Xiaomi shocks with YU7, Tesla Robotaxi launch and more
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小米YU7首次试驾：一款售价3.5万美元，外观酷似法拉利的电动SUV，实际续航里程超过400英里

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间凌晨12:15开始（或美国东部时间凌晨1点后的视频）：

https://www.youtube.com/live/zXT1hZD8o_I

但是，定价才是这场秀的亮点。在整个YU7的发布会上，雷军一直在拿Model Y和其他一些车型，比如保时捷卡宴作比较。所以看看规格，你实际上可以用这些规格、他们所说的质量水平来对抗保时捷卡宴。你实际上可以对抗这种定价，在中国，它的价格是Model Y的两倍。

但当他开始谈论价格时，他明确表示，“哦，是的，我们瞄准的是Model Y。”事实上，对于每个版本的发布，他都立即与Model Y进行了比较。

所以YU7标准版的起价为25.3万人民币，约合3.5万美元，这太疯狂了。比中国Model Y的基础款便宜约1万人民币。Pro版，也就是第一个全轮驱动版本，起价基本上是28万人民币，相当于3.9万美元。我认为这款车的价格差异最大。我认为它与YY的长续航版相比，价格相差近3万人民币。

它也是全轮驱动的。这就是为什么他们也拿它来比较。然后是Max版，我测试过的那款，虽然你还可以添加很多配置，但它已经是配置最全的了，价格是32.9万，也就是23万人民币，相当于4.6万美元。这款车我认为比特斯拉高性能版便宜2万人民币。然后你还可以添加一堆配置等等。这款车有九种不同的颜色。

我认为有三到四种不同的内饰颜色，然后你可以在内饰上添加很多东西，比如零重力座椅等等。这些都是选配的。是的，基本上，如果这款车现在在美国上市，这可能将是我的下一辆车。真的吗？哦，是的。哦，是的。真的，很难。你甚至不需要英文操作系统？不。

我的意思是，我认为这就像，如果他们要进军北美市场，但说真的，如果我能以这个价格买到它，而且我不必支付关税。例如，如果我能从中国买一辆，然后自己进口，甚至支付5000美元的集装箱费用等等。我怎么能呢？

是的，我可能会这么做。这就像去车管所办理手续等等，可能不会那么复杂。但说真的，这是一辆非常棒的车。非常棒的驾驶体验。对于这个价格来说，续航里程非常惊人。非常舒适。

用户界面，我相信他们已经在努力将整个界面翻译成软件更新，嗯。

并将其安装，因为我的意思是，我会学习中文，因为我还会回来。我会回来这里测试其他中国电动汽车，因为我从这次测试中得出的主要结论是创新速度。就像特斯拉在过去五年里只推出了一款Cybertruck车型。他们更新了Model Y，我认为即使是特斯拉粉丝也会同意，对于五年一次的更新来说，这算是一种温和的更新。

所以，从SU-7的发布到YU-7的发布，基本上用了16到18个月的时间，在包装、质量和车辆整体感觉方面都有了很大的改进。虽然我认为SU-7驾驶起来更有趣，它是一款高性能轿车，而这款车基本上是一款非常运动的家用SUV。

这确实令人印象深刻。然后，他们仅用一年多时间就将产能提高到每年30万辆，我理解为什么西方会对此感到害怕。我理解为什么吉姆·法利说27是他最喜欢的车。我理解为什么他组建了一个完整的Schankwerk团队来复制基本上……

小米制造的平台，是的，他们是众多公司中的一员，他们是目前在中国电动汽车市场表现非常出色的十几家公司之一。所以，在中国有80多家汽车制造商。规模巨大。是的，三分钟内收到20万份订单。所以我们这里还有另一个重要的新闻标题。好吧，塞斯，让我们来谈谈Robotaxi的发布。

所以它如期在22日发布，但正如预期的那样，正如我们所了解到的，我们在上周五的上一期播客中谈到过这一点，因为我们刚刚看到了邀请函，其中有

前排坐着一位乘客，一位特斯拉员工，一位主管。所以这不是真正的无人监督自动驾驶。这是100%的监督。只是他们把主管从前排座位移到了副驾驶座位。他们手指放在紧急停止开关上。你甚至可以看到中央显示屏上仍然有停车和靠边停车功能。但他们也把手指放在……

