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cover of episode Tesla Q4 and full year 2024 Financial Results and Q&A Webcast

Tesla Q4 and full year 2024 Financial Results and Q&A Webcast

2025/1/30
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Elon Musk Podcast

AI Deep Dive AI Chapters Transcript
People
E
Elon Musk
以长期主义为指导,推动太空探索、电动汽车和可再生能源革命的企业家和创新者。
T
Travis Axelrod
V
Vaibhav Dinesh
Topics
Elon Musk: 我对特斯拉的未来充满信心,我相信特斯拉将成为世界上最有价值的公司。这主要归功于自动驾驶汽车和自动人形机器人Optimus。我们正在为2026年、2027年和2028年的巨大增长奠定基础。我们将在6月份在奥斯丁推出无人监督的完全自动驾驶付费服务,并在今年晚些时候在美国其他城市推出。Optimus机器人的训练需求可能至少是自动驾驶汽车的10倍,但其潜在的市场价值巨大,可能超过10万亿美元。我们正在努力提高电池产量,这是我们目前的主要限制因素。 我们已经实现了无人驾驶汽车在工厂的运行,并将很快在奥斯丁和其他地方实现。我们的自动驾驶技术在安全性方面持续改进,并且我们正在与其他汽车公司讨论授权我们的技术。Optimus机器人目前用于特斯拉内部,但我们计划明年下半年开始向外部公司交付。 我们正在努力解决电池生产能力的限制,以满足市场需求。我们对可持续交通运输的未来充满信心,我相信所有交通工具都将是自动驾驶电动汽车。 Vaibhav Dinesh: 特斯拉第四季度在汽车交付和储能部署方面创下纪录,我们成功降低了汽车库存水平,并在中国市场取得了显著增长。我们的每辆车成本降至3.5万美元以下。我们正在对Model Y进行更新换代,这将导致短期内产量下降,但我们有信心迅速提高产量。 我们计划在2025年上半年推出更经济实惠的车型,并继续扩大产品线。我们的储能部署量创历史新高,但环比下降,我们正在努力提高产量。我们的运营支出增长,主要是因为我们在人工智能相关项目上的投资增加。 我们对2025年的增长充满信心,我们已经为下一阶段的增长奠定了坚实的基础。 Travis Axelrod: 特斯拉第四季度交付的车辆达到了年化近200万辆的记录。Model Y 是2024年全球最畅销的汽车。

Deep Dive

Chapters
Tesla's Q4 2024 webcast revealed record vehicle deliveries, with Model Y leading as the best-selling vehicle globally. Elon Musk highlighted significant investments in AI and robotics, emphasizing the potential of autonomous vehicles and humanoid robots to drive future growth and valuation.
  • Record vehicle deliveries at a nearly 2 million annualized rate
  • Model Y was the best-selling vehicle of any kind in 2024
  • Significant investments in manufacturing, AI, and robotics
  • Prediction of Tesla becoming the world's most valuable company by far, driven by autonomous vehicles and robots

Shownotes Transcript

嘿,我是瑞恩·雷诺兹。最近,我问Mint Mobile的法律团队,大型无线公司是否允许因通货膨胀而涨价。他们说是的。然后当我问涨价是否从技术上违反了那些繁重的两年期合同时,他们说,你在说什么鬼话,你这个疯狂的好莱坞混蛋?

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这是微软Azure的一个新播客。我是你的主持人苏珊·埃特林格。在每一集中,领导者们都会分享他们的学习成果,帮助你充满信心地应对所有这些变化。请加入我们。无论你在哪里收听播客,请收听并订阅。大家好,欢迎回到埃隆·马斯克播客。这是一个我们讨论塑造SpaceX、特斯拉、X、无聊公司和Neuralink的关键十字路口的节目。我是你的主持人威尔·沃尔登。

- 大家下午好,欢迎来到特斯拉2024年第四季度问答网络直播。我是特拉维斯·阿克塞尔罗德,特斯拉的投资者关系主管,今天我和埃隆·马斯克、维帕夫·迪内什以及其他一些高管一起参加。我们的第四季度业绩大约在中部时间下午3点公布,我们在同一时间发布了与本次网络直播一样长的更新报告。在此次电话会议中,我们将讨论我们的业务展望并发表前瞻性陈述。这些评论基于我们截至今天的预测和预期。

由于许多风险和不确定性,实际事件或结果可能存在重大差异,包括我们在最近提交给美国证券交易委员会的文件中提到的那些风险和不确定性。在今天的电话会议的问答环节中,请将你的问题限制在一个问题和一个后续问题。请使用举手按钮加入提问队列。在我们开始问答之前,埃隆有一些开场白。埃隆?谢谢。总而言之,在第四季度,我们创下了纪录,以每年近200万辆的年化速度交付车辆。

所以,祝贺特斯拉团队出色地完成了工作,实现了创纪录的产量和交付量。Model Y是2024年任何类型的最畅销汽车。这值得注意。不仅仅是最畅销的电动汽车,而是地球上任何类型的最畅销汽车,排名第一的是Model Y。我们仍然专注于最大限度地提高产量,显然还要加倍努力,我不知道,

真的,我本来想说加倍努力发展自动驾驶技术,但实际上,这就像自动驾驶技术是10倍的增长,坦率地说。加倍努力甚至都不够。我们在2024年对制造业人工智能和机器人技术进行了许多关键投资,这些投资将在未来结出丰硕的果实。巨大的果实。事实上,规模之大难以想象。

我以前说过,而且我仍然坚持我的说法。我看到了一个路径,我并不是说这是一条容易的路径,但我看到了特斯拉成为世界上最有价值公司的一条路径,而且差距很大,甚至可能比......我的意思是,有一条路径,特斯拉的价值将超过接下来的前五家公司的总和。有一条通往那里的路径。我的意思是,我认为这是一条非常困难的路径,但这是一条可以实现的路径。

这主要归功于自动驾驶汽车和自动人形机器人。所以我们的重点实际上是朝着这个方向努力。这就是我们在2024年为之奠定基础的原因。我们将继续在2025年为之奠定基础。实际上,不仅仅是奠定基础,我们将建造结构,我们将建造生产线

