Weird Tesla price increase, Model 3 Long Range comeback, lithium lab, and more
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<raw_text>0 我们正在直播一集新的 Electric 播客。我是你的主持人 Fred Lambert。和往常一样，我的搭档是 Electric 的联合创始人兼出版人 Seth Wintraub。这周你过得怎么样，Seth？我很好。好的，让我们直接进入正题，因为我们有一堆有趣的新闻要开始讨论。正如过去一年在 Electric 播客上经常发生的那样，我们讨论了一些特斯拉的定价新闻。

这次是价格上涨，而且是个奇怪的上涨，因为金额很奇怪。嗯，涨价本身也是奇怪的，因为在过去四五个月里有很多降价。因此这是一次上涨，而且是 Model 3 和 Model Y 所有配置上涨了 250 美元。所以这是迄今为止最小的金额。

而且这是之前从未见过的涨价或降价的金额。所以这就像是这个微小的东西...

很难理解。我们知道特斯拉现在一直在说，埃隆在上次的财报电话会议上明确表示，特斯拉每天都在密切跟踪生产能力与订单的关系。他们发现调整需求以适应生产能力的最佳方法是

调整价格。在过去五个月里，这意味着大部分时间都在降价，现在又上涨了 250 美元。很难理解这对增加或在这种情况下减少订单的影响有多大，我想，既然这是涨价。但我唯一能想到的就是

库存。因此我们上周报道特斯拉的库存达到了新高

这在某种程度上已经成为一个问题。特斯拉有这么多库存是不正常的。当特斯拉在其配置器上更改价格时，通常会更改其库存车辆的价格，因为我说的是新库存。所以这不是，它是一辆新车。它们仍然符合美国作为新车的联邦税收抵免资格。这次特斯拉没有这样做。

它只是没有这样做，因为只是 250 美元？还是说这实际上是库存合法的微小折扣？再说一次，这么微小，真的会有区别吗？我对此表示怀疑。但与此同时，

如果你找到一辆你喜欢的库存车辆，而正如我所说，现在有相当多的可用车辆，你不仅可以更快地获得车辆，因为它在库存中。它就在那儿，或者离你的位置有多近。而且你还可以享受 250 美元的折扣。我不知道。

Seth，你有什么理论吗？是的，我不知道。250 美元似乎甚至不算什么... 我是说，那甚至不够支付州交付费用和其他所有费用。我不知道。也许他们是为了宣传。也许他们在说，嘿，我们需要

这周上新闻，或者嘿，我们需要展示一下同时涨价和降价，我不知道。是的，最后一个可能有点像，因为随着库存新闻的出现，人们开始认为，好吧，这是一个需求问题，所以也许这是一个指标，表明看，它并不是真正的需求问题，因为我们在涨价，但对于新闻来说

我想，除了像我们这样的专业媒体，我不认为很多主流媒体会关注如此小的价格上涨。对，是的。我看到很多人也有这个理论。但所以我们在这个问题上有点摸不着头脑，像是这个价格上涨到底发生了什么。但还有其他一些有趣的事情，关于这个页面现在发生的事情？摇摇欲坠。Model 3 长续航版，实际上我们讨论过这个。所以你看到那个了吗，Seth？

我觉得没那么糟糕。它看起来只是有点波动。好的。我们上周讨论过。特斯拉仍然没有重新开放 Model 3 长续航版的订单。我们在问自己为什么，发生了什么。当然，特斯拉自一开始的叙述，但那已经是超过一年前的事了，认为需求太高，这在过去几个月里变得越来越不合理。

但现在他们重新推出了，而且重新推出的 Model 3 是在美国制造的，最有可能使用中国电池，可能是 LFP 电池，就像标准续航版本一样，尽管不清楚。但它的续航减少到... 325+。

是的，所以这可能意味着 EPA 还不稳定，但他们预计会通过审核。但这比之前使用镍基电池的版本少了大约 30 英里。

除此之外，其他变化不多。当然，现在的税收抵免，嗯，我的意思是，税收抵免之前是不可用的，所以并不是说它改变了，但它是全额抵免的一半，这一点指向它使用中国电池。现在，使用中国电池的事实可能意味着它将是 LFP 电池，因为如果不是 LFP，特斯拉就没有太多价值去...

