How Elon Musk Is Reinventing Tesla's Robotaxi Strategy
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特斯拉的未来将会很有趣。埃隆·马斯克计划通过推动特斯拉转向人工智能和机器人技术来改变特斯拉的未来。这引发了一个问题：特斯拉真的能从一家汽车公司，一家伟大的汽车公司，转变为自动驾驶系统领域的领导者吗？特斯拉22年前成立。

它有一个简单的计划，不依赖于电池技术的突破。创始人相信他们可以通过以新的方式组合已验证的组件来创造电动汽车。他们依靠锂离子电池（类似于笔记本电脑中使用的电池），并用数千个小型电池组装电池组。

这种方法使特斯拉在传统汽车制造商使用笨重且效率低下的铅酸电池失败的地方取得了成功。埃隆·马斯克现在想让特斯拉走一条不同的道路。

他不再主要关注制造由人驾驶的电动汽车。相反，他希望特斯拉成为一家机器人公司，制造无人驾驶汽车和人形机器人。他相信此举将有助于特斯拉保持像科技公司而不是汽车制造商一样的估值。

马斯克预计将于6月22日很快在德克萨斯州奥斯汀市用小型车队推出公共机器人出租车服务。他们设定了6月22日这个可能的发布日期，但马斯克最近警告说，如果出现安全问题，他们可能会推迟这个时间表。特斯拉早期的成功来自于利用软件和工程技术使锂离子电池组安全可靠。

在竞争对手认识到这些电池的潜力之前，该公司就获得了强大的领先优势。现在，马斯克希望特斯拉能够利用其制造专长将人工智能更多地集成到车辆中。与公司早期创造性地使用现有部件的策略不同，特斯拉多年来一直在构建自己的自动驾驶技术人工智能系统。

特斯拉的FSD系统和自动驾驶功能展示了该公司取得的进步。然而，特斯拉承认这些系统并非完全真正自主，驾驶员仍然对其车辆负有法律责任。

埃隆·马斯克认为，特斯拉比竞争对手拥有优势，因为其车队提供了宝贵的现实世界数据。这些数据帮助公司比竞争对手更快地改进其人工智能系统。像Waymo和通用汽车这样的公司也一直在研究无人驾驶技术，但他们的努力是有限的。通用汽车因成本过高而停止了其机器人出租车计划，而Waymo运营着大约1500至2000辆汽车的小型车队。

这个数字与25年前通用汽车失败的EV1项目相似，而这正是特斯拉创建的灵感来源。现在，特斯拉强大的出租车项目严重依赖于将其生产价值转化为自动驾驶出租车。马斯克声称，今天下线的每一辆特斯拉都能进行无人监督的自动驾驶。

他在奥斯汀的测试中分享了特斯拉Model Y无人驾驶的视频。现在，尽管进行了这些演示，马斯克仍然保持谨慎。他说特斯拉的初步发布规模将很小，第一周可能只有大约10辆机器人出租车运营。他预计在几个月内将规模扩大到数千辆汽车，并计划到2026年底在路上拥有数十万甚至数百万辆汽车。

现在，马斯克关于特斯拉安全优先级的公开声明反映了大规模交付自动驾驶汽车的难度。他说公司对安全非常谨慎，这意味着机器人出租车发布可能会面临进一步的延误。特斯拉的竞争对手，包括Waymo和Zoox，已经展示了在没有驾驶员的情况下在公共道路上行驶的汽车，Waymo已经进行了数万次乘车。在某些情况下，

调查显示，人们更喜欢自动驾驶的Waymo而不是由人驾驶的Uber。现在，Zoox和Waymo已经展示了在没有驾驶员的情况下在公共道路上行驶的汽车。

但他们的技术仍然复杂，远未普及。即使是Waymo有限的车队也未能接近谷歌核心业务的商业成功。但特斯拉转向人工智能标志着其创始原则的重大转变。该公司最初通过重新思考如何组合现有技术而取得了成功。但现在他们正在创造自己的技术。他们正在创造自己的人工智能。他们正在

依赖于自动驾驶汽车的大规模部署，但我们还没有看到特斯拉将自动驾驶作为其业务的主要部分。埃隆·马斯克对特斯拉人工智能技术的信心在于公司的生产规模和数据优势，但安全法规和公众接受度方面的挑战依然存在。

