Tesla Supercharger update, is battery swap going to be a thing?, Ford goes back on BEV, and more
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欢迎大家收听电动汽车播客的新一期节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人，像往常一样，我和塞斯·温特劳布一起直播，他来自纽约。塞斯，你好吗？我很好。

好的。首先我要感谢我们本期节目的赞助商Splitvolt。Splitvolt分线开关可以自动共享你现有240伏干衣机插座的电源，同时为你的2级电动汽车充电器供电。你可以在本播客说明中的链接中了解更多信息。但稍后我们还会在节目中更多地谈论它们。敬请期待。他们有一个非常酷的产品，我们很乐意推广。

好的，我们本周有很多事情要谈。像往常一样，上周末特斯拉的产品阵容有一些更新，我们没有在播客中讨论，因为它发生在播客之后。又裁员了。我们将讨论超级充电站情况的一些更新。然后是一些FSD（完全自动驾驶）方面的事情。特朗普也在今天的议程上，所以这总是会带来一些有趣的评论。

我们会尽量避免在这里谈论太多政治，但他可能是下一任美国总统。所以，我们需要谈谈这件事。只要他没进监狱。

不，他可以从监狱里当总统。是吗？美国法律，宪法中没有这方面的规定？不，我认为建国者们认为这是不可能的。我的意思是，你们可以有罪犯、僵尸。接下来总统会是什么？吸血鬼之类的东西？然后是Fisker，我们还要讨论Rivian和Lucid的收益。让我们直接进入正题。

所以，上周末有两条重要的新闻。一个是特斯拉发布了Model Y的新版本。所以，你有一个Model Y长续航后轮驱动版，

关于这一点一直有争议。我不知道你是否记得，埃隆曾经说过，他不想要标准续航的Model Y，因为它续航里程太短。然后他实际上推出了一款续航里程为260英里的车型。但是现在这个版本的汽车即将消失，它将被一个后轮驱动版取代，但电池组更大。

售价45000美元，比标准续航版只贵2000美元。而且你还能获得更多里程，220英里。所以差别很大。我喜欢。很棒的选择。不过，我也会保留标准续航的选项。我不明白为什么不保留。2000美元的差价是……

不算太大，我必须承认。所以这就像让产品线更接近一些。但我刚才说我不明白为什么，但实际上我知道为什么，因为下一条新闻是埃隆透露标准续航Model Y是……

软件锁定的车辆。特斯拉这样做过两次，第一次是Model S，然后是Model 3。特斯拉也曾对一些市场使用这种方法，因为这些市场的建议零售价法律或激励措施使得特斯拉无法在那里推出车辆。所以他们会对包括电池续航里程在内的功能进行软件锁定。

以降低价格，然后人们可以在之后用更多的钱解锁容量。然而，大多数情况下，特斯拉会告诉买家，你买的是一辆软件锁定的汽车。但近年来，特斯拉完全不再告诉人们他们的汽车电池容量是多少。

特斯拉还决定不再告诉他们容量是否被锁定。埃隆现在才透露Model Y标准续航后轮驱动版已经从订购页面消失了。所以现在现有的车主将被提供，我不知道什么时候，他们显然还在弄清楚，1500美元或2000美元的升级。

取决于车辆，因为特斯拉的标准续航版使用两种电池。我认为有些使用来自德克萨斯州吉尔福德的4680电池，有些使用2170电池。续航里程将增加40英里或60英里。这就是这个价格将解锁的内容。所以，取决于你有什么样的电池，如果是40英里，将是1500美元，如果是60英里，将是2000美元。

所以，我不知道，这很有争议，因为有些人觉得，好吧，如果你已经这样制造了汽车，电池已经做好了，为什么不直接给他们续航里程呢？

其他人则认为，“好吧，但你得到了你所付出的东西。你知道你买的是一辆260英里的汽车，你为此付了钱，所以这很好。”我想你唯一真正可以抱怨的是，“是的，但你明知卖给我的是一辆效率低于它本可以达到的车辆，因为我无缘无故地携带了一个更大的电池组。”我想你可以这样理解这个论点。

