Elon’s Tesla CEO package gone, Cybertruck’s PowerShare, GM goes back to PHEVs
01:04:58 Share

Apple Podcasts

We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming.

Elon Musk’s $55 billion Tesla CEO compensation gets voided by judge

Here’s the live stream for today’s episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET):

https://www.youtube.com/watch?v=6jb4e1Qg2l4

如果他们能做到，那就让他们去做，然后从这件事上走出来。对。这是一个主意。是的。如果他们说，好吧，从2018年到某个时候的一个方案，基本上你必须继续增长股票，你就能得到更多的钱，但如果股票跌到100或150，你就会失去你获得的所有东西。我觉得这会很公平。

这当然会更公平。这是有道理的。我不知道。是的，我的意思是，这是有道理的。尤其应该记住，埃隆还没有从该方案的股票期权中行使他的股份。所以他得到了这个方案，他卖掉了所有旧的东西来支付获得这个方案的税款，也买了推特。

嗯，是也不是。我的意思是，我认为如果……是我现在在说话吗？我不知道为什么我……这很奇怪。我认为如果他没有完成该方案的所有里程碑，他不会买推特，因为他知道他会获得特斯拉6%以上的股份，价值550亿美元。这是肯定的。但他实际上从未……行使这些股份有五年的等待期，所以……

他还没有行使它们，他在行使他先前计划中的股份后买了推特

所以你在2008年或2009年有两个交付支出，然后在2012年有一个，如果我没记错的话。这些都让他额外获得公司4%的股份。所以这也是一部分，比如董事会问，为什么这次是6%？这是怎么回事？第一次是4%，这非常慷慨。

第二次4%的股份非常慷慨。现在为什么是6%？这说不通。那么，它是否经过协商等等？不。根本没有协商。唯一协商的是其中一个战壕增加了1亿美元。

此外，在如何协商以及计划的雄心壮志方面也存在问题。该计划无疑是雄心勃勃的。但实际上，从特斯拉的角度来看，从内部来看，他们的预测在很大程度上与该计划相符。所以他们并没有……

这是一个新的超高目标。只是，我们在预测中已经有了非常令人难以置信的增长。现在我们需要执行它们才能有所作为。显然，我并不是说执行起来很容易。我并不是说，我并不是说。好吧。我们已经进行了半个小时了。让我们谈谈特斯拉Cybertruck的供电。是的。好主意。好主意。是的。

所以，是的，我们开始获得更多关于PowerShare的信息。PowerShare是Cybertruck的家庭双向充电功能。Cybertruck显然配备了特斯拉汽车中第一个双向充电能力，你可以从卡车货箱中的插座为任何东西充电。或者你甚至可以为另一辆车充电，如果你愿意的话，可以为另一辆电动汽车充电。

但是就用它为你的家充电、为你的家供电而言，这就是新的PowerShare功能。除了需要网关的硬件外，我们还没有关于它的细节，网关也用于Powerwall。它需要新的……

PowerShare连接器或通用连接器，一个或另一个，这是一个600美元的产品。网关是一个1800美元的产品。所以你需要这些硬件。如果你已经有Powerwall，你应该拥有这些，但我稍后会详细说明，因为显然事情并非如此简单。然后你需要安装所有这些。

然后如果你的家停电了，你可以把它插上。它不是给你的卡车充电，而是你的卡车给你的家充电，给你的家供电。所以它取代了Powerwall或汽油发电机之类的。所以，是的。

尽管特斯拉从去年开始交付卡车，但我们还没有听说有人安装这个功能。几周前，特斯拉开始向车主或买家发送调查问卷，即使你还没有卡车，只是为了了解你是否有资格。所以目前还不清楚符合条件的标准是什么。这可能与你家的位置有关，因为我认为特斯拉还没有

到处都有安装人员。也可能与你家的电力情况有关。这将可能从……开始，我的意思是，你最终可以做任何事情，但这实现起来有多难。所以可能是一些，只是那些从最简单的开始的人。但现在我们开始听到Cybertruck车主的安装时间表。所以他们现在有实际的交易来实现这一点。首先是硬件方面，