乘客侧车门的门闩上。对不起。

而且每一辆车都有这个。但我们已经看到主管们已经进行了一些干预，但我们看到的干预比点击屏幕更多。我不知道是不是这样，但实际上我们从特斯拉那里了解到，特斯拉只邀请了一些特斯拉影响者和特斯拉投资者在X上，他们显然都在赞扬这个系统，即使它基本上是FSD，有人从特斯拉开车送你四处走动。

它绝对是一个紧急停止开关，他们把手指放在上面。每个人都在开车，不是开车，而是带着手指放在上面，随时准备着。所以我们已经看到相当多的干预，相当多的错误。汽车行驶在左车道，行驶在错误的车道上，然后又回到正确的车道上。

金·贾瓦经历了一次，可能像汽车发生了一次严重的幻影制动事件，把她甩来甩去。他们认为是阳光照射造成的，我们甚至不知道。特斯拉没有遇到这个问题。嗯，

哦，是的，还有一次，他们在十字路口中间下车，所以Robotaxi决定下车点应该在十字路口结束之前，比如一个四向交叉路口，特斯拉的影响者们出来说，哦，好吧，好吧，是的，我们在这里下车，然后他们表现得好像这很正常，当汽车在

哦，是的，第一次干预是一辆UPS卡车正在倒车，而Robotaxi继续向前行驶，朝卡车驶去，所以主管不得不按下按钮。我们看到汽车在每小时50英里的区域行驶速度为27英里，在每小时20英里的区域行驶速度为32英里。所以公然违反交通法规。是的，在这个视频中，它为一辆警车刹车，这辆警车……

停在路边，警灯亮着。所以你可以在视频中看到，这根本不是安全问题。警车肯定没有准确地跟随道路行驶。它只是在某个地方进行干预。我认为它是在路边的一个停车场。你可以在一秒钟后看到它出现。是的，他们在路边，另一个十字路口的一侧和一个停车场里面。汽车基本上为它进行了幻影制动。

现在又做了一次。显然，如果你后面有人，这有点危险。有些人说发生了一次碰撞，但我认为这只是一次非常紧密的挤压，让汽车有点害怕。对此有很多疑问。对我来说，所有这些问题都表明

FSD，副驾驶座位上坐着主管，顺便说一句，我不生气。有人因为我说这话而叫我特斯拉黑。如果特斯拉要推出这样的东西，我宁愿他们这样做，而不是不这样做，因为显然这样更安全。我只是不明白有什么值得兴奋的，因为对我来说，你兴奋的唯一原因是我从未体验过FSD。所有这些人都有FSD。是的，它就是FSD，有人……

不在驾驶座上，而是坐在副驾驶座上。所以它实际上所做的一切，我们之前都见过FSD做过。所以不像，好吧，他们添加了一些软件的乘坐交易方面。当然，这没问题。但我刚坐过北斗阿波罗Go，他们也有这个。没什么特别的。Waymo也有这个。Waymo更令人印象深刻，因为Waymo的车上没有主管。所以我只是不明白为什么这如此令人印象深刻。而且

我认为他们有的想法，股价在第一天上涨了10%，之后回落了不少。我认为人们回到了现实，也看到Uber同时上涨。就像，是的，特斯拉或Robotaxi应该会击败Uber，但现在Uber做得非常好。这是怎么回事？所以……

这里的想法是，特斯拉的规模扩张速度比Waymo快得多，但我们并没有看到任何证据表明这一点，因为，同样，这基本上是针对我们的FSD优化版。顺便说一句，现在我们有了实际的区域。我认为杰米没有把它放在这篇文章里，但它基本上是奥斯汀南部，所以它只有Waymo在奥斯汀服务区域的一半大小。

而想法是，现在特斯拉将完全超越Waymo，而Waymo仅在奥斯汀就更大。它还在旧金山、南湾和洛杉矶，并且在这几个市场上的支出占50%。它在凤凰城。它本周刚刚在亚特兰大启动。所以……好吧。在我看来，即使……

特斯拉刚刚证实，它落后于Waymo大约六年，因为六年前，Waymo基本上就是这样。所以，Robotaxi服务，副驾驶座位上坐着一位主管。

大约一年后，他们移除了副驾驶座位上的人。顺便说一句，他们仍然在进行一些测试，在副驾驶座位上坐着人，用于他们现在试图在一些市场部署的高速公路服务。显然，在其他市场，当他们开始测试时，