但也有另一方面。这是一个有效的观点，携带一个你没有使用的电池。这有点，你知道，看起来很傻。但是，你知道，在日常生活中，你不应该把你的特斯拉电池充满。但如果你有这个额外的缓冲区，你可以每天把它充满到260。所以基本上，你每天获得的续航里程和你原本获得的里程差不多，或者略有差异。

但如果你不知道呢？如果你没有被告知，你仍然会把它充到90%，因为你不知道。好吧，如果你知道的话。所以我拥有最初的特斯拉电池解锁。我在2012年买了一辆特斯拉Model S 40。

而特斯拉最终并没有生产40千瓦时的电池。我认为这是正确的。他们只是销售了60千瓦时的电池，并将其锁定在40千瓦时。我可能用了一年左右的时间。然后我们有一次长途旅行，你知道，我给他们打了电话，我们达成了一笔交易，这是一笔相当不错的交易。所以。

是的，你也更便宜地得到了它，对吧？是的，便宜了很多。是的。我的意思是，无论如何，当时只有你们几个人处于这种情况。所以我不知道。你有没有想过他们卖了多少辆Model S 40？

我认为他们从未说过，但这数量太少了，就像只有一个负责升级和降级这些的人。而且，我记得我当时在新泽西州。我们必须开车回去，我需要一些额外的续航里程，我打电话给他们，他们说，哦，负责这件事的人正在吃午饭。这就像，你知道，

特斯拉现在完全不同了。14万名员工现在少了很多。但那时，只是一个坐在办公桌旁的人在处理这件事。是的，太疯狂了。我的意思是，我脑子里大概有个2000多一点的数字，所以也许我只是把它和签名混淆了。我不知道。无论如何，这是一个不错的补充。特斯拉的产品阵容，我们将看看人们对此的感受，人们是否会升级。

好的。本周早些时候，我们听说特斯拉又进行了一轮裁员。这次，来自不同部门的人都被裁掉了。软件工程师被解雇了。服务人员被解雇了，这有点令人担忧。工程人员也被解雇了，几周前我们对此进行了报道。我们认为这可能是下一个。现在我们听说甚至设计人员也可能被解雇。

被解雇，而且本周今天有报道说柏林也在裁员，我刚听说内华达州超级工厂也进行了裁员，所以特斯拉各地都在裁员，叙述都是一样的，效率低下和人员数量增长导致职位过剩，你知道，重组等等，但最大的

事情显然是上周解雇了整个超级充电团队。我们一直在报道这方面的影响。我们上周报道说，我们可以证实特斯拉正在放弃一些他们已经获得的未来超级充电站的租赁合同。杰米还收到了特斯拉发送给

所有与他们就超级充电网络开展业务的第三方（承包商、业主）的电子邮件。

公用事业公司等等。他们发了一封笼统的电子邮件，内容大致如下：“嘿，这里的情况很糟糕，因为埃隆刚刚解雇了所有人。如果你没有拿到工资，我们很抱歉。如果项目正在建设中，请继续建设。你会拿到工资等等。如果项目没有在建设中，你可以暂停一切。”所以那里情况非常混乱。我记得很多混乱。

人们都在问，到底发生了什么？埃隆上周表示，他仍然计划发展超级充电网络，只是速度会慢一些，并且会专注于现有站点，向这些站点增加充电器。好的。

现在，埃隆本周发表了一条评论。他表示，重申一下，特斯拉今年将投资超过5亿美元来扩展我们的超级充电网络，以建设数千个新的充电器。这只是针对新的站点和扩建，不包括运营成本，运营成本显然要高得多。特斯拉销售大量的电力，以及维护费用。这些费用远高于5亿美元。但5亿美元是他们将用于新充电器的费用。

超级充电站和现有站点的新的充电器。这是什么意思？很难确切地说这意味着什么，因为特斯拉从未真正透露过其在超级充电网络上的资本支出。他们不会细分这些。然而，根据一些

特斯拉充电站的拨款申请，我们对每个充电器的成本（而不是充电站）有了一个相当不错的了解，每个充电器的成本为4.5万到5万美元，这比竞争对手低得多，这要感谢特斯拉令人难以置信的超级充电团队，前特斯拉超级充电团队。因此，我们可以估计，以5亿美元的年预算或超过这个数字，

