370 Citabria Theft, Beach Landing and Recovery with Rachael Webster & DC Midair Update + GA News
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您可能听说过瑞秋·韦伯斯特去年关于她的塞塔布里亚飞机被盗并在海滩上被发现的故事。今天，我们将与瑞秋讨论那段经历以及漫长的维修过程。此外，新闻之后，我们将向您提供关于里根国家空域相撞事故的若干最新情况，并将讨论便携式ADS-B接收机的局限性，以及为什么它们无法向您显示周围的所有交通状况。

大家好，欢迎收听航空新闻访谈节目，我们将讨论通用航空。我的名字是马克斯·特雷斯科特。我已经飞行50年了。我是几本书的作者，也是2008年全国飞行教员年度人物。我的目标是帮助您成为尽可能安全的飞行员。

上周在第368集中，我们与前NTSB调查员杰夫·加泽蒂讨论了NTSB的调查流程。在本周晚些时候，我们重播了NTSB的新闻发布会，该发布会揭示了关于里根国家空域相撞事故的新黑匣子数据。因此，如果您没有听到这些剧集，您可能想在aviationnewstalk.com/368和369查看它们。

如果您是新听众，请立即花一点时间，在您正在使用的任何应用程序中，触摸“订阅”键，或者如果您使用的是Spotify或Apple播客应用程序，则触摸“关注”键。这样，下周的剧集就会免费下载。

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所有这些以及更多内容都在新闻开始时。来自FlightSafety.org，由Endeavour Air运营的一架达美连接CRJ-900地区喷气式飞机在星期一在多伦多皮尔逊国际机场23号跑道着陆事故后被摧毁。四名机组人员和76名乘客幸免于难，但有18人受伤，其中3人伤势严重。

几段视频捕捉到了事故过程。着陆时，右主起落架坍塌，右机翼触地导致起火。机翼沿地面拖行了大约三秒钟，然后飞机翻转。随后发生坠机后火灾，机场紧急服务部门基本控制住了火势。

现场照片显示右机翼已经脱落，飞机倒扣着停了下来。主起落架和尾部控制面也受到了撞击损坏并脱落。左机翼和前起落架仍然连接在机身上。事故发生前约12分钟，自动地面观测系统报告风向为270度，风速为28节，阵风为35节，能见度为6英里，并伴有吹雪。

我看了周二出现的视频，虽然飞机的进场很稳定，但视频显示飞机从未进行过拉起动作，而是直接下降到跑道上。这种高冲击力的着陆很可能导致右起落架坍塌，我们可以看到右机翼低垂着拖在地上。几秒钟后，机翼断裂，飞机旋转180度，最终倒扣着。

自动气象站表示当时有吹雪，我毫不奇怪，吹雪会使机组人员难以判断他们距跑道的距离。周三早上，又发生了一起致命的空中相撞事故，这次是在亚利桑那州马拉纳地区机场跑道上的一架塞斯纳172和一架兰瑟飞机之间发生的。兰瑟飞机上的两人死亡，但172飞机上的乘员能够按照另一个航迹飞行并安全着陆。在更新中，我将向您提供更多详细信息。

来自ABC15.com，上周在斯科茨代尔机场跑道上发生的一起飞机坠毁事故造成一人死亡，四人受伤。官员们说，大约下午2点30分，一架着陆的利尔喷气式飞机偏离跑道，撞上停放在私人机库附近的一架更大的喷气式飞机。官员们认为，喷气式飞机的左主起落架在着陆时发生故障，导致坠毁。

事故中有五人参与，其中一人当场死亡。另外三人被送往医院接受各种伤势的治疗，另一人拒绝治疗。现在，我已经查看了ADS-B数据，看来利尔喷气式飞机的进场基本稳定。有一段视频显示喷气式飞机偏离跑道，但没有捕捉到着陆的瞬间。我猜这是硬着陆导致起落架坍塌，但也可能是机械故障，例如起落架的应力断裂。

来自路透社.com，美国交通部长肖恩·达菲周一表示，联邦航空局在其4.5万名员工中解雇了不到400名员工。引述：“不到400人被解雇，他们都是试用期员工，这意味着他们被雇用不到一年。”

没有解雇空管员和关键安全人员。政府向空管员发出了买断信函，但后来表示他们没有资格，还宣布其他安全官员（包括运输安全管理局官员）也没有资格。联邦航空局仍然缺少约3500名空管员才能达到目标人员配备水平。

专业航空安全专家协会表示，它认为其代表的近300名联邦航空局工作人员被解雇，其中包括维修技工、航空信息专家、航空安全助理以及管理和项目助理。来自avweb.com，航空公司暂停ALICE的开发。

电动飞机开发商Eviation已经解雇了大部分员工，并暂停了其ALICE原型机的研发工作。该公司在一份初步报告中证实，它已经几乎停止了在华盛顿州阿灵顿机场的运营。该公司在一份声明中表示，它正在确定合适的长期合作伙伴，以帮助我们实现电动商用支线飞行成为现实。

总部位于新加坡的克拉蒙特集团是控股股东，并表示它仍然致力于这项投资，但需要“与我们拥有共同愿景和热情，致力于建设飞行未来的长期战略合作伙伴”。

双引擎Alice飞机的后部安装动力装置和牵引式配置，在2022年飞行过一次，此后一直在调整设计。该飞机设计可搭载9人飞行290英里，并已吸引了价值50亿美元的600份订单。该公司曾希望在2027年开始交付。在短短八天内，发生了两起塞斯纳208 Caravan飞机坠毁事故。第一个来自FlyingMag.com。

NTSB正在调查2月6日发生在阿拉斯加的一起致命的塞斯纳208B Grand Caravan飞机坠毁事故的原因。据国家气象局称，飞机起飞时天气状况为雾天，伴有少量降雪。不到一小时后，就与飞机失去了联系。FlightRadar24航班追踪数据显示，飞机在诺顿海峡上空失去联系。

残骸后来在诺顿海峡一个冰面上约12英里外的海面上被发现。飞机残骸已于周末被移除。飞行员和9名乘客被证实死亡。来自FlaglerLive.com……

一名驾驶Eagle Air Transport塞斯纳208飞机的男子于周五晚上在弗拉格勒县迪斯顿湖附近的一个偏僻的树林地区坠毁，原因不明。飞行员死亡，没有乘客。弗拉格勒县警长里克·斯泰利在现场发言时说：“就在午夜后不久，我们找到了飞机。昨晚一片漆黑。没有月亮，云层很厚。这是你能想象到的寻找飞机的最糟糕的条件之一。”

警员们走遍了该地区，并闻到了燃料的气味。他说，这使我们能够让沃卢西亚县直升机指向较小的区域，他们发现了其中一个轮胎。Eagle Air Transport是一家位于伊利诺伊州渥太华的公司，运营着8架飞机，以支持跳伞行业。我想指出的是，208及其可靠的涡轮发动机拥有相对良好的安全记录。例如，在整个2024年，只有一起致命的208飞机坠毁事故，而那架飞机也用于跳伞。

