Virgin Atlantic CEO Shai Weiss Talks 'Momentum' in India
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维珍航空首席执行官Shai Weiss讨论了贸易和关税不确定性对航空公司和更广泛的航空业的影响。他还谈到了燃油价格和出行情绪。Weiss在印度新德里国际航空运输协会 (IATA) 会议间隙接受彭博社Guy Johnson采访时表示，“目前印度的势头非常强劲”。请访问omnystudio.com/listener了解更多隐私信息。</context> <raw_text>0 这是一个iHeart播客。

彭博音频工作室。播客、广播、新闻。我们现在邀请到了Shai Weiss，他当然是维珍航空的首席执行官。很高兴见到你。很高兴见到你，Guy。几周前你告诉我们，北大西洋地区出现了一些疲软。现在情况如何？我认为这是一个常见的问题。我认为自从……

4月2日宣布关税，直到4月9日执行，我们看到了一些疲软，但它正在反弹。很难确定反弹的斜率是多少。现在是什么样子？是的，与4月份相比有所改善。

高端休闲旅游略显疲软，主要集中在美国，我认为存在一些不确定性……当你说集中时，你的意思是美国游客进入欧洲，没错。我认为这与美元有关，还是……我不这么认为，我认为这纯粹是一个与不确定性相关的故事，无论你是商务旅客还是休闲旅客，无论你是去看望家人还是朋友，

你只想确定事情会像你预期的那样进行，就你的储蓄而言。你在花钱买什么？情况有所改善。我认为你已经听到了一些疲软的主题，我会说，在收益方面。所以销量是有的。价格有点问题，但现在每天都在改善。

你在价格方面还有多少空间？燃油是否有帮助？燃油能多快发挥作用？燃油价格非常稳定，为65美元。英镑兑美元汇率略强。因此，所有这些因素的平衡都有助于航空公司。但从根本上说，我们需要持续强劲的需求，而我们看到这种需求在今年强劲开局后正在出现。英美贸易协定是否有任何影响？它……

在任何程度上是否有意义地改变了这种不确定性程度？我对美英贸易协定持乐观态度。我认为我们现在在印度。更重要的是印英贸易协定。我们现在是印度第四大经济体。

对我们来说，我们在印度飞行25年，拥有100万个座位。在过去五六年里，我们的增长率达到了350%。我认为，随着印度从服务型经济转向制造业经济，这将具有非常重要的意义。这对英国来说意义重大。你们有三家主要的航空公司。

维珍印度。你们有维珍航空，这是优先考虑的。你正在说现在——我认为，但是你知道，我们昨天刚刚宣布与靛蓝航空公司建立合作伙伴关系，与我们的合作伙伴法航和荷航一起。这实际上是考虑到我们的合资企业的实力并将其扩展。这个市场有多大？

你知道，每年大约有450万乘客前往英国，大约有700万乘客前往美国。这里不到10%的人口拥有护照。我认为这可能非常非常大。好的。所以这可能是一个非常大的市场。我想让你再回到美国一会儿。你有没有感觉到不确定性，我们只是不知道发生了什么？但是你认为——我试图找出目前最重要的因素——

但是现在去美国旅行是不是更困难、更令人紧张了？特别是从欧洲出发，我们听说对美国有一些负面情绪。在所有欧洲国家中，我将英国也算在欧洲，我们受的影响最小。人们喜欢去美国旅行，无论是商务旅行，当然，纽约、旧金山、洛杉矶，还有佛罗里达州。所以我认为这里的关键词是情绪。运营中的旅行

所有类型都受到情绪和确定性的极大影响。外来投资，游戏规则是什么？我认为我们只是在等待看看7月份90天关税暂停期结束后会发生什么。

但我已经看到，即使在这个时期，人们也适应得很快。我们看到数量和价格都在反弹，影响所有类型的旅行。我在这里大厅听到的另一个故事是成本正在上升，关税确实意味着备件、发动机等等的价格更高。你认为通货膨胀程度会有多大？

看，这个问题实际上是针对经济学家的，但是他们……航空公司首席执行官基本上是经济学家。你必须是经济学家。你必须是经济学家。你不会让我在这个问题上脱身的。好的，我会回答这个问题。我认为可以公平地说，价格在疫情期间当然上涨了。我们正在进入供应链更加稳定的时期。你知道，发动机迟到了，飞机也迟到了，我们正在看到复苏，但是……

关税无疑会对商品价格、运输价格以及生产变化产生影响。但这些事情需要时间。它们不会一夜之间调整。所以现在我认为我们只需要看看它如何稳定下来，然后人们会相对快速地适应。但这听起来也像你告诉我你将降低美国的重要性。公平吗？不。而且，你知道，对我们来说，这甚至不可能。我们也不想那样做。

是维珍航空，我们总是说，如果没有大西洋，就不是维珍航空。我们60%到70%的运力都前往美国，这是我们更有利可图、更成功的航线，而且我不认为我们需要降低优先级，但话虽如此，你可以看到我们对印度的增长，我们当然已经开通了飞往沙特阿拉伯的航班，我们明年3月将开通飞往首尔的航班，坎昆即将开通，我们还开通了飞往多伦多的航班，因此平衡的方法是正确的方法，好的，但有一个重点，我和Ed Bastian进行了同样的谈话

你的好朋友，他谈到，他看到了大的，他有100年，你有25年。他认为未来100年将在美国以外地区，将是增长机遇。增长机遇现在在美国以外地区吗？

首先，维珍航空有40年的历史，在印度飞行25年，是的，印度正在增长，这就是我们押注的原因。实际上，在2019年，我们查看了我们的投资组合，并认为我们实际上只能支持一个令人惊叹的增长市场，并押注印度，以牺牲其他地区为代价，包括中国。碰巧的是，这个赌注似乎正在奏效。

我们现在每天有五班航班飞往孟买、班加罗尔和德里。通过与靛蓝航空的合作，我们连接了36个国内目的地。所以潜力无限。当靛蓝航空现在飞往曼彻斯特、史基浦机场时，我们可以连接这些乘客。40%从印度出发的乘客会在英国或美国转机。所以我认为这实际上是关于连接性。这是关于与其他航空公司的合作。当然，这也是押注快速增长的市场，那就是印度。

但不是中国。有趣的是，世界似乎正在发生变化。这可能是因为我们都在这里，但这被认为是……

主要的增长市场。印度是增长市场，中国不是增长市场。我的看法对吗？我不会放弃中国。它仍然是第二大经济体，印度还有很长的路要赶上中国。但我认为就势头而言，势头在这里非常强劲。它是显而易见的，你可以感受到它，你可以看到它。你可以听到谈话。如果过去在科技领域是外包对话，那么现在可能是制造业，这得益于

当然，贸易协定，以及重新平衡世界经济的关税。Shai，很高兴和你聊天。很高兴见到你。很抱歉把日期弄错了，但你纠正了我，就像我一样。维珍航空首席执行官Shai Weiss。

让我们谈谈。

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