我想为我认为将是史诗般的2026年以及荒谬的27年和28年做好准备。荒谬的好。这是我的预测。到目前为止,很少有人理解完全自动驾驶的价值以及我们货币化车队的能力。

你们知道,我很久以前就说过这些话,我知道人们说过,“埃隆是那个总是喊狼来了的男孩”,很多次了。但我告诉你们,这次真的有狼来了。而且你可以驾驶它。事实上,它可以驾驶你。这是一只自动驾驶的狼。是的。

对于很多人来说,他们对特斯拉自动驾驶的体验就像,如果它甚至只有一两年历史,就像在他们还是蹒跚学步的孩子时就认识他们,并认为他们将永远是蹒跚学步的孩子一样。但显然他们不会永远是蹒跚学步的孩子,他们会长大。但如果他们的最后一次体验是,“哦,FSD还是个蹒跚学步的孩子”,那就好像,“好吧,它现在长大了。你见过它吗?它会走路和说话了。”而且

这正是我们所拥有的。人们很难理解这一点,因为人类的直觉是线性的,而我们所看到的却是指数级的进步。这就是为什么我向任何怀疑的人提出的第一条建议就是简单地尝试一下。你试过吗?你上次尝试是什么时候?唯一持怀疑态度的人,唯一持怀疑态度的人是那些没有尝试过的人。

所以,你知道,一辆乘用车每周通常只有大约10个小时的效用,而一周有168个小时,这是一个非常小的百分比。一旦这辆车实现了自动驾驶,我的粗略估计是它每周至少使用三分之一的时间,所以大约是50个小时,也许是55个小时。它在

汽车送货和人员送货方面都很有用。所以,即使假设人们在睡觉,你也可以在半夜送包裹,或者为餐馆补充供应,或者任何情况,无论人们在一天中的任何时间或晚上需要什么。同样的资产,这些已经存在的东西,没有增量成本的变化,只是一个软件更新,现在它们的效用是现在的五倍甚至更多。

我认为这将是人类历史上最大的资产价值增长。也许还有更大的事情,但我就是不知道是什么。所以那些回顾后视镜的人正在寻找过去的先例,但我认为没有。但自动驾驶的现实已经到来。我再次建议你,尝试驾驶这辆车,或者让它驾驶你。

所以现在它在美国运行得很好,但当然,随着时间的推移,它在其他地方也会运行得一样好。是的。所以我们正在努力增加我们的年度产量。我们今年的限制,我们目前的限制是电池组,但我们正在努力解决这个问题。我认为我们将能够在解决这个问题上取得进展。然后

明年事情真的会变得疯狂,27年和28年会变得更加疯狂。是的。所以关于完全自动驾驶再补充一点。我们的第四季度车辆安全报告显示,车辆安全方面同比持续改进。所以安全数据,如果有人开启了监督完全自动驾驶或没有开启,安全差异是巨大的。是的。

人们已经看到了13版以及13版中的增量版本所带来的巨大改进。然后14版将是超越此的又一步,这非常重要。我们在Gigafactory Austin启动了Cortex训练集群,这对FSD的进步做出了重大贡献。我们继续投资于德克萨斯州总部的培训基础设施。

Optimus人形机器人的培训需求最终可能至少是汽车的10倍,至少要达到各种有用的角色。你可以说,人形机器人与汽车相比有多少不同的角色?人形机器人可能有一千倍以上的用途,而且比

汽车更复杂,这并不意味着培训规模会增加一千倍,但它可能大约是10倍。你现在可以逐步做到这一点。这并不意味着酒店将花费5000亿美元用于培训计算,因为我们显然会训练Optimus机器人来完成足够的任务以匹配Optimus机器人的输出。显然,随着时间的推移,培训成本正在急剧下降。所以,

但这其中一件事情是,我认为从长远来看,Optimus将......Optimus有可能获得超过10万亿美元的收入。这真是太疯狂了。在这种情况下,你显然可以负担得起大量的培训计算。事实上,在这种情况下,即使是5000亿美元的培训计算也是一笔相当划算的交易。是的。未来肯定与过去大相径庭。我们生活在人类历史上令人难以置信的拐点上。所以......

是的,所以实践出真知。所以我们将在6月份在奥斯汀推出无人监督的完全自动驾驶作为一项付费服务。所以,你知道,我和团队谈过,我们有信心能够在6月份在奥斯汀推出无人监督的、车内无人驾驶的完全自动驾驶。我们已经

特斯拉在弗里蒙特的工厂已经自主运行,无人监督,完全自动驾驶,很快将在德克萨斯州的工厂也这样做。每天有数千辆汽车在我们加利福尼亚州弗里蒙特的工厂无人驾驶。他们很快将在奥斯汀这样做,然后在世界其他地方为我们的其他工厂这样做,这很酷。而且这些汽车不仅仅是

驾驶到完全相同的地方,因为显然所有汽车都在同一个地方碰撞了。这些汽车实际上是用它们需要停放在哪个车道才能被取走进行交付来编程的。所以它们从工厂的生产线末端行驶到它们的目的地停车位,然后可以被取走交付给客户。

它们每天可靠地这样做,每天数千次。这很酷。就像我说的,特斯拉将在6月份在奥斯汀无人驾驶。我的意思是,这不是什么遥远的虚构情况。它实际上是五个月、六个月后,五个月后的事情。

虽然我们一开始只是小心翼翼地试探性地进入,只是为了确保一切顺利,但我们的解决方案是一个通用的AI解决方案。它不需要对当地进行高精度地图绘制。

所以我们只想谨慎一点。这并不是说它在奥斯汀以外的地方不起作用。事实上,它确实起作用。我们只是想试探性地进入,确保一切正常。然后,你知道,再试探性地进入几次,然后把一只脚伸进水里,以公众和车内人员的安全为首要任务。关于Optimus,显然,我正在做,你知道,这些

收入预测听起来绝对很疯狂,我意识到......但是,但是它们是......我认为它们将被证明是准确的......是的......是的,现在对于Optimus来说,关于确切时间的有很多不确定性,因为它不像火车到达车站一样,对于Optimus来说,我们正在实时设计火车和车站,同时也在铺设轨道

所以他们说,“为什么火车没有在12:05准时到达?”而我们实际上是在实时设计火车和轨道以及车站,这就像,“我们怎么能以绝对的精度预测这件事呢?”这是不可能的。正常的内部计划要求今年建造大约10000个Optimus机器人。我们今年年底能否准确地建造10000个?