我们发生了一系列飞机被盗事件。这些故事来自过去三到四周。来自NBCLosAngeles.com，载有小型飞机的被盗拖车在长滩街被发现烧毁。一名寻求公众帮助以识别偷走装有其小型飞机的拖车的人的飞行员，发现他的财产剩下的只是一些烧焦的碎片。

装载他飞机的拖车的烧焦框架是他们在长滩发现的奇怪发现后唯一可以抢救的东西。它于1月6日从托伦斯的一个停车场被盗。诚实的普拉德汉告诉NBC4：“我对此感到心碎。这对我来说不仅仅是一架飞机，是我的工作。我已经投入了所有时间来组装它，以便它成为一架可以飞行和教学的完整飞机。”

据长滩消防局称，消防员在该市发现了故意纵火的拖车和飞机。监控摄像头捕捉到一辆白色卡车的司机于1月6日晚上驶入托伦斯塞普尔维达林荫大道附近尼斯湖大道的停车场。然后，他将普拉德汉的拖车连接到他的车上，不到两分钟后就开车离开了。普拉德汉说，一旦他们发现他们无法出售飞机或拖车，他们就不想留下证据，他们只是把它烧掉了。目前尚未逮捕任何人。

来自abc3340.com，从密西西比州被盗的飞机被发现。现在这个有点长。密西西比州农业和牲畜盗窃局（MULT-B）在阿拉巴马州奇尔顿县警局的帮助下，成功找回了从密西西比州向日葵县印第安诺拉机场被盗的一架派珀阿彻II飞机。

向日葵县警局最初于2024年12月20日报案。Maltby的调查人员被叫来协助。1月17日，当一辆被盗的克尔维特因交通违规被麦迪逊警察局拦下时，取得了突破。当局说，从克尔维特收集的信息将调查人员带到了阿拉巴马州杰米森，在那里发现了飞机并将其找回。

当局说，被盗克尔维特的女性司机因接收赃物、持有管制药物和持有被盗枪支以及管制药物而被捕。在审讯期间，她被认定为曾因从印第安诺拉机场盗窃拖拉机和并排车（一种四轮越野车）而被Maltby逮捕的一名男子的女朋友。进一步调查将克尔维特与被盗的1976年派珀阿彻飞机联系起来。

最后，来自GlobalAir.com，Skyrise One完成了只需轻扫手指即可实现的全自动着陆。Skyrise宣布，经过七年的努力，该公司完成了世界上第一次只需轻扫手指即可实现的全自动着陆。这一消息是在该公司展示其Skyrise One执行另一次只需轻扫手指即可实现的全自动悬停后一个月发布的。凭借这一最新的里程碑，Skyrise正在朝着其使飞行更简单并允许任何人驾驶飞机的目标迈进。

Skyrise 1首版在短短六个月内售罄，并且已经获得了联邦航空局颁发的特殊适航证书。

1月份，Skyrise宣布，从2月1日起，Skyrise 1的价格将上涨10%，达到200万美元，因为该公司正在从首版飞机过渡到批量生产。顺便说一句，我刚读到Skyrise是今年科利尔奖的五位决赛选手之一，所以祝他们好运。2015年，我是科利尔评选委员会的成员，很荣幸能为评选获胜者服务并提供帮助。

接下来是关于里根国家空域相撞事故和斯科茨代尔利尔喷气式飞机坠毁事故的一些更新。我还将讨论便携式ADS-B接收机的局限性，以及为什么它们无法向您显示周围的所有交通状况。之后，瑞秋·韦伯斯特将向我们讲述她被盗的塞塔布里亚飞机以及漫长的维修之路的故事。所有这些都在航空新闻访谈播客中。♪

现在让我们来看一些好消息。首先，祝贺超级支持者肯尼斯·萨洛斯基。他写道：“问候，马克斯。我从你的播客中获得了很大的价值，并且从每一集中学到了宝贵的信息。很荣幸成为Patreon的超级支持者。我很荣幸被授予AOPA 2025飞行训练奖，并被评为杰出飞行教员。我相信我在你的播客中学到的信息绝对对让我成为一名更好的CFI起到了作用。感谢你为让我成为一名更好的飞行员所做的努力。”

飞行安全。好吧，祝贺你，肯尼斯。我相信他在长岛的拿骚飞行员那里教书。顺便说一句，我最近在Netflix上观看电视剧《夜间特工》，其中一个场景是在拿骚飞行员的一个机库里拍摄的。所以这很酷。

现在让我告诉你我们本周的视频。这与我们讨论过的其中一个故事有关，即塞斯纳208飞机在佛罗里达州坠毁。这段视频是由沃卢西亚县贝尔407直升机的摄像系统拍摄的，当时他们协助弗拉格勒县警长寻找208飞机的残骸。这发生在午夜12点30分左右，当时没有月亮。这是直升机红外摄像机的录音。

它显示了地面的警员，摄像机操作员引导他们穿过树林到达残骸现场。它真正展示了这些摄像系统的非凡能力。

要观看我们本周的视频和我们所有本周的视频，您需要访问aviationnewstalk.com/video。您将看到的是，页面顶部是支持该节目的方法链接。然后在页面底部是我们的视频链接。我们有四种不同的方法可以经济上支持该节目。如果您不知道如何选择，我建议您通过Patreon注册，并注册每月捐款，捐款金额取决于您想捐款多少。再次，只需访问aviationnewstalk.com/video即可。

让我提一下，我们有一个Lightspeed赠品。如果您还没有注册，请访问aviationnewstalk.com/giveaway。Lightspeed今年每个季度都会向航空新闻访谈节目的听众赠送一副免费的Delta Zulu耳机。

在新闻中，我提到了Skyrise 1直升机。我们去年在第339集中讨论过Skyrise 1。它值得注意，因为它采用罗宾逊R-66，并用单个操纵杆取代了传统的控制装置，例如循环杆、总距杆和踏板。我想让您知道，三个月前我又去拜访了他们，我写了一篇关于Skyrise的文章，这是《飞行杂志》2月刊的重点文章。

这包括许多精彩的照片，并提供了更多关于这款革命性直升机的详细信息。因此，如果您没有订阅《飞行杂志》，只需访问flyingmag.com订阅并阅读有关Skyrise 1的信息，并查看我撰写的其他文章，包括我的新月刊专栏。

现在让我们从里根-米特相撞事故的一些更新开始。过去一周出现了很多新闻。首先，联邦航空局对里根-华盛顿国家机场周围的直升机交通实施了临时限制，永久性限制可能即将到来。上周在第369集中……

他在那里重播了NTSB的新闻发布会。从新闻发布会中得出的一个关键信息是，黑鹰座舱语音记录仪显示，直升机短暂地按下了麦克风0.8秒，因此错过了“后面”这个词，这是指示他们从CRJ后面经过的指令。

正如您可能知道的那样，当您按下麦克风并发送时，您无法听到其他任何传输，这就是为什么我们必须在频率上发送之前进行收听至关重要。同样重要的是，如果您在按下麦克风按钮时听到一小部分音节，则表示其他人已开始发送，您需要释放麦克风按钮，以便您可以听到他们在说什么，并且不会阻止其他人听到他们的传输。

现在，直升机机组人员不太可能进行0.8秒长的传输，因此很有可能其中一名飞行员可能认为塔台已经说完话了，并按下了麦克风，但随后可能听到了塔台的一个音节，意识到塔台仍在说话，并释放了麦克风按钮以听到他们说话。有时，