特斯拉正在做的事情，由于基础系列套装，特斯拉目前只交付基础系列Cybertruck，你拥有全轮驱动版本和Cyber Beast版本。所以特斯拉为这两个版本都包含了PowerShare的硬件。所以它是基础系列交易的一部分。

但全轮驱动不包含安装。Cyber Beast包含安装，但现在我们了解到，它包含4000美元的安装信用额度或回扣，无论你想要什么。所以如果超过4000美元，你就要支付。如果低于4000美元，你就没事。所以我认为这意味着特斯拉估计安装成本平均约为4000美元，这并不便宜。

但这仍然比Powerwall便宜得多，显然，甚至比一个好的汽油发电机便宜得多，特别是如果你考虑汽油的话。所以现在人们开始安排这些安装，但显然很多人即使有Powerwall，也显然需要一些额外的硬件。所以这是一件需要注意的事情。哦，是的，然后我们还了解到，

离网功能是唯一一个活动的。所以现在使用PowerShare的唯一方法是在离网时作为备用电源。所以现在Cybertruck的PowerShare功能没有削峰能力。所以你可以忘记它了。

目前还不清楚特斯拉是否会这样做以及何时会这样做。因为我们知道埃隆总是有点不愿意部署这个功能。他总是像坏改装一样，对双向充电泼冷水。他真的不希望车辆具有这种能力，但特斯拉实际上正在这样做。我们假设削峰是其中一部分，因为这将……

更多地、显然更多地充放Cybertruck的电池。这将影响电池组，这可能会让特斯拉在电池降解等方面看起来很糟糕。所以他们只想关注离网停电，老实说，我认为这对该产品来说是有意义的。

但现在看到实际的安装情况将会很有趣。我们已经有几个了。我和两个不同的Cybertruck车主谈过，他们两个实际上都不是Cyber Beast买家。他们是全轮驱动买家。他们两个的安装成本都超过了4000美元。所以需要注意的是。

总而言之，假设安装费用为5000美元，你不是基础系列车主，你需要购买硬件。你可能需要预计大约6000美元到7000美元才能获得该功能。现在，你认为他们会让普通的电工进行安装，还是必须让特斯拉的人来做？这是一个很好的观点。我应该补充一点，现在正在报价的人，

就像特斯拉不会把包裹寄给你一样。它会把它寄给经过认证的特斯拉安装人员，而且似乎没有任何选择。看起来你不能协商价格或任何其他事情。所以特斯拉就像，这是将为你进行安装的人，因为他获得了我们的认证。他将给你一个价格，你接受或拒绝。所以……

我相信基础系列的采用率将会非常好，即使必须支付安装费用，因为人们会觉得如果他们不做，他们就会把硬件留在桌子上。所以他们可能会支付安装费用。这很有吸引力。我的意思是，你的卡车里基本上有相当于10个Powerwall的电力。4000美元，这似乎不算一笔坏交易。是的。

不，不是。就像你可以通过一些功耗管理，你可以轻松地为你的房子供电几天。是的，甚至一周。是的。

好的。下一个是轮罩。我们之前讨论过Cybertruck有点问题的轮罩。我们看到它们以前从卡车上飞下来过。这似乎不仅仅是一个一次性问题，一个轶事问题。似乎很多人在超级充电站拍下了Cybertruck的照片。而且你经常可以看到一个轮罩不见了。所以……

Jamie在这里发布了一篇文章。我们从一些车主那里了解到，特斯拉不再安装轮罩交付Cybertruck了。它们磨损得太快了，它们基本上压在轮胎上，然后就掉了。所以他们正在重新设计它们来解决这个问题。所以如果你在接下来的几周内交付Cybertruck，

不要指望有轮罩，因为轮罩显然对效率非常有益。谈论大约10%的空气动力学性能提升。所以现在，你已经……空气动力学很糟糕。我的意思是，显然比……好，但是，你知道，它们有那些大风扇。所以发生的事情是轮胎压扁了，然后它撞到了……是的，听起来是这样的。然后它很快就会磨损，然后如果你有一些空气进入，它就会掉下来。