可能不会。但我们能否成功制造几千个?是的,我认为我们会。使用美国运通商业金卡灵活经营你的业务。你将每月在你排名前两位符合条件的消费类别(如交通和电子产品)中赚取四倍会员奖励积分,每年最多可达15万美元的总购买额。此外......

你现在可以在AmexTravel.com上预订航班和预付酒店赚取三倍会员奖励积分。适用条款和积分上限。了解更多信息,请访问AmericanExpress.com/business-gold。美国运通商业金卡,由美国运通打造,专为企业而生。这数千个Optimus机器人将在年底之前做一些有用的事情吗?是的,我相信它们会做一些有用的事情。在特斯拉工厂使用的Optimus机器人,

生产设计一将告知我们如何改变生产设计二,我们预计将在明年推出。我们的目标是比以往任何东西都快地提高Optimus的产量。意思是说,雄心勃勃地每年提高一个数量级的产量。现在,如果我们渴望每年提高一个数量级的产量,也许我们最终只会每年提高半个数量级,但这就是我们所说的那种增长。

几年后,我们每年就会生产1亿个这样的东西。如果你每年以5倍的速度增长。- 疯狂。- 疯狂。不是50%,而是500%。所以,这些都是巨大的增长数字。但是我们确实需要,这是一个全新的供应链,这是一项全新的技术。没有现成的产品可以使用。

我们拼命尝试使用Optimus来使用任何现有的电机、任何执行器、传感器。没有任何东西适合任何价格的人形机器人。我们必须从物理学的首要原理设计一切,以适应人形机器人,并拥有迄今为止制造的最复杂的手。Optimus将能够弹钢琴。

并且能够穿针引线。我的意思是,这是没有人能够达到的精度水平。所以这真的是一件特别的事情。所以是的,在我的预测中,从长远来看,Optimus将压倒性地成为公司的价值。关于能源,回到我们这里。

那是埃隆,你能回来一下吗?好的,回到我们这里......储能是一件大事......并将变得......它已经非常重要了,将来会变得极其重要,而且它能够比目前可能的更大程度地向电网输出能量......因为电网......电网的

绝大多数电网没有储能能力。所以他们必须为非常高的峰值设计发电厂,并假设没有储能。一旦你有了电网储能和家庭储能,电网每年的实际总能量输出将比人们想象的要大得多。也许至少是两倍。这将推动对固定式

电池组的需求,尤其是电网规模的电池组的需求,达到疯狂的程度,基本上是我们可能制造的尽可能多的需求......所以......我们有第二个工厂,位于上海,正在开始运营,我们正在建造第三个工厂,所以我们正在努力尽快提高固定式电池储能的产量。现在这里有一个挑战,我们必须小心

我们不会为了从一个口袋里拿东西到另一个口袋里而偷东西,因为对于每年给定的千兆瓦时的电池输出,它是否用于固定式应用还是移动式应用?它不能同时用于两者。所以我们必须做出这种权衡。是的。但总的来说,对电池总千兆瓦时的需求,无论是移动式还是固定式,都将随着时间的推移

以非常非常大的方式增长......所以,总之,2025年对特斯拉来说真的是一个关键年份,而且当人们回顾2025年和无人监督的完全自动驾驶的推出时......真正意义上的、实际有效的现实世界人工智能......是的,我认为他们可能会进入特斯拉历史上最大的一年,甚至可能比我们的第一辆车

Roadster或Model S或Model 3或Model Y更大,事实上,我认为25年可能会被视为特斯拉历史上最重要的一年......世界上没有哪家公司像特斯拉一样擅长现实世界的人工智能,我甚至不知道谁排在第二位,就像你说的那样,谁排在现实世界人工智能的第二位?我需要一个非常大的望远镜才能看到他们,这就是他们落后了多少,好了

很好。非常感谢,埃隆。维巴夫也有一些开场白。是的,我会谈谈地球上的事情。正如埃隆提到的,在第四季度,我们在不确定的宏观环境中创下了车辆交付量和储能部署量的记录。我们能够按顺序和同比增长汽车和储能的销量。为此,我要感谢特斯拉所有员工的努力,使这一切成为现实,以及帮助我们实现这一壮举的客户。

进入第四季度,我们的重点是降低汽车业务的库存水平。我们通过以过去两年中最低的成品库存结束本季度来实现这一目标。

这是通过提供有吸引力的融资方案以及其他折扣和计划的结果,这些都影响了平均售价。虽然我们在我们运营的几乎所有地区都看到了销量增长,但我们在中国大市场实现了交付量的新的记录。这是一个令人鼓舞的趋势,因为我们在竞争激烈的BME市场实现了销量增长。

在汽车利润率方面,我们看到同比下降,这主要是由于平均售价下降以及在第三季度从功能发布中确认了与FSD相关的收入。我们持续进行成本降低工作,并且能够将每辆车的总成本降至低于35,000美元,这主要是由于材料成本下降。

尽管随着我们为新Model Y的过渡做准备,折旧和其他成本有所增加,我们最近开始在所有市场接受订单。我们所有的工厂都将在下个月开始生产新款Model Y。虽然我们对团队快速提高产量的能力充满信心,但要知道这是一个前所未有的变化,我们不知道还有其他人

同时更新所有工厂的全球最畅销汽车。这种变更将导致本季度几周的减产。因此,由于闲置产能和其他与爬坡相关的成本,利润率将受到影响,这在任何产品发布中都是常见的,但随着产量的提高,这些影响将被克服。

我们将在2025年推出几款新产品。我们仍在按计划在2025年上半年推出更经济实惠的车型。我们将继续从那里扩大我们的产品阵容。从美元对美元的角度来看,我们相信我们今天与行业相比拥有最具吸引力的产品阵容,而且从这里开始它将变得更好。

