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由于担心特朗普总统的关税会对未来几个月的汽车价格产生什么影响,美国人纷纷涌向汽车经销商。市场研究公司 Cox Automotive 的数据显示,今年新车销量一直在稳步增长,3月份销量更是大幅跃升。那一个月,特朗普总统宣布了即将实施的汽车关税。俄亥俄州儿童图书管理员凯拉·奈就是这样一位消费者。她想用一辆更大的车换掉她2008年的丰田车。
她和丈夫原本打算将购买时间推迟到明年。但是,由于关税以及由此产生的诸多不确定性,我们决定不能再等了。奈告诉我们的同事卡米拉·多米诺夫斯基,当她家在三月份前往汽车销售点时,他们意识到也许他们并不是唯一这样做的。经销商挤满了人。
挤满了人。凯拉·奈和其他购物者正在这个春天争先恐后地购买汽车,因为他们相信汽车价格将在夏季和秋季上涨。专家们表示,如果关税仍然存在,这种情况很可能会发生。这是特朗普总统正在进行的一场赌博——他希望他的关税策略能够促使国内汽车公司在家生产更多汽车。我们不需要国外的汽车。当他们说,“先生,我们想给您送很多车。”
我说:“我们真的不需要你们的车。我们真的不需要。我们想自己造车。”深思熟虑一下。特朗普总统表示,将汽车生产转移到美国将为美国人创造就业机会。但这使汽车制造商陷入困境,因为承担在这里制造汽车的成本可能意味着提高消费者的价格。我是 NPR 的胡安娜·萨默斯。
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这是来自 NPR 的“深思熟虑”。特朗普总统本周调整了他的关税策略,为汽车制造商争取了一些喘息时间,以便他们能够将生产转移到美国,
他们从世界各地进口零部件。我不想那样。我希望他们在这里制造零部件。但我给了他们一点时间。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利对这一举动表示欢迎,但他同时也承认,关税正在给行业和消费者带来许多不确定性。
法利本周早些时候在肯塔基州路易斯维尔的一家卡车工厂致电我的联合主持人玛丽·路易斯·凯利。好吧,我想过一会儿再问你更多关于这家工厂的问题,但让我们直接进入特朗普总统表示他将撤回一些关税的消息。你发表声明欢迎这一举动。简单解释一下原因。
好吧,福特是最美国的公司。我们在美国销售的汽车中,有 80% 是在美国制造的。因此,关税对我们来说与整个行业略有不同。美国汽车行业的产量约为 1700 万辆,其中约 800 万辆(约一半)是通过全国各地的港口进口的。一半是在美国制造的。因此,关税将对我们的行业产生非常大的影响,因为美国销售的 50% 的汽车的成本将增加 25%。
所以你的意思是福特已经在美国生产了 80% 的汽车,比任何其他美国汽车制造商都多。不过,我想问一下零部件的问题,因为你们用来制造这些汽车的许多零部件确实来自其他国家,例如墨西哥等等。你们会转向美国本土供应商吗?
好吧,正如你所说,我们的零部件本地化率平均约为 75%。这些零部件要么符合 USMCA 协议,来自墨西哥或加拿大。在特朗普第一任期内,我们协商达成了 USMCA 协议,即使是在墨西哥制造的零部件也可能包含大量美国内容。因此,我提到的 75% 在 F-150 上得到了体现。大约一半的零部件来自美国,
其余的来自其他国家,但它们包含大量美国内容。但我认为这里最关键的问题是,如果政府放宽这些关税(目前)的既定目标是为像你们这样的汽车制造商提供时间来转移生产……
当关税本身就是一个不断变化的目标时,当特朗普总统可能在两天后再次改变主意时,你如何决定是否这样做?因此,特朗普政府昨天所做的事情简单来说就是,他们给了所有汽车制造商(福特的情况有所不同,正如我所说)大约 15% 的灵活性,用于非 USMCA 或非美国零部件。所以他们给了我们一种豁免,用于地毯、垫圈、紧固件、线束等,我
说实话,我们甚至在美国都无法获得这些东西。而且坦率地说,如果我们在这里制造这些东西,汽车的价格将会贵几千美元,这对于我们认为的价格来说太贵了。那么这些东西还会留在海外吗?你们还会继续从海外进口这些东西吗?