从中国进口电池，因为此时你会使用另一个制造商来获得全额税收抵免，因为我怀疑是否有像我该怎么说的那样的中国镍基电池

不会值得 3750 美元去通过另一个供应商获得。来自中国供应商的价格差异不会太大。因此，除非你选择 LFP，否则没有意义。但你确实发现了一些东西，Seth，我认为你认为，好的，是的，非常酷的天气，适合在最寒冷的地区获得最佳的长途驾驶体验。我们可以推荐长续航或性能版 Model 3。

所以我认为这指向你认为它可能不是 LFP 电池，因为它们的表现不如预期？是的，我是说，是的。所以这是一个方面。另一个方面显然是它的续航比 LFP 电池更长。因此，也许这是 LFP 的优化版本。我们实际上做过关于不同化学成分的故事，Cattle 正在研究。是的，所以这可能是一种可能性，或者这可能只是一个遗留问题。

是的，来自页面的非常可能性，他们没有升级它，但这个电池包肯定有更大的容量，我不知道那辆车的重量是多少，但，嗯，嗯，是的，所以重量与欧洲的长续航版相同，所以，嗯，仍然有点令人困惑。

当 EPA，EPA 会告诉你吗？不，EPA 不会告诉你电池包的化学成分，但它会告诉你电池包的容量。所以这将是有趣的。因此，从电池包的容量来看，我们应该对续航有一个很好的了解。因为我的假设是，它的容量可能与上一个电池包相似。但如果是 LFP，合理的推测是它的续航会更低。因为对于相同的容量，你有更重的重量，效率更低。是的。

但在美国的 Model 3 系列中有一个选项是好的。你在说什么，Seth？不，这很有趣，因为你会认为如果它是一个重要的电池包，你知道，如果他们有一个 LFP 电池包，其镍的密度，你知道，特斯拉会说一些像，嘿，我们有这个很棒的新电池包。或者 Cattle 会说，嘿，特斯拉正在使用我们的新技术。

所以这很奇怪，这个事情就这样在雷达下出现。是的，但与此同时，特斯拉总是喜欢把他们的汽车保密，尤其是在电池方面。是的。好的，这让我很烦。我不知道发生了什么。嗯...

好的，Model S Plaid 赛道包已经发布。这是一个有点争议的包，因为，嗯，我们知道它要来了。我们知道 20000 美元的陶瓷刹车升级是最终使特斯拉能够达到承诺的 200 英里每小时的最高速度的东西。那是 322 公里每小时，抱歉。

我们去年夏天报道过，当时有人实际上实现了这一点，但通过解锁特斯拉在 Model S Plaid 软件中的限速器。他们当时当然有他们的家用陶瓷刹车。但现在特斯拉开始发货他们以 20000 美元出售的升级包。他们还增加了 Model S Plaid 赛道包，这听起来也将是实现新速度所需的。

这个包配备了我们之前在特斯拉 Model 3 赛道包上看到的零 G 轮子。所以同样的设计，更多的性能轮胎。所以 Goodyear 超级跑车 3 R 轮胎，以及，嗯，阀门螺母和所有其他东西，但显然最大的区别是，陶瓷刹车，

这些在他们达到最高速度后非常需要减速。因此，为什么这有争议？因为当特斯拉第一次开始看到 Model S Plaid 时，距今已经两年了，他们承诺 200 英里每小时的最高速度，但他们是通过软件更新来实现的。

而且他们并没有通过 20000 美元的陶瓷刹车升级或 Plaid 赛道包交易或任何需要支付的费用来实现这一最高速度。因此，我与两位不同的 Model S Plaid 车主交谈过。他们对此有点沮丧，因为他们觉得特斯拉现在要求他们支付 20000 美元才能

获得他们最初承诺的东西，我倾向于同意。我认为这是公平的。我让这两位车主告诉特斯拉，因为我认为这很简单。就像如果特斯拉通过软件更新承诺了最高速度，那么这就是有争议的部分。因此你会认为他们可以直接做到这一点，移除限速器。

但与此同时，就像当 NGINX，他们自己移除了限速器，当他们开始讨论将其作为产品提供给 Model S Plaid 车主时，特斯拉就说，不，不，不，你不应该这样做。这是危险的。因此，我假设特斯拉自己这样做也是危险的，没有刹车升级或合适的轮胎和轮子。

我认为特斯拉唯一正确的做法是为那些在他们有... 之前订购 Model S Plaid 的人提供这些升级。因为现在他们已经添加了提及，带有适当的刹车和轮胎或轮子和轮胎。我不知道确切的措辞。我可以查一下。那会有意义。因此，我让他们检查一下特斯拉是否会...