绝对不可能避免在其他人开始说话的同时按下麦克风。但是，如果我们在发送之前收听，我们可以避免其中一些情况。如果您在即将按下麦克风按钮时听到声音，请释放麦克风按钮并让另一个人说话。

本周出现的另一件事是《华盛顿邮报》进行的一项3D能见度研究。《华盛顿邮报》的标题说明了一切。3D分析显示直升机飞行员如何在DCA坠机事故中混淆喷气式飞机。这是我在第一次报道坠机事故时想到的事情，当时我注意到，当告诉陆军直升机寻找CRJ时，CRJ和跑道之间没有其他飞机。我确实看到CRJ后面有一架飞机，但没有提及它，因为它似乎在CRJ后面很远，我认为直升机机组人员不太可能将这两架飞机混淆。但是

但是《华盛顿邮报》的模拟提出了一些有趣的观点，我现在认为直升机机组人员可能正在观察CRJ后面的飞机。《华盛顿邮报》写道，在撞击前一分钟52秒，从直升机的角度来看，两架接近里根国家机场的飞机看起来几乎在同一位置，可能很难区分，或者可能看起来像一盏灯，尤其是在机组人员佩戴夜视镜的情况下。

在撞击前大约一分钟，从直升机机组人员的角度来看，CRJ继续向东和向北弯曲。他们的灯光很可能与城市灯光融合在一起。飞行员表示，夜视镜会放大光线，使光源难以区分。另一方面，CRJ后面的飞机正在黑暗的河流上空飞行。飞行员告诉《华盛顿邮报》，这将使飞机的灯光更容易被直升机机组人员看到。

在撞击前17秒，调度员指示直升机PAT-25从CRJ后面经过。当然，“后面”这两个词没有传达出来。此时，CRJ正向西北方向弯曲，朝机场方向飞去。喷气式飞机的位置和进场角度可能会导致着陆灯显得不那么突出，并可能被直升机机组人员忽略。

您可能也注意到这一点，当您在晚上飞行时。当飞机正对着您时，它的着陆灯看起来非常明亮。但是，当飞机远离您时，着陆灯的可视性就会大大降低。因此，这是我听到的关于直升机机组人员可能误认CRJ，而是在观察CRJ后面的飞机的最可信的理论，该飞机指向直升机方向，并且着陆灯比CRJ的着陆灯更突出。

这指出了我们当前系统的一个缺陷，即空中交通管制员询问飞行员是否看到交通状况，飞行员回答说，是的，他们看到了交通状况，因为有时飞行员观察的飞机与空中交通管制员要求他们观察的飞机不同。除非飞机上有另一名飞行员，或者除非您参考机载交通解决方案以查看您所在区域是否有可能被误认的其他飞机，否则几乎不可能捕捉到这种情况。

例如，有时当我教书时，飞行员可能会报告他们看到了交通状况，他们指着远处的一架大型客机，这架客机可能看起来比实际距离更近，因为这些飞机非常大。但实际上，空中交通管制员指的是比飞行员发现的飞机更近、更小的飞机。

我很幸运，我专门教授玻璃座舱飞机，几乎所有这些飞机都有一些交通显示器。当我们在拥挤的空域或机场附近时，我一直在观察这些显示器。来自《华盛顿邮报》文章的另一个有趣的事情是这句话：“

陆军官员说，UH-60L黑鹰直升机没有显示其他飞机交通的雷达屏幕。直升机机组人员通常使用带有可追踪航班的应用程序的iPad，尽管目前尚不清楚机组人员是否正在使用该应用程序。因此，最终我们将更好地了解该机组人员是否使用了任何类型的交通屏幕。

与此同时，如果您的飞机没有交通显示器，您可能希望通过购买可与ForeFlight或Garmin Pilot等EFB应用程序一起使用的便携式交通解决方案来增强您的安全性。但请注意，这些便携式系统有一些局限性。它们不如大多数航空电子设备交通屏幕，它们不会向您显示所有交通状况。八年前，我在第10集中讨论过这些局限性，我现在将为您重播这段剪辑。

好的，让我们谈谈便携式ADS-B接收器。我之所以被促使这样做，是因为昨天我正在与一位有兴趣驾驶飞机的人进行结账。他带了他的Stratus便携式ADS-B接收器，我问他，你看到的交通状况有什么局限性吗？他认为，不，这显示了所有存在的东西。我认为，哇，我认为每个人……

都知道便携式ADS-B接收器的情况，但显然不是这样。因此，让我们退一步，谈谈ADS-B。我将在这里引用几年前我作为EAA杂志专栏作家时写的一篇文章。

我写道，ADS-B代表自动相关监视广播。现在，有两种ADS-B功能。这是新规则中唯一强制执行的。它指的是飞机广播其位置和其他信息。不幸的是，配备ADS-B out的飞机将花费数千美元，但不会获得任何新的好处。

业主可以选择配备ADS-B in，这允许飞机接收来自其他配备ADS-B out的飞机、地面车辆和联邦航空局地面站的交通信息。一种类型的ADS-B in设备还可以接收免费的机载天气信息。

现在，ADS-B不会在所有地方都强制要求，但如果您要飞到10,000英尺MSL以上，除非您在离地面2,500英尺以内，这意味着您会在某座山附近。此外，如果您在某些主要B级机场的30英里范围内，则需要强制要求。在B级和C级空域下方、上方或穿过B级和C级空域时，对于最初未配备发动机驱动电力系统的任何飞机，都存在与在B级机场30英里范围内飞行的相关豁免。

现在，联邦航空局ADS-B架构中的一个重大缺陷是，ADS-B有两个标准，1090ES和978UAT，它们在不同的频率上运行。

现在，结果是，配备1090ES的飞机无法直接检测到配备UAT的飞机，反之亦然。相反，他们必须依靠大约800套交叉连接的地面收发器，这些收发器会重新广播他们在两个频率上接收到的所有ADS-B信号。这允许所有配备ADS-B的飞机，无论它们使用哪个频率，都能看到彼此，除非它们不在地面ADS-B站的视线范围内。现在，

这尤其可能发生在低空，因此所有配备ADS-B的飞机的飞行员仍然需要向窗外看以避免与其他飞机相撞。现在，在美国，在18,000英尺以上飞行的飞机将被要求配备1090ES。低于18,000英尺的飞机可以选择1090ES或978UAT。

大多数其他国家/地区都在使用1090ES标准，因此国际旅行的飞机所有者将希望配备1090ES。但978UAT对某些所有者来说很有吸引力，因为它可以在驾驶舱中显示免费的天气数据。

我们是如何获得ADS-B标准的？看起来有点奇怪，对吧？978UAT在技术上是一个更优越的系统，因为它具有更快的传输速率，并且可以同时容纳多达500架飞机。但是，航空公司对免费天气并不特别感兴趣，他们更喜欢与所有其他国家兼容的系统，即1090ES。