特斯拉第一季度的超级充电站建设速度（这是特斯拉拥有完整团队部署超级充电站的最后一个季度）将大致相同。因此，根据这一点，以及我之前在《破坏球》文章中报道的内容，如果你不记得的话，我报道说埃隆几周前接管了超级充电团队，也就是在裁员前三周，我应该说。

不是接管。他让特努奇直接向他汇报。其他超级充电团队也直接向他汇报。我们听到的是，像几个部门一样，他要求部门削减20%的人员，特努奇对此进行了反驳，因为根据他们的计划，她认为她需要这些员工来完成任务。埃隆解雇了她和整个团队

我们无法证实他发表了声明，但这看起来非常像那样，因为在解雇之后，他向其他高管发送了一封电子邮件，其中他以她为例，说如果你不裁掉……如果你没有裁掉我一直在要求你部门裁掉的人数……你就会……我会要求你辞职，就像我对待他们那样。但显然

我并不是想为他说的话辩护，但他确实这样做了，顺便说一句，我不……我不赞成……我不赞成，你知道，用整个团队作为例子，因为……你不同意一位高管的意见。无论如何，我认为埃隆所说的这句话证明的是，超级充电网络的计划并没有实际改变，这只是一个草率的冲动决定，通过解雇她以及

和整个团队来维护他在特斯拉的权力。我们看到很多关于埃隆绝对主义者的说法，埃隆是不会错的。这些人从埃隆是对的这个前提开始，那么他怎么能是对的呢？

当发生这次解雇时，很多人试图，好吧，我们如何证明这是对的？比如超级充电计划发生了变化。好的。他们做了这个，那个。计划根本没有改变。埃隆只是简单地解雇了整个团队作为一种声明，而计划仍然是部署它们。显然，埃隆正在暗示超级充电部署速度略有放缓，因为如果你没有团队来部署它们，这是不可避免的。

这很奇怪。所以你有一些特斯拉粉丝，特别是埃隆的粉丝，试图为解雇所有人的举动辩护。而现在所有理论都错了，因为没有计划，这只是冲动，他们再次庆祝，因为看，超级充电计划仍然很好。它仍然有效。没有什么改变。事情发生了变化。整个团队都不在了。人们却说，好吧，但超级充电器仍在上线等等。一切都很顺利。

事情并非如此简单，各位。已经有许多充电站正在建设中，已经进入建设阶段，已经相当先进。那些已经掌握在特斯拉外部承包商手中的充电站，他们会继续进行。所以这就是你现在看到的正在上线的充电站。我没有看到埃隆转发马来西亚上线的充电站。

当然，有一个与特斯拉无关的电力团队完成了安装并将其上线。这并不复杂。但是，是的，你会看到部署速度会放缓。这是不可能的。特斯拉将无法以任何能够维持第一季度部署速度的速度进行招聘。

是的，我认为这是一个重要的观点，那就是这不仅对公司的士气不利，而且，你知道，当特斯拉决定再次开始招聘时，人们会说，哦，我可能是团队中的一员，你知道，埃隆·马斯克只是因为，你知道，无论什么原因，决定拿我作为例子。所以这在很多方面都不好。你在这里想得比较长远，塞斯。那是……

这篇文章之后，我们跳过一篇文章，但我们将立即转到这篇文章，因为你的过渡太棒了。是的，这是一个真正的问题。而杰米根据理查德·奥托的领英帖子撰写的这篇文章也突出了这一点，理查德·奥托是特斯拉的产品发布主管。

我个人认识理查德。他是一个好人。是的，是的。我们认识理查德。我们之前在Electric与理查德合作过，在我们被列入黑名单之前。理查德基本上是特斯拉最后剩下的公关人员。所有新闻，所有公关人员都不在了。没有消失，而是被安排到其他职位，然后离开，如果没有立即离开的话。

