoie，问题是，福特公司很快就会分别报告福特蓝和福特Model E。你认为传统汽车制造商，通用汽车、Stellantis、大众、日产、梅赛德斯-奔驰等，将来会剥离他们的电动汽车业务吗？对此有何看法？

我的意思是，福特蓝与其他部分的分裂程度如何？这是我最大的问题。我知道有不同的团队等等，但它仍然非常像福特。我确实喜欢福特，实际上，他们正在使用，比如，新的车型。比如，Mach-E是一款全新的车型。F-150是F-150，但是，我的意思是，如果有一种车型我想看到，比如，电气化，那可能是F-150。所以我很高兴。但在大多数情况下，比如，我不喜欢你拥有，比如，一个……

例如，Kona和Kona EV。所以我不喜欢。所以我认为分离你的品牌是有价值的。福特的方法有点介于两者之间，我觉得。所以这可能是一个很好的折衷方案，特别是福特品牌非常强大，并且在这个时候已经强大了一百年。

所以他们可以坚持下去。但通用汽车，它已经对其品牌进行了非常细致的划分，比如凯迪拉克、雪佛兰等等，GMC等等，他们可能会从重新品牌化中受益，或者例如他们对凯迪拉克所做的事情，他们将在2025年、2030年将其打造成一个电动汽车品牌。是的。

所以有很多不同的方法。但是，是的，我希望看到更多公司这样做，是的，我的意思是，这个品牌不是电动汽车品牌。是的。而且我有点想看到经销商那样的分离。比如，他们应该有一个电动汽车区域，人们只处理电动汽车。他们不喜欢，如果你想要一辆电动汽车，你就去电动汽车区域。因为现在你通常会进入经销商，他们会让你远离电动汽车。是的。

呃，Ron King。哦，等等，让我快速解决这个问题。为什么每个人都必须，呃，像电动汽车一样，手动锁扣的手套箱工作得很好。也许我正式成为一个40岁的婴儿潮一代。是的，我有同样的感觉，呃，手套箱。而且，呃，

我有一辆雪佛兰Bolt，我喜欢掀背车只是手动这一点。我不按按钮，我不等待，等等。我明白了。不过手套箱只是特斯拉，对吧？因为你看到的是一般的电动汽车。不，凯迪拉克Lyric更糟糕。你必须找到它。是的，对于手套箱，我必须承认，这有点过了。并不是说我经常使用我的手套箱。

对。问题是，你并不经常使用它，但是，拜托，做一个锁扣就行了。我想。我不知道。

我们都是婴儿潮一代。好了，Ron King提问。你们两个都会去投资者日或5月份的年度会议吗？我们还没有收到邀请。我不知道你。我认为我们不在特斯拉活动的名单上。我们还没有回到特斯拉活动的名单上。我的意思是，我们上周才被解封，上周才被解封。我们正在取得进展。我们正在努力实现这一目标。下一步将是……

我的意思是，我一直非常努力地争取恢复公关部门，我认为如果有一个公关部门，我们会做得更好，就像现在的情况一样。呃，所以也许如果它回来了，呃，我们可以开始回到，呃，这很奇怪，因为我觉得当特斯拉有一个公关部门时，我们总是抱怨他们。这是一个很好的观点。比如，风水轮流转。对。但是，呃，

我们抱怨，但我的意思是，这是它的本质。我们是调查记者，调查媒体，所以我们正在推动按钮等等，他们会反击。但我认为特斯拉的大多数优秀公关人员，优秀的公关人员，他们会欣赏它或工作，即使他们有时仍然与我们发生冲突。对，而且我们经常会在他们离开特斯拉后与他们交谈，他们会说，天哪，那是一件疯狂的事情。是的，而且……

说实话，比处理埃隆更容易。对，对。是的，通常他们会花几个月的时间，比如，去巴厘岛，坐在椅子上，放松一下。但如果有人有参加这两个活动的邀请函，并想与我们分享，我们将很乐意成为你的加一或……

你知道，用假身份证进去。好了。格雷格·波兰提问。我注意到我的特斯拉应用程序在服务下，我可以获得CCS适配器改装。

他们现在允许2018款Model 3进行CCS适配器改装了吗？我认为他们一直都提供这个服务，我认为是200美元或300美元。是的，但它不应该发生。比如实际预约等等，这可能是新的。这可能是。好的。所以他们总是说预约将在2023年提供。所以是的，我想我们现在是2023年了，所以。

是的，这可能已经发生了。但这可能只适用于某些市场上的某些车辆，尽管我不知道它是否对每个人都可用。是的，我有一辆2018款Model 3，我实际上一直在考虑购买它，但我有一个CHAdeMO适配器。所以如果我处于困境，我很有可能找到一个CHAdeMO充电桩，至少在未来几年内。

所以我认为我可能会坚持下去。然后我有一个Model Y的CCS适配器。它比较新。好了，继续。特斯拉需要多长时间才能完成这些更新？我知道高田公司被给予数年时间来更换所有正在杀死人的安全气囊。是的，这是一个公平的观点。但同样，这在这里并不适用。我认为这更多的是本周发生的事情的警告，我认为……

我认为如果他们对FSD beta有更多问题，他们不会采取这种方法。我就是不这么认为。

好了。我们必须到这里来。我们有很多问题。特斯拉已经停止了英国Powerwall用户的特斯拉能源计划。你对此有何看法？你认为它会回到英国吗？是的，我认为会。我认为，因为那是，那是，呃，特斯拉与章鱼能源的能源计划，我认为它被称为章鱼协同效应。是的。而且，呃，特斯拉现在正在开发特斯拉电力。我认为这就是未来发展的方向。嗯，

所以你可能会看到特斯拉很快就会停止与这样的第三方合作的项目，并推出他们自己的项目。因为英国也有相当数量的Powerwall，所以可能会有一个虚拟电厂/特斯拉电力交易正在进行。

好了。这是一个针对你的问题，因为我在闲置费出现之前就放弃了我的特斯拉，但是拥有无限超级充电的人是否会收取闲置费？我的意思是，我一直都很好。这不是关于费用的问题。这是关于释放充电桩的问题。所以我从未测试过，但我认为，是的，你获得了无限免费超级充电，而不是无限免费停车。这就是其背后的理念。好了，我要

让我们看看。格雷格·波兰评论，德克萨斯州的磷酸铁锂电池对皮卡来说效果很好。哦，是的，我们讨论过这个。继续。我认为我们将进入最后一个。我本月为我的2019款Model 3订购了CCS改装，但到目前为止，特斯拉服务部门已经取消了。所以他们可能在改装方面有点过于超前了。是的，这可能只是一个……

服务中心可用的部件以及服务中心的时间问题，因为如果他们为某个地区开放，那么可能很多人都在试图进入，这种情况会发生，但是

非常感谢所有坚持到节目结束的人。再次抱歉迟到了。再次抱歉音频不理想，因为我现在用的这个麦克风太糟糕了。但我们尽力了。我希望你们喜欢这个节目。我们感谢你们的收听。如果你喜欢这个节目，请给我们点赞，在你们观看的应用程序上点赞，因为我们在YouTube、Facebook、Instagram上直播。

Twitter、LinkedIn等等。如果你只在你的音频播客上收听，这是你们大多数人，我们感谢你们。如果您能给我们一个五星评价，我们将不胜感激，因为这极大地帮助了节目。我们阅读了所有评价。我们上周收到了一条非常好的评价，我们非常感谢。所以每一个评价都有帮助。就是这样。我们将在同一时间、同一地点与你们见面。好吧，不是同一时间。下周准时见。祝你们一切顺利。再见。