与以往一样,我们所有的产品都配备了业内最好的软件、自动驾驶功能,并且能够在未来实现完全自动驾驶。尽管拥有高端体验,但总拥有成本接近大众市场、非高端竞争对手。第四季度储能部署量创历史新高,但环比下降。这是由于需求增加的结果

增长来自Megapack和Powerwall。两家企业都继续受到供应限制,正如埃隆提到的那样,我们正在努力提高上海超级工厂的产量,该工厂将于本季度开始运营。虽然季度部署量可能会继续环比波动,但我们预计2025年部署量同比至少增长50%。

服务和其他业务的毛利润和利润率同比增长,但环比下降。这是由于服务中心成本增加以及二手车业务利润下降造成的。服务和其他业务中的业务主要支持我们的新车业务,尤其通过它们对总拥有成本的影响。因此,虽然我们在差距基础上管理它们以保持盈利,但我们不期望与业务的其他部分相同的利润率。

关税存在很多不确定性。多年来,我们一直试图在每个市场本地化我们的供应链,但我们仍然非常依赖来自世界各地的零部件来满足我们所有业务的需求。因此,关税的征收(这非常有可能)以及任何其他超级稀缺性都将对我们的业务和盈利能力产生影响。

我们的运营支出同比和环比均有所增长。增长最大的驱动力是研发,因为我们继续投资于与人工智能相关的计划。其余的增长来自我们销售能力的增长以及推荐计划的营销工作。对于2025年,我们预计运营支出将增加以支持我们的增长计划。

需要指出的是,第四季度的净收入受到了比特币6亿美元的市值收益的影响,这是由于采用了数字资产的新会计准则,根据该准则,我们将对其他收入进行市值调整,以后每个报告期都将进行。我们本季度的自由现金流为20亿美元,尽管2024年的资本支出增加了超过24亿美元,但我们全年仍能够产生36亿美元的自由现金流。

资本支出效率是我们非常关注的事情。虽然我们投资了与人工智能相关的计划,但我们以非常有针对性的方式进行了投资,以利用这些支出获得直接收益。Cortex的建设

之所以加快,是因为它的作用,实际上是如何加快FSG v4版本13的推出。到目前为止,累积的与人工智能相关的资本支出(包括基础设施)约为50亿美元。对于2025年,我们预计资本支出将同比持平。

总之,正如埃隆所说,2025年将是特斯拉的关键一年。我们在今年已经进行了并将继续进行大量投资,这将为下一阶段的增长定下基调。现在我正在走出困境。这将是超凡脱俗的。我们只是在打下正确的基础。这就是我所说的全部内容。很好。

非常感谢,Vaibhav。现在我们将转到投资者提问环节,我们将从say.com开始。第一个问题是,是否仍然计划在今年在德克萨斯州和加利福尼亚州发布无人监督的FSD?实现这一目标仍然存在哪些障碍?我认为你已经解决了德克萨斯州的问题。是的,我相信我们也将在今年在加利福尼亚州发布无人监督的FSD。是的,事实上,我认为我们将在

今年年底前最有可能在美国的许多地区发布无人监督的FSD。就像我说的,我们只是试探性地进入,然后是几只脚趾,然后是一只脚,然后是一条腿,然后确保一切顺利。我们正在寻找一个安全水平,该水平明显高于普通人类驾驶员。所以它不是安全得多,不是比人类安全一点,而是比人类安全得多。

所以标准必须非常高,因为一旦自动驾驶汽车发生任何事故,这都会立即成为全球头条新闻,尽管美国每年大约有4万人死于车祸,而且大多数车祸甚至都没有在任何地方被提及。但如果有人用自动驾驶汽车擦伤了胫骨,那将是头条新闻。我们都不希望那样。是的。

所以它真的来自出口。唯一阻碍我们的是过度的谨慎。但是人们当然可以感受到汽车在无人监督的FSD下的表现如何,只需拥有一辆汽车,让一辆汽车在你的城市周围驾驶你,看看你必须干预多少次。不是你想干预的地方,或者你有点担心的地方,而是你必须出于明确的安全原因干预多少次?你会发现这种情况目前非常罕见,随着时间的推移几乎不会发生。

很好。非常感谢。下一个问题是,与其他汽车公司关于FSD许可是否存在任何讨论?是的。我们目前看到的是,许多主要汽车公司对特斯拉完全软驾驶技术的许可表示极大的兴趣。我们通常所说的方法是,了解该怎么做最好的方法是将我们的汽车拆开,

然后你可以看到摄像头的放置位置,特斯拉AI推理计算机的热需求是什么。这比我们发送一些CAD图纸更好。然后我们只考虑批量非常大的情况。否则,这不值得这么复杂。我们不会让我们的工程团队与

其他工程团队进行费力的讨论,除非我们显然已经在美国各地实现了无人监督的完全自动驾驶。我认为,一旦很明显除非你拥有FSD,否则你就会完蛋,其他制造商对FSD许可的兴趣水平将非常高。很好。非常感谢。下一个问题是,Optimus现在是否主要针对2025年的生产进行了设计锁定?

Optimus没有设计锁定。当我说我们正在设计火车时,它正在行驶,我们正在重新设计火车,因为它正在沿着轨道行驶,同时也在重新设计轨道和火车站。是的,它正在迅速发展。它正在朝着好的方向迅速发展。它实际上非常棒。团队做得非常出色。我认为我们拥有迄今为止最好的......