有趣的是，我很惊讶它没有被说成是，“嘿，轮罩可以作为武器脱落。如果有人对你喷黑烟，你可以把它们拿回来。”不。好吧。这就像詹姆斯·邦德那样，你启动一些东西，然后钉子从卡车上掉下来。没错。

好的。我们本周从彭博社这里得到了一份关于特斯拉即将在内华达州建立一个新的LFP小型电池工厂的有趣报告。

对这份报告持保留态度，因为细节不多，也不清楚。他们说它即将来到Sparks。Sparks是里诺以东的一个城市。有时人们说Gigafactory Nevada在Sparks。所以我不知道他们是否这么说，因为他们没有说工厂将位于Gigafactory Nevada，Gigafactory Nevada正在为4680电池建造一个新的电池工厂。

所以它可能实际上在Sparks，而不是内华达州的Gateway。所以这一点还不清楚。但他们说特斯拉正在建造一个新的小型工厂来生产LFP电池，使用来自CATL的机器。所以CATL显然除了向他们出售制造机器外，没有参与其中。这对于语境来说很重要，因为一些汽车制造商现在正受到政府的抨击，特别是共和党人，关于这一点。

例如，福特与CATL合作在美国建立LFP工厂，这引发了一些中国电池制造商的担忧。这引发了一些担忧，因为我想有些人认为CATL正在规避政府为鼓励在美国制造电池而采取的保护主义方法。

我想这是你的论点，即使最终它将成为美国的工作岗位。所以我不确定我明白了。无论如何，他们只是不希望它由中国人拥有。似乎CATL在LFP领域遥遥领先。遥遥领先。但UID也做得很好，但这也是中国的。对。但这很奇怪，因为我认为LFP是在美国发明的，我认为……

我们只是袖手旁观，中国就像，哦，这似乎是一项好技术。让我们来开发它吧。让我们花10年、20年来研究它。我们就在这里。是的，我认为CATL生产了大部分电池。所以他们开发了最好的机器是有道理的。所以特斯拉将采用这些机器，然后运营自己的小型工厂。他们没有谈论任何产量。他们还特别提到，它适用于Mega Pack。对你来说很有趣。

好的，我们还有几条新闻要讨论，然后我们将进入评论区。所以，如果你们对我们有任何问题，请现在将它们放在评论区，我过几分钟就会回答。它可以是关于我们今天讨论的任何主题，也可以是关于电动汽车领域或清洁能源领域你希望我们评论的任何其他主题。

好的，大新闻。这是针对加拿大人的。我们在节目中有很多加拿大听众。所以这对你们来说是个大新闻。特斯拉昨晚下调了加拿大Model Y的价格。

在该车的两个基础版本上。所以后轮驱动便宜了4000美元，为54000加元。也许更重要的是，双电机全轮驱动长续航版也下降了4000美元。现在是64000美元。价格为64000美元这一事实非常重要，不仅对加拿大本身而言，而且对魁北克的人们来说尤其重要，因为这使得价格低于64000美元

65000美元的门槛，才有资格获得电动汽车的7000美元补贴。所以现在双电机版本终于可以获得这两项补贴了。现在后轮驱动版本已经可以获得这两项补贴了，而且现在便宜了4000美元。所以它将在加拿大各地流行起来，加拿大有5000美元的联邦补贴。

所以现在Model Y基本上是一辆49000美元的汽车，加元。对于我们的美国朋友来说，加元，我认为是每美元70美分。真的吗？我认为它更接近。是的，也许现在更接近了。也许是75，我不太确定。我应该知道，因为我用美元支付工资。但是……

我不得不假设，而且我没有面前的数字，后轮驱动在加拿大更受欢迎，因为它显然更便宜。但全轮驱动长续航版在加拿大也很受欢迎，原因有几个，仅仅是因为这里的气候更加恶劣。所以在冬天，更长的续航里程更有用，因为你会损失更多的续航里程。但全轮驱动对人们来说也很轻便，因为在雪地里驾驶，它可以非常……

非常有用。所以我知道我个人认识一些人，我认为我的父母也在这个市场，他们有兴趣购买Model Y，但他们想要双电机版本。他们觉得他们只是差一点就能获得政府的7000美元补贴。所以他们觉得如果他们选择Model Y而不是选择具有双电机、全轮驱动但可以获得

