Deep Dive
Shownotes Transcript
在一场对英军来说最悲惨和最可怕的事件中， “加拉哈德爵士”号登陆艇在满载威尔士卫队士兵时遭到轰炸。索尔和帕特里克探究了导致这场悲剧的决定，以及戴维·“莫格”·摩根和戴夫·史密斯两位战斗机飞行员为防止进一步伤亡而做出的英勇防御努力。节目托管在 Acast 上。更多信息请访问 acast.com/privacy。了解您的广告选择。访问 podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 您好，欢迎收听《战场》播客。我是索尔·戴维德，今天我和帕特里克·毕肖普将讨论导致1982年6月8日威尔士卫队在菲茨罗伊的“加拉哈德爵士”号登陆艇上人员伤亡的事件链，以及“福克斯4”号登陆艇的轰炸事件，以及两位海鹞战斗机飞行员戴维·莫格·摩根和戴夫·史密斯对三架攻击中的四架阿根廷“天鹰”号战斗机的报复行动。
为了让您了解情况，五月二十一日登陆的三军突击旅现已从滩头阵地推进，并已在肯特山顶和保护首都斯坦利港的环形山脉的通道上建立了阵地。然而，他们不得不原地待命，寒冷刺骨，浑身湿透，经常挨饿，同时等待第五旅到位，加入他们进行最后的攻击。
第五旅的存在对于最后的行动真的必要吗？好吧，这是我们已经讨论过的问题，毫无疑问，无论何时何地，只要有两名退伍军人聚在一起，都会继续讨论这个问题。但现在这是一笔已完成的交易，行动严重超负荷了后勤保障。他们现在必须同时考虑第五旅和先遣部队的需求。它
当然，在没有重型“支奴干”直升机的情况下，这些直升机现在正躺在海底的“大西洋输送机”号货船的货舱里。鉴于两个卫队营无法徒步到达斯坦利南部通道的阵地，
将新到的部队转移到指定位置的唯一方法是通过船只。这带来了巨大的风险和挑战。我们在上一集的结尾处讲述了6月6日早晨，在比计划提前被“不屈”号军舰放下后，不得不忍受四艘登陆艇长达七个小时的可怕旅程，浑身湿透、寒冷刺骨的苏格兰卫队抵达布拉夫湾的情况。威尔士卫队仍然留在圣卡洛斯水域，
现在，在6月6日下午，他们登上了“无畏”号军舰，这是两艘攻击舰中的第二艘。计划是在当晚晚些时候在菲茨罗伊与“不屈”号军舰上的四艘登陆艇会合，这些登陆艇曾将苏格兰卫队送上岸，并将由我们之前采访过的伊万·索斯·布塔利亚带离海岸。现在，“无畏”号的船长是杰里米·拉金，他将告诉我们接下来发生了什么。
然后，正如您所知，由于“大西洋输送机”号的损失，我们的直升机运力严重不足，伞兵和皇家海军陆战队必须徒步穿越乡村，海军陆战队称之为“长途行军”，伞兵称之为“行军”。
这是一件非常艰难的事情，帕特里克，我相信，你对地面上的一些情况会很熟悉，背负着巨大的负荷。我的意思是，这确实是训练有素的轻步兵所能达到的极限，让阿根廷人感到震惊。当然，我们也尝试过这种方法，对威尔士卫队和苏格兰卫队都尝试过，坦率地说，他们都接受了挑战。
因此，我们必须考虑如何将他们调到南翼。显而易见的方法是使用“不屈”号和“无畏”号，这两艘船都是为此目的而建造的。安提帕斯的行动都是关于在敌人侧翼进行突然袭击。这当然是安提帕斯行动的一个方面。你可以
通过海路比陆路更快地调动大量军队。考虑到当时的日夜时间，这完全可以通过让船只在最后的光线离开，并在第一缕光线之前返回来完成。
“不屈”号首先运送苏格兰卫队，这已经记录得相当好了，“不屈”号的船长决定他在某个阶段受到了攻击，我认为这是一个略显可疑的观点，但这意味着苏格兰卫队在他们预定的登陆区之前很久就登陆了。
伊万·索斯比·泰勒，一位后来在苏格兰卫队、幼狮和军队中担任高级职务的军官，在“不屈”号的四艘登陆艇中度过了一个非常非常艰难的夜晚，到达了菲茨罗伊布拉夫湾地区，他们成功地做到了这一点。有人决定“无畏”号在第二天晚上做同样的事情。我认为应该决定一次就足够了，我说，让我们在“无畏”号上做这件事。
从指挥的角度来看，这本身就有点值得怀疑，因为我们正在将整个行动的中心通信放在一个相当危险的前沿行动上。但大家同意我们应该这样做，所以我们就做了。我带着威尔士卫队绕道而行，尽可能地将他们带到利达岛附近。
这是一个很好的出发点，可以乘坐登陆艇进行一段很短的航程。安排是“不屈”号的四艘登陆艇应该出来，而我只有两艘，我不得不留下两艘在圣卡洛斯，原因是。而“不屈”号的登陆艇会出来，我会运送其中两艘，把它们送回圣卡洛斯，然后派我自己的两艘和“不屈”号的两艘回去运送威尔士卫队。
好吧，我等啊等，就是没有登陆艇。最后，我用我的两艘登陆艇运送了一半的威尔士卫队，比我应该晚得多，非常小心地避开我认为是陆基“飞鱼”导弹的射程，与乔纳森·泰恩的头一起。
我返回，我们在第二天早上从福克兰群岛出来时经历了一段相当可怕的时光，幸运的是没有受到攻击。发生的事情是，第五步兵旅将他们的总部向前推进，并通过某种方式决定接管“不屈”号的登陆艇，并通过资历和其他劝说手段，诱导负责登陆艇的军士长从事
