Tesla tries to make FSD mainstream, Polestar 4, Fisker is done, and more
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特斯拉 (TSLA) 交付量估计差异很大

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间下午4:00开始（或美国东部时间下午5:00后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=5aZLr6YI7I4

从报道出来的那一刻起就是这样。所以，对于Cybertruck的头一个月来说，它在服务中心待的时间会比在车库里待的时间还长。如果后置电机出现积压，那可能比我们想象的更普遍。我们还从MKBHD那里听说，例如，他得到的卡车有一个严重的钣金间隙。埃隆甚至对此发表了评论。

我认为那不是钣金间隙。那是坏的门。他说，15辆Cybertruck在服务中都出现了这个问题，车门锁闩由于门安装后扭矩效率低下而在现场松动。他说这是一个五分钟就能解决的问题。我们还听说其他早期的Cybertruck车主也遇到了类似的问题。我不确定这个门的问题，但钣金间隙问题。而且这并不是很容易解决，或者至少不是。

也许很容易解决，但服务中心现在积压严重，无法快速处理。

所以我认为特斯拉可能，他们可能，这可能也是一个问题，工厂的质量问题当然存在，毫无疑问。但还有一个问题是，工厂的扩产速度快于特斯拉为Cybertruck提供的服务基础设施，显然人们需要接受Cybertruck的培训等等。所以特斯拉培训员工，把他们带到工厂，培训他们，再送他们回去，然后他们互相培训等等。但这需要时间。

有时特斯拉扩大Cybertruck的交付速度可能比这快。我不知道，但在某个地方存在积压，Cybertruck的质量仍然存在一些问题。现在，我要公平地说，每个新的车辆项目在一开始都会有一些问题。然而，我认为在这种情况下突出特斯拉的问题是公平的，因为特斯拉似乎比其他汽车制造商在绿色生产方面的问题更多

比其他汽车制造商在绿色生产方面的问题多。仅仅是因为特斯拉的本质，我们谈到过，他行动非常迅速。他行动迅速，这有利也有弊。这绝对是其中一个缺点。好了，从特斯拉新闻转向，我们有很多新闻

新车，或者至少在美国上市的Polestar 4，我们有福特探险者在欧洲的细节，我们将对Fisker进行更新，所以如果你们，如果你们喜欢这个节目，你们可以给我们点赞、订阅等等，这非常有助于我们的节目，只需要几秒钟，如果你想参与讨论，你现在可以把它放在评论区，我们将在节目结束时，也就是我们谈完这些事情后，再过几分钟就进入评论区

好的。通用汽车正在与宁德时代谈判，以许可其LFP技术，并可能在北美建立一家合资工厂。所以这份报告在本周早些时候发布，来自Core News China。

所以这是一个新的模式。当然，宁德时代已经与福特在美国达成了这项协议，这引起了很多政治关注，人们担心一家中国公司控制着美国电池的生产。美国在保护其汽车工业方面有一个明确的议程，以及电动汽车的跨引擎和税收抵免都是针对北美生产的。所以这种……

它被视为他们想要堵上的一个潜在漏洞。但一些公司已经找到了一些变通方法。我们也听说特斯拉正在与宁德时代讨论许可这项技术，这样特斯拉将拥有工厂，但使用宁德时代的生产技术、电池技术在北美生产LFP电池。关于这项技术的资料并不多。

潜在的通用汽车交易，但这听起来对我来说很相似。所以听起来像是美国汽车制造商正在寻求与宁德时代达成这种交易，这在技术上应该可以绕过这个问题。它可能仍然会引发一些问题，但我认为在这一点上，这是相当公平的。我知道主要问题是中国公司，

在中国市场占有一席之地的事实是，从技术上讲，中国公司需要做中国政府说的所有事情。这就是他们在共产党领导下的体制。所以……

这就像让中国政府介入。这有点像与政府竞争，而不是与私营公司竞争，即使它是一家私营公司。所以我理解这些问题。这些都是真正的问题，可能超出了我的薪水范围。但与此同时，你必须给宁德时代一些赞誉。就像他们一样——