魁北克补贴的竞争对手，他们就是在浪费钱。所以现在Model Y，好吧，它还没有出现在合格名单上，或者至少在我今天早上检查时没有，但它应该随时会被添加，因为我不明白为什么它不会被添加。所以现在它使这款车降价了12000美元。所以它基本上是一辆52000美元的全轮驱动长续航汽车。所以未来几周，这可能会极大地促进特斯拉在魁北克的销量。

你要买一辆吗？我很想，但我将在季度末等待，看看他们是否还有其他激励措施，例如FSD转移或无限超级充电转移之类的。因为否则不值得，因为他们基本上没有给我足够的钱来换我的Model 3。是的，我看到MKBHD对Model 3的评价非常好。我觉得他通常更……

而且他对Model 3非常赞赏。是的。是的，他非常喜欢它。好的。这是一个有趣的问题。我们有这个。所以挪威汽车联合会总是每年在冬天对电动汽车进行非常有趣的续航里程测试。这总是非常有趣的过程，因为它就像一个车辆车队，基本上。我们都以完全相同的方式进行。

条件。所以你可以很好地了解。然后他们将冬季的续航里程与WLTP进行比较，这显然预计会低于WLTP，因为它是现实世界的，而且是冬天。但这是一种很好地了解车辆在寒冷天气下的性能以及它们与标称续航里程的接近程度的方法。

今年的性能非常非常有趣。我认为在……所以这不是按顺序排列的。测试本身的链接在哪里？因为测试本身有一个非常有趣的图表，你可以看到性能与WLTP的比较。不，没有……

无论如何，我基本上能记住它，但在前五名中，我认为其中四名是中国汽车制造商，是的，这应该告诉你一些事情，我的意思是续航里程最长，最接近他们公布的WLTP续航里程，所以更现实的续航里程和更长的冬季驾驶性能，第一名是……我的意思是，我们去年在……看到过它

在哪里？在德国。是的，IFA。你是这样发音的吗？等等，不，对不起。对不起。那是德国的另一个节目。Hi-fi？我不知道。我本来想说hi-fi，但……哇，我的脑子烧坏了。为什么我记不起来？

你听说过吗？你听到有人说过吗？我认为我从未听说过任何人说过。但对于人们来说，它是H-I-P-H-I。自己弄清楚，基本上。这是你在这里看到的第一个。它是一款非常激进的车型，就像一种轿车跨界车。有点像宝马i8。

是的，是的，是的。有点像。它看起来非常激进，并且性能最佳。所以广告，对吧？让我们坚持使用公里，因为他们在那里使用公里。555公里实际上行驶了520公里。所以555，这是WLTP。它行驶了522公里。所以总共只损失了6%的续航里程。

超过了标称续航里程。这真是太棒了。比亚迪下降了20%。让我看看。莲花表现非常好，下降了……所以我把莲花算作中国汽车制造商，因为它们是中国拥有的，对吧？我认为它们也在中国制造。是吗？是的。所以这是有道理的。NIO的EL6表现非常好，下降了14%。ET5也是。

呃，还有谁表现出色？呃，小鹏下降了13%，达到520，嗯，WLTP为452，基本上，呃，实际续航里程。所以一个非常令人失望的是。所以特斯拉在这项续航里程测试中总是表现非常好。然而，今年最大的不同之处在于，这可能是一个不同之处。我很确定。是的。好的。所以他们只做了Model 3，而且他们只做了新的Model 3。

现在，Model 3实际上应该更节能，但可能是冬天发生的事情。但这并没有变得很糟糕，因为有些车表现更差，但它的得分并不高。下降了30%。所以它损失了30%。标称续航里程为621公里。

和441公里。但这里最大的区别在于，这可能是，再次，特斯拉对标称续航里程、WLTP续航里程、美国的EPA略微过于乐观了。因为你可以看到，例如，Polestar也下降了30%，但广告为614，实际为430。即使是Hi-Fi或任何你想要称呼它的东西，

也达到了555。所以HiFi的标称续航里程低于Model 3，但在测试中的实际续航里程更高。是的，对我来说，拥有更低的每1000公里千瓦时额定值比接近你的标称值（不是EPA，而是WLTP）更令人印象深刻。