超出总体战略计划、未经授权且极不合理的任务。因此，我们别无选择，因为“无畏”号在第二天晚上还有其他事情要做，并决定第二次让指挥舰暴露在外并不是一个好主意，将他们送往前线到“加拉哈德”号上，
各种后果我应该详细说明，但这就是为什么一半的威尔士卫队在“加拉哈德”号上，事实上是被困在“加拉哈德”号上的原因，因为当她在灾难发生的早晨到达那里时，关于谁应该先登船发生了严重的争执，所以没有人下船。这是一个稍微不同的故事。
故事，你会有其他消息来源可以从前十个角度给你提供这个故事。好吧，这是杰里米·拉金对“不屈”号船长和第五旅总部在将苏格兰卫队和威尔士卫队安全送往布拉夫湾方面失败的残酷而诚实的描述。他提到了其他消息来源。我们现在将从其中一位，伊万·苏德比-泰勒那里听到，关于“不屈”号的登陆艇在6月6日至7日晚上未能与“无畏”号会合的原因。
首先，他解释说，他试图阻止威尔士卫队通过海路被送走。好吧，我对我们不得不进行的漫长旅程感到非常震惊。苏格兰卫队肯定处于适合战斗的状态，一两天后就会恢复状态。我知道总体计划，我并不了解细节，是第二天晚上用同样的方法将威尔士卫队调往前线。
我决心要与迈克·克拉普面对面，告诉他这不是一个好主意，至少不是，除非他们能被带到布拉夫湾附近，甚至菲茨罗伊本身。但在利达岛的另一边登陆可不是一件好事。迈克同意了，我飞回了布拉夫湾，在那里我告诉四艘登陆艇在那里等待。
因为我知道那天晚上我们必须去与一艘两栖登陆舰，“费利斯”号或“不屈”号会合，当然我不知道，然后在海上装载他们，将他们带到布拉夫湾，运送威尔士卫队。当我到达那里时，正如我在开头所说，天气非常恶劣，只有一艘登陆艇躲在布拉夫湾下面，而另外三艘则消失了。所以我上岸了，登陆了，上岸去了苏格兰卫队，希望能向迈克·克拉普发出信号。
我打算把登陆艇开出去，在达斯托夫象岛与船只会合。这就是计划。飞行员不愿把我放下到唯一一艘正在避风的登陆艇上，因为风太大，他无法让直升机正确地悬停。所以无论如何，我去了，发出了信息，当然，这不可避免地没有传到迈克那里。无论如何，我最终登上了登陆艇，因为我一定让它来到海滩来接我。我不记得是怎么了。我想我只是站在海滩上挥舞着双手。我不记得是怎么了。
我说，其他的家伙在哪里？他说，哦，伞兵第二营把它们抢走了，带到了菲茨罗伊。我说，我的命令是留在这里，因为我们今晚有一项工作要做，就是去接威尔士卫队。哦，好吧，他们就在那里，先生。
我和保罗·考克森没有任何关系。这究竟是怎么发生的，也许是另一个故事，但这并不是图佩尔抢夺登陆艇或抢夺任何已经受另一项行动命令的东西的好举动。但这本身就是一个稍微不同的故事。我想如果我想调动我的士兵，我也会做同样的事情，但这并没有什么帮助。所以当我应该在海上与登陆艇会合，运送威尔士卫队时，当然，
“维勒斯”号军舰上的威尔士卫队在象岛的出发点，没有登陆艇。所以他们船上有两艘登陆艇，显然只能容纳一半的威尔士卫队。
而那并不在那里，但我知道有很多关于哪一半的讨论。但当然，他们已经被预先装载了。你不会只是到达出发点，然后说，哦，我们要把谁放在哪个登陆点？这一切都是提前安排好的。所以无论如何，这就是只有一半的卫队被送往菲茨罗伊，而不是他们想去布拉夫湾的原因。我意识到的第一件事是，我实际上是在瑟瑟发抖地睡着了。我没有睡袋。
在海滩上的某个地方，接下来我知道的是一个威尔士卫队士兵骑着摩托车过来，说你是负责这边的罗里少校吗？我说，算是吧
因为我没有正式的任务。我说，基督啊，威尔士卫队，我们是怎么到这里的？他说，好吧，我们只有一半人在这里。另一半不得不回到圣卡洛斯，因为我们不能，只有两艘登陆艇。当时就是这样。好吧，那是你和索斯比·泰勒解释说，恶劣的天气和两个伞兵未经许可借用“不屈”号的三艘登陆艇，是导致他无法与“无畏”号会合的原因。
现在，索尔，我想在这里提出几个有趣的问题。现在，正如伊万自己所说，这两个伞兵抢夺两艘登陆艇的厚颜无耻，如果他处于他们的境地，他可能会考虑这样做。这，再一次，这是我在那里时发现的，那就是对别人的财产有一种非常随意的心态。有一个词来形容它，那就是“抢夺”。
它的意思是，再一次，这些调查中的一个。这个词是从哪里来的？RAS，R-A-S，海上补给。所以这变成了，这是一种当你得到补给的时候，你知道，在大洋中部或其他地方。这有点变成了这个词，“RASing”，基本上是指捡起任何没有钉牢的东西。我以自己的代价发现了这一点，当时我有一些相当好的双筒望远镜，我是在登上“堪培拉”号之前买的。
我把它们像隆美尔那样挂在脖子上，做了很多事情。当然，我把它们放下，去小便什么的，回来后，它们就消失了。每个人都说，哦，它们被RAS了，伙计，它们被RAS了。
我确实在大概15分钟后幸运地看到一个家伙，我认为他是一个海军陆战队队员，脖子上挂着它们，所以我认为那是我的。他说，好吧，伙计，你知道的，别介意。他说不是。这只是文化的一部分。无论如何，这是一个轻松的插曲，但这里的事情非常非常严重。所有这一切的结果是，只有一半的威尔士卫队在6月6日至7日晚上乘坐两艘登陆艇上岸，