他们扩大了电池生产规模，超过了任何其他公司。他们可能比特斯拉以外的任何公司都更能推动电气化，并且在这个阶段可能正在赶上特斯拉，这是他们正在做的规模，他们和比亚迪。而且他们拥有伟大的技术。每个人都同意。所有汽车制造商现在都在使用宁德时代，因为他们拥有伟大的技术，尤其是在LFP方面。所以……

使用他们的技术，许可他们的技术，并在美国建造它们，这算不算是一件大事？仍然在美国公司的控制之下，在这种情况下是通用汽车。据传特斯拉也有类似的协议。并使用他们的技术，显然要为此付费。我认为这很正常。塞思，你怎么看？是的，我的意思是……

魔鬼总是在细节中。你知道，福特的事情实际上，你知道，一开始看起来很公平。然后，你知道，有很多关于它的戏剧和政治。

所以，你知道，稍微退一步说，宁德时代在世界上最好的LFP技术实际上是在美国发明的。我认为这已经足够了。我认为这是其中的一部分，最近去世的那位，大约100岁去世了。

你知道，就像这一切都是在这里发明的，然后中国人捡起来并继续发展。现在他们拥有世界上最好的技术。然后，你知道，我们把它许可回这里。我有点觉得，我不知道，感觉我们应该绝对使用它。这对于电动汽车的未来至关重要。

同样，魔鬼在细节中。那么，我们如何以公平的方式许可这项技术，而不会让我们容易受到中国反复无常的影响呢？所以我想我们正在努力解决这个问题。好吧，我认为许可这项技术就是这样。但是，是的，我同意我不是这方面的专家。

公平地说，中国方面也有很多保护主义法律。所以这不是单向的。就像特斯拉以外的所有汽车制造商都必须与中国公司合作，在中国生产汽车。所以这是一条双向的道路。好的。Polestar发布了他们在美国的定价，并检查了Polestar 4，这是他们的CUV，中型SUV类型的汽车。好的，这些是……好的。就在这里。好的。

所以你有一个单程的，它得到一个单程的单电机，就像它有300英里的续航里程，估计的，它将从五万六千三百美元起价

然后，如果你想升级到双电机，全轮驱动，这是一个相当大的升级，64300美元。相差8000美元。是的，大电机。是的，只是一个不同的电机，因为你的续航里程更短，只有270英里的续航里程，只是全轮驱动。然后你得到性能版本，带有加号和性能包。

74300美元，这也只有270英里的续航里程，我们上次讨论过的加号包，它确实得到了，是的，它得到了……嗯……领航员专业套件和……更多豪华功能的ADAS系统等等

所以是的，我认为这将更像是一个竞争对手。就像我们说的Model Y竞争对手一样，但显然在定价方面，它不是竞争对手，但我相信它比Model Y更豪华。所以它将更像是一个竞争对手，我们讨论过的两款车型，保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-tron。我认为这些将是更接近的竞争对手，就像中型SUV豪华细分市场一样。我确实喜欢它的设计。我

喜欢Polestar的设计。Polestar 2也很好看。Polestar 3。他们在纽约车展上展示了完整的阵容，我在过去两天都在那里。它们可能是展厅里最好看的一些车型。他们做得非常好。显然，该公司现在有点薄弱，但希望这些东西的需求相当高。

4月份开放订购，也就是下个月。它将在年底上市。好的。然后我们有福特探险者在欧洲上市。我们这里也有规格。我没有我的图表吗？我喜欢我的图表，伙计们。好的。

单电机扩展续航里程的探险者起价为45000欧元。相当于58000美元。这与Polestar几乎相同。虽然这包括税，对吧？我认为。这看起来像是英镑，但是，是的，相似。哦，是的。这是一个英镑符号，而不是欧盟符号。好的。77千瓦时的电池组。如果你想得到双电机版本，是的。