我认为真正的令人印象深刻的工作是降低你的里程。因为我认为那辆获胜的汽车有120千瓦时的电池。它很大。是的，是的，是的。是的，所以我对WLTP不太熟悉，但我认为它与EPA在某些方面是相似的，因为有空间。否则，它就没有多大意义了。是的。

就电池容量和实际额定续航里程而言，就像你刚才说的那样。好的，我们还有来自经销商方面的更多新闻。所以我们一直在跟踪美国经销商，作为电动汽车采用方面的潜在障碍。

他们不断证明我们是正确的，我们害怕这一点是正确的。显然，几个月前，我们报道了美国4000家经销商游说降低排放标准，从而迫使电动汽车采用。现在我们从AutoNews获得了一项调查，该调查调查了美国208家经销商和经销商经理，以了解他们如何看待电动汽车的采用情况。

它基本上证实了大多数人认为电动汽车是坏事而不是好事。83%的受访经销商表示，他们认为联邦政府推动电动汽车的速度过快。55%的人认为电动汽车并没有引起客户的兴趣，或者在他们的商店里销售，库存不足。这很有趣，因为如果库存不足……

几个月前写信给白宫，说他们有太多的电动汽车库存，这是他们的担忧。所以，放慢速度。我们卖不出去。而其他人则说，我们卖不出去，因为我们没有。这

说不通。如果你是一个说不通的人，看看这个。当我阅读Auto News的报告时，我忍不住笑了，他们没有突出这一点。就像他们完全错过了这一点一样。他们只是发布了纽约一家汽车经销商的总经理迈克尔·卢基的话。他引用他的话说，电动汽车令人兴奋。它们对客户和环境肯定有总体积极的影响。

我们的客户牢记这一点，但进展太快了，应该由消费者需求来驱动，而现在消费者需求并不存在。猜猜卢基先生为谁工作，他为纽约河头马自达工作

马自达甚至没有销售电动汽车。所以我不惊讶他不相信有消费者需求，因为可能没有人出现在他的经销店里要求电动汽车，因为他们找不到任何电动汽车。全电动汽车，他们现在有X30、X90、90之类的，PHEV的东西，但它不是电动汽车。30在美国已经停产了，

一个奇怪的问题，只有35%的经销商认为为廉价汽车创建的新销售点跟踪将有助于他们的业务。现在，公平地说，他们中的大多数人说这将是

我无法调和这一点。这是怎么回事？我可能不确定，但没有影响。这将帮助你销售电动汽车。毫无疑问。这项措施可能告诉我更多。这项特定调查告诉我更多关于

关于经销商的信息，而不是其他所有信息。35%的经销商可能是那些对电动汽车有好感的经销商。35%的人对电动汽车有很好的了解。其余的只是茫然无知。因为我一直想说，当我们批评经销商时，并不是所有经销商都是坏的。有很多好的经销商。听起来大约有35%的经销商，这确实很多。我认为美国有18000家经销商。好的。

通用汽车，以全力发展电动汽车而闻名，在美国又回到了插电式混合动力汽车。自2019年沃蓝达停产以来，我们还没有在美国看到通用汽车的插电式混合动力汽车。这是一款很棒的汽车，非常棒的汽车。是的。帮助过渡。

通用汽车在之后凭借Bolt EV和现在的Alcyon平台转向电动汽车。但现在Alcyon平台在销量等方面还没有达到应有的水平。它还没有完全到位。所以通用汽车没有让BEV发挥作用，而是决定回到PHEV。这是玛丽·巴拉在本周宣布

收益时所说的。她说，我们的未来计划包括将我们的插电式混合动力技术引入北美的部分车型，但没有提及这些车型。让我明确一点。她说，这并不是他们计划的实际挫折，这显然是胡说八道。他们说……

这将很容易做到，因为他们在其他市场有PHEV，这是真的，尤其是在中国。他们仍然销售PHEV。所以我认为他们在中国销售的很多别克汽车都有PHEV。所以我认为他们将使用相同的平台，并将它带到美国，