但他们也有一个没有人的工作服务。所以，特斯拉要么落后于Waymo六年，如果他们在未来一年内移除安全驾驶员的话，基本上就是这样。但想法是，现在它的规模扩张速度会快得多。为什么？因为它是纯视觉的，你知道，Waymo有视觉。他们也有激光雷达，还有地图。是的，特斯拉也有，但特斯拉只有视觉。

在推出这项服务之前，已经在奥斯汀南部对其系统进行了广泛的地图绘制和地面实况测试。所以我真的没有看到任何强有力的证据表明特斯拉会在短期内赶上Waymo。即使由于某种原因，它的规模扩张速度比Waymo快三倍，你仍然需要数年时间才能使这个系统即使是远程盈利，因为Waymo仍然没有盈利。它每周进行20多万次付费乘车。

现在特斯拉还面临着Robotaxi的另一个问题，德克萨斯州刚刚通过了一项新立法，为自动驾驶系统引入了新的规则，对于像这样提供商业服务的公司，特斯拉必须证明它符合四级标准。我在哪里？充电系统在这里。

快坏了。好的。达到SAE 4级自动驾驶水平，而副驾驶座位上坐着一位主管，手指放在紧急停止开关上，这并不是3级。这仍然是2级。所以……

将无法以商业服务的方式提供这项服务，而主管也不想这样做。特斯拉也不想这样规模化。显然，让数千辆Robotaxi在车上配备人员是不可能的。这和……

出租车一样。你仍然必须付钱给车里的人。没有意义。所以，特斯拉将……这项法律将于9月1日生效。所以特斯拉必须在那之前想出办法。但对我来说，很明显，整个事情就像一场股价操纵。我认为特斯拉对汽车业务迅速下滑感到有点恐慌。看起来今年第二季度销量将下降近10万辆。我们将在接下来的几天，7月2日知道结果。

特斯拉对此没有Model Y换代的借口。所以这对特斯拉来说是一个艰难的局面，因为想法是，好吧，所有这些汽车业务都在进行。所以，Robotaxi，就是这样。好吧，我们将继续关注它的一切。但我认为，如果你是一位特斯拉投资者，如果你是一位特斯拉粉丝，你应该稍微控制一下你的期望，并且

也要得出这样的结论，承认如果特斯拉没有发布关于此事的任何数据，这可不是什么好兆头，他们从未发布过关于FSD的任何数据，这是有充分理由的，因为这看起来不好，而且现在他们回答了所有关于这个问题的疑问，顺便说一句，截止日期是19日，但他们也要求不要发布这些数据，通常情况下这是公开的，他们说不要发布任何这些数据，这对我们来说不好，你认为为什么不好，因为

因为它看起来不好，因为它基本上是为展示而进行的演示。短期内它不是一项真正可扩展的服务。特斯拉的另一个坏消息是奥默·阿什法尔。你还记得那个家伙吗？是的，这很难。

是的，在萨姆·泰勒之后，他成为了埃隆的幕僚长，萨姆·泰勒是埃隆一位长期以来广为人知的幕僚长。

所以他有点，你知道，不是一个被美化的助手。这不公平，因为你知道，他是一位工程师，他领导了一些项目等等。但他就像埃隆的得力助手。然后他似乎为某些事情承担了责任。显然，作为幕僚长，他被视为埃隆的超级忠实拥护者。当特斯拉出现一个小问题时，埃隆正在——

试图在奥斯汀建造一座玻璃房子，寻找一些很难获得的定制玻璃系统，当媒体报道出来时，埃隆最初在推特上公开否认了此事。但后来他的传记作家在他的传记中证实了这件事确实发生了。所以另一个像埃隆一样轻而易举的谎言，比如，“哦，媒体在说谎。”他说，“不，事实证明这一切都是真的。”

所以玻璃很难获得。所以显然他们通过特斯拉来获得它，即使我相信埃隆计划为此付费。我不认为埃隆真的想直接从特斯拉偷东西。他非常擅长间接偷窃。他不会直接这样做。或者我不知道。也许他认为自己完全凌驾于法律之上。