对此采取行动。但如果他们不这样做，我认为这是一个重大的客户服务失误。这无非是虚假广告，真的。我认为没有办法绕过这一点。因此，如果我去 Model S Plaid，我去，最高速度甚至没有提到。很有趣。在哪里提到？我知道如果你升级轮子，那是 Arachnid 轮子。如果你现在订购新的 Model S Plaid，最高速度没有提到。很有趣。

如果我去功能细节，最高速度，Model S Plaid 200 英里每小时。好的，它确实在这里说。需要付费硬件升级。因此现在它确实说了。它说，解锁 Plaid 最高速度需要付费硬件升级。因此现在他们把它放在那儿，但对于那些在没有这个的情况下购买的人来说，这是一条小字。情况也不理想。但是的，我认为他们应该免费提供给那些在之前购买的人，因为那是交易。

你同意吗，Seth？我的意思是，是的。就像，你得到你所支付的，我想。我不知道。就像，这超出了我的范围，关于，嗯，购买一辆... 基本上是一辆超级跑车。是的，一辆超级跑车。

好吧，我还要争辩的是，最初购买这个的人可能支付的价格比现在购买的人要高得多，因为价格要高得多。因此，是的，当你将这一点与特斯拉没有说明你需要付费硬件升级的事实结合在一起时，我认为这是公平的。

我们总是因为辩护而陷入麻烦。是的，我们应该问埃隆，嘿，你能帮这些家伙吗，然后让 6000 个埃隆粉丝追着我们？上次我们陷入麻烦是因为这对我个人产生了影响，因此人们在那方面攻击我。这是一个奇怪的事情，对吧？因为

如果你去掉它对我个人的影响，这仍然是正确的事情。但事实是，做正确的事情并且对我有利，就像，不，不，不，你不能做正确的事情如果它也对你有利。我认为如果我们没有... 我们会做同样的事情。我认为是这样。并且我之所以如此清楚，是因为我也在加拿大，所以 Model 3 性能版稍晚一些才到。

就像他们给了我我的车，立刻就降价，尽管我等了我的车两年。因此，是的，这对我来说有点更明显，但对每个人的影响都是一样的。在这种情况下，它确实对我个人产生了影响。我没有 Model S Plaid，但无论如何。为什么不呢，Fred？

是的，我几乎在某个时候接近获得一辆 Plaid。是的，是的。有一辆，二手的。我在谈判。而且在特斯拉的二手车价格疯狂的时候。所以我在我的 Model 3 上仍然有一个不错的价格。因此我打算用它换取 Plaid。但最终，我仍然需要从口袋里拿出大约 60000 美元之类的东西。所以我决定不这样做。

是的，我实际上接近获得一辆 Model X Plaid。当我说接近时，我的意思是，我考虑了几分钟，但我认识的一个谷歌员工有一辆。他买了一辆，但出于某种原因不想要了。他说，嘿，你想要我支付的价格吗？我认为那时的价格不错。我在考虑，但后来我想... 这对妻子来说会很难通过，虽然她确实喜欢 Model X。她确实喜欢 Model X，不过。然后你有一辆，是的。

是的。很难为 Model X Plaid 找到理由，因为它就像，和普通的 Model X 一样，只是超级跑车的速度，你基本上永远不会使用。对。

好的，接下来是下一条新闻。这是 Electrek 独家报道，特斯拉正在内华达州建立一个新的锂实验室。这不是，你觉得吗？这不是 Gigafactory Nevada。它在 Sparks，就像 Gigafactory 一样，但它在 Sparks 的市中心，或者如果 Sparks 有市中心的话，但它在 Sparks 镇，直接邻近里诺，而不是像 Gigafactory Nevada 那样在偏远地区。