菲利普·迪莫克当时指挥着威尔士卫队的迫击炮排，他不得不做出一个艰难的决定，留下大部分士兵。决定是先把第一批人带出去，让他们走。我还记得我转向指挥官说……
但是我的排，迫击炮阵地还在那里。他说，好吧，但是我的排指挥部和营指挥部都在船上，准备出发。我的所有装备显然都在，因为我从上面爬下来，和船一起准备出发。
所以他说，好吧，你有选择，走还是留。我说，好吧，我必须去我的孩子那里。门正在打开。我说，好吧，我必须走了。我必须回到我的孩子那里。他们来了。他们将在两个小时后跟来。他们只落后一两个小时。所以没关系。
所以我走了，消失了。然后我们显然在布拉夫湾登陆，下船后绕着小路走了一圈就安顿下来了。但是另外两个连和迫击炮阵地都不在那里。我们当时真的不知道。我们只是在等待他们跟来。我的意思是，我们知道他们会跟来。这就是我被告知的。但他们没有。
然后我们意识到他们已经绕回去了，然后上了船。当他们绕回去后，他们就从“无畏”号下船，然后上了“加拉哈德”号。好吧，那是菲利普·迪莫克在6月6日至7日晚上离开“无畏”号时的情况，留下大部分迫击炮排在后面。
他似乎认为他们应该在几个小时后跟来。当然，正如我们所知，可悲的是，正如我们已经讨论过的那样，没有足够的登陆艇，他们将至少延迟24小时。所以我想在我们进入这个故事的悲惨阶段之前，我们必须反思一些将它置于背景中的事情。
战争是运气的问题。我们都知道这一点。谁运气最好谁就赢。我认为这是一个有点概括的说法，但其中包含某种真理。到目前为止，特遣部队已经经历了他们应得的坏运气。“大西洋输送机”号沉没可能是他们面临的最大挫折。但他们也有一些好运气。他们……
进入圣卡洛斯水域，这是一个非常封闭的空间。他们应该是阿根廷空军的活靶子，但由于某种原因，他们设法逃脱了。空袭实际上已经减弱了。索尔，这也是事实，新来的消防队员们并不真正了解阿根廷空军的能力
他们没有在圣卡洛斯水域。是的，你几乎需要在那里，当然是从5月21日登陆以来。帕特里克，你和在场的其他人那天所做的生动的描述，会让任何人都毫不怀疑，被阿根廷飞机击中相对没有防护的船只，比如这些大型两栖登陆舰，是一件你想尽一切办法避免的事情。所以问题是……
确保尽可能少地使用船只，特别是船上载有大量士兵的情况下。我的意思是，这就是整个决定如此令人困惑的原因，我想，即使事后看来，帕特里克，因为来自空中的危险。话虽如此，正如你指出的那样，这些袭击是
似乎正在减弱。你知道，海鹞似乎占据了上风。我认为这不仅仅是第五旅。我认为在整个战线上，人们开始有一种感觉，实际上，我认为，我认为空袭中最糟糕的部分已经过去了。对。好吧，当然，另一个因素是，正如我之前所说，如果事情进展顺利，大胆的一击，你做出决定，你冒险一试，它会成功。
每个人都说你是天才，如果不是，每个人都会把你当成罪魁祸首，所以这是需要记住的事情。休息过后，我们将讨论6月8日的悲惨事件，在威尔士卫队的其余人员被运送到布拉夫湾的“加拉哈德”号登陆舰之后。欢迎回来。在第一部分中，我们解释了为什么只有一半的威尔士卫队在6月7日被送往菲茨罗伊。其余的人，也就是两个步枪连和大部分迫击炮排
返回圣卡洛斯水域的“无畏”号军舰，此时海军决定，在没有大型护航的情况下，第三次让像“无畏”号这样的攻击舰暴露在外太危险了。因此，决定在当晚，即6月7日至8日，将卫队送上较小的5700吨级登陆舰“加拉哈德”号。
这是一艘两栖补给舰。应该提到的是，这些两栖登陆舰实际上是皇家辅助舰队的一部分，主要由平民驾驶。这艘船本身几乎没有武装。它只有一艘老式的二战小艇在船上。另一艘两栖补给舰“特里斯特拉姆爵士”号在前一天晚上运载了大量的炮弹，也进行了同样的航行。它在未经宣布的情况下到达。
6月7日，让伊万·索斯比·泰勒大吃一惊。所以我上了“克里斯蒂安”号，见到了船长，而“克里斯蒂安”号的卸载工作正在进行。船长非常友好地邀请我在他船舱的床上与他共进晚餐后喝一杯。他们共进了一顿丰盛的晚餐，这是很长时间以来的第一次。
坐在他的船舱里，我们一致认为他的船处于极大的危险之中。我们越快卸载它越好。所以卸载工作显然持续了一整夜。夜晚不会妨碍军事行动。
我在很多个夜晚以来第一次睡在一个相当舒适的床上。好吧，那是你和索斯比·泰勒在“特里斯特拉姆爵士”号上睡觉。那天晚上凌晨4点，他被第五旅的一名参谋军官叫醒，要求紧急派遣一艘登陆艇前往鹅绿，带回第五旅主要指挥部的车辆和重要的信号设备。
苏德比·泰勒命令“福克斯4”号，这是两艘将威尔士卫队从“无畏”号运送过来的登陆艇之一，由皇家海军陆战队的军士长约翰斯顿指挥，立即驶向鹅绿，并在夜幕掩护下返回。我的意思是，他强调说，不要在白天回来。现在小海湾里只有一艘登陆艇和一个“麦西弗洛克”浮桥。
苏德比·泰勒执行了这些指示后，又睡着了。但在早上7点，他又被叫醒了。罗杰·格林船长来到我睡觉的地方，说，你上来桥上。我认为你不会相信这个。上了桥，看到皇家辅助舰队“加拉哈德”号在锚地大约三到四电缆的距离。