现在，特斯拉的未来取决于马斯克的人工智能愿景能否取得实际成果。还记得几年前扎克伯格谈论元宇宙的时候吗？然后元宇宙在哪里？我们从未进入元宇宙。所有3D耳机，所有虚拟现实，那都是……

顶级产品持续了几年，现在已经跌落谷底，除了工程师和一些小众事物外，几乎没有人将其用于实际应用，它是一个有趣的玩具，但扎克伯格谈论的是每个人都将拥有耳机，我们都将在元宇宙中生活和工作，苹果也做了一款耳机，埃隆·马斯克不想成为那样

他知道自己的人工智能愿景能够取得实际成果。这是他的信念。该公司的重点已从使电动汽车更容易获得转向建设无人驾驶汽车网络。所有制造商，如果他们还没有在路上行驶，都有一些电动汽车在生产线中。这花了几十年时间才弄清楚这一点。因此，如果埃隆继续在特斯拉上采取这些行动并继续推进特斯拉，他们也将

在所有这一切发生时落后20年。因此，像福特或通用汽车这样的公司，目前几乎没有生产电动汽车，他们没有人工智能部门。他们现在没有任何东西可以与马斯克竞争。他拥有XAI。他拥有X.com或X（如果您愿意这样称呼它）。两者都具有AI组件。现在所有这些都被整合到特斯拉中。特斯拉拥有来自其他人的所有驾驶数据。

他们有一些传感器。他们没有激光雷达，而Waymo有。正如我们所看到的测试一样，如果您在YouTube上四处查看，您会发现特斯拉与激光雷达的比较。只需搜索一下，您就可以亲眼看到特斯拉在许多情况下是如何失败的。还有特斯拉撞上校车旁的

假人和人体模型的视频，诸如此类。而且，你知道，部分原因是特斯拉的一些传感器与Waymo传感器的运行方式不匹配。这就是埃隆·马斯克谈论特斯拉谨慎的原因。他希望他们极其谨慎，因为如果奥斯汀测试立即发生任何事情，这就是他们从小规模开始的原因。

他说第一周在路上行驶的机器人出租车大约有十几辆，这是一个完全不错的测试集。但他希望在几个月内将其升级到数千辆汽车。因此，您不会在一周内只从奥斯汀的10辆运营中的机器人出租车开始，然后在几个月内达到数千辆汽车。通常情况下，它会从奥斯汀的10辆机器人出租车变成……

几个月内达到20、30、40辆。此外，还存在监管障碍。因此，如果您在奥斯汀表现良好，并不意味着您在阿肯色州也会表现良好，或者您不会在纽约市获得机器人出租车，在纽约市或旧金山或洛杉矶获得数千辆机器人出租车，或者在

布法罗或奥兰多等小城市。您不会在那里获得机器人出租车，因为各州和各城市都有不同的监管障碍。因此，如果他想在奥斯汀拥有数千辆机器人出租车，这似乎比试图进入这些不同的州和不同的城市更容易一些。因此，他还希望到明年年底拥有数十万甚至数百万辆汽车，即数百万辆汽车。

在路上。现在，如果他谈论的是能够实现机器人出租车的车辆，其中现有车辆可以设置软件以成为机器人出租车，而该车辆的所有者（他过去曾说过，他已经说过很多年了），他过去说过，每个拥有特斯拉的人，当您不驾驶它时，您可以将其借出，您可以将其变成机器人出租车，并且在它闲置时可以赚钱。

他说这将释放出许多特斯拉去做其他事情，而不是停在车道上或停车场里浪费掉。相反，它可以在路上为您工作，自主地为您赚钱。但这同样充满了监管障碍。因此，到明年年底，数十万甚至数百万辆汽车，当然，它们可能是能够实现的，但监管问题

呃，法规是否允许它们在道路上行驶，这还有待观察，我们不知道特斯拉幕后以及……在全国各地的城市、州和城镇中发生了什么，因此这可能需要数年时间，而不是几个月，Waymo目前仅在少数几个城市，我认为他们在五个城市，这花了几年时间才做到这一点