因此，我们通过特斯拉在这个小建筑上的建筑许可证申请发现了这一点。我也可以在地图上给你展示，就像它在 Sparks，里诺就在这里。Sparks，就在这个小工业园区里。

没有太多信息。特斯拉称之为特斯拉锂实验室，这是一个制造研发实验室。特斯拉表示，这是一个租户改善项目，目的是建立一个制造研发锂实验室设施。工作范围包括机械、电气、管道和小型建筑升级，以支持工具安装和过程优化。因此，从名称上我们可以明显看出，

这可能是几件事情。因此我们知道特斯拉正在建立这个锂加工设施，以从德克萨斯州的科珀斯克里斯蒂生产锂水合物。因此这可能与特斯拉在内华达州进行的锂矿开采操作有关，尽管自从... 好吧，自从电池日以来对此没有更新。

有一点讨论，但自从特斯拉宣布他们获得了大约 10000 英亩的内华达州采矿权以来，讨论不多，该地区以有一个大型...

锂矿床而闻名。锂美国正在开发它，但还有其他几家公司在该地区拥有权利，包括现在的特斯拉。特斯拉本应开发自己的技术，从矿石中提取锂。

这个实验室可能与此相关，以便精炼过程并确保其有效。这是我的两个猜测，我不知道是否有人有其他猜测，如果你有，可以现在在评论区留言，但有趣的是，这在 Sparks 有一个新的设施，名为特斯拉锂实验室，现在评论区通常会有相当多的评论。

是的，如果你们有任何问题，我们将有充足的时间。本周的新闻有点慢。我们仍然有一些新闻项目要讨论，但如果你们有任何问题，可以在下面的评论区留言，或者任何你想让我们讨论的主题。我们今天将有充足的时间与你们交谈。所以请开始。

好的，这不是一个大故事，但有趣的是这是本周最大的故事，吸引了 30 万次点击。因此我想我们应该讨论一下，因为人们觉得这很有趣。实际上有一点有趣的是，这三辆全新的，像从未驾驶过的 Roadster，第一代 Roadster，被发现放在中国的集装箱中超过十年。

这个故事来自 Gruber Motors。如果你们记得 Gruber Motors，他们是专门复兴那些电池组损坏或其他问题的 Roadster 的专家。他们专门修复 Roadster，实际上专注于稍微烧掉它们。我只是开玩笑。我相信他们并不专注于此，但他们似乎确实有过两次独立的火灾。是的。

他们还烧掉了一辆 T-Zero，那个是... 是的，一个原型 T-Zero。是的。他们有过两次独立的火灾，烧掉了我认为至少两打车，如果我没记错的话。因此，这也促使 Roadster 变得更加稀有，使这些... 是的，但现在，像是，他们是部分...

这些车在多年来消失的一些。现在他们是找到新车的一部分。好吧，至少不一定是找到，但他们有点管理这个项目，这个在中国的人发现这三辆 Roadster 在一个集装箱里，坐在那里。因此，有人于 2010 年将它们从美国进口，

可能是为了在中国市场销售。但，呃，他们从未从港口提取它们，它们就这样坐在那里，积累港口费用。呃，我想现在有个人参与其中并解决了费用。我假设是为了达成交易，否则他会损失一些钱，因为我相信 10 年的费用。那可不是开玩笑。呃，

所以现在他试图出售它们，他最初联系了 Uber Motors，想要修复它们，因为电动车在那儿放了 10 年，肯定会有问题，尤其是 Roadster 已知有电池组刹车问题。因此，如果电池组从未插入，它将会是一个问题。

所以我们现在并不知道确切的情况。Gruber 说他们只是不知道状况，直到他们能接触到汽车。而且这些车仍在中国，尽管它们将在接下来的一个或两个星期内运送到美国，除非它们在其他地方被出售，因为他们已经将它们以现状出售。因此，这只是给愿意承担风险的人。显然，它们在物理状态上很好，但它们很可能已经损坏。