通过望远镜观察，很明显，除了我碰巧知道的那辆野战救护车和“雷皮尔”炮兵连外，船上还挤满了人，这两者都需要尽快上岸。但必须尽快将这些人弄下船，无论他们是谁，我当时还不知道，因为他们不仅碍事，而且如果船被击中，你会损失很多人。我毫不怀疑，罗杰·格林船长也毫不怀疑，这些船处于极大的危险之中。
根本没有任何防空防御。所以我跳进了“列尼科夫”号，它正在卸载“特里斯特拉姆”号，现在装满了弹药。
我们尽可能快地驶向“加拉哈德”号。在那里，她的后部斜坡放下，这非常适合并排停泊，因为从登陆艇的侧面到船上只有大约两三英尺高。在船尾是两名威尔士卫队军官，少校。我知道他们的名字。我当时不知道，但我现在知道他们的名字。但我恐怕我从未在公开场合提到过他们的名字。我现在也不太想这样做。他们知道是谁，他们知道我知道是谁。
我后来和他们的指挥官讨论过这件事。无论如何，这两位少校，我说，看，我现在可以把你送上菲茨罗伊。他们说，不，我们想去布拉夫湾。好吧，我解释说，首先你不能在白天到达布拉夫湾。其次，你不能乘坐“加拉哈德”号去布拉夫湾，因为它是一艘6000吨的船，吃水约13英尺。它根本不合适。
但我可以让你上岸，我会躲起来，做任何你想做的事情，我会在黑暗中带你到那里。“他们不同意。他们想乘坐“加拉哈德”号去布拉夫湾，他们可以步行。有一座横跨小溪的桥梁被阿根廷人炸毁了，但它已经被修复，所以它将把他们的步行距离从大约14英里缩短到7英里。我认为我在广播中说这个有点愚蠢，但不要引用我说的话。
但他们非常坚定地认为他们必须走很长很长的一段路。
他们做不到。他们就是拒绝下船。所以我直接命令他们，我说：“看，我代表准将行动，”这是部分事实，“我的命令是，‘让你的士兵下船。’”然后他们说他们不会接受皇家海军陆战队少校的命令，这在战争中说出来真是愚蠢至极，当你得到一个专家时。无论如何，当时海军陆战队的一名少校相当于陆军中校，但我们先不讨论这个。我告诉他们，那是他们的决定，任何发生的事情都完全是他们的责任。
我上岸后，找到了，我认为他的名字是巴尼·罗斯密斯。他是第五旅的一名军官，参谋军官，他们正在那里集结，在菲茨罗伊集结。我说，巴尼，它来自“加拉哈德”号，你们的一半，你们的一个营，威尔士卫队仍然在船上。尽管我苦苦哀求，他们还是没有下船。他说，我不相信你。我说，好吧，那是你的问题，但他们中的一半仍然在“加拉哈德”号上，他们必须下船。他们真的必须下船。
他们说，好吧，交给我吧。所以我真的觉得我无能为力。“克里斯蒂安”号的卸载工作进展顺利，“野战救护车”和“雷皮尔”炮兵连的卸载工作即将开始。所以我去了定居点，在那里我遇到了我们自己的保姆，战争开始时她就从斯坦利出来，名叫珍妮特。我去了大房子。
斯图尔特家族，我坐在那里喝着啤酒，俯瞰着锚地。我的意思是，我完全没事可做。我没有让那些家伙下船，弹药等的卸载工作正在按计划进行，我们和斯图尔特一家在那里喝着啤酒，突然我们看到飞机飞来了。我看到他们轰炸了“特里斯特拉姆”号和“加拉哈德”号。我想，哦，该死，那些家伙还在船上，当然还有船员和其他人
所以我冲到海滩上，伤亡人员当时正在上岸。我觉得很无助，所以我脱下外套，抬担架抬了几个小时，把伤员从海滩抬到直升机降落区。我认为消息已经传开了。一定有一架直升机告诉圣卡洛斯的团队，我们现在有一个非常严重的问题。
就是这样。好吧，那是伊万·索斯比·泰勒在他证词中非常直率地说的话。关于他所看到的事件顺序，它真的再清楚不过了。
我认为，我们还得对这两位拒绝下船的威尔士卫队少校说几句。他们认为自己做得对。他们在等待命令。他们不想让他们的士兵，他们已经经历了各种各样的磨难，还要经历一次从菲茨罗伊到布拉夫湾的预期长途行军。
In one of the most tragic and horrifying incidents in the war for the British forces, the Sir Galahad landing craft is bombed when fully laden with Welsh Guards. Saul and Patrick explore the decisions that led to the tragedy, and the heroic defensive effort from fighter pilots David 'Mog' Morgan and Dave Smith in preventing further casualties. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 所以，我们必须再次强调，他们不知道在阿根廷空袭下是什么感觉。我认为，缺乏第一手经验可能是他们决策过程中巨大的障碍。
另一点，Southby Taylor可能没有意识到的是，他与Barney Ross Smith谈话后，已经着手将人员从“圣伽拉哈德”号上撤离。但这是另一件你无法预测的事情，登陆艇的斜坡卡在了竖直位置，这意味着士兵们必须从船舷爬下来。