但显然，这是一个倒退。我们知道通用汽车在电动汽车计划方面有点失误。在过去的几个月里，他们的表现有所好转。当然，总的来说不是这样，因为Bolt将在他们转向Altium Bolt时停产一两年。但是……

在纯Ultium方面，他们开始做得稍微好一点，但远没有达到他们需要的水平，尤其是在高销量方面，他们需要Equinox EV，因为这可能是他们最大的销售产品，其他所有产品也是如此。Silverado也需要提升产量。现在它的销量仍然很低，所以所有这些都需要发生改变。

现在，真正的问题是，你可以相信Maribara所说的，它不会改变任何事情，他们仍然全力以赴。但是我认为，如果他们决定引入PHEV以满足美国的标准，那么对于这些计划来说，这可不是什么好兆头。不。而且，你知道，尽管我喜欢Volt，但我感觉这种

类型的汽车时代正在逐渐结束，就像当时有意义一样，现在也有意义，但宣布你将开始为几年后推出的汽车做这件事，这可不是什么好兆头，而且你知道，你无法对Ultium说任何好话，因为它是一个彻底的失败，他们

他们迟到了，他们的软件不太好，他们的计划很糟糕。让我印象深刻的一点是，玛丽·巴拉不知何故保住了她的工作。所有这些事情，所有这些非常明显的失误。他们盈利，所以我想这能让股东们高兴。Mad Fientist：是的，是他们的零部件业务盈利。在他们

糟糕的其他汽车上销售零部件，就像，拜托，这种策略简直糟糕透顶，而且他们选择的投资公司也很糟糕，Cruise到目前为止并不是一个很大的成功，拜托，伙计们，太糟糕了，而且缺乏尽职调查，缺乏

不是事后诸葛亮，而是远见卓识。他们知道事情的发展方向。为什么不投入更多

努力去修复Ultium呢？它是不是坏了？你会推出新技术吗？我不知道。这太令人沮丧了，因为，你知道，通用汽车的工程师实际上制造出了好车。Bolt是一款很棒的汽车。Volt是一款很棒的汽车。而且，你知道，就目前而言，即将推出的新电动汽车似乎相当不错。他们的软件决策可能不是，但是，

令人沮丧的是，感觉管理团队真的在拖通用汽车的后腿。好了，让我们看看评论。好吧，让伊隆拿到报酬。我的天哪。我的天哪。

这是我讨厌的反复出现的评论之一。就像，让我们给他钱吧。他的钱是应得的。当然有一些人，但大多数疯子都认为，你根本不应该得到任何钱。我认为大多数人都同意，你应该为他2018年到2021年的工作获得补偿。这不是重点。

是的，而且他确实赚了很多钱。他20%的股份大幅上涨，所以他不会穷困潦倒。好吧，为我的孙子们长期持有，245股。伊隆让我损失了我所有潜在利润。有这种说法。我不确定这是否完全正确，但乔纳森·鲁特说，伊隆已经获得了他的股票期权，上涨了超过1500亿美元。是的。

不包括薪酬方案。这是真的。除了薪酬方案之外，他还赚了很多钱。所以需要考虑一下。我认为我们冒险采用新的方案，因为这次我们有过去的成功作为基础案例。如果达到目标，则设置更多业绩触发器，例如ARK预测的2000股。好吧，天哪。好吧，如果是我。

是的，一旦你像，好吧，让我们使用ARC模型，我就想，你让我失望了。好吧，特斯拉公司能否从伊隆·马斯克的狂热追随者中拯救出来？共和党能否从特朗普手中拯救出来？这是个修辞问题。伊隆·马斯克粗俗、幼稚的行为一点也不好笑，弗雷德。有时候确实挺好笑的。这绝对很有趣。我不同意这一点。我们要怎么做？我们要为此哭泣吗？是的，拜托，你在说什么？

这并不是说我不批评他，我只是在角落里偷笑。我一边批评它，一边笑。好吧，我们需要与特斯拉的狂热追随者保持距离，以维护其自身的信誉。哦，大卫，我认为你根本没有密切关注我们。作为特斯拉的狂热追随者，如果你属于这个狂热群体并相信它，你会了解到我们已经被——哪个词？被逐出教派？很久以前就被逐出教派了。是的。