但对于上市公司来说，你不能将公司资源用于私人利益。就这么简单。所以即使你计划为此付费等等，仅仅使用这些资源，供应管理资源来获得玻璃就违反了规定。

所以对此进行了调查。显然，一些人被解雇了，显然，奥默是下一个。奥默将被解雇，这很有道理，因为如果有人在特斯拉内部为埃隆管理这件事，那将是奥默。但最终，这是为了埃隆的利益。所以发生的事情是，在2022年，这件事发生后不久，奥默从特斯拉去了哪家公司？

SpaceX。所以很多人看到了这一点，我认为这是一个合理的假设，奥默为特斯拉的这种管理不善承担了责任，受到了轻微的处罚，也许没有被解雇，而是辞职了，埃隆说，“不，这不是问题。我会让你在SpaceX工作一段时间，你可以一直跟着我，作为我的幕僚长。你只是不在特斯拉的工资单上。”

但两年后，去年，他回到了特斯拉，从幕僚长晋升为ICU办公室的项目主管等等，基本上领导我们在北美和欧洲的运营。

所以这是一个很大的提升。现在，福布斯的一篇新文章告诉我们，他已经被解雇了，显然。他被解雇了。埃隆·马斯克解雇了特斯拉在北美和欧洲的运营主管，原因是这两个地区的销量下降，以及汽车品牌的受欢迎程度下降，据知情人士透露。特斯拉、埃隆尚未对此发表评论。至少在昨晚撰写这篇文章时，奥默也没有发表评论。

但这显然是一件大事。所以奥默再次为埃隆承担了责任，因为显然如果特斯拉的销量现在下降，那是因为埃隆。这不一定是奥默的错，即使他肯定是埃隆的忠实拥护者。所以看起来他为此承担了责任。

顺便说一句，我们可能在几分钟后有时间回答一些问题。所以，如果你们有问题，我知道很多人今天都在观看直播，显然，因为我们没有提前通知你们我们将更改时间等等。而且现在也很晚了。东部时间凌晨1点。是的，东部时间。我想你仍然是东部时间，塞斯。是的。

感觉是这样，是的。是的。对我来说，我需要在一两个小时内去机场打车。

好吧。但如果你们有问题，我看到甘道夫在那里。大卫·珀恩是我们播客的常客。我很感谢你。大卫在那里。所以，如果你们对我们有什么问题，你们可以提出来。我们将在几分钟后回答。在我们谈论另外两三条新闻之前，我想谈谈电动方程式太阳能大奖赛。这是一个非常酷的项目，Electric在过去几年一直在赞助，它即将回归。是下周吗？是的，差不多。是的，差不多。是的，它……

7月3日至5日将是主要的比赛日。是的，不幸的是，我将无法再次来到这里。时间对我来说太糟糕了，我明天就要回来了。现在是两天，包括所有航班，我需要在外出一个月半之后回家。所以我会错过它。但如果你们在肯塔基州附近，对吧？在肯塔基州。又是那里吗？

肯塔基州鲍灵格林。是的，肯塔基州鲍灵格林。这是一个非常酷的挑战，来自北美各地不同大学的一群学生。好吧，现在我们有了完整的参赛队伍名单。普渡大学、肯塔基大学、佛罗里达大学、伯克利大学、德克萨斯大学奥斯汀分校、爱荷华州立大学、罗切斯特理工学院。我不知道罗切斯特理工学院是什么。这是北美大学吗？这次有欧洲的大学吗？没有？

没有欧洲的大学，但波多黎各，是的。是的，波多黎各在那里。麦克马斯特大学在那里。蒙大拿州立大学。多伦多大学。蒙特利尔大学。卡尔加里大学。所以这次有很多加拿大学生参赛。他们将参加比赛。所以从周一开始进行技术检验。周二进行。然后是外围挑战赛。你知道这是什么，对吧？

哦，是的，这是一个数学软件的东西，好的，它将持续到周四，然后周四你也会有一些奇怪的赛道时间，周五晚上充电，早上充电，周五更多奇怪的赛道，然后在5号星期六进行另一天的奇怪赛道，最后颁奖，所以这对