就在这即将发生的时候，下午1点10分，四架飞机，两架幻影和两架天鹰，划破长空，轰炸了“圣伽拉哈德”号和“特里斯特拉姆”号。
第一枚炸弹击中“圣伽拉哈德”号几秒钟后，汽油和弹药就燃烧起来，整艘船的中心都在猛烈燃烧。我的意思是，来自多个来源的描述都极其可怕。一个描述写道，士兵们看到自己的皮肤和肉在眼前像慢动作一样被烧焦融化。
看着其他人努力扑灭头发上的火焰，撕掉自己燃烧的衣服。然后他们开始蹒跚地走向船舷，在震惊的恍惚中互相帮助走向救生筏。直升机现在到达，利用它们的下洗气流将幸存者的船只推离火焰。整个下午和晚上，一队队被熏黑、昏迷和严重受伤的士兵被送往阿贾克斯湾接受治疗。
“圣伽拉哈德”号上共有33名威尔士卫队士兵、7名皇家海军士兵和11名其他海员和士兵丧生，另有100多人受伤，其中许多人遭受了严重的烧伤。
大部分遇难的威尔士卫队士兵都在菲利普·迪莫克的迫击炮排，由于某种原因，他们连同他们的弹药被留在了坦克甲板上。他们根本没有机会。他们应该在早上到那里，但什么也没有。我们等啊等，一直等到下午。就在那时，飞机来了，显然攻击了“圣伽拉哈德”号，
还有“萨加拉”号。然后我们可以看到烟从山后冒出来。毫无头绪。我唯一知道的是我们不在那里，我的排不在那里，因为他们早上出发了，如果这说得通的话。
然后那些小飞机飞过我们头顶，我想，是为了让我们紧张一下。好吧，他们确实做到了。他们攻击了地面部队，我想他们当时正在飞来攻击菲茨罗伊，但我不知道。直到下午晚些时候，营部才通知我们发生了什么事。就人数而言，我们不知道是谁，
我们被告知他们正在下“圣伽拉哈德”号，他们受到了攻击。那天晚上我只知道这些。第二天早上细节才传过来。就在那时，我听说迫击炮排永远不会会合了。他们不会到那里。
他们被击中了，我不知道具体人数，但他们被困在菲茨罗伊或前往医疗站。另外三个分队，迫击炮阵地，都在“圣伽拉哈德”号的坦克甲板上。坦克甲板上有弹药。正是那里被击中，随后爆炸，
造成了如此严重的，在这种情况下，死亡和受伤。这就是迫击炮排被击中的原因。许多人被杀，许多人被烧伤，严重受伤。实际上，在我的排里，有23人被杀，8人严重受伤。
那是一段相当艰难的时期。但是，我记得非常清楚，当我们从第3指挥官、旅指挥官那里回来时，我说，我现在想回到营里。我必须回到营里，因为我刚刚被告知了数字，人数，我真觉得我必须回到我的排部。所以，非常友善地，我回去了。他们说，好的。他们归第5旅指挥。第5旅的后续夜间袭击……
我和我的准尉和营部周围的一两个人简短地讨论过这件事。但我说了，我们现在必须结束。我们必须继续前进。我们有第5旅的攻击。我们应该攻占萨珀山。
那是我们的任务。我们进行了夜间行军和夜间行军，以及所有的事情。直到我们在萨珀山的第一夜结束时，我才说，我现在想和我的准尉讨论一下。我现在想讨论，因为，你知道，这并不容易。但我知道在那之前我必须坚持下去。
我想知道为什么船不在那里。到底发生了什么？但这是事后诸葛亮，当时我不想知道，因为我们正试图到达终点。“响尾蛇”事件，为什么飞机会发生这种情况？所以你会问自己，我也一直在问自己，
为什么是“圣伽拉哈德”号？他们为什么在那里？原因是什么？他们为什么没有及时下船？我知道所有答案，关于这一切发生的原因的确切答案。但这持续了很久。确实花了几年时间才弄清楚这一切发生的原因，以及他们为什么在“圣伽拉哈德”号上，以及他们为什么没有下船。为什么他们在坦克甲板上，为什么不在更高的地方？
我相信可能是，这是我唯一没有回答的问题。他们没有一个军官会说，不，人员和弹药不能放在一起。这件事每天都在我脑海里浮现。这可能没有区别。而连长，高级人员会告诉我，去你的，就是这样。但我并不信服。我一直都知道
弹药和人员不能放在一起。好吧，那是威尔士卫队迫击炮军官菲利普·迪莫克推测，如果他在场，这场悲剧是否还会发生。是的，我认为必须强调的是，帕特里克，不仅仅是菲利普·迪莫克不在那里。高级士官也不在。换句话说，整个
实际上，迫击炮排的顶层，也就是指挥部，都在陆地上。菲利普·迪莫克提出的问题是，如果他和他的高级士官在场，他们是否真的会允许悲剧以这种方式发生？
所以有两个方面，把他们从坦克甲板上弄下来，因为如果遭到攻击，他们将面临致命的危险，正如他所说，你知道，你永远不会把人和弹药放在如此近的距离。第二，作为一名军官，作为一名上尉，他是否真的能够影响这两位连长更快地让士兵下船？我们永远无法确定，但你可以在菲利普·迪莫克的证词中清楚地看到，呃，你知道，情绪，你知道，真的很激烈。呃，当我和他交谈时，呃，
你知道，一种幸存者的内疚感，你我都知道，在采访了许多许多退伍军人写了许多书之后，这绝对是典型的。你几乎赢不了。你要么死在战争中，要么如果你活下来，就会有一种遗憾。为什么是我？为什么是我？为什么其他人必须离开？是的，我认为这非常非常明显。你会在