也可能存在这样的担忧：如果所有美国飞机都配备了1090ES，那么这个较低带宽的系统可能会在大都市地区因飞机过多而饱和。

通过以免费天气为诱饵，提供一个单独的978UAT替代方案，可以将飞机从1098ES标准中卸载。因此，想法是小型飞机可能会使用978UAT，因为它们有免费的天气，这将使它们远离航空公司使用的频率。

但是，使用便携式ADS-B接收器的问题在于：在FAA最初在阿拉斯加部署ADS-B时（大约在2003年的Capstone项目中），那里的ADS-B地面站以无限模式连续广播，这意味着所有飞机的所有交通数据都在连续广播。

然而，在美国本土，正在部署的新ADS-B地面站广播的是所谓的自定义有效载荷，这意味着它们只广播参与飞机的交通威胁。这意味着那些配备了ADS-B out的飞机。因此，如果您只有便携式ADS-B接收器，而您的飞机没有ADS-B out，您将看到其他配备ADS-B out飞机的交通威胁，但您将看不到您自己飞机的交通威胁。

现在，iPadPilotNews.com有一篇文章更详细地讨论了这一点。现在，这是一篇2012年的旧文章，它讨论的是Garmin GDL39便携式ADS-B接收器。但他们所说的一切都适用于市场上所有其他便携式ADS-B接收器，例如Stratus和其他接收器。

他们说，使用便携式ADS-B接收器获取ADS-B交通信息主要有两种方法：空对空和地面上行链路。空对空很简单。所有配备ADS-B out的飞机都将传输其位置，GDL-39将直接接收这些传输。

由于GDL-39是双频的，也就是说，它在1090ES和978上都能接收，它将接收来自附近飞机的所有ADS-B out传输。地面站永远不会参与其中。在空对空交通和地面上行链路交通之间，您可以获得非常完整的周围交通情况。就像天气一样，您必须在ADS-B地面站的范围内才能接收此数据。

现在，有一个问题。不幸的是，事情并非如此简单。只有在您配备ADS-B out的情况下，您才能收到此TISB信息，即从地面发送给您的信息。

FAA希望鼓励飞行员为他们的飞机配备ADS-B out，因此他们要求安装此设备才能接收交通信息。他们希望这种激励措施能使更多飞机更快地使用ADS-B out。许多飞行员认为这是一个坏主意。是的，我就是其中之一。但无论如何，这就是系统目前的工作方式。并非一切都丢失了。如果您没有ADS-B out，但您正在靠近另一架正在传输ADS-B out的飞机飞行，您可以成为寄生虫。

也就是说，您可以收听该飞机的交通信息，并在您的iPad上显示该飞机附近的飞机。这是因为每架ADS-B out飞机都从地面站接收回一个ADS-B in交通数据包，并且它是专门针对其位置定制的。特别是，该ADS-B out飞机将看到其半径15英里以内以及其高度上下3500英尺范围内的所有交通情况。

这被称为冰球。因此，如果您正在靠近配备ADS-B out的飞机的冰球内飞行，除了空对空交通外，您还将收到来自地面的上行链路交通信息。

这是最佳情况，因为您将获得与15,000美元的主动交通系统相媲美的免费交通信息。但正如您可以想象的那样，保持在ADS-B飞机15英里和3500英尺范围内是一个严重的限制。当您在其冰球之外时，您将只能看到空对空交通，这相当有限。

他们总结说，有一件事很容易记住。如果您的飞机未安装ADS-B out，则您的iPad将无法获得可靠的交通信息。这并不意味着它毫无价值，只是不完整。大多数情况下，您会看到大量的空对空ADS-B交通，通常是航空公司和货运飞机。

但是对于没有ADS-B out并使用便携式ADS-B接收器的飞机来说，此交通功能在航线飞机着陆的B类和C类机场等航站区最为有用。在那里，无论周围有什么地面站，您都会看到大量的空对空ADS-B交通。如果您飞往主要机场，这将非常方便，但目前GA交通流量非常有限，因此您在乡村机场不会看到太多。

所以我想从我的角度来看，最重要的是，请注意，如果您使用的是便携式ADS-B接收器，您将看不到所有交通信息。即使您的显示器显示许多其他地方的飞机，也可能有一架飞机就在您旁边，但没有显示出来。

在某些方面，对我来说，这有点误导性，就像看XM雷达一样。你知道，人们看着XM雷达天气图，他们说，哦，是的，雨就在那里。不，那是7到12分钟前雨所在的地方。

因为事情一直在变化。我认为我们面临的问题是，人们看着电脑显示屏，他们只是相信他们看到的任何东西都是整个故事。了解这台电脑从哪里获取数据以及它没有获取哪些数据非常重要。

好了，关于ADS-B就说这么多。顺便说一句，我认为我们将来必须更多地讨论交通系统，因为我还发现很多人不知道TIS、TAS、ADS-B等等之间的所有区别。但接下来是关于基本医疗和一所飞行学校如何降低飞行训练成本的听众提问。

现在，如果您不拥有便携式ADS-B接收器并且有兴趣购买一个，请访问我的网站aviationnewstalk.com，点击页面顶部的ADS-B接收器，您将看到那里列出了一些接收器。

我想向ForeFlight转达这个功能请求。我们之前邀请过他们的创始人参加节目，我知道他们的一些员工也收听这个节目。我真的很想在ForeFlight中看到一个专门的交通页面。一个基本上看起来像Garmin G1000中交通页面一样的页面，背景是黑色的，页面上有同心圆显示与您飞机的距离，例如1、2、6和12英里。

由于交通目前在该主地图页面上的ForeFlight中显示，交通目标往往与地图上的所有其他信息混合在一起，并且它们并不突出。此外，为了确定目标的距离，您必须点击目标才能发现它距离您2.3英里。在我飞行的大部分时间里，我确切地知道我在哪里，除了交通信息之外，我不需要地图页面上的任何其他信息。

在ForeFlight中有一个页面，我只能看到交通信息，并且可以根据其在同心圆中的位置轻松查看交通信息与我的距离，这将是很好的。值得称赞的是，我相信Garmin Pilot应用程序（我已经有一段时间没有使用了）恰好有这种交通页面。所以我希望ForeFlight将来也能做类似的事情。现在，我已经查看了ADS-B Exchange上周三上午在亚利桑那州发生的空中相撞事件的地面轨迹，以下是我看到的。

两架飞机都在航线上，并且都在12号跑道的最终进近阶段。当时的东南风为10节，因此我给出的地速在飞机最终进近时将比真速慢约10节，而在下风时将比真速快约10节。顺便说一句，由于LiveATC.net在该机场没有接收器，因此没有这次坠机的音频。

坠机前五分钟，两架飞机都从12号跑道起飞，172在Lancer前面。当172在侧风时，它的速度为99节。Lancer仍在起飞阶段，在其后方，速度为144节。当Lancer完成转向下风时，它的速度为160节，距离172约1.5英里，172的速度为111节。

当Lancer到达跑道中点时，它的速度已降至120节。它距离172约1.1英里，172的速度为113节。

当172开始转弯进入基准航向时，两架飞机相距约0.8海里。值得称赞的是，Lancer在172转弯进入基准航向后约半英里处开始转弯进入基准航向。当Lancer在最终进近阶段滚转时，172距离跑道0.6海里，Lancer在其后约1.4英里。它们的地速分别为53节和92节。