所以这在此时只是一个美丽的装饰品。因此我不太确定谁会对购买这些感兴趣。但今天我们收到了来自 Groover 的消息，他们已经收到了五个不同的出价，包括一个为所有三辆车出价 50 万美元。因此，这是一个相当高的出价。我联系了 Groover Motors 的老板 Pete Groover，

问他所有的服务都是这些出价吗，他说相当认真，不仅如此，他认为这实际上是低的，他相信他会以 100 万美元出售所有三辆车，嗯，方式是，是的，我的意思是对于收藏家来说，这些是零英里车，我认为这些车在任何地方都不存在。是的，这是他的论点，但再说一次，它们是损坏的，所以你真的只是把它们作为装饰品放在收藏中，或者你可以把它们送到太空。是的，这是一个好点子，红色的那辆是与，呃，不，我认为不是，它是软顶的，呃，是软顶吗？我认为是的，我的意思是就像那些，你知道的，原始的 iPhone 卖 50000 美元，无论如何。是的，这很公平。

所以，是的，一个有趣的故事。他们找到了这些。现在如果你有 100 万美元，它们可能会是你的。我是说，如果你像，如果你已经是一个汽车收藏家，你基本上是在押注哪些汽车会成为收藏品。而 Roadster 可能是一个不错的赌注，仅仅因为它在 2000 年代电动车复兴中的历史价值，在我看来。

再加上显然，收藏家的最大因素是稀缺性。因此，现在这是一辆相当稀有的汽车，可能少于 2000 辆，我会说。我认为总共生产了大约 2400 辆。但我的意思是，有一辆在太空中，很多烧毁的车。还有一些普通的二手车，经过一段时间后，它就不再是一辆可用的车，至少不是一辆好的车。

所以，是的，这是一个不错的赌注，如果你有三辆这样的车，那么你可以达成交易，比如我会买三辆，嗯，这相当不错。是的，我会把一辆放在我的收藏中，因为如果你是一个汽车收藏家，那就是，如果你是一个大收藏家，就像他的名字，哦，杰伊·莱诺，我是说杰瑞德·莱托，出于某种原因我知道这是错的。

是的，我应该知道。当然，像这样很难摆脱你的车，当你对它们有情感依恋时。我不知道莱诺是否会出售它们。他是如此的狂热粉丝。他现在实际上有四个仓库装满了汽车。但如果你想把它作为投资，也许你想保留一辆，这是一个不错的交易。像你。

你保留一辆，然后在它们增值时出售那些，也许你保留的那辆车会为自己支付费用。因此，我不知道。这可能是一个不错的交易。我没有 100 万美元来押注这个。是的。也许他们会用它换一辆新的 Roadster。一辆不存在的新 Roadster。一个新的 Roadster 预订。是的。

好的，福特... 这很有趣，福特... 就在上周，我们在谈论福特首席执行官吉姆·法利，某种程度上警告特斯拉关于他们发起的价格战以及它如何成为一个问题。现在他们正在继续对 Mustang Mach-E 进行更多降价，并且也重新开放订单，因为...

他们确实关闭了一段时间，因为他们必须减缓生产，因为工具问题。

在墨西哥工厂。因此，我认为上个月或上个月或上个季度，是的，上个季度他们只售出了 5000 辆。因此这对他们来说非常低。但现在他们试图提高产量，他们以更低的价格做到这一点。因此我们有这张图表。因此，通过 1000 到 4000 的价格削减，现在整个系列的起价为 43000 美元，适用于 SEDEC 后驱标准续航版。

如果你想要全配 GT 全轮驱动扩展续航版，现在的起价为 60000 美元，而不是 64000 美元。所有 Mach-E 都符合 3750 美元的资格，因此只是联邦税收抵免的一半。因此，税后价格低于 40000 美元。很有趣。很有趣。

是的，开始有一些。你可以看到推动这一点的是什么，显然，Mach-E 和 Model Y 可能是最接近的竞争对手。在你想要全电动 SUV、跨界车时，它们是最接近的。因此，这一年来的重大降价，自年初以来。

他们已经在一月的大幅降价后不久进行了降价。现在他们再次跟进，上个月特斯拉进行了这两次重大降价。我无法点击任何东西。我得想办法解决这个问题。像空格键之类的？不，我不知道发生了什么。是的。