里面只有多两个千瓦时。好的，这是大电池组。然后你还有一个52千瓦时的电池组，价格更便宜。所以起价为39000英镑，相当于50000美元。他们没有列出续航里程。他们只列出了最高续航里程为374英里，600公里。但那是WLTP。好的。

所以WTP不考虑气候控制。所以要考虑到这一点。这就是欧盟市场的福特探险者EV。现在，美国福特。

它没有探险者，但我们有F-150 Lightning。我们在过去几个月里报道过，这款车有一些需求问题，而且这种情况还在继续。福特宣布他们正在裁减更多员工，在密歇根州福特Rouge EV工厂工作的2000名F-150 Lightning员工中有三分之一。

所以700名工人将被调到其密歇根州的装配厂，负责生产Bronco和Ranger。这是一个坏消息。如果150 Lightning在与市场上的新进入者竞争方面遇到一些问题，显然是Cybertruck，它吸引了很多关注，但Silverado EV也是如此。

这在很多方面都很有吸引力，因为它拥有更大的电池组。显然，Rivian仍然是每个人的一个选择，即使它已经存在一段时间了。是的。所以，伙计，Lightning的价格仍然不错。你可以以73000美元的价格买到Flash，续航里程为220英里。Flash仍然是一笔不错的交易。是的。我认为这是最好的选择。是的。

我觉得福特可以在F-150 Lightning上进行更多的创新。我的意思是，你把Cybertruck视为一个强大的竞争对手。他们真的没有，再说一次，在洛杉矶或抱歉，纽约车展上，他们有一个，让我们称之为开关，开关，开关，闪电，看起来非常适合越野。开关齿轮，我认为。是的，类似于开关齿轮。

看起来很棒。就像，很棒，很棒的美感。它看起来就像可以越野行驶一样。但是，你知道，他们没有生产。他们没有生产那个版本。而且，你知道，这有点令人沮丧，因为我觉得他们可能可以卖出很多这样的车。这将是Lightning的Raptor版本。对。

好的。我们将以对Fisker的更新结束，然后我们将进入评论区。所以，如果你们对我们今天讨论的事情有任何问题，或者你们想让我们讨论的电动汽车领域的任何其他话题，我们会有足够的时间来讨论，如果你现在把它放在评论区。所以Fisker基本上完蛋了。在过去的几个月里，或者说是过去几年里，我们一直在讨论他们走向破产的道路。谢谢。

我记得实际上是Scooter很久以前，Scooter试驾了——他是我们团队中第一个试驾Ocean的人。他就像——用早期版本，他印象非常深刻。我说，是的，有机会。我一直告诉Scooter，小心Fisker。不要抱太大希望。

我在这里已经有一段时间了，我记得Fisker是如何出现的。显然，最初的Fisker也破产了，但该公司的重新启动，如果你在2016年、2017年、2018年的早期就参与其中，那是一家一团糟的公司。我很惊讶他们设法达成了Magna协议，将Ocean投产。

很多人看到这一点，就说：“好吧，这可能真的会成功。”我很惊讶他做到了这一点，但认为它会成功，对我来说从来都不是板上钉钉的事。

所以本周的更新是，他们狠狠地坑了所有早期客户，只是为了生存而大幅降低了Ocean的价格。Ocean Sport，我甚至不知道他们是否交付了这款车，但起价为39000美元。他们将其削减至25000美元，而他们本来就已经没有从这款车中赚钱了。现在是14000美元或更少。

Ocean Ultra从53000美元降至35000美元。而Ocean Extreme，这是他们开始生产的车型，他们一直在大量交付，从61500美元降至37500美元。价格相差24000美元。所以你可以想象，所有在过去几个月里交付Ocean Extreme的人都会想，这是什么鬼？我的车已经不值钱了。