许多在福克兰群岛的人的证词中听到这一点。当然，这种情况99次中有100次都不是他们的错。只是事件。很多事情都可能出错。通常不会。在战争中，如果发生这种情况，你知道，往往是灾难性的。所以我对参与此事件的所有人深表同情。而且，你知道，正如你所说，情绪，正如我们稍后会听到的那样，实际上仍然非常激烈。任何在那里的人都永远不会理解。
忘记它吧。毫无疑问的是，大火和爆炸的弹药在坦克甲板上造成的破坏相当可怕。“圣伽拉哈德”号上目睹了这些世界末日景象的人是舵手戴夫·沃特金斯，他刚刚乘坐他的登陆艇“福克斯特罗特3号”到达菲茨罗伊，运送弹药和物资。
然后我们到达了布卢夫湾，这时船只着火了，LSLs在“圣伽拉哈德”号上，所有这些。这简直是一幅可怕的景象。因为我们所有的弹药都在上面，我们需要快速卸下。所以我们把它卸掉了。然后，我们没有制定下一步计划，和我在一起的船长，我身上的那个陆军家伙，他与LSLs有关，等等。
他命令，我说命令我，他没有命令我。他告诉我带他去“圣伽拉哈德”号。当我们到达“圣伽拉哈德”号时，你必须试着理解这些船在后面有一个斜坡。所以他想做的是在斜坡附近登陆，然后我们上船。当我们到达那里时，他说，颜色侧面，他说，我想让你来见证我们将要观看和将要看到的东西。所以我离开了我的第二个舵手。
在船上确保一切正常，如果发生任何事情，他就要迅速消失，如有必要，把我们留在船上。所以我们沿着坦克甲板走到“圣伽拉哈德”号上，恕我直言，我不想特别告诉你里面是什么样的，因为我现在还能感觉到。只是气味、景象和里面的东西……
这是完全的，是不人道的。你看到的是不人道的。这就像地狱里的场景。大火在燃烧，到处都是尸体，到处都是尸体的碎片。你有一种印象，你不知道船是否会爆炸。太可怕了，太可怕了。这给我带来了很多问题。
我们从他那里得到了消息。他说，我已经看够了。所以我们离开了。我们回到了船上，我的船上，登陆艇上，我们沿着海湾消失到我们可以沿着河岸停靠的地方。但这非常非常……
暴露在外，非常平坦，没有地方可以躲避，这么说吧，这段记忆可能在欺骗我，但我们听到关于“福克斯特罗特4号”的消息时就在那里，因为他们离开了这个区域，继续沿着乔斯勒海峡向鹅绿地等地前进
在那里他们受到了攻击，受到了严重的打击，被炸毁了，那就是每个人都死的地方。那是戴夫·沃特金斯对“圣伽拉哈德”号上大屠杀的极其生动和感人的描述，他几乎不想详细说明，对吧？他怎么形容的？那是地狱里的场景，你知道，大火在燃烧，到处都是身体的碎片，我的意思是绝对
绝对可怕。他还提到了对登陆艇“福克斯特罗特4号”的袭击，正如我们已经解释的那样，它被派往鹅绿地，收集第5旅的指挥车和信号设备，并被告知直到天黑才能返回。
不幸的是，“福克斯特罗特4号”的舵手约翰斯顿准尉选择在白天返回。他说，当我们试图在晚上移动时，海军曾经向我开过枪。我不会再冒险了。那是下午早些时候，“福克斯特罗特4号”刚刚到达约翰逊岛以南的一个地点，这时它遭到两对天鹰的攻击，使用了炸弹和炮火。一枚炸弹击中了船尾控制位置，炸死了约翰斯顿和他的五名船员。
对戴夫·沃特金斯和其他登陆艇船员的影响是深远的。“福克斯特罗特4号”的颜色是约翰逊，布莱恩·约翰逊。好的。在袭击发生时，他们正在前往鹅绿地地区途中。在他们的船上，有七个人，七名船员。
在袭击中，五人死亡，他们从未被找到。不，我请求原谅，一人在船上死亡。其他人从未被找到。从未。我以为是一架普卡拉飞机而不是一架搜索救援飞机。但同样，我可能错了。但那是当时给我的印象。
因为，同样，当发生这样的事情时，什么都不再有意义了。为了我自己的利益，我对此完全麻木了，因为这些人是我一起生活和工作的人，其中两个人我已经认识了10到15年。我和其中一人在40指挥官那里服役过。所以这不仅仅是认识这些人，因为他们在无畏号上。我认识他们很多很多年了。
我见过他们的家人，我见过他们的妻子。在某些情况下，我见过，你知道，孩子们等等。所以当这件事发生时，从字面上看，这是可能发生的最令人难以置信、最具毁灭性的事情。这会一直伴随着你。它今天仍然伴随着我。
我对此毫不隐瞒，我会坐下来，我会查看Fox.4纪念网站，我会看到上面的评论，即使是现在，40年后，它也会让我流泪。好吧，即使过了这么多年，你仍然可以听到戴夫·沃特金斯的声音中的情绪。这真的就像失去家人一样。我认为如果它发生在附近，它会让它更加令人难忘。40年后我交谈过的家伙们，他们
他们说话很正常，然后他们开始叙述一些特别的事件，他们，你知道，他们哽咽了，他们的声音也哽咽了。这真正证明了这些经历的深度，不仅在福克兰群岛，而且在任何战争中。我认为我们必须最后，在我们从这个话题转移之前，索尔，谈谈责任，互相指责。我们能最终解决这些问题吗？你知道，我知道托尼·威尔逊，我想，如果他们倾向于归咎于某人，就会提到他，仅仅是因为他坚持要消防队前进并参加最后的攻击。他受到了很多批评。毫无疑问。本周在推特上甚至还有一些评论人士表示，对他给予的责备太多了。我认为一个特别的评论是，你知道，人们对他进行了
辱骂，他们知道是谁，但我对这样的评论有意见，你和我都在谈论导致“圣伽拉哈德”号事件的许多人