<raw_text>0 我觉得可能是屏幕共享的问题。我不知道。我之前工作时没有这样做。好吧。Fisker。Fisker 正在欧洲开始交付 Ocean 电动 SUV。这太棒了。他们在丹麦和哥本哈根进行了首次交付。那不是 Fisker 的故乡吗？他不是丹麦人吗？这听起来合理，我想是的。他看起来像丹麦人。他个子高，皮肤白，头发浅。是的。

是的，这是一个好步骤。这值得庆祝，因为电动汽车初创公司通常只是说说而已，投资了很多钱，但生产的车辆却不多。显然，Fisker，我们一直知道他们会达到生产，因为他们与 Magna 的合作。

所以 Magna 负责生产，而 Magna 在汽车生产方面有很多经验。我们喜欢 Fisker 有这样的合作伙伴，考虑到上次发生的事情，制造工程方面的事情并不是他们的强项。所以现在他们有一个大合作伙伴，这有帮助。然而，

我仍然对这个前景不太兴奋。我想他们会以 70,000 美元或 69,000 美元的价格出售 5,000 辆 LEM 限量版。我觉得对于那辆车来说有点贵。我作为消费者在想，为什么你会选择这个而不是一辆装备齐全的 Model Y 或 Mustang Mach-E？我们刚讨论过 Mach-E 的价格是 10,000。

而且，这些也是欧洲的价格，我应该说。他们还没有确认何时会进入美国市场。那么，这是……所以我们在这里使用的是欧洲的价格吗？还是因为这是美元，我们没有用欧元。所以这可能是美国的价格。是的，但 Ocean 本来应该以非常低的价格上市。是的，不，运动版是 3,700 美元。3,500 美元。

这些理论上会在未来更长的时间内到来。是的，是的。如果他们真的能做到，这将需要一段时间，因为如果你看看 Fisker 的财务状况，现在看起来并不好。他们需要更多的钱，因为我不……所以我的问题是，如果我看他们，就像很好，他们达到了生产，但 Fisker 接下来做的是……好吧，他们参与了车辆的设计和工程，而不是生产。好的。好的。

但他们仍然负责所有车辆的销售、服务等。我知道他们在这方面与公司合作，但我们知道这是一项多么大的负担。我们在 Rivian 身上看到了这一点，我认为大多数人都同意，在初创电动汽车公司中，

再次强调，特斯拉在我心中不再是电动汽车初创公司。有时我会这么说。Rivian 确实是最好的电动汽车初创公司。特斯拉呢？特斯拉现在每年生产 200 万辆汽车。这不再是初创公司。因此，在特斯拉之后出现的电动汽车初创公司浪潮中，Rivian 通常被认为是最先进和最好的一个。他们正面临来自特斯拉的巨大压力。

达到生产、达到大规模生产，现在还必须销售、服务和保修这些汽车。这是巨大的财务压力。而 Rivian 至少有资金来做到这一点。他们有很多钱可以做到这一点。我仍然对他们的毛利率等有记忆。

但他们至少有足够的钱在一段时间内生存，同时努力改善这一点。Fisker 现在没有这个。因此，他们需要迅速扭转局面，使这个业务盈利。我……

我现在很难看到这一点。我愿意对此进行讨论。如果现在聊天中有任何 Fisker 投资者想和我辩论这个，尽管来吧。但我有严重的怀疑，伙计们，严重的怀疑。就像 Rivian。我喜欢这个产品。这个产品很好，但如果他们不能盈利地生产它，不能盈利地服务和交付它，那最终不会拯救他们。所以，

Fisker 也是如此，尽管我现在不能说我喜欢这个产品。我从未接触过它。是他太高了，还是车太矮了？我觉得两者都有。他是个高个子，但车也不高。它看起来有点像雪佛兰 Bolt。我不知道。是的，甚至更矮。雪佛兰 Bolt 瘦，但相当高。是的。好吧。说到电动汽车初创公司，让我看看我能否点击它。你看。Aptera 本周有一个重大更新。他们举行了与股东的会议，分享他们的生产进展。他们刚刚从意大利的旅行回来，他们将在那里生产 Aptera 太阳能电动车的车身。他们拥有整个模具。我不知道你是否可以称之为模具，因为它是碳的。这是一个非常有趣的过程。他们正在制造它。他们使用二氧化碳。