因为你几乎把价格砍了一半。所以现在每个人都试图摆脱他们的Ocean，显然如此。所以你现在可以以更低的价格买到一辆，使用一辆，因为每个人都试图摆脱它，因为他们知道接下来会发生什么，显然，Fisker要倒闭了，而且这些车将不再提供服务。你将不得不去第三方。你将不得不付出高昂的代价。将不会有任何零件。你基本上完蛋了。

这是与这些小型初创公司打交道时面临的风险。有时这是一个问题。

允许其他一些日子，我想我们也应该谈谈，因为……这发生在上次播客之后，但与日产的交易传闻被取消了，证实他们不再与其他汽车制造商讨论了，所以这项交易失败了，这并不令人惊讶，我们在上周的日产比赛后告诉过你们，我们认为他们不太可能在比赛中宣布，然后是Fisker的比赛，这不太可能，所以这就结束了……

他们在过去的一两周内获得了一些资金，但这远远不足以生存。现在这些价格削减……我不知道他们到底想做什么，因为，我的意思是，他们现在可能有一些库存，他们想……因为他们上周也停止了生产。所以他们有一些库存，他们想摆脱它以获得一些资金，即使是亏损也要重组公司，也许吧。但是他们……

他们有数亿美元的债务，超过1亿美元的应付款，他们还有一笔10亿美元的可转换债券，就像……无论他们如何才能重组公司，它都不会再是同一家公司了，而且……Fisker将失去控制权，Rick Fisker，我的意思是

随时都可能失去控制权，他们错过了几次付款，而且……这就结束了……那个……那个……债权人将接管，不幸的是，我不知道他们会怎么做，就像……是的，我的意思是他们

他们可以拆分公司，你知道，也许可以卖掉，你知道，也许本田或其他公司会以低价收购一些疯狂的低价技术，也许他们会让目前的

车队继续运行。我不知道。很难想象。是的，我的意思是……我敢肯定，其他车辆项目，比如在Fisker Day上宣布的所有东西，无论如何，我认为现在这些东西都不值钱了。项目还为时过早。Ocean值一些钱。如果你认为你可以解决它的问题，也许你可以带回一些有价值的东西。我认为这个品牌不值那么多钱。

在这一点上，它已经破产两次了。Fisker品牌一直更多地与设计联系在一起。我认为它没有足够的信誉在市场上值什么钱。所以我不知道一家公司如何能够挽救它，说实话。但我相信现在肯定有一些裂痕，试图看看是否有机会以低价达成交易，因为……

债权人将想要从中获得一些东西。可能会有几亿美元的利润，但我认为不会有重大交易。好的，让我们进入评论区，Hindish。本周节目提前开始，因为你们的旅行要求。是的，让我们开始吧。我们谈到了FSD的体验。我们谈到了加拿大。

来自X或Twitter的Paul Thurgood说，你显然没有开够它。12.3，几乎所有人都说这是一个巨大的进步。我要说的是，第一轮12.3测试版测试人员，你知道，我会说他们通常是嫌疑人，他们都给出了，你知道，好评如潮，随着越来越多的人参与测试。

我们开始听到，嘿，这东西开得很慢，你知道，每小时2、5、10英里。撞到路缘。我们听到一些人撞到路缘。是的，有很多小问题。

嗯，所以我要承认，或者我要说，这是一个不同的软件集，因为困扰我的不同事情发生了，而过去困扰我的事情得到了解决，所以你知道，我认为每个人的体验都会有所不同，这取决于你驾驶的地点、道路状况以及你的期望等等……

让我们继续讨论Jose，哇，早期的播客，是的，我们做了……我今晚要飞往科罗拉多州……所以……FSD 12.3.2在南加州很棒，周五快乐，所以……我没有0.3.2，我只有0.3，能够使用最新的版本就好了……并尝试一下，但我至少还要再等一周才能做到这一点……FSD 12