我认为我们俩都接受像这样的悲剧有多种原因。不是一个。但往往会发生连锁反应。连锁反应往往始于顶部。一位雄心勃勃、意志坚定的指挥官想让他的士兵们行动起来，以一种相对不负责任的方式这样做，那就是不与他的上司协商。
我对“我认为他受到了严厉对待”的评论的意见是，几乎所有我交谈过的人都认为同样的事情。换句话说，似乎有一种共识认为，威尔逊被派往南大西洋不是一个好主意。是的，在这些事情中，总会有某种程度的，你知道，单位之间的，一如既往的，竞争。我的意思是，威尔逊是……
一个引人注目的人物。许多人评论了他习惯在战斗中穿绿色雨靴，亨特韦灵顿靴和红色贝雷帽，当然，父母们，他完全有权戴红色贝雷帽。他在
他还获得了北爱尔兰的军事十字勋章，我们不能忘记。他表现出了军人的品质，但作为后来的竞争对手，并不完全符合海军陆战队和当权者的那种粗犷的格调。我认为所有这些都对他不利。必须记住，如果你谈论的是责任所在，那实际上取决于杰里米·摩尔作为整体陆军指挥官来说，不，你不会这么做的。但他让他放手去做。所以，
让我们不要对托尼·威尔逊太苛刻。说得对。关于戴绿色贝雷帽或栗色贝雷帽是否可以接受，快速说明一下。我认为应该指出的是，帕特里克，你可以完成你的跳伞训练，你可以获得跳伞资格，你可以戴上翅膀，但伞兵会说，除非你实际上是一名伞兵，否则你不能戴红色贝雷帽。我只是想把这个说出来，因为我怀疑未来几周我们可能会对这个问题有一些评论。
是的，是的，你必须是一个勇敢的人才能在这样的礼仪问题上与伞兵们对抗。我们现在将继续讨论对“福克斯特罗特4号”的袭击，我们已经从戴夫·沃特金斯那里听到了，但它正被海鹞飞行员大卫·摩根（人称“莫格”）从空中看到。我们以前听过莫格的叙述，但他现在将向我们提供一个相当非凡的描述，说明接下来发生了什么。
我被告知要进行我的第一次甲板着陆，另一名年轻飞行员在800号上。他们试图让我们所有人都在晚上保持飞行状态，我对此一点也不热衷。晚上飞行毫无意义。太糟糕了。计划是在黄昏前约30分钟发射戴夫·史密斯和我自己，进行一次空袭，然后安全返回着陆。
大约在黄昏后30分钟左右，这将让我们在方框中打勾，这意味着我们晚上不允许喝啤酒。我们实际上比计划提前一点发射，因为岸上发现了一次袭击，我们在日落前约30分钟到达那里，我想。
“特里斯特拉姆”号和“圣伽拉哈德”号被一群天鹰击中，并猛烈燃烧。你们都看过所有电影。我们坐在10000英尺的高空，主要进行目视侦察，主要是在西向航线上用雷达扫描，并观察救援工作。我注意到一艘小型登陆艇在南面约5英里、6英里处。
并将其报告，并被告知它是友好的，所以每次我们在侦察的东端进行旋转，转向彼此以清除彼此的尾部，再次向西，我向下看，以确保这艘小型登陆艇没有问题，我到了检查我的燃料并意识到我只有大约两分钟的燃料剩余，然后我必须返回
当我转向西向航线时，我已经制定了我的心理计划，一旦我们到达巡逻线的西端，我们将爬升回去，返回船上，进行我们可怕的夜间着陆。在这个转弯中，我向下看，看到四架飞机冲进来攻击登陆艇。
这正是最不方便的时候，因为当我看到它们时，我刚刚与戴夫·史密斯迎面而过。所以我只是把机头向下压，把襟翼收起来，触发限位器，然后猛冲到零G，以获得最大的加速度，并尽可能快地下降以试图抓住这些人。直到今天，我还不知道我当时的速度有多快，但我知道戴夫·史密斯在我身后
当他最终看到我时，我正把他甩在后面。他的速度为650节，比海鹞应该的速度快30或40节。但我像火车一样冲了进来，看到一架天鹰用机枪开火，然后投下了一枚炸弹，炸弹没有击中登陆艇。然后第二架飞机发动了攻击，它实际上把一枚炸弹直接放在了船尾，这让我非常非常生气。
我决定要干掉它。然后我看到另一架飞机在我左边，如果我去攻击第二架飞机，它就会威胁到我。所以我向左转弯，将一枚响尾蛇导弹锁定在其上，并在最小射程（约300码）处发射，看着导弹直接射入其喷气发动机，并将飞机炸成碎片。
不幸的是，我的速度太快了，当导弹离开轨道时，它立即达到了超音速。我认为冲击波几乎将我的飞机向右抛到后面。记住，我当时在海面上方50英尺以下，黄昏后几分钟，能见度不是很好。无论如何，我把飞机重新竖直，意识到我正对着第二架天鹰。
试图锁定我的另一枚导弹，但它最初没有锁定。然后它终于锁定了。我发射了它。它进行了剧烈的左转。导弹从我的机头横扫过去追赶它，我认为它看到了导弹，因为它然后向右反转，导弹又从机头横扫过去，击中了它驾驶舱后面的位置，大约偏离了90度。
我记得看到驾驶舱向右偏转90度，然后直接坠入水中，因为它离水面只有约20英尺。接下来我看到一个降落伞就在我眼前打开。当我从下面经过时，我本能地躲了一下。它离我很近。当我经过它时，它还在它的降落伞中水平减速。不幸的是，当我发射我的第二枚导弹时，我失去了炮瞄。
这是软件中已知的故障。但当我关闭炮瞄并再次打开时，另一个人已经逃脱了。所以我只是把它拉到挡风玻璃底部，扣动扳机，让它飞到挡风玻璃顶部，然后再次把它拉到底部并射击。我没有看到任何命中。但戴夫·史密斯在这个阶段已经看到我发射了两枚导弹，所以他知道我大致在哪里。