世界上最好的人形机器人工程师团队。我们还拥有所有其他必要的要素,你知道,因为你需要一个很棒的工厂包,你需要很棒的电力电子设备,你需要很棒的充电能力,你需要很棒的通信,很棒的Wi-Fi和蜂窝连接。当然,你还需要现实世界的人工智能。然后能够将这种生产规模扩大到巨大的水平

所以你必须为制造而设计。那些......我的意思是,其他公司真正缺少的是,他们缺少现实世界的人工智能,他们缺少将制造规模扩大到每年数百万台的能力。

我认为这是工业化和设计的一个被低估的事情,它与进行设计完全不同。是的,原型很容易,基本上。原型很容易,生产很难。我已经说了很多年了。问题是,就像

那些从未参与过生产或制造的人,不知何故认为,一旦你提出了一些令人惊奇的设计,你就能神奇地每年生产一百万台。这完全是错误的。需要一些好莱坞的故事来展示实际问题是制造。我甚至从未听说过一个。这根本不符合叙事。好莱坞的故事就像车库里某个孤独的发明家灵光一闪,突然申请了专利

突然间就有数百万台了。听着,伙计们,我们错过了故事的99%。1%是,你知道,一句老话,产品是1%的灵感,99%的汗水。

好莱坞的教条是1%的灵感,而我的也是,但忽略了99%的汗水,即如何将最初的原型制造出来,然后大批量生产,使产品可靠、低成本、一致,不会一直发生故障。这至少比原型难一百倍。然后你必须把它送到那里,再把它送回来。是的。是的。你需要所有这些法规,而且全世界有无数的监管机构。这非常困难。

很好。谢谢。下一个问题也与Optimus有关。特斯拉什么时候开始销售Optimus?我的意思是,价格是多少?今年,我们预计Optimus只会在特斯拉内部使用。

因为我们显然可以在特斯拉工厂轻松使用数千台人形机器人来完成最无聊、最烦人的任务。就像没有人想做的任务一样,我们不得不求人们去做这项任务。然后就像,

就像机器人完全乐意做那些人类不想做的无聊、危险、重复性的工作一样。这实际上也是我们让Optimus做事情的一些最简单的用例,例如,

比如装载料斗,比如,在车身生产线上,如果你在运输,你知道,将薄金属片运送到机器人,这实际上是机器人,车身的机器人焊接线。你只需要不停地将东西从一个夹具移到另一个夹具。这是一份非常无聊的工作。

Optimus可以做那种事。四处跑并将所有焊钉倒入垃圾箱的人。是的,有很多无聊的工作、乏味的工作、危险的,你知道,一些稍微危险的工作非常适合Optimus。因此,我们预计将在我们的工厂中使用Optimus来完成这些任务,这将有助于我们在今年密切关注改进。这实际上是第二版生产,

我认为它将在明年某个时候推出。我希望它在明年年初,但也许更像是明年年中。然后我们必须使用一条设计用于每月生产约10,000台机器人的生产线,而不是每月1,000台。因此,当您设计一条每月生产1,000台机器人的生产线时,

实际上要达到接近一千台机器人的月产量需要一段时间。当您设计时,对于任何给定的产量,实际上要达到其潜力需要一段时间。但我们目前正在设计的生产线是每月大约一千台Optimus机器人。下一条生产线将是每月10,000台。再下一条生产线将是每月100,000台。我认为可能随着,

第二版作为一个非常粗略的猜测,因为这里有很多不确定性,非常粗略的猜测是,我们可能在明年下半年开始向特斯拉以外的公司交付Optimus机器人,诸如此类。但这是一种指数级的增长,它将从没有人接收人形机器人转变为这些东西疯狂地涌现出来。我们造不够。我们将永远处于我们造不够的情况。

即使价格很高,需求也不是问题,正如我所说,一旦我们开始,一旦我们达到每年超过一百万台的稳定状态,我认为生产,你知道,我相信每年一百万台,Optimus的生产成本将低于20,000美元。如果你将Optimus的复杂性与汽车的复杂性进行比较,那么

Optimus的总质量和复杂性远小于汽车。因此,我希望在与Model Y类似的产量下(这里超过一百万台),你会看到Optimus的成本,我不知道,大约是它的一半左右。Optimus的价格是另一回事。Optimus的价格将由市场需求决定。

很好。非常感谢。下一个问题是,特斯拉Semi的大规模生产现状如何,它将如何影响收入和规模?

我可以说一个。所以我们上周刚刚在里诺封顶了Semi工厂的屋顶和墙壁。这符合进度安排,在里诺的天气很好。你永远不知道会发生什么,但我们正在准备在接下来的几个月内安装所有设备。高产量Semi设计的首次建造将在今年晚些时候(2025年)进行,并于2026年初开始增长。但正如我们之前所说,你知道,Semi是TCO显而易见的选择。它与Optimus非常相似,你知道,

由人们支付多少来决定,然后作为总拥有成本,它比你能拥有的任何其他交通工具都要便宜得多。因此,当我们达到规模时,它将对特斯拉的收入产生重大影响。我的意见很难说有多少。Nathan,你想补充什么吗?不。我的意思是,我认为特斯拉Semi,再加上自主性,将具有难以置信的价值。

你知道,我们美国实际上缺乏卡车司机。这是运输的限制因素之一。而且,你知道,而且人是人,所以他们会感到疲倦,有时,你知道,我非常尊重卡车司机,因为这是一份艰苦的工作。

但正因为这是一份艰苦的工作,所以没有那么多人想做。而且实际上更少,我相信,如果我的理解正确的话,进入卡车驾驶行业的人数少于离开该行业的人数。是的。所以当你考虑,是的,完全正确。所以当你考虑,好吧,离开卡车驾驶行业的人数多于进入该行业的人数,那么随着时间的推移,我们将面临真正的物流问题。因此,自主性对于满足这一需求将非常重要。所以就像,是的,它会......

我不知道。这是一个每年数十亿美元的机会,我不知道在这种情况下,这些天是否重要。每年数十亿美元重要吗?我认为重要。并非一无是处。它可能,你知道,它可能像每年一百亿美元的事情。是的,在某个时候它可能是每月十亿美元。但是,你知道,所有这些与Optimus相比都将相形见绌。所以......