好吧，车轮罩在巴哈应该没有装上。是的，没错。是的，我认为你不会在越野时使用车轮罩。好吧，埃里克·汉问，关于EX30软件问题的任何新闻吗？那是沃尔沃。我确实听说过一些，但我不知道它是否正在解决。显然，这是沃尔沃的一个新的汽车项目，他们正在努力将这些东西推向市场。加拿大汇率为74.3美分。太棒了。非常接近。

好吧，问题。80%以上的股东投票必须按承诺交付10倍的价值。由于一些股东没有进行类似的尽职调查，再次进行投票是否合理？股东。哦，股东。我以为会是另一件事。对弗雷德所做的尽职调查。我不知道你所说的“对弗雷德所做的”是什么意思，但是，是的，我的意思是，重点是，

是的。股东应该进行尽职调查，但这并不是法官真正需要关注的。法官需要关注的是特斯拉和董事会是否以适当的方式向股东提供了信息。他们没有这样做，声称该方案是由独立董事会成员制定的，而伊隆参与其中，以及他的代表，比如他的律师参与了方案的制定，并没有被公布出来。再说一次，加特，如果我，

我理解你的想法和一切。

如果这是你真正关心的事情，我建议你花时间阅读法官的判决，因为法官的判决包括对方案形成过程的非常详细的按时间顺序排列的回顾。如果你愿意，你甚至可以跳过判决。跳过法官进入所有法律术语以及为什么她必须这样做的那部分判决，因为我知道很多人都在恐慌。他们说她嫉妒他的财富等等。这是胡说八道。

你可以进入所有按时间顺序排列的部分，并对发生的事情有一个实际的概念，然后将其与委托声明进行比较。你可以阅读我关于这方面的文章，因为我确实将委托声明和判决放在一起。你必须比较一下这是如何发生的。然后董事会说，股东们，事情就是这样发生的。不一样。所以这就是你需要关注的。好吧。

“美国是否会从柏林超级工厂获得那些酷炫的Model Y颜色？德克萨斯州有一个新的涂装车间。不应该是一个问题。”我认为红色即将到来，对吧？是的，红色和银色。是的，他们称之为银色。速银。也许不是速银，但红色现在肯定可以使用了。是的。可悲的是，我认为特斯拉，如果你想要一些奇特的颜色，他们会把你指向贴膜部分。是的，贴膜部分。

好吧，问题。你认为Ultium生产延迟的根本问题是什么，是否存在需要解决的工程问题？不知道。是的，可能是一切的混合体。它是新的。对他们来说是一项新业务。不像Bolt那样完全是新的，但Bolt有点……

我认为Bolt是一个非常具体的项目，周围的人员等等。然后我不知道是否每个人都还在。可能没有。我肯定总有一些人员变动等等。但是Bolt之后，通用汽车在Altium方面做得更广泛了。它并没有顺利进行，基本上就是这样。所以我觉得就这么简单。很多问题都可能发生。是的。

好吧。那么他们的电池最好比目前的电池更好。目前的指的是2019年使用的电池。我认为他指的是Bolt。Bolt的电池还不错。我的意思是，它是66千瓦时。在冬天表现良好。是的。

但是旧的CM不同，而且更大。旧的CM一切都是更大的。这是真的。此外，它们的充电速度并不快。哦，Volt，他说。好吧，他的意思是Volt。哦，是的。是的，也许吧。这是公平的。

好了，这就是今天“电动播客”的全部内容。感谢每一位收听节目的朋友。如果你喜欢这个节目，你可以给我们点赞、竖起大拇指、订阅、点击通知按钮，无论你在观看的应用程序上是什么，因为我们每周五下午4点都会在各个平台上直播，如果你想找到我们，因为当我们直播时，你可以像刚才的每个人一样提问。我们下次再见。

如果你在你的播客应用程序上收听，你可以给我们一个五星评价。当然，只有在你喜欢这个节目的时候，但这是免费的，只需要一秒钟，并且可以帮助这个节目吸引更多可以学习电动汽车知识的汽车爱好者。所以非常感谢大家。我们下次同一时间同一地点再见。