我们有吗？CPC？不，CPC，那是钱。CPC，我想说？CPC，是的。CPC 集团，他们在意大利，制造超级跑车。所有的碳纤维超级跑车都是他们用来制造车身的旧工艺。这将是他们制造 Aptera 的车身，显然这不是一辆超级跑车。但这是一种有趣的方法，因为许多超级跑车具有令人难以置信的空气动力学性能，而这正是 Aptera 的目标。所以，是的。

使用类似的工艺，因此极其轻的车身和非常简单的框架。老式的水滴形状，非常有趣。所以看看这个。他们几乎像是把碳纤维倒入，就像是一种胶状物或类似 Play-Doh 的质地。

然后他们像那样挤压它，然后迅速成型，他们可以在大约八分钟内生产出一个部件。因此，这是一个相对较新的碳工艺，他们正在进行的工艺，之前没有使用过。这与宝马在 i3 上所做的不同。我不知道你是否记得，但那是一个制作车身的疯狂过程。因此，这是一个更先进的基于碳的车身结构。非常有趣。现在……

他们仍然需要一些资金才能进入生产。他们还没有完全到达那里。我们报道了加州能源委员会向他们提供 2100 万美元的补助金，以建立生产线。同时，他们正在进行的加速器计划已经超过 1400 万美元。但他们认为，他们需要大约 5000 万美元才能在接下来的九个月内进入生产。

我实际上决定参与其中。你们知道我对 Aptera 一直很兴奋。我决定参与加速器计划，这让你有机会获得前 2000 辆车辆的一个名额。所以我获得了 2000 辆车辆的名额，同时也投资于公司。

他们会把它交付给你在加拿大吗？你必须在工厂提货以获得加速器计划。所以我得去一次公路旅行。这会很有趣。无论如何，我想要 600 英里版本。进行公路旅行会很容易。超级充电网络将与之兼容。希望到那时，会有更多的站点开放。希望是夏天。我是说，希望是阳光明媚的日子。是的。我是说，阳光明媚。我不……

我对 Aptera 的兴奋并不是因为他们的太阳能能力。我对效率方面的兴奋。这就是它的酷之处。效率方面使太阳能变得有用，因为现在太阳能是由于汽车的超高效率而变得有用。所以我对超高效率感到非常兴奋。我觉得很酷的是，凭借超高效率，嗯，你知道吗？我们可以在上面放太阳能，它实际上是有用的。是的。

对，不是特别有用，但我是说，在夏天，我可以把它放在外面。在大多数情况下，我并不是一直在进行 600 英里的旅程。所以我只需把车停在外面，晒太阳。是的，部分演示中，他们对……

因为这将是一辆人们会经常放在阳光下的车，我们知道阳光会随着时间的推移对汽车造成损害，他们在这方面采取了很多措施来减轻这一点，并确保这辆车在阳光下能持续很长时间。显然，整个玻璃结构用于太阳能电池将有助于这一点。在车身的其他部分，它没有涂漆。因此，它只是包裹。

这也有帮助。但即使是包裹，在阳光下也不会持续太久。因此，他们正在努力寻找一种能够在阳光下长时间有效的包裹材料。所以我认为它有成功的机会。但他们需要完成的事情除了实际生产它之外，我认为他们真的需要降低价格。就像，

你知道，我认为，最低价的车型大约是 30,000 美元，25,000 或 20,000 美元。是的。因此，事实上，你几乎可以得到一辆雪佛兰 Bolt，但我觉得在 20,000 美元以下的这款两厢车更有意义。嗯，他们还必须说服人们，三轮车的概念是可行的。嗯，

我认为是的。我认为它是可行的。我开过几辆电动机械车和 Archimodos 等，它们的操控都很好。它们不会翻倒或其他什么，但我认为公众普遍还没有接受这一点。你知道，他们还不太理解这一点。然后，降低价格，嗯，关于三轮车的说服力，以及安全性。我们不知道这将如何进行碰撞测试。它不需要很好地通过碰撞测试。基本上就是一辆摩托车。是的，这确实是一个很大的区别，是的。