然后他看到一架飞机非常非常低空飞行，水面上到处都是爆炸。他叫我拉起来，因为他认为我正在被攻击。当我拉起来时，他意识到这架飞机一定是敌机。所以他锁定了他的导弹，并在很远的距离发射。我在爬升时回头看了一下我的肩膀。
看到他的导弹射出，火箭发动机在到达目标中途停止燃烧。它一定是在最大射程上，因为发动机停止后大约三到四秒钟，弹头闪了一下。
当飞机撞击洛弗尼亚地面时，发生了巨大的二次爆炸。哇。是的。所有这些发生的时间比讲述的时间还短。是的，这是一个非常有趣的观点，不是吗？你说的那些令人难以置信的速度。我的意思是，你的思维过程必须是超人的，才能及时做出反应，实际上……
做所有这些事情，不仅要驾驶飞机，还要锁定和射击等等。这是训练的价值。在和平时期，你可以进行相当好的训练。在和平时期，你唯一无法训练的是，当有人开始向你开火，或者当你看到东西从你的飞机上飞出来并击落人们时，恐惧因素。
但其他所有事情你都可以训练。我们训练得很努力。现在，当我们之前交谈时，我记得你告诉我，当你回到赫尔墨斯号时，你对自己的反应感到惊讶。与其像人们预期的那样感到欣喜若狂和兴奋，不如说你被，我认为你称之为，突然的忧郁袭击了。你能告诉我们一些关于这方面的情况吗？是的，显然我们……
最初，我们是，我的意思是，大量的肾上腺素在流动。当我们到达高空时，我对戴夫说，自己回家吧，伙计。你知道，你落后我几英里。别费心试图追上来。我看了看燃料和航程，意识到我回不去了。
当海水温度约为3度时，这是一个令人清醒的思考。但船转向我们，在我们回家所用的30到40分钟里，它们以32节的速度向我们驶来。所以他们只是足够地缩短了距离。我实际上是在只剩下90秒的燃料的情况下着陆的，戴夫·史密斯比这还少一点。当然，船发现了一个雷暴，并坐在它的下面，这并没有帮助。
所以当我们回来时，我们几乎完全依靠肾上腺素。当我们走进工程师办公室，然后去看温格斯，然后去看船长，然后去看海军上将时，欢呼声很大。幸运的是，他们让酒吧开着，为我们每人准备了三品脱啤酒。在所有的欢呼声平息下来，肾上腺素开始消退后，
我意识到，你知道，我刚刚杀死了两个人，如果我在某个酒吧遇到他们，我会和他们成为最好的朋友。事实上，编队中的第四个人，我和他是最好的朋友。我们经常发邮件。事实上，我们于2019年一起回到岛上，回到了戴夫·史密斯击落的最后一个人坠毁的地方，并竖立了一个小纪念碑。而且……
在英国军队为之作战的这场战争中最悲惨和最可怕的事件之一中，“加拉哈德爵士”号登陆艇在满载威尔士卫队士兵时遭到轰炸。索尔和帕特里克探讨了导致这场悲剧的决定，以及戴维·“莫格”·摩根和戴夫·史密斯两位战斗机飞行员为防止进一步伤亡而做出的英勇防御努力。节目在Acast上播出。更多信息，请访问acast.com/privacy。了解您的广告选择。访问podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 你知道，我突然意识到，打下你本来会成为朋友的人，真是件愚蠢至极的事。他们也这么认为。但我们身处其中。
嗯，那是戴维·摩根对所面临的危险以及他在攻击“福克斯特4”号的“天空鹰”战斗机时表现出的勇气作出的令人难以置信的扣人心弦的描述。他离其中一架飞机非常近，险些错过他击落的一名弹射飞行员的降落伞。
现在，他的搭档戴夫·史密斯击落了另外两架飞机中的一架。因此，四架攻击飞机中有三架被击落。有趣的是，摩根谈到了坦率地说，当他回到航空母舰后，他最初的喜悦——你知道，在酒吧喝酒，像不列颠之战那样庆祝——之间的对比。
庆祝活动，但帕特里克，他很快意识到自己实际上杀死了两个人，这让他变得忧郁。是的，我认为他坦诚地说出这一点非常好。我们之前讨论过这个问题，他告诉我他
他走进船上的电影院，读了一首他从二战时期就随身携带的诗，这首诗正是关于这一点的，关于在空中死去的人。有像你这样的人。这是一种飞行员的同志情谊。他们都对飞行有着同样的热爱。在二战期间，战斗机司令部和德国空军之间也发生了同样的事情，他们的对手。他们觉得他们驾驶飞机去互相残杀真是太可怕了。
他们对飞行的热爱是统一的，但我们却用它来互相残杀。有一点值得一提的是，我认为我说得对，这是最后一次两架快车彼此正面交锋的真正空战。我认为没有其他事件能与这样的遭遇相匹配，这是一种二战式的交战。
但非常清晰，我喜欢他指出的实际情况是
现实中花费的时间比讲述它花费的时间少，是的，如果相信战争最终应该以某种和解告终，那么这个故事有一个很好的附录，那就是他谈到——正如我们已经讨论过的——他对杀死两名飞行员的悔恨，第三名飞行员被戴夫·史密斯击落，但故事令人振奋的结局是，正如他告诉我们的那样，他现在与逃脱的第四名阿根廷飞行员是最好的朋友
好了，本周的时间就到这里。下周，我们将考虑这场战役的结局，因为三个突击旅和五个旅逼近斯坦利港，并开始对朗登山、哈里特山和六月十一号夜间的姐妹山发起攻击，从而开始山区战斗。到时候见。