而且他们拥有经过验证的技术。SpaceX或非SpaceX。特斯拉拥有来自驾驶员的经过验证的数据，但他们还没有经过验证的机器人出租车乘车体验。因此，这一事实尚未发生，以及埃隆所说的数十万辆，可能数百万辆汽车在路上作为机器人出租车行驶。我认为这在一年的时间内不会发生。

听着，叫我怀疑论者，我很乐意。我很乐意。但埃隆·马斯克过去曾承诺过一些事情，但这些事情并没有按照他想要的方式发生。例如，当他正式并最初启动星舰计划时，他说大约在2024年、2026年左右、2028年左右。

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有可能，但他不必担心政府的障碍。来自他想要部署这些机器人出租车的每个城市、每个城镇、每个市政当局、每个公路部门、每个州的繁文缛节。他想要的规模是无法想象的。他能做到吗？是的，也许他能拥有几百辆出租车。

但数十万辆汽车在路上行驶，这似乎是一个巨大的挑战。如果您使用的是有评论功能的播客平台，请在评论中告诉我您对此有何看法。我认为拥有数百万辆可以随时乘坐的汽车是一个好主意。我不再需要汽车了。我可以打电话给特斯拉，让它来接我，带我去任何我想去的地方。四处兜风一会儿。那太好了。也许我去海滩。也许我去市中心。你知道，Uber也是一样的。是的。

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驾驶Uber绝对是最佳选择。真的很有趣。因此，如果这一切都成功了，埃隆正处于做一些惊人之事的边缘。他关于特斯拉安全优先级的公开声明表明，大规模交付自动驾驶汽车存在困难。

他一直说他对安全非常谨慎，这意味着机器人出租车发布可能会面临进一步的延误。因为当他们进行这10辆测试车辆时，他们将收集一些现实世界的数据。而且它也将在奥斯汀的一小部分地区进行。它不会遍布整个城市。它不会在高速公路上行驶。它将在他们已经掌握数据的街道环路上行驶。因此，他们将收集这些机器人出租车的数据。

他们必须将其扩展到前所未有的速度。他们能这么快扩展吗？有可能，但总是有……他必须与城镇和城市合作，而这将是他落后的部分。你知道，Zoox、Waymo，他们已经展示了在没有驾驶员的情况下在公共道路上行驶的汽车，但他们的技术非常复杂。Waymo有限的车队是……你知道，他们正在赚钱，但他们也在……

他们也没有产生能够创造数十亿美元收入的乘车类型，而他们需要这样做才能继续这个项目。但问题是谷歌拥有Waymo。谷歌正在做这件事。因此，谷歌将其视为一种副项目。他们想让它成功。但另一件事是，他们将确保他们利用这些乘车数据，以及

将来将这项技术许可给其他汽车制造商。因此，激光雷达、雷达等，他们从中收集的数据，他们不会自己保留。他们会

与通用汽车、福特等制造商以及奥迪一起使用。我听说过Waymo及其技术可能受到保时捷影响的计划。不过，我们将拭目以待。

因为特斯拉只会将其保留在特斯拉中。他们会自己保留所有资金。据我们所知，他们不会许可任何东西。埃隆说他对此持开放态度，但他需要首先取得领先地位。他必须拥有疯狂的领先优势，然后才能真正向其他人许可任何东西。但是，你知道，特斯拉的未来确实取决于马斯克用这些无人驾驶汽车描绘的人工智能愿景。公司的重点已从制造电动汽车转向

这太棒了。而且，你知道，这是过去20年中技术领域最重大的突破之一。但现在他们将要建立一个无人驾驶汽车网络。该战略的成功或失败将塑造技术。

未来，但它也将塑造机器人技术。它将塑造为机器人技术制造零部件的其他公司。它将塑造整个行业，并将塑造未来的城市，这些城市将成为像奥斯汀这样的机器人技术和人工智能制造中心。现在他们正在证明人工智能可以超越实验室，超越

黑客使人工智能成为每个人都能使用的更可行的产品，超越实验室测试，并将其以无人能及的规模融入日常生活。亨利·福特将汽车制造业发展成为一个庞大的产业。埃隆·马斯克已将电动汽车发展成为一个庞大的产业，他计划将无人驾驶汽车发展成为一个更大的产业。

而且，就我个人而言，我对无人驾驶汽车的未来感到非常兴奋。

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