当172越过跑道门槛时，它距离地面高度约20英尺，速度为57节，而Lancer在其后四分之三英里处，速度为77节。

当LandSayer越过跑道门槛时，它的速度为81节，但172在其前方约0.3海里或约600码处，已经落地，速度降至2节。所以它可能做了中途停止，或者它在触地复飞时速度可能非常慢。10秒钟后，LandSayer距离跑道约70英尺，速度为88节，并且

并且距离Cessna略超过十分之一英里，Cessna在其下方50英尺处，以53节的速度爬升。10秒钟后，碰撞发生在跑道上方。值得注意的是，Cessna似乎正好位于中心线右侧，而Lancer则略微位于中心线左侧。Lancer立即坠落，机上两人丧生。据报道，Cessna机翼尖受损，飞行了交通航线并安全着陆。

现在，在我的家乡机场，当他们向飞机发出复飞指令时，他们几乎总是说，复飞并向右偏移。他们告诉飞行员向右偏移的原因有两个。首先，它能让左座的飞行员更好地看到前面的飞机。它可以防止前面的飞机爬升到被告知复飞的飞机中。

现在，亚利桑那州的机场是非塔台机场，因此没有人向Landster发出这种指令。但是，最好从中心线（最好是向右）偏移，这是您在复飞时应遵循的行业最佳实践。因为它可以帮助防止今天在亚利桑那州发生的这种空中相撞事故。当然，拥有机载交通系统也可以有所帮助。接下来，我们将与Rachel Webster谈谈她被盗的Satabria最终出现在海滩上的事情。都在Aviation Is Talk播客上。

现在让我告诉你一些关于Rachel Webster的信息。Rachel是两次获得AOPA杰出CFI称号的飞行员，也是加州大学伯克利分校的荣誉讲师，以及Next Level Tailwheel Flight School的创始人。她喜欢在她的Kitfox和Satabrias上教人们飞行，并且与几个当地俱乐部一起长期举办在线私人飞行员地面学校。现在，让我们与Rachel Webster进行对话。

Rachel，欢迎来到节目。很高兴今天能邀请你。感谢你的邀请。好吧，你有一个有趣的故事，过去一年我和你谈论过一些，但你处于一个独特的境地，你的飞机被偷了。告诉我们这件事。什么？你是说不是每个人都这样？拜托，Max。拜托。

不是每个人都这样。告诉我们你的飞机被盗的那一天。对你来说，这一切是如何开始的？所以它就像平常的一天一样开始，然后，你知道的，侠盗猎车手发生了。所以这是一件事。所以发生的事情是，

我正准备成为一名尾轮教练。所以我与许多非常棒的尾轮教练朋友一起飞行。在帕洛阿尔托机场有很多很多这样的朋友。所以早上我和我的朋友一起飞。所以我们去了飞机那里，我

到了飞机那里，我说，哇，今天有人对我真好，因为飞机没有系好，我给它盖上了所有的罩子，因为它是一架漂亮的飞机。我买它的那个人非常细心地保养它。所以我想要确保它真的非常漂亮，一切都很完美。所以我给它盖上了很多罩子。所以所有的罩子都很好地折叠起来。

折叠起来，非常好。我说，好的，谢谢这么做的人。所以我进行了环机检查。我进行了飞行前的检查。一切看起来都很好。然后我说，好的，我们走吧。然后我和我的朋友一起飞了，我们回来了，一切都很好。然后我们把飞机系好，重新盖上罩子，然后离开了。然后

后来，我和我的另一个CFI朋友一起喝咖啡，她需要一个朋友，我们只是在我家聊天。然后我接到飞机租赁公司的首席运营官的电话。他说，所以我想让你知道，你的飞机，446 Alpha Charlie，被盗了。它

朝圣卡洛斯方向起飞，高度很低。应答机没有打开，这就是我们所知道的一切。我说，然后我就开始歇斯底里地大笑，因为到底是怎么回事？

怎么回事？像，谁？像，这种事发生在谁身上？这太奇怪了。所以我发现整件事很有趣，只是因为我想，你怎么处理这件事？像，是的，他说，我甚至不知道。我会像，我甚至不能，我说，好的，正在发生。所以我的朋友在这里，我们只是开始大笑。我说，好吧，我们会看看飞机最终会出现在哪里。我简直认为它最终会出现在墨西哥，因为就像，也许它会被偷走，然后出现在墨西哥。然后序列号会被磨掉，或者它会被拆解。我甚至不知道。我说，我不知道发生了什么。然后我接到一个回电，他说飞机找到了。它在Half Moon Bay南部的一个海滩上。

我们不知道它的状态。它在那里。这就是我们所知道的一切。警察正在现场。我说，太好了。这就是正在发生的事情。所以我只是坐在那里。我想，我需要去那里吗？我需要做些什么吗？他说，不，不。

什么都不要做。你可以坐在那里，警察会打电话给你。我说，好的。然后我后来又接到他的电话，他说它看起来没有损坏，但它被发现是机头朝下的。但除此之外，它看起来还不错。在他对我说这些话之后，我才意识到。我想，谢天谢地。它降落在海滩上了。我

没有人受伤，那个人。哦，然后他告诉我他们已经抓到一个人了。所以听起来这个循环将要结束了。所以这很好。然后我才真正意识到，哦，我的上帝，谢谢你。谢谢你偷了我的飞机，把它降落在某个随机的海滩上，并且

没有伤害任何人，没有做任何其他事情。因为我只是在想，这本来可能更糟。所以我真的很害怕，更害怕他伤害别人。你知道，我只是不想参与其中任何事情。因为，我生活中不需要这个。我已经有足够的戏剧了。我不需要这个。所以我真的很欣慰，我说，无论如何都好。所以发生了这件事。我后来接到警察的电话。

那天晚上晚些时候。他们说是一个侦探，他正在填写盗窃案报告。我说，酷，这就是我们所做的。然后最棒的是，他清楚地说，你知道，这不是我以前做过的事情。我说，是的，这件事也不是每天都发生在我身上。然后他说，所以我正在填写这张表格。我不太确定该如何填写，但是你的车辆行驶了多少英里？我说，好吧，

飞机不是这样工作的，但我可以给你提供飞行时间，如果这有帮助的话。他说，好的，我会把它写在方框里。我说，好的，你这么做吧。

所以他这么做了。这太奇怪了。就像，哦，我的上帝，现在太奇怪了。太奇怪了。所以这是该县第一次发现飞机被盗。所以警察们不知道该怎么办。然后发生了这件事。所以尾轮，你知道，多年来你肯定会在尾轮上遇到一些危险的情况。所以那里有一位教练。

在帕洛阿尔托，他参与过许多不同的尾轮非机场紧急着陆。所以我的第一反应是给他打电话，并问他是否想和我一起去看看飞机。当然，他说是的，因为他就是这样做的。所以第二天他过来，呃，

来接我。我还没有真正处理太多事情。我只是觉得整件事都很奇怪。所以我只是在晚上几乎没有接来自洛杉矶时报等地方的电话，比如美联社等等。我想，哦，我的上帝，这太疯狂了，太奇怪了。我只是不想和任何人说话。我不知道发生了什么。所以我就像，哦，我的上帝。所以我做的只是和我的朋友说话，我们只是聊了一些