如果你在这个行业，如果你想招聘一些潜在的工程师，这些人拥有在实际的电动太阳能汽车上工作的实际经验。这是一个学习的好项目，它也是一个……

帮助提高电动汽车效率的好项目。所以下周来肯塔基州鲍灵格林的国家汽车博物馆赛车公园看看吧。塞斯，你整个星期都在那里吗？你在那里几天？是的，我将在3日至5日在那里。杰夫·本杰明也将在那里拍摄视频。亚伦，我们的社交媒体负责人，将从2日至5日在那里。

好吧，你可以和塞斯交谈，你可以和杰夫交谈，他也很喜欢电动汽车，亚伦也是一个非常喜欢电动汽车的极客，他做了我们很多社交媒体的工作，并且长期以来一直密切关注电动太阳能挑战赛大奖赛。我们得到了一些关于Lucid的消息，他们正在

一点一点地，慢慢地发布一些关于他们下一代中型电动汽车平台的信息。现在我们了解到它将支持三款不同车型，价格在5万美元左右，所以该品牌的市场价格大幅下降。他们本周发布的内容得到了证实。他们一直使用这个词，比如三个顶级广告。我从未真正……

在汽车行业听说过这个词。你知道这是什么意思吗？嗯，不确定。是的，我不认为，我不认为，彼得在这篇文章中解释了。比如，

我甚至不确定这个词是什么意思。但更具体地说，他们将生产一款电动跨界车，这并不令人惊讶，这是一个非常受欢迎的平台，Model Y是世界上最畅销的跨界车。他们将生产一款轿车，他们还将生产第三款车型，他们还没有谈到。但前两款车将很快接连推出，然后明年稍晚一些时候推出第三款车，听起来是这样。

显然，Lucid刚刚进行了大量的扩张，在今年早些时候破产后，收购了Nikola在亚利桑那州的大量基础设施。他们相信这将有助于他们更快地发展，因为他们有很多现成的基础设施。而且它已经靠近他们在凤凰城附近的现有Mesa Grande工厂。然后我们有一些凯迪拉克的新闻更新。

Optic 2826已经发布，显然这不是一个巨大的更新，因为Optic刚刚发布，但它正在迅速成为凯迪拉克品牌的畅销车型，该品牌正在全面转向电动汽车。而最大的更新是增加了NAC系统。所以它现在配备了NAC连接器，可以直接访问超级充电网络，而无需使用适配器。这非常有用。除此之外……

我认为没有太多变化。所有不同的车型都有302英里的续航里程。有一个9K分辨率的显示屏，33英寸的显示屏。这太大了。充电功率为150千瓦，他们说10分钟可以行驶79英里。我需要更多地测试凯迪拉克。我实际上将进行测试，以进行全面回顾。

8月底的凯迪拉克凯雷德IQ，所以我把它安排在8月底，我将有10天时间，我将和一群朋友一起驾驶它，穿过BC省温哥华惠斯勒，然后我们将前往温哥华岛，所以我从未去过温哥华岛，我想去看看，我知道塞斯你非常喜欢这个地区，是的，维多利亚很棒

是的，所以我们将快速停留在维多利亚，然后也许是一些周围的小镇。我们将有1、2、3、4、5个人坐在车里。所以我们需要一辆大车。所以让我们借此机会测试凯雷德IQ系统。

但显然，这是顶级配置。以加拿大元计算。我认为大约是16万辆汽车。在美国更接近10万辆。但它有很大的续航里程等等。所以它非常适合大家庭或朋友的公路旅行。但他们也推出了Optic作为入门级车型。我们这里有Optic的价格吗？是的，起价为5.4万美元。所以它更实惠。然后还有Lyric。

现在还有Celestiq。他们至少开始了交付。这辆车看起来很疯狂，而且售价25万美元。它是由凯迪拉克在其供应商建造的凯迪拉克工厂建造的。我们有一段时间没有听到关于这款车的消息了。起初，我认为它已经开始交付了。我认为我们不会听到太多关于它的消息，因为……

它售价25万美元。谁会买它？是那些拥有比上帝还多钱的人。所以655马力的全轮驱动系统，可以在3.7秒内从0加速到60英里/小时，对于这么大的车来说，这已经相当不错了，它基本上是一种旅行车，运动型旅行车。是的。