不,我的意思是,我们将继续进行计算,并积极推进本地化。但我们必须权衡的一件事是价格承受能力。F-150 每月售价已达 800 美元,它是美国最畅销的汽车。我们想把它提高到每月 850 美元吗?你知道,这就是价格承受能力与在这里制造 100% 的零部件或保持现状之间的平衡。我……
我提到了许多普通美国人心中最大的问题。我们的汽车价格即将上涨吗?即使是目前,至少暂时减少了一些关税,价格是否仍然会上涨?我认为说汽车价格不会上涨是不可想象的。为什么?美国人购买的所有汽车中,有 50% 是进口的,而这些进口汽车现在将被征收 25% 的关税。
这实际上是每辆车 5000 至 10000 美元。因此,对于进口商来说,实际上一些公司是当地公司,我们的一些竞争对手在美国注册成立,他们需要做出重大决定,因为与福特相比,他们的关税账单将非常庞大。福特的情况又如何呢?我们只进口大约 10%,大约是这个数。
因此,对于我们来说,我们的利润率为 6% 至 10%,对我们没有在国内生产的零部件征收 25% 的关税,例如我们 20% 的汽车,你知道,这可是数十亿美元。但我们可以抵消这一点,这取决于我们的竞争对手如何行动。
海外进口商是否会提高价格,让我们获得市场份额,从而在这里生产更多汽车,并能够在价格方面超过抵消我们必须承担的价格?我不知道。这一切都将取决于今年夏天。
届时,这些价格上涨可能会或可能不会发生,福特将决定如何应对这种竞争动态。所以我试图让你在这个问题上给出明确的答案。如果基本问题是福特的价格是否会上涨?听起来答案是,我们还不太清楚,因为你们的行业存在很多不确定性。我会说这是正确的答案。
你知道,我们今天实际上宣布,我现在可以宣布,我们将把员工价格延长到 7 月 4 日。我们希望通过向美国人保证,如果您购买福特汽车,至少在 7 月 4 日之前您不必担心这个问题,来进入这个不确定时期。
我的意思是,我能听到你身后的工厂车间和供应链的声音。请为我描绘一幅一年后的景象,说明情况可能会有多大的不同。因为我想知道,例如,如果你正在考虑就业问题,这些关税的另一个既定目标是提供
为美国工人提供就业机会。例如,你在与我们交谈的肯塔基州工厂,很多工作不会被自动化,不会被机器人,不会被人工智能取代吗?一年后,我不知道会发生什么,但我将知道福特会发生什么。我们正在为扩展混合动力和电动产品线建造两家全新的工厂。我认为,由于关税,福特处于最佳位置。多年来,我们在美国生产了 80% 的汽车,
我们的成本远高于从海外进口的竞争对手。好吧,这种情况现在将开始改变。我相信,就福特而言,这是一个非常大的机会。法利先生,最后一件事情,我知道你直接与总统讨论过这些关税。你从这些谈话中学到了什么?好吧,我学到的是
我认为他非常致力于在美国创造更多像这样的就业机会。我的意思是,这些是你在美国能找到的最好、最棒的计时工作。他非常致力于这一点。
但我认为,你知道,我们所有人都必须共同努力解决的问题是,这种变化的速度有多快,以及我们能够通过这种转变来管理价格和承受能力?更高的可预测性对你们的业务有帮助吗?当然。成本增加对任何工业公司来说都不是什么好事。另一方面,
我们致力于美国。我们希望在美国扩大就业。因此,这是一种在价格承受能力和这些优秀工作之间的平衡行为。我想我会说这里没有快速答案。这是一个长期的政策变化,我们必须共同努力克服它,即使是最美国的公司,如福特也是如此。
那是福特首席执行官吉姆·法利在肯塔基州的一家卡车工厂与我的联合主持人玛丽·路易斯·凯利交谈时所说的话。需要澄清一点,吉姆·法利说大约一半的 F-150 零部件来自美国。根据福特的说法,实际上更接近 60%。♪
本集由 Alejandra Marquez-Hanse 制作,音频工程由 Simon Laszlo Jansen 完成。它由 John Ketchum 和 Sarah Handel 编辑,并得到了 Camila Dominovsky 的帮助。我们的执行制片人是 Sammy Yannigan。这是来自 NPR 的“深思熟虑”。我是胡安娜·萨默斯。
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