但如果我开着这辆车，某人追尾我，而我因为某人以每小时 12 英里的速度撞到我而翻倒，那我就不想参与其中。没有，这完全是——你所说的一切都是完全合理的。就需求和价格而言，我对此并不太担心。我确实认为，对于高产量，如果他们想做到你所说的每年 20,000 辆，是的，他们确实需要在某个时候降低价格。

但我认为有需求，尤其是我认为很多人对超级长续航版感兴趣，600 英里和 1000 英里版本。这些显然会有很高的溢价。但我认为我们将看到电动汽车行业的转变。人们开始越来越少关注续航，更多关注效率，他们

希望到那时，Aptera 将能够运转，并能够带来一个续航较低但仍然对人们非常有趣的版本，因为这主要是通勤车。你可以进行公路旅行，显然可以带两个人并使用后面的货物空间，但这并不是它的真正用途。我认为它将成为一款超级高效的通勤车。就像这基本上是介于，

如果你想步行通勤，使用公共交通，显然非常好。然后你有你的自行车，电动自行车。然后你有电动滑板车。从那里，我们现在跳到一辆车，像一辆全尺寸的车。

我认为这将是一个新的中间步骤。但正如你所说，对于这个中间步骤，你会希望价格介于滑板车和汽车之间。而现在，它并不是那样。但我认为早期采用者，像我这样的超高效爱好者，以及太阳能方面的爱好者，我认为我们应该能够与那些人缩小差距。

就像梅赛德斯 EQXX，无论如何，如果你把它作为一款高端车推向市场，我认为很多人会因为它的效率而购买它。这是事实。但我想看到它成为大众市场的产品。我想看到成千上万的车辆。是的，这也是目标。这就是 Aptera 所追求的。

他们有一个有趣的方法，因为与 CPC 的合作使他们能够制造车身，并且他们不需要涂漆。这是一个大问题。特斯拉之所以这样做是因为 Cybertruck。因为汽车工厂 80% 的环境影响来自喷漆车间。因此，如果你能减少这一点，你就大大减少了建立工厂的整个过程。

所以这是一个大问题。因此，一旦他们开始运转，并且在美国加利福尼亚制造它们是合理的，他们可以在欧洲和亚洲等地建立工厂。所以是的，我可能会作为潜在消费者参与其中。现在作为投资者，

显然，我不会鼓励任何人投资任何不愿意失去的钱，因为这毕竟是一家众筹的初创公司，这总是一个问题。但很多人，当我发布我参与 XTERRA 计划时，有几个人说，我投资了 Atlas，现在一切都搞砸了。所以我认为在 Aptera 中这样做并不是一个好主意。Aptera 和 Atlas 对我来说就像天壤之别，

而且这其中很大一部分，我的意思是，公司的实际人员等等，我认为这是一个需要考虑的因素。但即便如此，Atlas 试图将一款皮卡推向市场，而现在他们甚至不是在做这个。他们现在有点转向一个奇怪的电池公司或电池单元公司。但将一款皮卡推向市场与什么是汽车或

这取决于你所在的州。就法规和将其认证上路的过程而言，完全不同。所以我对此并不太担心。是的，这是一辆看起来很不错的车。是的，很酷。他们与 Coma AI 合作吗？Coma AI，是的。是的，我已经有一段时间没有使用 Coma AI，但我曾经使用过，我想说大约六、

五六年前，我对它印象深刻，五六年前显然他们进步了很多，所以我不会对未来在车上使用它感到生气，所以我喜欢这个，我会尝试把它放在 Bolt 上。哦，那可能很有趣。是的，它是支持的之一，所以它有点支持，你必须购买它，所以我应该买到我得到了 LT 版本，它在 LT 版本的 Bolt 中是支持的，但你可以得到这个叫做踏板的东西，你知道

它在你的油门踏板上工作，我有点不太确定，但我可以得到这个，实际上我和一些 Comma AI 的人谈过，他们说只需购买它，我们会重新，你知道，你可以说你在某个时候退货，没关系，所以对我来说风险很低。我曾经在特斯拉上试过这一点，像在魁北克的许多工程师给特斯拉发了警告，这很令人印象深刻。