111千瓦时电池组的续航里程为303英里，55英寸显示屏，标准高清互动显示屏，后排乘客的112.6英寸娱乐显示屏，38扬声器系统，带气候感应。而且每一辆车都高度可定制。你基本上可以根据自己的意愿定制它。

这是一辆疯狂的汽车。如果有人交付了这辆车，因为显然他们不会对这辆车进行太多试驾。他们真的不需要。这只是一辆疯狂的汽车。但如果一位电动汽车爱好者交付了这辆车，并且想让我们快速参观一下，我们很乐意查看一下，并制作一个简短的视频，谈谈你的体验。所以就这样吧。好吧，本周的新闻就到这里。

再次强调，评论不多，因为现在是凌晨1点。好吧，大卫·珀恩，三级自动驾驶意味着不是特斯拉。特斯拉不做责任。

好的。我的意思是，对于机器人出租车来说，他们确实是这样做的，因为实际上负责车内的人是特斯拉的员工，这是一个特斯拉项目，而且他们自己投保。所以，是的，如果发生什么事，特斯拉将对机器人出租车负全部责任。所以从这个意义上说，你可以说它有点像三级，但是，是的，实际上它就像二级FSD，司机坐在乘客座位上，而且是特斯拉的员工。是的。

好的。甘道夫说，这些发展会让特斯拉最终在其车辆中安装高清雷达吗？你怎么认为？你认为会吗？我认为可能不会。你知道，我实际上——我要站在这个论点的另一边。我认为他们会。我认为他们会被机器人出租车逼上梁山。是的。

我知道我经常说机器人出租车午餐就像股票炒作一样，而且我认为这是等式中很大的一部分。但我认为埃隆也有部分原因是他自己相信了愿景方面，以及神经网络是唯一的方法，并且只有视觉才能奏效。他经常说服自己相信这一点。所以我认为他相信这一点，我认为他会因此而有点谦卑。

运行机器人出租车服务一段时间，无法像他预期的那样快速扩展。然后与此同时，更像是那样运行它。所以我认为……

我认为当这种现实击中他的脸，并且他长期以来对雷达持开放态度时。塞斯，你还记得吗，2022年我们还在和埃隆发私信时，我认为我们最后一次和他谈话时，我正在给他发私信到电动汽车账户，我们正在谈论雷达。我说，这有什么问题？你为什么把它从车里拿掉？他说，是的，好吧，现在我们觉得只有视觉比

雷达融合更安全。但他立即承认，如果有一个足够高清的雷达，也就是甘道夫在这里所说的，它会比只有视觉更安全。

但当时我在想，我想，好吧，所以没有足够高清的雷达能让它工作。但这不就是一个激光雷达系统吗，就像一个高清系统？我知道，我知道它不像激光与雷达、径向波技术那样，但激光雷达激光系统只是更高清，比无线电波更高清。

现在，高清雷达越来越多。小米YU7上的那个，他们称之为4D波雷达。它非常非常高清。他们还将其与顶部的激光雷达结合起来。而且，他们也没有以前用过的同样的借口，哦，激光雷达太贵了，而且很难运行，需要制图系统等等。

所有这些问题也得到了很多解决，而且它们的问题越来越少了。所以我认为特斯拉可能会在第五代硬件，即将推出的五号硬件中，

我不会惊讶如果我们看到一个雷达在它上面。可能不是激光雷达，因为那将意味着埃隆将不得不为长期抨击激光雷达而付出巨大的代价。但高清雷达，如果它在第五代硬件套件中，我不会感到震惊。这可能是今年年底或明年年初。

好的。戴夫·珀金斯回来了。还记得特斯拉粉丝嘲笑竞争对手赶超的想法的日子吗？今天这有多可笑？我认为在Waymo领先大约五年左右的情况下？是的。他们完全忽略了这一点。我知道我在这件事上责备了很多特斯拉粉丝，但我认为这确实是问题的一部分，因为现在特斯拉觉得他们只需要给他们在X上的社交媒体影响者留下深刻印象。而且……

他们很容易留下深刻印象。就像这个周末一样，就像所有的驾驶一样，他们说，这就像，他们从未见过Waymo。我们从未见过Waymo的驾驶。他们曾经进入过Waymo。因为这是你对Waymo留下深刻印象的唯一方式。如果你从未见过Waymo，因为Waymo在这方面更令人印象深刻。呃，你没有主管准备按下控制键。它只是起作用。而且，呃，他们也好像从未见过FSD。他们总是把FSD视频放在那里，就像，哦，就像，