是的,每月十亿美元很多,但这可能只占所有Optimus的1%左右。很好。非常感谢。我们在公司发言中已经涵盖了下一个问题。因此,接下来,特斯拉是否需要升级Hardware 3车辆?如果是这样,时间表和对特斯拉资本支出的预期影响是什么?我认为他们指的是那里的成本。他们整天都在问棘手的问题。

我想我们还没有停止开发Hardware 3。我们仍在发布软件。我们最近发布了1.6版本,它就像一个婴儿版V13,但与之前的版本相比,它有了显著的改进。人们仍在寻找方法将更大的模型提炼成更小的模型,因此我们不会放弃Hardware 3。我们仍在努力。只是发布版本将落后于Hardware 4版本。谢谢,Shubh。是的,我认为

诚实的答案是,我们将不得不为那些购买了无聊的、完整的自动驾驶功能的人升级他们的Hardware 3计算机。这是诚实的答案。这将是痛苦和困难的,但我们会完成的。现在,我很高兴没有那么多人购买了FSD软件包。谢谢,Ilan。下一个问题,特斯拉是否放弃了太阳能屋顶产品的增长?不,我们很好。

对不起,Mike。哦,Mike,继续。是的。哦,是的,我可以回答。是的,太阳能屋顶仍然是住宅产品组合的核心部分,并且仍然吸引了很多客户的兴趣,尽管它是一款高端产品。我们对工程进行了多次迭代,通过减少SKU数量来使产品更容易安装和分销。而且,你知道,最近,我们专注于通过我们全国范围内的认证安装商网络来实现增长,而不是直接安装,

而且他们中的许多人多年来一直在为我们安装太阳能屋顶。是的,这实际上已经成为一种更好的方式,就像,它只是让屋顶,只向屋顶行业供应产品。尤其是在有人要更换新屋顶或从头开始建造房屋的情况下,这显然是安装太阳能屋顶最有效的时间,而不是将太阳能屋顶安装在屋顶仍然有,你知道,20年寿命的房屋上。

这在经济上是不合理的,但如果是一栋新房子或屋顶需要更换,那么太阳能屋顶就很有意义。它是一款高端产品。它就像Model S、Model X之类的。它是一款高端产品。我认为它看起来真的很酷。

还有你的房子,我的意思是你的房子会发电,如果你把它与特斯拉Powerwall电池结合起来,那么你就可以自给自足,即使电网关闭,即使电网关闭几天,你的房子仍然可以使用,而且你的屋顶看起来很棒,所以就像我推荐任何负担得起的人安装特斯拉太阳能屋顶和Powerwall

你家人的生命可能取决于它。仅仅就便利性而言,你的孩子不会因为他们的电脑无法工作而对你大喊大叫,因为停电了,你无法为手机充电。首先工作。实际上发生了。是的,你实际上甚至无法打电话给任何人,因为你的手机没电了。

非常感谢。下一个问题在开场白中已经涵盖,所以我们将跳过。最后一个问题来自say.com,鉴于V13已经涵盖了光子控制,V14的FSD将有哪些技术突破?好吧,我们已经远远超出了光子到输出。我们一直在某种意义上只是跳舞

一种情况,从光子到控制,一段时间以来一直只有神经网络,只是为了改进神经网络。我想我们可以在某种程度上深入探讨一些技术细节。我必须说,我一直对自回归转换器在解决各种问题方面的有效性感到惊讶。我的意思是,Ashok,有什么你想补充的吗,不要泄露家庭秘密?

我的意思是,除了我们已经在X上发布的内容之外,是的,所以继续扩大模型规模,很多,你知道,我们在V13中扩展了很多,但仍然有增长空间,所以我们将继续扩大模型规模,我们将进一步增加上下文长度,内存现在有点有限,我们想增加内存量,也给驾驶提供更长的上下文,例如几分钟

我们将添加音频和紧急车辆,更好地添加来自整个车队的棘手案例的数据,任何干预或任何类型的用户干预。我们将将其设置为数据,数据集。基本上在每个方面进行扩展,训练计算、数据集大小、模型大小、模型上下文,以及所有强化和目标。

很好。好了。有了这些,我们将转到分析师的问题。提醒一下,您需要取消静音才能提问。第一个问题将来自Bernstein的Daniel Roska。Daniel,请继续并取消静音。

嘿,大家晚上好。我是Bernstein的Daniel。Elon,特斯拉的股价显然已经包含了你今天谈到的许多预期收益,但实现你所说的“困难但可实现”的目标需要一些时间。你现在正在推动特斯拉执行团队做什么不同的事情来加速创新,以实现你为公司描述的价值?好吧,我的意思是,我们......

致力于完善现实世界的人工智能,并取得每周甚至每月的快速进展,你知道,所以一个月一个月,通常是周复一周,我花了很多时间与特斯拉人工智能团队和特斯拉Optimus团队在一起,我的意思是,我基本上会去哪里有问题,就像......不是,你知道,如果有些事情是,不幸的是,有时就像

不要和特斯拉高管谈话,就像,“嘿,我们不太常看到你。”我说,“那是因为你的东西运作得很好。你的东西运作得非常好。”不幸的是,我不太常看到他们,因为我去哪里有问题。所以,你知道,最大的挑战是什么?所以显然Optimus有很多挑战。这是一个很难解决的问题。车辆自主性方面也有许多挑战,但我们在两方面都取得了快速进展。

好的。我的意思是,听起来你相信你需要的部分已经到位。如果我们再过12个月回头看,你已经拥有了一些,但也许是什么样的两三个KPI会告诉你你正在按计划进行,并且方向正确,你已经到位的部分是正确的部分,对吧?这正是我想要的。或者

反过来,在你看来,最有可能在哪里你会说,“嘿,我需要回到那里,我需要改变一些东西来更好地支持团队?”好吧,我的意思是,我认为我在这里做的预测将会非常准确。

你知道,有时人们会说,“Elon总是迟到”,但实际上不是,问题是媒体报道我迟到的时候,却从未报道我早到的时候,所以当然我很乐观,但我并没有那么乐观,你知道,过去有很多例子,实际上我们很早就完成了,例如上海工厂的竣工,或者坦率地说,工厂的竣工通常都提前完成,而不是落后,所以......