胡言乱语。这很可爱。所以这真的，真的很好。所以第二天，我的朋友来接我。我们试图弄清楚海滩上该去哪里。所以他一直在手机上滚动浏览。它让我意识到一切的重量，只是发生了什么，以及我多么庆幸没有人受伤。我只是

这需要处理很多事情。所以，因为我没有其他人可以一起处理，只有我和我的两个孩子住在一起，#单身妈妈的生活，很棒。所以我正在经历这一刻，我崩溃了。我只是，我说，我现在就要哭了。好的。他说，好的。所以他只是让我哭。我抱着他，他一直在手机上滚动浏览。然后他说，好了，哭完了吗？我说，是的，哭完了。好的，我们走吧。

所以这很完美。这是最奇怪的事情，但正是我所需要的。这很可爱。然后我们去了海滩，我们弄清楚了该去哪里，最近的停车场在哪里。我们走到海滩，我们走了过去。当我们开始看到飞机逐渐清晰时，我抓住了他的手。我说，我现在需要你握住我的手。

因为我们要这样做了。所以我说，请握住我的手。所以他握住了我的手。我们走到飞机旁，这简直是我见过的最悲伤的事情。就像，这是一架多么漂亮的飞机啊。它太漂亮了。而它现在却在海滩上，机头朝下。所以机头在冲浪中，然后海浪一次又一次地拍打着

飞机。所以它是机头朝下的，正如你在报纸上拍摄的所有照片中看到的那样。它一次又一次地被冲刷。我只是说，哦，我的上帝，这是最糟糕的事情了。

哦，这太悲伤了，因为它是一架如此漂亮的飞机。它太漂亮了。然后我们看到海岸警卫队在那里，两位海岸警卫队女士非常友善。她们说当她们到达这里时，我被告知警察将整夜都在那里。所以我什么也没做，也没担心什么。但显然整夜没有人在那里。

所以很多人，看热闹的人，来拍照，爬上去，对飞机做其他事情。所以其中一个支柱弯了，因为人们在上面爬来爬去，拍照，你知道的，自拍等等。所以我认为，真的吗？哇。但是

但是海岸警卫队的人来了，他们把每个人都赶走了，谢天谢地，这真是太好了。然后他们说他们非常惊讶早上在这里发现飞机，因为他们真的认为它会被冲到海里。所以我认为……

哦，好的。太好了。所以它经历了两个涨潮周期，并没有被冲到海里，但它显然在飞机上积聚了很多盐水。所以飞机的前部金属有很多损坏和腐蚀。

所以谈谈一下回收过程。显然，你不能只是把飞机从海滩上取下来，然后把它放在卡车上。它一定比这更困难。是的。告诉我们这个过程是什么样的。

好吧，所以如果我们要在一个也许是非法的，但对飞机来说是最佳的情况下这样做，你会打电话给最近机场的经理。在这种情况下，Half Moon Bay，他们会打电话给某人，因为这显然不是经常发生的事情，但他们有回收人员，他们知道如何处理。所以如果我们要这样做，有人可能会神奇地出现一辆小型装载机，把它从冲浪中拉出来，我们至少可以把它救在那里。但这并没有发生。发生的事情是我们经历了所有法律程序，以将飞机从海滩上取下来，为了将飞机从海滩上取下来，我们必须与至少几乎10个不同的联邦、州、县办公室和人员交谈，以获得许可，将飞机取走并从海滩上取走，所有这些事情。所以它花了，

大约24小时才能获得将飞机取走的许可。与此同时，它积累了更多的损坏。我不知道如果我们立即到达那里，我们是否可以将飞机从海滩上飞走，但我们可能可以，因为实际上没有

飞机真的没有损坏。我们认为发生的事情是，有他着陆的精美镜头。所以他确实做了一个非常好的轮式着陆。干得好。我们认为发生的事情是，当他在滑行时，他进入了一些松软的沙子，然后在较低的转速下机头朝下。所以我们

螺旋桨似乎很好。飞机似乎很好。好像没有什么损坏，这真的很令人惊讶。我看到的飞机上发生的唯一损坏是他为了保险起见在飞机侧面打了一个洞，显然他离开了飞机。所以这就是我们发现的。所以回收过程是在我们从所有不同机构获得所有许可后，我们让小型装载机司机回来。

然后开车到海滩。首先，

我所在的俱乐部，维护人员来了，我们试图放下尾部，因为我们正在尝试这样做。他说，好吧，为什么我不把你抬起来，看看你能不能把它放下？我说，好的。所以然后我像挂在飞机后面一样，飞机的尾部像摇晃我的腿一样在空中摇晃。我说，这不管用。所以我松开了手，然后掉了下来。所以我们尝试了这个。我们

把小型装载机弄到那里，他们把它抬起来，然后把它固定在尾部。但是我们需要挖出螺旋桨和整流罩等等。所以我就在那里，用我的小手，我没有带我孩子的沙子工具，但我需要。所以我们挖出了飞机的前部，然后小型装载机把尾部抬起来，机头朝上，然后他们用小型装载机把它拖到海滩上。他们把它拖到最近的地方。

海滩通道车道。然后他们把它带到停车场。他们有两辆卡车准备好了。所以这太棒了。像，维护人员来了。我的意思是，他们很快就把这件事完成了。这太棒了。他们进去了，他们拆下了机翼。他们把机翼放在一辆卡车上，把机身放在另一辆卡车上，然后

它回到了帕洛阿尔托，就是这样。所以通过，它从海滩上被取走的速度之快，我想，哦，我的天哪，你们太棒了。非常感谢你们。所以我得到了很多，像，

饼干、松饼、甜甜圈和很多点心，在那之后很长一段时间里，维护人员都得到了很多点心，因为我非常感激他们为我做了这一切。这太棒了。然后飞机回到了帕洛阿尔托。然后飞机里有很多沙子。是的，所以然后它回来了。

好吧，我知道过去一年发生了很多事情，我想过一会儿再说。但是，请告诉我们一些你听到的关于实际发生的事情，这个人是如何进入你的飞机的，他离开机场后做了什么等等。好的。所以发生的事情并不是针对我，也不是针对飞机本身，什么都没有。所以……

有一个男人显然在机场周围鬼鬼祟祟了一段时间。他一直在让人们放松警惕。有一家小咖啡馆说，有个家伙在外面有点让人毛骨悚然。所以他们知道有些事情正在发生。他走进机场的一个航空俱乐部，开始在休息室刮胡子。人们想，这有点奇怪。但没有人真的……

对此说了什么。所以他确实做了一些有趣的事情，但没有人真的报告过。后来，发生的事情是他确实在围栏上挖了一个洞。他自称“Sunrock”。作为自称“Sunrock”的人，他在法庭上为自己辩护。

他显然想证明小型机场缺乏安全保障。所以这可能不是他偷的第一家机场或第一架飞机。但是，是的，这就是发生的事情。所以他猜是在围栏上挖了一个洞。然后他进入机场。我们认为他可能进入过其他飞机，但我们不太确定其他飞机到底发生了什么。但我知道这一点。我的不是他试图偷的第一架飞机。