从未见过。令人难以置信。这几乎是一样的。我根本不明白。所以，是的，这里的特斯拉粉丝只是总是在改变规则。好的。帕维尔说，喜欢这里平衡的观点。谢谢。感谢帕维尔。谢谢，帕维尔。马特·B说，中国每年有3万起锂电池火灾。所有中国汽车的电池管理系统都比较差。

呃，我们可能需要一个来源来证明这一点，我不知道这是不是真的，是的，我不知道这一点，而且说到这一点，中国刚刚通过了一些新的法规，现在加强了对电池的要求，我会关注两件事，一是大多数中国电动汽车现在都是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池比镍含量高的电池发生事件的时间要少得多，我认为这真的很酷，所以小米确实解决了这个问题，他们喜欢，因为他们的大部分

苏七，苏七，现在为什么是YU7或磷酸铁锂电池的基本配置？好吧，我不知道有多少人购买它们的最大值，因为它的性价比也非常好，但它肯定更贵。呃，

它是唯一一款使用NMC电池的车型。对于YU7，他们做了一件非常酷的事情，特别是为了遵守新的法规，该法规基本上要求你不能着火。你的电池组不能着火。所以他们为基本款配备了磷酸铁锂电池。然后对于NMC电池，他们……

他们反过来做了，所以有棱柱形电池，但不是将连接器放在顶部，而是将连接器放在底部，这有它自己的问题，例如人们通常不这样做，因为这样重力会使电解质向下流动更多，然后连接器可能会出现更多腐蚀，所以他们不得不与宁德时代合作开发一种新的电解质来解决这个问题，并添加不会腐蚀的不同连接器，但目标是

他们使电池更安全，显然，他们不想着火。但如果它确实着火了，热量将向下消散，而不是向上朝向驾驶室。相反，它将向下朝向地面，并且在发生热事件的情况下会大大提高安全性。

好的。然后蒂姆·P说，你认为特斯拉是否会被迫在9月份结束奥斯汀的机器人出租车试点项目，因为德克萨斯州州长阿博特签署的第SB2807号法案？不，我个人不这么认为。我知道很多特斯拉空头都在关注这件事，但特斯拉非常接近，尤其是埃隆非常接近阿博特，非常接近特斯拉。

立法者，我认为他们会找到一种解决方法。在立法中非常清楚的是，他们必须遵守4级SAE自动驾驶技术。目前，特斯拉系统并不真正属于此类。但在

我觉得现在美国的法律，如果这些是某种指导方针，真的，特别是像证券法等等。所以我非常肯定这会找到一种解决方法。好的。最后。所以我不太确定这是哪个问题，但极端寒冷天气条件下的性能如何？把手会冻住吗？不确定在哪里……可能是YU7，我认为她是在问，对吧？是的，我的意思是……

我很惊讶。他们在中国进行了所有测试，他们在零下41摄氏度进行了测试，我甚至不知道那是华氏多少度。非常冷。他们在这里的山区有，所以他们去山区进行了测试。是的，他们非常认真地进行了冷测试。是的，你是对的，一般来说，中国冬季比较温和。但是，是的，

他们对此充满信心。就像他们设计的一样，特别是YU7，它是一款全球车型，适用于各种温度。现在他们正在这样做。所以他们已经进行了两轮

冷天气测试、暖天气测试，他们现在仍在继续进行。昨晚我和李先生谈话时，他开车送我去参加一个派对，他开的是他自己的苏-7，他说之后他会离开去再次进行冷天气测试。

在山区，然后在南方进行另一轮暖天气测试，然后稍后再次前往北方进行冷天气测试。好的，我认为评论差不多就这些了。是的，肖恩，也是零下40度，一样。当是零下40度时，是摄氏零下40度，也是华氏零下40度。是的。

是的，好的。谢谢，肖恩。好的。这就是本周电动汽车播客的全部内容。我希望你喜欢它。下周，我们应该会回到正常时间。我将回到魁北克。塞斯，你将回到纽约？没错。是的。好的。我们下周同一时间同一地点见。祝大家玩得开心，注意安全。再见。