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Elon Musk Explains New Tesla Cybercab
2025/2/2
Elon Musk Podcast
E
Elon Musk
以长期主义为指导，推动太空探索、电动汽车和可再生能源革命的企业家和创新者。
Elon Musk: 特斯拉在自动驾驶领域投入巨大,未来发展潜力无限。我们2024年在制造业AI和机器人技术方面进行了大量关键投资,未来将带来丰硕的成果。事实上,其规模之大难以想象。我之前说过,并且我坚持我的说法,我认为特斯拉有潜力成为全球市值最高的公司,远远领先于其他公司,甚至可能是前五名公司市值总和的几倍。这是一条艰难的道路,但我相信这是可以实现的。
特斯拉的未来价值主要取决于自动驾驶汽车和自主人形机器人。我们的重点是朝着这个方向努力。我们在2024年为此奠定了基础,并将继续在2025年奠定基础。事实上,我们将不仅仅是奠定基础,我们将建造结构,建造生产线。
我预计2026年将是史诗般的一年,2027年和2028年将是令人难以置信的好年景。这是我的预测。目前,很少有人理解大规模驾驶和我们货币化车队的能力。
我已经说过这些话很久了,我知道人们会说,‘埃隆总是夸大其词’,但我告诉你,这次是真的。你可以驾驶它,事实上,它可以驾驶你。这是一辆自动驾驶的‘狼’。
许多人对特斯拉自动驾驶的体验,如果甚至是一两年前的体验,就像在他们还是蹒跚学步的孩子时就认识他们,并认为他们会永远是蹒跚学步的孩子一样。但显然,如果他们长大,他们就不会永远是蹒跚学步的孩子。但如果他们的最后一次体验是,‘FSD还处于蹒跚学步的阶段’,那么现在它已经长大了。你见过它吗?它就像能走会说一样。
这就是我们现在拥有的。人们很难理解这一点,因为人类的直觉是线性的,而我们看到的是指数级的进步。这就是为什么我向任何怀疑的人提出的第一建议就是:试试看。你试过吗?你上次试是什么时候?唯一持怀疑态度的人是那些没有尝试过的人。
一辆普通乘用车每周的使用时间大约只有10小时,占168小时的一小部分。一旦这辆车实现了自动驾驶,我的粗略估计是,它每周至少可以使用三分之一的时间,也就是大约50小时,或者35小时。它可以同时用于货物运输和人员运输。即使人们在睡觉,你也可以在半夜送包裹,或者为餐馆补货,或者任何人们在一天中的任何时间或夜晚需要的任何东西。同样的资产,那些已经存在的东西,没有额外的成本变化,只是一个软件更新,现在它们的使用率提高了五倍甚至更多。
我认为这将是人类历史上最大的资产价值增长。也许还有更大的事情,但我不知道是什么。所以,那些回顾过去的人正在寻找过去的先例,但我认为没有。所以,自动驾驶的现实已经到来。我再次建议,尝试驾驶这辆车,或者让它驾驶你。
现在它在美国运行得很好,但当然,随着时间的推移,它在其他地方也会运行得一样好。是的。所以我们正在努力提高我们的年产量。我们今年的限制,我们目前的限制是电池组,但我们正在努力解决这个问题。我认为我们将在这方面取得进展。然后,明年事情将真正变得疯狂,在27年和28年将变得更加疯狂。所以,关于完全自动驾驶,再多说一点。我们的第四季度车辆安全报告显示,车辆安全性能持续同比改善。所以,安全数据,无论是否有人监督完全自动驾驶开启,安全差异都非常巨大。
人们已经看到了13版以及13版中的增量版本所带来的巨大改进。然后14版将是超越13版的一个非常重要的步骤。我们在Gigafactory奥斯汀启动了Cortex训练集群,这对FSD的进步做出了重大贡献。我们继续投资于德克萨斯州总部的培训基础设施。
Optimus或Optimus人形机器人的培训需求最终可能至少是汽车的10倍,至少要达到各种有用的角色。人形机器人与汽车相比有多少不同的角色?人形机器人可能有一千倍甚至更多的用途和更复杂的事情,这并不意味着训练规模会增加一千倍,但现在可能是10倍,你可以逐步进行,这并不意味着酒店将花费5000亿美元用于训练计算,因为我们显然会训练Optimus来完成足够的任务以匹配Optimus机器人的输出,而且显然,随着时间的推移,训练成本正在急剧下降。
但这是一件我认为长期来看Optimus将......Optimus有可能带来超过10万亿美元的收入。这简直是不可思议的。在这种情况下,你显然可以负担得起大量的训练计算。事实上,在这种情况下,即使是5000亿美元的训练计算也是一笔相当划算的交易。是的,未来将与过去大相径庭。这是肯定的。我们正处于人类历史上令人难以置信的转折点。
是的,事实胜于雄辩。所以我们将在6月份在奥斯汀推出无人监督的完全自动驾驶作为一项付费服务。
我们在与团队的讨论中,对能够在6月份在奥斯汀启动最初的无人驾驶(车内无人)完全自动驾驶充满信心。我们已经在弗里蒙特的工厂使用特斯拉进行自主无人驾驶,并且很快将在德克萨斯州的工厂这样做。因此,每天有数千辆汽车在我们加利福尼亚州弗里蒙特的工厂无人驾驶。他们很快将在奥斯汀以及世界其他地区的其他工厂这样做,这非常酷。而且这些汽车不仅仅是驾驶到完全相同的地方,因为显然,如果它们都撞到同一个地方,那就糟糕了。这些汽车实际上已经过编程,知道它们需要停放在哪个车道才能被取走进行交付。因此,它们从工厂的生产线末端行驶到它们的目的地停车位,然后可以被取走交付给客户。
它们每天都在可靠地执行这项工作,每天数千次。就像我说的那样,这些特斯拉将在6月份在奥斯汀无人驾驶。
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