他首先试图偷的飞机是我的飞机旁边的一架与我的飞机完全一样的飞机。但发生的事情是，我后来与之交谈的机主正在省钱，他买了一个破旧的旧电池。所以他把这个旧电池放进了飞机。你猜怎么着？当那个人试图启动它时，它无法启动。所以我当时想，哦，我的上帝，就像你买了一些垃圾一样。

哦，因为他省钱，我买了这个无法启动的破旧电池。那天他的飞机没有被偷。所以因为他的飞机没有启动，那个人来到我的飞机旁，显然试图启动并偷走了我的飞机，因为我的飞机有一个好电池。所以是的，因为我保养我的飞机。飞机是锁着的，但Satabria上的锁

它不是。是的。所以我们不太确定那是怎么回事，发生了什么，他做了什么。但他试图进入时并没有损坏飞机外部。但它是锁着的。而且你根本不需要钥匙就能启动飞机。它是一个按钮启动器。这就是它们的制造方式。这就是发生的事情。然后他们抓住了他。所以在他降落并在我的飞机上打了一个洞之后，因为我真的不认为他打算损坏飞机。我真的不认为他做了。

除了打洞，因为他很笨。无论如何，所以他去了海滩。我想他去吃了些玉米卷，然后他们在玉米卷摊抓住了他。然后他们逮捕了他，他第一次受审并为自己辩护。而且显然我认为那并没有什么效果，但他后来进了监狱。然后当他们确定审判日期时，呃，

他不会从监狱牢房出来参加审判。然后他去了一个精神康复机构，以恢复参加审判的能力。所以这花了好几个月的时间。然后他终于在12月受审，他被判有罪，并被判处已服刑。所以他被释放去偷另一架飞机或其他什么东西。希望不会。也许他已经康复了。我希望如此。然后他

应该赔偿我68,000美元。所以我显然不会屏住呼吸等待，但这就是正在发生的事情。哇。所以如果他试图证明机场的安全措施很糟糕，你认为如果他写一篇措辞强烈的Yelp评论之类的东西会不会更容易一些？我认为是这样，因为显然，因为我认为也是，你永远不知道，因为我认为那是，他试图就某些事情发表某种声明，呃，

因为如果他真的想就此事发表声明，比如偷飞机，然后他本可以降落在半月湾机场。他想做一些……他想引起人们的注意，做一些惊人的事情。那是……我的意思是，在海滩上降落真的很棒。所以，我的意思是……

我明白了。如果我要偷一架飞机，那将会非常棒。但他没有汽油用完。他没有紧急情况。基本上，我认为他只是想发表声明。所以我认为这就是你获得更多关注的方式。因为如果他只是降落在半月湾……

我认为人们不会对此大惊小怪，但这引起了轰动。我在纽约的广播里听到过。太疯狂了。太疯狂了。我认为它之所以如此成功，并且成为一个好故事的原因是没有人受伤。

飞机看起来还不错。我认为这是一种让人们看到某些东西并能够对此一笑而过的方式。因为它太疯狂了，就像，怎么会发生这样的事？这太疯狂了。因为没有发生坏事，所以很容易一笑而过，然后说，哦，我的天哪，你看到那个了吗？

那个。所以我真的很高兴事情是这样的，人们能够讲述这个故事，因为它使得，是的，它只是让人们开心一笑，然后说，那是一件奇怪的事情。现在我被称为，你知道的，那个飞机被

飞机从机场偷走的女士。所以我出名了。所以从好的方面来说，你认为你是否可以将其推销为唯一一架拥有真实海滩着陆体验的尾轮教练机？是的。我正在考虑。所以现在一旦它完成并得到修理，它就可以回来。如果你来租用它，我会给你一个小纪念瓶的海滩沙子。是的。

证明我驾驶过这架在海滩上降落的飞机。很好。好吧，我知道自从事件发生以来已经过去一年了，在飞机维修方面，事情进展得有点慢。告诉我们这件事，因为我相信很多人一定认为，哦，保险公司会迅速向你付款，维修会很快完成。情况并非如此，对吧？

就我而言，没有。我认为这可能是全国各地，尤其是在海湾地区正在发生的事情，那就是维护工作不堪重负。我认为我们只是没有足够熟练的人员在这个领域接受培训。

了。我认为这是，你知道的，显然发生的事情。作为一名大学教师，我是一名医学微生物学教授。所以我教书，我喜欢人们上大学，但我认为我们真的妖魔化了这些行业。我认为这对我们、我们的社区以及各地来说都是一件非常可悲的事情。所以现在我认为我们为此付出了代价，因为我们没有熟练的技术人员来照顾所有令人惊叹的东西

飞机、汽车、家用电器，所有东西。所以特别是对于这个故事的一部分，是的，我们周围根本没有机械师。所以我知道俱乐部有维护设施，而且这些家伙尽其所能地为我工作。我知道他们真的努力想让我成功。他们只是不堪重负。飞机太多了，要做的事情太多了。所以

飞机回来了，他们不断告诉我他们会对它做些什么。情况还不错。他们将提交一份关于需要做什么的保险索赔。我说，好的。我非常感激他们愿意这样做，等等。既然我不能自己做，抱怨任何事情都感觉很奇怪。所以我相信他们，我真的希望并且只是

基本上相信一切都会好起来的。所以，嗯，

我很耐心，我等了很长时间，我没有真的催促太多。然后最终，我被告知他们把飞机拆开了，并将一份清单提交给了保险公司。很多人认为，哦，好吧，因为它看起来不像损坏，你知道的，当它撞到海滩或照片上的时候，它看起来还不错。他们说，哦，它会没事的。

好吧，问题是它经历了两个涨潮周期。所以盐水破坏了如此多的金属、车轮，所有东西，以及站在支柱上的人等等。所以。

它最终受到了相当大的损坏。所以他们最终提交给保险公司的清单，大概在飞机损坏后六个月、八个月，我说六个月后，他们回来了，它非常接近报废。

所以仅仅由于发生的腐蚀损坏，它很容易就被报废。幸运的是，或者不幸的是，它没有被报废。所以……

他们决定支付赔偿。所以飞机很漂亮，这是一架很棒的飞机。所以我为它投保了大约145,000美元。他们最终支付了，我认为是，我认为总共大约92,000美元。所以这非常接近报废。所以我认为它

我认为如果它在不同的保险公司或不同的索赔人员手中，他们会将其报废。所以我认为，如果你确实有一架受损的飞机，需要认真考虑的是，是否值得将飞机报废，然后拿钱走人，再买一架飞机？或者你想要保险赔款，然后还要经历让飞机维修的痛苦？所以这是一个有趣的选择。我已经，我已经劝过一些朋友，他们的飞机受损了，我说，你知道吗，我只是让飞机报废。这样好多了。你可以更快地行动。你可以继续前进。这对你自己和你的心理等等都好得多。但对我来说，宇宙想要我保留这架飞机。所以它没有报废，我在这里。最后，大约八个月后，我

我说，嘿，我们能对这架飞机做些什么吗？它会做些什么吗？因为在飞机维修方面，什么也没有发生。再说一次，这都是好意。他们只是没有时间。他们没有人力，只是没有。它只是管理不善。所以。