理查德是最后几个真正做公关的人之一。他负责产品发布，比如Cybertruck的发布等等，实际的活动等等。但他也在与少数埃隆批准的

媒体和杰·莱诺以及MKHD合作，也许MKHD不再被批准了，因为他现在进入了……他的表情包时代，在最近的一些评论之后，甚至还有一些事情……但我认为你们俩也不太热衷于……我看到你们了，我说你们是95Mac，对于那些不知道的人来说，塞斯也拥有95Mac，但是

本周不是今年最令人兴奋的活动，但他对这次活动也不太满意。说实话，这有点弱。是的，是的，没错。所以MKHD不像以前在终端评论中那样幸运了，所以也许特斯拉下次会更小心。我不知道。我仍然喜欢这个人。他很棒。所以是的，理查德仍然是领英上的人，所有这些东西。而本周，他在领英上发帖说他将离开公司，而且他显然还没有被裁员。

但他因为裁员而离开。那么为什么离开呢？他说，这是一家我热爱并给了我很多东西的公司，但也夺走了我很多东西。伟大的公司是由同样伟大的员工和伟大的产品组成的。而后者只有在员工蓬勃发展时才有可能实现。最近的裁员正在冲击公司及其士气，打破了这种和谐，很难看到长远目标。是时候改变了。我认为这说得很好。

是的，这正是塞斯刚刚分享的观点。特斯拉的人才流失不仅仅是那些被解雇的人。留下的人的士气低落。我认为你会看到很多像理查德这样的人离开，因为不仅如此，你被留下了。你是那些仍然在特斯拉工作的人之一，而你的朋友们离开了。办公室里的士气低落。

你和离开的朋友们聊天，你的朋友们正在和你谈论他们在这里和那里得到的新工作，他们得到的报酬和他们在特斯拉一样多，甚至更多，他们没有一个像鸽子一样的CEO，

时不时地在你头上拉屎。如果你是一个有使命感的员工，我认为特斯拉的大多数员工都是，你仍然可以为加速电动交通和可再生能源的到来做出贡献，因为现在有很多其他公司也在这样做。

所以你可以鱼与熊掌兼得。所以现在你和那些人聊天，你很想去。另一方面，特斯拉现在似乎也有一些招聘冻结。但这迟早会消失。这将不得不，你知道我上次说过什么，比如特斯拉解雇员工据说是为了提高招聘效率。然后因为解雇导致效率低下而招聘员工。这是不可避免的。它会到来。他们将不得不招聘一些充电人员、一些产品规划人员等等。现在这将变得更加困难，因为在埃隆表现出这种态度之后，谁还愿意在特斯拉工作呢？显然仍然会有一些人。我不是说没有人会这样做。但我认为愿意这样做的人会少得多。

但我们跳过的那篇文章仍然是关于超级充电的。是关于BP的。而BP并不是唯一一家。我看到了EnviroSpark。我看到其他几家公司也这样做了，他们正在稍微举手。他们说，嘿，

那些被特斯拉蒙在鼓里的业主，打电话给我们。打电话给我们。我们会接管你的充电站，你潜在的充电站。被解雇的员工也是如此。他们说，呃，他们走了。BP尤其有趣，因为BP在2020年末还从特斯拉购买了价值1亿美元的贴牌超级充电硬件。

当时，特斯拉表示这将成为一项新的业务。尽管这也是由已经消失的超级充电团队负责的业务。所以我不知道那会发生什么。但我仍然认为这很有趣。而这整件事中唯一的好处是，特斯拉的充电团队很可能会在其他充电站公司找到其他工作。他们将帮助加速那里的充电站部署。

BP希望在未来几年投资10亿美元部署快速充电站。所以甚至超过特斯拉今年的5亿美元。所以也许差不多。我不知道。好的。下一个。好的。我们这里有一些FSD更新。所以有V12.4即将到来。所以现在，特斯拉使用的是V12.3.6，我认为。而且……

是的，V12.4显然下周就要来了，稍后我们会详细介绍。但最大的区别是，埃隆使用了他的惯用夸张手法，比如它会令人难以置信等等。但他确实提供了一条并非夸张的实际新信息。他特别指出，V12.4中将取消方向盘提示。对于那些不知道的人来说，这是一件大事。