是的,所以,但是我喜欢,我非常有信心,我们将在今年年底之前在美国奥斯汀和其他几个城市发布无人监督的完全自动驾驶的特斯拉。那可能明年就在美国各地,至少在北美各地。我认为就明年而言,我们的限制,我认为可能是监管方面的。

你知道,就像,就像,欧洲真的有,例如,欧洲是一个法规和官僚主义的层层叠叠,这真的需要解决。你知道,这是一个笑话,就像美国创新,欧洲监管一样。就像,伙计们,球场上的人太多了。

例如,对于我们来说,仅仅要在欧洲发布监督式完全自动驾驶,即使它运行得非常好,我们也必须与荷兰(我们的主要监管机构)进行大量文书工作。然后荷兰会在5月份向欧盟提交这份文件。我想有一个大型的欧盟国家委员会。

我们预计届时会获得批准,但我们无法做任何事情来让5月份更早到来。事实上,似乎没有人这样做。我想所有国家都必须以某种方式投票,才能让它比5月份更早到来,否则它就不会比5月份更早到来。那么,无人监督的FSD何时才能在欧洲使用?我想明年5月?我不知道。

好吧,找出欧盟何时再次开会。有时是12个月的周期,有时是6个月的周期。然后在中国,这是一个巨大的市场,我们确实面临一些挑战,因为他们没有,他们目前允许我们将训练视频转移到中国境外。然后美国政府不允许我们在中国进行训练。所以我们有点进退两难。

所以我们当时正在解决的问题是,通过查看互联网上可用的中国街道视频来理解,然后将其输入我们的无线电训练,以便可以将中国街道标志和交通规则的公开视频用于训练

然后也把它放在一个非常精确的模拟器中。因此,它将使用一些中国公交车道的训练进行训练。顺便说一句,在中国,我们最大的挑战之一是让FSD在中国运行,那就是公交车道非常复杂。

而且每天有几个小时你可以在那里,也可以不在那里。然后,如果你不小心在错误的时间进入那个公交车道,你会立即收到一张自动罚单。所以这是一件大事,中国的公交车道。所以我们把它放在我们的模拟器中进行训练。汽车必须知道现在几点,阅读标志。无论如何,我们会解决这个问题。

我认为今年几乎每个市场都会有无人监督的FSD,仅受监管问题限制,而不是技术能力。然后明年在美国许多城市实现无人监督的FSD,明年在全国范围内实现。我希望明年年底大多数国家都能实现无人监督的FSD。

这是我根据目前掌握的最佳数据做出的预测。很好。非常感谢。下一个问题将来自摩根士丹利的Adam Jonas。Adam,请随意取消静音。谢谢大家。所以,Elon,你过去曾经说过关于激光雷达,出于某种原因,激光雷达是一种拐杖,是一场愚人的差事。我认为你甚至曾经告诉我,即使它是免费的,你也不会使用它。你仍然这么认为吗?是的。想详细说明一下,还是......

我还有另一个问题。看,我们甚至在车里装了雷达,我们把它关掉了。我知道了。好的。所以你仍然,是的,人们认为你疯了,你知道,但不是因为不看生活。显然,人类在驾驶时不会从眼睛里射出激光。我的意思是,除非你是超人,你知道,但就像人类只是用被动视觉能力驾驶一样。

它是人类用眼睛、神经网络和大脑神经网络驾驶的。因此,眼睛和大脑的数字等效物是摄像头和数字神经网络或人工智能。因此,整个道路系统都是为被动光学神经网络设计的。

这就是整个世界系统的设计方式,也是每个人所期望的。这就是我们期望其他汽车的行为方式。因此,这显然是完全自动驾驶的解决方案,但作为完全自动驾驶的通用解决方案,而不是非常具体的逐个街区解决方案,这很难维护,这就是我们的竞争对手正在做的事情。

我知道了。是的,是的。我的意思是,激光雷达在秋天不起作用,伙计们。激光雷达有很多问题。我没有像SpaceX Dragon那样使用激光雷达与空间站对接的程序,这是一个我亲自领导的程序。我对激光雷达并没有什么根本性的奇怪厌恶。它只是不适合在道路上驾驶汽车的解决方案。

对。你了解激光雷达的工作原理。我知道。我们确实设计并制造了一个R&R激光雷达。我负责这个项目,工程方面的事情。使用激光雷达与空间站对接是我的决定,我直接负责该工程项目。所以我说,我们确实设计并制造了一个激光雷达来与空间站对接。如果我认为它是汽车的正确解决方案,我会这样做,但事实并非如此。好的。作为后续行动,在CES上,

你说,我概括一下,任何人工智能都能够在未来三到四年内完成任何不涉及原子的认知任务。这意味着,Elon,在特朗普总统任期结束之前,人工智能将非常迅速地进入物理世界,进入光子和原子的世界。我正在考虑,鉴于你与政府部门的工作,你对美国有多大的信心

在本十年后期之前,将拥有制造能力和供应基础来兑现你对物理人工智能的兴奋之情。我们现在看起来相当脆弱。我看到你在推特上发推文,或者对不起,X说,对不起,Elon,关于中国,弗洛伊德式的口误,关于中国每天制造的无人机数量比美国一年制造的还要多,以及供应链的所有纠缠。那么,美国必须发生什么才能实现这一目标?你的信息是什么,以及

你能为此做些什么,以及与特斯拉股东相关的因素是什么?谢谢,Elon。好吧,在特斯拉,显然,我们认为制造业很酷。SpaceX,我们认为制造业很酷。但总的来说,对于有才华的美国人来说,他们需要——在我的公司之外,在我和我的团队之外,总的来说,我们需要让美国的制造业再次变得酷起来。

你知道,我老实说,我认为人们应该从法律和金融领域转向制造业,这是我的诚实意见,我们太多了,这是一个赞扬和批评,我们在美国的法律和金融领域人才太多,而制造业应该有更多的人才,所以......是的......我的意思是,就我们确保我们能够继续制造我们的产品而言

即使在出现地缘政治紧张局势的情况下。上升到非常高的水平。很好。非常感谢。下一个问题将来自New Street的Pierre Faragoon。Pierre,请随意取消静音。

嘿,谢谢你们提出这个问题,所以我有一个问题,你知道,关于在6月份在奥斯汀部署机器人出租车,这是一个好消息,我想知道这是否意味着我可以,你知道,在6月份开车去奥斯汀,然后尝试,尝试......尝试无人监督地自己开车,哦,这将更像是你的车队测试它

