Spanish - Un informante de SpaceX me reveló secretos sobre Starship.
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所以我在这里必须非常含糊其辞，因为我要保护某人。这是一个线人，他告诉我一些星舰出现故障的事情。

现在，无论是 IFTTT 1 到 IFTTT 7，我都不能告诉你这些，因为这个人需要保持隐秘。他们本来不应该告诉任何人这些，但他们告诉我了。因此，星舰飞行中发生的一些事情本来可能会非常糟糕。幸运的是，在这些情况下，对于其中的一些事情来说，情况并非如此。好的，那么你知道星舰上有一个推进器。

有一个巨大的推进器，大约 250 英尺高，而飞船本身大约 150 英尺高。因此，整个组合大约 400 英尺高。

推进器是底部部分，如果您不熟悉的话，顶部部分称为星舰。因此，在这两部分之间是热力阶段。因此，当推进器和上级分离时，这部分吸收了上级点火时的所有能量并将其推向一侧，而热力阶段环则飞向，你知道的，飞向深渊。但推进器最终会在其中一次飞行中返回并着陆。

但我不能告诉你哪一次，而且这并不是真正着陆的那一次。所以我会让你随意猜测。那么，有一些东西，我正在这里查看，因为这是我获得信息的地方。在星舰与超重型助推器分离期间，内部级连接点出现了意想不到的谐波振动。所以一切都在移动，一切都在颤抖。在整个飞行过程中，推进器和飞船之间是一个非常剧烈的地方。

现在，这些振荡导致干净分离延迟了 3 秒。所以如果你回顾并查看其中一些图像，我不能向你展示这些图像，但如果你查看其中一些图像，你会看到可能会有一个小延迟，而且他们甚至可能不会在摄像机中显示出来。

我已经检查了许多录音，但我找不到他们所说的确切时刻，但是干净分离确实延迟了 3 秒，这迫使飞行计算机调整飞行器的轨迹，足以弥补改变的飞行路线。所以这告诉我们，所有系统，即使发生故障，也都有纠正这些问题的机制。

它们存在并且有效。所以这是其中之一。我想我这里有五件事。

是的，五件事他们发给了我，这些都是来自之前的发射。再次，正如我之前所说，我不能告诉你这是哪一次，因为你可能会追踪到这个人是谁。还有一个甲烷罐的压力异常。顶部的甲烷罐，保持猛禽发动机的甲烷供应压力，经历了微小的波动，导致推力短暂不稳定。

飞行计算机不断调整发动机混合比例以保持稳定燃烧，使这次飞行的整体效率降低了大约 4%。所以，再次说明，没有爆炸。在此期间甲烷罐异常期间没有任何东西爆炸，但这确实使整体效率降低了大约 4%。

如果你正在为其他人向轨道发射货物，这可能是一个大问题。如果这 4% 使你无法到达所需的轨道，或者使星舰不得不更加努力，并且可能无法到达你需要的轨道，因为这 4% 是一个大问题。4/100 是一个相当重要的问题。它不是巨大，但仍然是 4%。

而且在所有这些星舰的飞行中都存在热防护罩的问题。我们看到它们爆炸，融化，燃烧成灰烬。从第一天起，这个装置就存在热防护罩问题，而且不可能做到绝对完美，因为记住，到目前为止，这已经进行了大约 7 次飞行。

在这个视频制作的时候，他们已经进行了 7 次飞行，所以是 7 次实验性火箭的飞行，他们仍在解决热防护罩瓦片的问题，这很好。它仍然不是生产车辆，所以他们仍在学习和改进热防护罩。现在，在继续之前，我想问你是否已经订阅了，因为我注意到在查看统计数据时，只有大约……

呃，大约 10% 的人在观看视频时订阅了频道，这意味着大约 90% 的人只是为了这个视频而来。所以，如果你们能帮我一个忙，点击点赞按钮并订阅以帮助该频道，我将不胜感激，因为你们不仅会获得我的内容，还会获得出现在你们订阅源中的类似内容。那么，让我们继续讨论热防护罩的下一个主题。

在再入过程中，星舰迎风侧的多个瓦片显示出意想不到的热梯度模式，局部热点达到 1800 摄氏度，而不是大约 1500 摄氏度，尽管仍在安全范围内，但这需要飞行器额外调整其再入角度 0 到 7 度。这将来可能是一个大问题。

如果 SpaceX 要以 0 到 7 度的角度着陆这些火箭，这意味着：他们可能无法将火箭重新着陆在星际基地或肯尼迪航天中心，因为它们偏离了目标。

所以这将来在 SpaceX 试图着陆星舰时可能是一个大问题。现在，0 到 7 度也可能，取决于它在飞行的哪个位置，将其送入陆地，送入人群，送入危险的地方，如果它爆炸，如果它发生快速且意想不到的解体。

如果是这种情况，它可能会破裂，可能会爆炸，并可能用熔化的钢覆盖整个区域。想象一下，你正在后院和朋友们一起闲逛，你看到天空中闪亮的灯光。你认为，哦，这太棒了，但它们是超级热和超级锋利的钢碎片。这相当危险。我不知道这对应于哪次飞行。我现在提醒你这一点。

但这确实发生在星舰之前的飞行中。现在让我们谈谈格栅襟翼执行器的不同步。我现在要再次告诉你这一点。这来自一位非常接近星舰生产的人。我希望你知道这一点，超重型火箭上的四个格栅襟翼中的一个经历了 50 毫秒的延迟。这看起来不多，对吧？

但它在这个液压响应时间内产生了下降过程中的不对称空气动力学控制。推进器的飞行计算机通过更积极地调整其余襟翼的位置来进行补偿。所以这就是他们拥有所有这些襟翼的原因之一。如果一个发生故障，其他的可以进行补偿。

高容量通信系统由于再入过程中飞行器周围等离子体场中意想不到的电离而经历了间歇性的锁相错误。所以想象一下任何返回的星舰都是热的。它将数据传输速率降低到地面站大约 45 秒，降低了大约 60%。而且这是通过关键遥测数据，UMMM。

尽管它说关键遥测数据没有受到影响，但在这次飞行中缺少 45 秒的数据传输。如果他们想将这次飞行用作未来飞行的构建块，这可能是一些真正重要的数据丢失的地方，而他们根本就没有这些数据用于后续飞行。

所以这是五件事，以前没有人发表过，也没有人见过。我为什么会有这些？我会告诉你的。我之所以有这些，是因为我在星际基地待了大约一年，并且认识一些在那个地区的人。这就是我要说的全部。

这就是我要说的全部。所以我对所有事情都将非常含糊其辞。我不能告诉你所有正在发生的事情，但我可以告诉你，由于这些事情，并且在 SpaceX 的星舰发射和再入中并没有真正显示出来，其中一些对实际飞行产生了很大的影响，除了热防护罩可能是一个因素之外。格栅襟翼已经修复。

甲烷罐压力异常？在甲烷顶罐？呃，这可能是一个问题，但总的来说效率下降了 4%。从长远来看，这是一个相当重要的问题，但 UCI 可能会能够解决它。所以我不知道他们是否解决了它，或者这是针对哪次飞行。顺便说一句，他们没有告诉我这是针对哪次飞行，因为他们不想被追踪，所以……

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