多年来，这个唯一的驾驶员监控系统就是把手放在方向盘上，但这从未有过任何传感器来检测手是否放在方向盘上，它只能检测施加在方向盘上的扭矩，所以从技术上讲，如果方向盘上有扭矩，那么手上就有东西，并非完全正确，但无论如何，所以当你驾驶自动驾驶仪时，每分钟或更长时间（取决于你的速度），你必须在方向盘上施加一点

扭矩，也不要太多，因为如果你施加太多，你就会脱离自动驾驶仪或FSD Beta。但只需要一点点来告诉系统，嘿，我还在。我的手仍然放在方向盘上。我还在看着。你会看到这里显示的警报。对方向盘施加轻微的转向力。这是官方的警报。现在特斯拉已经开发了一个新的驾驶员监控系统，该系统基于后视镜下方的车内摄像头。

该系统始终监控驾驶员的眼睛，以确保他们始终注意道路。现在，这已经成为特斯拉的主要驾驶员监控系统。老实说，对我来说还不错。我的意思是，这很烦人，因为我认为大约是三秒钟或类似的时间。如果你转过头超过三秒钟，如果你没有直视道路，如果你看屏幕三秒钟，我认为这有点过分，因为，你知道，有时我看着……

你知道，我在屏幕上更改某些东西，需要四秒钟，然后是警报等等，这可能会很烦人，但我确实认为它在技术上比手放在方向盘上更好，但是有一个很大的漏洞，我不知道我是否想过多地公开它，但我认为现在已经很清楚了，无论如何，那就是太阳镜，如果你戴着太阳镜，显然你可以摆脱……这个规则……不要这样做

始终注意道路。但埃隆说，这将在V12.4中消失。老实说，我不知道这会有多大区别。我认为他们会取消它，但他们不会告诉你不要把手放在方向盘上。所以我不知道这会有多大区别。但这可能很快就会到来，因为在这篇文章中，埃隆概述了未来的完全自动驾驶更新，从V12开始。

12.4，他说这几乎是完全重新训练的模型。最后的润色是为了舒适性，因为它有时加速或刹车对大多数人的口味来说太快了。是的。很多人这么说。老实说，我对当前版本没有太多问题。无论如何。好的。

然后他说，他继续说12.5，它现在正处于各个测试阶段，我们正在进入，这是一个有趣的部分，我们正在进入罕见的复杂情况。例如，沿着狭窄的单行道行驶，并遇到道路封闭，并且必须倒车寻找新的路线。封闭还需要与车队中的其他车辆进行通信，以便它们不会有一大堆特斯拉卡在路上。所以这是一个更狭窄的情况。

特斯拉这样做很有趣，因为这显然是机器人出租车应用程序所需要的。但显然，如果你有人在方向盘后面，就没那么有用了，因为显然你只是……

你遇到那条路，你就在那时手动接管。但对于机器人出租车的目标来说，你绝对需要这些东西。所以特斯拉现在正在研究它们。我感觉有点糟糕。我喜欢V12.4完全重新训练的想法。所以……

这将证实埃隆的声明，即特斯拉不再进行计算AI训练，计算能力无法再进行训练。他们可以更快地重新训练整个模型，因为这速度相当快。我的意思是，我说的是这个，但我实际上并不知道他们是什么时候开始着手12.4的。无论如何，但是

所以额外的计算能力很棒，因为你需要用尽可能好的数据来训练系统，并且拥有可用的计算能力意味着，一旦你拥有清晰的数据，你就可以更快地重新创建整个模型，所以这显然是特斯拉目前的可信价值，因为他们拥有这些新的

神经网络端到端模型。所以，每次你用越来越干净、越来越干净的数据训练一个全新的模型时，你都会有阶跃式变化，而不是渐进式改进，有时甚至会更糟，比如倒退，这在FSD项目中曾经发生过。所以是的，我有点希望。我计划这个周末做这件事。我计划在魁北克市做一个V12.3.6的评论。

我将尝试整个魁北克市。鹅卵石等等？是的，我们会尝试。我们会试一试。既然我们在这里，让我快速阅读一下。是的，关于Splitvolt。让我们谈谈Splitvolt。好的，各位。本期节目由Splitvolt赞助，该公司是顶级新型电动汽车家用电源配件技术Splitvolt分线开关背后的公司。