我的车速大约比限速低两英里，而且没有交通。很多人说这使得它毫无用处。我想这太令人沮丧了。为了有用，它必须感觉像正常的驾驶。如果你只是，该死，人们在你后面排队，那就不理想了。是的，我的经验也是如此。我只是无法忍受它开得有多慢。

一条评论刚刚带走了我的Model Y长续航版，试驾了FSD 12.3。第一印象令人震惊。我八岁的孩子说感觉就像我在开车。

好吧，我不知道你八岁孩子的意见。而且我不知道令人震惊，这似乎是从埃隆·马斯克的一条推文中复制粘贴的。但我确实明白，我不会否认你的经验，我知道有些人对此印象深刻。我不知道你住在哪里，因为显然在加利福尼亚州，那里有很多驾驶数据，体验更好。我们也有Jose在这里说，在南加州，它很棒。

我认为在那里肯定更好。好的。Guy Rogers说，Gonzalo Zamora，一样。我认为有什么问题，因为我的车一直停留在比设定速度低2到10英里的范围内。哇，这正是我遇到的情况。前面没有车，非常令人沮丧。是的。是的。我的速度也有一些问题，即使在V11上……

我转弯进入一条路，它假设这条路是每小时40公里。我不认识魁北克有任何路是每小时40公里的。通常情况下，基础速度是50。然后在一些高密度住宅区或学校区域，速度是30，等等。但通常情况下，50是正常的。

所以是40，他们会发现这一点，然后他们不会更新它，直到他们实际上看到50的限速。然后是40。所以我把它提高到60，我通常自己会开60。然后它看到50，然后它超过50，然后它上升。

限速提高到50，但我的车速下降到50，即使它在60。毫无意义。就像我们刚刚提高了速度。你会认为我们提高了每小时10公里，但我们没有，因为它一直是每小时50公里。

然后你下降到50，即使我把它设置为60。我总是把限速设置为超过限速，否则会非常令人沮丧。所以有很多这样的问题毫无意义。此外，我仍然在高速公路上遇到一些减速的情况，但它们不一定是幽灵刹车了。所以它不像在高速公路上真正刹车。它只是在行驶。我在行驶。我设置为每小时118公里，这完全正常。然后以该速度在高速公路上行驶。然后它会……

无缘无故地减速到110，即使我仍然设置为118，它也会感觉像减速……有时在超车时最令人沮丧，我正在超车，然后当我回到右车道时，它开始在他们面前减速，这是危险的事情，我就像这样的事情非常令人沮丧，你必须密切关注，是的，而且

在接下来的几周内，北美的每个人都将获得FSD测试版试用等等，而Yon将告诉你，这是为了证明它有效，这是一件安全的事情等等，但是

让我们明确一点，这是试图让你购买FS Debit Up套餐，并在艰难的季度提高特斯拉的利润。仅此而已。你非常欢迎尝试它。当然，我不会告诉你不要尝试。但如果你这样做，请小心。请。

记住，这是监督式完全自动驾驶，监督部分是真正的安全部分。安全附加功能是，你应该超级高度警惕，比平时更警惕驾驶。这使得它更安全，而不是汽车。

也许汽车可以救你，但你会比汽车救你更多地拯救汽车。这是一个纯粹的事实。在平均的驾驶日，你会比汽车救你更多地拯救汽车。所以请记住这一点。现在，它仍然是一个很酷的功能。它运作的方式令人印象深刻，但是……

小心，我自己还没有尝试过，我应该会尝试，但是……本周我的Model 3有两个更新，仍然没有V12，所以我很快就会尝试，因为这个周末我有很多驾驶，所以希望我很快就能得到它，而且……是的，也许他们甚至会把你提升到……12.3.2，是的，你只是……你只是得到了12.3，你没有3之后的任何东西，这很有趣，我没有……我没有得到那个更新，没关系

好的。感谢大家的收听。请注意安全。安全驾驶。我们下周同一时间同一地点再见。再见。