我终于告诉俱乐部，我说，听着，我想要一些不同的东西。我想要这架飞机。我想要钱。我想自己管理维修。所以他们最终从保险公司那里获得了完全的释放，或者让我获得了完全的释放，这样他们现在就可以为维修的成本、人工和估算开出一张支票。然后我有……

机场的一些朋友说，嘿，听着，打电话给这个人，让他过来看看。所以我打电话给机械师，他出来看了看。他说，哦，是的，我们可以很快完成这个。没问题。我说，真的吗？他说，是的。我说，哦，我的上帝，你是我新的最好的朋友。

所以他来了，看了看，告诉我他需要什么，他想要什么。我说，没问题。让我们开始吧。我在机场有另一个朋友参与了将飞机从海滩运走，他有一辆卡车。所以他说他会帮我一个忙，帮我把飞机运到机械师所在的机场。我说，哦，我的上帝，谢谢你。所以我们就在两周前做了这件事。

所以它几乎是，它基本上是在飞机飞到另一个机场的那一天。然后在那一天，机械师给我发来了发动机悬挂、部件安装、更换的照片。我想，哦，我的

上帝，她看起来又像一架真正的飞机了。这太棒了。所以看到这一点真的很酷。所以他正在非常快地修理它，我们正在订购零件并将其组装起来。所以他认为他可能在一两个月内就能完成，然后它就会回来。然后我只需要进行一些美容工作，嗯，

我需要做的油漆和织物损坏的程度。但之后我将再次拥有适航飞机。万岁！多么令人兴奋。所以我很想知道，经历了整个过程后，你对其他飞机所有者有什么建议，无论是关于防盗还是关于管理受损飞机的维修过程？

显然，当你拥有飞机时，你会认为人们不会偷它。而且，它肯定不会发生。我认为对我来说，我去了，

最初在飞机被偷后，每个人都像，哦，我的上帝，你会在上面装锁吗？你会安装一个断电开关吗？你会做所有这些事情吗？是的，你可以这样做。但是你什么时候开始让它变得如此不方便以至于毫无意义呢？所以对我来说，我经历了这个过程。我想，好吧，我要在上面装一个自行车锁。所以这样，我不知道，它会把尾巴压低。我不知道，随便什么。所以，

我们可以这样做。但我决定这是一件费力的事情。尤其因为我有租赁飞机来培训人们，这只会增加很多额外的步骤，而且可能会对飞机造成其他损坏。所以对我来说，这似乎并不值得。我说，对于风险与回报，我想，

你真的没有什么可以做的。如果一个名叫Sunrock的人想偷我的飞机，他们就会偷我的飞机。我的意思是，这几乎就是这样。但是对于管理维修过程，你只需要掌握它，找到你信任的人，并且，你知道，不断检查。但问题是，如果你检查得太多，

太多，如果你有点咄咄逼人，如果你有点这样那样，那么他们可能会停止修理你的飞机，因为他们讨厌你。所以这很难，因为你不仅仅是在管理一件事情。它不是什么，而是怎么做。所以要小心你如何尊重和重视为你和与你一起工作的人。所以我真的想成为其中的一部分。所以对我来说，这只是

意识到并确保你重视那些试图帮助你的人。即使他们可能没有按照你希望他们做的事情去做，

只是希望并知道，如果情况不好，就取决于你把它变成更好的情况。你不能强迫任何人做任何事情。这就是为什么对我来说，我把飞机从它所在的地方移到了其他地方。所以我知道你专门在帕洛阿尔托机场教授尾轮飞机，而且你显然决定将事情提升到一个新的水平，并开办一所飞行学校。告诉我们所有关于这件事的信息。

是的。所以我对飞机领域有疯狂的冒险经历，我所有有真正工作的朋友都通过我过着替代生活。所以我有过有趣的夏季冒险经历，我在阿拉斯加获得了水上飞机等级。然后在过去的夏天，我和Stick and Rudder Aviation一起在爱达荷州进行了偏远地区飞行，他们会在各地进行偏远地区旅游。

他们领导着Kitfox飞机的偏远地区旅游。它们是受STOL启发的尾轮飞机，而且非常棒。所以它让我大吃一惊。太不可思议了。所以经营Stick and Rudder的人想继续前进，在生活中做其他事情。所以他正在真正缩减他的业务规模，他正在寻找一个与他合作的人来帮助Kitfox社区，帮助实验飞机社区，

Rotax社区。所以他问我是否想与他合作开办一所飞行学校，他会卖给我他的一架飞机。我最终买了，首先我说，不，我说，这听起来像很多工作。所以，不，谢谢。谢谢。但不是。但当我们继续谈论它时，它是有道理的。我有合适的资源。我有合适的人。我有合适的兴趣，它是有道理的。所以我同意了。所以我就开始了一家

帕洛阿尔托的Kitfox专用飞行学校，名为Next Level Tailwheel。我也在使用Satabrias，因为我也拥有Satabrias，这是我们在帕洛阿尔托进行大量尾轮训练的传统模式。所以也将它带入Next Level Tailwheel的行列。

所以与我非常信任的人一起这样做，因为我们在帕洛阿尔托的尾轮社区拥有大量的指导和经验。所以对我来说，我想真正能够利用这一点，并将这个社区与世界以及Kit Fox社区和尾轮社区分享。所以让它变得有趣和令人兴奋。在帕洛阿尔托并没有其他真正的尾轮专用活动。

这就是我想做的，因为我疯了。确实。我说确实，因为我认为任何开办飞行学校的人，哦，我的天哪，这实在是太费力了。我对你表示敬佩。我不愿意这样做，但是，但是向你致敬。我不建议这样做。我强烈不建议。这就像，这就像一个朋友。你想要一个有游泳池和飞机的朋友。是一样的。有一个朋友有飞行学校。这很完美。那

那太好了。对于那些有兴趣在Kit Foxes或Satabrias接受培训的人来说，他们如何在网上找到你和你的新飞行学校？我们在nextleveltailwheel.com。如果你经常收听Max的播客，那么Jim Hopp，他做了尾轮播客，

具体的剧集，他是所有这一切中的我的得力助手。正如我告诉他的那样，他是我的支持者。所以我们一起培训人们玩得很开心。他是我尾轮教练。所以我们一直都在做坏事，并且在教人们如何玩得开心、如何保持安全以及在尾轮方面拥有令人兴奋的时光方面玩得很开心。

所以这就是我想来和你谈谈的原因，因为你喜欢尾轮飞机的人。所以我想真正给你提供关于发生的事情的内幕消息。我认为你把柠檬的故事变成了柠檬水，这太棒了，那就是你的飞机被盗了。你正在尝试获得柠檬水。你开办了一所飞行学校。瑞秋，祝贺你。非常感谢你今天加入我们并分享你的故事。非常感谢你邀请我。我真的很感激。祝你一切顺利。你好。

并且感谢Rachel Webster博士今天加入我们，分享她的故事。你可以在nextleveltailwheel.com上了解更多关于她的飞行学校和超级支持者CFI Jim Hoppuk的信息，他在他们的团队中。

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下来不要吵醒你的沉默宝贝滑倒颠倒你总是