这将是我们的车队测试它。这是我们的一种试探性行动。你知道,我们将非常仔细地审查它,以确保我们没有错过任何东西。但它将是,你知道,在6月份在奥斯汀进行无人驾驶的付费乘车服务。然后尽快在美国其他城市推广。我希望我们在今年年底之前在几个城市使用我们的内部车队进行无人驾驶

活动。然后可能明年人们才能向车队添加或删除他们的汽车。所以,你知道,有点像Airbnb,你可以添加或删除你的房子或客房。你知道,你可以说,把它添加到Airbnb库存中,或者不要把它添加到Airbnb库存中。

你知道,如果你要旅行一个月,你可以,或者无论是什么情况,你可以让其他人使用你的房子。然后你可以,无论如何,所以这可能是明年,因为我们想确保我们已经解决了任何问题。而且很多事情是,我们并没有分裂原子。只是需要做很多工作才能确保整个系统高效运行,人们可以订车。它来了,

它在正确的位置,做完全正确的事情。所有支付系统都能正常工作,账单也能正常工作。是的。-好的。但是,我的后续问题是,我有一辆特斯拉,我有FSD,我必须一直看着路。这非常无聊,因为我不再需要干预了。

真正令人恼火的是,我无法查看我的电子邮件。那么,你是否也在努力推出一种类似于免费和监督的模式,在这种模式下,我可以不用眼睛看着,并且。

我可以查看我的电子邮件,我们只需要在5秒钟的通知内,必须回去关注正在发生的事情。这是你也在努力的事情吗?因为感觉离这个设置很近,我想知道这是否是我们今年可以期待的事情。这是一个非常自私的问题,老实说,我为自己提出的。是的。在我们允许人们查看......

查看他们的电子邮件和短信之前,我们需要非常有信心受伤的概率很低。事实上,现在我们正处于这种你可能也遇到过的反常境地,人们实际上会转向手动驾驶来查看他们的短信,这样电脑就不会对他们大喊大叫,然后在他们查看完短信后,再切换回自动驾驶模式

一旦他们查看了他们的短信,这显然是不安全的,比只是偶尔让人们查看他们的短信而不让电脑对他们大喊大叫要危险得多。但我们只想谨慎对待这种情况的出现。我们正处于这种......你知道,既不在这里也不在那里的状态,但只是为了,我的意思是,我认为不会持续几个月了。

但是是的,我们正处于这种反常的境地,人们会关闭汽车的自动驾驶功能,这样电脑就不会对他们大喊大叫,在用膝盖控制汽车方向盘并且不向窗外看的情况下查看短信,就像Elon所说的那样,如果你对系统有任何问题,当人们不看的时候,这是危险的,这就是我们试图避免的,能力是

正在到来,但还没有完全到来,这就是他使用“试探性行动”这个词的原因,然后变得舒适,无论如何,谢谢你,它并不遥远,但是我们不想向自己证明,显然向监管机构证明,汽车在自动驾驶模式下绝对比不自动驾驶更安全,而我们并不遥远,所以这是

就像几个月内就能达到安全方面一样,我们今天确实发布了我们的安全车辆安全报告,然后关键进展是每行驶590万英里发生一次事故,而没有自动驾驶的情况下每70万英里发生一次事故,所以我们正达到数量级的地步,是的,大约是8.5吨,这就是即将到来的,是的,这太神奇了

好的。好的。我们的最后一个问题将来自巴克莱的丹·利维。丹,请随意取消静音。好的。晚上好。感谢您提出问题。埃隆,您过去曾谈到过对可持续交通的需求,这是推动可持续能源的更广泛努力的一部分。我知道我们已经听说了很多关于特朗普总统计划逆转电动汽车指令的消息,我认为有一种观点认为,

鉴于法规是电动汽车普及的驱动力,这可能会减缓美国电动汽车的普及速度。那么,鉴于您过去对推动可持续交通的必要性的评论,您对美国的正确政策有何看法?

在这一点上,我认为可持续交通是不可避免的。我非常相信所有交通工具都将是自动驾驶电动汽车,包括飞机,而且这根本无法阻止,就像人们无法阻止外部燃烧发动机、蒸汽机或内燃机的出现一样

例如,即使您是地球上最大的力量拥护者,您也会说:“前进的力量,而不是这些新奇的汽车。”你无法阻止汽车的出现。它会发生的。你无法阻止电动汽车的出现。它会发生的。唯一阻碍电动汽车的是续航里程,而这个问题已经解决了。

然后作为补充,伊兰,你过去曾说过,你愿意以几乎没有利润的价格出售汽车以将汽车推向市场。今天的新闻稿中有一条评论说,Atomi努力的加速率确实会影响销量增长。因此,也许您可以谈谈您在FSD上的努力,

我们应该如何看待您将更多车辆推向市场的愿望以利用您的技术进步。我不确定我是否理解这个问题。我们有很多汽车。我们有数百万辆汽车。所以,丹,你的问题是,我们如何将我们未来的增长方面与FSD结合起来?继续取消静音,丹。

是的,更多的是关于你愿意以多大的力度销售你的汽车,而不是考虑到你在FSD上的改进。好吧,现在我们试图解决的限制是电池生产而不是需求。所以有

现在第一季度,我们对新款Model Y进行了大规模的工厂改造,这显然会对产量产生短期影响。但我们正在努力解决的问题是,事实上,我们正在讨论——我和执行团队在这次电话会议之前刚刚讨论过——我们必须想办法增加今年的电池总千瓦时产量。这是我们产量的限制。

好的。好的。就这样,我想我们今天就结束了。所以非常感谢大家的提问。我们期待着下个季度与你们交谈。非常感谢,再见。

嘿,非常感谢您今天的收听。我真的很感谢您的支持。如果您能花一秒钟的时间点击您现在正在收听的任何播客平台上的订阅或关注按钮,我将不胜感激。这将极大地帮助节目,您也不会错过任何一集。每一集大约10分钟或更短,让您快速了解情况。如果您想更多地支持该节目,请访问patreon.com/stage zero。

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