这种新型电动汽车家用电器可以安全地自动共享你现有240伏干衣机插座的电源，以及你的2级电动汽车充电器。只需插入，

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埃隆·马斯克透露特斯拉软件锁定的最便宜的 Model Y，续航里程增加了 40-60 英里

以下是今天节目的直播流，美国东部时间下午 4:00 开始（或美国东部时间下午 5:00 后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=zjG9L5tuGlY

将外部性纳入定价的是碳。所以我同意。是的，我也同意。我认为多年来我们一直在说，购买电动汽车的激励措施不如取消购买汽油车、污染车辆、污染一切的激励措施有效。

我们为此有一个完美的例子，挪威。这正是挪威所做的。他们在采用电动汽车方面最成功。他们做得很好。显然，挪威也是一个石油丰富的国家。他们非常重视，不要沉迷于你的家庭供应。挪威真的做到了。他们石油丰富，但他们知道不要自己使用。

这并不是说其他人使用它似乎没有影响。它实际上确实对地球上的每个人都有影响。但是你要怎么做呢？我们不能停止每天使用石油。这将使整个世界经济停滞，并可能造成比好处更坏的影响。但是，我仍然看不到碳税的出现。我尤其看不到，尤其是在美国，民主党人没有。

似乎没有勇气真正做到这一点，也没有热情通过美国两极分化的政治体制。共和党人没有机会这样做。在他们看来，所有税收都是偷窃。自由市场是完美的，即使碳税是为了解决税收问题。

自由市场中价格外部性的问题，所以这没有意义，但我没有看到这种情况发生的明确途径，就像我说的那样，政治方面，我是一个非常不关心政治的人，我对政治没有太多希望，我认为政治有时会带来世界上一些最大的变化，有时你会遇到一些像伟大的政治家出现，你不想做正确的事情，但在大多数情况下，想要这种权力的人

不是最好的人，我认为时间已经证明了这一点，技术对我们解决问题非常有帮助，我们必须小心，不要将技术视为这种万能的东西，你必须做出一些个人的选择，但我没有看到人类做出任何有利于环境的选择，如果

如果它以任何方式剥夺了他们的任何舒适度或财务状况，这显然不是我们的本性。好的。最后一个问题。你看到新闻了吗？免费的，我认为你指的是FSD试用，只导致了很低的转化率？

我并不感到惊讶。就像埃隆一直在说V12一样，令人难以置信。太兴奋了。它令人难以置信。但它有用吗？这是真正的问题。我知道特斯拉最近一直在尝试一些新的说法。比如，FSD对您来说很棒，因为它消除了驾驶的一些任务，从而消除了疲劳，我认为这是正确的。

尤其是在高速公路上，我认为，我认为它在城市驾驶中具有任务性。就像我比不使用FSD进行城市驾驶时更警觉。我可能在高速公路上不那么警觉，但我没有那么紧张。

我更专注于道路。所以我认为这确实更安全，这很好。但实际的实用性水平在高速公路上仍然比在城市驾驶中高得多。那么，如果增强型自动驾驶仪或普通自动驾驶仪运行良好，为什么我要从它升级到，而不是仅仅为了拥有城市驾驶功能，交叉路口功能呢？

实用性还不够，而且仍然是8000美元或每月100美元。所以是的，价值主张仍然不是……可能埃隆做这个举动，免费试用，有点太快了。它无论如何都会回来。我在说什么？这不是一次性的事情。它会回来的。所以是的，我不太担心。也许，你看，就像……

我的意思是，我怀疑它会用V12.4推出一个新的，也许用.5或.6，你会看到另一个试用版出现，另一个免费月。也许这次的转化率会高一点，下次会更高一点。我相信，在某个时候，所有拥有能够进行四级自动驾驶的特斯拉的人都会在其车辆中拥有四级自动驾驶功能，因为当它工作时，它非常有价值。目前，价值主张还不存在。

然而，这就是我们本周的全部内容。感谢大家收听。如果您喜欢这个节目，请点赞、订阅等等。我们下周同一时间再见。祝您周末愉快。