GM Abandons Robotaxi Race as Tesla Charges Ahead with Self-Driving Plans
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大家好，欢迎回到埃隆·马斯克播客。在这个节目中，我们将讨论塑造SpaceX、特斯拉、X、无聊公司和Neuralink的关键十字路口。我是您的主持人Will Walden。通用汽车周二宣布对其自动驾驶汽车战略进行根本性重组，放弃其自动驾驶出租车业务，转而专注于为个人车辆开发自动驾驶技术。现在，

这一转变标志着通用汽车对其控股子公司Cruise LLC的重金押注的终结，该公司旨在通过无人驾驶出租车彻底改变城市交通。

现在，这一决定在汽车行业引发了涟漪效应，因为美国最大的汽车制造商通用汽车正努力将其自动驾驶工作整合到一个统一的结构中。该公司计划将其Cruise的技术团队与通用汽车现有的自动驾驶汽车部门合并，创建一个专注于推进驾驶辅助系统和消费者车辆自动驾驶能力的单一部门。

现在，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉将这一决定置于公司更广泛的战略愿景之中。她说，通用汽车致力于以严谨和资本效率的方式为客户提供最佳驾驶体验。现在，这表明该公司决心在不断变化的汽车领域保持其地位，同时更有效地管理资源。现在，

现在，战略转变的财务影响是巨大的，通用汽车预计，一旦重组在2025年上半年结束，年度节省将超过10亿美元。在过去十年中大力投资自动驾驶技术开发的这家汽车巨头，此次成本削减正值关键时刻。

现在，Cruise的员工在周二上午匆忙召开的全体员工会议上获悉了这一转变，首席执行官马克·惠滕等高级领导层公布了这一消息。这一宣布让许多员工对未来的角色感到惊讶和不确定，特别是那些从事与自动驾驶出租车运营相关的非工程职位的人员。

在Cruise遭遇一系列挫折后，进行了此次重组，最值得注意的是2023年10月发生的一起事件，一辆自动驾驶汽车在旧金山拖拽了一名受伤的行人。现在，这一事件引发了严格的监管审查，并导致Cruise在加州的运营许可被暂停，迫使该公司将其在美国的全部车队停运。

通过与其他股东达成协议，通用汽车对Cruise的持股比例将从大约90%提高到超过97%，但需待股票回购和Cruise董事会批准后才能完成。所有权的合并加强了通用汽车对其自动驾驶开发方向的控制，通用汽车软件和服务工程高级副总裁大卫·理查森表示，

表示该公司对自动驾驶技术的持续投入是真实的。他说，

该公司将重点重新放在个人车辆上，这建立在通用汽车的免手驾驶、视线注视驾驶功能Super Cruise的成功基础之上。这项技术目前已应用于20多种通用汽车车型，每月行驶里程超过1000万英里，这表明消费者对先进驾驶辅助技术的采用率很高。

这一战略转变发生在自动驾驶汽车领域雄心壮志日益增强的背景下。Alphabet旗下的Waymo继续向更多城市扩张，而特斯拉宣布计划在2026年推出自己的自动驾驶出租车，这给传统汽车制造商带来了调整其自动驾驶战略的压力。现在，这一决定代表了通用汽车早期雄心的重大转变。2021年？

该公司预计，Cruise将部署数万辆定制的Origin出租车，到十年末可能产生800亿美元的年收入。这些目标现在让位于更直接的、以消费者为中心的目標。

Cruise运营的转型可能会导致员工队伍发生变化，尤其会影响参与政府事务、沟通、地面运营和远程协助的团队，这些团队在Cruise已恢复测试的城市（如凤凰城、休斯顿和达拉斯）开展工作。在此次公告之前，Cruise在2023年6月获得了通用汽车8.5亿美元的投资，旨在支持在特定市场重新启动自动驾驶出租车测试。

该公司已与Uber建立合作伙伴关系，计划在2025年通过叫车平台推出自动驾驶出租车。现在，这些计划因这一新的转变而变得过时。重组影响了许多合作伙伴关系和协议，包括最近宣布与Uber的合作。现在必须在通用汽车新的个人车辆自主性重点的背景下重新评估这些关系。

市场对这一公告的反应是积极的，通用汽车的股价在盘后交易中上涨了2.7%，这表明投资者支持该公司精简运营并减少自动驾驶汽车项目支出的决定。通用汽车将重点重新放在个人车辆上，这与当前的市场动态和消费者偏好相符，同时可能为自动驾驶技术的商业化提供更直接的途径。

这种方法利用了该公司在车辆制造和分销方面的核心优势。通用汽车自动驾驶战略的转变对整个行业来说都是最好的，因为开发和部署自动驾驶技术的挑战巨大。技术障碍、监管要求和市场动态继续塑造着自动驾驶汽车的演变。

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